Автозапуск на ваз 2106 карбюратор своими руками
Опубликовано: 09.05.2024
Прошлой зимой, когда совсем надоело мерзнуть прогревая машину по утрам, задался вопросом автозапуска. Сигнализация уже стаяла с функцией запуска, но вот с подсосом нужно было что-то решить. Инжектор надо ставить подумал — погуглил — посчитал …хмм вне бюджета. Так как есть небольшой опыт в программировании и вообще понимание микроконтроллеров и тд., подумал как многие о электрическом приводе, но был момент из всего что я видел практически постоянно машина работала на больших оборотах при прогреве чего мне не хотелось. Наткнулся на просторах интернета ( к сожалению, не помню где конкретно, а так бы ссылку оставил ) кто-то делал на датчике от Фольца старого, но там датчик был тоже по типу как на вентиляторе стоит — то есть, замыкал при определенной температуре разница в том что там температура была гораздо ниже. Поделился идеей с ребятами на работе на что мне сказали, что на вазах тоже есть подобный датчик, но он не электронный, а механический и управляет заслонкой воздуха ( снаружи или ближе к мотору забирать ) на карбюраторных зубилах.
Погуглив, понял что нужно подержать его в руках и покрутить — в магазине стоил в сборе с корпусом рублей 800 — дороговато для экспериментов ) Поездка на разборку и датчик у меня ). Разобрал — посмотрел — повертел — померил — прикинул — погрел померил — остудил померил… вывод — должно что-то получится. Поездка в строительный и автозапчасти … собираю конструкцию — врезаю ее в патрубок идущий на печку — тросом ( от капота хорошо подходит) . Крепим тросик и пробуем ) Опытным путем выяснил, что после всей сборки шток ходить стал меньше и не до конца вытягивал подсос на холодную.
Нужно было сделать переходник какой-то в форме качели чтобы увеличить ход, но времени не было — поймал середину, так сказать, при которой машина заводилась, но, мне кажется, что до конца подсос не закрывался. Как что-то временное меня вполне устроило ) Но, как мы знаем, нет ничего более постоянного, чем временное ) Так и проездил до тепла.
Заранее прошу прощения у авторов, чьи идеи я использовал и не оставил ссылку на них, но реально ребят не помню где и что смотрел.
Уже год прошел с того момента.
Зиму я проездил и все нормально работало.
Кому интересно я в процессе сборки снял подробно все на видео.
Эта история аж 8-ми летней давности, на тот момент у меня был славный автомобиль ИЖ ОДА с двигателем от ВАЗ 2106.
К слову, на нем я активно отъездил аж 5 лет, пока был студентом.
В один момент, меня посетила идея: а не поставить ли мне авто запуск?
Живу в Сибири, зимы длинные, а по утрам сидеть и греть холодный автомобиль, регулируя обороты двигателя подсосом, так себе удовольствие. Но как?
Смотрел, читал, познавал, пока не увидел сообщение человека из соседнего для меня города Кемерово, где он написал что давно лежит у него такой блок, который он купил, но до установки руки так и не дошли, а позже он продал свою Оду, и купил Приору (если не ошибаюсь).
Перевожу деньги, и с нетерпением жду приезда автобуса с ништячками:) Итак, звонок, узнаю что в пути все, я на вокзал, встречаю автобус, и ура! Заветный пакет в моих руках, а я на седьмом небе от счастья.
Затем началось изучение всего и подготовка к установке.
Изучив прогноз погоды выбрал самый «теплый» денек, и понеслось. Как точно все было уже не помню, ибо торопился на холоде.
Далее последовала настройка. Очень помучаался с настройкой самой заслонки. А потом не сразу понял в какие моменты нужно заветную кнопочку нажимать, но на холоде сообразил быстро.
Затем в течении месяца я привыкал к этому устройству и пару раз перенастраивал под себя.
Спустя примерно месяц после установки все же решил сделать то, ради чего и покупался данный блок, а именно автозапуск !
Для этого решил купить самую простую сигнализацию с автозапуском (Томагавк тз-9010) и подключить, опять же самому, ибо люблю ковыряться.
Принцип работы: после включения зажигания, в течении 14-ти секунд воздушная заслонка закрывается, и происходит запуск двигателя. После заводки двигателя данная система начинает поддерживать прогревочные обороты (у меня где то 1500) до тех пор, пока двигатель не нагреется или ручник не будет опущен. Этот девайс был испытан в морозы до -40 градусов!
При запуске двигателя он 2-3 раза заведется-заглохнет. При почти любой погоде. С этим больше всего проблем, но она от части решена. По началу ставил на ночь в режиме: 10 минут раз в 4 часа. Но при сильных морозах и ветре двигатель успевал за это время остыть на столько, что 3-х попыток не хватало для запуска, и по этому перепрограммировал запуск 5 минут через 2 часа. В таком режиме всю зиму она у меня грелась даже в самые сильные морозы.
Плюсы работы: думаю очевидно что очень удобно, когда не надо сидеть в холодной машине пока та не прогреется, а так же то, что можно завести двигатель с брелка сигнализации.
Карбюраторные автомобили и в наше время пользуются большим спросом на вторичном рынке. Поэтому установка автозапуска на карбюратор является достаточно актуальной темой. С карбюраторными машинами нередко возникают серьезные проблемы при запуске на холодную, особенно при чрезмерно низких температурах ниже -25°C. В этой статье рассмотрим более детально, как устанавливается автозапуск на карбюратор на примере отечественного автомобиля ваз 2107.
Можно ли поставить сигнализацию с автозапуском на карбюратор
Сам по себе карбюратор не рассчитан на установку дополнительного оборудования в виде автозапуска, поэтому предстоит серьезно повозиться с этим моментом. Особенно если речь идет про установку сигнализации на авто отечественного производства ВАЗ.
Рассмотрим трудности, с которыми предстоит столкнуться, делая установку своими руками:
- Сложность сборки механизма автозапуска.
- Возможные проблемы при выведении проводки на карбюратор.
- Система подачи топлива остается без изменений, что еще более осложняет процедуру.
- Авто марки ВАЗ крайне капризны и требуют должного обращения при проведении ремонтных или тюнинг работ.
- Прогрев мотора осуществляется при помощи ручного подсоса, который также предстоит переделать в автоматический регулятор уровня поддержания оборотов.
- Завершающим этапом трудности будет все это объединить в единую цепь и запрограммировать автозапуск с брелока сигнализации.
Как правило, со всеми этими моментами столкнется поклонник отечественных вазов, желающий полностью переделать автомобиль под комфортный запуск двигателя даже в сильные морозы.
Плюсы и минусы установки автозапуска на карбюратор
| Когда я купил квартиру в новостройке, по-настоящему распробовал все прелести жизни без лифта и автоматики. Зимой, чтобы прогреть машину, а лифт у нас в первое время, ясное дело, не работал нужно было сначала спустится вниз, завести ее и потом либо остаться в ней минут на десять, либо подняться наверх в квартиру. И тот и другой вариант весьма плох. В первом случае я мерз, а во втором шла речь о беготне по лестнице. Причем, потом надо было спустить обратно, и это все утром. Само собой, кто-то может сказать, что это неплохая зарядка, но я так не думаю. Теперь все по-другому. Встал с кровати, нажал на кнопку, потом умылся, поел и после можно спускаться в уже готовую машинку. Открыл дверь, завел и поехал, можно и куртку снять. | АВТОПОДСОС — Понятное дело, автоподсос – это настройка и без специальной кнопки тут никуда. Но почему они установили ее под капотом прямо в редукторе, да еще и сделали такой маленькой! Для справки, ее размер не больше головки каминной спички. Слов нет! Завожу машину – подогрев предварительный – мчусь к редуктору, чтобы нажать супер кнопку – обороты снижаются, вижу, что на тахометре дело дошло до кондиции – бегу к редуктору – идет нагрев. Причем, если не дай бог промедлил или, наоборот, поторопился, все надо делать заново, но и это не самое главное. Вторая попытка доступна только после полного остывания двигателя, а это как минимум несколько часов. Несколько часов Карл! Ну почему они не вывели это кнопку в салон, чтобы не нужно было бегать? Почему они не вывели в салон кнопку управления заслонкой? Само собой, есть инструкция, в которой сказано что настройки не сбиваются, если снять клеммы аккумулятора, но в реале все не так радужно. Я несколько раз снимал клеммы, когда на долго уезжал в другой город и по возвращению мне приходилось восстанавливать все настройки по новой. Понятное дело, задача не пяти минут, и хорошо, если получится с первого раза. И о боже! Совсем недавно я нарвался на автоподсос производства фирмы «Саувз». Так вот, вы представляете, эти люди, даже не знаю, как они смогли, додумались сделать удаленную настройку. Короче говоря, настраивать машину можно через телефон и компьютер. Это просто невероятно. Жалею, что не видел этот автоподсос раньше, купил бы обязательно. А так, что есть то, есть. |
| СИГНАЛКА — Да сигналка у меня просто ЖЕСТЬ! Все надо делать не по минутам, а по секундам. Чуть промедлил, делай по новой. Ну, например, приезжаю я как-то из торгового центра домой. Понятное дело, полный салон пакетов. И да, я один. Так вот, поставить машину на сигналку сразу не могу, потому что я тупо не успею вытащить все пакеты из салона, да и ставить их негде, кругом грязь. Что делать? Конечно, таскать пакеты при открытой машине трудновато и опасно, сами понимаете, мало ли что у кого на уме, так можно лишиться не только пакетов с продуктами, но и коня. Короче говоря, морока. Кстати, уже приучил себя класть пакеты либо на переднее сидение, чтобы успеть их схватить и сразу выскочить из салона либо в багажник, что тоже неплохой вариант. Перепробовал много вариантов. Остановился на самом простом и как мне кажется самом проверенном. Сначала я ставлю автозапуск, потом когда авто глохнет, открываю багажник, используя брелок, потом беру все пакеты, что лежат в багажнике, закрывают его и со спокойной душой иду домой. Правда, было пару раз, я забывал всякие мелочи в салоне, из-за чего приходилось все делать заново. |
Ставим автозапуск своими руками
Прежде чем приступить к монтажным работам автозапуска на ВАЗ, необходимо подготовить все для этого востребованное. Поставить одну сигнализацию будет недостаточно, здесь потребуется долгая и кропотливая работа. Для воплощения, задуманного в реальность, потребуется подготовить следующее:
- сигнализацию с автозапуском, в данном случае можно использовать самую простую модель от производителя StarLine;
- отдельно покупается датчик температуры, а также контроллер;
- небольшой электрический привод, можно использовать от ладовского омывателя;
- тонкий трос, желательно мягкий из меди или алюминия, но лучше отдать предпочтение медному варианту;
- проводка в необходимом количестве, лучше подготовить с запасом;
- помимо этого потребуется терпение, так как настройка оборудования и автозапуск для карбюратора – это долгий и кропотливый процесс работы.
Схема установки автозапуска на карбюратор
Приступить к сборке можно с отключения ручного подсоса, который установлен на любой вазовский карбюраторный двигатель. При этом трос можно не вытаскивать, а надежно закрепить его под капотом. Велика вероятность, что в будущем он на что-либо сгодится. Если у вас на авто стоит автоподсос, то его предстоит разобрать полностью. Карбюратор полностью разбирается, и из него извлекаются все датчики. Последним шагом перед сборкой станет переключение привода подачи на наружный.
Этапы установки автозапуска своими руками на карбюратор
Чтобы установить на карбюраторный двигатель запуск с сигналки, предстоит последовательно проделать следующий ряд действий:
Завершающий этап работы по установки автозапуска
Осуществить полноценный запуск движка с помощью брелока можно лишь после установки сервопривода воздушной заслонки. Прибор, как правило, ставят на стенку моторного отсека, кто-то наоборот старается монтировать элемент непосредственно на карбюратор. Установив этот элемент, можно забыть про положение воздушного заслона. Данный прибор выпускается под торговой маркой «Садко». Модель изготавливается в двух видах:
- Стандартная комплектация, которая имеет в составе микроконтроллер, блок управления, трос, электропривод и температурный датчик.
- Максимальная комплектация, в чьем составе присутствуют все перечисленные ранее приборы, а также некоторые дополнения.
Максимальная комплектация «Садко» отличается следующими показателями:
- получив сигнал с брелока сигнализации, заслонка автоматически приоткрывается;
- далее поступает впрыск топлива;
- после чего за счет блока управления подается искра, которая и выполняет запуск мотора для прогревов.
Если же вы решили отдать предпочтение стандартному набору, то предстоит произвести ручную настройку всей системы, так как там может быть проблема из-за неточных расчетов и монтажа, а именно:
- предварительно включается зажигание, и заслонка закрывается вручную;
- после того, как двигатель работает нормально, заслонку предстоит прикрыть опять же собственноручно;
- прождав некоторое время, предстоит полностью открыть подачу топлива;
- машина должна проработать некоторое время на холостых оборотах без постороннего вмешательства;
- в конце двигатель глушится и полностью остывает.
По завершению всего, останется лишь совершить пробный запуск автомобиля с кнопки с определенной дистанции, которая доступна для сигнализации.
Важно. Если при ручной настройке все было сделано правильно, то прибор автоматически повторит ваши действия, тем самым совершив запуск двигателя для работы и прогрева.
Итог установки автозапуска на карбюраторный автомобиль
При таких, несложных на первый взгляд, манипуляциях, можно по достоинству оценить всю прелесть автозапуска, который будет срабатывать даже при чрезмерно низких температурах, что крайне полезно учитывая, как трудно бороться при -25 и ниже с карбюраторным автомобилем, который может не завестись в самый ответственный момент, когда автомобиль требуется для срочного использования.
Стоит отметить , что даже не все иномарки в -25 -30°C легко заводятся, что уж говорить про отечественный автопром с карбюратором. В этом случае прекрасный выход из ситуации – это установка автоматического запуска на двигатель, который после этого заведется в любую погоду.
Решил воплотить эту идею автозапуска на карбюратор.
И она получилась! Автоподсос регулируется автоматический, при прогреве обороты спадают, управляет этим — САУВЗ sauvz.ru/cms/index.php
В роли дистанционного пульта использован набор Мастер Кит- MP325 — Модуль дистанционного управления 433 МГц www.dessy.ru/catalog-pdc323858.html
Все подробности тут — vaz-2106.ru/forum/index.p…44&view=findpost&p=536133
Ну и сам наглядный ролик
Лада 2106 2002 — тюнинг
Машины в продаже
Лада 2106, 1991
Лада 2106, 1996
Лада 2106, 1987
Лада 2106, 1990
Комментарии 15
Привет! Где видео?
И чем ты, меня удивил))
Автозапуском на инжектор))))
У меня карбюратор был и обороты ставились электронной и тягой заслонки!
Вникнуть в суть, а потом кидай ссылки.
А зимой спокойно заводиться с автозапуска?)
А электрозажигание для этого не нужно? Тоже хочу поставить, но у меня WEBER, у него нет механического подсоса)
Привет, выложи пожалуйста фото инструкции подключения модуля.
ЗДаров. Не подскажешь, технически, можно ли вместо такого дистанционного блока использовать саму сигналку с автозапуском? Разумеется с автоподсосом… И будет ли этот авто подсос работать в таком случае.
сколько саувз стоит?
Первый пост — выше!
Внизу ссылка саувз!
Там и цены и форум! Новые и б/у
Добрый день! В видео вы упоминаете реле блокировки стартера при заведенном двигателе. Расскажите по подробнее про релюшку. Заводское исполнение или это что то самодельное. Схему подключения былобы интересно посмотреть.
Как автор и производитель рад видеть тут пользователей САУВЗ.
Спешу сообщить что вышла новая версия САУВЗ-8.
Основные отличия:
— больше настраиваемых параметров. Теперь настраивается практически все. Система стала еще более гибкой;
— меньшие размеры блока;
— блок теперь имеет всего один разъем. Проще установка, проще обслуживание;
— программы прошивки и настройки системы работают на Windows XP, Windows 7, Windows 8. При этом САУВЗ представляется HID устройством и не требует установку дополнительных драйверов. Многих установка драйверов для обновления прошивки или правки параметров ставила в тупик, были проблемы при прошивке из-под Windows-7 Теперь это в прошлом;
— возможность установки модуля Bluetooth для настройки системы под ОС Android . Модуль на разъеме и помещается внутри блока САУВЗ. Теперь можно свой телефон использовать и на благо автомобиля :) ;
— возможность работы от высоковольтного сигнала оборотов (с первичной обмотки катушки зажигания). Эта возможность опциональна. При заказе нужно будет уточнять т.к немного разные входные цепи на плате.
В общем система стала более гибкой и вылечены все возможные и потенциальные "глюки".
Мне больше САУВЗ-8 понравился. его и юзаю давно. Есть настройки разнообразные, наличие настроек доп выходов, настройка со смартфона по блютус не выходя из дома. Три режима управления заслонкой, автоматический прогрев, режим движения на непрогретом двигателе самообучаемый, и ручной режим либо кнопками либо со смартфона из дома.
Давно купил себе для сёмы данный девайс. Но до сих пор не поставил… Руки не доходят до него…
Есть такой девайс у меня. Правильно откалибровав можно забыть про подсос. Но в связи с переходом на мотокарбы вынужден проститься с ним ((
скок стоит? Где купить?) А как он настраивается? через комп?
загугли пожалуйста! не могу кинуть ссылку, за рекламу накажут! Могу в ЛС скинуть если не справишься с гуглом!))
и мне тоже если не сложно) очень уж интересная штука)))
загугли пожалуйста! не могу кинуть ссылку, за рекламу накажут! Могу в ЛС скинуть если не справишься с гуглом!))
Напиши и мне — интересно что да сколько…
скок стоит? Где купить?) А как он настраивается? через комп?
И Мне тоже пожалуйста.Давно искал такой девайс и не чего подходящего не нашел.)
Класс, не встречал таких штуковин!
Для этого и выложил…чтобы народу донести на блюдечке… Я считаю что… много кто думал об этом… но не догадывался как это воплотить в реальность. )))
Слышал про аналогичную систему, только от другого производителя — САУВЗ (система автоматического управления воздушной заслонкой), у них свой сайт есть. Хотел поставит ещё себе на шестерку, на карб, но так руки и не дошли)
Саувз вроде тоже самое…читал вроде как лучше говорят люди…но дороже…факт!
У меня допустим машина на газу, тоже карб.иногда при резком торможении она глохнет, когда обороты маленькие.в такой момент она может сама добавлять, чтоб не глохла?
Нет! Прибор следит за всеми моневрами в режиме прогрева! Когда прогрелся… Открывает полностью заслонку и не активен…пока двигатель не остынет!
А зимой как? масло в коробке всё равно густеет
На -15 выставил! И норм…не успевает тачка мерзнуть. )))
Всегда интересовало как у Силыча с надежностью. Плюс как описывают ниже, конструкция не продумана для принудительного закрытия зослонки если Солекс выделывается.
Для этого дополнительно выводиться управление кнопочное. ))
А смысл то от кнопки? Ну нажмешь — заслонка полностью закроется. На солексе этот номер не прокатит. При засоре не факт что он будет работать на прогретом моторе при закрытой заслонке.
Смысл от кнопки? все так же работает как и с тросом! Нужно чуть приоткрыть…нажимаешь и приоткрываешь…нужно на чуть… на половину… на полностью. )))
А, въехал, там же шаговый движок. Ну тогда — да. А они делают этот выход на кнопку или самому колхозить?
На моторедукторе разъём…к нему подключается кнопка…
на сайте производителя все компоненты отдельно барыжутся…))) Для того…что бы удешевить изделие… вдруг тебе кнопка не нужна…или крепление…и.т.д.зачем переплачивать. )))
У меня управляха вентилопером стоит силычевская, отличная вещь. И автокорректор его же.
Нормальная тема…цена завышена мне кажется. )))
Это есть) Закипевший двиг дороже обойдется, а корректор пришлось чтоб линзы узаконить)
Приду почитаю за линзы. )))
Едим-едим, встали в пробку и вот ВАМ сюрпрайз — пропадает ХХ . На СОЛЕКСЕ засор певой камеры, так к примеру — не тронуться нормально, можно в тыл кому-то сыграть . Что тогда делать с этой приблудой, как быть встать и копаться в карбе ? Мож нет надобности от простого к сдожному переходить ! Ведь тросик потянул и вот вам ХХ. доехать можно до места назначения, а там уж и почистить жику ХХ.
Нажал на кнопку в салоне! Открыл заслонку и выключил моторедуктор принудительно с салона! Полностью все тоже самое как и миханически…тросом дернуть! + ещё аппарат с мозгами для автозапуска. ))
А где эти штатьные тросики -то, чёт их не на одном фото нет ! Откуда они вдруг появятся -то ?
Можно ли поставить сигнализацию с автозапуском на карбюратор
Сам по себе карбюратор не рассчитан на установку дополнительного оборудования в виде автозапуска, поэтому предстоит серьезно повозиться с этим моментом. Особенно если речь идет про установку сигнализации на авто отечественного производства ВАЗ.
Рассмотрим трудности, с которыми предстоит столкнуться, делая установку своими руками:
- Сложность сборки механизма автозапуска.
- Возможные проблемы при выведении проводки на карбюратор.
- Система подачи топлива остается без изменений, что еще более осложняет процедуру.
- Авто марки ВАЗ крайне капризны и требуют должного обращения при проведении ремонтных или тюнинг работ.
- Прогрев мотора осуществляется при помощи ручного подсоса, который также предстоит переделать в автоматический регулятор уровня поддержания оборотов.
- Завершающим этапом трудности будет все это объединить в единую цепь и запрограммировать автозапуск с брелока сигнализации.
Как правило, со всеми этими моментами столкнется поклонник отечественных вазов, желающий полностью переделать автомобиль под комфортный запуск двигателя даже в сильные морозы.
Преимущества и недостатки системы автозапуска карбюраторного двигателя
Для системы автозапуска характерны следующие преимущества:
- Комфортная температура в салоне в любое время года как летом, так и зимой.
- Значительная экономия времени, затрачиваемого на запуск мотора.
- Возможность программирования на включение двигателя в определенное время.
Встроенный в систему прибор, под названием турботаймер, позволяет постепенно останавливать турбину силового агрегата, существенно увеличивая ее ресурс.
К недостаткам автоматического запуска можно отнести такие особенности системы:
- повышение расхода горючего;
- скопление конденсата в выхлопной трубе с последующим обледенением;
- примерзание стояночного тормоза и тросиков тормозных колодок при фиксировании транспортного средства на нейтральной передаче;
- опасность угона машины, т. к. при включении автозапуска охранная система отключается.
Примерзшие тормозные колодки и диски восстанавливают, используя специальную размораживающую жидкость или горячую воду. При помощи раскачивания автомобиля назад и вперед с целью разрыва ледяных оков приводят тормоза в рабочее состояние.
При ослабленном механизме стояночного тормоза под колеса устанавливают специальные противооткатные колодки.
Автовладельцы все чаще приходят к выводу о том, что в условиях суровых зим и знойных летних периодов устанавливать модули автоматического запуска силового мотора является разумным действием.
Только после тщательного изучения всех плюсов и минусов, присущих данной системе, необходимо принять правильное решение о целесообразности оборудования своего автомобиля дополнительной функцией.
Ставим автозапуск своими руками
Прежде чем приступить к монтажным работам автозапуска на ВАЗ, необходимо подготовить все для этого востребованное. Поставить одну сигнализацию будет недостаточно, здесь потребуется долгая и кропотливая работа. Для воплощения, задуманного в реальность, потребуется подготовить следующее:
- сигнализацию с автозапуском, в данном случае можно использовать самую простую модель от производителя StarLine;
- отдельно покупается датчик температуры, а также контроллер;
- небольшой электрический привод, можно использовать от ладовского омывателя;
- тонкий трос, желательно мягкий из меди или алюминия, но лучше отдать предпочтение медному варианту;
- проводка в необходимом количестве, лучше подготовить с запасом;
- помимо этого потребуется терпение, так как настройка оборудования и автозапуск для карбюратора – это долгий и кропотливый процесс работы.
Схема установки автозапуска на карбюратор
Приступить к сборке можно с отключения ручного подсоса, который установлен на любой вазовский карбюраторный двигатель. При этом трос можно не вытаскивать, а надежно закрепить его под капотом. Велика вероятность, что в будущем он на что-либо сгодится. Если у вас на авто стоит автоподсос, то его предстоит разобрать полностью. Карбюратор полностью разбирается, и из него извлекаются все датчики. Последним шагом перед сборкой станет переключение привода подачи на наружный.
Варианты доработки штатного карбюратора ВАЗ
Существует два основных варианта самостоятельной доработки карбюратора, который установлен на «семёрку» заводом. Преимущество любого из них очевидно — не нужно покупать новый карбюратор. Однако владелец должен хорошо знать конструкцию штатного прибора, чтобы суметь грамотно выполнить доработку.
Конструктивная доработка
Конструктивная доработка считается одним из самых распространённых способов «мобилизовать» все силы старого карбюратора. Именно таким образом решается проблема мощности двигателя — сразу же после доработки водитель почувствует кардинальные изменения в силовой тяге автомобиля.
Конструктивная доработка может быть проведена только на снятом с автомобиля карбюраторе. Рекомендуется предварительно очистить корпус устройства от пыли и следов бензина.
Доработка конструкции карбюратора на ВАЗ 2107 подразумевает выполнение следующих действий:
- Удаление пружинки соединения вакуумного насоса и заслонки дросселя в обеих камерах.
- Изготовление из тонкой проволоки привода и соединение заслонки с рычагами насоса напрямую — то есть замена пружинок на проволоку.
- Замена диффузора камеры № 1 на более крупный (с 3,5 до 4,5).
- Установка нового распылителя на насос-ускоритель (распылитель должен иметь значение не менее 40).
На этом минимальная конструктивная доработка карбюратора на ВАЗ 2107 может быть закончена. Однако опытные автовладельцы рекомендуют ещё выполнить замену жиклёров — как воздушных, так и топливных. Это позволит обеспечить карбюратор более стабильными потоками двух компонентов эмульсии (бензин и воздух), особенно если установить жиклёры с большей пропускной способностью (на 1–2 размера больше штатных).
Более широкие отверстия воздушных жиклёров будут создавать обогащённую смесь быстрее
Выполненная работа позволит не просто увеличить мощность мотора, но и сэкономить на потреблении топлива. Хотя в некоторых случаях, как отмечают автолюбители, замена пружинок на проволоку не позволяет заслонкам вовремя закрываться, что может привести к увеличению расхода бензина.
Видео: процесс работы
Тюнинг при использовании ремкомплекта
Использование ремкомплекта для тюнинга карбюратора подходит для тех случаев, когда водителя перестала устраивать работа силового агрегата — медленный разгон или потеря мощности при езде в гору. При этом стоимость обычного ремонтного комплекта невелика, тогда как эффект от его использования можно почувствовать сразу же.
В состав ремкомплекта входят все необходимые для тюнинга детали
Такая доработка включает в себя ряд действий при полностью разобранном карбюраторе:
- Приобретается ремонтный комплект на заводской карбюратор ДААЗ.
- Наждачной бумагой самой мелкой зернистости полируются главные диффузоры. Малые диффузоры также подвергаются полировке, но уже напильником с мелким зерном.
- Устанавливаются или меняются все детали из ремкомплекта, после чего карбюратор собирается.
- При необходимости регулируется расхода топлива (используя винты качества и количества).
Этот способ тюнинга требует максимального внимания и осторожности. Если хотя бы один элемент ремкомплекта установлен неверно, то о стабильной работе карбюратора не может быть и речи
Итог установки автозапуска на карбюраторный автомобиль
При таких, несложных на первый взгляд, манипуляциях, можно по достоинству оценить всю прелесть автозапуска, который будет срабатывать даже при чрезмерно низких температурах, что крайне полезно учитывая, как трудно бороться при -25 и ниже с карбюраторным автомобилем, который может не завестись в самый ответственный момент, когда автомобиль требуется для срочного использования.
Стоит отметить , что даже не все иномарки в -25 -30°C легко заводятся, что уж говорить про отечественный автопром с карбюратором. В этом случае прекрасный выход из ситуации – это установка автоматического запуска на двигатель, который после этого заведется в любую погоду.
Особенности установки системы автозапуска в карбюраторных силовых агрегатах
Автомобили с карбюраторными двигателями не оборудуются бортовыми компьютерами, т. к. в них нет необходимости. Это является основной трудностью для оборудования таких машин данной системой запуска. Автовладельцы часто задаются вопросом, как на карбюраторный двигатель установить автозапуск. Такая возможность существует.
Список необходимого оборудования для самостоятельного монтажа автоматического запуска:
- сигнализация;
- микроконтроллер в виде специальной микросхемы;
- температурный датчик;
- электродвигатель;
- тросик;
- кабели.
Как сделать простейший автозапуск своими руками из реле для волги
В этой серии видео роликов знающий человек в области установки и настройки автозапуска на карбюраторный автомобиль делится опытом изготовления из не дорогих реле с волги автозапуска на карбюратор, который подойдет для автомобиля с карбюраторным двигателем. Серий 3 штуки, рекомендую ознакомиться с этими видео, чтобы понять стоит ли браться за эту работу или купить уже готовый комплект Садко.
Читайте также: