Как установить тахометр на мотоблок нева

Опубликовано: 15.05.2024

Здравствуйте. Какой режим надо ставить для 4-х тактных двигателей?

@Жизнь на даче Второй режим. Полный газ - 3600 оборотов. Остальные режимы ооочень не реалистичные цифры показывают.

@Жизнь на даче хорошо

@EXORCIST46 я честно говоря реально не помню какой режим ставил. Если найдете режим который 99% соответствует, напишите если не сложно

@Жизнь на даче приобрел себе сегодня такой. Посмотрел в ютубе-мнения расходятся. Одни говорят,что для мотоблока надо ставить второй режим, другие,что третий. Вот и решил у Вас поинтересоваться.

В инструкции к тахометру вроде как есть информация. Если память не изменяет, вроде 3 режим. Но могу ошибаться.

Хаароший приборчик.
Но у мну перестал показывать обороты. Через две-три недели.
Но моточасы учитывает.

@Жизнь на даче спс!

@Вован нет у меня не было. Знаю что есть такое на них

@Жизнь на даче то ись, у тебя такое было? Показывает всякую хрень.

Посмотри в настройках, там есть отключение/включение оборотов(тахометра).

И я, и я , и я того же мнения)))

А по видео разве не видно как считывает?)))) Хорошо считывает.
Обматываешь провод от тахометра вокруг свечного провода и вуаля! Он по импульсам ориентируется. В самом приборе можно установить тип двигателя двух или 4 тактный. А прибор хоть на газонокосилку или на бензопилу прикрути. Вообще этот прибор используется для настройки оборотов лодочных моторов поэтому в добавок ко всему имеет влагозащиту. В инете полно обзоров на него. Если будет много желающих без проблем сниму обзор)))

Вопрос нахера козе баян? А спидометра там нет случайно? ))

и как он обороты считывает

с импульсов свечи- намотон провод на свечной провод

Формула X
вл1с1, д. Ближние Прудищи
yandex.ru/maps/org/formula_x/1711570229 тут брал на втором этаже за 800руб. У моего можно батарею поменять. Есть на 100-200руб дешевле но одноразовые

Привет. В какую цену и где брал? Спс за ранее

на али экспресс полно от 300 р только надо модель выбрать с круглой крышечкой. для замены батарейки

Sprat Тогда по подробнее опишите работу. Как включается комп? Как выключается?

Просмотр профиля
Личное сообщение

NAP написал :
Как включается комп? Как выключается?

Он постоянно включен,батарейки, как написано в инструкции, должно хватить на 3 года.Сам комп легким движением (поворотом) снимается с крепления,данные сохраняются.

Просмотр профиля
Личное сообщение

ушаков написал :
как установите фото выставите.
будет интересно всем глянуть что вышло.

Вот что вышло. Весь провод в термоусадку засунул. Монтаж 3 минуты.

Просмотр профиля
Личное сообщение

Sprat написал :
А магнит на маховике родной.

Какой двигатель (МБ)? Есть ли такое на Z-105?

Просмотр профиля
Личное сообщение

Хонда GX200.Я думаю на любом маховика есть магнит.

Просмотр профиля
Личное сообщение

Добрый день всем, подскажите кто знает , в 105Е сколько полюсов на обмотке генератора? и сколько магнитов на роторе ? и еще чтобы не покупать у китайцев, может проще скинуться и заказать прошивку для контроллера у наших, с реализацией всех нужных функций сразу? например моточасы, термометр, тахометр, вольтметр? под конкретную задачу, или в нескольких реализациях, типа с генератором или без, дизель или бензин

Просмотр профиля
Личное сообщение

Поставил и я на МБ МС вот это.

Окучивал картошку. Был полный бак. Проработал 4.9 моточаса, топливо еще осталось (наверное приблежается к резерву.

Просмотр профиля
Личное сообщение

Sprat написал :
SIGMA 800.Датчик (геркон) закрепил на кожухе воздухозаборника, на против зажигания.

Проясните, пожалуйста, еще один момент: после подключения к мотоблоку скорость, отображаемая велокомпьютером, оставалась стабильной или скакала в разы ? Иначе говоря, успевал ли геркон отрабатывать примерно 3000 оборотов в минуту (50Гц) ?

В каком диапазоне у данной модели велокомпьютера можно задавать радиус колеса и с какой точностью ( миллиметры или только сантиметры) ?

Я тут посчитал на досуге и пришел к выводу, что если выставить радиус колеса равным 26,5 мм ( диаметр=53 мм ), то отображение скорости будет численно совпадать с первыми двумя цифрами числа оборотов. Т.е. если например обороты будут равны 3500 об/мин, то на экране будет соответственно отображаться скорость

Если на отображение скорости выделялось бы 3 цифровых сегмента, то точность совпадения возросла бы: для радиуса 265 мм на 3500 об/мин отображалось бы 350 км/ч.

Надеюсь, я не перемудрил с расчетами.

Но этот трюк, конечно же, имеет смысл только, если геркон нормально отрабатывает на этой частоте вращения коленчатого вала (и маховика с одним магнитом , соответственно).

В этом случае вариант с использованием велокомпьютера в качества тахометра и счетчика моточасов лично мне кажется самым оптимальным.

Никогда не сталкивался с велокомпьютерами.
Поэтому хотел уточнить еще один вопрос: после замены батарейки сохраняются ли накопленные данные о "наработке" (времени в пути) ?

PS:
Кстати, в этой теме кто-то говорил, что важнее не само общее время наработки двигателя, а общее количество совершенных им оборотов вала. Дык велокомпьютер как раз позволяет оценить этот параметр через общий километраж ("общий пробег"). Еще один "плюс" велокомпьютеру!

Возможно, существуют модели велокомпьютеров, умеющие отображать частоту срабатывания геркона напрямую. Нужно будет поискать. Или может найдутся специалисты, которые смогут перепрошить наиболее популярные велокомпьютеры в мотоблококомпьютеры ?

Просмотр профиля
Личное сообщение

Решил поделиться собственным опытом установки велокомпьютера на мотоблок Нева МБ-2 с двигателем Robin-Subaru EX21 ( 7 л.с.). Думаю мой отчет будет полезен для владельцев всей техники с двигателями субару серии EX.

После изучения этой ветки форума на рынке за 600руб был приобретен велокомпьютер EchoWell Beta 3 . Эта модель (3) в отличие от более младших (1,2) обладает способностью запоминать помимо времени поездки еще и общее время всех поездок.

Планировалось пойти , т.е. снять ручной стартер и кожух маховика и установить датчик велокомпьютера под этот кожух.

Но отец, в чей собственности находится мотоблок, наотрез отказался даже частично разбирать агрегат, пока не истечет срок гарантии (осталось еще 11 месяцев). Поэтому методом научного тыка от безысходности место установки найти все же удалось. Выяснилось, что кожух вокруг маховика состоит из двух частей -- стальной и малозаметной пластиковой.

Вот как раз через пластиковую часть датчик очень даже бодренько начал отзываться на вращение маховика.

(датчик уютно разместился в нише пластикового кожуха)

(упор был впоследствии покрашен и обмотан изолентой)

А я обрадовался тому, что удалось обойтись без "расчлененки".
Но радость моя была половинчатой. Счетчик времени наработки (моточасов) из велокомпьютера получился замечательный -- автоматически начинает работать сразу после включения двигателя.

А вот с тахометром получилась накладка.
Уточню, что я, как и задумывал, ввел длину окружности колеса равной 167 мм для отображения интенсивности оборотов (об/мин) под видом линейной скорости (км/ч). При включения двигателя на минимальных оборотах отображалось 21 км/ч, что по идее соответствовало 2100 об/мин. При увеличении газа скорость-обороты так же увеличивались до 25км/ч=>2500об/мин.

НО затем они начали постепенно ПАДАТЬ. При максимальном газе скорость доходила до 17..19км/ч что якобы соответствовало 1700..1900 об/мин. Но ежу понятно, что на самом деле должно было быть около 4000 об/мин.

Короче, либо геркон не отрабатывает частоту выше 2500 об/мин (42 Гц), либо сам велокомпьютер не способен обрабатывать импульсы с такой частотой (что маловероятно).

На будущее замерял напряжение, подаваемое велокомпьютером на датчик. Оно оказалось равно 1,24V . Расстояние между контактами датчика = ровно 10 мм .

В планах в ближайшее время поискать более скоростную замену датчику-геркону.
Если это не поможет, существует еще один вариант решения проблемы -- попробовать купить другой велокомпьютер. Подороже, а значит и покачественнее. Но надеюсь, что до этого не дойдет.

Mazda 6 2.0 at хетч › бортжурнал › установка счётчика моточасов.

Вообще — есть много интересной теории. Например можно почитать по этой ссылке (автору — спасибо! за труд).

Для подсчёта моточасов — самое простое — установить счётчик моточасов.Купил ТАКОЙ на Али.Изначально — подсмотрел у kachok79

Приборчик — полностью самодостаточный, на батарейке. Не требует подключения.Всё что нужно — обернуть измерительный провод вокруг ВВ провода или колпачка свечи.Приборчик — измеряет импульсы, вычесляет обороты двигателя и считает моточасы.Несколько фото по установке.

UPD Немного теории про МОТОЧАСЫ.

По какому алгоритму работает данный прибор — непонятно (надо постоять с секундомером у работающей машины на ХХ и попробовать сравнить.

Далее.В ЭБУ самой сашины — также считается время работы двигателя. Взяв данные по пробегу и разделив на время работы двигателя, БК машины считает среднюю скорость. (надо брать пробег и скорость — за один и тотже период).

Таким образом, сделав обратное действие — разделив пробег, на среднюю скорость за этот пробег — получим время работы двигателя. (км : км/ч = час.)

Однако — также не понятно — КАК ЭБУ двигател считает время работы? Просто как астрономическое время без учёта оборотов, или как приведёное время работы к каким то номинальным оборотам? Точного ответа не нашел.

UPDПервое снятие результатов. Первое что понятно — скорость — показывается только целое цисло. Т.е. сильно округлённое.Итак:Пробег 149091 — 148826 = 265 кмср. скорость — 26 км/чРасчёт по БК — 265:26 = 10,19 мч.

Источник

Выносной бесконтактный индуктивный цифровой тахометр со встроенной функцией счетчика моточасов и отсчета времени до сервисного обслуживания тс-011

ПРИБОР НЕ ПОСТАВЛЯЕТСЯ

из за технического несовершенства и низкой надежности. Новая версия прибора ТС-011М.

НОВОЕ КАЧЕСТВО ПО СТАРОЙ ЦЕНЕ.

Инструкция для настройки счетчика моточасов универсального тс-011

Это перевод, а это оригинал:

Данный счётчик можно считать универсальным. При помощи кнопок его можно настроить под любой бензиновый двигатель. Поэтому этот счётчик моточасов можно приспособить практически под все агрегаты: генераторы, для мотоблока, мотоцикла и др. А наличие тахометра может помочь для настройки эффективных оборотов двигателя.

Проверить работоспособность обоих счётчиков я решил прямо в квартире. Не пугайтесь, бензиновый генератор я дома не заводил, а воспользовался высоковольтным преобразователем от люстры Чижевского. В этом преобразователе я использую катушку зажигания от мотоцикла ИЖ.

Вокруг высоковольтного провода было сделано по два витка от провода-датчика обоих счётчиков. Само устройство питается от сети. Одна полуволна заряжает конденсатор, другая создаёт искру в искровом промежутке. Получается 50 разрядов в одну секунду, 3000 в одну минуту.

Главное, оба устройства показали одинаково и правильно моточасы. Какой счётчик моточасов купить, решать вам. Если главным критерием является водонепроницаемость, то, ненесомненно, это первый в тесте. Ну а если для кого-то немаловажны полезные функции, то второй с кнопками будет лучшим вариантом.

В заключении хочу показать очень короткое видео, как я тестировал оба устройства:

Как оборудовать мотоблок счетчиком моточасов

Есть необходимость установки на Мотоблок Беларус-09Н счетчика моточасов. Так как МБ используется не одним оператором то контроль моточасов не возможен. Подскажите, кто знает варианты оборудования МБ счетчиком моточасов. Электрооборудование МБ только на свечу зажигания. Правда есть кнопка стоп и датчик уровня масла.

Вот схема электрооборудования МБ.

Тоже интересен данный вопрос, но немного шире. Иметь прибор с возможностью контроля и оборотов, и нароботки в часах Вышел на эту фирму » > Еще справлялся , что на скутера есть тоже такие приборы, с бесконтактным способом измерения. Также фирма Vari тоже выпускает такой прибор » >

Несите чушь бережно, стараясь не расплескать. Чушь хороша, когда она полная!

ну как вариант приколхозить счетчик с дизелей Д37 иди Д-144 с механическим приводом.

2NAP привет в нете навалом простых схем электронных тахометров для авто , их легко адаптировать для мотоблока , а счетчик можно сделать из часов , как я предлагал , только для включения счета поставить реле . при наличии генератора меньше проблем , да и на зирку можно прилепить генератор при желании и необходимости .

Djuse написал :
Также фирма Vari тоже выпускает такой прибор

Звонил в представительство Хонды те и духом не знают о таком. Но тут немного понятно. Это не их творение. Вари, судя по сайту на Украине тоже есть представители но и они ни фига не знают. Но штука не плохая. если и цена сходная то совсем хороше.

GIF-65 написал :
в нете навалом простых схем электронных тахометров для авто , их легко адаптировать для мотоблока , а счетчик можно сделать из часов , как я предлагал , только для включения счета поставить реле . при наличии генератора меньше проблем , да и на зирку можно прилепить генератор при желании и необходимости .

Мое познание электроники заканчивается почти не начавшись. То что как на фотке припаять смогу, геркон присоединю. Все остальное чем дальше в лес тем больше дров. То что Вы предложили приемлемо, только нужен автомат для замыкания контактов.

Счетчик моточасов для мотоблока

Счетчик моточасов для мотоблока Мотор Сич видео.

Счётчик наработки для мотоблока Мотор Сич видео.

Тахометр для мотоблока Мотор Сич видео.

Начну с простейшего, что всё обслуживание двигателя и мотоблока в целом, привязано к определённым интервалам, в частности как принято в тракторной технике, это мото/час.

Мото/час – величина эмпирическая.

Мото/час – это не астрономическое линейное время, это один час работы коленчатого вала, так как именно его обороты считаются на тахометре двигателя при определённых оборотах.

Мото/час – это 60 минут беспрерывной работы двигателя на максимальных оборотах (максимальной нагрузке), но так как двигатель мотоблока не всегда работает с максимальной нагрузкой, то считать пройденные мото/час на мотоблоках без специального прибора, получается довольно таки проблематично.

Учитывая, что всё таки на дворе XXI век и считать с ручкой и калькулятором как то не есть правильно и хорошо, я задался целью, найти и установить прибор, который будет сам считать пройденные моим мотоблоком мото/часы.

Самый простой и доступный счётчик мото/часов для любых бензиновых двигателей, это выносной бесконтактный индуктивный цифровой тахометр со встроенной функцией счетчика мото/часов и отсчета времени до сервисного обслуживания ТС-011.

Этот прибор отлично себя зарекомендовал у рыбаков, так как на лодочных моторах, тоже обслуживание привязано к мото/часам и тахометр тоже можно сказать, что является необходимостью на двигателе.

И так прибор, тахометр и счётчик мото/часов ТС-011, приобретён и установлен на мотоблок Мотор Сич видео.

Инструкция по эксплуатации цифрового тахометра с встроенной функцией счётчика моточасов ТС-011 и ТС-011М.

1. Для любого изменения режима работы тахометра, нажмите и удерживайте в течение 4 сек. кнопку S1. На экране дисплея будут последовательно высвечиваться значения: 01, 02, 03, 04.

После выбора режима работы кнопкой S1, экран дисплея будет мигать в течение 8-10 сек., после чего перейдет в режим отображения счетчика моточасов.

2. Для установки интервала сервисного обслуживания, нажмите и удерживайте в течение 4 сек. кнопку S2. При этом с правой стороны дисплея появится надпись «SERVICE». После нажмите и удерживайте кнопку S1 до появления в одном из сегментов дисплея необходимой цифры, обозначающей 1/10, единицы, десятки, сотни, тысячи часов до сервисного обслуживания.

Переключение от одного сегмента дисплея к другому производится нажатием кнопки S2 на 1 сек. После установки желаемого времени до сервисного обслуживания не производите ни каких действий и прибор через 14-16 сек. перейдет в режим отображения счетчика моточасов.

3. Для активации режима отсчета времени до сервисного обслуживания одновременно нажмите кнопки S1 и S2 и удерживайте их в течение 4 сек. При этом на экране дисплея высветятся два сегмента с изменяющимися от 00 до 09 значениями и прибор автоматически перейдет в режим отображения счетчика моточасов.

4. После выработки двигателем времени до установленного сервисного обслуживания на экране дисплея появиться надпись «SERVICE».

5. Для просмотра текущего времени до сервисного обслуживания нажмите и удерживайте в течение 4 сек. кнопку S2.

6. После появления на экране дисплея надписи «SERVICE» для ее сброса одновременно нажмите и удерживайте в течение 20 сек. кнопки S1 и S2.

7. Для отключения функции тахометра и отображения на экране дисплея только счетчика моточасов нажмите и удерживайте кнопку S1 до тех пор, пока на дисплее не высветится значение 04. Повторно нажмите кнопку S1 и через 8-10 сек. экран дисплея вернется к отображению счетчика моточасов.

8. Для обнуления счетчика моточасов нажмите и удерживайте кнопку S1 до тех пор, пока на экране дисплея не высветится значение 05, затем повторно нажмите и удерживайте в течение 8 сек. кнопку S1.

9. Для обнуления счетчика моточасов и интервала времени до сервисного обслуживания одновременно нажмите и удерживайте в течение 20 сек. кнопки S1 и S2.

10. Для отключения дисплея с целью экономии ресурса элемента питания, при длительных перерывах в использовании прибора, нажмите и удерживайте кнопку S1 до тех пор, пока на экране дисплея не высветится значение 05 и отпустите кнопку.

Дождитесь, пока на экране появятся показания 0.0, затем одновременно нажмите и удерживайте кнопки S1 и S2 до тех пор пока на дисплее прибора не сменятся показания от 0.0 до 0.9, после чего прибор перейдет в режим самодиагностики.

Тестируем счётчики моточасов. выбираем лучший.

Для сравнения я выбрал два счетчика моточасов, имеющих электронный монохромный дисплей. Приборы имеют похожие характеристики, также оба устройства считывают частоту вращения коленчатого вала. Способ подключения бесконтактный, так называемый, ёмкостный, посредством обматывания несколькими витками датчика, вокруг высоковольтного провода свечи зажигания. Первый из них поставляется вот в такой упаковке:

Главное его отличие от подобных устройств — это полное водонепроницаемость. Его можно использовать на водном транспорте. С лицевой стороны отсутствуют какие-либо органы управления, что немного уменьшает функционал счётчика. Даже провод датчика, считывающий импульсы, не имеет электрическую связь с устройством, что повышает герметичность. Он просто вставляется в прорезь, двигая в которой, можно изменять чувствительность, если его работа будет неустойчивая:

Сам провод, по сравнению с другим счётчиком, мне показался жестковат:

В покое устройство показывает моточасы наработки двигателя, при этом расход батарейки, которая установлена внутри, не происходит, так как экран монохромный. По некоторым данным, её должно хватить на пять лет. Максимальное время наработки, которое способно быть отображено, равно 10000 часам.

При запуске двигателя автоматически отображается частота вращения коленчатого вала. Максимальные показании до 10000 оборотов в минуту. Правильность показаний зависит от того, для какого двигателя собран счётчик моточасов — двухтактного или четырёхтактного.

Это показано на упаковке. Также следует учесть, что в некоторых одноцилиндровых четырёхтактных двигателях искра вырабатывается при каждом такте движения поршня. Это приводит к тому, что частота отображается в два раза меньше. Но на наработке моточасов это никак не сказывается, отсчёт происходит верно.

Сам счётчик моточасов имеет не большие размеры, и его легко разместить в подходящем месте:

Забегая вперёд, скажу, что я решил использовать данный счётчик моточасов для генератора, так как мне не важны показания частоты вращения вала, мне достаточно знать наработку моточасов:

Пока временно закрепил рядом с инверторным генератором, так как возиться на улице холодно. Конец контрольного провода датчика намотал четыре раза вокруг высоковольтного провода генератора. На холостом ходу, без нагрузки, частота равна 1600 оборотам, соответственно, умножив на два, получим 3200.

А вот другой счётчик мне показался поинтереснее. Упакован он не так красиво, как предыдущий:

Внешне он отличается от предыдущего наличием двух кнопок, слегка большим экраном, а также наглухо вмонтированным проводом-датчиком, кстати, очень мягким:

Этот счётчик немного больше предыдущего:

Наличие двух кнопок управления делает этот счетчик моточасов универсальным. При помощи них, например, можно выставить число тактов, период следующего т.о. до сервисного обслуживания , отключить тахометр, сбросить моточасы и др.

Ребята, если нету гаек, лерок, режьте пластиковые бутылки на любой цвет, какой вам нравится, 3-4 оборота лентой шириной диаметра отверстия тахометра , фен , газовая горелка , зажигалка и просто спички - главное без экстрима . Ведь сейчас проволока сейчас в дефиците , что медная, что алюминиевая, зато полторашек у всех дома завались , крепость таких соединений из пластика на Ютубе -завались . Желаю Вам удачи .

Как кота за яйца.

Это гавно не работает. На 2 такном двигателе 150 кубиков, показывает 14500 оборотов, на холостых когда должно быть 1000, показывает 4500. На 4 тактном лифан 190F холостые 3000-3500 скачет, вариатор срабатывает на 4000, а по настоящему срабатывает на 2200. Еду на нём по снегу, газ полный, показывает 7500. На нейтралке больше 8000 оборотов. Всё как в интернете показывают подключал и так и сяк. ОН НЕ РАБОЧИЙ.

У меня все нормально показывает. Как в инструкции к двигателю написано,столько и показывает.

Ты как будто намекал с 10 минут, чтобы тебе гаек подкинули.
А всего -то. глянуть пару секунд, как работает мЭханизЬм. МДА.

Да,да. Подкиньте гаек:))

А провод предварительно намотать на гвоздь и погреть феном, что б получить "пружину"? Я думаю ничего с ним ничего не случится, а на провод уже и приматывать изолентой не надо будет, достаточно будет закрепить концы к примеру термоусадкой.

Слишком долго это:)) И термоусадки под рукой не было. и фена тоже..

Главное,что человек любит своё дело и подходит творчески. не перевелась Земля Русская!Нас никто не победит.

Когда же ты будешь нормально монтировать видео. Просто не в кайф смотреть как ты 6 минут просто закручиваешь гайку и 4 минуты как ты мотаешь изоленту!

@125 РЕГИОН, ну так каждый всё равно по своему всё делает. Главное показывай! Купил, установил, проверил, результат такой то!

Да и так вырезаю много,просто когда видео 1,5 часа,трудно сделать 15 минут. Точнее сделать можно,но это долго и,если честно,не очень хочется сидеть над каждым роликом по 2 часа.

скажите пожалуйста . у него цифры с оборотами двигателя постоянно на экране или он потом уходит в режим ожидания,?

Как кота за яйца.

У меня все нормально показывает. Как в инструкции к двигателю написано,столько и показывает.

Да,да. Подкиньте гаек:))

Слишком долго это:)) И термоусадки под рукой не было. и фена тоже..

Главное,что человек любит своё дело и подходит творчески. не перевелась Земля Русская!Нас никто не победит.

Читайте также: