B574db03 эбу на приору какая комплектация

Опубликовано: 28.04.2024

Прошивки в формате SMS-BIN для загрузчика CombiLoader и ChipTuningPRO-7.

ME17.9.7 (электронная педаль газа)
ECU Software Number	Bosch Software Number	ECU Hardware Number	Применяемость
B574DA01	1037509231	21126-1411020-40	Приора 1.6L, 16v, серийная версия, нормы токсичности Евро-3
B575DA02	1037512368	21126-1411020-70	Приора 1.6L, 16v, серийная версия, нормы токсичности Евро-5
B575DB03	1037514534	21126-1411020-70	Приора 1.6L, 16v, серийная версия, нормы токсичности Евро-5
B574DB03	1037513954	21126-1411020-40	Приора 1.6L, 16v, серийная версия, нормы токсичности Евро-3
B574DD02	1037524866	21126-1411020-45	Приора 1.6L, 16v, серийная версия, нормы токсичности Евро-4
B575DD02	1037524868	21126-1411020-75	Приора 1.6L, 16v, серийная версия, нормы токсичности Евро-4
B574DF02	1037531259	21126-1411020-45	Приора 1.6L, 16v, серийная версия, нормы токсичности Евро-4
B574DH04	1037535690	21126-1411020-46	Приора 1.6L, 16v, серийная версия, нормы токсичности Евро-4, диагностика через CAN
B574DH05	1037542732	21126-1411020-46	Приора 1.6L, 16v, серийная версия, нормы токсичности Евро-4, диагностика через CAN
B574DD04	1037521254	21126-1411020-40	Приора 1.6L, 16v, серийная версия, нормы токсичности Евро-4
B574CA01	1037509257	11194-1411020-20	Калина 1.4L, 16v, серийная версия, нормы токсичности Евро-3
B574CB02	1037513955	11194-1411020-20	Калина 1.4L, 16v, серийная версия, нормы токсичности Евро-3
B575CB03	1037514537	11194-1411020-30	Калина 1.4L, 16v, серийная версия, нормы токсичности Евро-5
B575CD03	1037521405	11194-1411020-20	Калина 1.4L, 16v, серийная версия, нормы токсичности Евро-5
B563CA01	1037514437	21126-1411020-50	Калина 1.6L, 16v, серийная версия, нормы токсичности Евро-3
B564CA02	1037518465	21126-1411020-50	Калина 1.6L, 16v, серийная версия, нормы токсичности Евро-4
B564CD04	1037523015	21126-1411020-50	Калина 1.6L, 16v, серийная версия, нормы токсичности Евро-4
B514HB03	1037510694	21214-1411020-50	Нива 1.7L, 8v, серийная версия, нормы токсичности Евро-3
B514HC04	1037514513	21214-1411020-50	Нива 1.7L, 8v, серийная версия, нормы токсичности Евро-3
B514HD06	1037523118	21214-1411020-50	Нива 1.7L, 8v, серийная версия, нормы токсичности Евро-4
B514HD07	1037550113	21214-1411020-50	Нива 1.7L, 8v, серийная версия, нормы токсичности Евро-4
B515HB01	1037511720	21214-1411020-60	Нива 1.7L, 8v, серийная версия, нормы токсичности Евро-5
B515HC02	1037514532	21214-1411020-60	Нива 1.7L, 8v, серийная версия, нормы токсичности Евро-5
B515HJ04	10SW004677	21214-1411020-70	Нива 1.7L, 8v, серийная версия, нормы токсичности Евро-5
B516HK05	10SW038236	21214-1411020-80	Нива 1.7L, 8v, серийная версия, нормы токсичности Евро-6
B515HL07	10SW056185	8450082783	Lada 4x4, серийная версия, нормы токсичности Евро-5+
ME17.9.71 (электронная педаль газа)
2123B4701S	1037543535	21230-1411020-50	ME17.9.71, Нива-Шевроле 1.7L, серийная версия, Е5
2123B4724S	10SW003177	21230-1411020-50	ME17.9.71, Нива-Шевроле 1.7L, серийная версия, Е5
2123B4745S	10SW009231	21230-1411020-50	ME17.9.71, Нива-Шевроле 1.7L, серийная версия, Е5
2123B4756S	10SW013407	21230-1411020-50	ME17.9.71, Нива-Шевроле 1.7L, серийная версия, Е5
2123B4777S	10SW020364	21230-1411020-50	ME17.9.71, Нива-Шевроле 1.7L, серийная версия, Е5
2123B4778S	10SW047106	21230-1411020-50	ME17.9.71, Нива-Шевроле 1.7L, серийная версия, Е5
2123B4779S	10SW059965	21230-1411020-50	ME17.9.71, Лада-Нива 1.7L, серийная версия, Е5

© 1999–2021, Алексей Михеенков.
© 2002–2021, «SMS-Soft».
Все права защищены.
При полном или частичном использовании материалов, ссылка на www.SMS-Soft.ru обязательна.
Контактная информация.

Обращаем ваше внимание на то, что данный интернет-сайт носит исключительно информационный характер и ни при каких условиях не является
публичной офертой, определяемой положениями, описанными в части 2 на стр. 437 Гражданского Кодекса Российской Федерации.

Lada Priora (Lada 2172) приехала на чип-тюнинг, ради чип-тюнинга. Со слов хозяина, катализаторов у автомобиля уже не было, но его сей факт не беспокоил. Хотелось чтобы автомобиль поехал получше.

Машина 2011 года выпуска, под капотом 4-х цилиндровый, 16-ти клапанный двигатель 21126, имеющий следующие характеристики:

Объём двигателя — 1597 см.куб.
Мощность двигателя — 98 л.с. / 5600 об.мин
Крутящий момент — 145 Нм / 4000 об.мин

Подробнее об этом моторе можно почитать на этой странице — wikimotors.ru — 21126 (в конце есть парочка оч.занимательных видео-ролика, на тему "железного" тюнинга Lada Priora).

Чип-тюнинг автомобиля Lada Priora 1.6L (21126)

Двигателем 21126 в Lada Priora управляет блок управления Bosch ME17.9.7. Собран этот блок на базе процессора Infineon TriCore SAK-TC17xx.

Для замены программного обеспечения, с помощью загрузчика ECU Flasher и адаптера OpenPort 2.0, ЭБУ разбирать не нужно. Можно прошивать через диагностический разъём OBD-II, однако автоэлектрики нашего сервиса решили снять его с автомобиля. Располагается блок управления традиционно, внизу центральной консоли.

Подключение OpenPort 2.0 адаптера к блоку, осуществляем "на столе". Пины для подключения следующие (А - разъём слева, B - разъём справа):

A-53, A-54 - Масса
A-55, A-56 - Неотключаемое, постоянное напряжение +12В (К30)
A-16 - Отключаемое напряжение, зажигание +12 (К15)
A-27 - K-Line (Линия диагностики)

В программе загрузчика ECU Flasher, выбираем нужный нам автомобиль.

Считываем идентификаторы программы, которая загружена в ЭБУ.

Обратили внимание, что в строке Software Part Number, находятся цифры 1037521254, что соответствует серийной прошивке:

B574DD04 1037521254 21126-1411020-40 - Приора 1.6L, 16v, серийная версия, нормы токсичности Евро-4.

Хотя если судить по наклейке ЭБУ, в блоке должна была быть прошивка:

B574DB03 1037513954 21126-1411020-40 - Приора 1.6L, 16v, серийная версия, нормы токсичности Евро-3.

Согласно считанной из ЭБУ прошивки, покупаем модифицированную прошивку, с нормами токсичности Евро2, в магазине "АДАКТ".

И записываем купленную прошивку в блок управления двигателем Bosch ME17.9.7.

Результаты чип-тюнинга автомобиля Lada Priora 1.6L (21126)

В прошивке существенно улучшена динамика и эластичность
Обеспечена плавность хода и запас момента на низких оборотах
Смещена, на безопасную величину, отсечка топливоподачи
Снижены расход топлива и нормы токсичности, до Евро2, что позволяет удалить каталитический нейтрализатор и второй датчик кислорода

Работы были проведены с использованием программного обеспечения производства АРС АДАКТ, соответствующий сертификат, с кодами проверки подлинности, отправляется клиенту.

ЭБУ Приора 1.6L, 16V Bosch M(E)17.9.7 B574Db03 контроллер у меня, замучали провалы, переодически, по железу и датчикам все отлично, знакомый диагност давал свой контроллер с такой же программой как у меня, вообще другая машина, мотор эластичнее работает, разгон веселее, педали отклик мягче, на моем как бы пинается. Может кто сталкивался с подобным?

Лада Приора Седан 2012, двигатель бензиновый 1.6 л., 98 л. с., передний привод, механическая коробка передач — электроника

Машины в продаже

Лада Приора, 2011

Лада Приора, 2007

Лада Приора, 2008

Лада Приора, 2014

Комментарии 15

я предлагал ему продать мне, сказал нет, завтра попробую софт 575 залить

У меня была такая приора 2011 с такими точно мозгами, это первые приоры с е-газ, первое кривое ПО, Ни ехала вообще. Диагносты тока руками разводили. Прошивать начали только в 2013 г, прошивок нет прошили непонятно какие изменения только детон появился. в 2014 мне все надоело купил Сканмастер и за 2 года я попробовал все что есть. На твой блок самой Адекватной прошивкой оказалась от Мотор-мастер B574DD04 Евро-2, (DD04 софт свежее) ровный х.х, не дергалась вообще, детонации не было даже за 35гр, педаль не тупила. Самое злое зло оказалось от паулюса StartPower 2011Final e-2. Диагност тебе дал такие же мозги и версию ПО а автор какой? По идее у него должны быть проверенные прошивки и гарантия тестдрайва!

мозги были с софтом B575Db03 другие говорят что из-за софта лучше 575 поэтому едет отлично

сейчас прошивка от федоренко залита

Если прошивка от Федоренко и проблемы то пробуй залить B575Db03 что у диагноста, если на твоих мозгах без изменений, то как бы тебе не попасть на новые мозги.

21126 1411020-70 575db03вот такой он контроллер мне давал на нем вообще красота

Да блок 21126 1411020-70 его заводское ПО B575Db03. ПО B575Db03 по предписаниям должно становиться по совместимости блоков 40/70 на В574DB03 т.е. в твой блок. Попробуйте у блока 1797 есть один плюс его нужно постараться чтобы уложить это не м74кан. если ничего не измениться тогда уж бери блок который №70 все таки он свежее а родной №40 его наверно и не купиш они ставились всего примерно год.

т.е. только замена, софт если 575 в мой записать?

Можно записать в твой блок №40 ПО B575Db03 он совместим полностью. И попробовать результат. Если результата нет тогда уж блок новый, диагност все это знает 100% и о блоках и совместимости ПО они все сидят на своих форумах-сайтах, если только не решил уже что тебе блок продаст или через него найдет!

"Самое злое зло оказалось от паулюса StartPower 2011Final e-2." Что это значит? есть хорошо или плохо? У меня просто такая прошивка- мне не нравится вообще Зря деньги только отдал, едет только снизу, сверху орет и все, и вибрация на хх

StartPower 2011Final e-2. оказалась самой динамичной во всех режимах в сравнении с Мотор-мастер, Ледоколом, Адактом. подхватывала с низов а в 3500 ощущения будто мотор взрывался был сильный пинок. 200 бодро выкручивала. На трассе на обгонах на 5 просто выпрыгивала. Прошивал у оф. представителя за 3р, проехал на ней 45т. Сейчас приора-2 с 127, и она и рядом не стояла по динамике, я перепробывал кучу прошивок и рес снял поставил 177, лучше стало но такой резвости все равно нет, хотя на трос кпп стоит тяжеленный маховик

В настоящее время, в автомобилях семейства «Гранта», «Калина-2», «Приора» применяются блоки управления марок МЕ17.9.7 «BOSCH» и M74 компании «Ителма».

На «Приорах» в 100% случаев идет контроллер BOSCH, запрограммированный под управление приборной панелью по шине CAN. Тем же свойством обладает «M74», который сейчас устанавливают в автомобили «Гранта» (версия 11186-1411020-12).

Говоря о комплектации с мотором 21127, за бардачком «Калины-2» можно обнаружить блок управления под названием «М74». Надо заметить, что блоки МЕ17.9.7 и М74 построены на разной аппаратной платформе. В связи с чем, программное обеспечение в них – различается и не совместимо, хотя и выполняет одинаковые функции. Просто заменить контроллер, установив блок BOSCH вместо M74 (M74CAN) – не получится. Потребуется доработка не только на «программном» уровне.

У «Ителма» существуют и новые собственные разработки. Например, блок «M75», который впервые был выпущен в 2012 году. С использованием блока МЕ17.9 двигатель «Приора» 21126 соответствует стандарту «Евро-4». Предполагается, что после установки другого ЭБУ – мотор может перейти в разряд «Евро-5». Для этих целей был разработан «М75». Причем, данное устройство — полностью взаимозаменяемо с BOSCH ME17.9.7.

История блоков ЭБУ, выпускаемых НПП «Ителма», насчитывает более, чем 14 лет. Первые варианты предназначались для двигателей, подходящих под нормы «Евро-2», а любой выпускаемый сегодня контроллер – управляют мотором, соответствующим требованиям «Евро-4» и выше.

Опции темы

Друзья всем привет! Помогите пожалуйста определить, что за ЭБУ установлен на Ладе Приоре.
Программы определяют версию ПО ЭБУ и серийный номер, но названия не пишет, из-за этого никак не могу выполнить диагностику.

Вот данные которые известны:

VIN: v4.2_E2 21
Номер по каталогу ВАЗ: 126-1411020-3202
Серийный номер: 61204999AD
Серийный номер программного обеспечения: ACT 21
Код запасных частей: 15
Версия программного обеспечения: 73SL07

И может подскажите каким ПО пользоваться для диагностики этого ЭБУ, а также его перепрошивки.

Контроль над работой двигателя автомобиля ВАЗ-2170 “Приора” осуществляется при помощи электронного блока управления (ЭБУ). Также он отслеживает выполнение норм экологической безопасности “Евро 3”, “Евро 4” и реализует обратную связь при помощи диагностического разъема OBD-II.

Какие данные поступают в контроллер

ЭБУ “Приоры” работает в режиме непрерывного считывания информации с датчиков. На основе этих сведений компьютером принимаются решения об изменении режимов работы систем двигателя. Виды данных, поступающих в контроллер, следующие:

электрическое напряжение в сети автомобиля;
наличие детонации в камерах сгорания;
скорость автомобиля;
температура системы охлаждения;
количество кислорода в выхлопных газах;
расход воздуха;
температура воздуха, поступающего во впускной коллектор;
положение распределительного и коленчатого валов;
положение дросселя.

Чем управляет контроллер

После обработки информации ЭБУ “Лады-Приоры” вносит корректировки работу следующих механизмов:

системы зажигания;
системы охлаждения — управляет работой вентилятора;
топливной системы (работа форсунок и топливного насоса) ;
системы управления климатом салона (режимы работы кондиционера) ;
системы улавливания паров в выхлопных газах;

Управление происходит путем замыкания выходных цепей через выходные транзисторы.

Разновидности памяти ЭБУ

Для того чтобы выполнять свои функции, контроллеру приходится оперировать с множеством данных. Некоторые из них постоянно находятся в работе, другие загружаются периодически. Поэтому память поделена на три разновидности:

ППЗУ — программируемое постоянное запоминающее устройство. В нем находится так называемая прошивка — программа, управляющая параметрами работы двигателя, такими как момент впрыска топлива, управление опережением угла зажигания, холостым ходом, а также калибровочные данные. Этот вид памяти сохраняется при отсутствующем питании. Изменение данных производится при помощи перепрограммирования.
ОЗУ — оперативное запоминающее устройство. Выполняет ту же функцию, что и оперативная память обычного компьютера — временное хранение информации на протяжении одной рабочей сессии. В эту память поступают данные датчиков, в ней хранятся диагностические коды, а также промежуточная информация деятельности микропроцессора. Для ее работы требуется наличие электрического тока.

Системы самостоятельной диагностики

Как любой компьютер, ЭБУ “Приоры” имеет обратную связь с пользователем.

Водитель узнает о неполадках при помощи сигнальных кодов, которые можно увидеть двумя способами: при помощи дополнительного бортового компьютера, подключаемого к диагностическому разъему, и на панели приборов после совершения нехитрых манипуляций.

Для самостоятельной диагностики можно устанавливать следующие устройства:

Штат X 1 P Приора. Небольшой прибор, вставляющийся на место стандартной кнопки. Имеет дисплей-LED с 3 знаками. Кроме функции диагностики по 30 параметрам, позволяет прогревать свечи в холодный период, самостоятельно регулировать температуру включения вентилятора системы охлаждения, сбрасывать ошибки двигателя.
Приора Штат Matrix. Более серьезный бортовой компьютер. Ставится на место штатных часов и имеет графический дисплей 128 х 32 пикселя.

Кроме функций, перечисленных у предыдущего компьютера, устройство может работать с газобаллонным оборудованием, считывая расход газа. Функция “Форсаж” позволяет не только сбрасывать ошибки двигателя, но и откатывать контроллер до заводского состояния, тем самым его реанимируя. После задействования этой опции, включится режим ЭБУ “Приоры”, какой был установлен на заводе. Также этот БК имеет возможность обновления программного обеспечения.

Как выполнить диагностику при помощи штатного бортового компьютера

При отсутствии дополнительных средств диагностики ошибки, которые считывает ЭБУ “Приоры”, можно вывести на панель приборов штатным способом. Для этого нужно:

Удерживая кнопку сброса пробега, включить зажигание. После нажатия в течение 4 секунд панель приборов приходит в движение (загораются все индикаторы, стрелки приборов несколько раз поворачиваются вокруг оси, ЖК-табло включает все регистры). Это говорит о том, что включился режим самодиагностики.
На правом подрулевом переключателе кнопкой Reset выбирается положение показа версии прошивки, кода ошибок, сброса ошибок.

Если нужно избавиться от ошибки двигателя, в режиме сброса следует нажать Reset, и удерживать кнопку в таком положении в течение 3 секунд.

Коды ошибок

В режиме ошибок компьютер может выдавать следующие коды:

2 — слишком высокое напряжение в сети;
3 — неисправности датчика уровня топлива;
4 — неисправность датчика температуры ОЖ;
5 — ошибка датчика наружной температуры;
6 — слишком высокая температура двигателя;
7 — низкое давление в системе смазки;
8 — неисправность тормозной системы;
9 — низкое напряжение аккумуляторной батареи.

После устранения неисправностей нужно произвести сброс ошибки. Если в течение 20 секунд не производить никаких действий, то бортовой компьютер переходит в обычный режим работы.

Как заменить ЭБУ “Приоры”

Причин для замены контроллера может быть множество: желание установить другую модель, которая может работать с более эффективными прошивками, выход из строя, некорректная работа.

Узнать, какое ЭБУ на “Приоре”, можно методом диагностики, либо по идентификатору прошивки, который можно сверить на специальном сайте. На автомобилях устанавливаются контроллеры Bosch М 10 и «Январь-7».

Для того чтобы поменять ЭБУ, нужно сделать следующее:

Отключить бортовую систему от аккумуляторной батареи. Для этого достаточно снять минусовую клемму.
Демонтировать пластиковую облицовку тоннеля с правой стороны.
Сдвинуть до упора скобу, фиксирующую разъем с пучком проводов.
Вынуть колодку с проводами.
Отвернуть 2 гайки в месте, где ЭБУ “Приоры” крепится к кронштейну.
Приподняв контроллер вверх, вынуть его через правую сторону.

Как видно из описания, процедура очень простая и не занимает более 5-10 минут. Установка происходит в обратном порядке.

Динамичные версии, убраны провалы и всяческие баги дросселя, улучшен запуск, снижен расход топлива.

Версии LR-евро 2

Прошивки на 1 идентификатор - 300 руб. .
Если вы хотите приобрести отдельные прошивки из пакета ВАЗ и УАЗ с ЭБУ ME17.9.7 от Ледокола ©Ledokol, оформите заказ, выберите способ оплаты, а в комментарии укажите, какие именно прошивки ВАМ нужны.

Купить комплект прошивок ВАЗ и УАЗ с ЭБУ ME17.9.7 от Ледокола ©Ledokol (укажите идентификатор требуемых прошивок и сумму)

При оплате, обработка платежа происходит на сайте системы электронных платежей, которая прошла международную сертификацию. Это значит, что Ваши конфиденциальные данные (реквизиты карты, регистрационные данные и др.) не поступают в интернет-магазин, их обработка полностью защищена и никто не может получить персональные и банковские данные клиента

Е-ГАЗ
Патриот
1037393797
1037395102
1037504368
1037516412
Хантер
1037395102

Мех.дрос
Буханка
1037506958
1037509718
1037510612
1037513823
Хантер
1037509718
1037516458
Версию ПО, запрограммированного в ЭБУ на заводе можно увидеть на стикере, расположенном на крышке блока.
Можно воспользоваться информацией полученной с диагностического оборудования.

Декрипт – 1504кб не сжатый формат
Крипт – 312кб и 274кб сжатый формат для комбика
1. Е2 - модифицированная нормы токсичности Евро2
2. noLZ - модифицированная нормы токсичности Евро0 без ДК
3. stok - заводская прошивка
По поводу расхода топлива, рекламу не делаю, так как качество бензина в регионах разное.
Соответственно, результат будет ощутим, только после нескольких поездок.

Калина 1.4л 16кл
B574CB02
B575CB03
Калина 1.6л 16кл
B564CA02
B564CD04
Нива
B514HC04
Приора 1.6л 16кл
B574DB03
B574DD02
B574DD04
B575DB03
B574DB(LR)03.bin
Прошивка приоры на замену заводского софта 574.
Версии LR-евро 2

Первые B574DA01 и B575DA02 (Е-3 и Е-5 соответственно) показали себя недоработанными с рядом критических багов, к чип-тюнингу не пригодны.
Следующие B574DB03 и B575DB03 (Е-3 и Е-5 соответственно) на основе одного ПО и отличаются только калибровками евро-норм. На базе их самые удачные прошивки - рекомендую к установке.
Новое ПО B574DD04 (Е-4) имеет какие-то изменения, прошивки на основе этого ПО едут тоже не плохо, но как-то более плавно и мягко в отличии от более резких DB03, в общем на любителя.

гарантия
калина 1.4_16кл
B574LR02.bin
калина 1.6_16кл
B563LR01.bin
нива
B514LR04.bin
приора
B575LR03.bin

ГБО 4
калина 1.4_16кл
B575LR_ГБО.bin
калина 1.6_16кл
B563LR01_ГБО.bin
нива
B514LR04_ГБО.bin
приора
B575LR03_ГБО.bin

Читайте также: