Багажник не открывается с кнопки тойота королла
Опубликовано: 02.05.2024
Полтора года реализовывал это… Началось все с проблем открытия из-за китайского ключа, да и быстро надоело поклоняться японскому богу для того, чтоб дёрнуть рычаг в салоне.
Первой была приобретена кнопка в декабре 2018 года. Хотел реализовать на актуаторе от сиги, но не нравился мне этот колхоз с пружинками и тягами. К тому же в статье, которую нашёл первой и единственной упоминалась лишь возможность запитать от плафона, на который приходил сигнал после разблокировки машины. Решил искать замок камри.
Летом 2019 года увидел на драйве пост о возне с кнопками на пульте и соответственно реализации задумки открытия багажника с пульта товарища Vick-kib , который все расписал, как сделать все штатно. Долго искал блок предов у себя, но все за него ломили от 2000 до 5000…
В ноябре 2019 года нашёл замок американки камри 40 за 1000 рэ в своём городе. Долго мониторил фарпост, но цены в конечном счёте были бы такими же, т.к. особо нечего было брать попутно, да и не на что (финансы имею ввиду). Поставил, подключил — чуда не произошло.
Забил на эту кнопку.
В итоге этим летом решил возобновить поиски и нашёл блок на фарпосте, который рекомендовал товарищ Виктор. А именно 82730-12U00, который имеет встроенное реле замка багажника (по-другому реализовать никак, либо нужно быть электроником и прочесть весь штатный блок предов и понять куда распаять).
Заказал, получил, поставил, нажал кнопку — тишина. Написал все тому же товарищу, на что ответ "в этом блоке нет развязки для кнопки", поэтому начал поиски блока от максималки, но понимал, что придётся перепиновывать из одной фишки в 3 все имеющиеся подключения, что делать категорически было влом. Но все равно начал его поиски. Затем мне моё чутье подсказало, что это, наверняка, есть в блоке от ауриса. Когда дал номер блока от максималки одному продавцу, он сказал первым делом, что это от ауриса, сказал глянет и отправит фотки. Когда нашёл, сказал, что отправил фотки на авито (хотя общение было в вацапе) и, не глядя на фотки, дал команду на отправку.
Пришёл, не глядя поставил, нажал кнопку — тишина. Чешу репу… Провод, который был советован прокинут, че тебе ещё нужно? Глянул на номер, а там совсем другой, да и что-то вообще без задней мысли воткнул одну единственную колодку Е61. Но я ведь чуял, что практически у всех аурисов наверняка есть та самая заветная кнопка! Начал рыть техдок, в схемах которых было сказано — либо у тебя максималка и есть все, либо у тебя не максималка и нет ничего. Но тут натыкаюсь на схему ауриса… Я ЖЕ ЗНАЛ, что есть золотая середина! А именно нашёл ещё один провод, идущий от кнопки в фишку Е61, а не Е50!
И вообще изначально воткнул кнопку не в ту колодку — L27… Фишка от кнопки была очень похожа на ту, что имелась. До сих пор не понимаю, что за колодка с фиолетовым проводом, который идёт в блок сертификации и связывается с мозгами через кан шину. Как только перекинул на правильную колодку все заработало.
А теперь касаемо установки.
Нам понадобятся:
1. Кнопка от тойоты авенсис 84840-20030 — 1 шт. (в моем случае была от приуса)(1300 руб.)
2. Замок камри 40 с актуатором 64600-33130 (или 6460006010 как в моем случае) — 1 шт. (1000 руб.)
3. Блок предохранителей аурис 82730-12220 — 1 шт. (1350 руб.)
4. Провод длиной 40 см с сечением 0.75-1 кв.мм — 2 шт.
5. Большой пин мама — 3 шт.
6. Маленький пин мама — 1 шт.
7. Желание и время.
Кодов пинов нет, т.к. в подарок достались.
В скобках стоимость, за которую мне достались.
Установка:
1. Пилим саблю или покупаем от комплектации "жир".
2. Устанавливаем кнопку и подключаем к фишке справа около подсветки номера. По схеме L27.
3. Меняем замок.
4. Меняем блок предохранителей, предварительно обесточив авто.
5. Один провод собираем с двумя большими пинами, а другой с маленьким и большим.
6. Первый защелкиваем в колодку EL1 2 контакт, другой конец в колодку Е61 1 контакт. Второй защелкиваем в EL1 3 контакт, другой конец в Е61 7 контакт.
7. Нажимаем кнопку.
8. Слышим щелчок и радуемся.
Закончил наконец-то реализацию функции дистанционного открывания багажника автомобиля Toyota Corolla E120 с брелка авто сигнализации. Начало про то как изготовить плату управления и посмотреть электрическую схему подключения привода замка багажника в электропроводку автомобиля можно прочитать здесь: Открывание багажника с брелка сигнализации и кнопки в салоне (часть №1).
Крепление электромеханического замка в крышке багажника
В первую очередь нашёл место для крепления актуатора, сверлить отверстия в багажнике не хотел, прикрутил актуатор (соленоид) в имеющиеся отверстия и болты. Прикрутил соленоид только одним саморезом на планку крепления, между корпусом и актуатором подложил кусок вспененной резины, чтобы не болтался. Держится всё надёжно. Тягу сделал из алюминиевой проволоки, тяга идущая в комплекте слишком жёсткая, неудобно гнуть её. Места сопряжения проволоки смазал ЦИАТИМом, чтоб не тёрлось. Соленоид будет тянуть тягу открытия багажника ключом.
Актуатор работает в обе стороны, как на втягивание, так и на толкание, так что в зависимости от профиля крышки багажника его можно поставить по-разному.
Крепление актуатора в крышке багажника Toyota Corolla 120
Блокировка открытия багажника и бардачка сервисным ключом
Кстати узнал что если ключом провернуть личинку замка против часовой стрелки, то багажник из салона открываться не будет. Сначала подумал что тяга слетела, когда проверял работоспособность электромеханического замка, так что вот такая особенность есть замка багажника на toyota corolla. Это нужно для того, чтобы если машина отдается на СТО, закрыть ключом багажник и отдать сервисменам сервисный ключ при этом багажник этим ключом не откроется. Хотя в багажник спокойно можно проникнуть из салона откинув спинку заднего сидения. Бардачок в салоне также закрывается ключом.
Подключение актуатора к электросети автомобиля
Заминусовал электромеханический замок на болт, к которому также прикрутил планку крепления, которая идёт в комплекте с актуатором. Припаял коннекторы к проводам, кольцо заземления спаял из проволоки, как-то дорого оно стоит в магазине, целых 15 рублей, торгаши совсем обнаглели. Не купил из-за принципа, потому что знаю что на aliexpress они стоят копейки, закажу себе целый набор коннекторов с зарплаты, можно выбрать много разных разъёмов и клемм. Все коннекторы изолировал термоусадочными трубками, которые приобрёл всё на том же ali за 50 рублей 4 метра.
Протягивание проводов по салону автомобиля
Провод от замка протянул через отверстие где проходят тросики открывания крышки багажника и бензобака (примотал синей изолентой). Обшивку снимал, хотя можно в принципе и так протянуть, но я готовился к замене амортизаторов, напишу позднее что да как, поэтому обшивку снял. Заодно посмотрел что там у меня твориться, оказывается есть ещё много свободного места под обшивкой, надо будет приспособить в будущем для чего-нибудь.
Протяжка проводов актуатора из багажника
Далее для удобства протягивания провода снял боковину заднего сидения, снимается просто, откручиваем снизу болт и тянем боковину вверх. Далее провод тянул по порогам, при этом снимал декоративные пластиковые накладки.
Тянем провод далее по порогам
Подключение и размещение платы управления дистанционным открытием багажника с брелка сигнализации
Припаял и за изолировал термоусадкой клеммы проводов от постоянного плюса, провода от сигнализации и от актуатора, всё готово к коммутации нашей задумки.
Все готово к подключению
Плату разместил за декоративной накладкой, места предостаточно, кнопку открытия не ставил пока-что, всё таки не нравиться мне дизайн ВАЗовской кнопки, буду искать что-то поинтереснее, да и с местом размещения кнопки ещё не определился.
Монтируем плату управления открытием багажника
Видео проверки работоспособности системы открытия багажника с брелка.
Заодно можно поподробнее посмотреть как установлен и закреплён электромеханический замок багажника, проводка на видео ещё не закреплена как положено.
До того, как приступать к вскрытию багажного отдела, вначале определите основную причину, в связи с которой возникла неприятность. Такое действие позволит без повреждений решить главную проблему.
Актуальными причинами можно считать следующее:
1. Попала грязь в механизм замочной скважины, что частенько происходит во время передвижения по дороге с некачественным покрытием, а возможно и из-за ненадлежащего ухода за авто.
2. Поломка в приводе. В данной ситуации механизм замка может оставаться исправным, а не функционировать лишь привод, работающий на поступающей электроэнергии.
3. Повреждение механизма замка. При данных повреждениях вскрыть систему снаружи, не повредив основной механизм, будет сложно.
4. Возможное окисление контактов, что приводит к перекрытию передачи электричества.
Если попытки открыть замок с внешней части ни к какому результату не приводят, тогда произведите вскрытие изнутри автомобиля. Тогда водителю потребуются:
1. отвертки;
2. шило;
3. ключ-трещотка;
4. фонарь.
Вскрытие из салона. Нужно сложить сиденья заднего участка, чтобы открыть доступ к замку - снять обшивку. После следует демонтировать крепежи замка. Два винтика расположены поверх замка, два - в ручке. Теперь можно надавить на рычаг и дополнительным усилием к ручке открыть замок. После чего можно заняться осмотром замка.
Взлом основного механизма. Данная методика используется лишь тогда, когда другие способы недоступны, а доступ к багажнику нужно получить срочно. На старых моделях транспортного средства еще есть шанс открыть багажное отделение, резко поддернув на себя крышку отсека. Если описанные способы не помогли, то следует отогнуть сам замок, воспользовавшись дополнительными инструментами. Следует понимать, что данное действие кроме ремонта замка приведет еще и к кузовным работам.
Вскрытие поврежденного замка с помощью простого шила и плоской отвертки. Поначалу следует отогнуть утеплитель. Следует проделать это по периметру проема, воспользовавшись шилом. Здесь появится люфт. После постарайтесь отогнуть замочный стержень.
Багажник все также не поддается? Тогда следует вооружиться отверткой. Данный инструмент вставляется в личинку замка и нужно его вбить как можно глубже внутрь механизма. Проверните строго по часовой стрелке. После данного действия останется лишь купить новый замок и установить его соответствующим образом.
Если же замок промерз в сильный мороз, то использование смазочного средства WD 40 решит данный вопрос за считанные секунды.
Кроме описанных вариантов можно демонтировать стекло. Но перед тем, как пользоваться кардинальными методами, обратитесь лучше в сервисный центр, где точно знают, как поступить в подобных ситуациях. Сотрудники сервиса аккуратно вскроют замок и заменят его.
Итог. Чтобы вскрыть замок багажного отделения, в случае его выхода из строя, рекомендуется обратиться за помощью на СТО. Но если Вы уверены, что способны сделать данную работу самостоятельно, следует действовать аккуратно не нанося вред автомобилю.
Крепление электромеханического замка в крышке багажника
В первую очередь нашёл место для крепления актуатора, сверлить отверстия в багажнике не хотел, прикрутил актуатор (соленоид) в имеющиеся отверстия и болты. Прикрутил соленоид только одним саморезом на планку крепления, между корпусом и актуатором подложил кусок вспененной резины, чтобы не болтался. Держится всё надёжно. Тягу сделал из алюминиевой проволоки, тяга идущая в комплекте слишком жёсткая, неудобно гнуть её. Места сопряжения проволоки смазал ЦИАТИМом, чтоб не тёрлось. Соленоид будет тянуть тягу открытия багажника ключом.
Актуатор работает в обе стороны, как на втягивание, так и на толкание, так что в зависимости от профиля крышки багажника его можно поставить по-разному.
Крепление актуатора в крышке багажника Toyota Corolla 120
Блокировка открытия багажника и бардачка сервисным ключом
Кстати узнал что если ключом провернуть личинку замка против часовой стрелки, то багажник из салона открываться не будет. Сначала подумал что тяга слетела, когда проверял работоспособность электромеханического замка, так что вот такая особенность есть замка багажника на toyota corolla. Это нужно для того, чтобы если машина отдается на СТО, закрыть ключом багажник и отдать сервисменам сервисный ключ при этом багажник этим ключом не откроется. Хотя в багажник спокойно можно проникнуть из салона откинув спинку заднего сидения. Бардачок в салоне также закрывается ключом.
Подключение актуатора к электросети автомобиля
Заминусовал электромеханический замок на болт, к которому также прикрутил планку крепления, которая идёт в комплекте с актуатором. Припаял коннекторы к проводам, кольцо заземления спаял из проволоки, как-то дорого оно стоит в магазине, целых 15 рублей, торгаши совсем обнаглели. Не купил из-за принципа, потому что знаю что на aliexpress они стоят копейки, закажу себе целый набор коннекторов с зарплаты, можно выбрать много разных разъёмов и клемм. Все коннекторы изолировал термоусадочными трубками, которые приобрёл всё на том же ali за 50 рублей 4 метра.
Протягивание проводов по салону автомобиля
Провод от замка протянул через отверстие где проходят тросики открывания крышки багажника и бензобака (примотал синей изолентой). Обшивку снимал, хотя можно в принципе и так протянуть, но я готовился к замене амортизаторов, напишу позднее что да как, поэтому обшивку снял. Заодно посмотрел что там у меня твориться, оказывается есть ещё много свободного места под обшивкой, надо будет приспособить в будущем для чего-нибудь.
Протяжка проводов актуатора из багажника
Далее для удобства протягивания провода снял боковину заднего сидения, снимается просто, откручиваем снизу болт и тянем боковину вверх. Далее провод тянул по порогам, при этом снимал декоративные пластиковые накладки.
Тянем провод далее по порогам
Подключение и размещение платы управления дистанционным открытием багажника с брелка сигнализации
Припаял и за изолировал термоусадкой клеммы проводов от постоянного плюса, провода от сигнализации и от актуатора, всё готово к коммутации нашей задумки.
Все готово к подключению
Плату разместил за декоративной накладкой, места предостаточно, кнопку открытия не ставил пока-что, всё таки не нравиться мне дизайн ВАЗовской кнопки, буду искать что-то поинтереснее, да и с местом размещения кнопки ещё не определился.
Монтируем плату управления открытием багажника
Видео проверки работоспособности системы открытия багажника с брелка.
Заодно можно поподробнее посмотреть как установлен и закреплён электромеханический замок багажника, проводка на видео ещё не закреплена как положено.
Пути решения возникших проблем
Итак, причина отказа мотора запускаться обнаружена, теперь следует отыскать пути ее устранения. Аккумулятор. Он, скорее всего, разрядился из-за оставленной на ночь музыки или включенных фар либо просто от мороза. Самый простой способ – «прикуриться» от соседа, но этого хватит лишь для одной поездки. При следующей попытке запуска потребуется еще один сосед с живой батареей. Другой способ – использовать модные нынче бустеры. Это тоже достаточно ненадежное решение, поэтому лучше заменить аккумулятор на новый, заряженный, или подзарядить разрядившийся. Это не всегда дешево, но зато эффективно, если речь идет о покупке новой батареи, кроме того, старую можно подзарядить и использовать в будущем как запасную.
Стартер. Если он сломан – то не следует лезть в него собственноручно. Лучшим решением будет отвезти его профессионалам, специализирующимся на ремонте подобных деталей. Они точно скажут, что стало причиной поломки: щетки, заклинивший механизм или проводка, а также предложат максимально адекватное решение. Если причина проблем – щетки, то их можно легко заменить на новые, после чего стартер проработает достаточно долго. Другие две неисправности же ставят крест на неработающем девайсе и требуют его замены.
ДМРВ может потребовать пристального внимания, если в системе нет лишних отверстий для подсоса воздуха, или достаточно легко решиться, если они есть. Во втором случае можно просто перекрыть щели чем-нибудь не пропускающим воздух, вроде изоленты, скотча или плотной резинки, но постоянно ездить с таким решением не стоит: лучше при первой же возможности заменить поврежденные элементы. Если же неисправен сам датчик, то он подлежит замене на новый: ремонт, как правило, обходится дороже, чем стоит новый датчик.
Как открыть Тойоту Короллу без ключа: видеоинструкция, как попасть через багажник
Что делать, если замок в автомобиле не открывается?
И чрезмерная уверенность в успехе самостоятельного открывания автомашины может привести к ее поломке. Также не стоит просить об этом совсем не знакомых людей. Исходя из этого, самостоятельные попытки вскрыть машину не только не принесут успеха, но и могут причинить вред вашему автомобилю.
Мы подскажем несколько проверенных на практике случаев как открыть Тойоту Короллу без ключа. Нажимаем, поддеваем…
Компании, предвидя ситуацию с потерей ключей водителями, часто предоставляют своим сервисным центрам инструменты, нужные для вскрытия. Открыть автомобиль без ключа Специалисты не рекомендуют проводить вскрытие Тойоты Короллы года выпуска самостоятельно либо просить об этом соседей по стоянке.
Поддеваем верхнюю часть панели где расположена кнопка аварийной сигнализации и тянем её на.
Она крепится на клипсах. Её можно положить на панель, а можно отсоединить провода и убрать. Вытаскиваем рамку вокруг магнитолы.
Тянем на себя панель управления отопителем. Отсоединяем контакты и заменяем необходимые элементы.
Защелкиваем все панели на место. Так что начните с проверки элементарных причин. Долейте необходимое количество охладителя и проверьте, возобновилась ли работа отопителя. На пробке радиатора нарушена герметичность. Нередкое явление.
Тойота Королла 2006: не работает переключатель печки
В норме давление внутри системы на Тойоте Королле составляет немного больше 1 килограмма. Определить это можно по степени упругости шлангов, когда двигатель прогрет. Давление повышается после срабатывания термостата.
Нарушена работа крана печки. Работает краник печки на Тойоте Королле от электромоторчика из салона автомобиля с помощью тяги. Эта тяга выглядит как жёсткая стальная проволока, которая зафиксирована на флажке краника печки.
Если он заклинил или плохо перемещается, лучше сразу заменить элемент. Выход из строя насоса или термостата. Поставил приводы на место, попробовал снова с разобранным блоком, вроде работает. Надоело, пошёл домой, скинул клеммы, но забыл вырубить зажигание.
Не работает печка на Королла 120
Пришёл на след. Теперь проблем прибавилось.
Для тех, кому лень читать, вопросы: Как определить, что именно сломано в печке, которая дует исключительно холодным. Далее дастаём переключатель печки. Он кстати тоже собран весь на защёлках.
Разбираем его аккуратно нужно не потерять пружинку которая поджимает бегунок. И внимательно запоминаем как всё стоит.
Проблема. Не работает вентилятор печки Toyota Corolla
Двигатель печки можно достать через специальное отверстие, которое есть в кожухе печки. Проще всего заменить двигатель целиком.
Трудно найти на него отдельные детали, даже если у вас автомобиль года выпуска, не говоря уже о более старой E Часто автолюбители торопятся разобрать печку, чтобы сделать не работает печка тойота королла или прочистку, и забывают проверить реостат.
Если проблема в нем, что бывает нередко, разбирать прибор полностью не потребуется.
Чаще всего диагностировать неисправность можно, если вы заметили, что перестали срабатывать режимы выключателя. Реостат нужно искать за вентилятором печки. Он всегда находится с пассажирской стороны.
Возможные причины плохого обогрева
Когда на Тойоте Королле в кузове 120 плохо греет печка, нужно рассмотреть две основные потенциальные причины.
- плохая циркуляция охлаждающей жидкости, которая находится в радиаторе печки;
- слабый поток воздуха, генерируемый вентилятором печки.
Важно! Если печка не работает совсем, тогда попробуйте проверить состояние реле и предохранителей в монтажном блоке. Часто причина оказывается банальной и легко устраняемой.
Когда проблема не в реле или предохранителях, у вас есть два варианта — обратиться в автосервис, где с вас возьмут неизвестно сколько и непонятно за что, либо взяться за Тойоту Короллу своими руками. Это займёт больше времени, но сэкономит деньги и даст неоценимый опыт в ремонте и обслуживании автомобиля.
Не греет печка. — Форум Тойота Королла
Это займёт больше времени, но сэкономит деньги и даст неоценимый опыт в ремонте и обслуживании автомобиля. Рассмотрим потенциальные причины и способы устранения неполадок отдельно.
печка не греет
Плохая циркуляция ОЖ в радиаторе Ваша печка дует холодным воздухом или слегка тёплым, если нарушена циркуляция охлаждающей жидкости внутри отопительного радиатора. В этой ситуации нужно: Посмотреть уровень охлаждающей жидкости, заглянув в расширительный бачок.
Если жидкости охлаждения мало, её может не хватить на эффективную работу печки. Проблема простая, но актуальная среди молодых водителей и владельцев й Тойоты Короллы.
toyota corolla не грела печка как починить
Так что начните с проверки элементарных причин. Долейте необходимое количество охладителя и проверьте, возобновилась ли работа отопителя. На пробке радиатора нарушена герметичность. Нередкое явление. В норме давление внутри системы на Тойоте Королле составляет немного больше 1 килограмма. Определить это можно по степени упругости шлангов, когда двигатель прогрет. Давление повышается после срабатывания термостата.
Нарушена работа крана печки. Работает краник печки на Тойоте Королле от электромоторчика из салона автомобиля с помощью тяги.
Эта тяга выглядит как жёсткая стальная проволока, которая зафиксирована на флажке краника печки. Если он заклинил или плохо перемещается, лучше сразу заменить элемент. Выход из строя насоса или термостата.
Если неисправен термостат, он просто не срабатывает при прогреве двигателя и печка не работает. Начинать съем центральной панели нужно с водительской стороны. Обратите внимание, что у го кузова это место находится с правой стороны.
Форум Тойота Королла
Гайки, как правило, прикипевшие, и их требуется обработать WD Добраться до вентилятора печки, не сняв тяги привода, не получится. Нужно вывести тягу из-под фиксирующих скоб, отсоединить все тросики, отключить рычаг управления краном.
Конструкция переключателя вентилятора отопителя в Тойота Короллагодов несложная, однако собрать прибор обратно довольно сложно.
Рекомендуется фотографировать все в процессе разборки. Кроме троса, должны сниматься все рычаги, иначе они будут мешать разобрать конструкцию. Отвертка пригодится для съема пружинной защелки, после этого можно будет достать кожух радиатора и вытащить печку из кожуха. После того как вы сможете разобрать ее, можно будет проделать необходимый ремонт, осуществить промывку системы.
Довольно часто отопительное устройство плохо греется или может переставать дуть из-за того, что оно забилось грязью. Реже может потребоваться замена радиатора. Сняв его, вы можете осуществить ремонт крана отопителя или его замену. Проверьте расположение патрубков, поменяйте старые на новые, так как могут отмечаться трещины.
Благодаря советам и рекомендациям драйвовчан было сделано следующее: Снял патрубки от печки и надел вместо них прозрачные силиконовые шланги и что есть дури дунул при этом было такое чувство что радиатор печки и вовсе не засорен, не легко но все же продувался. Далее был ступор мышления, какого хрена она не греет печка тойота королла 150 кузов не греет, решил все же, так как была уже куплена лимонная кислота и средство для устранения засора в трубах, погонять промывку по контуру.
Toyota Corolla Runx 4wd – ☀ › Logbook › Плохо греет печка? Разберёмся .
С приходом холодов, автомобильные форумы “вспоминают”
про печку. Из года в год, народ мусолит одни и те же темы: “печка не греет”, “жарит только слева/справа”, “в машине дубак” и т п. Раз уж я в этом деле “собаку съел”, опишу универсальные способы борьбы за тепло в салоне ☀.
Для общего понимания картины, кратенько пробежимся по теории.
вигатель
В
нутреннего
С
горания
— это устройство, в котором происходит преобразование тепловой энергии в механическую. Уже само название ДВС говорит, что внутри чего-то
горит
Читайте также: