Бесключевой обход пандора тойота
Опубликовано: 18.05.2024
Инженеры компании Pandora продолжают работу по расширению модельного ряда автомобилей, в которых реализован бесключевой обход встроенных иммобилайзеров.
На сегодняшний день закончены испытания очередного пакета расширения, в котором добавлена поддержка алгоритмов бесключевого обхода штатного иммобилайзера и запуска двигателя автомобилей Toyota/Lexus по шинам CAN и RX/TX.
С обновлением прошивок базовых блоков телеметрических систем Pandora 3910/3930/3940/3945/3950/3970/3970Pro/5000New/5000Pro, а также микросигнализаций Pandect X-1700, Pandect X-2000/2010/2050/3000/3010/3050, появится поддержка бесключевого обходчика силами систем на следующих автомобилях Toyota/Lexus, оснащенных кнопкой Start-Stop:
Автомобили:
Toyota
LAND CRUISER PRADO 2009-2016
IQ 2008-2011
PRIUS 2009-2014
VENZA 2009-2015
4RUNNER 2010-2014
SIENNA 2011-2014
MARK X 2009-2014
WISH 2010-2014
Lexus
CT200h 2011-2014
GX460 2010-2016
RX 2009-2015
RX450h 2009-2015
Стоит отметить, что часть из вышеперечисленных автомобилей была уже включена в поддержку бесключевого обхода иммобилайзеров Pandora, используя технологию immo/immi и подключения к аналоговым цепям автозапуска. Именно по такой технологии это работает на автомобилях Lexus RX прошлого поколения (не гибридных), Toyota Prado 150/ Lexus GX 460 (выпуска до середины 2015) и т.д.
Теперь новые автомобили и автомобили с гибридными двигателями, на которых обход иммобилайзера и автозапуск возможен только по технологии CAN и RX/TX, уже поддерживаются Пандорой и максимально-возможный функционал, включая безопасный и простой в реализации автозапуск, возможен и без приобретения дорогостоящих отдельных модулей иностранного производства.
А в том, что автозапуск простой в реализации, сомневаться не приходится — помимо подключения стандартных проводов «питатние + CAN», требуется подключить всего 3 провода — RX/TX и SLP! При этом двигатель запускается в штатном режиме, штатная охранная система остается активной и сохраняется блокировка руля. Именно при такой реализации штатный кейлесс остается полностью работоспособным на весь период автозапуска, а значит нет необходимости прибегать к дополнительным ухищрениям для того, чтобы снять с охраны заведенный автомобиль если установлена сигнализация без дополнительных радиоканальных брелоков.
Благодаря полностью работающему во время автозапуска штатному радиоканалу, завести или заглушить двигатель можно и с заводского брелка автомобиля — последовательными 3-х кратными нажатиями на кнопку постановки на охрану. При этом возможна и организация функции турботаймера, что актуально для автомобилей с дизельными двигателями.
Мы продолжаем работу по созданию алгоритмов обхода штатных иммобилайзеров, расширяя количество поддерживаемых популярных в России автомобилей и расширение поддержки автомобилей Toyota/Lexus для нас — очередной этап, за которым идет следующий.
Эта работа — часть нашей стратегии по наделению базовых блоков наших автосигнализаций возможностями, позволяющими реализовать все мыслимые удобства и функции в микроконтроллер базового блока, облегчая монтаж, повышая безопасность и снижая риск повреждения штатной проводки автомобилей.
В преддверии выхода на российский рынок обновленной Тойота RAV4, которая, без сомнения, станет бестселлером продаж этой японской марки, наши инженеры представили решение по обходу встроенных иммобилайзеров автомобилей Тойота нового поколения.
Это третья версия алгоритма бесключевого обхода IMO-IMI, который позволяет реализовать бесключевой дистанционный запуск (автозапуск) популярных автомобилей Toyota нового модельного ряда в комплектациях с механическим ключом.
Охранно-сервисные системы Pandora и PanDECT c интерфейсом IMMO-KEY теперь позволяют сохранить все ключи на руках автовладельцев следующих моделей Toyota в комплектации с механическим ключом:
- Camry XV70 (c 2017 по н.в.);
- Corolla E210 (с 2018 по н.в.);
- RAV4 XA50 (с 2018 по н.в.).
Эти автомобили пользуются повышенным спросом и находятся на первых местах по количеству угонов. А значит, особенно важно не только добавить комфортных функций, но и сделать пользование ими максимально безопасным! При этом владельцам не потребуется выделять бюджет на CAN-модули, обходчики сомнительного качества и любое другое дополнительное оборудование сторонних производителей. Базовые блоки наших систем уже включают все необходимое для реализации автозапуска. Все, что останется сделать установщику – обновить прошивки системы до актуальных, подключится к шине иммобилайзера и произвести быстрое обучение и молниеносный расчет ключа на сервере с технологией Pandora CLONE.
Наши инженеры подготовили полный пакет документации и карты монтажа на все поддерживаемые модели, которые доступны на нашем портале.
Однако, на этом работы не заканчиваются! Мы уже приготовили приятный сюрприз для автовладельцев и профессионалов car-security и скоро его представим.
Все современные системы Pandora и Pandect с портом IMMO-KEY (от Pandora DX-50s v 2.0 до Pandora DXL-4970 с обновленным программным обеспечением).
Прошивки, история изменений и программа Pandora Alarm Studio доступны на нашем сайте.
По can сигнализация видит концевики дверей и багажника, педаль тормоза, зажигание, заведённый двигатель, парковку. По can управляет аварийкой, центральным замком, закрывает стёкла при включенном зажигании.
Подключение к can в разъёме OBD: CAN-H – pin 6, CAN-L – pin 14.
Подключение силовых проводов для автозапуска
Подключаемся на замке зажигания.
Обход штатного иммобилайзера Toyota Corolla с помощью Pandora DX50
Обход иммобилайзера осуществляется самой сигнализацией по цепям imo/imi. Разъём с проводами IMI и IMO находится с левой стороны под передней панелью. Для удобства панель лучше снять полностью.
IMI – контакт 17 (розовый), IMO – контакт 18 (светлый зелёный/чёрный)
В момент запуска двигателя в режиме авто или дистанционного запуска провод IMI (розовый) должен быть разомкнут. Провод от базового блока Pandora IMI OUT должен идти в сторону блока управления двигателем.
Общая схема подключения автосигнализации Pandora DX 50 на Toyota для обхода штатного иммобилайзера по цепям ими/имо
Синий/чёрный провод разъёма Х4 от Pandora (CH1/INP1) подключаем к проводу IMI (розовый)
Коричневый/белый провод разъёма Х4 от Pandora (INP3) подключаем к проводу IMO (светлый зелёный/чёрный)
Не забываем отключить в программировании эти входа/выхода.
В программе Alarm Studio в настройках обхода иммобилайзера разрешаем пункт 2.3.6. - Алгоритм бесключевого обхода штатного иммобилайзера Toyota, Lexus.
Настройка в Alarm Studio обхода штатного иммобилайзера для Toyota
Программируем бесключевогй обход штатного иммобилайзера с помощью кнопки валет на уровне 1-21.
При переходе на уровень, светодиод загорится зеленым цветом. После запуска двигателя, если все правильно подключено, светодиод начнет мерцать зеленым цветом, а сирена с базового блока выдаст короткий звуковой сигнал. Для завершения процедуры с сохранением данных необходимо нажать кнопку VALET. Если прозвучит 4 сигнала сирены, значит что-то не так подключено.
Общая схема подключения Pandora DX 50
Подключение Пандора ДХ 50
Отпирание багажника на Toyota Corolla 2011
Так как по кану отпирание багажника отсутствует, то организовываем его открытие по аналогу с помощью реле.
Красный в левой кик-панели - силовой провод отпирания багажника
Складывание боковых зеркал на Toyota Corolla при постановке автосигнализации в охрану
Программируем один из дополнительных каналов так, чтобы на нём появлялся минус при постановке в охрану на 5 секунд. Этим каналом управляем двумя реле, с помощью которых организовываем складывание боковых зеркал на авто.
Одним реле разрываем провод складывания зеркал (серый), вторым – провод раскладывания зеркал (коричневый).
Первое реле через НР контакты подаёт плюс в сторону моторов, второе – минус в сторону моторов через НР контакты. Эта схема работает в независимости от того, в каком положении вы оставили кнопку складывания боковых зеркал.
Серый – складывание зеркал, коричневый – раскладывание зеркал
Теперь для манипуляций двигателем с расстояния не требуется оставлять в салоне штатный ключ, изготавливать чип или покупать дополнительное дорогостоящее устройство. Программное обеспечение сигнализаций Pandora и Pandect само отключит иммобилайзер на время работы двигателя без водителя. Взаимодействие происходит по CAN-шине, так что подключение не потребует монтажа дополнительной проводки, подключение реле и вмешательств в штатную проводку автомобиля.
Преимущества:
- отсутствие ключа в салоне автомобиля;
- полноценное использование режима Slave;
- отсутствие дополнительных затрат на обходчики.
Сигнализации с функцией бесключевого автозапуска
Цены с установкой, с учетом реализации бесключевого обхода штатного иммобилайзера!
 |  |  |
| Pandora DXL 3910 Pro 27 920 руб. | Pandora DXL 3945 Pro 36 560 руб. | Pandora DXL 3970 PRO 49 820 руб. |
 |  |  |
| Pandora DXL 5000 S 53 720 руб. | Pandora DXL 4970 57 550 руб. | Pandora DX-50 B 16 980 руб. |
 |  |  |
| Pandora DX-70 L 16 980 руб. | Pandora DX-90L 16 900 руб. | Pandora DX-90B 19 400 руб. |
 |  |  |
| Pandora DX-90 BT 24 850 руб. | Pandect X-1800 29 100 руб. | Pandect X-1800 BT 27 410 руб. |
 |  |  |
| Pandect X-3110 26 550 руб. | Pandect X-3150 29 500 руб. | Pandect X-1900 32 780 руб. |
 |  | |
| Pandect X-1900 BT 32 000 руб. | Pandect X-1900 3G 38 990 руб. |
Таблица совместимости для обхода штатного иммобилайзера
Start&Stop: LC 200 – c 2015 по н.в. (CAN), Highlander – c 2014 по н.в. (CAN), Alphard – c 2015 по н.в.(CAN), Camry 50 – c 2011 по н.в. (CAN + RX/TX), Corolla – c 2012 по н.в. (CAN + RX/TX), Auris – с 2012 по н.в. (CAN + RX/TX), RAV4 – c 2013 по н.в. (CAN + RX/TX)
CAN: Corolla 2009-2013, Camry 2007-2011, Rav 4 2009-2012, Highlander 2008-2013, Land Cruiser 200 2010-2014
CAN RX/TX: LAND CRUISER PRADO 2009-2016, IQ 2008-2011, RIUS 2009-2014, VENZA 2009-2015, 4RUNNER 2010-2014, SIENNA 2011-2014, MARK X 2009-2014, WISH 2010-2014
С левым рулём: Auris (с 2007 по 2012), Avensis (c 2009), Camry (с 2007 по 2011), Corolla (с 2007 по 2012), FJ Cruiser (с 2010 по 2013), Hiace (с 2011 по 2013), Highlander (с 2008 по 2013), Hilux (с 2011 по 2015), Land Cruiser 200 (с 2008 по 2015), Land Cruiser Prado 150 (c 2008 по 2015), Matrix (с 2010 по 2013), RAV4 (с 2006 по 2012), Sequoia (с 2010 по 2015), Sienna (c 2010 по 2013), Tacoma (с 2010 по 2013), Tundra (c 2010 по 2015), Venza (с 2010 по 2015), Yaris (с 2006 по 2014)
Start&Stop: ES – c 2012по н.в. (CAN + RX/TX), GS – c 2012 по н.в. (CAN + RX/TX), IS – c 2013 по н.в.(CAN), NX с 2014 по н.в (CAN), LX – c 2015 по н.в. (CAN), RX – c 2015 по н.в.(CAN)
CAN: ES 350 2007-2012, LS 460 2007-2013, LX 2008-2013
Start&stop: Picanto, Rio, Ceed, Сеrato, Venga, Sportage, Sorento, Soul, Soul New, Optima, Quoris, Mohave
Start&stop: Solaris, Genesis, Genesis Coupe, Santa Fe, IX35, I40, I30, Elantra, Veloster, Grandeur
Инженеры компании завершили очередной этап работы над встроенными алгоритмами обхода штатных иммобилайзеров популярных в России автомобилей. На этот раз, без применения дополнительных модулей (алгоритмических и ключевых обходчиков) Pandora научилась заводить подавляющее большинство автомобилей марки Toyota и Lexus.
- Lexus LX 570
- Toyota 4Runner
- Toyota Alphard
- Toyota Auris
- Toyota Avensis
- Toyota Corolla
- Toyota FJ Cruiser
- Toyota Camry
- Toyota Highlander
- Toyota Land Cruiser Prado
- Toyota RAV4
- Toyota Sienna
- Toyota Tundra
- Toyota Venza
- Toyota Verso
- Toyota Auris (с 2007 по 2012)
- Toyota Avensis (c 2003 по 2013)
- Toyota Camry (с 2007 по 2011)
- Toyota Corolla (с 2007 по 2012)
- Toyota FJ Cruiser (с 2010 по 2013)
- Toyota Hiace (с 2011 по 2013)
- Toyota Highlander (с 2008 по 2013)
- Toyota Hilux (с 2011 по 2015)
- Toyota Land Cruiser 200 (с 2008 по 2015)
- Toyota Land Cruiser Prado 150 (c 2008 по 2015)
- Toyota Matrix (с 2010 по 2013)
- Toyota RAV4 (с 2006 по 2012)
- Toyota Sequoia (с 2010 по 2015)
- Toyota Sienna (c 2010 по 2013)
- Toyota Tacoma (с 2010 по 2013)
- Toyota Tundra (c 2010 по 2015)
- Toyota Venza (с 2010 по 2015)
- Toyota Yaris (2006 - 2014)
- Lexus GX460 (с 2010 по 2014)
- Lexus IS (с 2006 по 2012)
- Lexus LX570 (с 2008 по 2015)
- Lexus RX (с 2009 по 2015)
Это самое совершенное, на сегодняшний день, техническое решение из существующих в мире для этих автомобилей!
Мы продолжаем работу по созданию алгоритмов обхода штатных иммобилайзеров, расширяя количество поддерживаемых популярных в России автомобилей. И эти алгоритмы мы пишем и производим полностью сами в России, в Калуге, в том числе и в интересах направления импортозамещения ввозимого оборудования из стран, которые успели показать свое истинное отношение к нашей стране и к нам, людям, которые в ней живут!
Читайте также: