Блок управления центральным замком лифан х50 где находится

Опубликовано: 16.05.2024

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
номер кузова Lifan X50 , давление в шинах Lifan X50 , неисправности Lifan X50 , подготовка к зиме Lifan X50 , тормоза Lifan X50 , масляный фильтр Lifan X50 , топливный фильтр Lifan X50 , фильр салона Lifan X50 , регулировка фар Lifan X50

Центральный замок с дистанционным управлением

Меры предосторожности

1. Перед снятием или установкой любых электротехнических устройств, а также при подключении инструмента или устройств к электрическим контактам необходимо отсоединить отрицательный провод аккумуляторной батареи, чтобы избежать травм или повреждений автомобиля.

2. При отсоединении отрицательного провода от аккумуляторной батареи не допускается оставлять ключ в салоне автомобиля, чтобы предотвратить запирания дверей.

3. Зажигание должно быть выключено, если иное не указано отдельно.

4. При замене батареи пульта дистанционного управления следует соблюдать осторожность, чтобы не потерять какие-либо компоненты.

Обучение ключа с пультом дистанционного управления

1. Обучение ключа с пультом дистанционного управления при помощи диагностического сканера.

(а) Подключить диагностический сканер.

(б) Обучить ключ с пультом дистанционного управления в соответствии с указаниями на диагностическом сканере.

2. Обучение ключа с пультом дистанционного управления без использования диагностического сканера.

(а) Закрыть все двери и выполнить по порядку следующие действия с левой передней дверью: открыть – закрыть – открыть – закрыть.

(б) Вставить ключ зажигания и поворачивать выключатель зажигания в следующие положения по порядку: ACC – ON – ACC – ON (в течение 6 с). Закончить поворачивать, когда вспыхнет указатель поворота. Режим обучения ключа будет активирован, когда указатель поворота вспыхнет дважды.

(в) Нажимать кнопки отпирания и запирания на пульте дистанционного управления, пока указатель поворотов не вспыхнет 5 раз. Это означает, что обучение ключа выполнено успешно и можно приступать к обучению следующего ключа.

Примечание:
Если указатель поворота не вспыхнул, это означает, что обучение ключа не выполнено. Следует повторно провести обучение после выяснения причины неудачи. Блок управления центральным замком допускает обучение четырех ключей.

(г) После выполнения обучения ключей следует перевести выключатель зажигания в положение OFF для выхода из режима обучения.

Блок управления центральным замком

Замена

1. Отсоединить отрицательный провод от аккумуляторной батареи.

2. Снять перчаточный ящик (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

3. Снять блок управления центральным замком.

(а) Отсоединить разъем блока управления центральным замком.

(б) Отвернуть крепежные болты блока управления центральным замком и снять блок управления.

4. Установить блок управления центральным замком.

(а) Установить блок управления центральным замком, установить и затянуть крепежные болты. Момент затяжки: 8–12 Н•м.

(б) Подсоединить разъем блока управления центральным замком.

5. Установить перчаточный ящик.

6. Подсоединить отрицательный провод аккумуляторной батареи.

Привод замка передней левой двери

Проверка

1. Проверить привод замка пере дней левой двери.

(а) Подсоединить контакт № 2 привода замка передней левой двери к положительному выводу аккумуляторной батареи, а контакт № 1 - к отрицательному выводу. Номинальное состояние: Отпирание.

(б) Подсоединить контакт № 2 привода замка передней левой двери к положительному выводу аккумуляторной батареи, а контакт № 1 - к отрицательному выводу. Номинальное состояние: Запирание.

(в) Перевести замок передней левой двери в запертое состояние и проверить наличие проводимости цепи между контактами № 3 и № 4 привода замка передней двери при помощи мультиметра, переключив его в режим измерения сопротивления.

(г) Перевести замок передней левой двери в запертое состояние и проверить отсутствие проводимости цепи между контактами № 3 и № 4 привода замка передней двери при помощи мультиметра, переключив его в режим измерения сопротивления. Если результат проверки не соответствует требованиям, заменить замок передней левой двери

При покупке книги в PDF

1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.

2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.

1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.

2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.

3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.

4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.

Столкнулся с проблемой автоматического запирания замка сразу после открывания двери.
Неисправность выглядит так: открываю ЦЗ брелком, а он после отпирания закрывается либо сразу, либо при открывании водительской двери.
Проверка показала, что пропадает контакт в датчике положения замка водительской двери, который находится в приводе замка. Подлезть к нему можно только сняв весь механизм, а это довольно сложно сделать, поэтому восстанавливал контакт без разборки двери.
Метод очень простой и быстрый, но сначала немного теории (если кому не интересно, можно не читать)
Электроника - это наука о контактах и большинство неисправностей возникает от того, что появился контакт там где его быть не должно, либо пропал контакт там, где он нужен. Любой коммутационный контакт имеет допуск рабочего тока и напряжения - это предельные значения, за которые нельзя выходить, причём как в большую, так и в меньшую сторону. Если ток превышен - контакт из-за ускоренной эрозии быстро разрушается, если ток совсем маленький - окисная плёнка не будет эрозией пробиваться и контакт будет нарушен (или нестабилен). Для борьбы с этими явлениями: герметизируют контакты (чтобы им нечем было окисляться), подбирают нужное покрытие контактов (чтобы меньше окислялись), увеличивают силу прижима контактов (чтобы окись продавливать), используют скользящий контакт (чтобы окисная плёнка механически стиралась), увеличивают рабочее напряжение и ток на контактах (чтобы электрическая эрозия разрушала окисную плёнку на контактных поверхностях).
В нашем случае, покрытие контактов оставляет желать лучшего, сила прижима мизерная, скользящих контактов нет, рабочее напряжение и ток микроскопические (5В 0,5мА). Короче, созданы все условия, чтобы контакт был ненадёжным

- Второй конец провода с лампы подключить к любой цепи, где есть +12В, например тут:

- Разблокировать вручную замок водительской двери (поднять пипку вверх). При этом лампа начнёт гореть.
- Сразу-же опустить пипку вниз (чтобы лампа не нагрелась), дождаться когда она потухнет и опять кратковременно поднять вверх.
- Повторить несколько раз, убедившись, что лампа чётко зажигается и тухнет.
- Отсоединить провода, вставить разъём в BCM и проверить как работает ЦЗ
На весь ремонт уйдёт не более 10 минут.
Если есть желание, можно перевести систему управления ЦЗ с 5В на 12В, чтобы уменьшить вероятность отказов. Если кому надо, напишу подробнее как это сделать.

Обратите внимание, что если Ваш ЦЗ наоборот самопроизвольно отпирает двери - значит там другая проблема: попала вода в этот выключатель или перетёрло провод в гофре двери. Тут нужны другие способы ремонта.

Все знают, как клацают дверные замки когда авто набрало скорость 20 км/ч. До вчерашнего дня звук запоров не напрягал. Но вчера у меня звук щелкающих запоров стал пугающе громкий. Может кто сталкивался уже с этой проблемой? Способы лечения?

2 Ответ от tvv.63 2016-02-23 11:33:16

Откуда: Кемеровская обл.г.Прокопьевск
Сообщений: 511: 71

Может на улице стало теплее...Я не обращаю на это внимание,работают и ладно.Лечится- погромче ставим музыку и не мешаем обкатываться машине.

3 Ответ от mar10774486 2016-02-24 20:07:52

Откуда: Москва
Сообщений: 381: 27

погромче ставим музыку и не мешаем обкатываться машине.

4 Ответ от sergа 2016-05-20 21:09:33

Откуда: Удмуртия
Сообщений: 128: 23

Перестал работать брелок центрального замка(светодиод на нем при нажатии загорается). Второй брелок работает. Как синхронизировать брелок, чтобы он заработал?

5 Ответ от Mix@лыч 2016-05-20 22:16:16

Сообщений: 5: 0

Громкий звук закрывающихся замков при 20 км наконец то "ВЫЛЕЗ" - заклинило заднюю правую дверь. Ни открыть ни снаружи, ни изнутри. Был у ОД - 4 часа "колдовства". В результате резюме: заклинил намертво механизм замка. Заказали, по доставке заменят даром.
Так что советую, у кого стали громко клацать запоры: снять обшивку и проверить крепление и состояние замков.

6 Ответ от ckaynet 2016-05-20 22:36:35

Откуда: г.Кулебаки Нижегородская обл.
Сообщений: 140: 21

Громкий звук закрывающихся замков при 20 км наконец то "ВЫЛЕЗ" - заклинило заднюю правую дверь. Ни открыть ни снаружи, ни изнутри. Был у ОД - 4 часа "колдовства". В результате резюме: заклинил намертво механизм замка. Заказали, по доставке заменят даром.
Так что советую, у кого стали громко клацать запоры: снять обшивку и проверить крепление и состояние замков.

Не ты первый не ты последний.

7 Ответ от popsergei 2016-07-20 18:05:10

Сообщений: 24: 1

Здравствуйте! У меня такая проблема.При наборе скорости 20 км/ч,замки закрываются.При снижении скорости ниже 20 км/ч и повторном достижении 20 замки снова срабатывают.Так должно быть или это только в моем случае?

8 Ответ от raa3047 2016-07-20 18:43:50 (2016-07-20 18:46:09 отредактировано raa3047)

Сообщений: 480: 133

Здравствуйте! У меня такая проблема.При наборе скорости 20 км/ч,замки закрываются.При снижении скорости ниже 20 км/ч и повторном достижении 20 замки снова срабатывают.Так должно быть или это только в моем случае?

Стриги проводок. Пока не поздно. Хоть машина и железная, но механизмы привода замков пластиковые, и на долго их не хватит при таком постоянном срабатывании.

9 Ответ от pavelgroza 2016-07-20 21:28:47

Откуда: нижний новгород
Сообщений: 241: 26

Здравствуйте! У меня такая проблема.При наборе скорости 20 км/ч,замки закрываются.При снижении скорости ниже 20 км/ч и повторном достижении 20 замки снова срабатывают.Так должно быть или это только в моем случае?

10 Ответ от Артем39RUS 2016-07-20 22:02:05

Откуда: Калининград
Сообщений: 434: 51

Здравствуйте! У меня такая проблема.При наборе скорости 20 км/ч,замки закрываются.При снижении скорости ниже 20 км/ч и повторном достижении 20 замки снова срабатывают.Так должно быть или это только в моем случае?

11 Ответ от Игорь40+ 2017-08-30 10:48:11

Откуда: г.Екатеринбург
Сообщений: 5: 0

Всем привет ! У кого было-нет, штатный ц.замок временами не работает.НА кнопки в салоне и ключе ноль реакции.Реле щёлкает и тишина.Приходится каждую дверь закрывать отдельно,задние внутри,передние ключом.Сигнализации пока нет.Напрягает то,что багажник в этот момент тоже никак не открыть,ни с одной кнопки.В остальном машинка только радует- пробег 15 т.км

12 Ответ от vg512007 2017-08-30 11:55:06

Откуда: Шуя, Ивановская область
Сообщений: 893: 153

Была похожая беда, только наоборот, во время движения ЦЗ щелкал по ему одному известному расписанию и мог отпереться на стоянке. Диагноз: Блок ЦЗ под замену, микротрещина в многослойной плате.

13 Ответ от Игорь40+ 2017-08-30 16:59:16

Откуда: г.Екатеринбург
Сообщений: 5: 0

Нет,у меня на стоянке Ц.З сам не открывается.Он пару часов работает,потом может час,два не работать -хоть на заведённой машине,хоть на заглушенной - Я тоже на блок Ц.З думаю или где-то масса отходит.

14 Ответ от Перехватчик 2017-08-31 07:10:42

Откуда: ХМАО-Югра,Нижневартовск
Сообщений: 621: 124

Всем привет ! У кого было-нет, штатный ц.замок временами не работает.НА кнопки в салоне и ключе ноль реакции.Реле щёлкает и тишина.

Надо смотреть, есть ли импульс на открытие в момент щелчка реле. Возможно в реле контакт отваливается.

15 Ответ от Игорь40+ 2017-09-11 09:26:13

Откуда: г.Екатеринбург
Сообщений: 5: 0

Всем привет ! У кого было-нет, штатный ц.замок временами не работает.НА кнопки в салоне и ключе ноль реакции.Реле щёлкает и тишина.

Надо смотреть, есть ли импульс на открытие в момент щелчка реле. Возможно в реле контакт отваливается.

Ну вот у нас на Урале и похолодало! На улице всего + 5. Ц.замок стал работать без перебоев,что за фигня. Больше +15 выёживается.Всё ждал,когда совсем крякнет,чтобы к оф.диллерам обратиться,а то ведь к ним как подъезжаешь как назло всё заработает.Видимо придётся ставить доп.сигнализацию в дополнение к ц.замку или как-то в обход,кто-нибудь подскажите как лучше? -плиз-

16 Ответ от raa3047 2017-09-11 10:22:42

Сообщений: 480: 133

Для начала определиться, как на это отреагируют официалы. Однозначно поддуривает блок комфорта, который за бардачком(дефект реле, непропай и т.п.).
Если ставить дополнительную сигнализацию, то в обход основного ЦЗ, т.е. использовать силовые цепи сигнализации для привода замков дверей.
А в идеале конечно добиться замены штатного блока.

17 Ответ от raa3047 2017-09-11 12:18:50

Сообщений: 480: 133

“Всем привет ! У кого было-нет, штатный ц.замок временами не работает.НА кнопки в салоне и ключе ноль реакции.Реле щёлкает и тишина.Приходится каждую дверь закрывать отдельно,задние внутри,передние ключом.Сигнализации пока нет.Напрягает то,что багажник в этот момент тоже никак не открыть,ни с одной кнопки.В остальном машинка только радует- пробег 15 т.км”
Если исходить из этого текста(багажник не работает тоже, а реле щёлкают), то скорее всего пропадает силовое питание на блоке:

Для начала проверить предохранители FS01, FS02. Именно проверить «обезьянкой» на наличие питания на обоих их концах, а не визуально. Дальше-на разъёме самого блока.
Силовое питание через FS02 на контакт «1» блока, т.к. голубой-белый провод сечением 1.25.

18 Ответ от ekx71 2017-09-13 19:02:49

Откуда: Регион 70, СТЖ
Сообщений: 13: 0

На приборной панели отдельно отображается индикация каждой из открытых дверей. Провода от датчиков открытия дверей по отдельности приходят в разъем с синей защелкой. Чтобы не нарушать схему подключения, необходимо отделить каждый из датчиков открытия двери, при подключении к входу системы, с помощью полупроводниковых диодов. Сила тока каждого из диодов 2 А.

Подключение датчиков открытия капота, багажника, ручного тормоза.

Если Лифан Х50 оборудован штатным датчиком открытия капота, то не требуется его дополнительная установка. Определить присутствие датчика капота можно по наличию микровыключателя и провода от него в механизме замка капота. При закрытии капота микровыключатель замыкается на «массу».

Если штатный датчик капота в автомобиле присутствует, можно подключиться к проводу от этого датчика в разъеме с синей защелкой панели приборов. Это розовый/желтый провод (-12В).
Провод датчика открытия багажника располагается в том же разъеме. Это черный/сиреневый (-12В) провод.

Провод от датчика ручного тормоза располагается в белом разъеме панели приборов. Это зеленый/голубой провод. На нем появляется (-12В) «масса» при включении ручного тормоза.

Подключение датчика запуска двигателя.

На белый разъем панели приборов приходят сигналы с датчика тахометра и датчика генератора. Можно выбрать наиболее подходящий. Провода обоих датчиков располагаются в белом разъеме приборной панели с синей защелкой.
Датчик тахометра – бело/черный провод (

12В). При запуске двигателя на этом проводе появляется переменный электрический сигнал с частотой пропорциональной оборотам двигателя автомобиля.
Датчик генератора (сигнал с датчика лампы контроля заряда) – белый/красный провод (+12В). На этом проводе появляется постоянный положительный сигнал при запуске двигателя

Подключение датчика нажатия педали тормоза

Датчик педали тормоза можно подключить зеленому/белому(+12В) проводу на разъеме кнопки датчика педали тормоза. Так же можно подключиться к проводу того же цвета в левом пороге (+12В). На этих проводах появляется (+12В) при нажатии на педаль тормоза.

Подключение датчика уровня топлива.

Датчик уровня топлива – аналогового типа. Сигнал с этого датчика проходит по розовому/желтому проводу в левом пороге Лифан Х50

Управление отпиранием - запиранием замков дверей.

Для управления отпиранием и запиранием замков дверей можно подключиться к проводам разъема переключателя управления центральным замком автомобиля, который располагается левее переключателя указателей поворота. Управление осуществляется импульсом (-12В) длительностью 1 сек.

Запирание замков – коричнево/салатовый провод; отпирание – коричнево/синий провод.

Управление аварийной сигнализацией.

Для управления аварийной сигнализацией необходимо подключиться к блоку управления указателями поворотов автомобиля. Располагается этот блок управления слева от вещевого ящика.

Конструктивно на Лифан Х50 разделены цепи управления передними и задними указателями поворота. Поэтому при подключении аварийной сигнализации, чтобы не нарушать схему автомобиля, необходимо отделить эти цепи друг от друга с помощью диодов. Диоды должны быть рассчитаны на ток не менее 6А. Управление происходит по силовой схеме, т.к. происходит подача питающего
напряжения непосредственно на цепи ламп аварийной сигнализации

Управление отпиранием замка багажника.

Для подключения управления замком багажника, необходимо подключиться к штатной силовой цепи управления – между штатным реле отпирания замка багажника и приводом замка багажника. Для этого необходимо врезать в штанную силовую цепь управления дополнительное силовое реле, согласно схеме ниже.

Управление происходит сигналом (-12В), длительностью 1 сек. С выхода системы: «- выключатель багажника 200 мА».

Силовой провод управления приводом отпирания багажника (коричневый/черный), проходит в левом пороге, со стороны водителя. Для защиты цепи управления отпиранием багажника, необходимо установить предохранитель не менее 15 А.

Подключение автозапуска на Лифан Х50

Для управления аксессуарами необходимо подключиться (+12В) к красному/черному проводу разъема замка зажигания.
Для управления зажиганием 1, необходимо подключиться (+12В) к красному/желтому проводу разъема замка зажигания.

Для управления зажиганием 2, необходимо подключиться (+12В) к красному/зеленому проводу разъема замка зажигания.
Для управления стартером, необходимо подключиться (+12В) к красному/синему проводу разъема замка зажигания.

Подключить датчик (статус) зажигания (+12В) и питание (+12В) системы можно к проводам разъема замка зажигания.

Питание (-12В) можно подключить к штатной гайке за левой кик-панелью. Соединение провода системы (-12В) под гайку.

Провода охранной системы можно проложить в подкапотное пространство через штатную втулку, внутри которой проходят провода проводки автомобиля. Для проводов дополнительного устанавливаемого оборудования во втулке сделано специальное отверстие.