Бмв е65 блок парктроника где находится

Опубликовано: 18.05.2024

p, blockquote 1,0,0,0,0 -->

p, blockquote 2,0,0,0,0 -->

В данной версии бмв есть два основных блока с предохранителями. Один находится в салоне, другой в багажнике.

p, blockquote 3,0,0,0,0 -->

Блок предохранителей в салоне bmw e65 / e66

Он находится за бардачком или как его еще называют вещевым ящиком.

p, blockquote 4,0,1,0,0 -->

p, blockquote 5,0,0,0,0 -->

Для доступа, отожмите язычок крышки вперед и откиньте. Выглядеть будет примерно так.

p, blockquote 6,0,0,0,0 --> фото блока предохранителей бмв е65

В нижней части должна находится спецификация предохранителей с актуальной информацией для вашей модели. Мы же предлагаем только общую информацию. Запасные предохранители и пластмассовый пинцет находятся на монтажном блоке в багажнике.

Схема

p, blockquote 8,1,0,0,0 -->

p, blockquote 9,0,0,0,0 -->

Таблица с описанием схемы на русском

p, blockquote 11,0,0,0,0 -->

1	(20A) Дополнительный отопитель
2	(5A) Аудиосистема / Радио
3	(30A)
4	—
5	(7.5A)
6	CD-чейнджер
7	(7,5A) Система поддержания скорости
8	(10A)
9	(5A) Система контроля давления в шинах
10	(15A) Электронный блок управления кондиционером
11	(7,5A)
12	(20A) Блок управления электрооборудованием рулевой колонки
13	—
14	(15A) Система подвески
15	(15A)
16	—
17	(5A)
18	(5А) Блок управления корректором фар
19	(30A) Блок управления электрооборудованием левой задней двери
20	(25A)
21	(30A) Блок управления электрооборудованием левой передней двери
22	(15A)
23	(30A) Электропривод передних сидений
24	(10A) Блок управления системой ночного видения
25	—
26	—
27	—
28	(15A) Блок управления комбинацией приборов
29	(7,5A) Диагностический разъем (DLC)
30	(10A) Свечи накала
31	(20A) Прикуриватель(и)
32	(20A) Разъем(ы) зарядки
33	(7.5A)
34	(5A)
35	(40A) Очиститель лобового стекла
36	(50A)
37	(40A) Блок управления электродвигaтелем вентилятора Кондиционер/отопителя
38	—
39	(50A) Система ABS
40	(60A) Электросистема двигателя
41	(50A)
42	(50A) Блок управления замком зажигания
43	(50A) Прикуриватель
44	(50A)

Блок с предохранителями в багажнике бмв е66 / е65

Откиньте правую боковую панель, взявшись за ручку вверху. Актуальная спецификация предохранителей приведена на внутренней стороне панели.

p, blockquote 12,0,0,1,0 -->

p, blockquote 13,0,0,0,0 --> реальная фотография блока с предохранителями в багажнике

Обозначение на русском

p, blockquote 14,0,0,0,0 -->

51	(15A) Реле обогревателя лобового стекла
52	(15A) Холодильник
53	(5A)
54	(5A) Блок управления системы дистанционного управления центральным замком и запуска двигателя
55	(30A) Блок управления подогревом заднего сиденья
56	(30A) Электропривод передних сидений
57	(15A)
58	(30A) Блок управления электрооборудованием правой передней двери
59	(5A) Блок управления стояночным тормозом
60	(30A) Блок управления электрооборудованием правой задней двери
61	(30A) Блок управления стояночным тормозом
62	(30A) Компрессор системы активной подвески
63	(20A) Блок управления электроприводом люка
64	—
65	(30A) Радио
66	(20A) Разъем электрооборудования прицепа
67	—
68	—
69	—
70	—
71	(5A)
72	(7,5) Блок управления подвеской
73	(15A) Топливный насос
74	—
75	(30A) Подогрев сидений
76	(10A) Навигационная система /ДВД
77	(5A) Кондиционирование сидений
78	(30A) Подогрев сидений
79	(10A) Телефон
80	—
81	(50A) Блок управления приводом открывания/закрывания крышки багажника
82	—
83	(40A)
84

Дополнительная информация

Если у вас остались вопросы, посмотрите данное видео. Тут наглядно можете посмотреть как получить доступ к блоку с предохранителями в bmw e66.

p, blockquote 15,0,0,0,0 -->

p, blockquote 16,0,0,0,0 -->

Инструкция по эксплуатации

Хотите больше информации про автомобиль бмв е65/е66, скачайте бесплатно полное руководство по эксплуатации на русском языке.

При диагностике системы PDC, была выявлена неисправность одного переднего ультразвукового преобразователя.
Стоимость оригинального датчика довольно значительная, и не каждому владельцу стареньких BMW по карману.
Я неоднократно сравнивал для себя аналоги датчиков PDC, в основном они склонны к частым ложным срабатываниям, или кз по питанию, и как правило небольшими сроками эксплуатации. Б/у стараюсь вообще ничего не брать, т.к. тоже 50/50, ну и как повезет)
Поэтому только новые запчасти.
Сама установка на е65 дорест достаточно проста (см.фото из tis).
Аккуратно снимаем молдинг бампера, отцепляем разъемы проводов, и слегка отогнув фиксаторы датчика, выталкиваем его из молдинга.
Сборка в обратном порядке.
Эти датчики проверены при разных температурах. Зарекомендовали себя отлично. И цена более чем доступна))

BMW 7 series 2003, engine Gasoline 0.6 liter., 0 h. p., Rear drive, Automatic — parts

Comments 35

Привет, а ты кожу серую не подкрашивал? если подкрашивал какой краской?

Я вот смотрю на бу-шке есть парктросы с прямым разъемом, а есть загнутые под 90 градусов.
Почему?
А новые такие как ставил автор у нас тоже есть, но все прямые. Встанут они на место загнутых?

Потому что они разные.
Нужно ставить именно те, что должны стоять. По вину без проблем можно купить новые датчики любые.
А б/у вообще фу ставить такое)

Т.е. гнутый и прямой на одной машине стоять не могут, и они невзаимозаменяемые?
Я думал может допустим центральные прямые, крайние гнутые…
Машина не моя, там хозяин рулит тем что ставить. Моя забота заменить. Просто видел новые прямые, а гнутых не нашел.

Сам отвечу на свой вопрос.
Спереди датчики прямые, сзади гнутые.

👍 Продуктивнее и познавательнее когда сам разобрался в вопросе. Считай и сам заработал)

Так я бы разобрался бы в любом случае.
Просто машину пригнали вчера когда я уже ворота закрывал.
Не было времени посмотреть.
Утром хотел сразу купить датчики, т.к. количество неисправных знал.
А так пришлось сначала к машине ехать. )
Но в этом оказался свой +
На одном из датчикой оказался в обрыве провод, а сам датчик рабочий. В итоге под замену не 1 перед и 3 зад, как думал изначально, а 1 перед и 2 зад.

Изначально тема обсуждалась в общих чертах тут, но для более чёткой идентификации проблемы конкретизирую решение проблемы, которая была в моём случае.

Проблема: при запуске двигателя выбивало ошибку PDC Failure. И, естесственно парктроны не работали. В следующий раз они могли вдруг заработать а потом опять не работать.

Неоднократно приходилось ездить на диагностику.

И причём каждый раз вибивало ошибки на разные парктроники. От балды, может гороскоп влиял, может магнитные бури.

В итоге переставлялись/покупались датчики - на какое-то время это давало эффект, а потом опять PDC Failure и мигающий диод в кнопке включения парктронов давали знать, что гемор не побеждён. Вобщем это начало надоедать и захотелось решить проблему.

По задним парктронам проблема решилась заменой самих датчиков парктроника. А с передом было всё не так однозначно.

Стало понятно, что в этом деле была виновата проводка. Схема такая, что парктроны переднего и заднего бампера имеют свои жгуты проводов. На переднем еще и разъёмы противотуманок и клаксона.

Вобщем было принято решение заменить передний жгуты проводов, потому, что состояние разъёмов и подводных проводов уже не терпело никакой критики.

при вскрытии по всем фишкам было обнаружено плохое состояние проводки да еще и со следами многократного колхоза. Также сами фишки были тоже в не очень хорошем состоянии.

Первая мысль была просто купить на разборке косу партктронов и просто ее перекинуть. Но варианты которые мне попадались, опять же были зачастую хоть на одном датчике да приколхоженные. А хотелось сделать как следует, ведь если пришлось бы всё равно дорабатывать другую косу, то лучше при таком раскладе разобраться со своей.

Я уже очень давно практически ничего не делал по машине сам. А тут что-то подумал, что это будет совсем нетрудно. Нужно лишь набраться терпения и вспомнить навыки пайки полученные много лет назад.

Вобщем последовательность дейсвтий.

1) Купил 4 фишки в хорошем состоянии для пересадки. Купил провода, автомобильные. купил термоусадку клеевую.

2) Подъехал к мастеру. Сняли бампер, отсоединили косу. одели бампер обратно. Косу повез домой восстанавливать.

3) Начал разбираться в спокойной домашней обстановке что к чему. Вобщем задача была отрезать все скрутки и перемотки изолентой и нарастить провода непосредственно от самих контактов фишки. Для этого необходимо разобрать фишку, отделить от контактов старые провода, припаять на них новые и вывести из разъёма провода на достаточное расстояние.

(когда ковырял некогдо было фоткать, но вот фотка походу точно от такого же парктрона)

4) всё оказалось не так то просто. Паять нужно было с ювелирной точностью, т.к. припаянный новый провод должен входить во внутрь фишки и ничто ему не должно мешать (излишки припоя к примеру). В итоге пришлось изрядно повозиться. Но в итоге получились хорошие разъёмы с новой проводкой готовые к пересадке на косу.

5) Дальше фишки пересаживаются на косу и места соединения изолируются термоусадочной трубкой с клеевым внутренним слоем для обеспечения герметичности. Также всё перематывается по итогу тряпичной изоленой, что провода не болтались и не перетирались.

Важно: чтоб потом всё заработало нужно чтобы новые провода соединяли контакты фишки в нужной последовательности. Поэтому нужно обращать на это внимание. В принципе ничего сложного. Обратил внимание, что оригинальная коса парктронов состоит из проводков имеющих окраску из нескольких цветов. И что есть определенная зависимость от цветов на какую фишку приходят. К примеру на проводи к одному контакту обязательно будет идти провод с чёрной полоской, к другому обязательно с жёлтой и к третьему обязательно с коричневой.

Для удобства схематично это так это кратко и понятно:

можно в принципе еще и тут смотреть -- тоже подписано если уж что-то вдруг не ясно:

для увеличения кликнуть на картинку

В процессе обратил внимание на то что позеленевшие, отгнившие почему-то только разъёмы парктронов, а фишки и разъёмы туманок, клаксона и головной разъёмы без признаков повреждений и окисления - видимо такая специфика.

по итогу получаем отреставрированную косу:

6) Еду к мастеру, подключается коса на место, ставится бампер. Заводим мотор и радуемся пиканью и разноцветному изображению на мониторе системы PDC

Буду рад если эта информация окажется для кого-то полезной.

Результатом доволен. Хотя конечно сам по машине делаю что-либо редко, ибо на это тратиться куча времени и нет сноровки и опыта как у тех, кто этим занимается каждый день. И честно говоря, в большинстве случаев проще отдать деньги чтобы тебе сделали специально наученные люди. Но для разнообразия наверное забавно побаловаться такими мелочами)))) былоб настроение))))

e-34 535==> e65 745=>е71
Бобруйск

Молодец. Хорошая работа.

Е65 730d =>F01 730d
Могилев Беларусь

думаю пригодится кому-нибудь , но проводка, в сборе, на б/у стоит 30-40$.

745 E65
Minsk - Moscow

Е65 730d =>F01 730d
Могилев Беларусь

Да Вы правы эти деньги я отдал за фишки и термоусадку + еще 60уе за съем и установку бампера + потратил два вечера свободного времени. Да я в прочем и не говорю, что этот метод экономичный. Зато моральное удовлетворение, что сам чтото сделал и восстановил.
существующую деталь :-)

честно, съем и установка бампера 60$ развод) как всегда, где-то Мы экономим, а где-то переплачиваем вдвое.

e-34 535==> e65 745=>е71
Бобруйск

E65 730d
Гродно

Таже проблема, но нет времени всем этим заниматься, да и паркуюсь всё ровно без парктроников.

Е65 730d =>F01 730d
Могилев Беларусь

Таже проблема, но нет времени всем этим заниматься, да и паркуюсь всё ровно без парктроников.

745 E65
Minsk - Moscow

Снять бампер 60$? И даже 30 дорого. Там не дороже 15.

мастер который мне делает машину не работал в воскр, ну поехал на СТО где сделали сразу (на малине) повесили бампер, подкинули косу. Приехал, сказали: "вот такая у нас цена, ищите дешевле если чё", знал что дороже чем мне делают - но согласился. Развод? Ну наверное, но мне важнее тогда было проверить хорошо ли я восстановил косу В итоге отбилось положительными эмоциями когда всё заработало. Мне на тот момент это было важнее чем экономия на этих 60 баксах от которых я не разбогатею и не победнею)))))))

по теме: 2-ой день полёт нормальный)

e-34 535==> e65 745=>е71
Бобруйск

Если будут вопросы по кузову и ЛКП - обращайтесь)))

745 E65
Minsk - Moscow

E65 730d
Гродно

Ну и автосик у Тебя;) ничего не работает;)

запустил, со временем всё сделается. Кста, какое масло льёшь?

W222
Москва

запустил, со временем всё сделается. Кста, какое масло льёшь?

745 E65
Minsk - Moscow

745 E65
Minsk - Moscow

решил этим субботним вечером написать что произошло спустя немногим более полугода.

Итак поездив порядка 8 месяцев после вышеуказанных процедур восстановления был сильно огорчен, какие-то уроды отрезали парктроники и украли молдинги прямо на стоянке (об этом тут: http://www.bmwclub.b. ны-и-молдинги/)

Мириться с конченной ошибкой PDC failure при старте не хотелось, потому что видеть ее после того система была восстановлено особенно неприятно. Решил восстановить.
Во что это выливается:

исходные данные:
-украдены передние молдинги 2шт
-украден задний большой молдинг
- украдены 7 парктронов (один оставили почему-то) путем отреза вместе с фишками

Решил не бадаться и не паять как в прошлый раз с этими фишками и разъёмами, поэтому купил проводку косы перед и зад
Затем решил купить молдинги. По б/у в цвет предложений небыло + попадались барыги, которые предлагали цены от 90 до 150$ по кругу и парктроны некоторые ухитрялись предлагать по 30$/шт разноцветные - вобщем повеселили.
Конечно, если бы детали были редкими и эксклюзивными пришлось бы купить и я бы думал что так надо, но в данном случае чувствовалось, что тебя считают просто за лоха.

Ведь есть варианты:
- Передние молдинги покупаются под грунт новые за три копейки по цене от 960 RUR например: http://bamper.fdpart. hop/CID_92.html в минске тоже есть предложения. + обязательно надо учитывать, что покупая аналоги молдингов необходимо заказать по оригиналу крепежи 4 шт (BMW 51 12 7 039 602 Кронштейн преобразователя ультразвукового)
- А с задними пользователь "Дед в шапке" 1358673 подогнал какого-то чела в Могилеве у которого за 20 баксов взял весь комплект по заду + с живыми креплениями
- По парктронам решил попробывать заказать на Али. Решил так закажу и если не будут работать - значит сам виноват, пойду у перекупов покупать.
Попробывал, заказал цена вопроса 11$/шт (с доставкой), как потом выяснилось - полностью рабочие.
На Али много вариантов, но именно у меня такой был заказан:

- затем всё красится в цвет и устанавливается.

1) Молдинги: 40 перед + 20 зад + крепеж 16
2) Покраска 60
3) Проводка 30
4) Установка зад перед 70
5) Парктроны 8*11 = 88
Итого:

И конечно, это копейки по сравнению с тем количеством нервных клеток которое у меня сгорело когда мне их выдрали. Никому не желаю такой гемор.

maxwheller 06 июн 2014, 20:58

andry0608 06 июн 2014, 21:07

maxwheller 06 июн 2014, 21:11

Та врядли, он там замокнуть может. По нему видно что он в пыли, но не в болоте. явно внутри живет.

andry0608 06 июн 2014, 21:37

maxwheller 06 июн 2014, 21:56

Так по фото видно, что провод уходит в багажник. Кстати - ссылка натолкнула на вопрос. А кнопка ПДС, у е36 тоже есть? Или там все само включается, при включении задней передачи?

andry0608 06 июн 2014, 21:59

maxwheller 06 июн 2014, 22:03

Ну, так я это и представлял, просто ссылка внесла не ясность. Хоть там написано что кнопка от е32. Вот только знать бы, где этот блок живет, куда его ставить.

kozak_ark 06 июн 2014, 22:12

так засунь в багажник под обшивку, там что справа (где находится механизм закрывания лючка), что слева (где обычно висит усилитель) есть место

maxwheller 06 июн 2014, 22:14

Так запихнуть не проблема, я даже нашел куда, и скорее всего, оно там и живет. Но, хотелось знать как оно по оригиналу устроено.

Rasp 06 июн 2014, 23:18

maxwheller 07 июн 2014, 11:43

Так и предполагал. Как я понимаю он крепится к этой поперечине (она возле водостока люка?), межу поперечиной и крылом, разъемами к стопу?

Ser-bmw 08 июн 2014, 11:14

оригинальный парктроник на е36 только сзади ставился, если стоит и впереди - то не оригинал. просто кто то приколхозил.
кнопка PDS это от 7-ки е32 вроде.
при включении задней передачи включается сам.
если не работает хоть один из датчиков. то не работает вся система и раздается 1 длинный "жалобный звук" гонга, при первом включении задней передачи.

jia 08 июн 2014, 13:31

А мне кажется ты путаешь парктроник, что ставился сразу на авто и спарктроником, что ДОУСТАНАВЛИВАЛСЯ как дооснащение ПОТОМ
Первые спереди блоки, вторые сзади

kravaz 08 июн 2014, 13:33

Если бы BMW умела говорить, то произносила бы только фразы «Дай денег», «Срочно дай денег и «Смотри как я умею!»

Победа любит подготовку

Ser-bmw 08 июн 2014, 13:39

Ser-bmw 08 июн 2014, 14:35

maxwheller 08 июн 2014, 17:17

спасибо, но тут речь про свап :-) переднего парктроника, а я ставлю задний - родной.

Ser-bmw 08 июн 2014, 19:24

PINO4ETT 09 июн 2014, 11:08