Bmw e34 установка ксенона
Опубликовано: 18.05.2024
На днях поставил ксенон на свою е34. Купил комплект (только на ближний свет), две лампы Н1 с готовым цоколем 6000К (корейские) и два блока розжига Хелла 4.
Предисловие:
Как я убедился за немалое время эсплуатации своего БМВ - автомобиль "слепой". Штатные лампы практически не освещают бесфонарную дорогу, а если они еще и грязные, что не мудрено т.к. в конструкции этого кузава сделано всё, что бы грязь летела именно в фары :))) Мне все это надоело и вот решился.
И вот решился на ксенон, хотя слышал много за и против. Начал выбирать. Лампы 4300К хоть и светят ярко, но уходят в желтизну, что вообщем то порядком надоело :))), 8000К лампы конечно хороши, но требуют определенного внимания и для зимы не подходят + должны стоять омыватели фар. И так выбор пал на 6000К, свет белый немного в голубезну, По яркости практически, как 4300К. проехал в темное время суток, по темной дороге - замечательно. Ощутимо увеличился обзор дороги и глаза не устают от "желтизны".
Обошлось мне все это 8000 деревянных. Установка элементарная, устанавливал сам. (кому интересно опишу).
З.Ы. Это мое впечатление. Для тех кому интересно и кто задумывается о покупке. :)))
установка ксенона своими руками. с рисунками 1mb источник [strong]Lelic_e34[/strong]
установка ксенона своими силами.
Итак: в комплекте идет два блока розжига и две лампы. Твоя задача установить блоки розжига так, что бы на них попадало как можно меньше грязи и провода от них дотягивались до фар. Блок розжига это прямоугольная коробка крепящаяся к кузову крестообразным хомутом. (рис.1)
<img src='http://expo-sport.ru/!avto/ksenon/1.jpg'>
<a href='http://expo-sport.ru/!avto/ksenon/1.jpg'>http://expo-sport.ru/!avto/ksenon/1.jpg</a>
Я установил под капотом на колесных арках перед стаканами, т.е. между бочком опывателя и стаканом - справа и так же слева. для уменшения загрязненности я одел на них пакеты :). Далее тебе надо установить лампы, главное до последнего не снимай с них защитную упаковку. От лампы идет четыре провода, переходящие в три разъема, которые в свою очередь подключаются к трем разъемам идущих от блока розжига. Около лампы идет резиновое кольцо с разными диаметрами, центральный деаметр маленький. Надо снять с фары пластиковый колпачек, к которому подходит штекер с проводами +/-, в самом колпачке тоже идут два провода +/-, которые подходят к штатной лампочки, мы всё отсоединяем и вытаскиваем штатную лампу. Далле сверлим в центре колпочка отверстие, равное центральному диаметру резиновога кольца.
<img src='http://expo-sport.ru/!avto/ksenon/2.jpg'>
<a href='http://expo-sport.ru/!avto/ksenon/2.jpg'>http://expo-sport.ru/!avto/ksenon/2.jpg</a>
Продеваем, через это отверстие ксеноновую лампу и резиновый целиндр, так, чтобы один большой радиус находился с одной стороны кольца другой с обратной. Присоединяем провода +/- из пластикова колпочка к проводам +/- от ксеноновой лампы, изолируем, вставляем лампу на штатное место, закручиваем колпачок, присоединяем штекер. Вот и всё.
<img src='http://expo-sport.ru/!avto/ksenon/3.jpg'>
<a href='http://expo-sport.ru/!avto/ksenon/3.jpg'>http://expo-sport.ru/!avto/ksenon/3.jpg</a>
З.Ы. Как смог так и описал :) извини если не очень понятно. Надеюсь схемы помогут понять :)))
Как заменить амортизаторы передней подвески на BMW 5 E60 carry out замена в следующем порядке: замените оба амортизатора при ремонте вашего автомобиля 1BMW 5 E60 одновременно. Затяните рычаг стояночного тормоза. 2 3 Поместите клиновые блоки под задние колеса. 4 ослабьте болты крепления колеса.Поднимите переднюю часть автомобиля и закрепите на опорах. 5www.autodoc.co.uk снимите передние колеса. 1–15 Как заменить амортизаторы передней подвески на BMW 5 E606. 1 6.2 открутите торцевую гайку крепления к рулевому колесу 8.1 кулак. 7 вытяните конец рулевой тяги из поворотного кулака. Отвинтите рычаг крепления к балке.
8.2 9.1 отсоедините датчик выравнивания фар rod.www.autodoc.co.uk 2-15
Как заменить амортизаторы передней подвески на BMW 5 E609. 2 10.1 открутите кронштейн верхнего крепления звена стабилизатора.10.2 10.310.4 10.5www.autodoc.co.uk 3-15
Как заменить амортизаторы передней подвески на BMW 5 E6011. 1 11.2 снять датчик ABS с поворотного кулака 12.2. 12.1 отсоедините зажим тормозного шланга. 13.2 13.1 отвинтите Нижний крепежный элемент амортизатора 4-15абсорбера strut.www.autodoc.co.uk
Как заменить амортизаторы передней подвески на BMW 5 E6014. 1 14.2 отсоединить поворотный кулак от амортизационной стойки 15absorber.
14.3 откройте капот16. 1 16.2 отвинтите верхнее крепление амортизационной стойки 5-15mount.www.autodoc.co.uk
Как заменить амортизаторы передней подвески на BMW 5 E6016. 3 16.417 18 снимите стойку подвески. Установите стойку амортизатора на пружинный компрессор инструмента.AutoDoc рекомендует: 19 обратите внимание. Что при использовании пружинного компрессора пружинные катушки должны сжимать spring.to будьте надежно схвачены. Сжимая пружину с противоположных сторон.Обеспечьте правильное положение пружины в фиксаторе.Убедитесь, что пружинные витки плотно вошли в lockhandles.www.autodoc.co.uk 6-15
Как заменить амортизаторы передней подвески на BMW 5 E6020. 1 20.2 открутите верхнее крепление амортизационной стойки 22mount. 21свинтите верхнее крепление. Опорный подшипник и снимите пружину.верхняя пружина cup.www.autodoc.co.uk 7-15
Как заменить амортизаторы передней подвески на BMW 5 E6023 24 снимите пылезащитный колпачок амортизатора и снимите резиновую прокладку пружины подвески. отбойник. 25AutoDoc рекомендует: перед установкой нового амортизатора следует прокачать его вручную 3-5 раз.Осмотрите резиновые прокладки пружин подвески. Замените их. Если это необходимо.
Прочитал форумы относительно ксенона, но так и ничего не понял.
То, что ксенон однозначно лучше любых других лампочек типа Blue Vision, NightGuide и прочих коммерческих шагов производителей, утешающих хозяина яркостью света с синим или белым отливом, я и так понимаю, но
1. Доставляет ли, ксенон хозяину Е34 чувство, что он не зря потратил деньги?
2. При правильной регулировке ближних фар Е34, после установки ксенона, не слепят ли они встречные машины?
3. Вообще родные ближние фары Е34 приспособлены к ксенону, с точки зрения рассеивания?
4. Коков средний срок службы ламп и/или блоков?
5. Ну и наконец что предпочесть с точки зрения соотношения цены/качества/получаемого результата (остановился на лампах 5000к)? Уж очень подкупает некий ксенон Sho-Me по цене от 150 дольцев.
у меня ксенона нет, но есть опыт езды на машине с ксеноном
1. такого чувства не доставляет
2. нет не слепят
3. приспособлены или нет не знаю, Но с ксеноном видно намного лучше!
4. на той 34ке на которой я ездил, он стоял в течении полугода, гарантию дают на год, а скока служит это кому как повезет. он не любит чтобы его часто включали-выключали.
5. скажу только о температуре, ездил на 5 или 6ти тысячах(не бмв) и 3800 или 4000 на БМВ, результат вот какой, тот который с большей температурой в дождь вообще не видно. а на бешке он даже желтым отдавал, и в дождь не терялся!
А смысл в дальний ставить? Во-первых, лампочка туда скорее всего не влезет (ксеноновая H1 длинее), а, во-вторых, лучше линзы биксеноновые в ближний поставить - гораздо эффективнее будет.
Slava Просмотр профиля Kamenich
Спасибо всем за высказанные мнения и пожелания по данному вопросу.
Поставил корейский комплект Sho-Me – у нас в Минске взял за 140 дольцев, лампы 4300k. Если я не ошибаюсь блоки 3-го поколения. Их брал по причине того, что по этим комплектам была уже неплохая статистика. Конечно, можно было взять чуть дороже, другие блоки (4, 5 поколения) более компактные, но я сторонник покупать то, что проверено временем, ну и конечно соотношение цены и качества не маловажное занимало место. Трудностей с установкой никаких не было – ставил сам. Лампы встали сразу, ничего не пришлось растачивать, кроме дырки в защитной крышке. Фары не снимал.
С фарами ничего не делал, линзы не менял. В принципе я и так был доволен обычным галогенновым светом, просто решил его улучшить.
Сразу, как я и предполагал, начал блямкать БСК (типа ближнему свету каюк). За пару копеек купил обманки - сопротивление на 40 Ом, «врезал» - проблема ушла.
Coca
В общем, я не сильно разбираюсь в терминологии, объясню на словах.
Сопротивление ставил на плюс и минус которые идут к блоку розжига.
Эти, плюс и минус не обрывал, а оголив по 5мм. этих +/- подключил два куска провода, концы которых и подключал к клеммам сопротивления.
Наверное это называется параллельное подключение.
Само сопротивление внешне представляет собой елду цилиндрической формы с дыркой внутри, как небольшой кусок (длинна 10 см. диаметр 3см) пластиковой водопроводной трубы. Рекомендую ставить не меньше 40ом, т.к. меньше будет греется как утюг. А это сопротивление хоть в руках держать можно.
Продавец ксенона мне говорил, что якобы в тех блоках, в которых уже встроены обманки, последние нагреваются чуть ли не до красна :evil: (размер имеет значение).
Shadoff
Поздненько я зашел :oops:
Ну лана, постскриптумом:
Штатные ксеноновые фары фЫрмы ХЕЛЛА ставились на е32- е34 последних годов выпуска опционально, качество света вразы лучше чем от колхозного ксенона, но увы были оборудованы лампой D1 , при "смерти" которой, менялся весь блок стоимостью около 1300 у.е.
В Черную хеллу, в дальний свет встает без проблем, необходимость сего действия каждый выбирает для себя, я ставить буду т.к. видимость отличная, а на трассе один фиг при встречке вырубать дальний надо. Скорость розжига достаточно большая и "поколение" блока роли почти не играет.
"Поколение" блоков это боян :lol: Что ВЫ имеете в виду под четвертой хеллой. то, что ставили с хрен знает какого времени на е 39 и подобных. Так я Вас уверяю, что именно с этих блоков вся азия и "срисовала" свои шу-ми, акумен и т.д. А другого НЕ-БЫ-ЛО, только малая партия двухкомпонентных блоков ( а-ля валеобошосрам)ввезенная "всерую", и ооочень мало продающщаяся по причине немалой цены.
Обманки не всегда нужны - зависит от проводки и блоков. у меня без обманок не ругаеццо.
Всем доброго времени суток
На примере этого рассказа я хочу показать, как без особых переделок доустановить(переоснастить) ксенон в противотуманные фары(далее ПТФ) в БМВ Е32-34(аналогичным образом, с небольшой разницей, переделываются фары на любых других ЛИНЗОВАНЫХ противотуманных фарах БМВ).
Необходимые приборы, инструменты, материалы:
- отвертка крестовая(для откручивания ПТФ с машины)
- комплект ксенона(два баластных блока или блока розжига, две лампы ксеноновые с приемлимой температурой свечения, провода низковольтные, обычно идущие в комплекте, хомуты и саморезы для крепления, так же в более новых авто может подребоваться доустановка т.н. "обманки", чтобы Бк не ругался на перегоревшую лампочку в ПТФ(как ее сделать могу рассказать - пишите в личку))
- герметик силиконовый черный либо прозрачный(я настоятельно рекомендую использовать DoneDeal DD6705 или аналогичный)
- дрель
- напильник "круглый"
- реле на 12 В(не обязательно)
Так же возможно потребуется некоторое кол-во воды и ветоши для очистки ПТФ от грязи.
Если ваши стекла уже давно отпескоструены и не менялись с моментва выпуска авто, рекомендую докупить два стекла(обычно стоят не очень дорого). Если состояние стекол удовлетворительное приступаем к следующему этапу - очистке ПТФ от грязи.
Делается это достаточно просто - при помощи воды(можно добавить немножечко моющего раствора типа Фейри), губки и ветожи. Обильно смачиваем поверхность, даем грязи размокнуть и смываем водой при помощи губки На этом этапе обычно даже у начинающих автовладельцев не возникает особых трудностей. Затем, при помощи сухой ветоши вытираем насухо ПТФ.
Примичание.
Не стоит бояться поподания воды внутрь фары, так как в процессе установки частичны влаги будут вытерты либо испарятся во время сушки.
После очистки ПТФ приступаем к бемонтажу. Обычно, если ПТФ на вашей машине уже древних годов, болты прикипают. Для легкого отвинчивания нужно воспользоваться проникающей смазкой, к примеру, силиконовой либо wd-40. Побрызгая ей в щели, ждем некоторое время(обычно пол минуты). Затем крестовой отверкой откручиваем болты как обычно.
Таким образом мы сможем отсоединить колбу с линзой от корпуса ПТФ. Если внутри корпуса ПТФ грязь ее осторожно вымываем. Затем насухо протираем корпус изнутри. Если стекла ПТФ побиты камешками или мутные, а тем более с трещинами, необходимо их заменить. Делается это не сложно - аккуратно разбиваем старое стекло и вытаскиваем осколки, зачищаем поверхность корпуса и обезжириваем при помощи уайт-спирита или ацетона. Так же поступаем со стеклом - обезжириваем кромку, соприкасающуюся с корпусом ПТФ. Затем тонким слоем намазываем корпус ПТФ по периметру герметиком и даем немного подсохнуть(мнуту-две не больше) и соединяем вместе стекло и корпус. Проверяем правильность соединения(прилегаение стекла к корпусу) и фиксируем в таком положении при помощи скотча или липкой ленты. Герметик полимеризцется обычно через сутки-двое. Для ускорения процесса полимеризации можно положить корпус ПТФ на баттарею или прогревать феном.
Теперь, когда стекла в ваших ПТФ новые и герметично приклеены к корпусу можно продолжить установку.
Внимательно проверьте состояние отражателя и линзы в колбе ПТФ(особенно линзы), так как именно они отвечают за формирование правильного светового потока, что в конечном счете сказиывается на комфорте и вашей безопасности!
Если линза мутная ее можно попробовать промыть в мыльном растворе(снимать с колбы нет необходимости).
Дальнейшим этапом установки ксенона в ПТФ следует доработка колпочка фары. Стандартная лапта накаливания под цоколь Н1 имеет определенную длину. Ксеноновая лампа под тот же цоколь Н1 имеет большую длину. Т.е. она немного длиньше обычной лампы накаливания! По этому для нормальной установки ксеноновой лампы необходимо доработать колпачок. Делается это достаточно просто. По центру колпочка с наружной стороны высверливается отверстие по диаметру совпадающее с диаметром резинового кольца(уплотнителя) на ксеноновой лампе.
После изнутри края полученного отверстия обрабатываются напильником или мелкозернистой шкуркой, чтобы исключить случаные повреждения проводки ламмпы. Для более надежной фиксации резинового уплотнителя в колпачке его внешнюю часть(резинового уплотнителя на лампе) намазывают тонким слоем герметика и затем вставляют в колпачок и фиксируют. Затем Лампа устанавливается в корпус фары и фисируется зажимом. И колпачок фиксируется в корпусе(необходимо повернуть его по часовой стрелке).
Теперь приступаем к этапу сборки. Если вашей ПТФ достаточно много лет рекомендую перед сборкой промазывать все резиновые уплотнители тонким слоем герметика либо заменить их на новые. После сборки даем фаре подсохнуть некоторое время и еще раз внимательно проверяем правильность сборки.
Затем устанавливаем фары на место.
Теперь займемся проклабыванием проводки и креплением блоков розжига. Обычно высоковольстные провода от блока розжига имеют маленькую длину(это связано с рядом причин). Однако проводку можно несколько удленить. Внимание! Для удлинения проводки высоковольной части необходимы провода выдерживающие высокое напряжение больше 20кВольт! Обычные провода для сети переменного тока 220 В тут не годятся. Место соединения проводов лучше паять тугоплавким припоем.
Однако, применив смекалку можно без труда закрепить блоки розжига без удлинения их ВВ-части. После крепления блоков займемся подключением проводки и проверки работы ПТФ.
ВНИМАНИЕ! Для владельцев более свежих авто! Вам необходимо доустанавливать "обманки", чтобы БК не ругался на перегоревшую лампочку!
Очень рекомендую подключать блоки розжига через реле. Однако можно обойтись и без них(обычно в конструкции блока уже заложено реле, предохраняющее от перегрузок).
Подключаем провода к блоку розжига и высоковольтные провода от него к ПТФ. Еще раз проверяем надежность крепления блоков и реле, прокладку проводки и надежность ее фиксации.
Проверка функционирования.
Запускаем двигатель и включаем ПТФ. Они должны вспыхнуть и через несколько секунд постепенно разгореться до максимальной яркости. Если этого не происходит и слышны посторонние звуки немедленно заглушите двигатель и выключите зажигание! Старайтесь при этом не касаться корпуса авто! Только после обесточивания авто(отключения зажигания) можно приступать к проверке эл. цепи!
И теперь самое главное - после проверки работы ПТФ необходима проверка и регулировка на стенде светового пучка! Это очень важно, так как неправильно отрегулированные фары будут очень сильно слепить встречных и попутных водителей! Уважайте других участников дорожного движения! Тем более что процедура регулировки не очень дорога.
Ксенон на БМВ Е34 можно купить в ближний и дальний свет. Ксенон BMW E34 подбирается по цоколю лампы. Если дальний и ближний в одной лампе - это биксенон. Для установки ксенона, фары менять не нужно. Ксенон можно поставить в любые фары BMW E34. Если бортовой компьютер опрашивает работоспособность штатных ламп, ксенон нужно покупать и ставить только с обманками.
Ксенон можно установить как в линзы, если они уже установлены, так и в простые отражатели. У нас можно купить и установить линзы и ксенон в фары BMW E34. Линзы в фары подбираются по диаметру и расстоянию до стекла фары. Линзы бывают на ближний и дальний свет. Также, можно купить и установить биксеноновые линзы с ангельскими глазками. Если такие линзы поставить на ближний, то дальний можно либо заглушить, либо он будет работать параллельно с дальним светом из линзы.
Если установлен штатный ксенон на BMW E34, мы можем подобрать аналог штатных блоков ксенона, или заменить штатный ксенон на любой другой. У нас также можно купить штатные блоки ксенона б/у.
Стоимость ксенона и биксенона БМВ Е34:
| Варианты ксенона | Цена ксенона |
|---|---|
| Ксенон BMW E34, в ближний свет | от 3 500 руб. |
| Ксенон BMW E34, в дальний свет | от 3 500 руб. |
| Ксенон BMW E34, в ПТФ | от 4 500 руб. |
| Ксенон CAN BMW E34, с обманкой | от 3 500 руб. |
| Биксенон BMW E34 | от 5 000 руб. |
| Биксенон CAN BMW E34 с обманкой | от 6 000 руб. |
| Лампа ксенон BMW E34 | от 1 000 руб. |
| Лампа биксенон BMW E34 | от 1 200 руб. |
| Блок розжига ксенона BMW E34 | от 1 000 руб. |
| Линзы ксенон BMW E34, с глазками и без | от 4 500 руб. |
Запись на установку ксенона BMW E34
8 (812) 701-02- 01
Стоимость ксенона зависит от того, новый он или б/у, фирмы производителя, а также от наличия на нашем складе или срока поставки до нашего магазина.
Можно купить и установить ксенон в ПТФ BMW E34. Ксенон в противотуманные фары подбирается по цоколю и расстоянию до стекла ПТФ. При установке ксенона в ПТФ обязательно нужно брать комплект ксенона с водонепроницаемыми блоками розжига. Т.к. они будут установлены внизу, туда летит грязь, соль, реагенты. Если блок розжига будет обычный, он быстро выйдет из строя.
Когда нужно покупать ксенон на BMW E34:
- вышел из строя штатный блок розжига ксенона;
- тусклый свет галогеновых ламп;
- старый нештатный ксенон вышел из строя.
Читайте также: