Bmw e46 электровентилятор вместо вискомуфты

Опубликовано: 16.05.2024

Кто подскажет как на м54b22 сменить вискомуфту на эл.вентилятор и возможно ли это? Проблема в том что пред.вискомуфта дала клина, и не прокручивалась при выключенном движке, теперь же после покупки новой, она все равно свистит как самолет, сколько она жрет л.с. я не знаю, но обороты явно дольше набираются чем без нее, хотя под капотом она крутится довольно таки легко, но перестает шуметь только при 4000 оборотах и более, все думаю что у меня там мотор от самолета, а по факту …мы не едем.

Comments 26

не вижу ничего страшного в подключении электровентилятора за радиатором, установкой датчика температуры и установки отдельного блока Силыч например.

для чего обьясните это нужно ? зачем городить огород там где все уже до вас придумано, какие то левые датчики и блоки внедрять в машину ? ЗАЧЕМ ?

можещь не писать а почитать мой пост ниже почему этого делать КАТЕГОРИЧЕСКИ нельзя, разжевал специально для таких вот советчиков

короче пишу для всех умников которые советуют поставить электрический вентилятор после радиатора ОЖ на автоматной машине ответственно заявляю — ДЕЛАТЬ ЭТОГО НЕЛЬЗЯ, и сейчас объясню почему, если вы балбесы не читаете мануалов, ни фига не соображаете в электрике бмв и ни разу не смотрели в вдс, то не советуйте человеку вещей после которых он выкинет мотор
итак поехали — включением вентилятора на ваших ведрах занимается эбу мотора путем подачи сигнала по шине, для включения АВАРИЙНОГО вентилятора на автоматной машине нужно 2 условия, первое это перегрев 110-115 градусов и второе — рост давления в системе кондиционирования

для включения ОСНОВНОГО и единственного вентилятора в авто на ручке нужно одно условие — температура мотора 85 градусов, остальное он делает путем изменение скоростей карлсона

если ТУПО как тут не которые неадекваты предлагают поставить вентилятор на машину с АКПП то эбу мотора будет включать его только при перегреве и чтобы сделать его включение правильным придется менять прошивку в эбу на опцию с МКПП, но тогда не будет работать коробка )

другими словами — давать идиотские а порой опасные советы ума много не надо, но вы прежде чем что то ляпнуть подумайте 100 раз, почитайте книжки умные, пошевелите извилинами а потом умничайте

Решил заменить вискомуфту на электровентилятор. Замена проста все становится на штатные места. Вентилятор купил от м52б28ту.

BMW 3 series 2001, двигатель бензиновый 2.5 л., 192 л. с., задний привод, автоматическая коробка передач — тюнинг

Машины в продаже

BMW 3-Series, 2000

BMW 3-Series, 2003

BMW 3-Series, 2000

Комментарии 38

Неясен смысл сего действия, с вискомуфтой идет дублирование и резервирование охлаждения, тут же получается замена на один и при этом какой плюс?
Вискомуфту от е38 с трудом но без лопастей крутил руками, а она самая самая, сколько кобылок выигрывается ?
Читаю и каждый раз не пойму в чем соль, расскажите пожалуйста обстоятельно 🤦🏻‍♂️

Вискомуфта может заклинить и разлететься в дребезги, побить капот, бачок гура, радиатор. И эти случаи бывают часто.

Не говорю, что что-то лучше или хуже, но лично видел капот е39 со сквозной прорезью как от топора. А что если бы в этот момент владелец заглядывал под капот заведенной машины?

IgorBMWBrest

Пошукал эту тему, явление не повальное, но имеет место быть, на АКПП с данным электровентиком чувствуется разница в ростах температур включенный\выключенный кондиционер?

Возможно. Я акпп убирать буду на неделе)

Странно но BMW решили что "Исполнение для жарких стран (S823A)" будет с эл.вентилятором а не с муфтой.

Не оспариваю, но почему тогда не задублировать два вентилятора электрических, а все здесь заменяют на один.

Х.з но очень легко сделать

еще я молчу о том что м52-54 горячие движки по охлаждению

вот почитал комменты и все такие прям на заводе бмв работали)) муфта говно и т.д, а че ее тогда на автомат только ставили? там же одни двоишники, в общем если тебя автомат то температура охдаждения чуть подростет для коробки плохо, для вентилятора тоже чаще крутить придется — появился доп. нагрев 90 градусов на систему

Ну это бред конечно. электровентилятор ставится почти на весь передний привод, там, за исключением единичных моделей двигатель стоит поперек, и на него вентилятор не прикрутишь.
Теперь сравним две системы:
1. На холостом ходу электровентилятор эффективнее, т.к. его обороты больше, чем у механического на хх. ставим +
2. На больших оборотах эффективнее механический, т.к. обороты электрического не превышают 2500 об/мин, а механический крутится, как правило с теми же оборотами, что и коленвал. но тут есть один момент, дело в том, что при движении для охлаждения двигателя вполне достаточно встречного потока воздуха и вентилятор вобщем то не нужен вообще. электрический в этом случае не работает. еще один + за электро.
3. Электрический достаточно много потребляет и работает почти постоянно на холостом ходу в пробке, как раз тогда, когда генератор не способен отдавать полную мощность. аккумулятору приходится несладко. ставим жирный -.
4. Электровентилятор ненадежен. вспомним вечно кипящие жигули (которые с электровентилятором) или скажем вечно сгорающий резистор первой скорости на BMW. еще один -.

Получилось примерно поровну плюсов и минусов, но здесь уместен такой подход: "зачем переделывать то, что вполне эффективно работает".
Лично мне больше нравится, как сделано на мерсе - вентилятор стоит на двигателе, но включается не термомуфтой, а электромагнитной (как компрессор кондея).

onetimeaccount Просмотр профиля priest

Просмотр профиля

На моё ИМХО функция вентилятора "на движке", т.е. постоянно работающего не только в продуве воздуха через радиатор, а и для того, чтобы обдувать весь корпус двигателя постоянно для нормального теплового режима последнего. Например может и не сильно но охлаждать масло в картере.
1. И потом на большинстве Е34 стоит и мех вент и электро. Т.е. не хватило у фашистов мозга выкинуть мех.
2. На переднем приводе, кстати, (Пассат В3) в защите и в юбке предусмотре вент отверстие ведущее прямо на корпус помпы. Если его заткнуть (я пробывал), то даже на морозе температура ведет себя ненормально.

6. Вискомуфта на мех вентиляторе позволяет плавно регулировать температуру, т.е. это несомненно лучше чем просто мех вент. Минус здесь ее ресурс
7. Лучшее на мой взгляд решение - это электровентилятор с ЭЛЕКТРОННЫМ управлением, которое позволяет ПЛАВНО прибавлять и убавлять обороты. Не уверен, но на последних БМВ такие и стоят помоему. Только там и термостаты электронноуправляемые, т.е. контроллер полностью рулит темп режимом.

Так что если поставишь электронноуправляемый карлссон, то ИМХО это круто.
ПыСы. А вообще если всё исправно, то норм всё работает, а если косяк где-то (термостат заклинил, или прокладку пробило тьфу три раза), то кроме ремонта ничё не поможет.

Добавлено через 3 минут:

Кроме всего это просто дешевле. Но не значит лучше. В БМВ мне не попадались места где хотели чёнить удешивить

Kapone 10 ноя 2015, 22:55

Rasp 10 ноя 2015, 23:23

Саня, ставь и не думай, я тебе уже говорил по этому поводу, от него только плюсы - быстрый прогрев и охлаждение, отсутствие отбора мощности.

Будешь брать от 46-й проверяй его - там целый блок управления на нем висит, которому часто приходит жопа из-за месторасположения.

Kulichok 10 ноя 2015, 23:44

Rasp 10 ноя 2015, 23:49

А хз, управляет скоростью ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНО, это ж 46-я там есть даже блок управления блоками управления, чему тут удивляться ))

Mr_nice_guy 10 ноя 2015, 23:52

Kulichok 10 ноя 2015, 23:54

yura_dm 11 ноя 2015, 00:36

Эй, немцы! Поаккуратнее там со своими тачками!

Нам на них ещё ездить и ездить!

175 11 ноя 2015, 00:40

yura_dm 11 ноя 2015, 00:41

Эй, немцы! Поаккуратнее там со своими тачками!

Нам на них ещё ездить и ездить!

yura_dm 11 ноя 2015, 00:43

Эй, немцы! Поаккуратнее там со своими тачками!

Нам на них ещё ездить и ездить!

Kulichok 11 ноя 2015, 00:44

yura_dm 11 ноя 2015, 00:48

Эй, немцы! Поаккуратнее там со своими тачками!

Нам на них ещё ездить и ездить!

Kapone 11 ноя 2015, 01:18

BMW_3xx_i 11 ноя 2015, 01:59

поставил бы вентилятор от м54 который имеет шим управление, или другой с таким же управлением (на е46 они походу все такие).
поставил бы обычный датчик температуры (отдельный)
завязал бы на микроконтроллере, чтобы он управлял режимами вентилятора по ШИМ, поскольку м54 е46 вентиль имеет примерно 11 скоростей и вообще регулируется ход плавно.
в лоли микроконтроллера взял бы самую дешевую ардуину.

если тачка кондиционерная то добавил бы ещё один датчик давления и тоже завязал бы на контроллер. ничего сложного НО вентилятор будет крутиться именно тогда когда надо и именно с теми оборотами которые нужны. как то так.

таким образом можно сэкономить бенз реально.
если этот вариант сложный, то поставил бы обычный вентиль от 36й кондерный и завязал бы его на датчик температуры в радике.

Я так понял они сняли фишку вентелятрра кондиционера ,а как без кондея ?

Так как он такойже

Моему радиатору амба пришла

А на е39 так же можно переделать?

Перегрев автомата может быть если радики грязные

@BMW CREW почему не нужно? Ведь Карсон тоже разлетается как на е46?!

Вискомуфта надежнее. Держит стабильно постоянную прохладу всего моторного отсека, не распухают от нестабильной температуры (элетроветилятора) патрубки, которые в последствии начинают течь, не давит из под крышки расширителя, в любое время можешь открыть бочок антифриз будет стоять тихо как вода в озере, и вообще без первоначальных симптомов вискомуфта не разлетается. Но на электровенте если перегорит реле или предохранитель или же датчик и ты это не заметишь, то прощай прокладка а может и головка. Свои плюсы свои минусы есть. Но я за вискомуфту. По крайне мере не буду менять «здоровую» муфту на электровентель.

Ага такие просты , поставили подкинули и поехали , а прошивать кто будет почему не показали доконца ))))

Что прошивать расскажите? 😂 Там все карты стандартные как на кондейный. Только блоки на вентиляторах разные

Парни привет. Нужен ваш совет ( авто е46 м54 2.2 акпп
3 года назад поставил электро вентиль,через полгода сдохла акпп, откапиталил,через год она померла и сейчас взял восстановленную в zf. Проблема следующая,на 3х получается коробках(родная до ремонта, после ремонта, восстановленая) температура акпп при - 5 +5 за бортом поднимается больше 100 гр. Летом те коробасы грелись до 125, не смотря на то что установлен доп.радиатор акпп, основной радиатор новый,родной теплообменник менял, масло естественно заливалось новое Mobil lt71141. Может ли проблемой в перегреве акпп быть электро вентиль,может он не даёт того охлаждения что вискомуфта? Уже не знаю что делать и что менять, не хочется опять убить коробас.заранее благодарю за помощь 🤝

Осенью снимаю а весной ставлю вискамуфту и никаких проблем, двигатель 2.8

Привет.а как будит работат винцилятор кандицянери

@BMW CREW как бил так и аставит?

@Artur Minasyan оставить вискомуфту и электро вентилятор. Я проверил на себе в жару даёт лучше охлаждения

Што делат ставит саветуеш?

@BMW CREW м54 2л акпп

@Artur Minasyan не желательно. Связка вискомуфта плюс электро вентилятор кондиционера лучше даёт охлаждение

Электро гавно,датчики постоянно подводят

Приветствую,у меня м57 дизел х5 можно поставить электронной

Хочу заменить виско на электро вентилятор е46 АКПП m52tu, скиньте код вентилятора и вообще можно ли ставить на АКПП

Опасно вдруг не сработает сразу по ведёт головку блока

@Александр Кукушкин вытекает масло из нее

BMW CREW ресурс может и больше а надёжность? По каким причином клинит муфта?

ну как бы электроника имеет больший ресурс чем автоматика, при чем тут вода я совсем не понял

BMW CREW но муфта это понятно но просто так она не заклинит на воде нехуй ездить и все равно она поскрипывать по пискивать начнёт так просто бах и клинануло я думаю не должно такого быть

а муфта может пробить радиатор,капот,срезать патрубки, вообще безопастно)

Приветствую всех поцкожите пожалуйста где купить радиотр и дифузор в зборе в Питер м 54 2.2 2002г е 46 автомат

У меня проблема, решил так же заменить, установил, подключаю фишку, вентиль начинает крутить сразу на заглушенной машине, м54 был акпп сейчас уже мех стоит, что делать?

У меня е46 полный привод М54 б25 тоже с дискомуфтом поменяю наверно спсибо

Так он же сказал, что там нет такого разъёма

Ещё термостат сломает! Со мной было такое

Лысый парень очень похож на авто блогера Антона Воротникова, думал это он в молодости ))

На 39 кузов подходит такая схема м54 мотор

dachik ne nada meniat? sleva na shlange? bez dachika nexuiane rabotaet..

разбило фары и крышку грм это муфтой! ущерб 17000

фары 12000, крышка грм 5000

Ребята, приветствую! На аккп можно ставить? Если да, то какие моменты или риски нужно учитывать? Заранее спасибо

Привет. Не желательно

Спасибо парни за информацию. Подскажите на АКПП Е46 54мотор это не подойдёт? Я так понял электро только на механику можно ставить?

Да только на мех. Акпп будкт перегреватся летом

Без матерков пожалуйста объяснять культурно

Он теперь же при другой температуре будет срабатывать? Как на кондерере. Нужно ли комп перепрошивать?

Будет ли работать вентилятор на ms42 ? От какого датчика температуры он срабатывает?

@Евгений безбожно врут, ничего шить не нужно. смотри, когда только виско( например автомат) есть второй вентилятор спереди( кто то называет его кондейный) на самом деле он дополнительный. сигнал приходит одинаковый. т.е. на автомате работает и виска и в жару или при включенном кондее включается еще и доп.вентиль. вариант когда механника там один электро вместо вискомуфты прям касетой спереди вставляется он работает по тому же разъему что и кондейный просто работает из за немного другого блока управления(который на самом вентиляторе) в более гибком режиме. одни словом надо разбиратся в проводке, потому что он должен работать независимо от прошивки

@BMW CREW У меня стоял электро, почему то сигнал не подает с мозгов (типа нужно мозги покупать и прошивать) сказали ребята, и поставили вескомуфту, с ней какой то колхоз.

@BMW CREW на автомате два сенсора температуры на выходе из радиатора и в ГБЦ от какого именно?

Будет, почитай пожалуйста коментарии я все разссказывал. Бмв не жигули он не от датчика работает а от мозгов

Передний вентиль теперь получаеться не работает,как он управляеться вместо муфты?

@алексей иванов после тестов было решено поставить оьратно вискомуфту и вентилятор. Один электро не справлялся. Масло в коробке предельно горячее. Не хотелось насиловать ее. Мотор не перегреватся.

у нас была и на мкпп и на акпп. на мкпп все штатно только 1 эл. вентиль.

@BMW CREW вот ведь у вас е46 была на автомате правильно?вы поставили электро вентилятор правильно!я не понимаю Кондей как у вас работает . или вы им просто не пользуетесь. значит пожертвовали Кондеям-ради электро вентилятора!!сами же говорите не стоит ставить на автомат. и если всёже вы пользуетесь Кондеем-то какая система у вас была чтоб охлождение было . ведь от элетровентилятора одного всё закипить -температура зашкаливать будет.

уже нечего там снимать) Да и машин не осталось этих у нас

От м 54 b22 подойдёт на м54 b 30

Нужно теперь снять бампер и удалить вентилятор с диффузором перед радиаторами, он теперь не включается и мешает движению воздуха.

Ребята, подскажите пожалуйста, как подключить вентилятор с японки с двумя вроводами к штатное фишке на е53?там три провода, красный, синий и черный, какой провод за что отвечает?

@BMW CREW я что нибудь придумаю! Спасибо что отвечаете! У блогеров это редкость.

@VIN Diesel хорошо. Про помойку написано в начале видео, что все на свой страх и риск схема не 100% рабочая. Если есть желание заниматься фигнёй и эксперементировать делайте подбирайте читайте изучайте. У меня квкг всегда стоял я не ставил. Вентилятор стоит от мкпп м54 это рабочая схема. Как ты хочешь заставить включается вентилятор по 2 проводам где постоянно плюс? Штатная схема работает через мозги и блок управления в мозгах алгоритм включения по нескольким параметрам.

@BMW CREW штатный вентилятор на муфте, а ваш электро уже колхоз. А вот эксперимент с маслопомойкой, это вообще шедевр,деньги на ветер выкинул 😏 по вашему совету сделал.Ну раз вы не колхозники, обращусь к умным людям. 👋

@VIN Diesel что именно? Штатный вентилятор. В штатное место? Или что он от жигулей через датчик непонятно чего?

@BMW CREW не занимаетесь колхозом? 🤨а как это называется тогда?

Нивовский можно через датчик температуры поставить

Расскажу один секрет который наверное не каждый колхозник знает. Вентилятор работает от сигнала мозгов, ШИМ сигнал. В карта управление вентилятора работает не только от температуры а также при других параметрах.

Здорова мужики! Я тоже поменял, он крутится и не разгоняется, не может охладить

@BMW CREW я взорвал радиатор)

Здарова. Не сталкивались. У нас все работало на 5 авто нормально.

А то что отсоединили передний вентилятор это не страшно?

ну на мкпп его нет

От какой машины эта вентилятор которую поставили?

Ты видео смотрел? Там сказано от е46 механики.

Вискомуфта если не будет работать влияет ли на тягу? У меня тяга мертвая стала на БМВe36 2.8

пост ирония на пре вью в 2к17 рэ ально

Привет всем. Подскажите пожалуйста бмв х5е53 когда соединяю эту фишку у меня вентилятор включается даже без зажигания и работает на постоянку. В чем может быть проблема. Заранее спасибо

А что плохого вяскомуфта? Я думаю вовреме менять масло само в.муфты и проблем нет.

Бля, ребята, на Е30 заменили двигло на 2.5 не влазила эта вискомуфта, как установить и куда подключить вентелятор, чтоб он правильно работал?

Ребят приветствую! Подскажите пожалуйста на е53 подойдёт такой электро вентилятор?

@BMW CREW спасибо за ответ! Значит с Китая закажу универсальный .А вы не знаете ,можно будет китайский вентилятор подключить к штатной системе? Или придется врезать датчик температуры и колхозить с проводкой 😕

Нет это только для е46

на личном опыте скажу что эл.вент реально работает лучше ! у меня Е39 525 рест (из Японии , пробег 102ткм) , на вискомуфте в жаркую погоду явно чувствовалась потеря мощности , поставил элвент от Е46 (2.5-3.0) подключил к вентилятору кондея без всяких патрубков и жигулевских датчиков , машина едет бодрее , чуток экономичнее , все работает шикарно уже больше двух лет !

У меня два раза вентилятор разлетелся на е53😂 вот думаю надо электро ставить.

Какой вентилятор туда подходит на бмв х5 е53 3литра м54

Никакой, речь только про е46 про другие машины не в курсе. Тут все по заводу и без колхоза.

Хочу на е53 примудрить от е46 тоже фишка 3провода не пойму самой сути получается вкл. Кондей будешь олаждать основной радиатор теже грабли только с обратной стороны или не так.

@Дневник БМВэшника потому что крепление под кассету для е46

@BMW CREW почему х5 не поедет ?

Не стоит лучше х5 не поедет если виска рабочая не нужно туда лезть

Здравствуйте! Подскажите пожалуйста ! Можно ли диффузор радиатора поставить на е53 ?

Извиняюсь ! У меня оказывается он тоже есть , сегодня посмотрел )

Понял ! Спасибо за ответ.

Добрый день. Речь про е46 без колхоза как на е46 поставить винтиль от е46 но электро. От других модификаций мы не ставили и понятия не имеем как это сделать

У меня машина Е46 АКПП 320 рест..а что если убрать муфту и в место него поставить тот который с переди т.е вентилятор кондея.снять его и поставить в место муфты с этим же экономия денег.не буду покупать электровентилятор

@BMW CREW думаю не работает.двигатель сегодня прогрел до 97 с этим же остановил муфту рукой

@Vahe Abajyan для чего это если муфта работает нет смысла её снимать

А как настроен включение и отключение Эл вентилятора и вентилятора для кондея?чем отличается?

@BMW CREW конструкция это вы про что?на виду другой?или у него подключение и отключение по другому настроен. если по другому не настроен тогда именно не имеет значение вставлен с переде или с зади. в таком случае можно снять выскомуфту и Эл вентилятор не вставить,передний свое дело будет делать.

Пацаны уточните с чего эта защелка которую вы отстегнули и кинули на электровентиль ? если я правильно понял то на 330d акпп так мы откидываем этой колодкой передний вентиль кондёра а теперь у нас наш новый електровентилятор тащит два радиатора ( основной и кондёр ) на себе ?

Здравствуйте!бмв m52tu обем 2.0 скажите пожалуйста каким должно быть давление в рампе?У меня сказали сегодня что 2,7бар это нормально?Просто на горячую машина не хочет ехать а на холодную валит,каты убраны прошивку сделал.А при резком нажатии на газ даже на холодную сначала тормозит как будто кто то держит за зад 2-3 секунды а потом разгоняется

Здравствуйте поставил вентилятор по этой же схеме но он почему то не включается Бмв е46 m52tu даже если выташить разъём с датчика включения вентилятора он не включается к разъёму от самого вентилятора напряжение поступает на красный провод.

BMW CREW спасибо

Он управляется тонким проводом по шим сигналу от мозгов питание там всегда присутствует

Здравствуйте.Скажите пожалуйста.На е39 м54 В30 такой вентилятор встанет?

Если эти пацаны не ставили это не значит что не получается. На самом деле все отлично получается. Нужен нормальный электрик и пластмассщик чтобы переделать корпус под е39. У нас здесь ставят 2 датчика температуры до вентилятора от которого будет зависеть скорость вращения, жаль что я не электрик чтобы объяснить детально. В общем можно установить вентилятор от е46 на е39 убрав гидромуфту (вязкомуфту) 😁 поищите в интернете.

@BMW CREW спасибо.

Добрый день. Нет

И ещё один вопрос , у меня х5 е53 м54 движок ! Вентилятор от Кондера в одном положении крутится ! В чем может быть проблема ?

В моторе вентилятора или блоке управления в нем

Ребят салам всем ! А что с вентилятором от кондиционера ? Он теперь не будет работать ?

@Дневник БМВэшника привет,нет,не стал,купил новую вискомуфту хела и всё будет родное.не очень хочу колхозить,

@Андрей Демчук привет на м57 не поставил в итоге вентилятор электро ?)

@Андрей Демчук я не знаю я ставил ТОЛЬКО на е46!

@BMW CREW так можно на м57 ставить или нет?и если да,то в фишку от кондея подключать?

@Андрей Демчук да про е46 же видео. Нельзя на другие авто или калхозить неизвестным образом

Ребята зделайте видео установка эл вителятор на е39 м54 от е46го

У нас нет е39. Мы не автосервис.

Правда что от калины и нивы подходит?

От москвича тоже подходит!

@BMW CREW спасибо все понял

Без понятия. Это оригинальный вентилятор.

А это от чего вы поставили

В видео же все говорится е46 мкпп с м54 на всех он шёл с завода

Здорово пацаны подскажите пожалуйста если поставить Электро вентилятор то передний для кондиционера нужна

Нет один работает за двоих

0:34 - "Эта фигня работает, работает, но в определенный момент клинит. Происходит какое-то не понятное хардкорное действие. И все. Вместе с крыльчаткой начинает по хардкору ебашить. И в конце-концов, наверное от биения эта крыльчатка разлетается."
У меня один вопрос к двум дебилам: "Вас грудничковых мать вместо молока спайсом кормила?"

Купил себе е46 м52б25ту мкпп уже с данным вентилятором. Проездил 2 месяца, проблем с перегревом вообще не было, даже в 1.5 часовых пробках стоял при температуре на улице 27 градусов в по приборке. Считаю что данный конфиг рабочий, правда вчера ехал в другой город температура на улице была 30градусов и на скорости 150км час., закипел😅 как позже оказалось вышел из строя блок управления на вентиляторе. И вот не могу понять, неужели обдува с улицы не хватает машине чтоб не включать вентилятор?

Подскажите пожалуйста где находится термостат на BMW термостат на коробке на 520 39 кузов

Уже при +10 осенью вискомуфту можно просто тупо снять на зиму, а весной снова поставить- проверено- ничего не греется и с одним вентилятором спереди- даже в пробках при такой температуре! Зато зимой муфта не колбасит ледяным воздухом- мотор быстрее греется !

Вентилятор менее надёжен, постоянно выделывается датчик который его включает, потом сам вентилятор имеет балластный резистор и в этом месте может перестать работать. В общем на е36 опыт с электро печален, дважды авто кипело, лучше уж муфта и следить за ней меняя раз в 100 000 и соотвественно следить и за помпой на подшипнике которой все вращается

У меня проблема с доп.вентилятором,настало лето кондей включаю он не запускается раз крутанется и всё

Igor Koreckiy Что за бред ты пишешь. выскомуфта это как динозавр всее давно поняли электро лучшее

На е36 97г.подойдет етот вентилятор ? Спасибо за ранее

Неет речь только про е46

Штатная система охлаждения в исправном состоянии прекрасно выполняет свои функции. Если не хотите чтобы ваш мотор грелся, один раз в год, надо снимать радиатор и чистить его от дерьма снаружи и промыть внутри. Также меняется крышка расширительного, и для полного фэн-шуя антифриз. Там где стоят умные термостаты и "нормальная" рабочая температура 105-108, как например на М62Б44ту, я поставил термостат от 4.0 дизеля е38 и резистор на фишку. И наблюдаю следующую картину: Зимой трасса - 88-89 гр, город - 90-95. Лето: 89-90 трасса, и 95-100 пробки. Все. Что касается ВМ, она при таком термостате в принципе нужна чисто для подстраховки, так как уже при 88 гр, антифриз уже гуляет по большому кругу, и машина тупо никогда не прогревается до 108-110. При родном термостате, темп ОЖ НИКОГДА не падала ниже 105гр. Делайте выводы. По моему надо тупо искать и делать холодный термостат в районе 90гр.

Ауди 2.3 можно электронный кулер поставить место маловато

M47D20
политела муфта, посмотрел нету питания(на электровентилятор как у вас)ето уже сами уберали питание или просто с завода не было и нада самому делать?

я не понимаю тебя, вентилятор 3 провода, + - и шина управления от мозгов. он работает не по принципу подал + и он крутится, а управляется по 1 проводу от мозгов, у вентилятора также есть свой блок управления.

Парни, прижился эл. вентилятор вместо виско? Как летом темпер. двигателя? И летом при включеном кондейки, эл. вент. постоянно молотит?

Так он штатно на всех мкпп с завода стоит. Это не жигули у вентилятора свой мозг есть и он также управляется от мозгов двигателя

Читайте также: