Bmw замена кондиционера на климат

Опубликовано: 18.05.2024

Привет, народ)) Будучи в Краснодаре, встретился с Димой (Shift-up), между делом он мне подсказал про замену кондишина на климат.

Естественно я загорелся этой идеей, спросил про дооснащение, так как мониторил эту тему в свое время, владея авто с кондиционером и знал, что это не все так просто, нужны дополнительные сервопривода, нужен датчик температуры салона, датчик солнца (хз как он правильно называется), доп проводка и далее по списку, короче эпопея героическая и долговременная . В то время я забил на это, но сейчас, раз уже начал, то надо заканчивать. Посоветовался с диагностами, вынес мозг Диме и узнал, что привода все электронные, меняешь только блок и будет тебе кнопочное счастье. Да, счастье будет, но будет оно не полноценное! Лирическое отступление, прогорел выпускной коллектор, заказал его у Саши ( bmw-crash-01 ), он мне его отправил и по случайности парни прислали и блок климата, который я не оплачивал и не заказывал, но созвонившись с Александром, он пошел мне на встречу, скинув цену на блок. Огромное ему спасибо! Так как блок у меня, а терпение никогда не было моей отличительной чертой, то в тот же вечер я полез его менять. Фото-отчета пока нет, ибо было все ночью с фонариком в зубах. Так вот, поменяв блок я начал его тестить. AUTO режим работал, обдув лобового, рециркуляция, скорость вентилятора, работало все за исключением направления обдува. Вернее как, направления работали, но всего 2 из 3. Это меня расстроило, я то верил в чудеса, а мои детские наивные мечты разбились о суровые реалии. Менял блоки, скидывал клемму аккума, но все было неизменно, работало 2 и работают разные ,в зависимости от того, какие последние два режима стояли на кондишине. постоял покурил, подумал, воткнул блок кондиционера и полез в просторы интернета. Нашел тему на форуме БМВ, изучил и сделал вывод, что в е46 сделать климат не такая уж и проблема. По сути все электронное, это бесспорно. датчик температуры салона стоит в самом блоке климата, НО для полноценной работы направления обдува требуются дополнительные 3 сервопривода, установить их, параллельно запитать с остальными и датчик наружного воздуха для автоматической рециркуляции . все будет работать..в теории, практика будет позже.))

Почитав первые страницы этой ветки http://bmwfanatics.ru/forumvb/viewtopic.php?f=47&t=5261 побежал на разборку за блоком управления климатом. Поменял и вродебы все заработало. Так я довольный катался все выходные. Утром когда поехал на работу было прохладненько и захотел перевести поток на стекло и в ноги и вот тут-то меня и ждало разочарование, так как в ноги я так и не смог включить обдув. Дочитав до конца ветку понял что я не единственный такой, и вся беда в том что в машинах с кондиционером установлен привод управления заслонками распределения потока с одним моторчиком (или сервоприводом кому как больше нравится), который посредством шестеренок и тяг может открывать одновременно только две заслонки. Тогда как на климате установлены 3 моторчика, по одному на каждое направление.
Плюс ко всему в блоке повисают две ошибки по обрыву цепей моторчиков.
Добавлю что я не открываю Америки и многие уже проделали эту операцию, но в интернете инфы кроме как "нужно добавить два моторчика" нет, поэтому выкладываю отчет для тех кто еще думает о переделке.

Что для этого нужно:
1. Бок управления климат-контролем (в ЕвроАвто 2000р.):

3. Набор звездочек. Лучше если будут длинные биты под гибкую отвертку, но я обошелся простыми уголками.
4. Ведро терпения.
5. Километр нервов.
5. Отрастить на пальцах еще по два сустава.

Итак все это есть поехали.

Откручиваем массовый провод АКБ, дабы не поймать ошибки по подушке.

Рекомендуем

Можно ли установить вместо кондиционера климат-контроль

Технически замена обычного автокондиционера на автоматизированную климатическую систему, безусловно, возможна, но подобные работы связаны с большим количеством нюансов, о которых мы поговорим позже.

А пока расскажем, в чём заключаются основные отличия между этими системами, поскольку задачи у них одинаковые – обеспечение комфортного микроклимата в салоне автотранспортного средства.

Автокондиционер – устройство, предназначенное для эффективного охлаждения воздуха внутри машины в жаркое время года, а также для поддержания уровня его влажности на приемлемом уровне. Схема его работы в принципе не отличается от таковой у обычных бытовых кондиционеров, но в силу ограниченности объёма автомобиля и дефицита свободного пространства конструктивные отличия всё же имеются, и немалые. Основные части автомобильного кондиционера – это испаритель, компрессор, осушитель, конденсор. Автокондиционер также связан с работой и других устройств автомобиля – вентилятора системы охлаждения и салонного фильтра.

Приводом для всех активных компонентов автокондиционера является силовой агрегат, поэтому при неработающем двигателе кондиционер тоже не функционирует. За охлаждение внутрисалонного воздуха отвечает хладагент, который циркулирует по внутренней магистрали между вышеназванными компонентами под высоким давлением, переходя их одного агрегатного состояния в другое.

Недостатком автокондиционера можно назвать необходимость ручного включения/выключения без возможности осуществить тонкую настройку температурного режима.

Климат-контроль в этом отношении является гораздо более продвинутым устройством, поскольку позволяет производить как охлаждение, так и нагрев воздуха внутри машины, и осуществляет это в автоматическом (программируемом человеком) режиме. Если в кондиционере степень охлаждения регулируется вручную посредством изменения силы подачи воздуха, не имея возможности влиять на его температуру, то в климатической установке этот параметр можно задавать любым (разумеется, в допустимых пределах).

Установив наиболее комфортный для себя температурный режим, водитель может сколь угодно долго поддерживать его, не прилагая к этому абсолютно никаких усилий. Столь же легко осуществляется изменение пары взаимосвязанных параметров влажность/температура.

Регулировка температуры осуществляется посредством включения либо блока кондиционирования, либо перехода в режим работы отопителя. Параметры влажности и температуры отслеживаются соответствующими датчиками, а управление работой климат-контроля осуществляется электроникой. В полуавтоматической разновидности климат-контроля нет возможности запрограммировать силу и направление потока воздуха, но их можно корректировать вручную. В полностью автоматическом КК эти функции тоже можно устанавливать, как и температуру или влажность.

Наличие климат-контроля позволяет водителю абстрагироваться от функций, связанных с контролем за климатом внутри салона. В качестве примера приведём ситуацию, когда один из пассажиров (или сам водитель) открыл боковое окно. В этом случае в салон начнёт проникать более холодный или горячий воздух, устремляясь соответственно вниз или вверх. Возникнут области с различной температурой, и датчики климатической системы уловят расхождение и компенсируют его, обеспечив более мощный поток воздуха в требуемую зону. Как только окно будет закрыто, климат-контроль самостоятельно вернётся в штатный режим работы. Таким образом, никто в автомобиле не ощутит никаких изменений, чего бы не было, будь автомобиль оснащён обычным автокондиционером.

Более того, установки климат-контроля последних поколений могут обеспечивать различные температурные режимы отдельно для водителя, его соседа справа, а также для заднего ряда сидений (а самые продвинутые – для четырёх человек).

Но можно ли заменить кондиционер на более продвинутую климатическую систему?

Сам климат-контроль по размерам ненамного превосходит автокондиционер, то есть с точки зрения эргономики особых проблем не возникнет. Большая часть проблем связана с установкой дополнительных узлов (например, кожуха печки или панели управления) и их правильного подключения в единую систему. Но главным недостатком такой процедуры считается её достаточно высокая стоимость. Приобретение климатической установки обойдётся вам в несколько тысяч долларов, при этом нужно будет подбирать такой климат-контроль, который потребует минимальных доработок автомобиля.

Зато вы получите возможность наслаждаться комфортным микроклиматом, совершенно не заботясь о его поддержании. А значит, водитель будет меньше отвлекаться от оценки дорожной обстановки, что повысит уровень безопасности, особенно при частых поездках в условиях плотного городского трафика.

Безусловно, если для вас изменение внутрисалонной температуры на 1-2 градуса совершенно не критично, климат-контроль может оказаться лишней опцией, но большинство людей чувствительно даже к небольшим изменениям микроклимата. А если учесть, что современные климатические установки позволяют проявить заботу и о пассажирах, то необходимость замены автокондиционера на климат-контроль для многих автовладельцев становится более чем очевидной.

Безусловно, вполне можно доверить подобную работу профессионалам, но в этом случае ваши расходы могут удвоиться. Поэтому многие предпочитают выполнять такую замену самостоятельно. А мы, в свою очередь, постараемся описать все нюансы этой достаточно сложной в осуществлении и ответственной операции.

Материалы для замены

Для установки в автомобиль системы климат-контроля вместо штатного автокондиционера вам потребуются следующие запчасти и материалы:

кожух отопителя, который бы соответствовал по своей форме и размерам как климатической установке, так и печке;
собственно электронный модуль климат-контроля вместе с панелью управления;
датчик солнца и электронное устройство, регулирующее скорость вращения обдувного вентилятора;
воздуховод, обеспечивающий сопряжение вентилятора и подлежащего установке регулятора оборотов;
клавиши «Эко» и рециркуляции (кнопки штатного автокондиционера работать не будут, поскольку их работа базируется на четырёхконтактной схеме, а у климат-контроля задействована пятиконтактная схема);
проводка, которую будет подключать, скрывая её в подторпедном пространстве.

Отметим, что последний пункт важен и ответственен: проводка потребуется не любая, а рассчитанная на определённый тип кузова и трансмиссии (механика, вариатор или АКПП). Вполне вероятно, что придётся принимать во внимание и год производства автомобиля. В крайнем случае, можно воспользоваться существующей проводкой, но обеспечив подключение требуемых разъёмов (самого климат-контроля, регулятора оборотов вентилятора отопителя, солнечного датчика).

Скорее всего, вам придётся приложить немало усилий, чтобы подобрать все вышеуказанные компоненты для конкретной модели машины.

Алгоритм замены автокондиционера на систему климат-контроля

Сразу предупреждаем, что предлагаемый нами алгоритм действий носит обобщающий характер и содержит последовательность действий, состав и порядок которых могут несколько различаться в зависимости от марки/модели транспортного средства.

Знания алгоритма, как поменять кондиционер на климат-контроль, недостаточно – от вас также потребуется умение работать как со слесарным инструментом, так и способность разбираться с электрическими компонентами, а также немалая толика инженерной смекалки при решении определённых задач.

Первая задача, которую вам придётся решить, – демонтировать торпеду, поскольку большинство устройств, связанных с работой климатических систем, расположено именно здесь.

Затем нужно будет снять сам автокондиционер, части которого расположены как в салоне, так и в моторном отсеке.

Третий этап, который определённо можно назвать самым сложным и трудоёмким – прокладка проводки и её подключение к компонентам климат-контроля. Если используется электропроводка штатного автокондиционера – потребуется правильная врезка всех требуемых разъёмов.

В обоих случаях придётся столкнуться с большим количеством проводов, разобраться в которых будет достаточно сложно, а любая ошибка чревата в лучшем случае неработоспособностью климатической установки.

Итак, перейдем к описанию, какие провода подключать в 22-контактному разъёму климат-контроля и к другим его компонентам:

проводок красного цвета направляем к блоку предохранителей, соединяя его с проводом такого же цвета;
коричневый проводок соединяем с кнопкой аварийной остановки (там тоже имеется провод аналогичного цвета);
третий по счёту провод остаётся незадействованным;
четвёртый провод (чёрный) коммутируем с четырнадцатым контактом блока предохранителей;
провод красно-синего цвета ответственен за подключение климат-контроля к ЭБУ (с таким же по цвету разъёмом);
проводок коричнево-белого цвета соединяем с аналогичным, идущим к колодке сервопривода красного цвета (или, как вариант, с проводком диагностического разъёма OBD);
сине-коричневый проводок соединяем с солнечным датчиком;
бело-коричневый направляем на разъём такого цвета, расположенный на электрорегуляторе автокондиционера;
жёлто-серый провод соединяем со вторым разъёмом клавиши рециркуляции;
десятый проводок направляем на свободный контакт клавиши «Эко»;
одиннадцатый оставляем незадействованным;
чёрный двенадцатый проводок идёт на замок зажигания;
жёлто-чёрный коммутируем с аналогичным по цвету разъёмом клавиши рециркуляции;
бело-чёрный соединяем с разъемом идентичного цвета на клавише «Эко», старый провод отсоединяем;
пятнадцатый проводок (тоже бело-чёрного цвета) коммутируем с отсоединённым проводом кнопки «Эко»;
фиолетово-коричневый проводок соединяем с разъемом ЭБУ, расположенным в моторном отсеке (на круглом белом разъёме, находящемся возле АКБ);
серо-жёлтый провод коммутируем с чёрным разъёмом клавиши включения печки;
чёрно-синий – соединяем с идентичным по цвету разъёмом печного вентилятора;
проводок синего цвета коммутируем с синим проводом, находящимся на разъёме БК;
бело-чёрный проводок ответственен за работу солнечного датчика, обеспечиваем соответствующее его подключение;
жёлто-серый 21-й проводок идёт на свободный контакт клавиши «Эко»;
последний, 22-й провод не используется.

На этом электрическая часть работ по замене автокондиционера на климат-контроль завершена. Осталось установить на штатное место торпеду, после чего можно приступать к перепрошивке ЭБУ. Эту операцию следует поручить профессионалам, поскольку для её выполнения потребуется дорогостоящее оборудование вместе со специализированным программным обеспечением и, разумеется, сама прошивка, которая при неправильном выборе не обеспечит нормальную работоспособность климатической установки.

Подскажите, если менять блок кондиционера с крутилками с дорестайловой на блок климата с рестайловой машины (на климате кнопка макс). Что надо поменять помимо блока? Саму печку? Печку тоже мне отдают, но без моторчика, то есть моторчик я буду ставить со своей печки. Или печки не надо менять? Станет ли мой моторчик на печку с рестайловой?

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии
4951 просмотр

У меня у товарища были крутилки он вынул блок вставил новый и вроде всё заработало!

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии

у меня у товарища были крутилки он вынул блок вставил новый и вроде всё заработало!

Крутилки на климате или блок кондиционера с крутилками как на фото?

Прикрепленный файл	Размер
DSCN6287.JPG	60.54 кб

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии

Крутилки на кнопочный!
Шапку темы тоже стоит поменять а то не совсем понятно, скажем "замена управления климат контроля на кнопочный"

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии

крутилки на кнопочный!
Шапку темы тоже стоит поменять а то не совсем понятно, скажем "замена управления климат контроля на кнопочный"

Да вроде бы наоборот подробно все описал, а если напишу как ты предложил, мне кажется будет масло масленное

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии

Ну она же называется "панель управления", а с кнопками которая называется "автоматическая п/у" ну по каталогу)

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии

ну она же называется "панель управления", а с кнопками которая называется "автоматическая п/у" ну по каталогу)

Нет, я имел в виду панель управления климата, у меня - то не климат, а кондиционер

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии

у меня у товарища были крутилки он вынул блок вставил новый и вроде всё заработало!

Пиздеж. Менять много чего. Есть тут фотоотчет. Надо просто поискать.

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии

Что - то я искал, не смог найти, сейчас еще раз попробую

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии

Если найду скину

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии

Пиздеж. Менять много чего. Есть тут фотоотчет. Надо просто поискать.

сецально ему позвонил спросил, сказал что так поставил, спросил были ли у него крутилки, может ещё какие крутилки бывают!

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии

Надо было спросить не так. А уточнить климат с крутилками был или кондиционер на крутилках

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии

Если найду скину

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии

Дак у тебя получается тогда заслонки не электрические, тросы?

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии

Есть 3 вида климы механическая(4 по-моему крутелки, по видимому как у автора).
Полу механическая ( регулировка температуры на крутелках, остальное кнопки) и полностью кнопочная..
Вот ссыль e38.ru/node/11562

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии

дак у тебя получается тогда заслонки не электрические, тросы?

Не знаю, не разбирал

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии

По этой ссылке другая ситуация - там человек менял полумеханическую на кнопочную. У меня же только крутилки, т.е. кондюк, а не климат (см первое фото), на следующих фото тот блок, на который я хочу поменять (полностью кнопочный)

Прикрепленный файл	Размер
DSCN9262.JPG	47.94 кб
DSCN9264.JPG	68.91 кб
DSCN9259.JPG	105.62 кб
DSCN9046.JPG	79.16 кб

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии

Почитал комментарии к той теме и вообще ничего непонятно одни одно пишут, другие тут же опровергают это и т.д. и т.п.
Есть здесь кто - нибудь, кто на 100% знает что нужно делать - точный список переделок

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии

Я точно могу сказать из источников которые читал, там чувак менял крутилки блок на полностью кнопки, переделывать нужно нормально.

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии

всем привет . Подскожите ктонибуть укого можно преобрести клубные рамки на номира .

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии

Вчера решился поменять блок кондиционера на блок климата вместе с печкой (блок климата и печка с одного донора 740d). Вин моей машины df36782
После замены подкинули питание включили климат, все заслонки и прочее работает, но после того как заглушили или заглушили и вытащили ключ из замка зажигания (уже не помню) раздался треск релюхи оранжевого цвета (изображена на "фото 1", кат. номер реле 0332 019 456) с левой стороны от руля (изображена на "фото 2" в овале 1, вытащили ее из разъема и обнаружили еще менее тихий и заметный треск другой релюхи (с правой стороны, где пассажирский бардачок) - овал 2 на "фото2"
В чем может быть проблема? Электрик сказал мне перед заменой всего этого, что если блок климата и печка с одной машины, то перепрошивать блок управления двигателем не понадобиться и все станет нормально.
И вдобавок при запуске двигателя внутри впускного коллектора (по крайней мере я слышал звуки оттуда) появилось периодичное пшиканье, похожее на чихание продолжительностью примерно 1 секунду через каждые секунд 5. Заглушили, завели снова и двигатель работает нормально, но после того как заглушили под капотом появились какие - то короткие клацанья через каждые секунд 5, источник их определить не удалось такое впечатление, что они повсюду в подкапотном пространстве.
И еще очень нужно узнать что за пучок обрезанных проводов, который в руке на "фото 3". Так и не поняли куда он должен "приходить".
Когда выключаем синий разъем на блоке управления климатом "на фото 4" треск пропадает с обеих сторон
"Фото 5" - разъем реле с водительской стороны крупным планом.

Прикрепленный файл	Размер
Screenshot_2015-07-22-02-10-48.jpg	477.22 кб
Screenshot_2015-07-22-02-05-30.jpg	433.25 кб
Screenshot_2015-07-22-02-11-46.jpg	478.33 кб
IMG_20150720_183231.jpg	95.91 кб
IMG_20150720_183107.jpg	104.31 кб
IMG_20150721_171258.jpg	113.05 кб
IMG_20150721_171233.jpg	100.58 кб
Screenshot_2015-07-22-02-08-17.jpg	500.03 кб

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии

Есть пару дней на размышления и попытки доделать своими силами, потом придется ехать на сервис. Рассчитываю на вашу помощь.

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии

Никогда не видел оранжевых реле в e38, видимо они только в самых первых машинах были. Провода обрезанные куда идут?

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии

Фото 3 посмотри!

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии

Там только хвост обрезанный, а откуда он идет? С Белой фишки?

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии

Картина - ужас. Машина хоть и чужая, но сердце прихватило, как за свою. Сильная работа.
А я вот только заказал климат для задних пассажиров. Вы не знаете, будут ли сложности при установке? Так тут по поиску посмотрел, вроде бы написано, что ничего прошивать и т.п. не придётся. Не знаю даже.

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии

Дооснащение задним климатом: тынц /> тынц />

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии

Дооснащение задним климатом: тынц http: //www. Bimmerforums. Com/forum/showthread. Php? 1687822-Installing-E38-Rear-blower-retrofit-overview

ОГО.
Вот это люди заморочились!! КОнечно, понимаю, что понять на английском не сразу получится, зато сколько фото в придачу! Так или иначе, проще разбираться, чем читать.
Я понимал, что надо будет провода и всё такое, но про распил родной панели)))) Такое тут на форуме не встречал)

Идея возникла спонтанно, мельком поинтересовался комплектующими и не смог отказаться)))
Полумерами обходиться на захотелось — замена только панельки климата, перепиновкой разъема и надеяться, что заслонки встанут в нужном положении или колхозить управление моторчиком заслонок…
Да и хотелось реального 2х зонного климата — избалован мерсом был и кондер просто не воспринимаю)))
Заказал блок печки в сборе, панельку климата с рамкой (кнопки я купил ещё с парктроником нужные), датчик запотевания, солнца и выхлопа.
С Питера все приходило за 3 дня — пока ехало, делал другие дела, салон разбирался все больше.
Получил коробочку)))

Перекинул вентилятор, с болью в сердце выпустил фреон из кодера, чуток пролив антифриз демонтировал все. В других обзорах вычитал про 2 коварных болта — на один попался, чуть за ломом не пошёл снимая распорку)))

Сборка в обратном порядке — вставил печку и обнаружил, что есть отличия — в Е90 есть окно для обогрева в тоннеле, а у Е87 там заглушка — пришлось глушить.

Время было уже 22 и на следующий день, при дальнейшей сборке обнаружил, что коврик водительский мокрый, при детальном рассмотрении увидел, что поврежден патрубок радиатора отопителя и капает антифриз((( хомут слетел(((

Хотел со своей переставить, но обломился(((

Виновник торжества — пришлось часок поматериться, почувствовать себя геникологом, но я поставил его назад — перед этим почитал как народ меняет радиаторы в трешках вспоминая многих матерей…

Ну и вишенка на тортик — датчик солнца — пилить панель, потом ловить разъём при обратной сборке…

Поставил панель и увидел косяк, на который не обратил внимание при заказе(((

Пришлось искать от Е87 — найти панельку отдельно за вменяемые деньги не получилось — так у меня появился ещё один блок климата…
Монтаж датчика выхлопа под капотом — там все уже сделано — только протянуть провода и вставить в кронштейн.
Монтаж датчика запотевания тоже не сложно, если он новый, но если б/у от клеится как получится)))
В моей версии нет зачернения под Датчики — нашёл Е90 и срисовал размеры.
Мне проще смоделировать и распечатать шаблон на принтере.

Все собрал, закодировал, проверил, что работают обе половинки печки (есть косяки у них, что одна половина может не работать) и поехал заправлять «фреоном».
Отдал машину жене, реакция обычная — есть и есть, но мне приятно)))

Читайте также:

Bmw замена кондиционера на климат

Рекомендуем почитать на тему Делаем из кондея климат

Можно ли установить вместо кондиционера климат-контроль

Но можно ли заменить кондиционер на более продвинутую климатическую систему?

Материалы для замены

Алгоритм замены автокондиционера на систему климат-контроля