Бортовой компьютер на ваз 2106 карбюратор вместо часов

Опубликовано: 19.05.2024

Хотел ставить вольтметр, все же как ни как не за горами установка саба. Нужно будет смотреть напряжение какое дает генератор, да и вообще напряжение в сети со включенными потребителями.
Уперся я рогом что нужен мне вольтметр и все.
Вместо часов ставить вольтметр стрелочный тоже, как то вроде и часы бывают нужны.
Оставлять часы, куда ставить вольтметр тогда? Борода от 7ки если только. Но тоже заморочиться с проводкой, можно конечно, но блин а если вдруг что с печкой, снимать потом опять все.
Это тоже не очень удобно то будет, да и 6я борода уже как то привычно все.
Вот сегодня купил типо бортовой компьютер, Ставится в стандартное место в панели, вместо часов.
Название вообще "Электронные часы термометр". Но в них есть вольтметр!
УРААААА! Вот она альтернатива всему.
Такую чудо штуку я видел уже в шестерках (при желании можно и в 7 поставить), но не знал что вольтметр есть.
А тут наткнулся на драйв 2ру у кого то в альбоме на эти самые часы, и увидел что функция вольтметра имеется.
Маленько был в замешательстве, что до этого не знал, хотя же видел блин…
Название этой чудо штуки VST — 7042v.
Перечислю основные функции:
1. часы, дата, день недели (все как в электронных китайских часах прям).
2. будильник (на рыбалке пригодится)
3. термометр, причем как салонный, так и внешний (датчик есть и провод 3 метра).
4. работает на батарейках, это часы (когда двигатель заглушен). Когда двигатель работает, показывает все показания и работает уже от аккума.
5. вольтметр (самая полезная наверно функция).
6 показывает уровень заряда аккума, ох не знай работает ли такая функция правда но если работает, то это тоже хорошо.

Буду называть бортовой компьютер эту чудо штуку, ну а что еще можно показать на карбюраторной машине.

Кстати подключать что то не надо дополнительных проводов, все те же что и на часы, плюс и минус на питание, и плюс на подсветку.

Теперь главное что у меня есть то что я хотел, вольтметр и часы остались. Подсветка сине-голубая, не яркая, но все видно, просто видел уже такой чудо аппарат.

Цена конечно блин дорогая, но не знай я купил, считай из-за функции только одной.

Установил наконец то, добрался я до гаража и машины, вроде показывает все нормально, Рад этой штуке. подключать 2 минуты, но у меня не влез он сразу в отверстие, если часы там держались очень расслаблено, то тут пришлось малость напильником точнуть в панели металл. Не смертельно.

Провод протащил в бардачок, не знай вообще потом буду ли тащить на улицу. Но работает кстати термометр.

Итак поехали, очень быстро распишу, если будут вопросы в комментариях постараюсь ответить.
Для чего я всё это пишу, долго думал и не знал как это реализовать, тем более что в электрике я не то, что плаваю с кругом на берегу, а просто тону). В интернете очень мало кто пишет, что и как делал, тем более в 2018 мало кто ездить на вазах таких годов и моделях) Я просто лично вижу почти одни иномарки. и кто решиться это сделать, может будет полезной информация.
1. Разбираем прибор бк-08, корпус в сторону, он нам не нужен, там три микро самореза и всё.
2. Кнопки купите или подготовьте сразу, свои не знаю как называеются на фото будет видно.

По кнопкам, я намучался оёй как. Мой вам совет купите кнопки откр багажника и к ним прихерячьте родные, с моими маленькими я намучался, в полночь я уже сдался, думал на супер клей их сажать, но всё было зря, только пальцы себе склеивал, думал поехать и купить багажника кнопки. по пока чуть убирал в гараже залил всё клеем и перед уходом домой посмотрел, что с кнопками, клей высох и всё хорошо стало нажиматься. Припаиваем к родным контам наши кнопки.
3. Проверяем что кнопки работают.
4. Снимаем часы разбираем, только корпус нужен. Корпус задн. часть я спилил.

5. А тут как фантазия и возможности у вас будут. Я просверлил вторую дырку в орг стекле и туда конку просунул, а сами кнопки залил горячим клеем, термоклеем или пистолетом, кто как называет.

Также по краям попробовал залить клеем, не очень получилось хочу я вам сказать) пришлось проявлять смекалку, взял вверху и внизу корпуса просверлил две дырки, а в них просунул пластик хомуты, и соединил. теперь устройство сидит в своё месте и не уходит назад, на кнопки можно нажимать, всё работает.

Но для фиксации пробуйте не только по центру, лучше два ряда было сделать, у меня не 100% фиксация вышла, но никуда не денется) дальше фото.
И првода вывел под панелью с водительской стороны, где жгут проводки выходит под капот.

Ах да, стекло с часов тонировал в два слоя, какой-то китайской хренью. Что осталось с прошлой тонировки, то и налепил, тонировка старая и пожамканая была, пару складок или пузырей есть. Мне нравится. вроде то, что хотел.
На итоговых фото виден косяк, когда я вырезал дырки в тонировке под кнопки, но в реальности не сильно бросается в глаза. Теща и сын оценили, сказали красиво) но мне главное информативно. У меня были подозрения на электрику борт сети, и беда подтвердилась, на холостых при ближнем свете, музыке, видеорегистроторе, обдув стекол, напряжение бывает падает к 12в. а бывает даже и меньше, в движении 13,9-14,3. Поставил оповещение звуковое когда уходит напряжение за пределы 12-15в. пищит и мигает, прибор работает. Знающие люди, это нормально? мне .

Как-то искал схему цифрового указателя уровня топлива и наткнулся на схему не сложного бортового компьютера. Конечно он не показывает тонну данных с ЭБУ по CAN шине как в инжекторных авто, но то что он умеет вполне достаточно для карбюраторного двигателя.

Я не разработчик данного БК, я просто повторил и хочу поделиться впечатлениями.
Что умеет.
1. Показывает время ! 😬
2. Меряет напряжение бортовой сети
3. Показывает температуру ОЖ и умеет управлять вентилятором по внешнему цифровому датчику (гистерезис 5 градусов)
4. Показывает уровень топлива (калибруется под любой бак и датчик)
5. Сигнализация низкого напряжения, уровня топлива, перегрева (пороги настраиваются)

Ничего сложного в повторении нет. Есть печатка в спринте, прошивки для двух языков меню. Травим плату, шьем контроллер. Все детали запаиваем на плату и отмываем. Детали доступные. Себестоимость около 600р.

Собрал всё в корпусе от авточасов. Стекло вырезал из коробки для компакт диска и затонировал в два слоя пленкой.

Оказалось что часы не влазят вместо пепельницы и пришлось вырезать сантиметр железа с лева.

Провода на моей колодке с лева на право.
Два зеленых на катушку реле управления вентилятором охлаждения. Дальше три провода на датчик температуры ОЖ ds18b20 в металлическом корпусе с кабелем. Следующий провод идет от датчика топлива. Взят с разъема приборки. Штатный нужно отключить он будет мешать. Следом подсветка. Не использую авторскую схему. Пока запараллелил. Будет плавный розжиг вместе с приборкой. И в конце — провода питания от зажигания. В дополнение. Все работает корректно, но есть нюансы. Если на машине ушатанный аккумулятор при заводке будет дикая просадка и линейный стабилизатор не обеспечит нормального питания контроллеру, особенно если там ещё висит подсветка дисплея. Лучше поставить китайский dc-dc преобразователь. Или попробовать на входе поставить больше конденсатор. Например 2200мкф*25в. Ещё во время инициализации при подаче питания с термодатчика идут данные 85 градусов около секунды, а потом реальная температура. Это не учтено в прошивке и если стоит в настройках включение вентилятора на температуре ниже 86 градусов, то при каждом включении зажигания он кратковременно крутит вентилятором. Как проверка перед каждым запуском, но на самом деле баг.

Сейчас я пытаюсь освоить написание программ для AVR микро контроллеров, так что в будущем думаю напишу свою под это железо. И ещё что бы я сюда добавил из важного для меня это контроль аварийных ламп. Используя свободные порты контроллера обязательно сделать звуковую сигнализацию зажигания ламп низкого давления масла и можно лампы низкого уровня тормозной жидкости. Я бы тогда её наконец-то выкорчевал из бороды. На этом всё. Что-то вспомню — допишу.

Дисплей - LED светодиодный 4 знака.
Работа только с 4-х тактным двигателем
УЗСК. Тахометр. Вольтметр. Часы.
Нагрузочная вилка. Будильник.

Дисплей - ЖК с регулировкой подсветки
Работает с карбюраторным двигателем.
Установка - штатное место в "торпедо".
Диагностика и сброс ошибок ЭБУ.

Установка - приборная панель или "торпедо".
Тип двигателя - карбюратор.
Отображаемый параметр - Обороты.

Установка - приборная панель или "торпедо".
Тип двигателя - дизель и карбюратор.
Отображаемый параметр - Обороты.

Установка - приборная панель или "торпедо".
Тип двигателя - карбюратор.
Отображаемые параметры:
Обороты и Напряжение

Дисплей - ЖК матричный с RGB подсветкой.
Установка - в любом месте автомобиле.
Обновление ПО. Универсальный режим.
Сброс ошибок ЭБУ.

Дисплей - светодиодный с буквенной индик.
Установка - приборная панель или торпедо.
Работа с 2-х, 4-х, 5-и, 6-и, 8-и цилиндровыми
бензиновыми двигателями.

Дисплей - светодиодный с буквенной индик.
Установка БК - в штатное место.
Звуковой зуммер. Более 50 функций.
Работа с ГБО.

Во многих случаях владельцы как инжекторных, так и карбюраторных машин по разным причинам стремятся доработать и усовершенствовать свой автомобиль. Если не затрагивать внешний стайлинг, доработки подвески и тюнинг ДВС, среди наиболее популярных решений стоит выделить установку отдельной кнопки запуска двигателя, цифрового датчика температуры, мощной аудиосистемы и современного ГУ, различных подогревов сидений и т.д.

Что касается простых машин с карбюратором, бортовой компьютер для карбюраторных двигателей также является одним из достаточно востребованных решений. В этой статье мы поговорим о том, что дает установка БК на карбюраторный мотор и какой функционал имеют подобные устройства.

Бортовой компьютер на карбюраторный двигатель: основные функции и возможности

Итак, стазу отметим, что бортовой компьютер для карбюратора по понятным причинам будет иметь достаточно скромную функциональность. Дело в том, что авто с карбюратором не имеет электронной системы управления двигателем (ЭСУД), которая фактически является электронным «мозгом» и лежит в основе моторов с инжектором.

Однако и на карбюраторе бортовой компьютер имеет такие функции, как тахометр, вольтметр, термометр, часы. Давайте рассмотрим эти функции более подробно.

Наличие БК позволяет просматривать частоту оборотов коленвала двигателя, а также фиксировать возможные сбои по оборотам. Если такие сбои были замечены, это может указывать на неполадки в системе питания, газораспределения или зажигания.

Еще одной функцией в арсенале бортовых компьютеров для карбюратора является возможность мониторинга напряжения в бортовой сети автомобиля. Это значит, что можно в любой момент узнать напряжение в сети, а также имеется возможность получить предупредительный звуковой сигнал в том случае, если показатель напряжения выйдет за рамки 10-15.5 В.

Данная функция позволит своевременно выявить различные сбои в ботовой сети, обнаружить падение напряжения, скачки, просадки и т.д.

В режиме часов можно просмотреть время, затраченное на поездку. Эта функция также может пригодиться в той или иной ситуации, особенно если по каким-либо причинам необходимо рассчитать средний показатель применительно к тому или иному маршруту.
Наличие датчиков температуры позволяет контролировать температуру в салоне и за бортом. Более того, многие устройства способны не только фиксировать и отображать текущие значения, но и проводить их анализ.

Например, если за бортом снижение температуры воздуха достигает показателя около 1 градуса тепла и ниже, тогда БК предупреждает водителя о возможном образовании льда на дороге. Для предупреждения может звучать звуковой сигнал, а также на дисплее загорается соответствующая надпись, отображается пиктограмма и т.д.

Также устройство позволяет видеть остаток горючего в бензобаке и способно просчитать средний пробег на таком остатке. К сожалению, возможность определения среднего и моментального расхода топлива отсутствует.

Для этого горючее нужно слить из бака, после чего производится долив по 3 литра. Устройство в это время определяет уровень топлива и вычисляет соответствие с учетом сигнала от датчика уровня топлива в баке.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как установить кнопку запуска двигателя своими руками. Из этой статьи вы узнаете об особенностях, тонкостях и нюансах самостоятельной установки кнопки старт-стоп на автомобиль для бесключевого запуска ДВС.

Еще добавим, что многие БК для карбюраторных двигателей оснащены так называемым октан-корректором. Эта значит, что водитель получает возможность настроить и корректировать УОЗ. Более того, можно адаптировать настройки применительно к моменту запуска ДВС, а также к рабочим режимам.

При этом такой ранний угол будет использоваться только для старта мотора (обороты коленвала не выше средней отметки в 400 об/мин). Далее после успешного запуска начнет работать УОЗ, который был изначально выставлен для рабочих режимов.

Взаимодействие с устройством

Начнем с того, что в продаже представлены различные варианты. При этом многие из них имеют четырехразрядный цифровой дисплей (зачастую монохромный). Наличие такого дисплея несколько осложняет взаимодействие водителя с БК, так как нужно привыкать к разным сокращениям и пиктограммам.

Если просто, способ отображения информации на таких дисплеях сначала может вызывать некоторые затруднения. Например, «ПР.ОСТ» будет означать, какой пробег предполагается на имеющемся остатке топлива и т.д.

БК обычно реагирует на короткие и длительные нажатия кнопок, что позволяет осуществлять навигацию по условному меню, изменять параметры, заходить в подразделы.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как сделать впрыск воды в двигатель своими руками. Из этой статьи вы узнаете, для чего нужен впрыск воды в мотор, а также как реализовать данную инсталляцию самому.

Отметим, что такая особенность управления также может осложнить взаимодействие с ботовым компьютером, особенно на этапе ознакомления с устройством. По этой причине рекомендуем отдельно изучить инструкцию и всегда иметь мануал под рукой.

Что в итоге

Как видно, установка бортового компьютера на карбюратор позволяет получить несколько полезных функций, а также дает возможность отслеживать важные параметры во время работы ДВС. Также особо следует отметить возможность на многих устройствах данного типа менять УОЗ, чтобы облегчить запуск двигателя.

Не секрет, что для машин с карбюратором проблема затрудненного пуска весьма актуальна, по этой причине «многоискровый» режим во время запуска может быть полезен. При этом уже после старта мотора происходит его автоматическое отключение.

Если учесть, что стоимость таких устройств даже с максимально расширенным функционалом находится на вполне приемлемом уровне, то для владельцев «классики» ВАЗ или других моделей поставить бортовой компьютер на карбюратор можно считать вполне оправданным и доступным решением.

Что дает впрыск воды в двигатель, принцип работы, основные преимущества и недостатки. Как самостоятельно сделать впрыск воды в мотор, доступные способы.

Как работает кнопка запуска мотора. Доступные варианты и решения для самостоятельной установки кнопки стартера. Как самому установить кнопку запуска ДВС.

Почему в автомобиле отключается головное устройство (магнитола) при запуске двигателя. Основные причины отключения автомагнитолы, возможные неисправности.

Модуль увеличения мощности дизельного двигателя. Виды чип-боксов, особенности подключения и работы данных блоков. Преимущества и недостатки тюнинг-бокса.

Прошивка дизельного ДВС, преимущества и недостатки чип-тюнинга. Негативные последствия чип-тюнинга турбодизельного мотора.

Как снять блокировку запуска двигателя. Проверка случайной активации иммобилайзера и способы отключения. Диагностика возможных неисправностей сигнализации.

Читайте также: