Быстро разряжается навигатор навител

Опубликовано: 17.05.2024

У Вас периодически перезагружается навигатор Навител GPS, или Ваш девайс самовольно выключается, зависает или в общем некорректно работает? Тогда обращение в наш сервисный центр – лучший возможный выбор!

GPS по различным причинам могут выходить из строя. Владельцы GPS-устройств чаще всего сталкиваются с тем, что у них, например, быстро разряжается навигатор Navitel. Обнаружив неполадки, пользователи нередко пытаются провести самостоятельный ремонт. Мы настоятельно рекомендуем Вам не делать этого, поскольку подобным поведением Вы только ухудшите ситуацию. В случае обнаружения каких-нибудь неисправностей в работе Вашего GPS, немедленно обращайтесь в специализированный сервисный центр.

Одно из преимуществ нашего сервисного центра gsmmoscow состоит в нашем непосредственном сотрудничестве с изготовителями оригинальных деталей и комплектующих, а использование их позволяет нам проводить наиболее качественный ремонт GPS Navitel. Самое главное то, что цены на ремонт у нас благодаря этому довольно низкие. Кроме того, что мы предоставляем гарантию на устройство, составляющую один год. И наконец, в нашем центре ремонтные работы выполняются специалистами высшего класса, которые владеют существенными навыками в проведении любого вида ремонта.

Причины, по которым отключается навигатор Навител.

Существует целый ряд причин, по которым выключается навигатор Навител GPS. Здесь мы приведем наиболее распространенные причины выхода автонавигаторов из строя:

1. С данной проблемой довольно часто сталкиваются в результате поломки аккумулятора, которая, в свою очередь, случается вследствие механических воздействий или попадания жидкостей – аккумулятор в этом случае придется заменить;

2. Девайс иногда может внезапно выключаться вследствие влияния некоторых других причин; чтобы обнаружить их, понадобится проведение диагностики. Обычно диагностика занимает до получаса, и после её проведения можно определить серьезность и характер неисправностей, а также приблизительную длительность ремонта.

Сколько займет времени устранение проблемы, если выключается навигатор Навител:

Отключается навигатор Навител GPS? На устранение обнаруженных во время диагностики неисправностей в сервисе жсммосков обычно уходит от тридцати минут до трёх часов. Как правило, длительность проведения ремонта зависит от сложности установки заменяемых деталей, а также от сложности разбора.

Мы уже говорили о том, что есть вероятность возникновения других проблем с GPS-девайсами. Владельцы нередко жалуются, например, на то, что сильно греется навигатор Навител. Для выяснения сути неисправностей придется провести диагностику устройства.

Сразу после окончания починки GPS мы тестируем его на производительность и делаем контроль качества, поскольку клиенты должны быть уверенными в качестве проведенного ремонта и стабильной работе устройства в будущем. Но длительность нормальной работы Вашего устройства в первую очередь от того, соблюдаете ли Вы элементарные правила эксплуатации GPS-навигаторов Навител.

Оказывается, проблема не в приёмнике GPS. Что именно является причиной высокого расхода заряда батареи на телефонах и планшетах Android или iOS при активации геопозиции (местоположения по GPS)?

Если вас беспокоит, когда телефон начинает сходить сума и разряжаться за считанные пару-тройку часов после включения GPS на Андроид или iOS, то задержитесь на пару минут.

Здесь вы обнаружите несколько полезных фактов с редкой и актуальной информацией.

Что происходит, когда включаются службы определения местоположения на Андроид и iPhone?

1. Доступ к приёмнику.

По вашей команде (по тапу в пункте настройки) операционная система открывает приложениям и сервисам доступ к данным со встроенного в устройство GPS- или ГЛОНАСС-приёмника.

2. Именно доступ, не включение.

Вы не ослышались, именно доступ. Ведь модуль связи работал ещё до того, как вы активировали функцию «Местоположение», но в экономичном режиме.

3. Прослушка геолокации в зоне сети.

Специальный чип с антенной внутри смартфона всегда активен и прослушивает сотовые сети для примерного определения географических координат в пределах зон связи.

4. Прослушка геолокации вне зоны сети.

В местах без сотовых сетей телефон пытается обнаружить свою дислокацию при помощи Wi-Fi (для экономии энергии эту функцию вы можете отключить ).

5. Только приём сигнала.

Чип GPS никогда не передаёт сигналы, а только получает их (прослушивает), чтобы выполнить позиционирование.

6. Активация «Местоположения».

После активации «Местоположения» в Андроид или iOS модуль переходит к получению данных со спутников и не отключается даже когда телефон «спит» (отключён экран и находится в спящем режиме).

7. Экономия заряда в новых ОС.

Усовершенствованные алгоритмы новых операционных систем, в том числе Android 9.0 Pie и iOS 12 , прерывают обмен данными с GPS-приёмником. При определённых настройках или наличии Root/Jailbreak вы можете изменить эту функциональность.

8. Перерасход заряда из-за поиска.

Меры прерывания необходимы для того, чтобы избежать перехода GPS-модуля в режим случайного поиска, когда сигнал со спутников поймать не удаётся. Смартфоны начинают неукротимо расходовать заряд батареи на поиски.

Сам модуль GPS не виноват в высоком расходе заряда

При отсутствии устойчивой связи со спутниками модуль действительно тратит больше энергии, чем обычно. Но куда больше и сразу же при его включении аккумулятор нагружает целый скоп самых разных причин обращений к GPS-приёмнику.

Что именно провоцирует бесконтрольный расход заряда при включении GPS:

«Карты Google» или «Apple Maps» запускают вычисления, связанные с геолокацией;
«Uber», «Яндекс-Такси» и другие подобные сервисы заставляют вас чаще включать экран для проверки, где находится водитель, а также создают интернет-трафик и активизируют коммерческие метрики;
вместе с тем фоновые процессы, которым открыт доступ к GPS-данным, нагружают вычислительный блок телефона и заставляют аккумулятор садиться на глазах.

Чтобы сберечь драгоценный заряд — оптимизируйте работу геолокации на вашем мобильном устройстве, запретите работу ненужных приложений в фоне и отключите разрешения там, где они излишни.

Если навигатор разряжается очень быстро и его рабочее время без подзарядки не превышает и часа, а то и 30-ти минут, то всему виной некачественные литий-полимерные аккумуляторы, которые туда ставят.Для того, чтобы продлить жизнь навигатора без подключения проводов для зарядки, требуется заменить аккумулятор на более качественный и ёмкий, например для этого отлично подойдут литий полимерные аккумуляторы от отслуживших свой срок , либо больше ненужных, негодных телефонов.Также можно поставить два аккумулятора параллельно(это когда минус к минусу, плюс к плюсу), главное, чтобы хватило место, но при этом важно, чтоб у них была одинаковая емкость - для начала их требуется разрядить, а затем уже, когда они объединены в параллель - зарядить от устройства(навигатора) - это требуется для того,чтобы не было разности емкостей и следовательно перезаряда\переразряда одного из аккумуляторов.При замене ничего страшного не случится - как правило на аккумуляторах от мобильных телефонов внутри стоит плата защиты.

Навигатор может держаться лишь на защелках, вставляем в щель какую либо карточку - банковскую, бонусную и т.д. и аккуратно по периметру отщелкиваем корпус - и всё - недопланшет разобран и внутренности перед нами:

Внутренности Навигатора Explay PN-960

Контакты старого аккумулятора лучше отрезать у основания, чтоб провода остались подлиннее, чем отпаивать(если они припаяны).

Для пайки необходим мощный паяльник, который должен быть достаточно разогрет и касание к контактам должно быть не более нескольких секунд(максимум 5 секунд)!Контакты таких аккумуляторов позолоченные - для защиты от окислов и очень хорошо лудятся, сначала залуживаем контакты "+" и "-" , третий контакт(контакт данных) оставляем как есть, он не нужен в данном случае, затем лудим провода, выходящие от платы навигатора на источник питания и после этого быстро и просто припаиваем их к аккумулятору(также держим паяльник не больше 5-ти секунд).

Закрепить новый аккумулятор можно на двусторонний скотч или термоклей.

Теперь здесь стоит относительно новенький аккумулятор Samsung на 1000 mAh, навигатор стал работать в разы дольше(также можно снизить яркость и громкость до приемлемых уровней, а не держать их на максимуме, чтоб время автономной работы полу-планшета стало еще дольше):

Как видно поместился он только под углом, чтобы провода не были в натяжку, контакты защищены каптоновым скотчем, снизу закреплен термоклеем.

Всем привет. Уже давно столкнулся с проблемой. Телефон с включенным навигатором (обычно использую Я.Навигатор) с GPS уверенно разряжается. Перепробовал кучу разных зарядок, всё без толку. А недавно ехал в такси и разговорился с водителем, который постоянно ездит с Я.Навигатором на планшете. Он говорит, что раньше тоже была такая проблема. А потом отдал кому-то оригинальную зарядку (220 В) и ему по её параметрам спаяли зарядку для авто. Теперь у него заряжается отлично. Так вот, может кто знает, где такой услугой можно воспользоваться? Таксист делал через друзей, так что ничего не посоветовал. Может кто видел подобное на Савёле или Будёновском?

Ну или просто посоветуйте мощную зарядку. Покупал на 2100 mAh - всё равно разряжается.

Модель смартфона?
У меня Galaxy S2, Максимум что смог от него добиться - кушать около 600mAh. У меня "стационарная" зарядка в авто, настоящих 3А на таком блоке. Приколхозил на панель разъем юзб.

Так что зарядка хоть 10 А будет - не будет от столько кушать. Всё дело в определении зарядного устройства. Если зарядка не родная - устройство больше 450мА не возьмет, т.к. 500 это предел для ЮЗБ.

Мне помогло замыкание вместе средних проводов USB (data+ и data-). Пробовал паять сопротивления чтобы были на них 3 и 2 вольта (простейший резистивный делитель) - без разницы, мой телефон и в том и в том случае потреблял 600мА. Решил оставить просто замкнутыми.

Решается хорошей зарядкой.
Большинство 2А зарядок по факту не выдаёт столько.

Я перепробовал несколько моделей (почти десяток).
Из качественных зарядок могу посоветовать Belkin.

Я понимаю, о чем вы говорите.
Но надо учитывать, что производители тоже в курсе.
Поэтому на китайских нонэйм так и происходит.
Почти все дорогие зарядники способны "делать вид", что они штатные зарядки.
Для этого производителю достаточно разобрать родную автомобильную зарядку и посмотреть алгоритм подачи напряжения.
Я помню такое было с айфонами. Обычные зарядки USB их не брали. Потом это пофиксили.

Поэтому универсальное решение: Купить зарядку либо дорогую, либо от известного производителя, который заявляет совместимость своей зарядки с вашей моделью телефона.

Можно конечно попрыгать с тестером и паяльником. но мне, лично, лень.

Дело не в ГПС.
Дело в Я.Навигаторе.
Он как-то умудряется заклинить телефон на максимальной частоте проца, что вкупе со включенным ГПС выдает ток потребления больше тока зарядки.
Как вариант - для андроида - можно поставить AutomateIt и настроить принудительный лимит частоты при активном навигаторе.

Google Nav не садит батарейку, яндекс-карты - тоже отлично.

2 часа + днем в режиме ожидания). Если смотреть расход батареи, больше всего жрет экран.

Производитель заботится о покупателях своей продукции и делает так, чтобы вы например вставили свой телефон на зарядку в комп и не спалили USb разъем. Чтобы вставили в магнитолу в машине USB и не спалили разъем или саму магнитолу. Потому что телефон может взять 2А - что больше чем можем отдать комп например.

Для этого он делает некую защиту и интегрирует ее в продукт и в родную зарядку.
Что происходит когда Телефон вставляете в родную заряку:
телефон: привет зарядка, ты кто?
зарядка: я зарядка для samsung
телефон: ок, добро пожаловать, я возьму с тебя по максимуму 2А.

Ну а с не родной зарядкой или компом такой диалог не получится.
В простейшем случае защита выглядит как резистор между оставшимися двумя проводами данных в USB (всего их 4: питание плюс минус и данные D+ D-)
Телефон это сопротивление видит и понимает что это оригинальная зарядка.

В более сложных случаях вместо резистора ставится контроллер и они по этим проводам (или проводу) общаются с телефоном по своему протоколу.

Понятно, но все же получается некоторые производители все-таки могут делать зарядки, сертифицированные под конкретные телефоны? Почему если я беру автомобильную зарядку-стакан от Brodit, она выдает 1.5А и заряжает мой Nexus быстрее фирменной штатной стационарной зарядки, причем во всех режимах, в т.ч. с включенным GPS?

Редко когда смартфон даже от оригинальной зарядки в машине нормально заряжается. Покупаете любую зарядку с юсб выходом, замыкаете на нем средние контакты - data+ и data-, и получаете очень быстрый заряд телефона без его перегрева. Это относится к ведроидам, на айфонаму надо паять туда сопротивления.

Делал так с китайской из ашана за сто рублей. Было божественно, я забыл что такое заряжать телефон дома или на работе. Но зарядка достаточно быстро (пару месяцев) перегрелась и умерла :( Сейчас купил обычную с двумя юсб входами на якобы 2 ампера в медиа маркете. Заряжает, но очень медленно, и телефон сильно греется. Не разборная оказалась, зараза :)

Пользую samsung nexus 3 (i9250) Яндекс навигатор + мэпкам.инфо + музыка через синезуб.

По мотивам вопроса https://forum.auto.ru/android/100008/ был куплен новый аппарат — Samsung Galaxy S7 edge, у знакомой, исправный, неремонтированный, HCNiysq и в состоянии нового. С ним проблемы со связью, наблюдавшиеся с Асусом, исчезли, но возникла новая проблема: разряд аппарата происходит даже при подключении к USB зарядке.

Есть видеорегистратор Xiaomi, в его адаптере два гнезда USB, одно использую для самого навигатора, второе — для телефона.

В режиме постоянно включённого навигатора в Самсунге, уровень заряда не просто не повышается — но падает на несколько процентов в час. Строго говоря, это не страшно, если аппарат изначально заряжен полностью. Но хочу понять, баг ли это? Или фича?

Айфон семь плюс, поключённый к этому же гнезду буквально, при работающем навигаторе и с максимальной яркостью подсветки, заряжается довольно бодрыми темпами (ток там пара ампер наверняка). В это же гнездо втыкаю Самсунг и выставляю автояркость и почти на самый минимум — заряд ползёт вниз, хоть и медленно. Кабель у Самсунга его родной из коробки, новый (им вообще не пользовались до меня).

Куда копать? Что проверять? Буду благодарен за наводки.

Разобрался: был "плохой" шнур воткнул другой — заряд пополз вверх.

Первые два работали, но заряжали слишком слабо.

фишка в том, что шнур МОЖЕТ влиять на распознавание телефоном в какой тип зарядки он включен - в порт юсб(с ограничением в 500мА) или в сетевой зарядник(без ограничения)

соотв-но м.б. ситуация, когда зарядка может выдать 2А, кабель может пропускать 2А, и смарт МОЖЕТ принимать 2А, но не делает этого потому, что ему показалось, что он включен в порт юсб, из которого ему прошивкой запрещено брать больше 0.5А

ну а 500мА современным аппаратам может не хватать на работу в активном режиме, с обсчетом графики и с включенным экраном (режим навигатора)

Могут. Была совершенно аналогичная ситуация, вылечилась заменой кабеля. Правда потом сгорела зарядка, видимо на старом кабеле отдаваемый ток был малый и она держалась, как нагрузил по полной, сгорела. Вылечилось покупкой хорошей зарядки с хорошими кабелями в комплекте.

Все это хорошо звучит в теории, "но есть нюанс" - с 2012 года десятки iPad/iPhone (на данный момент - 4 устройства с разменами Lightning), последние годы вообще принципиально не пользовался родными зарядками, то есть просто даже не распаковываю их, а складываю с наушниками и коробкой в гараже. По всем местам пребывания (16 гнезд в московской квартире, около 2 гнезда в офисе, 12 гнезд в болгарской квартире, 8 гнезд на даче, 2 провода воткнуты в переносные аккумуляторы и еще 2 - в компьютеры) всего 42 провода для зарядки. Покупались на вес, самые дешевые, чтобы не дороже 300 рублей. Все заряжает. Меньшая часть (примерно 25%, в этой категории "до 300 рублей") - не заряжала, да, сразу отправилась в помойку (но, кстати, это только в Москве - а в Европе брал несколько раз неоригиналы на развалах типа "любая вещь не дороже 2 евро", и те всегда заряжали. Оригинальными, повторю, просто в принципе не пользовался никогда.

Читайте также: