Центральный замок vigilant схема подключения

Опубликовано: 14.05.2024

Привет всем!
Давно хотел начать подготовку машины к установке сигнализации и вот руки наконец-то дошли.С дистанционным управлением брать не стал, так как переплачивать не хотел, раз уж сигналку буду ставить. Прикупил в Би-Би комплект центрального замка от Фирмы Сenmax, выбора там особо не было, был еще какой то чуть дешевле, но предпочтение все таки отдал Cenmax.

Схема понятная, единственное непонятно почему на ней указано 2 5контактных привода, если в комплекте только один. Но сути это не меняет.

Перед тем как устанавливать решил все собрать на земле и попробовать подключить. После чего удостоверился в том, что все работает и принялся устанавливать всё на свои места.
Процесс установки сложности не доставил, делал не спеша, поэтому пол дня убил. Забыл купить клипсы для проводки, поэтому пока временно приклеил изолентой и стяжками. А также позже буду менять гофры в дверях, а то старые потрескались уже, да и в задние двери их тоже надо поставить, а то на Стандарт завод поставить их не соизволил.

Проводку на правую сторону прокинул под торпедой, правда вот думаю сейчас не протру ли я ее ногами (через пару дней посмотрю как она себя чувствует.

Блок управления закрепил рядом с трубой усилителем также стяжкой, сидит вроде крепко.

В задних дверях прикрепил таким образом, вроде тоже мертво сидят, хоть и на одной, можно сказать, планке.

После того как все актуаторы были установлены, прежде чем ставить обшивки протестировал десяток раз, чтобы убедиться что все работает без косяков. В итоге с одной тягой чуть поколдовал и принялся ставить обшивки.
За одно решил посмотреть как там заводская вибра поживает и оказалось не все так плохо, несколько пузырей конечно есть, но вроде не критично.

На этом у меня на сегодня. Впереди еще установка концевиков и к установке Сигналки готов.

Теперь один вопросик:
1. Что нужно для того, чтобы подключить ЦЗ на кнопку, которая на блоке управлени ЭСП? В скором будущем буду ставить ЭСП и хочу поставить не просто кнопки, а вот такой блок

Лада Гранта от Стандарта к Норме+ › Бортжурнал › Установка Центрального Замка Cenmax Vigilant A2225

Привет всем! Давно хотел начать подготовку машины к установке сигнализации и вот руки наконец-то дошли.С дистанционным управлением брать не стал, так как переплачивать не хотел, раз уж сигналку буду ставить. Прикупил в Би-Би комплект центрального замка от Фирмы Сenmax, выбора там особо не было, был еще какой то чуть дешевле, но предпочтение все таки отдал Cenmax.
Схема понятная, единственное непонятно почему на ней указано 2 5контактных привода, если в комплекте только один. Но сути это не меняет.

Перед тем как устанавливать решил все собрать на земле и попробовать подключить. После чего удостоверился в том, что все работает и принялся устанавливать всё на свои места. Процесс установки сложности не доставил, делал не спеша, поэтому пол дня убил. Забыл купить клипсы для проводки, поэтому пока временно приклеил изолентой и стяжками. А также позже буду менять гофры в дверях, а то старые потрескались уже, да и в задние двери их тоже надо поставить, а то на Стандарт завод поставить их не соизволил.

На этом у меня на сегодня. Впереди еще установка концевиков и к установке Сигналки готов.

Теперь один вопросик: 1. Что нужно для того, чтобы подключить ЦЗ на кнопку, которая на блоке управлени ЭСП? В скором будущем буду ставить ЭСП и хочу поставить не просто кнопки, а вот такой блок

Подготовка авто перед подключением

Что управляет центральным замком? Специальный блок, к которому подходят провода актуаторов замков. К нему же идут два провода, подключенные к «микрику» водительской двери. Точнее, этот провод в «Гранте» используется один, он имеет коричневую оболочку, а второй контакт от «микрика» соединён с массой.

Сам «микрик» расположен внутри актуатора. Так что, первый совет: сняв обшивку левой передней двери, надо найти шлейф, идущий от актуатора к 7-контактному разъёму.

В зависимости от комплектации, под обшивкой вы увидите следующее:

Подключение сигналки подразумевает то, что провода от контактов «2/7» всё же соединены с блоком управления ЦЗ. Шнуры, идущие от трёх актуаторов, к штатному блоку подключены всегда. Нужно подключить и четвёртый, если это не сделано заводом. Возможно, придётся проложить двухпроводной шлейф из двери к БУ ЦЗ:

Блок управления ЦЗ находится под блоком предохранителей, он обозначается БУБД-2190.

Вот как справился с задачей один из автовладельцев:

Шнуры, которые выходят из двери, подсоединены к проводам штатного клеммника. Используются следующие контакты разъёма: «3» и «4». Главное, нельзя их перепутать. Ещё раз посмотрите на схему, чтобы понять, о чём именно мы говорим.

Общая информация

На машинах комплектации Norma устанавливаются блоки управления ЦЗ, которые при поломке заменяются новыми. На автомобилях комплектации Luxe вместо них используются ЦБКЭ. Ниже мы постараемся более детально рассмотреть ЦЗ и его блок управления, их взаимосвязь с дистанционным управлением, симптомы неисправности данной детали, а также приведем инструкцию по его самостоятельной замене.

Теперь остановимся более подробно на дистанционном управлении, которое предназначается не только для блокирования и разблокирования дверей автомашины на расстоянии с синхронной активизацией охранного режима. Помимо этого оно позволяет блокировать все замки одним поворотом ключа, блокировать и разблокировать все дверные замки, нажав одну, находящуюся внутри салона, кнопку, а также включать автосигнализацию и выключать ее как на дистанции, так и ключом.

Режимы работы

Дверные замки на Грантах блокируют, нажимая на соответствующую клавишу пульта, после чего разблокировать их с помощью пульта можно в режимах ступенчатой и одновременной разблокировок. Первый из перечисленных режимов позволит вам произвести разблокировку всех дверных замков двойным нажатием на клавишу (сначала разблокируется водительская, а затем – все остальные двери). При активации второго режима вы сможете разблокировать все двери автомашины одновременно, одним нажатием.

Для смены режима владельцу авто потребуется выполнить следующие действия:

сначала нужно включить зажигание ключом с пультом;
затем вам потребуется нажать и держать в таком положении на протяжении пяти секунд клавиши по разблокировке и блокировке;
после сигнального звука зуммера клавиши отпустите.

Блокировка

Если уже после разблокирования дверных замков вы не откроете багажник либо одну из дверей, или же не включите зажигание, то по прошествии двадцати пяти секунд все двери снова окажутся заблокированными.

Управление из салона

При блокировании дверей непосредственно из салона автомашины требуется утопить соответствующую клавишу, расположенную на водительских дверях, либо нажать аналогичную клавишу в модуле той же двери. Разблокировка потребует поднятия нужной клавиши на двери либо нажима на нее в модуле. Для наружного блокирования дверей вам потребуется повернуть ключ в расположенном на водительской двери замке по ходу часовой стрелки, а чтобы разблокировать двери ключ поворачивают в противоположную сторону.

Управление стеклоподъемниками

Нажав, а затем, удержав в таком положении в течение трех секунд, клавишу блокировки вы сможете поднять опущенные дверные стекла, при этом первыми поднимутся передние стекла, а уже после них – стекла задних дверей. С помощью нажатия и удержания на протяжении трех и более секунд клавиши по разблокировке вы сможете опустить поднятые стекла в аналогичной последовательности.

Подключение сигналки к ЦЗ

Точки подключения сигнализации на приоре. правильная установка сигнализации
Вот мы и добрались до самого интересного. Контакты реле сигналки нужно подключать в разрыв коричневого провода (см. схему в главе 1). Причём это потребуется вне зависимости от комплектации. Силовые кабели, как ни странно, нам не понадобятся вовсе. А задача сейчас выглядит так: нужен двухпроводной сигнальный шлейф, включенный в разрыв коричневого шнура.

Мораль тут следующая:

Если БУ ЦЗ снять удалось, подключите шлейф в разрыв провода, соединённого с контактом «7» БУБД;
Если вы сняли обшивку двери, то тяните шлейф из неё (от места разрыва коричневого шнура).

Понятно, что вторая сторона шлейфа должна дотягиваться до разъёма реле вашей сигнализации.

Вариант для комплектации «Люкс»

Итак, здесь подразумевается, что на подлокотнике в салоне установлена кнопка, позволяющая блокировать замки. От одного из контактов кнопки, на который при нажатии подаётся «плюс», нужно протянуть шнур к блоку сигналки. Больше ничего не потребуется, а подключить сигнализацию вы сможете по следующей схеме:

Согласно отзывам, данный вариант является подходящим, если речь идёт именно о «люксовой» комплектации. Кстати, резистор можно включать в разрыв провода, обозначенного у нас, как «синий» (общие контакты тогда соединяют перемычкой).

Необходимо помнить, что работая с любым электрооборудованием, предварительно нужно снять минусовую клемму с АКБ.

Каждый шнур, прокладываемый заново, не должен касаться металлических поверхностей. Иначе, в местах касания провод защищают трубкой, выдерживающей температуру 250 градусов. Именно так можно обезопасить себя от непредвиденных последствий.

Вариант для комплектации «Норма»

Допустим, в салоне нет кнопки, позволяющей выполнить экстренное закрывание. Тогда подключать сигналку к ЦЗ нужно по следующей схеме:

Как видим, никаких резисторов в отличие от первого варианта здесь нет, а положительное напряжение не используется вовсе. Зато, в люксовой комплектации не будет наблюдаться эффект, который характерен для данной схемы:

Выполняем закрывание с брелока – запираются все замки;
Пытаемся открыть замки с брелока – отпирается только водительский замок.

Если вас устраивает подобное свойство, пробуйте реализовать схему на практике. А другие варианты, более совершенные, выглядят на порядок сложнее.

Прочитайте то, что сказано о безопасности монтажа в предыдущей главе. Не пренебрегайте советом об отключении минусовой клеммы. Мы работаем только с сигнальными цепями, поэтому ничего не выйдет из строя даже при ошибочном подключении. Тем не менее старайтесь не перепутать реле запирания и открывания, которые находятся в блоке сигнализации. Этот блок обычно снабжается 6-контактым разъёмом (подробности есть в инструкции изготовителя сигналки).

Замена центрального замка Лады Гранты

При замене ЦЗ в первую очередь снимается монтажный блок, который убирают в сторону, но не отсоединяют от него колодку с проводами. После этого устанавливается новый блок управления ЦЗ (артикул 21900651201000) примерная стоимость которого составляет 1100 руб.

Для начала выворачиваются оба болта, на которых крепится блок, для чего можно сбросить крышку блока предохранителей и открутить кожух рулевой колонки. Затем блок сдвигают в сторону улицы и приступают непосредственно к отсоединению колодки, которую для этого требуется потянуть к себе. Затем ЦЗ выталкивается наружу, после чего вытаскивается и разъем. Далее производится обратная сборка с установкой нового центрального замка.

Эта, казалась бы несложная работа, сопряжена с некоторыми трудностями, связанными с очень ограниченным свободным пространством, что сильно затрудняет и усложняет замену. Наиболее тяжелым и проблемным отрезком рабочего процесса является выворачивание крепежного винта монтажного блока и выворачивания болтов, на которых крепится блок центрального замка. Уже после этого с блока ЦЗ снимается разъем и новая деталь устанавливается на положенное ей место. Часто проблемы возникают и при закручивании болтов блока, которые необходимо завернуть в обратной последовательности. Если при закручивании болтов у вас возникают проблемы, рекомендуется воспользоваться пластиковыми стяжками.

Иммобилайзер и место его расположения

Иммобилайзер — это штатная сигнализация автомобиля. Его предназначение заключается в блокировке системы запуска двигателя, если попытка его завести является несанкционированной.

Устройство блокирует основные узлы, позволяющие предотвратить пуск мотора.

Такая сигнализация Лада не сможет сигнализировать сиреной о незаконном проникновении в авто, но она заблокирует мотор, поэтому максимум, что сможет сделать потенциальный угонщик — это «обнести» салон машины (автор видео — Иван Сергеев).

Разумеется, в этом случае автовладелец сможет потерять личные вещи, но зато за сохранность транспортного средства можно не переживать.

Главный блок иммо расположен в труднодоступном месте по понятным причинам, чтобы его не мог отключить угонщик. Чтобы добраться до блока в своем авто, нужно частично разобрать центральную консоль.

Непосредственно сам блок располагается за печкой, а датчик управления иммо — в замке зажигания.

Лада Гранта от Стандарта к Норме+ › Бортжурнал › Установка Центрального Замка Cenmax Vigilant A2225

Привет всем! Давно хотел начать подготовку машины к установке сигнализации и вот руки наконец-то дошли.С дистанционным управлением брать не стал, так как переплачивать не хотел, раз уж сигналку буду ставить. Прикупил в Би-Би комплект центрального замка от Фирмы Сenmax, выбора там особо не было, был еще какой то чуть дешевле, но предпочтение все таки отдал Cenmax.
Схема понятная, единственное непонятно почему на ней указано 2 5контактных привода, если в комплекте только один. Но сути это не меняет.

Перед тем как устанавливать решил все собрать на земле и попробовать подключить. После чего удостоверился в том, что все работает и принялся устанавливать всё на свои места. Процесс установки сложности не доставил, делал не спеша, поэтому пол дня убил. Забыл купить клипсы для проводки, поэтому пока временно приклеил изолентой и стяжками. А также позже буду менять гофры в дверях, а то старые потрескались уже, да и в задние двери их тоже надо поставить, а то на Стандарт завод поставить их не соизволил.

На этом у меня на сегодня. Впереди еще установка концевиков и к установке Сигналки готов.

Теперь один вопросик: 1. Что нужно для того, чтобы подключить ЦЗ на кнопку, которая на блоке управлени ЭСП? В скором будущем буду ставить ЭСП и хочу поставить не просто кнопки, а вот такой блок

Точки подключения автосигнализации на Лада Гранта 2012г

Замок зажигания: + 12V – розовый IGN_1 – синий Start – красный

Левый порог: Повороты – синий и синий/чёрный Бензонасос – серый Концевик водителя – красный/зелёный Ручник – коричневый/синий

Приборка: Концевик водителя – красный/зелёный Ручник – коричневый/синий

Центральный замок – установить электропривод в водительскую дверь, если нет электропривода в двери Багажник – белый/чёрный; жгут в багажнике (ставим диод) Тахометр – коричневый/красный; в комплектации норма можно взять на блоке электроусилителя руля

Если автомобиль с крашеными бамперами (комплектация норма), то дополнительный активатор ставить не надо, 2 и 7 контакт на замке двери подключаем по силовой схеме. Замки в дверях Калиновские, активатор встроен внутри, только провода не протянуты.

Концевик двери есть только водительский. Остальные нужно установить и подключить к водительскому концевику, т.е. к красному/зелёному в пороге. Концевики такие же, как подкапотный на Приоре. Концевики придётся брать с разъёмом и проводками.

Общая информация

Режимы работы

Для смены режима владельцу авто потребуется выполнить следующие действия:

сначала нужно включить зажигание ключом с пультом;
затем вам потребуется нажать и держать в таком положении на протяжении пяти секунд клавиши по разблокировке и блокировке;
после сигнального звука зуммера клавиши отпустите.

Блокировка

Управление из салона

Управление стеклоподъемниками

Основная информация

Параметры и технические характеристики лада гранта. лада гранта ваз 219010. лада гранта модель 219010

Довольно часто покупатели решают приобрести автомобили отечественного производителя. Естественно в этом есть свои плюсы, но есть и минусы. Как правило, отечественные автомобили имеют небольшую стоимость и это, и есть их самым главным плюсом. Представленный факт перекрывает даже тот факт, что такой автомобиль будет иметь меньшую эффективность. Так вот, автомобиль, который мы сегодня будем обсуждать как раз, и относится к таким бюджетным автомобилям. Самой популярной комплектацией автомобиля Лада Гранта является комплектация норма. Выбирая такое транспортное средство покупатель, естественно надеется, что оно оснащено штатной сигнализацией, так как, например, Лада Калина оснащена такой сигнализацией. Но Лада Гранта не оснащается противоугонной системой, единственное, на что может рассчитывать покупатель, так это на иммобилайзер. В автомобильном салоне покупателю просто отдадут ключи от автомобиля и пожелают счастливого пути.

Комплектация люкс является единственной комплектацией Лады Гранта, которая оснащается штатной противоугонной сигнализацией, но многие работники автомобильных салонов утверждают, что она неполноценна.

В данной комплектации сигнализация срабатывает во время открытия дверей, таким образом предотвращается несанкционированное проникновение в салон автомобиля. Во время покупки Лады Гранта комплектации люкс в автомобильном салоне в кредит страховщиками не будет заявлена установка средств сигнализации. Для активирования штатной сигнализации владельцу транспортного средства буде нужно только подъехать к дилеру. Штатная сигнализация считается частью электронной системы и оснащается дистанционным управлением, которое встраивается в ключ зажигания.

Но на автомобиль Лада Гранта вполне допускается установка более эффективной сигнализации с автозапуском и двухсторонней связью. Функция автозапуска двигателя, проявляющаяся после того как была завершена установка сигнализации, является особенно удобной при использовании в холодное время года, так как на холоде масло и мотор нуждается в прогревании. Владельцы такой системы утверждают, что она функционирует без каких-либо сбоев при температуре -35⁰С.

Установка сигнализации на Ладу Гранту

Двухсторонняя связь, также является довольно полезной вещью, так как здесь совершенно не нужна установка громкой сигнализации, так же как и внешний сигнал, который легко отключается. В случае попытки взлома транспортного средства брелок на ключе зажигания будет издавать достаточно громкий сигнал, который будет слышен на всю квартиру.

Кроме электронной противоугонной системы также возможна и установка механической сигнализации. Специально для Лада Гранта был придуман блокиратор Гарант, устанавливаемый на рулевой валик. Блокиратор Гарант достаточно стойкий к взломам, благодаря улучшению ключей, которые производятся фирмой Abloy.

Как проходит установка противоугонной системы?

Для установления противоугонной системы нам понадобится:

Сирена (например, Alfa 12V);
Сигнализация (например, StarLine B62);
Разъемы и концевики на 3 дверцы;
Универсальный электронный привод;
Провод среднего диаметра и длиной около 10-ти метров.

Подключение сигнализации на Гранту

Алгоритм установления сигнализации:

Снимите панельку приборов;
Отключите аккумуляторную батарею;
Разместите основной блок за панелью приборов;
Зацепите основной блок пластиковыми хомутами за воздуховод;
Подключите сигналку к концевикам дверей (красный с зеленым);
Подключите выходы сигналки на поворотники (синий с черным);
Снимите обшивку двери;
Установите дополнительный активатор на водительскую дверцу;
Соедините разъемы, а потом оденьте резинку, оставив петельку из провода;
Установите концевики в нижней части передних стоек и задних крыльев;
Подключитесь к концевику для багажника (к черному белый);
Смените лампу накаливания подсветки багажного отделения светодиодной;
Подключите провод питания сигналки к замку зажигания;
Пропустите проводки концевика и сирены через резинку моторного щитка;
Прикрепите датчик удара хомутом возле блока предохранителей на горизонтально расположенную полку. Рядом прикрепите реле для открытия багажного отделения при помощи пульта. Подключать реле нужно параллельно у штатной клавише открывания багажного отделения;
Снимите накладку передней стойки стекла;
Прикрепите антенну на стекло;
Расположите в произвольном месте секретную клавишу.

Замена центрального замка Лады Гранты

Пошаговая установка

Если вы впервые выполняете подобные манипуляции и не имеете понятия о том, как, что и куда, соблюдайте в точности рекомендации в пошаговой инструкции, и все у вас получится:

В первую очередь необходимо установить под капотом колокол (сирену) сигнализации.
Потом выполняется монтаж концевика на крышке капота. Для него даже есть специальное местечко на щитке движка. Но подойдет только концевик по евростандарту, и чтобы вмонтировать туда отечественный аналог, придется попотеть.
Слева от мотора вы обнаружите резиновую заглушку, через которую нужно проложить провод от сирены и вмонтированного ранее концевика в салон.
Далее следует работа с главным блоком системы безопасности. Лучше всего его устанавливать за автомобильными приборами. Подберите соответствующий кронштейн и выполните установку устройства.
На нижней планке блока предохранителей прикрепите кнопку сервиса.
Рядом установите ударный датчик.
Чтобы протянуть проводку к передатчику сигнала, понадобится снять плафон осветительного прибора и козырьки, защищающие от солнца. Расположите передатчик над зеркалом заднего вида.
Светодиодный индикатор, по традиции крепится к левой стойке.
После тщательного изучения схемы подключения можно приступать к подключению основного блока системы сигнализации к замку зажигания.
Самый сложный этап – автооткрывание двери. А все потому, что установлен центральный замок и водительская дверь открывается только с помощью ключа. Но все же открывающий электропривод есть, но он не подключен. Значит, и проводов нужных в разъемах нет. Потому нужно снять 9-контактник и искать подходящие микроконтакты, потому что стандартные не подойдут – не смогут обеспечить нужное сцепление. Затем просто соберите разъем, после чего подключите провода. Повторить данный манипуляции необходимо на всех дверях.
Проложите провода в салон через гофрированную трубку и установите все концевики для дверей. Последние должны подключаться параллельно.

Точки подключения Гранта 2

Подключение массы справа от рулевой колонки под штатный болт.

Подключение шины СAN-А в жгуте разъёма панели приборов. Шину LIN подключить в жгуте, идущем из водительской двери согласно Схеме 1.

Схема Подключение LIN-шины

Подключение контроля концевика капота согласно Схеме 2.

Схема Контроль концевика капота
подключение контроля концевика багажника в жгуте левого порога согласно Схеме 3

В жгуте разъёма замка зажигания подключить силовые цепи автозапуска двигателя — аксессуары и зажигание, питание и силового модуля автозапуска. Цепь стартера подключить в сером разъёме под блоком предохранителей

Подключение проводки

После того как компоненты сигнализации установлены на Гранту своими руками, следует соединить узлы штатными пучками электропроводки. Центральный жгут подключается к бортовой сети и дополнительным узлам по схеме, рекомендованной изготовителем оборудования. Положительный сигнал подается от клеммы аккумулятора или от замка, отрицательный вывод подсоединяется к кузову автомобиля. Для подключения используются болты, расположенные внутри панели приборов.

Для использования автозапуска требуется подключить переключатели, расположенные под педалью тормоза и под рычагом стояночного тормоза. Контактная группа под педалью предназначена для дополнительной защиты машины, при попытке затормозить на угнанной машине двигатель глушится. Дополнительно необходимо задействовать шнур, контролирующий работу силового агрегата. Сигнал поступает от тахометра, часть сигнализаций поддерживает контроль по напряжению в бортовой сети.

Центральный жгут подключается к блоку управления указателями поворотов. В цепях питания следует предусмотреть предохранители, номинал изделий зависит от типа охранного комплекса. В конструкции машины не предусмотрены концевые элементы, фиксирующие положение дверей. Детали устанавливаются в отдельные отверстия, которые выполняются на стойках кузова. Соединительные кабели проводятся под обшивкой порогов.

Подключение к центральному замку

Головные блоки охранного комплекса подключаются к ЦЗ, который используется на автомобилях Гранта. Для коммутации требуется разрезать провод, покрытый слоем изоляции коричневого цвета. Коммутация производится в двери водителя или около блока управления центральным замком. Противоположный конец шнура подсоединяется к соответствующему выходу головного модуля сигнализации (место расположения контакта зависит от модели и производителя комплекса). Силовые кабели для обеспечения работы узлов подсоединять не требуется.

Вариант для комплектации Люкс

При монтаже сигнализации на Гранту с расширенным заводским оснащением (по заводской терминологии версия обозначается как «люкс») следует учитывать наличие дополнительного переключателя, позволяющего блокировать замки. Элемент располагается на дверной обшивке со стороны места водителя. Для коммутации головного блока охранного комплекса применяется выход, на котором возникает положительный сигнал при воздействии на переключатель.

В коммутационную схему вводится дополнительное сопротивление (номинал 2,7-3,0 кОм). Резистор припаивается к кабелю, идущему к блоку управления замками, и к проводу, проложенному к реле отпирания замков. Точки подсоединения защищаются изоляционной лентой или специальной трубкой, предотвращающими короткое замыкание и возгорание электропроводки.

Вариант для комплектации Норма

Чтобы подключить сигнализацию на Ладу в базовом оснащении, необходимо подсоединиться к кабелям с сине-красной и желтой изоляцией, установленным в штатном блоке центрального замка. Затем требуется переменить местами провода, подведенные к штатному силовому приводу в двери водителя. Если при тестировании комплекса выяснится некорректная работа привода, то необходимо переключить провода, идущие от головного блока к модулю центрального замка. Штатный штекер к блоку запирания замка не подключается, рекомендуется дополнительно изолировать узел.

Здесь мы поговорим о том, как выполняется установка центрального замка и сигнализации «с нуля». В комплекте ЦЗ обычно идут 4 актуатора, а также блок управления замком. К этому блоку, по идее, нужно подключать сигнализацию. Притом лучше использовать только сигнальные шнуры, чтобы силовую проводку актуаторов монтировать один раз (при установке БУ ЦЗ). Даже таких вариантов подключения существует два, а ещё есть метод, когда водительский актуатор подключают к сигналке напрямую. Мы приводим три схемы и сравниваем их между собой.

Принцип работы БУ ЦЗ

Посмотрим на схему, прилагаемую к инструкции по установке замков Convoy X400:

Моторы актуаторов включены «в параллель». Синий и зелёный провода – силовые. Чёрный шнур – это масса, а вот кабели «белый» и «коричневый» являются управляющими. По секрету скажем, что коричневый шнур является входом запирания, то есть закрытие происходит, когда он подключен к массе.

Если собачку на водительской двери принудительно закрывают, в главном актуаторе срабатывает концевик, и коричневый шнур оказывается на «массе». Блок сразу подаёт напряжение на все актуаторы (происходит запирание). Чтобы отпереть замок, нужно достичь следующего: на «коричневом» кабеле массы нет, а на «белом» она есть. Тогда стержни актуаторов выдвигаются. А провода для «Manual Switch» – это дополнительные входы, но управление по ним производится так же.

Нужно отметить один нюанс. Если шнур, белый или коричневый, замкнуть на массу надолго, то всё срабатывает, как надо. Потому и переключатель «Manual Switch» должен быть тумблером, а не кнопкой.

Хотя, сдвоенная кнопка тоже может служить выключателем, но при условии, что прижимать её будут в течение 0,8 секунд (непрерывно). Основываясь на этом свойстве, сигнализацию можно подключать к управляющим проводам ЦЗ. Время удерживания реле в сигналке настраивают на 0,7-0,8 с, и этого оказывается достаточно.

Схемы подключения сигнализации к ЦЗ

Первый из возможных вариантов уже рассмотрен: от БУ ЦЗ к сигналке протягивают два провода, которые являются управляющими.

Контактный переключатель, показанный на схеме, в этом случае лучше исключить. Его роль, как легко понять, будет играть сигнализация (основной блок). Где отдельных отводов нет, можно выполнить Т-образные соединения, подключаясь к проводам концевиков. Такой вариант является стандартным, но не единственным.

Стандартный вариант соединения блоков

Итак, у нас есть блок управления замками (БУ ЦЗ), а также блок сигнализации. Последний снабжён парой реле, отводы которых находятся на отдельном разъёме. Где этот разъём расположен, нужно найти в инструкции (там же приводится распайка). Схема подключения будет выглядеть так:

Верхнее реле срабатывает на закрывание, нижнее – на отпирание замков. В период замыкания контактов выставляют в следующее значение: 0,7 с или 0,8 с.

Отметим два важных момента: парой реле обычно снабжён блок любой современной сигнализации. И по умолчанию всё настроено, как надо. Блок управления ЦЗ, в свою очередь, не может не иметь управляющих проводов, и, как правило, их будет два. На всякий случай рассмотрим ещё один вариант: там концевик подключают только к сигналке.

Когда решение принимает сигнализация

До сих пор мы использовали подключение к управляющим проводам, идущим от концевиков к БУ ЦЗ. Сейчас их нужно будет разорвать: роль концевиков теперь будут выполнять реле, встроенные в сигналку, а один из контактов концевика мы подключим напрямую к сигнализации.

Когда вход, обозначенный как «IN1», оказывается на массе, это означает следующее: водительский актуатор полностью открыт. Обычно используется именно такая логика.

Алгоритм работы выглядит так:

Нажимаем собачку на водительской двери, и вход IN1 сразу отсоединяется от массы;
Видя отсутствие потенциала на входе, программа сигналки задействует опцию «закрыть» (нижнее реле срабатывает на 0,8 с);
В результате, на коричневом проводе, идущем к БУ ЦЗ, в течение 0,8 секунд оказывается нулевой потенциал, и производится автоматическое закрытие (запирание).

Похожая логика вступает в действие, когда собачку до упора поднимают вверх: концевик замыкается и так далее. Реализовав указанную схему, мы оставим в силе функциональность ЦЗ, но ещё добавим возможность управлять замком с сигналки. Для первого варианта это было характерно тоже, но небольшие различия имелись: там использовалось два концевика, и БУ ЦЗ анализировал несколько больше сведений. А здесь действия по анализу возложены на сигналку.

Каждый из рассмотренных вариантов обладает явным достоинством: реле, встроенные в сигнализацию, коммутируют ток небольшой силы.

Все провода, которые требуется подключать, являются слаботочными, и по ним идёт 200-300 мА. Монтировать кабели будет просто: достаточно создать электрический контакт, и всё. А вот с силовой, то есть с питающей проводкой обращаться не так-то легко. Поэтому «сложный» вариант мы приберегли напоследок.

Подключение к сигнализации силовых выводов

Мотор актуатора, в который встроены концевики, можно подключить к контактам реле сигнализации. В таком варианте электрическая связь между двумя блоками (БУ ЦЗ и сигнализация) отсутствует полностью:

Проводя монтаж, возможно, нужно будет на опыте подобрать полярность подключения двигателя (точки 1 и 2). Сигналка вдвигает стержень электропривода, и это ведёт к переключению контактов концевика. А они, то есть контакты, всегда подключены к БУ ЦЗ, что обеспечивает косвенную связь между блоками.

Во многих авто мотор в водительском актуаторе отсутствует, а ЦЗ работает, как надо.

В схеме, приведённой выше, используется похожая логика. Положительное свойство – в отсутствии гальванической связи. Отрицательное – в том, что к реле потребуется подключать силовые шнуры. Лучше эту работу поручить опытному автоэлектрику. Переоценивать свои силы не нужно.

Ещё раз посмотрим на последнюю из схем. Общий контакт у двух разных модулей здесь есть, это масса. А ещё, питаются они от одной АКБ, и вторым общим проводником будет «+12 Вольт». Но в автомобиле к этим двум шнурам подключены все блоки. Так что, говорить об отсутствии электрической связи – вполне правомерно. Такой вариант, если он реализован на должном уровне, будет самым надёжным.

Автосигнализация Cenmax Vigilant доступна покупателям в последней версии – а именно, в варианте «ST-11D». В этой сигналке, также как во всем семействе «ST», есть опция автозапуска. Но реализована эта опция нестандартно: провод, подключаемый к клемме замка «50», теперь нужно искать в сигнальном разъеме. А шнур «массы», наоборот, оказался в силовом клеммнике. Но главное, что изменился метод включения поддержки зажигания. Хотя, включать эту поддержку нужно по-прежнему на авто с МКП. Рассмотрим подробности.

Управление охранной системой

Изображение
Текст

Руководство пользователя и инструкция по установке

Правила пользования

Примечание:

Приведённые ниже описания звуковой и визуальной индикации пультом дис-

танционного управления режимов работы сигнализации относятся только к двунаправленному пульту управления. При использовании однонаправленного пульта управления индикация будет производится только сиреной и индикаторными фонарями.

Для передачи короткой команды с помощью однонаправленного пуль-

та — нажмите и отпустите кнопку, светодиод пульта после отпускания кнопки будет некоторое время мигать. Для формирования 2-х секундной команды — нажмите и удерживайте кнопку, пока светодиод не загорится в постоянном режиме ( зелёным цветом) и нажмите данную кнопку ещё раз.

Управление охранной системой

Постановка на охрану

Для постановки сигнализации на охрану нажмите при выключенном

зажигании кнопку I пульта управления, если все двери, капот и багажник закрыты, сирена подаст один звуковой сигнал, и фонари мигнут один раз, дверные замки закроются (если автомобиль оборудован приводами блоки- ровки замков), включится блокировка двигателя, светодиод начнет мигать равномерными вспышками.

На дисплее пульта появится символ

и прозвучит один звуковой сиг-

Если при постановке на охрану не закрыта какая-либо дверь, капот или

багажник, Вы услышите 4 сигнала сирены, и фонари мигнут 4 раза. Пульт управления при этом подаст длинный звуковой сигнал, и пиктограммы не- исправной зоны появятся на дисплее

В режиме охраны сигнализация контролирует состояние концевых вы-

ключателей дверей, капота, багажника, педали тормоза, включение зажи-

Подготовка машин с МКП к автозапуску

На корпусе под пластиковой крышкой находится перемычка, позволяющая выбрать тип КПП. Выполняя монтаж на авто с АКП, перемычку нужно разрезать. В иных случаях перемычку оставляют, но тогда автозапуск будет запрещен, если не выполнены действия:

Сначала задействуется ручник;
Затем изымают ключ – мотор не останавливается;
Через 20 секунд после шага 2 все двери должны быть закрыты;
Если требуется, активируют режим охраны (кнопка 1);
Мотор остановится либо по включению охраны, либо в течение 20 секунд после шага 2.

Поддержка зажигания здесь включается автоматически. Можно поступить по-другому: перед изъятием ключа открывают дверь, нажимают на кнопку 2 и выполняют остальные действия.

Функции клавиш брелока

Мотор затем глушат «дистанционно», для чего кнопку 2 на брелоке нажимают длительно и коротко.

Автомат, включающий поддержку зажигания, совместим не с каждым серийным двигателем. Но других вариантов изначально не будет – пользуйтесь «автоматикой» или «гасите мотор» дистанционно. Все было бы печально, если бы не встроенный турботаймер. С ним вариантов будет больше:

Автоматическое включение;
Включение поддержки по срабатыванию ручника;
Также – по нажатию на кнопку 2.

Клавишу, согласно инструкции, нажимают длительно и коротко. То есть задействуется ручник, а затем выполняют последовательность нажатий. Открывать дверь при этом не требуется.

Комплектация

В набор Cenmax Vigilant входят элементы:

головной блок сигнализации с набором крепежных элементов;
блок приема и передачи радиосигналов;
сенсор удара (с 2 зонами чувствительности);
коммуникатор (с дисплеем);
вспомогательный брелок;
контрольный диод;
набор соединительных жгутов;
отдельные кнопки для входа в режим программирования и включения режима антиограбления;
инструкции по установке и эксплуатации.

Подключение к клеммам замка

В любом автомобиле, не зависимо от типа «коробки», сигнализация с автозаводом подключается к замку зажигания. Почти все провода, идущие к замку, находятся в 6-контактном разъеме.

Схема монтажа ST-11D

Перечислим назначение проводов подробнее:

Белый – программируется (опция 2-8), может дублировать провод в зеленой или в оранжевой изоляции, может получать импульс до запуска стартера;
Желтый – подключается к стартеру;
Красный – питание, то есть клемма замка «30»;
Зеленый – выход на клемму «15» или «15/1» (зажигание), а также контроль зажигания;
Оранжевый – выход на клемму питания аксессуаров (если требуется);
Черный – «масса».

К клемме «50» (стартер) нужно подключать тонкий шнур, выходящий из главного разъема. И тогда линию стартера обязательно разрывают. Цвет изоляции шнура – фиолетово-белый.

Когда выполняется автозапуск, напряжение получают и зеленый, и оранжевый провод. Найти отличие можно, прочитав инструкцию: линия аксессуаров (оранжевый шнур) на время работы стартера обесточивается. Белый кабель, в свою очередь, может дублировать любой из шнуров – оранжевый, зеленый.

Теперь посмотрим, как выглядят временные диаграммы, показывающие наличие или отсутствие сигнала в момент автозапуска или глушения:

Ток в линиях ST-11D

Присвоив опции 2-8 значение «3», можно задействовать режим «Старт-Стоп». Назначение всех проводов в этом режиме меняется (см. рис.). И хотя в нашей инструкции последний вариант не рассматривается, легко понять следующее:

Желтый шнур нужно подключать к кнопке запуска-останова либо к реле;
Диаграмма напряжения на белом шнуре соответствует нажатию на педаль (тормоз или сцепление).

Кстати, судя по графикам, автосигнализация Cenmax Vigilant – это копия одного из «Старлайнов», но не Starline A91. Речь идет о более поздних моделях.

В автомобилях с кнопкой «Старт-Стоп» зеленый шнур из силового клеммника нужно подключать к линии зажигания, но не напрямую, а через диод. Катод этого диода должен «смотреть» в сторону сигнализации.

Установка и подключение

Рекомендации производителя по монтажу компонентов:

Центральный блок размещается внутри салона. Корпус оборудования не должен перегреваться и заливаться водой или конденсатом.
Блок связи крепится на поверхность лобового стекла, соединительный шнур выводится под обшивками передних стоек крыши.
Серна размещается в моторном отсеке на удалении от выхлопного коллектора и движущихся элементов. Рупор направляется вниз (для защиты от капель конденсата).
Концевые переключатели располагаются внутри контура, образованного уплотнителем. Точка монтажа не должна быть доступна снаружи автомобиля.
Сенсор удара размещается на металлической панели кузова внутри салона, следует предусмотреть доступ к устройству для регулировки.
Секретные кнопки выводятся под панель управления или на заглушки, которые установлены на месте штатных кнопок. Контрольный диод размещается на обшивке двери водителя или верхней части панели приборов.

Схемы подсоединения электропроводки

Типовая схема подключения оборудования Cenmax Vigilant ST-5 приведена в инструкции. Изготовитель поставляет изделие в комплекте со жгутами, оборудованными разъемами. Для обеспечения защиты сигнализации от коротких замыканий применяются плавкие предохранители, номинал устройств приведен в документации. Кабели оснащены защитной изоляцией разного цвета, что упрощает процедуру коммутации. Допускается наращивать длину электропроводки медными шнурами с соответствующим сечением.

Подключение к центральному замку

Для подсоединения к центральному замку автомобилей используются 4 методики (в зависимости от конструкции машины):

при помощи внешнего силового электропривода (положительная цепь управления защищается вставкой, рассчитанной на ток до 15 А);
с подачей отрицательного сигнала управления;
путем включения положительного питания (в цепи предусматривается предохранитель номиналом 3 А);
интеграция в пневматический привод (контроллер сигнализации активирует компрессор).

Алгоритм работы

После получения управляющего сигнала производится расшифровка команды, затем микропроцессор охранного комплекса подает управляющий импульс к центральному замку. Одновременно встроенные реле отключают защиту цепей зажигания и запуска двигателя. Водитель может нажимать дополнительные клавиши на пульте, которые управляют замком багажника. Режим охраны не отключается, выполняется только временное отключение сенсора удара. После запирания крышки датчик начинает работать по стандартному алгоритму.

Сигнальная проводка системы

В авто из Китая любят использовать метод проверки наличия ключа: когда клемма замкнута на «массу», ключ есть. Сигнализация с автозаводом в этом случае должна не только поддерживать зажигание, но и эмулировать наличие ключа в замке. Выберите для опции 2-13 вариант настройки «3», а шнур в красной изоляции подключайте по следующей схеме:

Использование выхода состояния

Вообще красный провод, то есть выход состояния, служит для управления обходчиками. Подключайте эти устройства по инструкции, прилагаемой к ним.

Как читатель понял, в этой главе говорится о проводах, выходящих из сигнального разъема (X3). К разъему X1 текст не относится.

Сигналка может проверять, задействован ли ручник. В авто с МКП, например, без включения ручника не работает ни автозапуск, ни турботаймер. Поэтому вход концевика тормоза, то есть зелено-черный шнур, подключают согласно базовой схеме. Она приводится ниже:

Контроль тормоза

Для машин с АКП допускается другой вариант – выполняют подключение к кнопке педали (см. рис.).

В конструкции систем, позволяющих вести автозапуск, предусматривают один контрольный шнур. По нему процессор может узнавать, работает ли двигатель. В разъеме X3 сигналки Vigilant такой шнур есть – он защищен желто-белой изоляцией. Соединяют его с одной из клемм:

Контакт может получать напряжение, когда мотор заведен (вариант «1» для опции 2-11);
Возможен другой вариант – потенциал «массы» после успешного запуска (значение «2»);
Можете подключить провод к таходатчику (значение «3»);
Либо, не подключайте его ни к чему (значение «4»).

Обязательно нужно выполнить подключение концевиков дверей. Причем, используется один из шнуров – бело-коричневый или коричнево-белый. А еще при необходимости нужно будет управлять блоком ЦЗ.

Центральный замок в некоторых авто отпирает двери после отключения, а иногда – даже по включению зажигания. Красно-белый, а также зеленый шнуры (X2) можно заставить замыкаться в каждом их этих случаев, для чего служит опция 2-7. В общем, без подключения к модулю ЦЗ обойтись не удастся. Хорошо, что для машин из России, США и Европы совет не актуален – функция отпирания по зажиганию в них не предусмотрена.

Как пользоваться турботаймером

Если опции 2-1 и 2-12 были настроены, это не значит, что турботаймер будет работать. Просто, его нужно включить. Для чего на пульте жнут кнопки 1 и 4, отпускают их по сигналу, а затем выбирают значок «Турбо». Выбор осуществляют нажатиями на кнопки 1 и 2. Если нужный значок мигает, нажимают клавишу 3.

Дисплей брелока ST-11D

Точно так же можно включить или выключить любую из опций: периодический автозапуск, запуск по температуре и т.д.

При включении система реагирует одной вспышкой габаритов, при отключении – двумя. Располагать брелок при настройке рекомендуется вблизи антенного блока.

Теперь посмотрите, как выглядит опция 1-15. Если ее включить, система начнет выполнять контроль связи с пультом. Проверка проводится каждые 3, 5 или 7 минут, а при разрыве погасает символ «-» (подчеркивание). Данная опция не будет действовать, когда охрана не активна. Успешной настройки!

Читайте также: