Чем диагностировать ленд ровер фрилендер
Опубликовано: 20.05.2024
При создании данной статьи использовались материалы сайта https://jlrequipment.service-solutions.com а также опыт практикующих диагностов, специализирующихся на сервисном обслуживании автомобилей Ленд Ровер и Ягуар.
Среди технического персонала сервисных центров ходит мнение, что компьютерная диагностика автомобилей английского автоконцерна Jaguar / Land Rover (JLR) - весьма сложное и "замудреное" мероприятие как с точки зрения выбора диагностического сканера, так и самого процесса. Попробуем разобраться в этом вопросе. В данной статье речь пойдет о приборах и программах дилерского класса, различные мультимарочные сканеры мы рассматривать не будем.
Сканеры дилерского класса для машин после 2000 года.
До 2005 года компания JLR применяла в производстве своих автомобилей электронные блоки и системы различных автопроизводителей. На некоторых машинах устанавливалась электроника Ford, на других машинах использовались ЭБУ от BMW. Отсюда и сложности с выбором диагностического сканера: Где-то требовался дорогостоящий дилерский прибор Land Rover T4 Mobile, а в некоторых случаях можно было обойтись недорогим адаптером BMW Inpa. После 2000 года для марки Ягуар, а с 2005 года и для марки Ленд Ровер выбор поставщика электронных узлов был окончательно сделан в пользу концерна Ford и основным диагностическим сканером стал VCM (первого поколения), который с успехом работал как с дилерской программой Ford IDS, так и Jaguar Land Rover SDD. Требовалось просто обновить внутреннюю прошивку сканера, что производилось автоматически при смене диагностической программы, и что в свою очередь доставляло немало хлопот владельцам дешевых китайских клонов оригинального прибора VCM, которые нередко блокировались.
Использование адаптеров J2534 PassThru.
С 2000 года в США стал активно внедряться протокол J2534-1, созданный для стандартизации алгоритмов обновления прошивок ЭБУ двигателя для приведения его в соответствие с постоянно возрастающими нормами экологичности и контролем вредных выхлопов. 
В 2004 году соответствие стандарту J2534 стало обязательным для всех новых автомобилей, продаваемых на территории США. Вместе с этим в ассортимент диагностических приборов вошло множество сравнительно недорогих устройств Pass-Thru от различных производителей, позволяющих программировать ЭБУ двигателей и автоматических трансмиссий по протоколу J2534 без необходимости приобретения дилерского сканера для каждой отдельной марки автомобиля. Для концерна JLR рынок США являлся и до сих пор является приоритетным и англичане включили в свое дилерское диагностическое ПО поддержку устройств J2534-1 Pass Thru.
В последствии протокол был доработан до версии J2534-2, которая помимо программирования моторных и трансмиссионных блоков допускала работу с полным перечнем ЭБУ, установленных на автомобиле. Теоретически, имея адаптер J2534-2 Pass-Thru можно осуществлять техническое обслуживание автомобилей Land Rover и Jaguar на дилерском уровне, используя оригинальное ПО. Но, перефразируя известную фразу: "Не все диагностические адаптеры одинаково полезны. " 
Помимо соответствия стандарту J2534 адаптер должен поддерживать диагностические протоколы, используемые автопроизводителем. На 2005 год для JLR это SCP, ISO-9141, ISO-15765 CAN. Недорогим и качественным устройством, обладающим всеми этими характеристиками стал знаменитый Mongoose JLR, разработанный американской компанией Drew Technologies специально для автомобилей британского концерна. Прибор стал настолько популярен, что китайцы мгновенно его скопировали и сделали это, надо признаться, довольно неплохо. Этот адаптер успешно применяется до сих пор на многих СТО, хотя на данный момент является устаревшим. Это произошло в 2014 году с внедрением на автомобилях JLR диагностической шины MultiCAN, после чего часть ЭБУ автомобиля стали недоступны для адаптеров Мангуст.
С 2014 года стали актуальными недорогие диагностические приборы J2534 Pass Thru от фирмы Diagnostic Associates. Это модели JLR VCI и DA-VINA. О стопроцентной совместимости этих автосканеров Jaguar Land Rover заявил в официальном релизе дилерской программы SDD 139.17 - последней версии, где все диагностические функции могут осуществляться в режиме офлайн. В более поздних версиях многие ключевые функции, связанные с кодированием и программированием блоков управления осуществляются исключительно в режиме онлайн соединения с сервером автопроизводителя.
Новый диагностический интерфейс DoIP.
С начала 2017 года диагностические протоколы JLR претерпели новые изменения. Внедрена новая шина данных DoIP (Diagnostics Over IP - передача диагностических данных по протоколу IP), созданная преимущественно для работы с мультимедийными устройствами автомобиля и требующими высокоскоростной шины данных для передачи сигналов и обновлений встроенного ПО. Диагностические сканеры, полностью удовлетворяющие этим требованиям: JLR DoIP VCI, производства фирмы Bosch пока еще не очень распространены за пределами дилерских СТО и довольно дорогостоящие. Для реализации данного потенциала концерном JLR разработана программа Pathfinder.
Подводя итог описанному выше, наши рекомендации по выбору диагностического оборудования видятся следующими:
Для обслуживания автомобилей Land Rover до 2005 г.в. и Jaguar до 2000 г.в. можно использовать мультимарочные сканеры Launch или Autel. Электронные системы этих авто еще не очень сложные и не требуют специализированных дилерских функций.
С диагностикой автомобилей 2005-2016 г.в. прекрасно справляется сканер Ford VCM-I. Эти приборы довольно дорогостоящие, но надежные. Приобретение китайских копий вполне оправдано, но не гонитесь за дешевизной - совсем дешевые клоны не выполняют часть дилерских функций, часто выходят из строя или блокируются при обновлении.
Неплохой альтернативой для машин до 2016 года могут стать устройства J2534 Pass Thru, но учтите, что популярный Mongoose JLR обладает неполной совместимостью с моделями после 2014 г.в. В этой связи, сканер DA-VINA намного предпочтительнее.
Для самых свежих авто с 2017 г.в. требуется сканер JLR DoIP VCI.
Рекомендации по выбору диагностического ПО дилерского класса.
С 2005 по 2014 м.г. все просто: программа SDD 139.17 выполнит большинство функций без необходимости он-лайн соединения. Она также может применяться с более свежими машинами, если на них установлены ЭБУ до 2014 м.г.
Для машин до 2016 м.г. можно устанавливать более свежие релизы SDD, но для реализации ряда функций обязательно потребуется онлайн доступ к серверу производителя.
После начала 2017 м.г. требуется программа JLR Pathfinder и он-лайн.
Особенности использования программы JLR SDD.
На момент написания этой статьи (январь 2018 года) диагностическая программа SDD является наиболее востребованной среди владельцев независимых сервисных станций. Машины, выпущенные с начала 2017 года обслуживаются по гарантии у дилеров, так что Pathfinder пока не пользуется всеобщим спросом (хотя, нам уже доводилось привозить пару сканеров JLR DoIP под заказ).
По единодушным отзывам диагностов, специализирующихся на ремонте Ленд Ровер и Ягуар, интерфейс и эргономика программы SDD мягко говоря, оставляет желать лучшего. Для выполнения элементарных функций требуется выполнить длительную последовательность действий, которая кажется не совсем логичной с точки зрения пользователя. Однако, альтернатив нет, приходится использовать то, что предписывает автопроизводитель. По поводу выполнения отдельных функций программы SDD можно написать не одну статью, но с точки зрения наглядности намного полезнее использовать видеоинструкции. К счастью, на Youtube по ссылке https://www.youtube.com/channel/UCNLV4gF-q7CaGPy41XRUynA?sub_confirmation=1 размещен тематический канал с разбором конкретных задач и их решения. Помимо основного материала, организаторы канала дают свои комментарии в обсуждении каждого видеоролика. Пользуясь случаем, выражаем "респект" владельцам канала и рекомендуем на него подписаться.
Для удобства наших читателей приводим ссылки на отдельные видеоролики канала "SDD и все про JLR". Обратите внимание, что в качестве диагностических интерфейсов автор видеоматериалов использовал Ford VCM1 и DA-VINA.
Что такое SDD? Знакомимся с SDD (ознакомительное видео снято в процессе ремонта Range Rover Sport L320)
Как пользоваться регистратором данных или Dataloger? (на примере ремонта Range Rover Evoque)
Обзор новой диагностики Pathfinder от JLR (уникальный прибор для обслуживания Range Rover Sport L494 и L405)
Как проверить пробег Land Rover Range Rover в SDD? (ролик снят во время проверки и обслуживания Рендж Ровер Спорт)
Как настроить установленные ЭБУ/ECU Jaguar & Land Rover? (видео снято во время ремонта Рендж Ровер Спорт L320)
Как проверить журнал срабатывания сигнализации Jaguar & Land Rover? (описание сервисных процедур, проведенных во время обслуживания Рендж Ровер Спорт L320)
Как проверить работу Webasto через SDD Land Rover / Range Rover? (снято во время ремонта Ленд Ровер Фрилендер 2 L359)
Как откалибровать пневмоподвеску Land Rover / Range Rover? (на примере ремонта Range Rover Sport L320)
Как перевести электрический ручник в сервисное положение Land Rover / Range Rover? (в качестве подопытного выступал Ленд Ровер Фрилендер 2015, ремонт которого предполагал выполноние данной процедуры)
Как откалибровать шторку панорамной крыши на Range Rover? (снято в процессе ремонта автомобилей Land Rover Evoque)
Как проверить пневмо подвеску в диагностическом интерфейсе SDD на Land Rover / Range Rover? (получено в процессе ремонта Land Rover Discovery 3 L319)
Как проверить работу клапана ЕГР в даталогер? (сервисная процедура выполнялась во время ремонта двигателя Land Rover Discovery 3 L319)
Как настроить Land Rover / Range Rover под себя? (снято в процессе обслуживания Range Rover L405 2013)
Как активировать фаркоп в CCF после его установки Land Rover / Range Rover? (на примере обслуживания Ленд Ровер Дискавери 4 2013)
Как русифицировать панель приборов на Freelander 2 ? (пример сервисной процедуры, выполнявшейся во время ремонта Фрилендер 2 2008 L359)
Как прописать ключи при помощи SDD на Land Rover / Range Rover? (на примере сервисного обслуживания Ленд Ровер Дискавери 4 2012 L319)
Как сбросить BMS после замены АКБ на Land Rover / Range Rover? (снято на примере Land Rover Freelander 2, ремонт которого предполагал установку нового аккумулятора)
Как перевести на русский язык панель приборов Range Rover? (видео получено в ходе ремонта Рендж Ровер 2008 L322)
Адаптации АКПП на Land Rover & Jaguar (процедура произведена после ремонта Land Rover Freelander 2013 L359)
Тема мне кажется важная, и на форуме толком не раскрыта и сильно разрознена. Из прочитаных мною здесь тем, было вынесено, что все таки некоторым удалось прочитать свои машинки. Предлагаю выкладывать в этой теме инфу по используемым адаптерам, программам, информацию о машине, ну и конечно результат. Тему бы не плохо прикрепить как важную, и со временем возможно набралась бы информация о диагностике наших бегемотов.
ЗДЕСЬ БУДУ ПОПОЛНЯТЬ УДАЧНЫЙ ОПЫТ:
1.Начну список со своей:
V6, 2002год, siemens, usa. адаптер ELM327, прога pcmscan. Владельцы америкосов можете смело приобретать и пользоваться.
2.alex79 пользует БК мультитроникс тоже на американке
3.а onigo пошел еще дальше и сдружил опять же через ELM327 с навигатором, работающим под WM с прогой HOBD
СБОР ДАННЫХ ПРОДОЛЖАЕТСЯ, ЕСТЬ ЛИ У КОГО УДАЧНЫЙ ОПЫТ С ЕВРОПОЙ?
Отредактировано bishop (2012-03-12 23:22:29)
тоже америка,2002 г.в. - установлен мультитроникс - читает двигатель,удаляет ошибки,протокол ОБД-2Р. +куча ненужных функций.
С американками как-то попроще будет.
Было бы конкретнее и проще если бы сразу говорили какой ЭБУ стоит: Siemens, Motorola али еще какой.
Было бы конкретнее и проще если бы сразу говорили какой ЭБУ стоит: Siemens, Motorola али еще какой.
Сори забыл, конечно нужно, у меня Сименс
тоже америка,2002 г.в. - установлен мультитроникс - читает двигатель,удаляет ошибки,протокол ОБД-2Р. +куча ненужных функций.
У Вас какой ЭБУ? Мультитроникс какой? Я б себе тоже тогда поставил, вместо штатных часов например.
как узнать какой ЭБУ?
У меня дилерская. 2.5литра
VG1031GPL,можешь взять любой,который ОБД читает
мозги - тоже сименс,наклейка в коробке есть.
Отредактировано alex79 (2012-03-11 17:19:33)
Пробовал Elm327 со всеми прогами входящими в комплект к нему (Scanmaster, Obdspy, Pcmscan, Proscan). Scanmaster - пишет, что полностью соединился, но нифига не читает,
Такая же история, ЭБУ Сименс, ЕЛМ 327 адаптер видит, Сканмастер показывает обороты, положение заслоки в %, еще пару каких-то непонятных параметров и ВСЕ, Ошибки не видит
- Автор: Tihomirov
- Гость
качайте, пробуйте
только в настройках не забудьте указать что адаптер не родной.
Отредактировано Tihomirov (2012-03-12 11:18:27)
качнем, попробуем, держи ЖИРНЫЙ +1
Такая же история, ЭБУ Сименс, ЕЛМ 327 адаптер видит, Сканмастер показывает обороты, положение заслоки в %, еще пару каких-то непонятных параметров и ВСЕ, Ошибки не видит
Блин, а у меня даже этого не видит. Как так? Эбу такой же, адаптер тож, тоже америка. Мож я с настройками че не то сделал?
- Автор: Tihomirov
- Гость
Мож я с настройками че не то сделал?
Сканмастер показывает обороты, положение заслоки в %, еще пару каких-то непонятных параметров и ВСЕ, Ошибки не видит
1. А ты специально делал ошибки? (Кстати у разных компонентов разные условия определения неисправности т.е. например- скинув фишку с дпрв,
блок управления далеко не сразу высветит соответствующую ошибку)
2. Коль скоро подцепился- должен видеть набор стандартных параметров. Перечень параметров определяет не производитель железки (адаптера),
а стандарт. Подробнее тут или тут
3. Все американские и америкозаточенные авто обязаны соответствовать этому стандарту с 1996 г.в. Европа с 2000-х.
4. Внимание настройки.
Отредактировано Tihomirov (2012-03-12 12:21:59)
- Автор: Tihomirov
- Гость
Единственное что стандарт не описывает, так это какой конкретно протокол связи (SAE J1850 VPW, SAE J1850 PWM, ISO 14230–4, ISO 9141–2) будет использован производителем.
Отредактировано Tihomirov (2012-03-12 12:29:02)
Попалась интересная программа HOBD - бортовой компьютер, работающий на любых устройствах HOBD. Меня прельстило то, что он заточен под ELM-237, а у меня как раз валялся без дела ELM-327 BT (блютус). Пробовал всё это связать в кучу на КПК E-ten Glofish-500, но что-то не получилось - блютусы связываются, а параметры не проходят. А тут ко днюхе подвалил презент - навигатор с 7" дисплеем (сделано в Китае,естественно). Вот с ним всё получилось прекрасно, программа заработала сразу. Учитывая, что ещё не разобрался в настройках, увидел массу параметров, в том числе и ошибки. Так что у меня теперь всё в одном флаконе - навигация, бортовик, музыка, видео и прочее. Ну и насколько фоток.
Что такое компьютерная диагностика Freelander 2 или электрическая диагностика? Это связь между диагностической системой и бортовыми системами автомобиля, по результатам которой можно определить конкретную неисправность.
80% всех систем автомобиля управляются через бортовой компьютер, поэтому 80% всех неисправностей, которые происходят с Фрилендер связаны с необходимостью проведения компьютерной диагностики.
Любая проблема выражается в каких-то симптомах. Симптом – это когда с автомобилем что-то происходит и владелец может это как-то объяснить. Очень важно, чтобы клиент правильно сообщал мастеру приемщику эти симптомы. Почему это важно? Потому что неисправность может быть явной, а может быть не явной. Хуже когда, когда она не почтоянная, т.е. проблема проявляется раз в месяц или раз в неделю, и часто бывает, что клиент приезжает в сервис и проблема никак не показывает себя. Поэтому в первую очередь, когда машина приезжает в сервис, мастеру приемщику очень важно провести первичную беседу с владельцем машины, выслушать и выяснить, когда и при каких обстоятельствах все происходило. И только после этого принимая во внимание все что он сказал проводить компьютерную диагностику и на основании выявленных кодов неисправностей делать сопоставление и проводить анализ.
Один из важных моментов при компьютерной диагностике ленд ровер фрилендер 2 – это наличие современного оригинального диагностического оборудования.
Помимо самого оборудования еще необходимо иметь электрический согласующий модуль, постоянное подключение к интернету для того, чтобы прочитать коды современной машины необходимо всегда быть в интернете, вводить пароли и только после этого происходит завязка машины и диагностической системы, а также наличие оригинального программного обеспечения, которое имело бы допуски для постоянного обновления.
Подключение диагностического оборудования к автомобилю занимает 10-20 минут, после этого диагност начинает проводить тесты и делать какие-то выводы, поэтому любой владелец Land Rover Freelander 2 должен понимать, что минимальное время компьютерной диагностики 1 час.
Также очень много зависит от квалификации сотрудника сервиса, от его умения правильно анализировать коды ошибок и самое главное правильно сопоставлять уже готовые технические решения, которые есть в единой системе технической поддержки инженеров Land Rover.
Продиагностировать машину Вам могут в любом гараже, где есть китайские или универсальные сканеры, которые по разъему могут подключиться к Вашему автомобилю и считать какие-то коды. И возникает незатейливый вопрос – код есть и что дальше? А дальше у них раскладов нет, и они начинают гадать на кофейной гуще и предлагать к замене одну деталь за другой, тем самым менять исправный узел на новый, что приводит к дорогостоящему ремонту.
Современные оригинальные диагностические системы являются концентратором всей технической поддержки Land Rover и самых последних обновлений. Если сервис имеет оригинальную диагностическую систему предназначенную для автомобилей Land Rover, она работает правильно и постоянно поддерживается обмен данными через интернет и у сервиса есть допуски к технической поддержки именно завода изготовителя, то такой сервис обладает самыми последними знаниями и информацией по данной проблеме.
Сервис LR-WEST является сертифицированным техническим центром Land Rover, мы имеем самое современное оригинальное диагностическое оборудование со всей необходимой поддержкой Land Rover.
Опыт работы наших специалистов с автомобилями Land Rover составляет от 7 до 15 лет. Все сотрудники без исключения аттестованы в академии Jaguar Land Rover и имеют опыт работы в дилерских центрах Land Rover г.Москвы.
Про неисправности Фрилендер 2 мы знаем практически все. Мы еще не встречали таких неисправностей, о которых мы не знаем. Именно наша диагностика позволяет максимально быстро привести к результату.
В сервисе LR-WEST компьютерная диагностика проводится бесплатно. У нас есть возможность, непосредственно беседуя с клиентом тут же подключить необходимое оборудование и проводить компьютерную диагностику Фрилендер 2 вместе с клиентом, показывать какие диагностические ходы сделаны и что обнаружено, что они означают и что это может быть. Таким образом, у клиента есть полное понимание и доверие, он может увидеть что происходит.
Вы ничего не теряете, если приедете к нам. В Вашем присутствии мы можем Вам все разъяснить и показать. Вы своими глазами сможете увидеть при помощи технической поддержки Land Rover, что уже Land Rover знает по Вашей проблеме, что он предлагает, и какое программное обеспечение он предлагает обновить в связи с той или иной неисправностью. Кроме того на увиденные неисправности мы Вам выдадим готовые решения, мы сделаем анализ, полную дефектовку и Вы будете понимать стоимость ремонтных работ.
Вы можете спокойно поехать домой и в дальнейшем принимать решения, а можете сразу тут же у нас в сервисе LR-WEST устранить неисправности.
Товарищи! Посоветуйте.
Я решил купить диагностический сканер или кабель Mongoose JLR. Но ничего не понимаю в этом.
Кто чем пользуется? И что покупать, а что категорически не надо?
Конечно хотелось бы что-то более менее универсальное, что в последствии можно применять к авто других марок или делать экспресс-диагностику, при подборе авто.
И где брать SDD и какую версию?
Land Rover Freelander 2012, двигатель дизельный 2.2 л., 190 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Land Rover Freelander, 2009
Land Rover Freelander, 2013
Land Rover Freelander, 2013
Land Rover Freelander, 2007
Комментарии 30
Я купил себе на авито. В комплекте идут 4 диска с программой версия 145. Установка за один раз не получилась, вернее сам сглупил и обновил версию через интернет.Пришлось переустанавливать.Купил для этой цели ноутбук простенький с Win7-32.В ютьюбе есть почти вся информация.ELM тоже есть, но функционал, конечно, не сравним.По началу частенько пользовался, изучал, кое что изменял.Теперь, когда всё настроил, SDD пользуюсь очень редко.Так, что надо определиться сначала, для чего оно вам?
Спасибо. Я уже определился начать с ELM
Купил я такой сканер, намаялся с установкой программы для диагностики. Попробовал и понял что нахрен такой баян не нужен. Софт сам себе на уме… Чтоб научиться хорошо с ним работать придётся потратить не один месяц учёбы и свалить не один блок управления… А ошибки прочитать и ЕЛМ327 может за 300-500 руб
Тоже искал месяц назад чисто так что бы был.Но в поисках своих совсем забыл что у меня в бардачке Сузуки уже валяется ЕЛМ 327.Надо топу про поставить и думаю будет работать.На Сузуки своя прога стоит.Покупал на али чёт около 350 рублей и пришла за пару недель.
Спасибо. Выбрал ELM327 с wi-fi, т.к. Самый простой на блюпупе не поддерживается яблофонами
Я знаю, сам столкнулся с этим, поэтому поставил на планшет ребёнка на андроиде.
Спасибо. Выбрал ELM327 с wi-fi, т.к. Самый простой на блюпупе не поддерживается яблофонами
Скажите а какое приложение на Iphonе используете?
Torque как на Андройд я что-то не нашел AppStore
CarScanner, EOBD-Facile, Auto Doctor, Elm327 wifi, Carista. Выбирай на вкус
Я однозначно за мангуст про+ родная Sdd. Как говорится доступен полный перечень услуг. При определенной усидчивости и желании можно многое сделать через елмку и торк про, но надо рыть инет и редактировать скрипты под фрил. (есть возможность сброса интервала сервиса, но после танцев с бубнами).
Интервал мне на ТО сбрасывают. Сам я масло не меняю, т.к. машина далеко не новая к каждому ТО я стараюсь приурочить доп работы, отсюда и вынужденный визит на проф.сервис.
Так что скорее ЕЛМ. А как наблатыкаюсь, может и в SDD захочу залезть.
по поводу шнурка
Для быстрой диагностики хватит этого
+ Нужно скачать программу типа torque
Для более глубокой этот
+Ноутбук или нетбук.
Лично я считаю что нужно и то и то
Ок. Пожалуй пока начну с малого
Смотря для каких целей, почитать и сбросить ошибки, посмотреть работу датчиков — хватит и Elm327 — цена около 500р. и автомобилю сложно навредить, для проведения работ достаточно смартфона, подходит на большинство автомобилей.
Выполнять калибровки и настройки блоков, смотреть реальный пробег, сбрасывать межсервисный интервал — нужен Mangoost, цена в районе 2000р. навредить автомобилю не сложно) для работы нужен компьютер и программа sdd. Теоретически также подходит на большинство автомобилей с поправкой, что нужны другие программы sdd не подойдёт.
Ну и профессиональные сканеры дают полный доступ к автомобилю с возможностью перепрошивать мозги, как правило продаются со своей программой, имеют ценник от 20000р. и в неумелых руках скорее всего уроните блоки. Подходит как правило на 2-3 марки авто
Я искренне уверен, что в этом деликатном вопросе побоюсь навредить своему автомобилю, мне бы не хотелось все спалить. Поэтому, благодарю за развернутый ответ и склонюсь к первому варианту, но жаль, что истинный пробег узнать не получится.
Я тоже начинал с elm327, бери его, возможно функционала будет достаточно, посмотришь его, освоешь, если будет не достаточно, тогда уже возьмёшь по серьёзнее, я пользуюсь и тем и тем, если мне надо посмотреть температуру масла в коробке, то проще и быстрее через elm327, благо по размерам меньше пачки сигарет и всегда в бардачке валяется, чем постоянно с собой ноутбук таскать)
Ford VCM + IDS - в ысококачественный дилерский сканер, предназначенный для осуществления диагностики и прошивки блоков управления автомобилей Lincoln, Ford, Jaguar, Mazda, Landrover (с 2005), Mercury (с OBDII).
Мультимарочный беспроводной диагностический автосканер, позволяющий проводить диагностические операции без неудобных проводов по технологии bluetooth.
Мультимарочный автосканер для диагностики легковых автомобилей европейского, азиатского и американского производства как с помощью USB, так и через Bluetooth. Прибор аналогичен по своим возможностям профессиональным автосканерам Delphi и Autocom CDP+.
Профессиональный мультимарочный автосканер для диагностики на легковом, грузовом и коммерческом автотранспорте большинства мировых производителей. Прибор аналогичен по своим возможностям профессиональным автосканерам Delphi и Autocom CDP+.
Автосканер Land Rover T4 Mobile — диагностическое устройство, позволяющее на уровне официального дилера проверить исправность всех систем автомобилей марки Land Rover.
JLR Mongoose – портативный сканер дилерского уровня для автомобилей Land Rover и Jaguar. Поддерживаются автомобили Jaguar начиная с 1999 года выпуска и Land Rover начиная с 2005 года выпуска.
Actia Multidiag PassThru XS – универсальный прибор для диагностики систем американских, европейских и азиатских автомобилей. Поддерживает более 45 марок.
MaxiSYS mini – новейший диагностический прибор от Autel. Благодаря сенсорному экрану и Android достигается непревзойденная простота использования, а внушительные характеристики обеспечивают высокую скорость работы.
MAXISYS MS908S PRO – новейший диагностический прибор компании Autel. Работает под управлением ОС Android 4.4.2. В отличие от младших моделей MaxiSYS, комплектуется внешним адаптером MaxiFlash Pro для работы с автомобилями по протоколу J2534.
MaxiSYS – новейший диагностический прибор компании Autel. Работает под управлением ОС Android 4.0. Устройство позволяет диагностировать автомобили более чем 40 производителей, что делает его выгодным приобретением для любого автосервиса.
MOT Pro – новый уровень возможностей диагностики автомобилей для профессионалов. Автосканер MOT Pro обеспечивает широкое покрытие более чем 40 марок автомобилей, обеспечивая доступ к самым необходимым системам автомобиля.
Bosch KTS 340 – это ваш надежный помощник и диагност для различных марок автомобилей, имеющих в своем составе системы Bosch.
Bosch KTS 530 – это ваш надежный помощник и диагност для различных марок автомобилей, имеющих в своем составе системы Bosch.
Bosch KTS 540 – это ваш надежный помощник и диагност для различных марок автомобилей, имеющих в своем составе системы Bosch.
Bosch KTS 670 – это ваш надежный помощник и диагност для различных марок автомобилей, имеющих в своем составе системы Bosch.
NAVIGATOR TXC – универсальный сканер от компании TEXA. Позволяет проводить комплексную диагностику легковых автомобилей по протоколу OBDII.
NAVIGATOR TXTs – универсальный сканер от компании TEXA. Позволяет проводить комплексную диагностику легковых и грузовых автомобилей, техники и мотоциклов.
JLR VCM II – новейший сканер для автомобилей Jaguar и Land Rover.
Autel MaxiCheck PRO - универсальный прибор, позволяющий провести первичную диагностику по протоколу OBDII и протестировать автомобильные системы.
Autel MaxiCheck DPF Reset - устройство для обслуживания автомобилей с дизельными двигателями и универсальный сканер по протоколу OBDII.
Delphi DS150E - универсальный мультимарочный сканер для диагностики легковых и грузовых автомобилей, автобусов. Прибор аналогичен по своим возможностям профессиональным автосканерам Delphi и Autocom CDP+.
ACKA PCI A5 - профессиональный мультимарочный сканер для автомобилей европейского, азиатского и американского производства.
TEXA Axone 5 - универсальный мультимарочный сканер для диагностики автомобилей европейского, азиатского и американского рынка.
TEXA Navigator Nano S - диагностический интерфейс для планшетов и комплексов компании TEXA - Axone 4, Axone 4 mini, Axone S, Mutli Pegaso.
Не знаете что выбрать?
Обратитесь к нашим специалистам! Мы поможем подобрать оборудование подходящее под ваши нужды.
Для клиентов из Москвы: 8 (495) 648-62-46
Вы не из Москвы? Не беда, звонок на этот номер из любого города РФ бесплатный: 8 (800) 775-09-46.
Обратитесь к нашим специалистам! Мы поможем подобрать оборудование подходящее под ваши нужды.
Для клиентов из Москвы: 8 (495) 648-62-46
Вы не из Москвы? Не беда, звонок на этот номер из любого города РФ бесплатный: 8 (800) 775-09-46.
Читайте также: