Чем диагностировать ssangyong kyron дизель

Опубликовано: 19.05.2024

Добрый.
Нашел в инете http://www.check-engine.ru/ - программа для КПК, ноутбук, CarPC или мобильный телефон - специализированный бортовой компьютер Вашего автомобиля.
Есть ли у кго опыт общения с прогой?

и основной вопрос - надо купить Bluetooth адаптер для подключения к шине. так вот какая она у нас K-Line или CAN? есть ли поддержка OBD-II и по какому протоколу

су-шеф Кайрон клана

Пол: Мужчина
Город: Сосновый Бор
дизель механика
Имя:Александр

Что-то прог для Ссанг Енгов там не нашёл.

Пол: Мужчина
Город: Санкт-Петербург, В.О.
Интересы: караоке, стриптиз, танцы, девушки, флирт, просто покататься.
развиваюсь по пути сноуборда, автотуризма
бензин автомат
Имя:Евгений

Что-то прог для Ссанг Енгов там не нашёл.

По ссылке сами БК.

А я хочу поставить Блютус адаптер и прогу на коммуникатор.

Пол: Мужчина
присматриваюсь

А я хочу поставить Блютус адаптер и прогу на коммуникатор.

не помню как на бензиновых, но на дизелях вроде бы OBD-II, но ни один адаптер его не читает.
Какой то свой хитрый протокол, который прочитать смогли только http://www.multitronics.ru/price/
И то они очень долго писали софт.

Это все к чему.
Вы можете купить адаптер, скачать прогу, но в итоге это все может быть не заработает.
И никто вам не даст гарантий будет работать или нет.

Купите БК. Вас же никто не заставляет его подключать.
У него достаточно компактные размеры. Положите в бардачок.
В случае необходимости подключите и прочитаете данные.

БК точно будет работать.
А адаптер.. может да, а может нет..

Пол: Мужчина
Город: Москва, Медведково
Интересы: автомобили, охота, рыбалка
бензин автомат
Имя:Алексей

Хотел бы узнать, ктонибудь пользует такое устройство? И какие программы лучше, так же есть ли программа, для кайронов?

Привет друзья!
Сегодня я вкратце расскажу вам о программе с помощью которой мы сможем проверить двигатель и коробку (акпп5) нашего автомобиля на наличие ошибок и при необходимости сбросить их. Итак, встречайте — EOBD Facile. Не в коем случае прошу не считать это рекламой. В случае, конкретно с дизельными Кайронами, рабочих приложений для диагностики крайне мало. На сегодняшний день мне известно всего три.

Доступны две версии — демонстрационная и платная. Насколько мне известно, демонстрационная не удаляет ошибок. Поэтому кочаем сразу платную. К счастью на очень хорошем сайте, который начинается на цифру 4 (чтобы не улечили в рекламе и распространении контрафакта не пишу имя сайта) есть все платные версии бесплатно.

Функционал у программы не плохой, но только не в моем случае, точнее сказать не с дизелем.Главное и единственное достоинство EOBD Facile — возможность видеть и стирать ошибки. Да, это умеют делать и Torque, и hobDrive… Но! EOBD Facile — единственный смог прочитать ошибки по 5-ти ступенчатой автоматической коробке передач! Для меня это действительно было открытием. По поводу 6акпп ничего сказать не могу, пожалуйста отпишитесь в комментариях владельцы данных коробок.

При подключении к elm адаптеру приложение просит выбрать нужный профиль. Ssangyong к счастью там есть. Определяет коробку и Кпп. Всё, более никаких блоков мы не увидим. Так же никаких показаний, никаких записей. Только чтение и удаление ошибок. Кстати, так же читает двс и акпп если выбрать Mercedes.

В моем случае по коробке висело 4 ошибки. Это меня немного настарожило. Стираем их, обновляем и… Ура! Ошибок нет! Даже через месяц в коробке никаких ошибок не появилось, за исключением отсутствия сигнала датчика ож. Да, он уже давно просится у меня под замену. А теперь о главном… После удаления ошибок у меня пропали толчки при переключении с D на R и обратно! Эврика💡! Конечно переключение чувствуется, но ни ударов, ни пинков теперь нет! А они были…

Возможно у кого нибудь есть подобная проблема, и данная статья позволит от неё избавиться. Повторюсь, это единственное приложение на Android, которое читает ошибки коробки на моем дизельному Кайроне с 5акпп. Если не учитывать этот факт, то приложение менее функционально тех же hobDrive и Torque.

Ссылка на полную версию Яндекс Диске — yadi.sk/d/IRXPFUsC9MgDAw или yadi.sk/d/Mfpx-jtVAZqG8w
Внимание! Данные apk файлы были найдены в сети и не имеют ко мне никакого отношения. Выложены исключительно для ознакомления. Всю ответственность за какие либо последствия, включая правовые, Вы несёте сами!

Ну в принципе все. Спасибо за внимание. Не ломайтесь и не болейте. Всем быстрых запусков грядущей зимой. Пока!

SsangYong Kyron 2007, двигатель дизельный 2.0 л., 141 л. с., задний привод, автоматическая коробка передач — электроника

Машины в продаже

SsangYong Kyron, 2010

SsangYong Kyron, 2011

SsangYong Kyron, 2008

Комментарии 42

Спасибо за статью! Очень сильно помогал.

Всю жизнь ездил на шкодах, привык все программные вопросы решать сам, от сброса ошибок, до прошивки ЭБУ. На кайроне планирую также сам заморачиваться, поэтому не увидел другого варианта, кроме лаунча.

А где скриншот с 4-мя кодами неисправностей коробки?
Я вот на 99% уверен, что не было у Вас этой картинки, также как и не было реального соединения с коробкой.

То что программа типа находит "ЭБУ Трансмиссия" с идентификатором 0x7E9 скорее всего свидетельствует о кривости программы (типа ошибочного восприятия некоторого пакета на CAN шине как ответа на запрос)

Попытаюсь объяснить свою позицию.
В elm327 есть K-line на 7-ом контакте разъёма, и CAN шина на 6/14 контактах.
В сангёнгах (по крайней мере не самых последних) для диагностики используется K-line, а CAN шина служит для передачи информации между блоками (например блок селектора АКПП сообщает о положении рычага блоку АКПП, а блок ABS/ESP высылает скорость автомобиля, которой пользуются как минимум блоки SSPS, двигателя, подушек, панель приборов и наверняка ещё и АКПП).

В сангёнгах K-line линии от разных блоков выведены на разные контакты OBD2 разъёма, на стандартный 7-ой контакт — только ЭБУ двигателя, а остальные блоки раскиданы по кучке других контактов, в частности АКПП (TCU) на 11-ом контакте. Можете убедиться в этом посмотрев схему тут на 11-ой, последней, станице: siw.smotor.com/emanual/en…ogue2/D120/EW/EWL_401.pdf

Поэтому НИКАКАЯ программа, работающая через ELM327, не сможет диагностировать что-либо отличное от ЭБУ двигателя без дополнительной коммутации K-line с 7-го контакта ELM327 на прочие контакты OBD2 разъёма, типа 11-ый для АКПП.

Программа hob drive может читать температуру АКПП-6 через обычный elm с али… Правда на этом чудеса заканчиваются 😊

Привет) а что нужно настроить чтоб показало температуру АКПП?

Там в настройках надо выбрать dsi 6at

а 5ступку получится так?

Не знаю про пятиступку…

Там в настройках надо выбрать dsi 6at

а можно по подробнее где там это найти конкретно) а то я что то не нашел

Экраны — настройки — параметры автомобиля — настройки эбу — и выбрать тип эбу dsi 6th

Только связь какая-то нестабильная. Может рваться, и потом подключаться не с первого раза

Экраны — настройки — параметры автомобиля — настройки эбу — и выбрать тип эбу dsi 6th

А потом гле искать теспературу ? В сенсорах

И вот здесь потом показывает температуру

Alexander7475

Я не буду пытаться Вас убедить. Скриншот с ошибками не был сделан. Какие ошибки были уже не вспомню. Сейчас висит ошибка по датчику температуры охлаждающей жидкости. Да и исчезновение пинков при переключении селектора говорят о чем то.

ELM327 WiFi 1.5 - д иагностический автосканер работающий с устройствами на Android, iOS и Windows.

Универсальный автомобильный автосканер ELM327 версии 1.5 для диагностики автомобилей по bluetooth.

Creader 6 - компактный автосканер с большим цветным экраном. Позволяет осуществлять чтение и очистку кодов неполадок, отображать текущую информацию об авто, а также выполнять множество спецтестов.

Компактный автосканер для европейских, азиатских и американских автомобилей. П озволяет диагностировать втомобили с поддержкой протоколов OBD2/JOBD/EOBD, включая оборудованные CAN-шиной, в том числе и праворульные автомобили по протоколу JOBD.

Launch Creader 5 - портативный автосканер, предназначенный для чтения и очистки кодов ошибок, чтения текущей информации о системах автомобиля, а также выполнения множества специальных тестов.

Универсальный автосканер OBD2 нового поколения, поддерживающий протокол диагностики CAN. В этой модели поддерживаются все протоколы OBD2 и обеспечена совместимость с множеством новых моделей автомашин.

USB ELM 327 автосканер для автодигностики большинства современных автомобилей.

Диагностический OBDII-сканер с поддержкой шины CAN, разработан специально для самостоятельной диагностики автомобиля.

Мультимарочный автосканер для диагностики легковых автомобилей европейского, азиатского и американского производства как с помощью USB, так и через Bluetooth. Прибор аналогичен по своим возможностям профессиональным автосканерам Delphi и Autocom CDP+.

Профессиональный мультимарочный автосканер для диагностики на легковом, грузовом и коммерческом автотранспорте большинства мировых производителей. Прибор аналогичен по своим возможностям профессиональным автосканерам Delphi и Autocom CDP+.

Autolink AL539 - автомобильный сканер от компании Autel. Позволяет диагностировать автомобили, начиная с 1996 года выпуска, оснащенные разъемом OBDII. Поддерживает CAN шину. Дополнительные функции - осциллограф и мультиметр.

Автосканер MaxiScan MS609 - диагностическое устройство для автомобилей американского, европейского и азиатского рынка начиная с 1996 года выпуска. ( GM, Ford, Chrysler, Honda, Nissan, Volvo, VW/AUDI, BMW и Mercedes).

Автосканер Autolink AL319 – это доступный сканер для определения кодов неисправностей (DTC) по протоколу OBDII.

Автосканер Autolink AL419 – это доступный сканер для определения кодов неисправностей (DTC) по протоколу OBDII.

Автосканер Autolink AL519 – это доступный сканер для определения кодов неисправностей (DTC) по протоколу OBDII.

Autel MaxiScan MS309 – универсальный автомобильный сканер. Устройство работает по протоколам OBDII/EOBD и способно диагностировать автомобили американского, азиатского и европейского производства начиная с 1996 года выпуска.

Autel MaxiScan MS300 – универсальный автомобильный сканер. Устройство работает по протоколу OBDII и способно диагностировать автомобили американского, азиатского и европейского производства начиная с 1996 года выпуска.

Launch EasyDiag – универсальный адаптер для диагностики автомобилей от компании Launch.

Delphi DS150E - универсальный мультимарочный сканер для диагностики легковых и грузовых автомобилей, автобусов. Прибор аналогичен по своим возможностям профессиональным автосканерам Delphi и Autocom CDP+.

Универсальный ELM327 Bluetooth адаптер для диагностики большинства современных автомобилей.

Универсальный ELM327 адаптер для диагностики автомобилей.

Универсальный bluetooth ELM327 адаптер для диагностики большинства современных автомобилей.

Универсальный ELM 327 WIFI автосканер для диагностики автомобилей.

USB ELM 327 - специализированный автосканер с переключателем между шинами High Speed CAN и Middle Speed CAN.

Не знаете что выбрать?

Обратитесь к нашим специалистам! Мы поможем подобрать оборудование подходящее под ваши нужды.

Для клиентов из Москвы: 8 (495) 648-62-46
Вы не из Москвы? Не беда, звонок на этот номер из любого города РФ бесплатный: 8 (800) 775-09-46.

Обратитесь к нашим специалистам! Мы поможем подобрать оборудование подходящее под ваши нужды.

На самом деле случилось всё у приятеля. Коллеги по клубу. Публикую с его разрешения. Возможно кому-то будет весьма полезно, т.к. о профессиональном уровне сервисменов легенды ходят.

Ну вот и свершилось отремонтировал своего Кирюху ! (извиняюсь что пишу с запозданием так как отремонтировал авто перед новым годом.)

Одним словом закончились мои так сказать мучения с вялостью при наборе скорости Кайрона и периодически выскакивающим "чеком" при сбрасывании оборотов после разгона ДВС.

А началось всё как писал выше где то а конце зимы в начале весны 20013, сколько было моих мытарств по сервисам с этими бесконечными тестированиями , сканированиями и прочими диагностиками. Трижды приезжал в дружественный сервис "Автотеорему" . Сканировали, смотрели, продували вакуумный модулятор управления турбиной, за всё это время - трижды катал на авто мастеров, электриков с подключённым программным ноутбуком для замера работы систем и так сказать для визуального подтверждения данного дефекта. Так сказать каждый приезд сопровождался покатушками, диагностиками, и разными вердиктами от замены модулятора до замены турбины на новую. Ладно – заменили модулятор и порекомендовали покупать новую турбину ( ну типа передув и обнаруженные капли масла в системе)

Посоветовали обратиться в дружественный сервис "Три дракона" – объяснив им что трижды бывал в Автотеореме и выдал расклады по диагностикам- мне в ответ - Автотеорема для нас не авторитет – короче у нас своё мнение и всё по новой

– диагностика, сканирование и пр.

- Очередная замена вакуумного модулятора.

Второе обращение в дружественный сервис "Три дракона" – вердикт или менять на новую или замачивать турбину в солярке и типа всё будет потом хорошо.

Ну думаю пока авто хоть и ездит с переменным успехом но все-таки ездит, а без авто при случае снятия турбины и её неисправности - остаться на неопределённое время без авто для меня не вариант. Начал искать турбину БУ для временной подмены на всякий случай. Подвернулся случай клубень из Подмосковья отдавал турбину аналогичную моей от Актиона – списался, объяснил ситуацию, договорился. Началась суета с выбором транспортной компании, да и одноклубника лишний раз напрягать не хотелось с походами к транспортникам для отправки. Пару транспортных отказали в сервисе забрать турбину без оплаты на месте отправления, нашёл компанию кторая согласилась приехать в Подмосковье, забрать турбину, а за все услуги оплачу тут в Питере при получении. Всё получилось, БУ турбина в Питере. И тут после того как помоему весной открылся сервис Автополе и узнаю что на сервисе старший мастер работает знакомый для меня есщё с первого нулевого ТО, а далее из Гриффина - Тимур Насиров – позвонил , пообщался он вспомнил меня, подъехал. Но посмотреть авто неудалось так как в Автополе были проблемы – долго обновляли дилерскую программу для сканера Йёнгов, потом меняли провода. Обсказав свои приключения и мытарства по сервисам на протяжении 9 месяцев, пояснил про турбину БУ под замену - Тимур посоветовал её пока замочить или в Винсе или в солярке – хуже не будет, но всеравно перед установкой предоставим авто опытному и по словам одному из опытнейших диагностов - Юрию. Ну думаю ладно опять диагностика , ну раз надо значит надо.

Замочил турбину в солярке предварительно заткнув заклёпкой вход . Турбина отлежала неделю полностью погруженная в солярку. Посчитал дни графика работы Тимура и Юрия выбрал день когда они работают вместе достал в гараже из солярке турбину и приехал в Автополе.

Пришёл Юрий – я ему объяснил что турбина выдаёт ошибку "передув" и что типа нужно её заразу менять на БУ и потом свою отдам в сервис на ремонт-профилактику а там посмотрим сколько эта присланная мне турбина проходит а то может и назад перекинем мою после ремонта.

Перед сканером ДВС он взял трубку магистрали от клапана ЕГР подсоединил к своему тестеру – стоп говорит - пока ненужно турбину менять тут давление в вакуумной системе ниже "плинтуса" и полез коленками по двигателю дотягиваясь до Вакумного насоса. Я ему в ответ: - мне в дружественном сервисе проверяли давление в ХАБАХ, тормоза не пропадали – всё было нормально и с подключением переднего привода и с его работой. Он обернулся ко мне скривил гримасу на лице похоже хотел матернуться, но получилось только обречённо махнуть рукой. Окрутил шток в железной трубке идущую в насосу, достал шарик, пружинку промыл , прочистил. Далее открутил вакуумный насос , проверил целостность пластины помыл, почитстил и всё поставил на место.

Завёл авто, опять отсоединил трубку от ЕГР, подсоединил к тестеру – подзывает меня: - видишь теперь сколько давление?, А Сколько было? То то. Сев в салон сканирует ДВС сканом подзывает и говорит – турбина у тебя "дует" как новая – ничего и не на что менять не нужно.. Программы новую заливать? Д-Д-Да заикаясь -обескураженно сказал я.

Итог: выехав из сервиса Тимур сел на пассажирское сидение – ну давай ЖМИ – посмотрим!

Посмотрели – я если честно и уже забыл как Кайрон ездить, то должен. Ездил до Н.Г. от заливки европейской программы ощущения такие – Кайрон на высоких оборотах рычать стал приглушеннее,( более приятнее что ли) отзывчивость от педали газа стало намного быстрее( Как бы немного ушла турбояма), переключаться и перебирать передачи коробка стала чаще и быстрее. Предложили программу ( не чиповка) которая раскроет полностью задушенный ДВС но на наших Каронах будет гореть лампочка АВС – отказался.

За время бесполезных шатаний и попыток отремонтировать:

- сделано платно около пяти бесполезных Тестов(сканирований) ДВС, Куплено в сервисе Заменено и поставлено два (необязательных к замене) Вакумных модулятора ,( сам потом снял их разбирал и дорабатывал доп фильтрами) , суета по переправки турбины, куча всевозможных тестов, вердиктов, советов и пр. денежных вливаний в обычную профилактическую проблему.

Парни если турбина даёт ошибку "передув" не спешите , проверяйте зашоренность вакумной системы- работа переднего привода и его подключение в. т. Ч рабочее давление в ХАБАХ не показатель!

Турбина в районе штока изначально имеет допуски по люфтам – не введитесь на это. Снимать и замачивать турбину можно лишь в том случае когда турбину можно вакуумным тестером проверить как свободно двигается шток на самой турбине. То что капли и брызги масла от турбины – это нормально ( главное что бы не лилось как из ведра)

Никого из сервисменов не обвиняю очень хорошо отношусь к Роману ( Автотеорема) но он всего лишь администратор приёмщик ( сам не ремонтирует). Просто рассказываю без купюр как и что присходило.

Во время диагностики заметил, что диагност работает прибором SCAN-100, посмотрел сколько он стоит, офигел.
Есть ли какие-нибудь китайские аналоги? Или может другие универсальные сканеры по адекватной цене.

2 Ответ от Roman86 2015-06-16 05:03:06 (2015-06-16 05:53:12 отредактировано Roman86)

PingviN, Смотря что вы хотите делать этим сканером. Для совсем простых целей подойдет ELM327 с прогой на андроид Torque, для более детальной диагностики тот же ELM327 с прогой Scanmaster под Win. Чуть поинтереснее : адаптер DS150E- купил такой на Али, но пока посылка не пришла и как с SY он работает не скажу

Stavic 4WD АТ Original 2013. Подвеска перед TLCP 120, зад нивоматы от Volvo XC90,пружины от Rexton сток. Лифт 4 см. Чип от Лаборатории скорости с убитым ЕГРом. Виброшумоизоляция. Летние лапти 255/50R19.

3 Ответ от Roman86 2015-06-16 09:16:38

еще можно добавить из доступных универсальных ( до 10 тыс) LAUNCH X431 iDiag для Android (IOS) . Все остальное, та же линейка Лаунчей, или значительно дороже или с обрезанным функционалом и смысла их брать для личного пользования, честно говоря, не вижу- не один десяток раз можно обратиться за эти деньги к профессионалам.

4 Ответ от PingviN 2015-06-16 12:27:43

Спасибо, просьба написать по работе сканера DS150E когда он придет к вам. Тоже заинтересовался этим сканером.

5 Ответ от PingviN 2015-06-17 10:21:04

Почитал тут ещё не много про DS150E, теперь ещё больше интересует ваш опыт, т.к. Вычитал что например на Кайроне видит только двигатель, а например ошибку подушки увидеть и сбросить не получилось. При этом это для бензинового двигателя, а для дизеля вобще не известно.
Очень жду вашего опыта подключения к ставику.

6 Ответ от Roman86 2015-06-17 10:59:36 (2015-06-17 11:11:51 отредактировано Roman86)

Да, есть проблемы- в той программе Делфи, что работает с DS150E от 14 года релиз 2, которую смог найти в инете нашей машины нет, и все имеющиеся там модели SY максимум 2009 гв., но, на каком-то форуме вычитал, что, к примеру, форсунки прописывали в янгах через меню мерса, думаю, что можно попробовать пойти таким же путем- через другие модели авто определять системы, да и рано или поздно, все равно будет и с нашей машиной прога- она регулярно обновляется. Но все это буду пробовать только в середине августа.

7 Ответ от PingviN 2015-06-17 22:06:40

ок, буду ждать :-). Пока не к спеху

8 Ответ от Roman86 2015-06-23 13:55:43

Вчера пробовали прописать круиз-контроль сканером Сarman scan vg+ . Видит все- увидел, что был оторван задний правый датчик АБС, что снимал подушку с рулевого колеса, но круиз-контроль не нашли. печально.

9 Ответ от Roman86 2015-08-18 01:18:00

Получил сегодня свой DS150E. Программа Delphi DS150E 2014 Release 2 определила его как DS100E и обновила прошивку адаптера. Из под меню SY соединиться не удалось при выборе любого авто, но из под Мерседеса ( указывал наобум модели) соединения устанавливались. Ошибки ( вернее их отсутствие) прочитались, состояние двигателя и текущие параметры выдавались, VIN прочитала. Сегодня поздно и ноут сел- завтра продолжу свои эксперименты.

10 Ответ от PingviN 2015-09-07 12:45:34

Ну как эксперименты? есть еще информация. Очень жду результатов ваших экспериментов.
Хочу купить, но метаюсь не знаю что.

11 Ответ от Roman86 2015-09-09 00:01:18

PingviN, небольшой отчетик. Сам сканер, купленный на Алиэкспрессе:

Вскрытие показало, что это двухплатник.
Для подключения пользовался 2-мя программами -Delphi DS150E 2014 Release 2 и WOW5.00.8. Через обе сканер коннектится по eOBD. В меню Делфи через Актион 2009 года с нашим дизелем:

В "Вове" через Родиус II ( он же Туризмо, он же Ставик):

Через обе программы можно снять ошибки, проверить VIN, посмотреть текущие данные с датчиков двигателя, топливного насоса и системы ЕГР, количество прогревов и пробег с момента прошлого снятия ошибок.
Кроме двигателя, никаких блоков на Ставике увидеть не удалось, и никаких манипуляций типа прописывания форсунок сделать нельзя как ни из-под родного производителя, так ни из любого другого ( перепробовал европейцев, азиатов, америкосов от Махиндры до Мерседеса, ). Либо неактивны соответствующие менюшки, либо пишет, что не поддерживается производителем.
В "Вове" понравилось, что есть расшифровка кодов неисправностей:

Подключался с Опелю зафире 7-го года- увидел все блоки, со всеми можно работать.
Мое ИМХО: По функционалу для нашего авто ентот сканер чуть лучше ELM327, которым тоже можно посмотреть кое-какие показания и снять ошибки. Брать его стоит только если планируете использовать для авто других производителей, либо мастерам паяльника, олова и канифоли ( читал, что можно вроде как им подключиться и увидеть кое-какие блоки перепайкой шлейфа, но не все ), ну или в надежде на выход программного обеспечения, поддерживающего наш авто.

12 Ответ от Roman86 2015-09-12 19:29:29 (2015-09-12 19:30:19 отредактировано Roman86)

20.08.2015 - вышла новая версия программы AUTOCOM CARS 2015 Release 2
Добавлены следующие возможности для автомобилей Ssangyong: Korando (2002-2005) – добавлена диагностика двигателя и тормозной системы; Rexton (2002-2006) – добавлена диагностика двигателя, тормозной системы, КПП, подушек безопасности, кузовной электроники, а также спец функции: тест утечки топлива, калибровка датчиков ускорения, датчика давления, сброс адаптации КПП, прописка форсунок; Rexton (2006-2012) – добавлена диагностика двигателя, тормозной системы, КПП, подушек безопасности, кузовной электроники, а также спец функции: тест утечки топлива, калибровка датчиков ускорения, датчика давления, сброс адаптации КПП, прописка форсунок, обучение дросселя, регенерация и др.; Rodius (2004-2013) – добавлена диагностика двигателя, тормозной системы, КПП, подушек безопасности, а также спец функции: тест утечки топлива, калибровка датчиков ускорения, датчика давления, сброс адаптации КПП, прописка форсунок, обучение дросселя, регенерация и др.; Actyon (2005-2011); Actyon Sports (2006-2011); Kyron (2005-2011) – добавлена диагностика двигателя, тормозной системы, КПП, иммобилайзера, подушек безопасности, кузовной электроники, а также спец функции: тест утечки топлива, калибровка датчиков ускорения, датчика давления, сброс адаптации КПП, прописка форсунок, обучение дросселя, регенерация и др.; Actyon (2012-); Actyon Sports (2012-); Korando (2010-) – добавлена диагностика двигателя, тормозной системы, КПП, подушек безопасности, кузовной электроники, а также спец функции: калибровка датчиков ускорения, датчика угла поворота руля, прописка форсунок, сброс адаптации после замены EGR, вихревых заслонок, топливного насоса ,кислородного датчика, дросселя и др.

Читайте также: