Чем диагностировать вольво s60

Опубликовано: 18.05.2024

В этом руководстве мы рассмотрим некоторые из лучших сканеров OBD2 для легковых автомобилей, внедорожников и грузовиков VOLVO. Эти сканеры позволяют самодельным специалистам диагностировать несколько систем на Volvo, подобно сканерам дилерского уровня. Сканеры OBD2, которые предлагают возможности уровня дилера, колеблются в цене от 150 до 800 долларов.

1 Лучший сканер Volvo OBD2

2 Топ 7 сканеров OBD2 для Volvo

2.1 iCarsoft Vol II
2.2 Проверить цену iCarsoft для Volvo
2.3 Pros
2.4 Cons
2.5 Запустите Creader VII +
2.6 Проверить цену запустить Creader CRP VII +
2.7 Pros
2.8 Cons
2.9 Volvo VIDA DICE сканер
2.10 Pros
2.11 Cons
2.12 Autel Maxidas
2.13 Проверить цену Autel MaxiDAS
2.14 Pros
2.15 Cons
2.16 Foxwell NT520 Pro
2.17 Pros
2.18 Cons
2.19 Topdon ArtiDiag 100
2.20 Pros
2.21 Cons
2.22 Nexas HD Scanner
2.23 Pros
2.24 Cons

3.1 Нужен диагностический сканер, который будет работать на всех автомобилях?

Лучший сканер Volvo OBD2

Топ 7 сканеров OBD2 для Volvo

Если ваш Volvo проверяет свет двигателя, вы можете использовать базовый сканер OBD2 для считывания или сброса кодов.

Чтобы диагностировать такие системы, как ABS, подушка безопасности, трансмиссия, центральный электронный модуль, дверной модуль, модуль переменного тока, иммобилайзер и т. Д., Вам потребуется сканер, разработанный специально для автомобилей Volvo.

iCarsoft Vol II

Вы можете не только читать и очищать коды неисправностей, но и просматривать данные в реальном времени с датчиков. Эта модель предназначена только для автомобилей Volvo и SAAB, совместимых с OBD2 и EOBD. Он имеет расширенные возможности поиска неисправностей и показывает текущие и сохраненные коды, которые обычно недоступны, если вы не обратитесь к дилеру. Кроме того, вы можете выполнить сброс некоторых систем, таких как масляный свет и сервисный индикатор. В целом, это хороший, дешевый сканер для владельцев Volvo и SAAB.

Проверить цену iCarsoft для Volvo

Доступный
Вся система покрытия
Бесплатное обновление программного обеспечения доступно
Живые данные
Чтение и сброс кодов

Только для Volvo и SAAB
Не для моделей до 1996 года

Запустите Creader VII +

Сканер Launch Creader VII + обеспечивает покрытие двигателя, подушки безопасности, коробки передач и тормоза ABS . Он работает на ВСЕХ МАРКАХ , включая Volvo. Это позволяет эффективно считывать и очищать коды неисправностей OBD2, выполнять сброс масляного света и даже просматривать и отображать данные в реальном времени в цвете. Вы можете легко проверить двигатель автомобиля, подушки безопасности, обрывы АБС и системы трансмиссии и получить быструю диагностику и анализ. Он поддерживает большинство моделей автомобилей после 2006 года, и программное обеспечение может быть легко обновлено на компьютере.

Проверить цену запустить Creader CRP VII +

Охватывает все марки, в том числе европейские, азиатские, автомобили Dometic.
Считать и очистить АБС, подушку безопасности, двигатель, неисправности коробки передач
Текстовый и графический дисплей
Портативный и простой в использовании
Простое и быстрое устранение неполадок

Не совместим с системой IOS для обновлений
Только покрытие двигателя, подушки безопасности/SRS, ABS и трансмиссии

Volvo VIDA DICE сканер

VIDA означает «Информация об автомобиле и диагностика для послепродажного обслуживания». Это точно такой же диагностический инструмент и система, которую используют дилеры Volvo. Это означает, что он может диагностировать любой модуль и выполнять программирование.

Вам необходимо будет приобрести Подписку через веб-сайт Volvo Tech Info STORE, а затем выполнить действия, указанные для установки программного обеспечения VIDA.

Охват

Автомобили OBD II DiCe или J2534-2
Для транспортных средств на базе протокола D2 и GGD требуется DiCE
2004 год для перепрограммирования через J2534-1

Весь модуль покрытия
Может программировать модули
Читать, очищать коды из любого модуля
Сбросить любой предупредительный световой сигнал
Диагностика всех систем

Только для вольво
Интерфейс не такой современный
Очень дорого для DIYers.
Сложно использовать

Autel Maxidas

Этот сканер от Autel предлагает большое удобство и эффективность для тестирования и диагностики. Интерфейс очень интуитивно понятен благодаря 7-дюймовому сенсорному ЖК-экрану. Он охватывает более 80 марок автомобилей из США, Азии и Европы. Имеются активные тесты, которые позволяют отключать форсунки, сбрасывать системы и перекалибровать функции. Он имеет функцию быстрого чтения, которая позволяет легко увидеть, что происходит в вашем автомобиле. Если вы являетесь мастером по ремонту или ремонтом, это отличный диагностический сканер, который поможет вам решить все ваши задачи кодирования и диагностики.

Проверить цену Autel MaxiDAS

Совместим с более чем 80 автомобилями
Вся система покрытия
Доступный профессиональный диагностический сканер
Легко использовать
7-дюймовый ЖК-экран
Расширенное сканирование и диагностика

Дорого для DIYers.

Foxwell NT520 Pro

Foxwell NT520 Pro для Volvo позволяет считывать и очищать коды из любого модуля на автомобилях Volvo. Это отличный экономичный профессиональный диагностический инструмент, который обеспечивает диагностику уровня OE во всех электрических системах. Он совместим как с OBD1, так и с OBD2, может считывать и сбрасывать все диагностические коды неисправностей.

Вы можете загрузить на устройство программное обеспечение вашего автомобиля, что позволит вам настроить его под свои нужды. Он позволяет вам взаимодействовать с такими системами, как подушки безопасности SRS, тормоза с АБС, модули двигателя и трансмиссии, CEM, BCU, дверные модули, модуль кондиционера и т. Д. Он также дает вам возможность перезагрузить такие системы, как SAS, кондиционер и масло. оказание услуг.

Читает стандартные и расширенные коды
Можно добавить до 5 моделей автомобилей одновременно.
Компактная конструкция
Пожизненные обновления и долговечность
Доступный

Не совместим с IOS
Ограничено Volvo (можно загрузить программное обеспечение для 5 других производителей)

Topdon ArtiDiag 100

Он дает вам живые данные и способен читать и очищать различные коды. Он также отлично подходит для начинающих пользователей, поскольку он предлагает демонстрационные данные, которые помогут вам привыкнуть к устройству, и очень интуитивно понятен в использовании. В целом, это отличный портативный сканер для механиков и домашних пользователей.

Полная диагностическая система для более чем 70 модулей
Способен читать и очищать коды
Живые данные
Обновления выполняются через WiFi, компьютер не нужен
Поддерживает все марки

Может быть более продвинутым для новых пользователей

Nexas HD Scanner

Поддерживает тяжелые грузовики
Легко использовать
Функция проверки работоспособности батареи
Бесплатное обновление программного обеспечения

Тяжелые грузовики должны соответствовать
Не совместим со всеми моделями автомобилей

Заключение

Выбор лучшего сканера Volvo не должен вводить в заблуждение. Мы надеемся, что после просмотра этих диагностических сканеров Volvo вы смогли найти тот, который соответствует вашему бюджету. Недорогой сканер OBD2 обычно может считывать и очищать модуль двигателя (ECU).

Сканеры OBD-II в этом списке позволят вам диагностировать несколько модулей Volvo.

Сканеры в этом списке охватывают 1996 год и более новые автомобили Volvo, грузовики и внедорожники, такие как XC70, V70, S60, S40, V40, V50, XC60, XC90, S60, S70, S80, C30. Обязательно проверьте покрытие модели для каждого сканера перед покупкой.

Нужен диагностический сканер, который будет работать на всех автомобилях?

У многих новых владельцев Volvo возникает много вопросов о том, чем диагностировать свой автомобиль, зачем грузить софты в автомобиль и кто это может сделать. После изучения информации, рамещенной на просторах интернета, может возникнуть еще больше вопросов.
Сегодня мы постараемся ответить на самые распространённые вопросы.

1) Что такое Vida?
Vida — это диагностическая программа, разработанная компанией Вольво для диагностики и программирования своих автомобилей. Через Vida можно: считать коды неисправности, произвести клиентскую настройку автомобиля (температуру подогрева сидений, периодичность прохождения ТО и т.д.), загрузить программное обеспечение, вывести мониторинг сигналов (датчиков, положения эл. моторов и т.д.), найти схемы электропроводки, прочитать о принципе работы и конструкции всех систем автомобиля.
На сегодняшний день существует две версии: ”Vida 2014” и ”Vida 2015” . От версии ”Vida 2014” компания Volvo отказалась и больше не поддерживает и не обновляет её. В связи с этим через ”Vida 2014” нельзя грузить программное обеспечение во все автомобили и диагностировать новые автомобили на платформе SPA (XC90New, XC60New, S90, V90). И, разумеется, в ”Vida 2014” нет информации по технологиям, выпущенным после 2015 года. Но ”Vida 2014” давно взломали, и она доступна в открытом доступе в интернете. Этим пользуются многие сервисы и клиенты, которые предпочитают диагностировать автомобили самостоятельно.
А вот ”Vida 2015” еще не взломали, и она доступна только официальным дилерам и сертифицированным мастерским, купившим лицензию. Насколько нам известно, на сегодняшний день в Москве и Московской области меньше пяти технических центров (не считая официальных дилеров и нас), которые могут использовать ”Vida 2015” с возможностью загрузки программного обеспечения.
Разумеется, наша компания имеет доступ к ”Vida 2015” и может производить полный перечень загрузки программного обеспечения и диагностики автомобилей.
”Vida 2014” очень сильно отличается по внешнему виду от ”Vida 2015” .

2) Что такое Dice?
Dice — это официальное диагностическое оборудование для подключения автомобиля к компьютеру (Vida), разработанное компанией Вольво. В данный момент существует два варианта Dice: оригинальный и подделка, купленная на всем известном сайте. Главное отличие — это стабильность работы. При использовании низкокачественной подделки бывают частые случаи потери связи с автомобилем или с модулями управления. Помимо этого, оригинальный Dice имеет возможность соединения с компьютером через Bluetooth.
Для диагностики автомобилей на платформе SPA (XC90New, XC60New, S90, V90) используется Ethernet кабель и адаптер для разъёма OBD2
В нашей компании мы используем только оригинальное диагностическое оборудование.

3) Загрузка программного обеспечения
Условно всё программное обеспечение можно разделить на три группы: обновление модуля управления, замена модуля управления (перезагрузка) и добавление новых функций в автомобиль.
В отличие от смартфонов, обновление программного обеспечения в автомобиле предназначено для исправления известных заводу-изготовителю неисправностей. К примеру, на XC90New слишком рано выходил из строя противосажевый фильтр. Для устранения этой проблемы шведы выпустили обновление модуля управления двигателем. Кстати, мнение о том, что обновление программного обеспечения актуально только для новых автомобилей, ошибочно! Известны случаи, когда появлялся массовый дефект на постгарантийных автомобилях, и шведы выпускали обновления для модулей управления.
Как Вы уже поняли из названия группы софтов, для установки оригинальных аксессуаров Вольво (парктроник, камера заднего вида, дополнительный свет, адаптивный круиз-контроль и т.д.) также необходимо загружать специальное программное обеспечение.
Перезагрузка модуля управления осуществляется в случаях замены старого модуля на новый или, если это возможно, на Б/У модуль.

На Volvo загрузка программного обеспечения отличается от многих автомобильных брендов. Всё программное обеспечение хранится на сервере в Швеции, и доступ к нему имеют только официальные дилеры и независимые мастерские, имеющие лицензионную ”Vida 2015”. Помимо этого, для каждого автомобиля подбирается индивидуальный софт, исходя из конфигурации автомобиля, которая тоже хранится на сервере.

В связи с этим есть несколько нюансов, которые нужно знать:
1) Софт индивидуален, и его можно загрузить только в один автомобиль.
2) Шведы продают софт как запчасть, и его нужно оплачивать каждый раз перед загрузкой (в течение одного дня количество загрузок купленного софта в автомобиль не ограничено). К примеру, Вы купили Б/У модуль, но он оказался неисправным. Если Вы привезёте к нам новый модуль в течение дня, повторная перезагрузка будет бесплатной.
3) Эталонная конфигурация автомобиля хранится на сервере в Швеции. И если Вы загрузите в автомобиль неофициальный софт, к примеру, Чип-Тюнинг, то при загрузке программного обеспечения в модуль управления двигателем неоригинальный софт будет удалён. Изменить конфигурацию на сервере можно только загрузив оригинальный софт через ”Vida 2015”. Если неоригинальный софт невозможно удалить, потребуется замена модуля.
4) Грузить оригинальное программное обеспечение могут только официальные дилеры и независимые мастерские, имеющие лицензионную ”Vida 2015”

Наша компания имеет лицензию на ”Vida 2015” и может официально грузить программное обеспечение и вносить изменения в конфигурации на сервере в Швеции!

Надеюсь, данная информация была для Вас интересной и полезной.
Спасибо за внимание! Всем удачи!

Всем привет! Сегодня я буду рассказывать о том, как и какие машины можно читать через OBDII-разъём при помощи вольвовского сканера DiCE, как его настроить, и использовать с ним VOLVO VIDA.

Тут, на этом сайте, я как-то писал про диагностику volvo при помощи ваговского кабеля и программы vol-fcr, а так же про диагностику при помощи ELM-327. Это касалось автомобилей середины-конца 90х годов (volvo 850, s/v/c70, 960, s90). Однако, начиная с 99 года, вольво начинает устанавливать в свои автомобили так называемую CAN-шину. Особенность этой шины в том, что это цифровая сеть, по которой между собой общаются все электронные блоки автомобиля, при этом с каждым годом количество этих электронных блоков росло. Надо отметить, что даже в моделях volvo 70й серии после 99 года уже ставились эти шины (двигатели этих volvo оборудованы печально известным электронным дросселем, а логотип на решетке радиатора стал синим а не черным).

Наличие этой шины в автомобиле достаточно сильно усложняет его ремонт, в плане замены вышедших из строя электронных блоков как на новые, так и на БУ блоки с разборки. Приведу следующий пример: если у вас на volvo 850 или, к примеру, v70 98 года начинал “глючить” блок АБС (правильно называть его BCM - brake control module), то вы могли либо пропаять его, либо заменить на БУ модуль с разоборки. При этом, вам было необходимо найти на разборке блок с таким же номером и просто заменить. Однако, на автомобилях с CAN-шиной такой номер может запросто не пройти, так как в блоках с одинаковым номером, внутри может быть зашита совсем разная программа, в зависимости от года выпуска машины и комплектации. Ведь в программе этих электронных блоков, учтено то, какие еще блоки установлены в машине, чтобы правильно держать с ними связь. Отмечу, что даже штатная магнитола начиная с платформы p2 (c 99 года) общается с автомобилем по CAN шине, и сигналы с кнопок на руле принимает по этой шине в цифровом формате. Таким образом, когда вы нажимаете на руле на кнопку громкости, это нажатие “слышат” все электронные блоки автомобиля, просто они его игнорируют, а магнитола - нет.

Исходя из вышесказанного, можно сделать выводы, что появление CAN-шины в автомобилях volvo хоть и принесло множество новых функций, но так же и сильно усложнило их обслуживание. Именно о диагностике, ремонте и замене электронных блоков автомобилей volvo с CAN-шиной далее и пойдет речь.

VOLVO DiCE и VIDA

Для чтений ошибок и обслуживания вольво с 99 года выпуска существует специальная программа. Называется она VIDA. Программа представляет собой специальный демон, работающий в фоновом режиме на вашем компьютере, при этом общение с программой происходит через веб-интерфейс, то есть через браузер. При этом, главное то, что корректно работает этот веб-интерфейс только в Internet Explorer 8 и выше, а сама VIDA устанавливается только на Windows XP pro или Windows 7pro или ultimate (32 или 64 бита). Программа несет в себе базу данных всех запчастей всех автомобилей с 99 года, инструкции по замене запчастей и обслуживанию, коды ошибок и всяческие программы диагностики и тестирования электронных блоков. Одним словом - это программа является единственной необходимой и незаменимой вещью для работы с вольво начиная с 99 года. Программа эту существует в полностью русифицированном варианте, естественно с “лекарством”. Я лично использую версию 2012A (на рутрекере - присутствует).

Для связи между автомобилем и VIDA необходимо специальный шнур-интерфейс. Называется он VOLVO DiCE. Оригинальный такой стоит в районе $300. Однако, существует китайская копия, которая стоит порядка 6000 рублей и при этом полностью копирует функционал оригинала (за исключением наличия bluetooth протокола и sd-карты). При установке VIDA на компьютер, драйвера для DiCE ставятся автоматически и при его подключении в диспетчере устройств он определяется как DiCE. В общем, никаких особенных сложностей при установки ВИДЫ на ПК нет, главное учесть, что ей нужно 2 гб оперативки, порядка 30 гигов свободного пространства на жестком диске и internet explorer 8+. Так же хочу заметить, что при подключении DiCE к ПК, при отсутствии на нем питания от OBDII разъема или от внешнего источника, интерфейс работать не будет, питания от usb ему недостаточно.

Установка VIDA и DiCE на apple macbook

Многие люди (например я) не имеют подходящего ноутбука c windows, а пользуются в повседневной жизни макбуком. Для решения задач с диагностикой машины я использовал виртуальную машину с виндой, однако, для корректной работы DiCE на макбуке подходит далеко не каждая виртуалка! Я долго мучился пока не понял в чем дело (с другими виртуалками я получал ошибку “не удалось запустить устройство” при подключении DiCE к компьютеру). Теперь я могу со 100% уверенностью сказать правильную конфигурая для маководов: это виртуальная машина VMware Fusion, операционка Windows 7 ultimate 32 бита, установленная в ней, и VOLVO VIDA 2012A. Подключаем DiCE к usb порту, “прокидываем” его в виртуалку - и все работает.

Диагностика при помощи VIDA и DiCE

Когда ВИДА установлена и запущена (в трее на ее значке присутствует зеленая стрелочка), включаем дайс в машину и usb порт. Далее запускаем на рабочем столе ссылку VIDA All-In-One или же открываем интернет эксплорер и вписываем в строке адреса localhost/Vida.

В появившемся окошке вписываем свой логин (обычно в ломанных версиях это “1”) и попадаем на основную страницу работы. Переходим на вкладку “профиль транспортного средства” и видим свой “коммуникационный инструмент” - DiCE-123456 (номер у всех свой). Жмем “читать транспортное средство”. При работе с ВИДОЙ постоянно будет появляться всплывающее окно, которое будет пытаться показать нам форму авторизации вольво-сайта, ее можно просто закрывать и всё. Когда связь с машиной состоялась, поля параметра автомобиля заполняются сами, но не все. Те поля, которые не заполнились сами при соединении с машиной, необходимо заполнить вручную (выбрать тип коробки передач, тип кузова) и нажать ОК. После этого наверху страницы станет активной для нажатия вкладка “диагностика”. Именно туда мы и направляемся.

Раздел “Диагностика”, а далее "поиск неисправностей" - это как раз то, ради чего всё и затевалось. Тут у нас перед глазами схематичный вид volvo сверху с расположенными на нем различными электронными блоками управления, связанные CAN-шиной. Ниже - список ошибок в памяти авто (многие из них могут быть давно устранены и не актуальны). Для считывания текущих ошибок необходимо в нижней части окна перейти в закладку “Поставка” (такой вот смешной официальный перевод VIDA). После перехода в эту вкладку мы увидим все ошибки, зафиксированные на данный момент. Среди них могут быть те, которые уже устранены (например, если вы снимали подушку SRS и уже поставили ее на место). Поэтому после ознакомления нажимаем “стереть все” и ждем, какие ошибки сотрутся, а какие останутся. Соответственно по тем ошибкам, которые остались, и начинаем работу. Замечу, что блоки на диаграмме бывают в основном 3х цветов: серый - блок отсутствует (типа его не было в вашей volvo, но в некоторых комплектациях он может быть), блок зеленый - ошибок нет, все окей, красный - блок имеет ошибки, отсутствует вовсе или не работает. При выборе ошибок, появляется подсказка, что эта ошибка за собой влечет и что может ее вызвать. Но, безусловно, намного больше информации по ошибке может дать интернет.

CHECKING DTCS — Checking the Diagnostics Trouble Codes.
DTCS IN VEHICLE — Diagnostics Trouble Codes present in vehicle.
BCM — Brake Control Module.
SAS — Steering Wheel Angle Sensor.
SRS — Safety Restraint System
ECM — Engine Control Module
AUM — Audio Module
CEM — Center Control Module
DIM — Driver Information Module
DDM — Driver Door Module
CCM — Climate Control Module
PDM — Passenger Door Module
PSM — Front Seat Module
REM — Rear Electric Module
SWM — Steering Wheel Module
UEM — Upper Electronic Module

Если пишет " … DTC SET" — значит в модуле есть ошибка.
Если пишет " … READY" — значит модуль проверен, ошибок нет.
Если пишет " … CHECKING" — значит требуется дополнительное действие для проверки модуля, соответствующее модулю (отрыть двери, переключить передачи и т.д.).

Если будет надпись NO DTCs SET, то это не ошибка, а наоборот всё гуд.
а если вместо NO будет название к-нить модуля ,типа CEM DTCS SET,
то ошибка в этом модуле .На большее к сож комп не способен

Блок Название
ACM 6/26 Блок управления генератора (ACM)
АЕМ 4/78 Блок управления электроники дополнительного оборудования (AEM)
AFM 16/94 Блок управления радиоприемником (AFM)
AQS 7/159 Датчик качества воздуха (AQS)
AUD 16/105 Блок управления звуковой системой (AUD)
ВСМ 4/16 Блок управления тормозной системой (BCM)
BSC 7/164 Датчик стабильности (BSC)
CCM 3/112 Блок управления, климатическая установка (ССМ)
СЕМ 4/56 Центральный электронный блок управления (СЕМ)
CPM 4/7 Блок управления дополнительного нагревателя (СРМ)
DDM 3/126 Блок управления передней двери (DDM)
DIM 5/1 Комбинированный прибор (DIM)
DMM Блок управления мотора заслонки (DMM)
-6/48 Блок управления мотора заслонки (DMM), рециркуляция
-6/95 Блок управления мотора заслонки (DMM), левая сторона
-6/96 Блок управления мотора заслонки (DMM), правая сторона
-6/102 Блок управления мотора заслонки (DMM), дефростер
-6/103 Блок управления мотора заслонки (DMM), пол/вентиляция
ЕСМ 4/46 Блок управления двигателя (ЕСМ)
EPS 6/71 Блок управления сервоусилителя (EPS)
GDL Блок управления лампы газового разряжения (GDL)
-4/112 Блок управления ведущей лампы газового разряжения (GDL), левая
-4/113 Блок управления подчиненной лампы газового разряжения (GDL), правая
GPS 16/139 Блок управления системы глобального позиционирования (GPS)
GSM 3/156 Блок управления рычага выбора передач (GSM)
ICM 16/1 Блок управления системы информатики и развлечения (ICM)
KVM 4/93 Блок управления автомобиля без ключа (KVM)
LDM 3/128 Блок управления левой задней двери (LDM)
MMM 16/108 Блок управления система мультимедии (MMM)
MPM 16/107 Блок управления проигрывателя мультимедии (MPM)
OWS 7/93 Датчик веса пассажира (OWS)
PDM 3/127 Блок управления двери пассажира (PDM)
РНМ 16/60 Блок управления телефоном (РНМ)
PSM 4/52 Блок управления переднего сиденья (PSM)
RDM 3/129 Блок управления правой задней двери (RDM)
RRX 4/103 Дистанционный приемник (RRX)
RSM 7/149 Датчик дождя (RSM)
SCL 4/102 Блок управления замка руля (SCL)
SCM 16/35 Сирена (SCM)
SCU 3/1 Блок управления замка зажигания (SCU)
SHM Блок управления подогрева сиденья (SHM)
-9/12 Блок управления нагревания сиденья (SHM), сторона водителя
-9/13 Блок управления нагревания сиденья (SHM), сторона пассажира
SRS 4/9 Блок управления, система безопасности при столкновении (SRS)
SUB 16/79 Блок управления басовыми динамиками (SUB)
SWM 3/254 Блок управления руля (SWM)
TCM 4/28 Блок управления трансмиссии (ТСМ)
TMC 16/49 Блок управления дорожной информацией (TMC)
TRM 4/110 Блок управления тяговым крюком (TRM)
WMN 6/1 Блок управления стеклоочистителями

Одной из особенностей конструкции автомобилей Вольво является функция ограничения параметров работы узлов, активирующаяся при появлении неполадок в электронике машины. Автомобиль при этом сохраняет подвижность, но не в полном объеме. Понять причину такого поведения помогут коды ошибок Вольво, часть которых водитель может узнать и расшифровать самостоятельно.

Диагностика

Для чтения ошибок, хранящихся в блоках управления машин Вольво, применяется несколько методик:

Разъем для диагностики

На машинах выпуска 1985-1995 годов

Типовой вид раннего варианта разъема Вольво

Назначение разъемов следующее.

Номер	Секция А	Секция Б
1	АКПП (коробка автомат)	Система микроклимата (ручная и автоматическая)
2	Подача топлива	Круиз-контроль
3	Система АБС	Резерв
4	Система TCU на АКПП	Подушки безопасности и их блок управления
5	Система зажигания	Управление параметрами сидений
6	Исправность щитка приборов	Исправность комбинации приборов

Для выполнения диагностики необходимо выполнить стандартную тестовую проверку:

Вставить кабель в гнездо 2 секции А.
Включить зажигание и кратковременно нажать кнопку запуска теста.
При отсутствии ошибки светодиод отобьет код 111 (три короткие вспышки с интервалом по 3 секунды). При наличии ошибки она будет сообщена иными комбинациями вспышек.
Нажать кнопку теста.

Проводить тестирование необходимо до начала повторения списка ошибок. Полученные коды нужно расшифровывать.

На машинах выпуска после 1996 года

Диагностика таких машин может производиться по аналогичной схеме, описанной выше, но с использованием отдельного диода, который подключают к контакту 16 (положительный вывод) и 4. Схема устройства приведена в картинках ниже.

Общая схема разъема OBD-II

Диод для тестирования Схема устройства

Оба способа диагностики не дают абсолютно точной информации о состоянии систем автомобиля. Более подробную диагностику следует проводить полноценным сканером, который подключают к разъему Volvo.

На машинах выпуска после 2000 года

На более современных машинах начиная с начала 2000-х годов появилась возможность чтения ошибок из блока управления двигателем на приборной панели.

Самостоятельная диагностика кодов ошибок двигателя при загорании лампы Check Engine на Volvo XC90 S60 и S80 дизель или бензин проводится по следующей методике:

Сесть за руль автомобиля, вставить ключ в замок зажигания и включить двигатель (положение 2).
Нажать и удерживать кнопку «Read», расположенную на торцевой части левого лепестка подрулевого переключателя.
На машине 2005 года следует два раза нажать на клавишу включения заднего противотуманного фонаря. На некоторых машинах, например, ХС90 D5 выпуска 2007 года необходимо выполнить троекратное нажатие, это связано с типом блока управления электрикой.
После второго или третьего нажатия на экране комбинации приборов появится надпись «DTCS in Vehicle».
Поочередным нажатием кнопки «Read» происходит переключение модулей.

При проведении диагностики и считывания ошибок нужно учитывать, что на современных автомобилях Вольво могут быть различные блоки управления:

При наличии ошибок в любом из модулей, например, ВСМ на экране появится надпись типа «ВСМ DTC SET». При отсутствии ошибки текст будет выглядеть в виде«ВСМ Ready». Если необходим более глубокий анализ блока, на комбинации появится надпись «ВСМ Checking».

На современных грузовых автомобилях Volvo серии FH12 или FH13 ошибки выводятся на панель приборов в виде текстовых сообщений и горящих символов. Для более детального анализа ошибок на блоке подрулевых переключателей имеются несколько клавиш, при помощи которых можно зайти в меню бортового компьютера и прочитать код ошибки. Данный код расшифровывается по таблицам или сообщается при передаче грузовика на сервисное обслуживание.

Автор видео Andrei Bosun демонстрирует чтение ошибок на комбинации приборов грузового автомобиля Вольво.

Расшифровка кодов

Всего существует порядка тысячи различных кодов неисправностей, характерных именно для автомобилей Вольво. Ниже будут рассмотрены ошибки, которые наиболее часто встречаются на машинах.

Датчики

При выходе из строя датчиков нарушаются параметры работы двигателя. В этом случае необходимо добраться до сервиса и произвести ремонт, замену устройств или проводки к ним. Например, одна из частых ошибок самодиагностики с кодом 124 на Вольво ХС90 указывает на повреждение сенсора подушек безопасности.

Распространенные ошибки датчиков Вольво V50 или S40.

На машинах со старой системой диагностики встречаются ошибки.

Код	Описание
121	Разрыв цепи датчика расхода воздуха
122	Отказ датчика измерения температуры воздуха на впуске
123 и 133	Обрыв цепи датчика температуры двигателя
131	Нет данных о частоте вращения вала двигателя
132	Параметры напряжения сети вне поля допуска
143	Неисправен датчик детонации
212	Неисправен лямбда-зонд и его проводка
214	Датчик оборотов коленчатого вала имеет неполадки
221	Проблема в лямбда-зонде
243	Нет сигнала от датчика дросселя (не на всех моделях)
312	Неисправен датчик детонации
344	Нет сигнала от датчика температуры отработавших газов (только турбо)
332 и 333	Требуется регулировка положения датчика дроссельной заслонки

Пример ошибки 124

Для грузовых автомобилей распространены следующие ошибки в работе датчиков.

Ошибка	Обозначение
PID170 и 171	Выход из строя датчиков температуры в кабине и на улице
PID117 и 118	Поломки датчиков давления в контурах тормозов
PID177	Отказ датчика температуры масла в коробке передач

Двигатель

На Вольво ХС90 с большими пробегами часто возникает ошибка Р0027, которая указывает на засорение клапанов системы регулировки фаз. Такая проблема исправляется промывкой клапана или заменой на новый. Однако нередки случаи, когда ошибка появляется случайно и после удаления больше не беспокоит владельца.

Есть еще ряд часто встречающихся кодов ошибок на Вольво.

Для старых Вольво (до 1995 года) в работе двигателя наиболее характерны ошибки.

Код	Описание
112	Отказ системы управления впрыском топлива
113	Поломка одной или всех форсунок
134	Неисправно реле системы впрыска
143	Неисправен датчик детонации
211	Регулятор СО (на карбюраторном двигателе)
222	Отказ реле системы впрыска топлива
223, 232 и 233	Неисправности системы холостого хода

Некоторые наиболее распространенные ошибки приведены в таблице.

Ошибка	Обозначение
PID84	Поломка датчика скорости
PID91	Выход из строя датчика положения педали газа
PID94	Проблемы с давлением в системе подачи топлива
PID97	Попадание воды в систему
PID98	Падение уровня масла
PID100	Снижение давления масла
PID102	Падение давления нагнетаемого воздуха
PID108	Негерметичность блока двигателя (измеряется датчиком давления внутри блока)
PID110	Перегрев двигателя
PID190	Превышение оборотов двигателя

Видео о сканере для диагностики Вольво поделился пользователь Scantruck.

Другие ошибки

Повреждение датчика или проводки парктроника являются причинами ошибки 106, которая часто встречается на различных легковых Вольво. Исправляется проблема заменой поврежденных деталей. На некоторых ХС90 встречается ошибка 025, которая сопровождается звуковым сигналом и показывается только на комбинации приборов. Причина этой неполадки в повреждении элементов самой комбинации, которые необходимо заменить.

Кроме этого, наиболее распространенные неисправности указаны в таблице.

Ошибка	Причины
Р1672 и 1673	Снижение напряжения питания
Р1680	Постоянное или частичное пропадание связи с иммобилайзером

На старых машинах встречаются такие ошибки.

Код	Описание
132	Параметры напряжения сети вне поля допуска
311	Нет сигнала связи со спидометром
321 и 322	Не работает система подогрева расходомера

На грузовиках наибольшее распространение имеют следующие ошибки.

Ошибка	Обозначение
PID158	Падение напряжения ниже допустимого
PID252	Ошибка текущей даты в системе тахографа
SID240 и 254	Поломки охранной сигнализации
SID231, 240, 250, 253	Ошибки в блоке управления светом

Как стереть?

Удаление ошибок на Вольво 940 выпуска 1995 года со старой системой диагностики выполняется следующим образом:

Для удаления индикации межсервисного интервала на Volvo ХС60, ХС70 и XC90 необходимо:

Поставить ключ зажигания в положение 1.
Нажать кнопку сброса пробега и удерживать ее. Данные суточного пробега при этом обнуляются.
Сразу после сброса (в течение двух секунд) перевести ключ в замке зажигания в положение 2, не отпуская кнопку. Удерживать ее до появления на экране комбинации приборов символа оранжевого треугольника.
Отпустить кнопку и выключить зажигание.

В случае неожиданного включения символа Check Engine и уверенности, что с системами автомобиля проблем нет, можно попробовать сбросить ошибку.

Процедура выполняется следующим образом:

Сесть за руль автомобиля и закрыть за собой дверь, остальные двери также должны быть закрыты.
Вставить ключ в замок зажигания, повернуть в положение 1 и вернуть в нулевую позицию, но не вынимать.
Нажать кнопку сброса суточного одометра и одновременно повернуть ключ в позицию 1.
Выждать от 10 до 15 секунд, не отпуская кнопки сброса. Комбинация приборов подаст звуковой и световой сигнал (лампой непристегнутых ремней или подушек безопасности) с продолжительностью около 1 секунды.
На дисплее в левой части комбинации будут отображены ошибки. Коды разделены между собой запятой. Процесс сброса окончен.

Фотогалерея

На серии фотографий ниже показаны этапы самодиагностики комбинации приборов на Volvo XC90 2004 года выпуска.

Запуск диагностики

Диагностика блока SRS

Диагностика блока DIM

Диагностика блока DDM

Видео «Самодиагностика Вольво»

На данном видео, предоставленном каналом lumega1234, показаны все шаги по проведению самодиагностики на Volvo V50 и S40.

Читайте также: