Чем прошить форд с макс

Опубликовано: 20.05.2024

Прежде всего хочу сказать спасибо Dominickanec, чьим постом пользовался, без него я бы нахимичил=)И так доброго времени суток. Хочу поведать свою историю по борьбе с плавающими оборотами. Про данную проблему я слышал еще до покупки своего Макса, но не придал ей значения, так как не собирался брать Кобана. Брал я авто подержанным, и, как часто это бывает, продавец умолчал об этом=))). Значит еду я себе, еду довольный снимаю передачу и качусь накатом к светофору. Обороты плавают от 400 до 2500. Думаю попадос…Оказываеться, данная проблема присуща только двигателю 1,8 литра 125 л.с. Началь гуглить. Способов решений три. Первый — промывка дроссельной заслонки. Как показали отзывы проблему не решает полностью. Второй — сверление гдето маленького отверстия. Тоже не решился. И третий — смена ПО. Но последняя операция показалась мне достаточно дорогостоящей, к официалом ехать не хотелось, а толкового автопрограмиста я не знаю. Было решено делать самому. И так по порядку=)
Для перепрошивки нам понадобился обычный ноутбук, и специальный шнур — OBD2 — я заказал его на ебее за 300р, у нас он стоит от 1000р. Проблему плавающих оборотов на время ожидания я решил снятием датчика сцепления, причем не отключая его, а просто сняв. БК думает что датчик отжат, сцепление выключено, обороты холостые=). Сам датчик был положен за половик.

Прежде всего хочу сказать что нужно использовать полностью заряжённый ноут и проводной адаптер, так как в случае сбоя может произойти непоправимые.
И так поехали. Подключаем шнур к разъему, затем к ноутбуку. Устанавливаем драйвера. Запускаем программу. Включаем зажигание, но не заводим авто.

Далее появиться следующее окно.

Таблица соответствия civil.iffc.ru/elmconfig/pcm_frw.htm
Начнет происходить следующее:

За тем нажимаем Загрузить прошивку из файла, выбираем ранее скаченную прошивку из таблицы.

На рисунке видно, что прошивка старая и новая не отличаются. Так как я уже перепрошивал на туже версию, программа не дает прошивать, в вашем случае все будет работать. И так нажимаем клавишу "Записать текущую прошивку" и ждем. После окончания прошивки выключаем программу, отсоединяем адаптер, выключаем зажигание.

Ну и пробуем =).Спасибо за внимание.

Также если вы хотите активировать некоторые интересные функции вашего авто, советую покопаться во вкладке BCM, там где то есть аж три страницы с дополнительными опциями. Пробуйте, задавайте вопросы.

Как и обещал, сегодня я расскажу об особенностях замены ПО в PCM автомобиля Форд С-Мах 2 литра с "автоматом".

В прошлой статье
www.drive2.ru/l/472403797558166418/
я рассказал о поведении авто после замены штатной прошивки Евро-4 на Евро-2
Так как эта тема только подогрела мой исследовательский интерес, то было решено продолжить эксперименты.
Кроме того, присутствует желание принести полезную информацию в сообщество.

Имеем вводные:
правильная музыка
сегодня у нас Angel Vivaldi, альбом "The Speed of Dark" ))
Авто Ford C-Max дорестайл 2004 г.в., комплектация Ghia
ДВС Duratec 2.0 AODA
АКПП 4F27E
Блок ЭБУ, он-же Power Control Module (PCM) ESU-131
Как определить тип PCM, показано ниже.
у этого блока есть некоторые особенности, о чем будет сказано ниже.

Для замены ПО (прошивки) использовал китайский ELS27 и ноутбук HP Compaq 610 под управлением Win 7 Pro
ПО для замены прошивки — ELMConfig 0.2.17c .
Последняя версия скачана на офсайте разработчика елм327.рф/193-elmconfig.html

Кроме того, необходим мощный свежий аккумулятор на машине либо подключенная качественная "зарядка" и стабильное питание ноутбука (от розетки)

Внимание! заставки, спящие и экономичные режимы в ноутбуке необходимо отключить на время работы с авто.
"Уложить" РСМ в процессе — не самый лучший результат. Грустные примеры на "Драйве" имеются.

И еще раз предупреждение решившим повторить мой оыт — читайте ВНИМАТЕЛЬНО, я ответственности за неправильные действия не несу!
Отдавайте себе отчет о происходящем!

Новичкам настоятельно рекомендую ознакомиться с процедурой на сайте:
ffchip.ru/instructions/
Здесь же ищем подходящую прошивку

ffchip.ru/commerc/ford-fo…2-0-145/explorer-2-0-145/
explorer_vd_tun_e2_noegr
esu 131, AT 4F27E
5M51VD тюниная под Евро-2, без EGR
сохраняем ее на ПК

кроме того, масса информации на ffclub.ru и drive2.ru))
Конкретно в моем случае далее речь пойдет о прошивке блока ESU-131

Будет много картинок)

Подключаем Адаптер в OBD разъем и в USB ноутбука.

Включаем зажигание.
Запускаем ELMConfig
Оставляем автоматическое определение скорости (автовыбор).
у китайского ELS27 FTDI чип, выбираем его.

Если все правильно, открывается окно со множеством кнопок. Наверху надпись "online"

Можно повыбирать разные блоки, висящие на КАН-шинах и поэксперементировать с настройками. Цель — убедиться, что адаптер работает с авто корректно.
Вообще, о возможностях программы написаны тонны статей, в том числе на "драйве". Я об этом, возможно, тоже напишу.

Но вернемся к прошивке PCM.
Выбираем на HS-CAN (Hi-Speed CAN) блок PCM — вкладка "Информация". Жмем "Прочитать"
Видим информацио о блоке, прошивке, бортовом напряжении и др.
Обращаю внимание, что здесь и указан тип модуля PCM. В моем случае — ESU-131

На Дисплее БК горит "Неисправность сист. двигателя" Это нормально.

В дальнейшем прога будет просить вас вкл\выкл зажигание, проверить "спящий режим" на ПК. Это тоже нормально)
Переходим на вкладку "Конфигурация" и жмем "Прочитать из PCM"

Информация о конфигурации ВАШЕГО PCM будет в виде файла "PCMConfig.elm". Сохраняем этот файл на случай, если произойдет непредвиденное.

Теперь самое интересное. Собственно замена прошивки.

Для начала считываем имеющуюся прошивку с блока и прошивку Quizzer (прошивка Quizzer — это и есть особенность данного ЭБУ, чего нет в других блоках PCM)
Для этого идем во вкладку "Процедуры" — "Страница 2"-"Прочитать прошивку из PCM в BIN- файл"

Процесс небыстрый, у меня ушло 8 минут.

Иногда процесс чтения чуть "подвисает". Это нормально) .
Не пинайте в процессе провода адаптера и вообще не суетитесь. По итогу получаем ДВА *.bin файла — собственно штатная прошивка и прошивка Quizzer. Сохраняем файлы!
Если чтение прошло ровно и хорошо, можно заливать новую прошивку.
для этого выбираем наверху в меню "тип PCM" наш блок ESU-131 (по умолчанию он НЕ выбирается)

и жмем "загрузить прошивку из HEX\PHF\BIN файла" и выбираем прошивку (в моем случае "5M51-VD TUN E2 NO EGR.bin")

ставим галочку "Обновлять прошивку Quizzer" и указываем местоположение файла Quizzer (которые мы только что скачали с PCM)

жмем "записать текущую прошивку в PCM"
Жмем "ДА" на вопрос "Вставить в файл прошивки текущий VID-блок?"

Это та самая информация, которая указана на вкладке "Конфигурация"
Наблюдаем за процессом прошивки, не суетясь и не трогая провода, открывая двери и прочее. Процесс у меня занял 14 минут.

после окончания зажигание НЕ выключаем.
заходим во вкладку "страница 1" и жмем кнопку "Сбросить КАМ"

Это долговременные настройки ЭБУ после адаптации к "железу" ДВС.
Выключаем зажигание, включаем и заводим на минут пять.
Работать будет неровно, обороты плавают, это нормально.
Мои поздравления.
Едем на машине за пивом, используя все режимы педали газа для обучения "мозгов" новому "железу"

У меня все. Спасибо за внимание.

з.ы. объявляется благодарность всем участникам Drive2.ru. В особенности, sonik6512 . Спасибо огромное от меня и сообщества в целом)

Я сночало дизелег хотел, но манагер сказал есле вода в в насос поподет то ремонт будет очень дорогой((( вот и взял 2.0 бинзин, но я думаю чип тюнинг машинку порезвее сделает)))

Д/р: 30-03-1976
Пол: Мужчина
Автомобиль: Galaxy
Двигатель: 2.0i (145PS)
Коробка: МКПП
Год выпуска: 2011
Проживает: Moscow region NaroFominsk-Citi

Гости

читал про наш 2,0 бензин смысла типа нету тюнинговать,мощность после тюнинга вырастет всего на 5 процентов получается вместо 145лс получится 152,думаю что смысла нет,турбированные движки хорошо тюнингуются можно с 220 лс получить 260лс,я тоже бы неотказался добавить хотябы 20 кобыл,для обгона чуть маловато,а так хватает

Д/р: 31-01-1970
Пол: Мужчина
Автомобиль: Другой
Двигатель: Другой
Имя: Юрий
Коробка: АКПП
Год выпуска: 2008
Проживает: МО, Шереметьевский

читал про наш 2,0 бензин смысла типа нету тюнинговать,мощность после тюнинга вырастет всего на 5 процентов получается вместо 145лс получится 152,думаю что смысла нет,турбированные движки хорошо тюнингуются можно с 220 лс получить 260лс,я тоже бы неотказался добавить хотябы 20 кобыл,для обгона чуть маловато,а так хватает

Гости

читал про наш 2,0 бензин смысла типа нету тюнинговать,мощность после тюнинга вырастет всего на 5 процентов получается вместо 145лс получится 152,думаю что смысла нет,турбированные движки хорошо тюнингуются можно с 220 лс получить 260лс,я тоже бы неотказался добавить хотябы 20 кобыл,для обгона чуть маловато,а так хватает

Ну я примерно 170лошадок хотел бы) а ты чиповал?

знакомый чиповал со 115 лошадок до 150

Д/р: 31-01-1970
Пол: Мужчина
Автомобиль: Другой
Двигатель: Другой
Имя: Юрий
Коробка: АКПП
Год выпуска: 2008
Проживает: МО, Шереметьевский

Пока нет, на 90% езжу "пустой", хватает и штатных лошадей, если только лишние деньги появятся.

Гости

Пока нет, на 90% езжу "пустой", хватает и штатных лошадей, если только лишние деньги появятся.

ну я есле буду делать только после обкатки) вот в августе на юг поеду за одно и посмотрю как будет тянуть без чипа может и не стоит его делать. ну там виднее будет скорее всего делать буду)

Пол: Мужчина
Автомобиль: Другой
Двигатель: 2.0i (145PS)
Год выпуска: 2006
Проживает: Киев

viewImg_2_.jpg 133,73К 183 Количество загрузок:
Увеличение мощности двигателя

+ Увеличение крутящего момента

+ Улучшение динамика разгона автомобиля

+ Улучшение топливной экономичности

+ Четкий отклик на педаль газа

+ Улучшения процесса трогания автомобиля с места.

+ Отсутствие рывков и провалов.

Программа управления двигателем.
S-LINE 2.0

Двигатель DURATEC 2.0

Топливо.
АИ-95 и выше.

Общее количество измененных калибровочных значений.
Более 200

Номинальная мощность.
163 л.с. с 6000 по 6500 об/мин.

Максимальный крутящий момент.
212 Нм при 4000 об/мин.

Ограничение оборотов топливоподачи.
7250 об/мин.

Ограничение максимально возможной скорости.
240 км/час.

Обороты холостого хода.
800 об/мин.

Система EGR.
Отключена.

Второй датчик кислорода.
Отключен.

Уменьшения расхода топлива смешанный цикл.
Не менее 5%

Уменьшения времени разгона до 100 км/час
Нет данных

Рекомендуемые обороты переключения передач для максимальной динамики разгона.

С 1 на 2 передачу 7250
С 2 на 3 передачу 7250
С 3 на 4 передачу 7150
С 4 на 5 передачу 7000

Пол: Мужчина
Автомобиль: Galaxy
Двигатель: 2.0i (145PS)
Год выпуска: 2008
Проживает: Гваделуппа

С 1 на 2 передачу 7250
С 2 на 3 передачу 7250
С 3 на 4 передачу 7150
С 4 на 5 передачу 7000

. афигеть у меня двиг больше 6500 не крутится. :z_8:

VLADOS2009
а как же гарантийные условия. после чипа то?

Пол: Мужчина
Автомобиль: S-Max
Двигатель: 2.0i (145PS)
Год выпуска: 2006
Проживает: Москва

С 1 на 2 передачу 7250
С 2 на 3 передачу 7250
С 3 на 4 передачу 7150
С 4 на 5 передачу 7000

. афигеть у меня двиг больше 6500 не крутится. :z_8:

VLADOS2009
а как же гарантийные условия. после чипа то?

Лель. на гарантию не влияет. по крайней мере когда я подъезжал спецом к диллеру чтоб они поискали изменения после чипа..то они их не нашли))

Пол: Мужчина
Автомобиль: Другой
Двигатель: 2.0i (145PS)
Год выпуска: 2006
Проживает: Киев

С 1 на 2 передачу 7250
С 2 на 3 передачу 7250
С 3 на 4 передачу 7150
С 4 на 5 передачу 7000

. афигеть у меня двиг больше 6500 не крутится. :z_8:

VLADOS2009
а как же гарантийные условия. после чипа то?

Это если Вы хотите максимальной динамики мой S-Max на газу разгоняется до 100 за 9 сек.
На счет гарантии не беспокойтесь все будет Ок ., а вообще для общего развития почитайче про чип с чем Вы будете связаны

Чип-тюнинг — это настройка режимов работы электронных контроллеров путем коррекции внутренних управляющих программ (firmware). В основном понятие применяется для обозначения коррекции программы блока управления двигателем автомобиля с целью увеличения мощности. Кроме указанного к чип-тюнингу иногда относят и применение дополнительных электронных модулей для решения схожих задач.

Основные задачи чип-тюнинга
Как уже упоминалось выше, наиболее часто преследуемая цель — повышение мощности. Реже к чип-тюнингу обращаются для снижения расхода топлива. Еще реже — для коррекции программы блока управления двигателем в связи с изменением режима работы, параметров или комплектации механических и/или электронных компонентов двигателя автомобиля. Например, это может быть замена форсунок на другие, с отличающейся производительностью, установка нагнетателя воздуха, переход на другой вид топлива и др.

Как делается чип-тюнинг
Все работы по чип-тюнингу можно условно разделить на три этапа:

1) Считывание оригинальной программы (прошивки) из контроллера (блока управления)

2) Коррекция считанной прошивки и коррекция контрольных сумм в ней

3) Запись откорректированной прошивки в контроллер

Первый и последний этапы процессуально схожи между собой и могут выполняться несколькими разными способами. Выбор способа зависит от типа и возможностей блока управления, который подвергается тюнингу, а также от технических возможностей тюнингера. Наиболее популярна возможность считывания/записи программы через диагностический разъем автомобиля, не доставая самого блока управления. Эта возможность поддерживается большинством блоков управления двигателем начиная примерно с 1997 г., когда большинство автопроизводителей начало массово внедрять в контроллерах применение электрически перепрограммируемой флэш-памяти. Для чтения программы через диагностический разъем используются специальные аппаратные интерфейсы и программное обеспечение, обычно достаточно простые в использовании и не требующие от персонала специальных знаний, что важно для распространения чип-тюнинга.

В большинстве контроллеров, выпущенных до указанного срока, программа хранится в микросхемах ПЗУ с ультрафиолетовым стиранием, а для ее считывания/записи требуется демонтаж микросхемы памяти (обычно выпаиванием) и программатор для микросхем данного типа. Данный способ предполагает наличие достаточно высокой квалификации у персонала.

Еще одним способом чтения/записи программы является достаточно молодой интерфейс BDM (on-Board Debug Mode — режим внутрисхемной отладки), предложенный фирмой Motorola и использующийся в режиме внутрисхемного программатора. Данный интерфейс присутствует, естественно, только в контроллерах, собранных на базе процессора Motorola и предполагает наличие специального оборудования и навыков у персонала.

В отдельных случаях для перезаписи программ, так же используется Boot-режим процессора, несколько сходный с BDM.

Редактирование программ контроллеров — это ключевой момент чип-тюнинга, как бизнеса. Подавляющее большинство тюнинговых фирм сами не редактируют считанные файлы, а отправляют их в фирмы, специализирующиеся именно на их редакции. Именно от того, насколько хорошо специалист, занимающийся редакцией программы, понимает работу мотора, знает его резервы и слабые места, зависит результат чип-тюнинга. Для редактирования программ контроллеров обычно применяется специальное программное обеспечение, позволяющее найти и представить в графическом виде таблицы калибровочных данных. Обычно одновременно с редактированием калибровочных данных пересчитываются контрольные суммы программы, использующиеся для контроля ее целостности. Реже для этого применяют специальные калькуляторы контрольных сумм. Следует отметить, что программное обеспечение позволяющее производить визуальный поиск калибровочных таблиц, имеет ряд существенных недостатков:
1. невозможность поиска калибровочных констант
2. вероятность ошибки в идентификации калибровочных таблиц (например, таблица, внешне похожая на угол опережения зажигания (УОЗ), совсем не обязательно отвечает именно за УОЗ)
По указанным выше причинам на рынке ПО имеются альтернативные продукты, представляющие собой специализированные редакторы, умеющие в графическом виде отображать только достоверно известные калибровочные константы и таблицы для данной прошивки. Такое ПО содержит базу данных известных прошивок и карт калибровок к ним. Карты калибровок составляются разработчиком ПО, при этом как правило используется реверс-инжиниринг прошивок с целью изучения алгоритмов работы системы управления и поиска необходимых калибровочных данных. Коррекция контрольных сумм прошивок производится в таких редакторах автоматически при сохранении измененной прошивки в файл.

Результаты чип-тюнинга Если рассматривать чип-тюнинг с точки зрения прибавки мощности, то она на наддувных и атмосферных моторах, безусловно, отличается, так, как при тюнинге используются разные резервы. Если при настройке режимов атмосферного мотора за счет коррекции характеристик зажигания и топливоподачи можно добиться прибавки крутящего момента и мощности в пределах, редко превышающих 5-7 %, то на наддувных моторах прибавка достигается в основном за счет увеличения давления наддува и может составлять 20-30 % от начального значения. Так же после коррекции программы контроллера, направленной на повышение мощности, обычно слегка уменьшается расход топлива, вопреки мнению, сложившемуся в результате деятельности малограмотных тюнингеров.

К отрицательным результатам чип-тюнинга можно отнести сужение зоны нечувствительности двигателя к качеству топлива для атмосферных моторов, и, как правило, повышение чувствительности к высоким температурам окружающего воздуха. Повышение нагрузки на нагнетатель и на двигатель для наддувных моторов определяется в большей степени стилем их эксплуатации и может быть в значительной степени скомпенсировано применением более качественных смазочных материалов и изменением режима их охлаждения.

Недостатки чип-тюнинга
Наиболее существенным негативным аспектом чип-тюнинга является то, что при его осуществлении нередко нарушается работа систем автомобиля, обеспечивающих соответствие его выхлопа экологическим нормам (как правило, это касается чип-тюнинга недорогих массовых моделей автомобилей). При этом владелец автомобиля может и не осознавать сути производимых с его машиной манипуляций, преподносимых недобросовестным чип-тюнером якобы как "исправление допущенных при проектировании автомобиля ошибок", в то время как на самом деле увеличение мощности автомобиля и/или снижение расхода тополива достигается ценой резкого (порой даже в десятки раз) увеличения количества выбрасываемых в атмосферу токсичных веществ (в частности, CO).

Сделайте чип-тюнинг у проверенного специалиста с выдачей сертификата и возможностью манибэка.

АДАКТ против удаления корректно работающего катализатора.
Узнайте про возможные последствия для автомобиля.

Популярные в России модели Ford Focus, Mondeo, Fiesta, Kuga имеют ряд заводских недостатков, мешающих комфортному передвижению. Падение мощности при включенном кондиционере, «тупая» педаль газа, плохая тяга на низких оборотах — лишь некоторые из них. Для водителей это выливается в проблемные обгоны на трассе и повышенный расход топлива. Неудивительно, что чип-тюнинг Форд Фокуса стал очень востребованным у владельцев.

Кроме заметного улучшения динамики, у двигателей Форд есть безопасные резервы для увеличения мощностных показателей. Хороший прирост лошадиных сил будет на турбированных и дизельных моторах — в среднем на 19–30%. Для коммерческого транспорта — Ford Tourneo, Ford F-150, Ford Transit — чип-тюнинг часто выполняется с целью отключения системы ЕГР, сажевого фильтра. Замена неисправных запчастей обходится недешево, поэтому владельцы выбирают программное удаление в прошивке ЭБУ.

Результаты, которые даст чип-тюнинг Ford

Более информативная педаль газа;
Прибавка тяги на низких оборотах;
Устранение турбоямы на авто с наддувными ДВС;
На бензиновых моторах с ЭБУ Siemens улучшение алгоритма работы E-GAS;
Оптимизация работы на холостых оборотах для двигателей объемом 1.8 л. и 2.0 л.;
Увеличение мощности и крутящего момента;
Сдвиг отсечки по максимальным оборотам;
Улучшение динамики при движении с включенным кондиционером;
Отключение датчика кислорода, EGR, сажевого фильтра на дизелях.

График замера мощности до и после чип-тюнинга Фокуса 1.8

Модель: Focus 2, TDCI 1.8 л., МКПП;
Прирост крутящего момента (на графике слева): +20.1%;
Прирост мощности (на графике справа): +20.5%.

Красная линия — до чип-тюнинга, зеленая линия — после.
В желтых ячейках характеристики в стоке, в зеленых — на прошивке АДАКТ

Средняя стоимость чип-тюнинга Ford — 5000–9000 рублей. Цена зависит от версии прошивки и необходимости проведения дополнительных работ над автомобилем (снятия и разборки ЭБУ).

Не используйте бесплатные и непроверенные прошивки, скачанные на автофорумах! Чаще всего это «пустышки», либо устаревшие версии ПО.

Приезжайте на чип-тюнинг Форд к официальным партнерам АДАКТ в городе. Вам предоставят 10 дней на обкатку прошивки, в течение которых вы можете вернуть деньги и откатиться обратно на стоковую программу. А выданный после чиповки сертификат позволит получать бесплатные обновления ПО в дальнейшем.

Отзывы о чип-тюнинге Ford

Вам тоже есть что сказать?

Все сделали ровно, абсолютно незаметно и по цене очень выгодно. Конечно с ракетой MOkUSа не сравнить, но едет определенно веселее, отметили даже те, кто скептически относился.
От себя могу добавить, что очень доволен на данном этапе доработками, из машины вышли мужики и она поехала.

Спасибо огромное. Сделали чип тюнинг автомобиля Ford Focus II, двигатель 1.6, 115 л.с. Что сказать, машина заметно прибавила в динамике! На низких оборотах двигателя гораздо сильнее чувствуется ускорение. не ожидал такой прибавки! Двигатель стал работать тише, по ощущениям, рычать начал на более высоких оборотах! Спасибо, все понравилось! Ребята действительно знают свое дело! Пробивался у Сергея, в Кирове, по адресу: Солнечный проезд, 8.

Всем привет. У меня фокус 2. Сдох катализатор, я выбил его и выдал ошибку. Посоветовали прошить, т.е. удалить катализатор с мозгов. Приехал в сервис к Николаю Рогочеву оч грамотному специалисту, он мне его перепрошил и машина поехала.
Спасибо Николай. П.с. цены по сравнению с другими сервисами в Волгограде приемлемые.

Небольшая предыстория. Мысли в слух (это лично мое мнение, кто-то с ним согласится, а кто-то нет). Ford Fusion с двигателем 1.4 и 80 л.с. хорошая и надежная машина. Моей семье она служит добрых 9 лет. Из них 4 года езжу я. Я не гонщик, но многие со мной согласятся, что именно 1.4 туповата! Да двигатель хорошо раскручивается, едет после 3000 об/мин, но… Даже сравнивая с моей бывшей машиной ВАЗ 2109 (70 л.с.), педаль газа менее отзывчива. Оно и понятно, стоит электронная! Ощущения от езды: если ты один, то в городе даже можно слегонца погонять в рамках 79км в час (рулится конечно хорошо — не поспоришь). Трасса, тут все не так хорошо, а если честно, то плохонько. 1-2 человека терпимо, с 80 км/ч
на 5 передаче никого не обогнать, на 4 можно если легковушку только, а уж фуру 3-ю подтыкай! А, что если сзади 3 человека и багаж? сами знаете что!

Недавно приобрел obd сканер ну и решил очень грубо все таки замерить разгон до 100. Читал, что большая погрешность и т.д. но было интересно, поэтому я попробовал. На разных сайтах пишут, что разгон 13,7, где-то 15,3. Мой результат таков — 16.1, это при 25 л в баке и 1 водитель.

Пробовал раза 4 — это лучший!

Прежде чем делать чип почитал интернет, кто, что пишет, куча мнений! Обзвонил у нас в городе (Вологда), делают, цены разные, от 4 до 10 тыс. 10 однозначно нет! Но при вопросе какие (чьи прошивки ставите) ответ у всех один — ХОРОШИЕ! Отношусь в авто трепетно и поэтому увеличение расхода, но + мощность меня не устраивало, да еще и если ресурс двигателя уменьшится, то это тоже не вариант. Остановился на прошивке от adact Даже есть отзывы в интернете по поводу этой прошивки. В моем городе официальных представителей не нашел, были в соседнем 110 км. Решил рискнуть и прокатился!

Кому будет интересно расскажу, что за контора, а так на официальном сайте adact есть все адреса.

За раннее договорился подъехал. Работу мне проводил ИП Черных А.В. Для начала спросил меня как давно менялись расходники, свечи итп. Затем сделал диагностику авто. Чек не горел, обороты не плавали, авто исправен, полет нормальный. Пробег 100800км. Чип делается только на исправных авто!

Предложил два варианта:
1) прошивка адакт — 4 тыс р
2) прошивка + программное удаление катализатора (откат на евро 2) — 4,5 тыс р.

Решился на 2 вариант. По времени все заняли минут 30-40. По окончанию работ выдали сертификат о подлинности программного обеспечения с кодом проверки на сайте.

Теперь ощущения. Многие пишут: у меня прошился знакомый, я ездил разницы не заметил, сколько людей столько и мнений. Прокатился по городу. Реально, первоначально разница не особа ощутима, что-то есть, но непонятно что. Разница это — это реакция авто на нажатие педали газа. Авто начинает ехать чуть быстрее (опять че оговорюсь по времени реакции!). Как мне сказали, реальную разницу почувствуете на трассе. В принципе так оно и есть, но в городе улучшения тоже есть, но не такие значительные.

Ощущения на трассе.

Обратно домой возвращался с грузом. В салоне 4 взрослых мужика. До прошивки ждать чего-то вообще не стоило, а теперь стало интересно.

Разгон до 70 уверенный, такое ощущение что один в салоне, а может даже и лучше. Скорость 80 км/ч, 5 передача, идем на обгон. И что вы думаете? Машина едет, я не мог поверить! Реально едет, не гонка, но просто машина поехала как она должна ехать! А если воткнуть 4 -ю, то ускорение еще адекватнее.
Теперь не страшно выходить на обгон. Чувствуешь себя более уверенно! Но все в рамка ПДД! Будьте бдительнее, не гоняйте! Еще и обещали, что чуть упадет расход, примерно на 1 л.

Итог: нисколько не пожалел, что сделал чип. Понаблюдаем за расходом и можно окончательно подводить итог. Ну как пишут сайты теперь у меня должно быть 80/89л.с. 127/140Нм. Но я за цифрами не гонюсь! Главное безопасно перемещаться из пункта А в пункт В.

P.S. Померял еще раз разгон, так по приколу. Один раз, не пробовал больше, результат 15,1с (минус 1 сек).

Ford Fusion 1.4, 80 л.с. Многие пишут: у меня прошился знакомый, я ездил разницы не заметил, сколько людей столько и мнений. Прокатился по городу. Реально, первоначально разница не особа ощутима, что-то есть, но непонятно что. Разница это — это реакция авто на нажатие педали газа. Авто начинает ехать чуть быстрее (опять че оговорюсь по времени реакции!). Как мне сказали, реальную разницу почувствуете на трассе. В принципе так оно и есть, но в городе улучшения тоже есть, но не такие значительные.
Ощущения на трассе.
В салоне 4 взрослых мужика. До прошивки ждать чего-то вообще не стоило, а теперь стало интересно.
Поехали. Разгон до 70 уверенный, такое ощущение что один в салоне, а может даже и лучше. Скорость 80 км/ч, 5 передача, идем на обгон. И что вы думаете? Машина едет, я не мог поверить! Реально едет, не гонка, но просто машина поехала как она должна ехать! А если воткнуть 4 -ю, то ускорение еще адекватнее. Теперь не страшно выходить на обгон. Чувствуешь себя более уверенно! Но все в рамка ПДД! Будьте бдительнее, не гоняйте! Еще и обещали, что чуть упадет расход, примерно на 1 л.

Вам нужно прошить принтер Samsung или Xerox? Тогда proshivka-online предлагает Вам широкий ассортимент прошивки для принтеров и МФУ любых моделей и марок.

Google PageRank: 0 из 10 Яндекс ТИЦ: 0

Блог об автомобилях Ford. Все новости Ford, модельный ряд, тюнинг и характеристики.

Google PageRank: 0 из 10

Возрождение - официальный дилер Ford в Орле. Автомобили Ford Focus, Ford Mondeo, Ford Fiesta, Ford Fusion, Ford Kuga, Ford Explorer, Ford Ranger, Ford C-MAX, Ford S-MAX, Ford Galaxy. Тест-драйв, продажа, сервис, запчасти. Trade-In, кредит.

Google PageRank: 2 из 10

Чип-тюнинг в Ставрополе, прошивка всех автомобилей ВАЗ.

ставрополь , чип-тюнинг , форсунки , прошивки , ваз

Google PageRank: 1 из 10 Яндекс ТИЦ: 0

Google PageRank: 0 из 10 Яндекс ТИЦ: 0

Продажа запчастей к автомобилям Ford. Сервисное обслуживание автомобилей Ford.

ford , ford , автозапчасти , автозапчасти

Google PageRank: 0 из 10 Яндекс ТИЦ: 20

Без регистрации Прошивка камеры андроид MIUI - прошивка в стиле iPhone для Андроид ,Обновление ПО (прошивка) на GoPro Hero 3 ,PiPO Max-M9 Pro - Прошивка KitKat (OS 4.4) - 4PDA ,Синий андроид.

Google PageRank: 0 из 10 Яндекс ТИЦ: 0

n8 , китай , прошивка

Продажа и установка автозапчастей Ford. Комплекты для технического обслуживания. Аксессуары. Компьютерная диагностика. Чип-тюнинг. Прошивка. Автосигнализации Pandora и Starline. Шумоизоляция автомобиля StP и Шумофф, Пленка для авто.

коломна , установка , купить , сервис , запчасти

раздел Книги/Журналы прошивка xperia u: Здесь Вы можете ознакомится с подробным описанием - Прошивка xperia u - Драйвера для программ

прошивка , xperia , u

Google PageRank: 0 из 10

b5512xekl3, прошивка , телефон , самсунг , прошивка

Mad-max.ru mad max,перчатки mad max,mad max 2,mad max 4,mad max fury road,пояс mad max,mad max одежда,mad max игра,mad max фильм,mad max онлайн,mad max 3,dj mad max,mad max безумный макс,mad max смотреть онлайн,ford mad max,mad max beyond thunderdome,прошивка.

Google PageRank: 0 из 10 Яндекс ТИЦ: 0

Динамика популярности - Прошивка ford s-max

Google Тренды это диаграмма для отслеживания сезонности ключевых слов. Этот график позволяет лучше понять сезонное изменение полулярности запросов по определенной тематике.

Значения приведены относительно максимума, который принят за 100. Чтобы увидеть более подробную информацию о количестве запросов в определенный момент времени, наведите указатель на график.

Читайте также: