Chevrolet aveo установка круиз контроля
Опубликовано: 12.05.2024
Круиз-контроль (англ. cruise control, нем. Tempomat) — это система автоматического поддержания скорости автомобиля без помощи водителя вне зависимости от внешних факторов — подъемов и спусков дороги, направления ветра, нагрузки на автомобиль. В докомпьютерные времена оснастить машину подобным устройством было проблематично, хотя отдельные умельцы умудрялись фиксировать в определенном положении дроссельную заслонку, создавая иллюзию поддержания постоянной скорости на ровной дороге. Когда к власти пришла электроника, задача упростилась: нужно лишь подружить круиз-контроль с системой управления силовым агрегатом.
Производители выпускают готовые наборы для самостоятельной установки, состоящие из электронного блока, проводки и органов управления. Чтобы упростить подключение к конкретным разъемам бортовой сети, такие наборы обычно унифицируют для группы автомобилей, они не являются универсальными. В частности, для таких популярных моделей с электронной педалью газа, как Hyundai Solaris, Renault Duster и Лада Гранта, подойдут устройства Drivenge и Jet-cruise KH. Мы решили оценить их плюсы и минусы — трудоемкость установки, удобство использования, четкость работы.
Оба гаджета российские, их заявленные возможности схожи. Оба подойдут для автомобилей как с механической, так и с автоматической коробкой. Правда, на механике после каждого переключения передачи заданное значение скорости будет сброшено и потребуется новое включение. А еще в них предусмотрены схожие опции: у Jet-cruise KH это джеттер, у Drivenge — педаль-бустер.
Джеттер и педаль-бустер
После установки подобного устройства автомобиль, как правило, начинает иначе реагировать на педаль газа, без характерного запаздывания. Такой мгновенный отклик создает иллюзию улучшения динамики. Понятно, что никакого реального улучшения нет и быть не может, поскольку прошивку «мозгов» мотора гаджет не меняет. Он лишь немного изменяет рабочую характеристику педали газа: при том же положении акселератора в двигатель подается больше топлива, потому и создается впечатление, что автомобиль поехал легче и динамичнее. При этом максималка и интенсивность разгона при нажатой «в пол» педали ни на йоту не вырастут. Того же эффекта можно добиться без всяких джеттеров — достаточно сильнее нажать на педаль. Отметим, что никакого вреда мотору подобные системы не причиняют — впрочем, и пользы не приносят.
Установили — посмотрели
При отсутствии должных навыков общения с электрооборудованием современных автомобилей лучше не браться за самостоятельную установку подобных устройств. В первую очередь это относится к системе Drivenge: мы провозились больше двух часов. Jet-cruise KH удалось установить вдвое быстрее.
Drivenge. Возни довольно много. Drivenge — разветвленная система со множеством соединителей, которые нужно подключать в недрах под передней панелью. Придется сверлить кожух рулевой колонки для установки подрулевого рычага. Выглядит такое управление несколько неуклюже: нажимать-то на него нельзя — это всего лишь место для кнопочек! И конструкция хилая: крепление к пластику иным и не может быть. А провода в разъемах завальцованы слабо — ненадежно.
Jet-cruise KH. Устанавливать значительно проще. Разместить пультик с автономным питанием на двух распространенных батарейках можно в любом в удобном месте — хоть под левую руку, хоть под правую. Дрель понадобится разве что при установке индикаторного светодиода. Можно вообще ничего не сверлить, если вывести индикатор через подходящую щель, что мы и сделали в первых экспериментах. Ненадолго — сойдет, но, вообще-то, так поступать немножко несолидно.
Примерная цена 8600 руб.
Устройство позволяет включать круиз-контроль как на текущую, так и на последнюю заданную скорость. Изменение установок — с помощью педали газа или кнопками с шагом 1 км/ч. Автоматическое отключение — при нажатии педали тормоза или сцепления. Рабочий диапазон — от 20 до 160 км/ч. Функция «педаль-бустер» имеет три режима работы: «эконом», «динамика», «спорт». Есть возможность поддержания повышенной частоты вращения коленвала на холостом ходу — например, для прогрева мотора. В режиме «спорт» педаль кажется чересчур резкой, а вот «эконом» вполне понравился как зимний режим на заснеженных и скользких дорогах.
Примерная цена 11 200 руб.
Есть звуковое оповещение о достижении или превышении установленного владельцем порога скорости. Шаг установки — 1 км/ч. Рабочий диапазон — от 40 до 150 км/ч. Изменение установок — с помощью педали газа или кнопками. Автоматическое отключение — при нажатии педали тормоза или сцепления. Джеттер с автономным питанием реализует один из трех режимов: «динамик», «эконом» или «спорт».
Особенности эксплуатации
Тех, кто поездил на автомобилях, оборудованных штатными «круизами», подобные изделия, скорее всего, не привлекут — пользоваться не очень удобно, выглядят нереспектабельно. Но если для кого-то такие игрушки в новинку, они вполне могут прийтись ко двору.
А не опасно ли ездить с этими устройствами, если они вдруг выйдут из строя? Мы ведь вмешались в штатное электрооборудование, разорвав некоторые цепи управления машиной… Проверили — при отключении питания от обеих систем возможность управления автомобилем сохраняется. Поэтому старый принцип «не навреди» производители обоих устройств не нарушили.
Drivenge. Постоянно хочется нажать на новый подрулевой «рычаг», который к тому же «дышит» вместе с кожухом подрулевой колонки.
Jet-cruise KH. У пульта нет подсветки — на темной загородной трассе придется манипулировать на ощупь. Индикация работает только в момент срабатывания.
Ставить или не ставить?
Однозначного ответа нет. Для любителей гаджетов положительные эмоции от «круизов» и джеттеров, наверное, перевесят негатив от высокой цены и неказистой внешности. К явным минусам можно отнести вмешательство в управляющую электронику автомобиля, которую ни гарантия, ни сервис, ни закон не приветствуют.
Нам больше понравился Jet-cruise KH: он дороже, но его проще устанавливать. Да и расположение пульта в салоне можно подобрать по вкусу.
Для начала нам нужно будет снять руль. Процесс не очень сложный, об этом по порядку.
Для начала, от греха подальше, скидываем клемму с аккумулятора, т.к. будет иметь дело с подушкой безопасности. После чего приступаем к снятию аэрбега.
Что бы отключить подушку — отщелкиваем оранжевую клипсу-стопор вверх, после чего вынимаем сам разъем.
Далее, для того, что бы снять руль нам понадобятся два инструмента-насадки, а именно звездочки:
— T27 (для снятия рамки сигнала)
— T50 (для снятия самого руля)
Мощным воротком откручиваем болт. НО НЕ ДО КОНЦА! Дабы при сдергивании руля с колонки, не получить им в нос :)
На руле есть метка (выделил на фото) — обратите внимание, как она расположена, да бы потом поставить руль в нужном положении.
Ну, и, как говорится, "с Богом!" :)
Приступаем к самому ответственному процессу — вырезанию полости в руле под кнопку.
Сразу скажу — занятие очень ответственное, требующее усидчивости, аккуратности и трезвости головы :)
Сам понимаете, чем это грозит в случае ошибки или случайного срывания ножа.
Для этого так же покупаем новые резаки, со сменными лезвиями. Именно новые!
Глаза боятся, руки делают. Первые шаги делать страшно :)
Но обратного пути уже нет ))))
Процесс очень медленный и трудоемкий, т.к. приходится постоянно прикладывать-убирать-прикладывать кнопки, дабы подогнать все до долей миллиметров. Сама кнопка просто должна сидеть в руле, в полиуретане, на длинных ножках. Поэтому подгоняем все очень тщательно. Если совсем непонятно, как она должна сидеть там, можно снять кнопки магнитолы и посмотреть. Они просто туго вытаскиваются вверх.
Ну и итог проделанной работы! Получилось все очень классно! "Как тут и было", как говорится :)
Ножки кнопки дополнительно приклеил, что бы от нажатий и вибраций кнопка не расшатывалась. Возможно это и лишнее, конечно, но я сделал, чтоб уж наверняка.
Ну все, теперь осталось съездить к дилеру для получений VCI-кода и прошивки. Обзвонил всех трех. Мой дилер сказал, что готов это сделать, правда ценник назвал в 3900. Записался на четверг в 17:00.
Скатался ко второму, сказали, что не смогут сделать, т.к. нет прямой связи с GM.
Сейчас еще жду ответа от третьего. Если дешевле не найду, то поеду к своему.
Струйный омыватель фар с фиксированной форсунками Hella 8WS 008 549-001. В наборе четыре.
Универсальный USB модем Wi-Fi / LTE / 4G
Универсальный портативный USB-модем с функцией раздачи Wi-Fi сигнала.
Универсальный USB модем ZTE Wi-Fi / LTE / 4G
Универсальный портативный USB-роутер с функцией раздачи Wi-Fi.
Наши работы
LED линзы в штатную оптику для Chevrolet Aveo Т300
Установка би-лед линз в штатные фары + ходовые огни в Шевроле Авео
Установка обвеса MyRide Interceptor для Cruze
Передний бампер и накладки на пороги. Подгонка, окрашивание и монтаж, в комплекте с решеткой Пропеллер.
Установка сетки в бампер Chevrolet Traverse II 2020
Работа установочного центра Топ Тюнинг Москва
Установка тюнинг обвеса DRACO Wide Body на Infiniti FX2 S51
Большой обзор расширенного комплекта ДРАКО для белого и темного автомобиля. Варианты окраски, сравнение до и после.
Рестайлинг Land Cruiser 200 в новый кузов, под ключ
Конверсия в новое поколение Ленд Крузер 200. Перешив салона, мультимедиа Тесла, детейлинг кузова. Обвеc и аксессуары.
Защита BMW 7 G11 – Часть вторая. Тайна вечной жизни салона
Интерьер новой БМВ так прекрасен, что его страшно трогать руками
BMW 7 серии G11 – Часть первая. Защищать нельзя оставить
Ставим запятую вместе с вами. Кузов, салон, пленка, керамика, большой обзор. Кузов нового 740D.
Детейлинг нового Porsche Panamera GTS
Защитная обработка кожи и текстиля в салоне. Керамика Advance 9H для кузова и дисков + антидождь на стекла.
Супер свет в Рендж Ровер 4 - Лазерные Би Лед линзы Laser Jet MTF Light
Большой тест на дороге, после замены штатных линз на лазерные. Сравнение до и после. Ксенон или LED?
Модуль GSM Centurion G18 для моделей S9, S10, S12
Это дополнительный модуль связи GSM. Сигнализация Centurion в сочетании с ним становится удобнее, а главное эффективнее, так как теперь можно отследить состояние охранной системы на практически любом расстоянии, с условием присутствия мобильной сети.
Теперь весь функционал управления сигнализацией умещается в ваш смартфон, в том числе информация о срабатывании системы и автозапуск.
Модуль совместим с моделями Centurion S12, Centurion IS-10, Centurion S9, Centurion IS-8, Fighter 90. Все эти сигнализации штатно имеют разъем подключения. Установка не требует профессиональных знаний, питание модуль берет из бортовой сети автомобиля.
Стартовые провода Заводила 300 А 2,5 метра
На концах проводов стандартные крепления крокодилы изолированные черной и красной резиной, для различения плюса и минуса. Провода Заводила максимально усиленны и держат ток, вплоть до 300 ампер.
Стартовые провода Заводила 250 А 2,5м
На концах проводов стандартные крепления крокодилы изолированные черной и красной резиной, для различения плюса и минуса. Провода Заводила держат ток, вплоть до 250 ампер.
Стартовые провода Заводила 150 А 2,5м
На концах проводов стандартные крепления крокодилы изолированные черной и красной резиной, для различения плюса и минуса. Провода Заводила держат ток, вплоть до 150 ампер.
Переходник SCR DE-tronic
Переходник для систем нейтрализации отработавших газов SCR MGS.
Переходник OBD2-Mitsubishi12
Переходник для автомобилей Mitsubishi/Hyundai с 12-контактным разъемом. Качественное изделие выполненное специально под марки указанных автомобилей.
Переходник OBD2-GM/VAZ-12
Переходник для Daewoo до 2008г.в. и ВАЗ до 2005-6г.в. Качественное изделие выполненное специально под марки указанных автомобилей.
Переходник OBD2-GAZ12
Переходник для ГАЗ и УАЗ до 2008 г.в. Качественное изделие выполненное специально под марки указанных автомобилей.
Переходник Kia-20
Переходник для автомобилей Kia/Hyundai с 20-контактным разъемом. Качественное изделие выполненное специально под марки указанных автомобилей.
Переходник ISO-16
Переходник для грузовых автомобилей с разъемом ISO-16. Качественное изделие выполненное специально под марки указанных автомобилей.
Переходник Honda-3
Переходник для работы ПО Honda HDS с а/м с 3-контактным разъемом. Качественное изделие выполненное специально под марки указанных автомобилей.
Переходник GAZ-ABS
Переходник для ГАЗ с системой Bosch 5.3 и разъемом под капотом. Качественное изделие выполненное специально под марки указанных автомобилей.
Переходник GAZ Westport
Переходник для а/м ГАЗ, ПАЗ с двигателями ЯМЗ 534/536 CNG c системами Westport. Качественное изделие выполненное специально под марки указанных автомобилей.
Переходник Deutsh 6+9
Универсальный переходник Deutsh 6+9, подходит к большинству грузовых автомобилей, таких как VOLVO,SCANIA или MEN. Качественное изделие выполненное специально под марки указанных автомобилей.
Переходник Chery/Fiat-3
Переходник изготовлен специально для автомобилей Chery/Fiat, устройство имеет трехконтактный разъем, (Например Chery Amulet). Качественное изделие выполненное специально под марки указанных автомобилей.
Переходник Benz-14
Переходник изготовлен специально для автомобилей МАЗ, использующих диагностический разъем такого типа (например автобус МАЗ-206). Качественное изделие выполненное специально под марки указанных автомобилей.
Кнопка VIPER Start-Stop Hands free метка
Кнопка VIPER Start-Stop
Летняя палатка Лотос 3 Саммер
Высококачественная летняя палатка, каркас которой обладает жесткостью и прочностью, а плотные материалы влагостойкостью и устойчивостью к износу. Изделие имеет приятный внешний вид, выполнено в разных оттенках зеленого цвета. Просторная внутри и легко проветривается.
Внешний тент летней палатки «ЛОТОС 3 Саммер» имеет богатое функциональное оснащение. Тент пошит из легкой высококачественной ткани Таффета с высокой влагостойкостью. Конструкция тента имеет влагостойкость не ниже 3 000 мм водного столба. Все швы внешнего тента проклеены изнутри специальной пленкой, защищающей ниточные соединения от промокания.
Все три входа в палатку оборудованы защитой от насекомых, что очень актуально в условиях летнего отдыха.
Еще одной отличительной особенностью летней палатки «ЛОТОС 3 Саммер» является модульная конструкция, позволяющая совмещать эту модель с другими модульными палатками и различными аксессуарами. Пятигранная палатка «ЛОТОС 3 Саммер» снабжена тремя входами – один Т-образный вход и два D-образных входа.
Летняя палатка Лотос 5 Мансарда
Автоматическая летняя палатка выполненная из высокопрочных и качественных материалов. Тент выполнен из плотной ткани Polyester Oxford 210D, что в свою очередь обеспечивает водонепроницаемость изделия. Лотос 5 Мансарда имеет малый вес и компактные размеры, поэтому перевозка не доставит никаких проблем. В сложенном виде она укладывается в специальный чехол.
Палатка ЛОТОС 5 Мансарда оснащена 18-ю усиленными креплениями для растяжек и колышков. На каждой дуге расположено по три крепления. Нижнее угловое крепление для колышков выполнено из прочной стропы, вшитой на 25 см в тент палатки, и рассчитано на высокую нагрузку.
Автомобиль Chevrolet Epica обладает повышенным комфортом. Об этом свидетельствует весьма неплохая комплектация, которой могут похвастаться даже модели с базовой «начинкой». Одной из наиболее значимых опций в списке автозапчастей Эпика является система круиз-контроля (Cruise control).
Стоит заметить, что не все Chevrolet Epica имеют в штатной комплектации круиз-контроль. Данная опция предусмотрена лишь в расширенной модификации, которая называется «LT». При покупке авто в базовой версии круиз-контроль можно было заказать в качестве отдельной опции.
Что такое круиз-контроль. Это один из базовых элементов автоматизированной системы помощи водителю. Круиз-контроль отвечает за стабилизацию скоростного режима. Данная опция является крайне полезной в тех случаях, когда Шевроле Эпика длительное время перемещается по прямой дороге. Это может быть езда по трассе междугороднего сообщения.
Смысл круиз-контроля заключен в том, что автоматика берет на себя управление акселератором . Водителю нужно лишь задать требуемую скорость и можно убирать ногу с педали газа. В этом случае скорость будет поддерживаться автоматически, без участия водителя. Круиз-контроль позволяет сделать длительные затяжные поездки не такими утомительными, ведь не нужно все время удерживать педаль газа в необходимом положении.
Система Cruise control разработана в 40-х годах ХХ века. Изначально круиз-контроль создавался для нужд американского автопрома. Пригородные районы в этой стране часто соединяются с центром города длинными прямыми трассами, из-за чего и возникла необходимость автоматизации работы акселератора.
Разумеется, далеко не все водители Chevrolet Epica знают, как работать с круиз-контролем. В этой системе есть ряд особенностей, частичных ограничений и даже полных запретов, о которых водителю нужно обязательно знать и всегда помнить о них. В конце обзора есть видеоролик, автор которого вживую знакомит с работой Cruise control на этом авто.
Основные данные о круиз-контроле Шевроле Эпика
О наличии системы круиз-контроля в данном авто свидетельствует кнопочный блок, расположенный в правой части рулевого колеса. С левой же стороны руля обычно находится кнопочный блок управления мультимедиасистемой.
Рулевое колесо Шевроле Эпика может иметь различные комбинации кнопок. Есть вариант с голым рулем, без кнопок (базовая версия). Руль может использовать лишь кнопочный блок круиз-контроля или же иметь только кнопки управления магнитолой. Максимальная комплектация предполагает руль с полным комплектом кнопок (круиз-контроль и магнитола).
Кнопки круиз-контроля связаны с ЭБУ посредством улитки подрулевого шлейфа. Электронный блок управления передает команды круиз-контроля дроссельной заслонке, которая при помощи встроенного моторчика эмулирует работу троса акселератора.
Артикул улитки подрулевого шлейфа Chevrolet Epica: 95211447-GM.
Артикул кнопочного блока круиз-контроля: 96645143-GM.
В базовой комплектации на месте кнопочного блока круиз-контроля стоит заглушка. Многие владельцы базовой версии решаются на установку круиз-контроля. Нужно лишь поставить кнопки, заменить шлейф и подключить круиз к блоку управления.
Для работы круиз-контроля необязательно наличие автоматической трансмиссии. Данный помощник превосходно себя проявляет и при использовании механической КПП.
Управление круиз-контролем Шевроле Эпика
На данном автомобиле круиз-контроль активно вступает в работу начиная с определенной скорости. При передвижении со скорость до 30 (км/ч) круиз-контроль не будет работать ! Когда еще круиз-контроль не работает:
- При нажатии на педаль тормоза
- При нажатии на кнопкуCANCEL
- При срабатывании антипробуксовочной системы
Управление круиз-контролем осуществляется по следующей схеме:
- Для включения круиз-контроля необходимо нажать на кнопкуON/OFF. Используя помощник после выключения зажигания нужно заново устанавливать значение скоростного режима. Обратите внимание, включение круиз-контроля не означает активацию выбранного скоростного режима .
На автомобиле Шевроле Эпика используется круиз-контроль без блока памяти!
- Разгоняемся до требуемой скорости. Нужно набрать ту скорость, которая будет предпочтительна на участке дороги, где требуется помощь автоматической поддержки акселератора.
- Жмем кнопкуSET/COAST. При нажатии кнопки происходит активация круиз-контроля. В данном случае начинает работать система автоматического контроля скорости. Об активации круиз-контроля свидетельствует соответствующий индикатор на приборной панели. Расположение индикатора отмечено на фото ниже.
- Убираем ногу с педали акселератора. Все, с этого момента за стабилизацию скоростного режима отвечает круиз-контроль.
Круиз-контроль отключится, если задействовать педаль тормоза или нажать на кнопку CANCEL. В этом случае управление акселератором переводится на педаль газа. При необходимости снова активировать круиз-контроль нужно лишь нажать ACCEL/RES . Но этот прием будет работать, если зажигание не выключалось после предыдущей настроойки круиза, а также при условии передвижения на скорости более 30 (км/ч).
Какие еще настройки предусмотрены в круиз-контроле
- Если при езде на круиз-контроле зажать кнопку ACCEL/RES, то скорость автомобиля будет возрастать до тех пор, пока водитель не отпустит зажатую кнопку. В этом случае произойдет повышение скорости прежнего значения круиз-контроля.
Это интересно! Более продвинутым помощником автоматической стабилизации скорости является так называемая система «адаптивного круиз-контроля» (Adaptive Cruise Control, АСС). Адаптивный круиз-контроль позволяет машине автоматически замедлять ход, если впереди замечено препятствие. Система АСС способна воздействовать не только на акселератор, а еще и на тормоз.
- Для ступенчатого повышения скорости езды на круиз-контроле Шевроле Эпика нужно кратковременно нажать на кнопку ACCEL/RES. В этом случае скорость будет увеличиваться на 1,6 (км/ч) при каждом нажатии.
- Если возникла необходимость снижения скорости при езде на круиз-контроле, то нужно просто зажать кнопку SET/COAST. В этом случае скорость будет снижаться до тех пор, пока водитель не отпустит прижатую кнопку.
- Снижать скорость в режиме круиз-контроля можно и ступенчато. Для этого нужно лишь кратковременно нажать на кнопку SET/COAST. При каждом нажатии на SET/COAST скорость передвижения будет падать на 1,6 (км/ч).
- Такое может произойти, что при езде на круиз-контроле возникнет необходимость обогнать едущий впереди транспорт. Чтобы осуществить обгон, совсем необязательно повышать скорость круиз-контроля при помощи кнопок. Нужно лишь придавить педаль акселератора и обогнать транспорт, который едет впереди. Если отпустить педаль газа, круиз-контроль вернется к своему прежнему значению.
Система круиз-контроля позволяет сделать езду за рулем Chevrolet Epica более комфортабельной .
Дополнительно
Как нельзя использовать круиз-контроль:
- Помощник автоматической стабилизации скорости нельзя использовать, если на дороге гололед. В данном случае машинный контроль скорости может привести к потере управления и аварии!
- Дополнительно круиз-контроль теряет свою актуальность, если машина перемещается по извилистому пути, с частыми поворотами.
Круиз-контроль Шевроле Эпика обычно включают при езде за чертой населенных пунктов, где снимаются скоростные ограничения .
Читайте также: