Что такое овердрайв в играх

Опубликовано: 14.05.2024

Вы найдете настройки ускорения вашего монитора в его экранном меню (OSD), обычно под одним из следующих имен: Overdrive, Response Time, TraceFree или что-то подобное.

Повышение времени отклика позволяет увеличить скорость отклика монитора (время перехода пикселей), чтобы уменьшить смещение/двоение быстро движущихся объектов. В зависимости от частоты обновления слишком сильная перегрузка может вызвать выброс пикселей или обратное двоение изображения. Вы найдете настройки ускорения вашего монитора в его экранном меню (OSD), обычно под одним из следующих имен: Overdrive, Response Time, TraceFree или что-то подобное.

Чтобы объяснить, что такое овердрайв времени отклика на мониторе, мы сначала рассмотрим скорость отклика.

Вы можете посетить нашу статью «Что означает время отклика монитора?» статья для более подробного объяснения, но вкратце, скорость отклика монитора показывает, насколько быстро пиксель может переходить от одного цвета к другому.

Например, монитор с частотой 60 Гц обновляет изображение 60 раз в секунду, поэтому между двумя циклами обновления проходит 16,67 миллисекунды.

Если время отклика монитора ниже, чем это - это означает, что для изменения пикселя требуется больше 16,67 мс, он продолжит изменяться в следующем кадре, и именно так вы получаете видимый след за движущимися объектами на экране.

Для монитора 144 Гц цикл обновления составляет 6,94 мс, поэтому время отклика должно быть быстрее, и так далее.

Именно здесь задействуется ускорение времени отклика, также называемое RTC (компенсация времени отклика), чтобы заставить пиксели быстрее переходить от одного цвета к другому.

Какой вариант ускорения времени отклика использовать?

Чтобы получить доступ к настройкам овердрайва монитора, откройте экранное меню (OSD) и найдите опцию овердрайва, обычно под одним из следующих имен: TraceFree (некоторые мониторы ASUS), Rampage Response, Overdrive, OD или просто Response Время.

Должно быть как минимум несколько вариантов на выбор. В зависимости от модели уровни овердрайва будут называться по-разному, и некоторые мониторы могут иметь больше уровней, чем остальные.

Обычно уровни обозначаются как Медленный, Нормальный, Быстрый, Быстрый - Низкий, Средний, Высокий, Самый высокий или просто числами. Опция ASUS TraceFree позволяет, например, регулировать овердрайв от 0 до 100 с шагом 10. У некоторых мониторов также есть возможность полностью отключить овердрайв.

Теперь, если у вас есть современный монитор со светодиодной подсветкой 60 Гц/75 Гц, маловероятно, что его время отклика будет меньше, чем цикл обновления дисплея.

В большинстве случаев вы не заметите заметных ореолов/следа быстро движущихся объектов, даже если перегрузка установлена в положение «Выкл.» Или «Низкий», но настройка «Средний/Нормальный» обычно работает лучше всего. Слишком большой овердрайв может привести к обратному двоению изображения или выбросу пикселей, поэтому не используйте его, если вы не испытываете чрезмерное размытие при движении в динамичных играх.

Для дисплеев с более высокой частотой обновления требуется перегрузка для оптимального игрового процесса. Чтобы проверить, какая настройка ускорения лучше всего подходит для частоты обновления вашего монитора, мы рекомендуем использовать тест на ореолы НЛО от BlurBusters.

Очень важно, чтобы игровой монитор имел хорошую реализацию овердрайва. Некоторые мониторы имеют плохо оптимизированный овердрайв, например, Samsung CHG70, у которого только одна предустановка овердрайва слишком сильна при более низкой частоте кадров, что приводит к заметному перерегулированию.

Таким образом, при поиске игрового монитора простого взгляда на время отклика может быть недостаточно. В наших обзорах мониторов мы всегда рассматриваем реализацию овердрайва дисплея, если она заслуживает внимания.

Время отклика и перегрузка: IPS, TN или VA?

Как правило, производители мониторов просто включают скорость отклика GtG (от серого к серому), которая в основном составляет 1 мс для панелей TN и 3–5 мс для панелей IPS и VA. LG 27GL850 является первым IPS отображение, чтобы достигнуть скоростей GTG от 1мса.

Скорость отклика, указанная GtG, указывает на максимальную скорость, с которой пиксель может переходить от одного оттенка серого к другому при определенных условиях тестирования с применением самого высокого параметра ускорения. Так что всегда относитесь к этим числам с оговорками.

Например, панель TN с заданной скоростью отклика 1 мс (GtG) обычно имеет нормальное время отклика

5 мс. Чтобы получить 1 мс, вам нужно применить овердрайв. Средняя панель IPS будет иметь нормальное время отклика

9 мс, тогда как панели VA обычно имеют время отклика более 12 мс.

Благодаря быстрому отклику дисплеи TN пользуются популярностью среди соревнующихся игроков, играющих в шутеры от первого лица, несмотря на их низкое качество цвета и углы обзора. Панели VA имеют худшее время отклика, но у них самый высокий коэффициент контрастности из этих трех технологий панелей.

Такой высокий коэффициент контрастности позволяет им создавать очень глубокие черные оттенки, изменение которых пикселям занимает больше времени. Следовательно, вы получаете видимое размытие и ореолы в быстро меняющихся сценах, особенно когда задействованы темные пиксели.

Хотя количество ореолов на VA-панелях слишком велико для соревнующихся геймеров, это допустимо для обычных игр, поскольку взамен вы получаете исключительное качество изображения по разумной цене. Панели IPS предлагают хороший баланс между двумя технологиями, но при этом стоят дороже.

MPRT или скорость отклика GtG?

Вы также заметите, что некоторые производители мониторов включают также спецификацию MPRT (время отклика движущегося изображения) 1 мс. Это не то же самое, что время отклика GtG. Вместо этого MPRT указывает, что в мониторе есть технология уменьшения размытости при движении, которая с помощью стробирования задней подсветки уменьшает воспринимаемое двоение изображения.

Проблема возникает, когда производитель монитора заявляет, что скорость MPRT дисплея составляет 1 мс, но не показывает время отклика GtG, вводя в заблуждение потенциальных пользователей, что у монитора скорость отклика 1 мс, тогда как на самом деле время отклика GtG может составлять 4-5 мс.

Уменьшение размытия при движении обеспечивает четкость движения, подобную ЭЛТ, но имеет и свои недостатки: оно снижает максимальную яркость монитора в активном состоянии и вызывает мерцание экрана - оно также не может работать одновременно с технологиями VRR (переменной частотой обновления), такими как FreeSync. и G-SYNC на большинстве мониторов.

Некоторые игровые мониторы могут использовать VRR и MBR одновременно, например, дисплей ASUS VG279QM с эксклюзивной технологией ASUS ELMB-Sync .

Перегрузка и переменная частота обновления

При использовании FreeSync/G-SYNC, который синхронизирует частоту обновления монитора с частотой кадров графического процессора, чтобы исключить разрывы экрана и заикание, следует помнить о некоторых дополнительных вещах, касающихся перегрузки.

Игровые мониторы со встроенным модулем G-SYNC имеют переменную перегрузку, которая позволяет им изменять настройку перегрузки в соответствии с частотой обновления для оптимальной производительности при любой частоте кадров/обновлении.

С другой стороны, мониторы FreeSync не имеют такой возможности. Так, например, если вы работаете со скоростью 144 кадра в секунду с высокой перегрузкой, и ваша частота кадров падает до

60 FPS, перегрузка будет слишком сильной для 60 Гц/кадров в секунду и, следовательно, приведет к перерегулированию. К счастью, это случается нечасто.

Некоторые модели FreeSync, такие как Nixeus EDG27, имеют функцию Adaptive Overdrive, которая автоматически изменяет предустановку овердрайва в соответствии с частотой обновления. Хотя он не так эффективен, как переменный овердрайв G-SYNC, он предотвращает двоение изображения и перерегулирование в определенных сценариях.

С другой стороны, некоторые мониторы FreeSync не могут даже одновременно запускать FreeSync и самый мощный вариант перегрузки.

В этом случае мы рекомендуем отключить FreeSync и использовать High Overdrive при более высокой частоте кадров или использовать Medium Overdrive и FreeSync при более низкой частоте кадров. Это также будет зависеть от ваших предпочтений, более чувствительны ли вы к разрыву экрана или к двоению изображения.

Если ваша система поддерживает только один тип параметров, они отображаются на странице AMD OverDrive .

Если система поддерживает оба типа параметров, они поделены между страницами CPU OverDrive и Graphics OverDrive . Параметры на обеих страницах можно включать и выключать с помощью главного управления на странице AMD OverDrive .

Управление функциями AMD OverDrive™

Параметры на странице AMD OverDrive зависят от типа функций разгона, доступных для установленной системы.

Приведенная ниже процедура описывает использование страницы для управления включением параметров технологии AMD OverDrive для систем, поддерживающих разгон CPU и графики.

Разгон графического процессора (GPU)

Если в системе установлена графическая плата AMD, поддерживающая разгон GPU, с помощью технологии AMD OverDrive™ можно регулировать настройки GPU и памяти графического процессора, чтобы обеспечить максимальные возможности и производительность графической платы, особенно при использовании специальных систем охлаждения.

Параметры для разгона графики можно найти на странице AMD OverDrive или Graphics OverDrive . Доступность страниц зависит от параметров технологии AMD OverDrive, доступных в установленной системе.

При разгоне графического процессора для оценки стабильности системы используйте различные измерительные приборы и индикаторы на странице. Они служат для того, чтобы помочь оптимизировать работу графического процессора без перегрева и перегрузки.

Просмотр параметров производительности GPU

При настройке GPU используйте индикаторы скорости GPU, температуры, активности и другие для оценки текущего состояния графического процессора.

Текущие настройки производительности GPU отображены на странице.

Если система не является ноутбуком, работающим только от батареи, то параметры максимальной тактовой частоты GPU и памяти для графического процессора также отображены на странице.

Включение/отключение параметров производительности GPU

Можно включать и отключать пользовательские параметры производительности GPU по мере необходимости.

Если ваша система поддерживает только разгон графики, перейдите на страницу AMD OverDrive , используя указанные ниже группы. Если ваша система поддерживает разгон графики и процессора (CPU), то перейдите на страницу Graphics OverDrive :
- Стандартное представление — Производительность > Управление частотой или Игры > Производительность в играх .
- Расширенное представление — Производительность .

Если параметры включены, выбранные параметры производительности автоматически применяются к GPU. Если параметры отключены, восстанавливаются параметры производительности GPU по умолчанию.

Ограничение энергопотребления GPU

Можно изменять максимальные пределы питания GPU по мере необходимости. Повышенный предел питания позволяет развивать более высокие тактовые частоты модуля обработки/памяти, что может обеспечить увеличенную производительность GPU. Пониженный предел питания позволяет системе работать с меньшим нагревом и более тихо, но может снизить производительность GPU. Примите во внимание, что производительность и питание могут варьироваться в зависимости от типа приложения.

Настройка тактовых частот GPU

С помощью следующей процедуры можно настраивать тактовые частоты GPU по мере необходимости. Можно попытаться оптимизировать работу графического процессора, повысив его тактовую частоту.

Изменение тактовой частоты графической памяти

С помощью следующей процедуры можно включать и отключать пользовательские тактовые частоты памяти для вашего GPU по мере необходимости.

Настройка целевой температуры GPU

Целевая температура GPU по умолчанию составляет не более 95 ℃ и может быть уменьшена для увеличения состояний динамического управления энергопотреблением.

Эта настройка поддерживается не всеми графическими платами.

Если ваша система поддерживает только разгон графики, перейдите на страницу AMD OverDrive , используя указанные ниже группы. Если ваша система поддерживает разгон графики и процессора (CPU), то перейдите на страницу Graphics OverDrive :
- Стандартное представление — Производительность > Управление частотой или Игры > Производительность в играх .
- Расширенное представление — Производительность .

Регулировка скорости вентилятора

По умолчанию автоматически устанавливается оптимальный уровень скорости вентилятора GPU во избежание перегрева. Тем не менее, при необходимости скорость вентилятора можно изменить вручную. Для поддержания максимально низкой температуры GPU при самой высокой тактовой частоте следует увеличить скорость вентилятора; чтобы снизить уровень шума, следует уменьшить скорость вентилятора.

При настройке скорости вентилятора следите за температурой GPU с помощью индикатора на странице AMD OverDrive .

Индикатор Скорость вентилятора отображает текущую скорость вентилятора. Как правило, это выбранная скорость, за исключением случая автоматического повышения скорости вентилятора для охлаждения GPU.

Восстановление параметров производительности GPU по умолчанию

Принудительная установка тактовой частоты GPU максимальной производительности

Приложения 2D и 3D, работающие в оконном режиме, имеют тактовую частоту 2D, которая обычно ниже тактовой частоты, используемой для полноэкранных приложений 3D. С помощью параметра Принудительно задать частоту максимальной производительности можно принудительно задать текущую тактовую частоту 3D для использования всеми приложениями, чтобы обеспечить максимальную производительность графических изображений.

Отключить — В случае необходимости приложения работают с пользовательской тактовой частотой 2D GPU и памяти.
Включить — Все приложения работают с тактовой частотой 3D GPU и памяти.

Разгон CPU

Если система установлена с процессором AMD Black Edition, можно выполнить проверку различных уровней производительности CPU для определения подходящих уровней для разгона CPU. После определения уровней производительности для CPU можно вручную установить уровень, наилучшим образом удовлетворяющий потребностям.

Уровень производительности представляет собой сочетание тактовых частот, рабочего напряжения ядра, а также блока CPU.

При правильном осуществлении разгон помогает максимально повысить возможности и производительность CPU.

Параметры для разгона CPU можно найти на странице AMD OverDrive или CPU OverDrive . Доступность страниц зависит от параметров технологии AMD OverDrive™, доступных в установленной системе.

Поиск уровней произодительности CPU с помощью функции «Автонастройка»

Перед тем как разогнать CPU с помощью технологии AMD OverDrive™/CPU OverDrive, необходимо сначала запустить функцию «Автонастройка» для проверки и определения уровней производительности, которые можно использовать.

Функция «Автонастройка» — это средство проверки, которое осуществляет поиск уровней произодительности, постепенно увеличивая тактовую частоту и рабочее напряжение ядра CPU и проверяя стабильность системы.

Если найдено не менее одного уровня производительности, можно установить любой из найденных уровней для CPU вручную. Если не найдено ни одного уровня производительности или не удалось завершить автонастройку, изменения разгона не выполняются.

Если автоматическая настройка завершена и найдено более одного уровня производительности, отображается наивысший уровень и запрос на перезапуск компьютера. Перед тем как выбор уровней производительности станет доступен на странице, необходимо сначала перезапустить систему.

Если не удалось завершить автоматическую настройку или найден только один уровень производительности, отображается сообщение, уведомляющее о результатах тестирования, и запрос на перезапуск системы. Изменения разгона CPU не выполняются.

Включение/отключение уровней производительности CPU

Включите параметры разгона CPU, чтобы перейти к уровням производительности, найденным с помощью автоматической настройки, или отключите их, чтобы восстановить уровни производительности CPU по умолчанию.

Если параметры включены, выбранные уровни производительности автоматически применяются к CPU. Если настройки отключены, восстанавливаются уровни производительности CPU по умолчанию.

Регулировка уровней производительности CPU вручную

Можно осуществить разгон CPU вручную, установив для него определенный уровень производительности.

Тактовая частота, блок и рабочее напряжение ядра CPU настраиваются соответственно выбранному уровню производительности.

Овердрайвы — это ультимативные способности корпусов, позволяющие получить серьёзное преимущество на поле боя. Применение овердрайвов не ограничено званиями.

Каждый корпус имеет свой собственный, отличающийся от других овердрайв. Овердрайв активируется при нажатии клавиши Shift (по умолчанию). Иконка овердрайва, прогресс его зарядки и оставшееся время действия отображаются в нижней части экрана.

При создании битвы можно включать или отключать опцию Овердрайвы , чтобы ограничить применение овердрайвов в бою. В форматных битвах, за исключением формата «Паркур», овердрайвы отключёны по умолчанию.

Содержание

Механика работы

Чтобы активировать овердрайв, его нужно зарядить. При входе в бой способность начинает медленно заряжаться. Параметры зарядки у каждого овердрайва свои, то есть одна способность может заряжаться быстрее другой.

Зарядка продолжается и между респаунами танка.
Прогресс зарядки не сбрасывается при смене любого вооружения, кроме корпусов — их переодевание обнуляет заряд овердрайва.

Зарабатывание очков в бою (за уничтожение противников, лечение союзников, выполнение целей командных режимов) значительно увеличивает прогресс зарядки.

Зарядка по очкам битвы

За выполнение заданий в битве вы получаете боевые очки. Ваш овердрайв будет увеличиваться на количество заработанных очков, умноженное на параметр «Заряд за очко битвы» для вашего экипированного корпуса. Например, если танкист с экипированным Титаном уничтожает танк противника, зарабатывая за него 15 очков битвы, его заряд овердрайва увеличится на (0,5 * 15) = 7,5. Вы можете обратиться к таблице каждого корпуса и соответствующей скорости заряда.

Зарядка со временем

Помимо заряда при зарабатывании очков битвы, ваш заряд овердрайва также увеличивается на фиксированную величину каждую секунду. Это фиксированное значение является параметром «Заряд в секунду», который различается в зависимости от экипированного корпуса. Формула для расчета времени, необходимого для полной зарядки овердрайва в секундах от 0 до 100%, выглядит следующим образом: (100 / заряд корпуса в секунду). Следовательно, Викинг со скоростью заряда 0,4 в секунду потребует (100 / 0,4) = 250 секунд для зарядки от 0 до 100%. Вы можете обратиться к таблице каждого корпуса и соответствующей скорости заряда.

Ящик с бонусом «Ядерная энергия», выпадающий на матчмейкинговых картах, полностью заряжает овердрайв.

Когда у вас или любого другого игрока на карте овердрайв готов к применению, над танком появляется специальная иконка . Активация способности сопровождается визуальным и звуковым эффектами. Способность начинает медленно перезаряжаться, но не получает очки зарядки за действия в бою, пока активны бонусы от овердрайва.

Овердрайв Васпа — N2-бомба

При применении овердрайва в текущей позиции танка устанавливается мощная бомба, которая взрывается через некоторое время и наносит огромный урон всем находящимся поблизости вражеским танкам. На танки, которые смогли выжить после взрыва бомбы, но попали под действие взрывной волны, накладываются статус-эффекты «Оглушение», «Электромагнитный импульс», «Подавление» и «Поджог». Урон от бомбы игнорирует любые усилители защиты (резисты, припас «Повышенная защита»).

Характеристики

Задержка перед взрывом: 3 секунды
Урон от взрыва: 9999 hp в эпицентре, снижается с расстоянием
Радиус поражения: 25 метров
Радиус наложения эффекта «Подавление»: неограничен, пока противник находится на прямой линии от бомбы
Время действия эффекта «Оглушение»: 1,5 секунды
Время действия эффекта «Электромагнитный импульс»: 3 секунды
Время действия эффекта «Подавление»: 3 секунды
Время действия эффекта «Поджог»: 10 секунд

Взаимодействие с другими овердрайвами

Установленная бомба деактивируется при попадании под действие овердрайва вражеского Хантера.
Эффект овердрайва Титана не снижает урон от бомбы.
Установка купола овердрайва Титана отключает бомбу, когда она находится в зоне его действия.

Дополнительная информация

Бомба представляет собой нематериальный объект, который не мешает движению танков и не может быть уничтожен.
Бомба никак не действует на установившего её танка и его союзников.
Бомба не деактивируется при гибели или выходе из боя установившего её танка.
Наличие усилителей урона (припасы, дроны) у танка, установившего бомбу, не влияет на урон от самой бомбы.
Бомба окрашена в ту же краску, что и танк установившего её игрока.

Овердрайв Хорнета — Скаут-радар

Танк, применивший овердрайв, и все его союзники на время получают способность видеть индикаторы местоположения и здоровья вражеских танков. Кроме того, во время активации способности на все танки противника, находящиеся в зоне прямой видимости определённого радиуса с активировавшим её танком, накладывается статус-эффект «Пробитие», который позволяет этому танку и всем его союзникам наносить по противникам урон, игнорируя любые усилители защиты (резисты, припас «Повышенная защита» и действие дронов, дающих дополнительную защиту). Помимо этого на собственный танк накладывается статус-эффект «Суперзаряд».

Характеристики

Время действия: 20 секунд
Время действия эффекта «Пробитие»: 9 секунд
Время действия эффекта «Суперзаряд»: 7 секунд
Радиус наложения эффекта «Пробитие»: 50 метров

Взаимодействие с другими овердрайвами

Способность продолжает работать при попадании применившего её танка под действие овердрайва вражеского Хантера.
Эффект овердрайва Титана не защищает от наложения на танки, находящиеся под куполом, статус-эффекта «Пробитие».

Дополнительная информация

Гибель или выход из боя применившего этот овердрайв танка прекращает действие способности у него самого и всех его союзников.
Эффект пробития позволяет также игнорировать защиту вражеских танков от урона, нанесённого горением или минами.
Получение очков битвы за полезные действия в бою начинает заряжать новый овердрайв спустя 10 секунд после активации предыдущей способности.

Овердрайв Хоппера — Детонационный прыжковый двигатель

Моментально подбрасывает танк, применивший овердрайв, на значительную высоту. В момент прыжка оглушает и поджигает противников в некотором радиусе.

Характеристики

Размер волны: 1700
Радиус поражения: 20 метров
Скорость прыжка: 1300
Время действия эффекта «Поджог»: 9 секунд
Время действия эффекта «Оглушение»: 1 секунда

Взаимодействие с другими овердрайвами

При попадании в зону поражения:

не деактивируется бомба, установленная овердрайвом вражеского Васпа;
не деактивируется генератор, установленный овердрайвом вражеского Титана;
временно прерывается действие овердрайва вражеского Викинга;
полностью прерывается подготовка овердрайва вражеским Хантером, Крусейдером или Аресом;
скаут-радар, активированный вражеским Хорнетом, продолжает работать.

Дополнительная информация

Открывает новые игровые тактики.
Возможность прыгать по зданиям и другим ранее недоступным местам.
Получение очков битвы за полезные действия в бою начинает заряжать новый овердрайв спустя 10 секунд после активации предыдущей способности.
Заряд способности не восстанавливается частично или полностью, если собственный танк уничтожается сразу же после активации овердрайва.

Овердрайв Викинга — Берсерк-реактор

Танк, применивший овердрайв, моментально перезаряжает свою пушку и на время получает значительную прибавку к её эффективности.

Каждая пушка получает свой набор эффектов, среди которых:

бесконечный баллон / заряды;
увеличение скорострельности;
увеличение дальности поражения;
увеличение урона / лечения;
увеличение силы удара и уменьшение отдачи;
специальный эффект выстрела.

Некоторые пушки с уникальными механиками также получают особенные эффекты:

На рукоятке переключения передач автоматической коробки расположена кнопка с названием "O/D (on|off)", что означает переключение режимов овердрайва.

Использование кнопки OVERDRIVE (O/D) предоставляет водителю возможность включить или выключить переключение АКПП на 4-ую передачу. Для включения овердрайва кнопку необходимо нажать (никакой дополнительной индикации этого режима нет). Выключенный овердрайв (кнопка отжата) сигнализирует о своём таком состоянии соответствующей жёлтой сигнальной лампой с надписью "O/D off" на щитке приборов сверху посередине.

Что значит овердрайв включен? Это значит, что по мере разгона коробка передач будет последовательно переключаться с 1-ой по 4-ую передачу (на А32,А33 Цефирах 4-х ступенчатая АКПП) с последующим включением блокировки гидротрансформатора (многие этот небольшой толчок принимают за 5-ую передачу - это неверно). И в обратной последовательности понижать передачи при торможении. Выключенный овердрайв блокирует возможность коробки переключаться на передачу выше 3-ей. Встаёт резонный вопрос - а зачем это надо? Это повод прочитать следующий абзац.

Для ответа на этот вопрос предлагаю провести эксперимент. Выберите длинный пологий подъём в условиях интенсивного движения, когда скорость потока часто меняется от 40 до 60 км/ч. Включите овердрайв. Обратите внимание как работает коробка. Вы начали разгоняться - коробка сделала 1-2-3-4 и, возможно, успел заблокироваться гидротрансформатор. Вы едете со скоростью 60 км/ч, обороты двигателя минимальны (меньше 2тыс). Вдруг скорость потока снижается - Вы жмёте тормоз, скорость падает. Однако раз - и снова можно двигаться с прежней скоростью. Вы нажимаете газ (ведь надо же адекватно ехать в потоке и держать дистанцию!) и тут понимаете - машина "тупит", т.к. передача скорее всего осталась 4-ой, а для соответствующего набора скорости текущих оборотов явно недостаточно. Можно, конечно, нажать газ сильнее и тогда сработает переключение передачи вниз или нажать резче, чтобы вызвать кик-даун (по сути один и тот же результат, но понятия эти разные). При таком решении результата вроде бы достигли - передача понизилась, обороты возросли, машинка снова бодрая и вышла на прежнюю крейсерскую скорость в 60 км/ч. И тут на тебе - опять тормозить. Далее думаю понятно - эти переключения туда-сюда начинают надоедать, т.к. как минимум комфорт от такой езды уменьшается, а про то, что коробка в этот момент работает (читай изнашивается), переключая скорости, и говорить не приходиться. А попробуйте теперь выключить овердрайв и повторить опыт! Результаты на лицо - в указанном интервале скоростей переключений не стало! Итог: комфорт езды возрос, коробка не изнашивается, машина более адекватна к работе педали газа.

Нет. Если думать головой. Собственно, этот подход справедлив по отношению к любой технике. Что значит "думать головой" читайте ниже по тексту.

Если передача ниже (с выключенным овердрайвом), а скорость выше, то, вероятно, автомобиль больше потребляет топлива вследствие увеличенных оборотов. Так думается в первом приближении. И если ездить на больших скоростях с выключенным овердрайвом, то, вероятно, это предположение будет иметь реальную почву. Однако, если "с головой" использовать овердрайв, то лично мои замеры и замеры знакомых говорят о том, что разница если и есть, то совершенно незаметна. Поэтому просто рекомендую заняться практическими экспериментами самостоятельно. Для однозначного понимания фразы "с головой использовать овердрайв" предлагаю ознакомиться со следующим абзацем.

Конкретных рекомендаций от производителя по данному вопросу не существует. Поэтому всё описанное ниже является результатом наблюдений и экспериментов, т.е. априори субъективно. Однако, я с достаточной долей уверенностью могу сказать, что описанное ниже скорее соответствует истине, нежели нет.

Итак, разумно выключать овердрайв в следующих ситуациях:
- при затяжных спусках/подъёмах;
- при "рваном" темпе движения в условиях города;
- для комфортного передвижения со скоростью менее 50 км/ч (thanks to Druqn).

Я знаю мнение, что кто-то советует выключать овердрайв для обгона на трассе. Я не согласен с этим мнением по следующим причинам:
- при обгоне замешкаться недопустимо и надо контроллировать ситуацию (ведь надо отжать кнопку == значит снять руку с руля == значит небезопасно);
- если у вас очень большая скорость, то выключение овердрайва приведёт к резкому повышению оборотов - Вы уверены, что они не прыгнут в красную зону?

Поэтому моё личное мнение состоит в том, что при обгонах правильно пользоваться исключительно кик-дауном - в этом случае "мозги" АКПП додумают за Вас всё, что необходимо в этой ситуации. Правда кик-дауном тоже надо уметь пользоваться, но это уже отдельная тема для разговора

Разумно включать овердрайв в следующих ситуациях:
- при езде на трассе;
- при езде на постоянной скорости;
- при езде на большой скорости (>120км/ч).

Если эта функция во время движения транспорта включена, то передача повышается по достижению определенного количества оборотов мотора. То есть, переключение происходит последовательно.

От первой до четвертой. Когда же она отключается, то четвертая передача отключается, автомобиль движется на 3 при максимальных оборотах мотора. Это позволяет экономить топливо и снижать износ двигателя. Включить или отключить функцию можно, нажав на определенную кнопку на рычаге АКПП.

Преимущества OVERDRIVE

К достоинствам режима стоит отнести следующее:

Повышенная экономия топлива.
Низкая активность двигателя означает меньший износ его деталей и мотора в целом.
Удобство использования. Если функция отключена, то на панели может загореться определенная лампочка, которая означает что нужно ее активировать. Это помогает начинающим водителям.

Недостатки OVERDRIVE

К минусам можно отнести следующие пункты:

Некоторым водителям тяжело к этому привыкнуть.
Автоматическая коробка переключения передач часто сама активирует этот режим. Иногда это бывает неудобно, кроме того, бывают моменты, когда овердрайв нежелателен, а он включается.
Из-за пониженной активности мотора, торможение с его помощью становится малоэффективным.

Противники функции утверждают, что его использование в тяжелых условиях недопустимо. А тяжелые условия — нахождение в городе. Дело в том, что для тех водителей, которые редко выезжают за пределы городских условий, режим будет пригождаться не часто.

Функции Овердрайва

Чтобы разобраться, что означает режим Овердрайв, необходимо уяснить, какие задачи ставили конструкторы при его создании. Не секрет, что коробка-автомат имеет гораздо более сложную конструкцию, чем её механический собрат. Поэтому в целом надёжность такой трансмиссии изначально ниже, даже чисто теоретически. А значит, перед разработчиками стоит важная задача снижения эксплуатационных нагрузок на этот агрегат. Одним из способов решить эту задачу является добавление щадящих режимов работы, позволяющих увеличить общий ресурс и трансмиссии, и силового агрегата. Режим Overdrive как раз и является таким средством.

Его основное предназначение – выбор наиболее оптимального режима передвижения с учётом текущей скорости ТС и величины крутящего момента коленвала. Задействование режима позволяет существенно уменьшить нагрузку на механические узлы трансмиссии, что теоретически должно также уменьшить расход горючего.

Типичная коробка-автомат оснащается четырьмя ступенями, при этом третья скорость считается прямой, поскольку её передаточное число равно единице. В механической коробке её аналогом можно назвать четвертую передачу.

Если в АКПП присутствует режим Овердрайв, то имеется и четвёртая скорость, обозначаемая символами O/D. В МКПП её аналогом является пятая передача с передаточным числом, меньшим единицы. Это означает, что данная передача является повышающей, то есть выходной вал трансмиссии вращается со скоростью, превышающей обороты коленвала.

На автомобилях, оснащённых механической КПП, оптимальный режим включения повышающей передачи – достижение скоростей порядка 80-90-100 км/час. При этом достигается экономия топлива за счёт увеличения выходного крутящего момента. В коробке-автомате водитель практически не влияет на процесс переключения передач, поэтому и появилась кнопка O/D, позволяющая использовать режим перехода на повышенную передачу.

Сама кнопка имеет два варианта месторасположения:

непосредственно на селекторе;
отдельно на панели или рулевой колонке (встречается достаточно редко).

При включённом режиме АКПП будет переключаться на 4-ю передачу при достижении автомобилем высоких скоростей, или при незначительном нажатии водителем педали акселератора. Как только повышенная передача включится, произойдёт блокировка гидротрансформатора.

Но поскольку коробка-автомат эксплуатируется в совершенно иных режимах, чем механика, в действительности переключение на четвёртую происходит на гораздо меньших скоростях, порядка 50 км/час.

В этой связи у многих автовладельцев возникает вопрос, насколько целесообразным будет использование кнопки Овердрайв на АКПП при езде преимущественно в городских условиях. Попробуем разобраться в этом вопросе.

Когда следует выключать Овердрайв

Поскольку водитель имеет возможность включать/выключать данный режим по собственному усмотрению, используя кнопку O/D on (включено)/off (выключено), расположенную обычно на рычаге селектора, ему нужно знать, как работает Овердрайв, когда от этого режима будет польза, а когда его использование бесполезно.

Отметим, что включать Overdrive всегда нужно только кнопкой, а вот выключение может происходить и в автоматическом режиме, если резко придавить педаль акселератора до упора. Такое действие включит режим Kick Down, заставляющий коробку-автомат перейти на более низкую передачу. В данном режиме Овердрайв будет заблокирован.

Многие водители испытывают затруднение с определением того, включен ли в данный момент Overdrive или он сейчас не используется, поскольку на рычаг селектора ориентироваться не имеет смысла. Но зато вполне можно узнать об этом по индикации на панели приборов. Так, надпись «O/D off» свидетельствует о том, что трансмиссия независимо от скоростного режима автомобиля использовать повышающую передачу не намерена.

Повторное нажатие кнопки отменит запрет на режим, при этом на дисплее загорится надпись «O/D on», а АКПП включит 4-ю передачу, как только для этого будут созданы подходящие условия (при достижении скорости в 50-55 км/час водитель немного сбавит обороты).

Рассмотрим, как правильно пользоваться кнопкой Овердрайв. Выключение данного режима рекомендовано в следующих ситуациях:

если вы, двигаясь на высокой скорости, нуждаетесь в совершении обгона с резким ускорением. В данном случае целесообразно использовать режим Kick Down;
при движении транспортного средства по бездорожью;
если автомобиль имеет прицеп или буксирует другое транспортное средство;
если машина спускается под гору и требуется применение приёма торможения двигателем;
во время затяжного подъёма;
если дорожные условия требуют езды со скоростью менее 55-60 км/час;
в случаях, когда режим движения требует частого или постоянного изменения скорости.

Как пользоваться кнопкой Овердрайв?

Режим овердрайв рекомендуется использовать при размеренной езде, когда двигатель не испытывает серьезных нагрузок.

Переводить кнопку овердрайв в положение «O/D off » рекомендуется при следующих маневрах и обстоятельствах:

Во время обгона на высокой скорости, когда требуется большое и резкое ускорение. Сразу после выполнения маневра обгона, производители АКПП рекомендуют снова вернуться к режиму овердрайва;
При езде по бездорожью/снегу на малой скорости;
Во время буксировки другого автомобиля или во время движения с тяжелым прицепом;
На затяжном подъеме;
При движении со скоростью до 60 километров в час;
При езде в сложной дорожной обстановке, требующей постоянного снижения/набора скорости.

Overdrive в городе

Следует ли задействовать повышенную передачу при поездках в пределах города? Мнения специалистов здесь разделились, причём аргументация обеих сторон звучит вполне убедительно и обоснованно, так что решение придётся принимать самостоятельно.

Сторонники выключения данного режима объясняют свою позицию так: дорожные условия в современных городах таковы, что двигаться с равномерной и относительно высокой скоростью сколь-нибудь продолжительное время невозможно. Этому препятствует плотный трафик и наличие регулируемых светофоров, сильно влияющих на скоростной режим на определённых участках дороги. А значит, коробке приходится постоянно переключаться, и при включенном режиме это приведёт к частым блокировкам гидротрансформатора. А это – ускоренный износ этого узла и повышение расхода горючего, возникающее на ровном месте.

Адепты использования Overdrive считают, что последний аргумент их противников несостоятелен. Дело в том, что, независимо от включения или выключения кнопки O/D, автоматической трансмиссии всё равно придётся использовать частые переключения передач. А в этом случае расход горючего по любому вырастет по сравнению с движением по автостраде, независимо от времени года и предпочтительного стиля вождения автовладельца. Поэтому даже кратковременное включение повышенной передачи будет способствовать экономии топлива.

Стоит ли деактивировать режим overdrive в городе?

На этот спорный вопрос есть два диаметрально противоположных убеждения, причем у каждого их приверженца есть свои аргументы.

Первые считают, что овердрайв в городе не нужен, поскольку невозможно продолжительное время двигаться с постоянной скоростью, в отличие от езды по трассе. Чтобы автомат не совершал большое количество переключений, режим повышающей передачи отключают, считая, что это также позволит снизить износ узлов и агрегатов АКПП и сэкономить бензин.

Другая часть владельцев машин на автомате полагает, что выключать режим, повышающий передаточное отношение коробки, не нужно.

Их логика такова: в городском цикле АКПП переключается чаще, чем на шоссе в любом случае — включен овердрайв или нет.

Что касается расхода топлива, то тут мнение таково: раз при одинаковой манере езды в городе расход выше, чем на трассе, то движение на повышающей передаче хотя бы незначительно, но сократит расход горючего.

На вопрос о целесообразности функции overdrive в городе однозначного ответа нет.

Все зависит от целого ряда обстоятельств:

приемистости двигателя;
опыта и манеры езды водителя;
конкретных условий движения и т.п.

Отключить овердрайв для удобства и экономии топлива однозначно следует при спуске по затяжному хребту или серпантину.

В этом случае вообще не нужно будет подтормаживать автомобиль нажатием на педаль тормоза, поскольку будет срабатывать торможение двигателем. В такие моменты подача топлива в цилиндры минимальна.

Использование режима O/D АКПП на практике

Чтобы понять, как пользоваться режимом овердрайв в городе, остановимся на конкретном примере. Автомобиль может двигаться на подъем в потоке, постоянно меняя скорость от 30 до 70 км/ч.

Если режим овердрайв включен, АКПП будет переключаться на все передачи (1,2,3,4). Также после разгона до 40-50 км. гидротрансформатор будет блокироваться в том случае, если водитель не сильно нажимает на педаль газа.

Представим, что машина разогналась до 60 км/ч, при этом включена 4 передача и обороты ДВС низкие. Если в определенный момент необходимо ускориться, не следует ожидать резкого отклика на нажатие педали газа, так как включена четвертая передача, причем оборотов для интенсивного подхвата на этой передаче недостаточно.

Остается только сильнее нажимать на газ, сработает кик-даун, произойдет резкое понижение передачи и начнется разгон. Далее подобная ситуация много кратно повторяется. Естественно, в этом случае комфорт значительно понижается, а также сама коробка передач при постоянном переключении скоростей быстрее и интенсивнее изнашивается.

Если же выключить овердрайв, под нагрузкой автомобиль будет двигаться максимум на 3 передаче, причем более отзывчиво реагирует на нажатие педали газа, обороты двигателя выше, без переключения «вниз» вполне хватает тяги для разгона.

При этом не следует полагать, что отключение 4 передачи приведет к увеличению расхода топлива. Дело в том, что вынужденное использование режима кик-даун в том случае, если O/D включен, в конечном итоге при городской эксплуатации приводит к большему потреблению горючего.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как управлять машиной с автоматической коробкой переключения передач. Из этой стати вы узнаете об основных правилах и особенностях управления авто с АКПП.

Получается, режимом овердрайв нужно уметь пользоваться, включая и отключая его в зависимости от определенных условий. Как уже было сказано выше, лучше выключить овердрайв:

если практикуется активное вождение на небольших скоростях;
на затяжных спусках/подъемах;
если темп движения постоянно изменяется;
для комфортного передвижения на скоростях до 50 км/ч;
при буксировании прицепа/перевозке грузов в авто;
при затяжном обгоне на средней скорости;

Кстати, что касается последнего пункта, нужно помнить, что выключение овердрайва приведет к тому, что резко повысятся обороты двигателя, причем повышение может быть вплоть до «отсечки».

Также включать/выключать режим О/Д приходится отдельной кнопкой, при этом крайне небезопасно отвлекаться от дороги на скорости и, тем более, во время обгонов. По этой причине не трассе при обгонах оптимально использовать кик-даун, а не овердрайв.

Исключением можно считать разве что безопасный обгон сравнительно медленно движущихся транспортных средств. В этом случае овердрайв отключается заранее, только затем начинается обгон, при необходимости также задействуется кик-даун параллельно с выключенным овердрайвом.

Напоследок отметим, независимо от типа трансмиссии и доступных режимов ее работы, главное, уметь правильно спрогнозировать ситуацию, учитывать дорожные условия, особенности работы АКПП на той или иной модели авто. Только убедившись в полной безопасности, можно совершать обгоны, перестроения и другие маневры.

Режим OverDrive и расход топлива

Сейчас многие скажут, что разница в расходе топлива незначительна и можно не использовать кнопку Овердрайв на коробке передач. Да, в городских условиях решает водитель, стоит ли ему использовать эту кнопку или нет.

Но на автомагистрали расход топлива увеличивается без включенной кнопки. Поэтому можете пробовать все: ехать без Овердрайва и посмотреть каким будет расход. А потом нажать на клавишу и замерить количество потраченного бензина или дизеля.

Насколько я помню: все-таки на сильную экономию не стоит рассчитывать. В этом случае лучше покупать автомобиль с вариаторной коробкой передач. Такие машины созданы для городского движения и являются экономичными, в отличие от прожорливых автоматов.

Почему не работает кнопка «Овердрайв»

Кнопка на АКПП «Овердрайв» может выходить из строя. Например, при включенном режиме экран на приборной панели не отображает информацию о том, что Овердрайв включен. Но если выключена кнопка, то загорается лампочка.

Если нажатие кнопки не гасит сигнал «OD off», значит неисправна клавиша. Причины выхода из строя:

физический износ кнопки;
закончился жизненный ресурс;
плохой контакт;
обрыв проводов;
неисправна коробка передач.

В последнем случае необходимо как можно быстрее обратиться в сервис-центр для диагностики. Самостоятельно проверить не получится. Понадобится сканер и специальное программное обеспечение. Поэтому при невозможности включить клавишу обращайтесь сразу к опытным механикам на СТО.

Заключение

Overdrive на АКПП является помощником для водителей на автомагистралях. Но в тяжелых условиях эксплуатации не следует использовать эту кнопку.

Расскажите в комментариях, какой у вас стаж вождения, когда купили себе машину с автоматической коробкой передач? А также, что для вас значит кнопка «Овердрайв» на селекторе.

Читайте также: