Что такое пины в автоэлектрике

Опубликовано: 18.05.2024

Распиновка ISO или разводка выводов – определение каждого контакта электрического соединения в разъеме или схеме согласно соответствующей нумерации и функциональности. Акустическая система любого производителя подсоединяется к штатным ISO разъемам автомобиля. Грамотная распиновка поможет получить на выходе хороший звук и не сжечь при этом разъемы напряжением. Разобраться в проводах можно с помощью стандартных схем. Вы сможете установить любую марку автомагнитолы, не имея специализированных знаний в электрике. Работая с нестандартными коннекторами, не забывайте о безопасности. «Прозванивайте» провода, используя мультиметр.

Что такое iso

ISO – международная организация, которая занимается разработкой стандартов и нормативных документов для разных отраслей. Аббревиатура одинаково звучит на всех языках. Российский производитель, работающий в соответствии со стандартами, маркирует свою продукцию аббревиатурой «ISO» или «ИСО». Все известные разработчики автомобильных магнитол оснащают продукцию стандартными штекерами двух видов. Каждый выглядит, как восьмиконтактный прямоугольный разъем.

Распиновка стандартного евроразъема

Евроразъемом называют стандартный штекер, который используют в большинстве стран мира. При подключении оборудования можно столкнуться с запутанными в пучок нестандартными проводами. Решается эта проблема приобретением переходников и распиновкой фишек магнитолы.

Стандарты 1din и 2din

Разъемы акустических систем бывают двух видов: нестандартные от компании-производителя в основном штырькового вида и стандартизированные европейские, которые находятся сзади. Установка оборудования со специальным аудиоразъемом от производителя потребует использование специального фирменного коннектора. Если штекер ISO, то подключиться нему можно напрямую. Евроразъемы бывают двух видов 1din и 2din, разница в высоте автомагнитол. Двухблочный в два раза выше, подсоединяется не ко всем автомобилям, потому что на панели нет места под нужные размеры.

Магнитолы с европейским 1din самые распространенные.

При установке автомагнитол применяют провода с маленьким диаметром 1,5-2 мм, для силовых линий – с большим сечением. Несоблюдение этих простых правил исказит звук, выведет оборудование из строя.

Производители в Японии, США и некоторые китайские применяют стандарт 2din.

Верхний силовой разъем А

Штекер используют для питания электричеством ресивера, антенны и усилителя, а также при необходимости управления подсветкой или при отключении сигнала звука. Применяют стандартную маркировку по цветовой гамме. Выходы 1-3 и 6 в акустике низкого и среднего ценового сегмента не используются, они предназначены для дополнительных опций продукции высокого класса.

Типы подключения

Первый – соединение в цоколе проводов двух цветов желтого и красного, включение/выключение ресивера не зависит от зажигания. Способ не удобен тем, что предрасполагает к разрядке АКБ, если не выключить акустику;
Второй – провод подключают через замок зажигания, желтый – к бортовому компьютеру.

Функциональное назначение выходов ресивера

ANT	Разъем применяется, если в автомобиле имеется выдвижная антенна
Remote	Возможно подключение несколько динамиков
Illumination	Позволяет менять интенсивность свечения устройства
Mute	Регулировка звука
А4	Включение/выключение

Распиновка ISO-разъема магнитолы

А 4	Цв. желтый	Аккумулятор + Питание
А 5	Цв. синий	Антенна.
А 6	Цв. оранжевый	Подсветка
А 7	Цв. красный	Зажигание, 12В. При отключении сброс параметров к заводским.
А 8	Цв. черный	Акустика

Нижний акустический разъем В

Применяют для подключения усилителей (2 кабеля на каждый). Звучание аппаратуры зависит от того, правильно ли подключены все разъемы. Главное – не перепутать, иначе акустика будет некачественной.

Правила подключения колонок по цветовой маркировке проводов

Цв. белый	Левая передняя
Цв. серый	Правая передняя
Цв. зеленый	Левая задняя
Цв. фиолетовый	Правая задняя

Двойной ИСО разъем

Штатные аудиосистемы некоторых автомобилей подключаются двойным штекером. Распиновка разъемов для них стандартная. Половинки контактов соединяются между собой прочной пластиковой перемычкой, фиксируются специальным зажимом. Для корректного монтажа используется направляющий паз, который исключает установку штекера в неправильном положении.

Черный присоединяет к магнитоле источник тока, коричневый – для акустики .

Переходники для iso разъемов

Срезка нестандартного штатного штекера и присоединение проводов напрямую не рекомендуется, потому что со временем соединение разболтается, может окислиться, придется спаивать не только проводку, потребуется дополнительный ремонт, замена перегоревших предохранителей. Иногда встречается акустика с тремя выходами, но она имеет стандаризированную маркировку и электросхемы, позволяющие соединить с помощью распиновки штатные кабели с устройством. Можно купить любой тип переходника для ИСО разъёмов от одной модели к другой.

Автомобиль может быть не оснащен коннекторами, тогда нужно подключать разъем магнитолы к кабелю напрямую. Это делают скручиванием, пайкой либо применяют клеммную колодку, которая не требует последующей изоляции. При скручивании и пайке используют термоусадочные трубки для безопасного использования оборудования.

Распиновка для различных марок авто и магнитол

Приступая к работе, ознакомьтесь с инструкцией к ресиверу, а также обратите внимание на маркировку и фишки самого изделия. На распиновку магнитол влияют штатные разъемы в разных автомобилях.

Схема распиновки iso разъемов к магнитолам pioneer

Подключение акустики этого хорошо известного, пользующегося популярностью у автомобилистов бренда, имеет некоторые особенности. Перед началом работы обязательно изучите руководство к установке. Монтаж прост, главное разобраться в назначении каждого цвета. Помимо инструкции в комплект входят две «фишки» с 4 парами контактов: для питания и акустики.

Чтобы не сжечь акустику, перед подключением динамиков нужно подсоединить магнитолу, проверить, чтобы она светилась и переключалась.

toyota

Распиновку акустики этой марки осуществляют по стандартным схемам. Оптимально выбрать систему питания от АКБ, в этом случае нет риска его разрядки.

№ 1	А+
№ 2	GND
№ 3	BAT+
№ 4	Подсветка
№ 5	Антенна
№ 6	Динамики (RR+, RR-, RF+, RF-, LF+, LF-, LR+, LR-)

При подключении магнитолы используются стандартные схемы.

№ 1	ANT
№ 3	LR. Линейный выход
№ 4	GND. Линейных выход
№ 5	RR. Линейный выход
№ 6	CD – LCH
№ 7	CD – GND
№ 8	CD – RCH
№ 9	CD – Reset
№ 10	CD – CD clock out
№ 11	CD – DSPL select
№ 12	CD – data out
№ 13	CD – clock in
№ 14	CD – data in
№ 16	A+
№ 17	GND
№ 18	ANT GND
№ 22-27	Динамики (LF-, LR+, RF-, RR+, LF+, LR-, RF+, RR-)
№ 28	Mute
№ 29-30	Динамики (LF-, LR+, RF-, RR+, LF+, LR-, RF+, RR-)
№ 31	ANT CONT
№ 32	CD ACC Постоянный
№ 33	AMP Постоянный
№ 34	B UP

nissan

№ 1-6	Динамики (LR+, RR+, LR-, RR-, LF+, RF+)
№ 7	А+
№ 8	Подсветка
№ 9	BAT+
№ 10	Динами LF-
№ 11	динамик RF-
№ 12	Антенна
№ 13	GND

honda

Все модели автомобильных магнитол оборудованы универсальным европейским штекером для подключения к гнезду.

№ 1	Динамик RR+
№ 2	Динамик LR+
№ 3	Подсветка
№ 4	BAT+
№ 5	A+
№ 6	Антенна
№ 7-10	Динамики LF+, RF+, RR-, LR-
№ 13	GND
№ 14-15	Динамики LF-, RF-

Стандартная европейская разводка выводов.

alpine

Alpine TDE-7823W: 1 – BAT+,

№ 2-5	Динамики LR-, LR+, RR-, RR+
№ 7	Усилитель
№ 8	Антенна
№ 9	GND
№ 10-13	Динамики LF-, LF+, RF-, RF+
№ 5-12	А+

mitsubishi

Во всех моделях используется стандартная европейская распиновка акустической системы.

№ 1-2	Динамики RR+, LR+
№ 3	Управление антенной
№ 4	Управление подсветкой
№ 5-8	Динамики LF+, RF+, RR-, LR-
№ 10	А+
№ 11	BAT+
№ 12	Управление подсветкой
№ 13-14	Динамики LF-, RF-
GND

Видео разбор распиновки автомагнитолы

Сегодня речь пойдет о распиновке разъема для диагностики.

Со временем появления в автомобилях электронных систем управления от микропроцессоров также возникла необходимость проверки параметров работы самих блоков и соединительных электрических цепей. С этой целью изобрели оборудование, получившее название OBD (On Board Diagnostic), изначально он только выдавал только информацию о неисправности, без каких-либо уточнений.

В современных автомобилях с помощью разъема OBD с стандартной распиновкой разъема для диагностики к бортовому компьютеру можно подключить специальный адаптер или сканер и провести полную диагностику самостоятельно практически любому автомобилисту. С 1996 года в США была разработана вторая концепция стандарта OBD2, которая стала обязательной для вновь выпускаемых автомобилей.

Назначение OBD2 определить:

тип диагностического разъема;
распиновку разъема для диагностики;
электрические протоколы связи;
формат сообщения.

В Евросоюзе принят EOBD, в основе которого лежит OBD2. Он обязателен для всех авто с января 2001 года. OBD-2 поддерживает 5 протоколов обмена данными.

Зная место расположение и стандартную распиновку разъема OBD2, можно провести проверку авто самостоятельно. Благодаря повсеместному внедрению OBD2 при диагностики автомобиля можно получить код ошибки, который будет одинаковым вне зависимости от марки и модели авто.

Стандартный код содержит структуру Х1234, где каждый символ несет свою смысловую нагрузку:

Х — единственный буквенный символ, позволяющий узнать неисправную систему (двигатель, коробка, электронные блоки и т. д.);
1 — представляет собой общий код стандарта OBD2 или дополнительные коды завода;
2 — уточнение места неисправности (система питания или зажигания, вспомогательные цепи и т. д.);
34 — порядковый номер ошибки.

Распиновка диагностического разъема OBD2 имеет особенный штекер питания от бортовой сети, это позволяет использовать любые сканеры и адаптеры без дополнительных электрических цепей. Если раньше протоколы диагностики показывали лишь общую информацию о наличии какой-либо проблемы, то сейчас, благодаря связи диагностического устройства с электронными блоками автомобиля можно считать более полную информацию о конкретной неисправности.

Каждое подключаемое диагностическое оборудование обязательно соответствует одному из трех международных стандартов:

CAN;
SAE J1850;
ISO 9141-2.

Расположение диагностического разъема с распиновкой OBD2 для диагностики может сильно отличаться в различных автомобилях. Никакого единого стандарта для местоположения нет, тут вам поможет инструкция по эксплуатации автомобиля или ловкость рук.

Ниже несколько распространенных точек для удобства поиска:

в прорези нижнего кожуха панели приборов в районе левого колена водителя;
под пепельницей, установленной в центральной части панели приборов (некоторые модели Пежо);
под пластиковыми заглушками на нижней части панели приборов или на центральной консоли (характерно для продукции концерна VAG);
на задней стенке панели приборов за корпусом перчаточного ящика (некоторые модели Лада);
на центральной консоли в районе рычага стояночного тормоза (встречается на некоторых машинах
в нижней части ниши подлокотника (распространено на французских автомобилях);
под капотом вблизи моторного щита (характерно для некоторых машин корейского и японского производства).

Многие автомобилисты также иногда намеренно переносят разъем распиновку OBD2 в другое не всегда стандартное место, это может быть связано с ремонтом электропроводки или с защитой автомобиля от угона.

Виды разъемов с распиновкой OBD2

В начале 2000 годов не существовало строгих требований к наружной форме разъема, и многие автопроизводители самостоятельно назначали конфигурацию устройства. На сегодняшний день есть два типа разъема OBD 2, обозначаемые как Тип А и Тип В.

Оба штекера практически одинаковые внешне и имеют 16-пиновый выход (два рядя по восемь контактов), отличие состоит только между центральными направляющими пазами.

Нумерация пинов в колодке ведется слева направо, при этом в верхнем ряду стоят контакты с номерами 1-8, а в нижнем — с 9 по 16. Наружная часть корпуса выполнена в форме трапеции со скругленными углами, что обеспечивает надежное подключение диагностического переходника. На фото оба варианта устройств.

Разновидности разъема — Тип A слева и Тип B справа

Разъем OBD 2 - распиновка

Ниже представлена схема и назначение контактов в разъеме с распиновкой OBD2, которые определены стандартом.

Нумерация штекеров в разъеме

Общее описание штекеров:

1 — резервный, на данный пин может выводиться любой сигнал, который установит завод-изготовитель автомобиля;

2 — канал «К» для передачи различных параметров (может обозначаться — шина J1850);

3 — аналогично первому;

4 — заземление разъема на кузов автомобиля;

5 — заземление сигнала диагностического адаптера;

6 — прямое подключение контакта CAN-шины J2284;

7 — канал «К» по стандарту ISO 9141-2;

8 — аналогично контактам 1 и 3;

9 — аналогично контактам 1 и 3;

10 — пин подключения шины стандарта J1850;

11 — назначение пина задается заводом-изготовителем автомобиля;

14 — дополнительный пин CAN-шины J2284;

15 — канал «L» по стандарту ISO 9141-2;

16 — положительный вывод напряжения бортовой сети (12 Вольт).

Примером заводской распиновки разъема OBD 2 может служить Хендай Соната, где на пин 1 подается сигнал от блока управления антиблокировочной системы, а на пин 13 — сигнал от блока управления и датчиков надувных подушек безопасности.

Варианты распиновок

В зависимости от протокола работы допускаются варианты распиновок:

При использовании стандартного протокола ISO 9141-2 он активизируется через пин 7, при этом пины 2 и 10 в разъеме неактивны. Для передачи данных применяются выводы с номерами 4, 5, 7 и 16 (иногда может задействоватся пин номер 15).

При протоколе типа SAE J1850 в варианте VPW (Variable Pulse Width Modulation) задействованы пины 2, 4, 5, а также 16. Разъем характерен для американских и европейских автомобилей Дженерал Моторс.

Использование J1850 в режиме PWM (Pulse Width Modulation) предусматривает дополнительное задействование вывода 10. Такой тип разъема используется на продукции концерна Ford. Для протокола J1850 в любом виде характерно неиспользование вывода с номером 7.Начало формы

Конечно, для многих подобные схемы и описания распиновок разъема OBD2 очень сложны и неестественны. Зачастую, автомобилисты предпочитают периодически отдавать свой авто в профильный автосервис и даже не думать о диагностических разъемах и, тем более, об их распиновках. Но все же стоит признать полезность самостоятельной диагностики. Опытные автомобилисты говорят о том, что иметь диагностический сканер в машине необходимо каждому автовладельцу для оперативной проверки своих сомнений в работе машины, проверки ошибок, настроек и подобного, что прежде всего сэкономит значительные деньги.

Всем привет!
Продолжая у себя в блоге цикл хороших статей касающихся VAG, сегодня хотелось бы остановиться на очень интересной и полезной теме.
Пины, провода, уплотнители разъемы и контакты VAG и их соответствие.

И так поехали…
MQS — Micro Quadlok System – ширина контакта 0,63 mm

| тип | ------ | сечение | --------- | папа | -------------------- | мама |
пин ______ 0,25-0,35 mm² __ 61 13 1 383 672 ______ нет
провод ___ 0,5 mm² _______ 000 979 012 E _______ 000 979 009 E
пин ______ 0,5 mm² _______ нет ________________ N 907 647 01
провод ___ 0,75 mm² ______ 000 979 165 E _______ 000 979 164 E
пин ______ 0,75 mm² ______ 61 13 1 393 723 ______ 61 13 1 393 724

AMPMODU MTE/TandemSpring – ширина контакта 0,64 mm

| тип | ------ | сечение | --------- | папа | -------------------- | мама |
провод ___ 0,5 mm² _______ 000 979 017 E _______ 000 979 018 E

MCON – ширина контакта 1,2 mm

| тип | ------ | сечение | --------- | папа | -------------------- | мама |
пин ______ 0,25-0,5 mm² ___ 12 52 7 512 135 ______ A 021 545 01 26
провод ___ 0,5 mm² _______ 000 979 035 E _______ 000 979 034 E
пин ______ 0,5-0,75 mm² ___ нет ________________ 12 52 7 545 852
провод ___ 1,0 mm² _______ 000 979 160 E _______ 000 979 159 E
пин ______ 0,5-1,0 mm² ____ нет ________________ 12 52 7 510 674

Micro Timer – ширина контакта 1,5 mm

| тип | ------ | сечение | --------- | папа | -------------------- | мама |
пин ______ 0,35 mm² ______ N 103 360 05 ________ N 103 357 06
провод ___ 0,5 mm² _______ 000 979 020 E _______ 000 979 019 E
провод ___ 1,0 mm² _______ 000 979 132 E _______ 000 979 131 E
пин ______ 1,0 mm² _______ N 103 361 05 ________ N 103 358 07
провод ___ 1,5 mm² _______ 000 979 254 E _______ 000 979 253 E

| тип | ------ | сечение | --------- | папа | -------------------- | мама |
пин ______ 0,35 mm² ______ нет ________________ N 906 843 07
провод ___ 0,5 mm² _______ 000 979 022 E _______ 000 979 021 E
провод ___ 1,0 mm² _______ 000 979 134 E _______ 000 979 133 E
пин ______ 1,0 mm² _______ N 103 189 05 ________ N 906 844 05
провод ___ 2,5 mm² _______ 000 979 226 E _______ 000 979 225 E
пин ______ 2,5 mm² _______ N 103 190 05 ________ N 906 845 05

| тип | ------ | сечение | --------- | папа | -------------------- | мама |
провод ___ 0,5 mm² _______ 000 979 024 E _______ 000 979 023 E
провод ___ 1,0 mm² _______ 000 979 136 E _______ 000 979 135 E
пин ______ 1,0 mm² _______ N 103 191 03 ________ N 907 326 03
провод ___ 2,5 mm² _______ 000 979 228 E _______ 000 979 227 E
пин ______ 2,5 mm² _______ N 103 192 03 ________ N 907 327 03
провод ___ 4,0 mm² _______ 000 979 307 E _______ 000 979 306 E
пин ______ 4,0 mm² _______ N 103 193 03 ________ N 906 966 03

| тип | ------ | сечение | --------- | папа | -------------------- | мама |
пин ______ 0,2-0,35 mm² ___ нет ________________ A 018 545 87 26
пин ______ 0,35 mm² ______ N 103 360 05 ________ нет
провод ___ 0,5 mm² _______ 000 979 020 E _______ 000 979 025 E
пин ______ 0,5-1,0 mm² ____ нет ________________ A 018 545 86 26
провод ___ 1,0 mm² _______ 000 979 132 E _______ 000 979 150 E
пин ______ 1,0 mm² _______ N 103 361 05 ________ нет
провод ___ 1,5 mm² _______ 000 979 254 E _______ 000 979 255 E
пин ______ 1,5-2,5 mm² ____ нет ________________ A 018 545 85 26

| тип | ------ | сечение | --------- | папа | -------------------- | мама |
пин ______ 0,2-0,35 mm² ___ нет ________________ A 015 545 04 26
провод ___ 0,5 mm² _______ 000 979 022 E _______ 000 979 026 E
пин ______ 0,5-1,0 mm² ____ нет ________________ A 013 545 76 26
провод ___ 1,0 mm² _______ 000 979 134 E _______ 000 979 151 E
пин ______ 1,0 mm² _______ N 103 189 05 ________ нет
пин ______ 1,5-2,5 mm² ____ нет ________________ A 013 545 78 26
провод ___ 2,5 mm² _______ 000 979 226 E _______ 000 979 242 E
пин ______ 2,5 mm² _______ N 103 190 05 ________ нет

| тип | ------ | сечение | --------- | папа | -------------------- | мама |
провод ___ 0,5 mm² _______ 000 979 024 E _______ 000 979 027 E
пин ______ 0,5-1,0 mm² ____ нет ________________ A 018 545 47 26
провод ___ 1,0 mm² _______ 000 979 136 E _______ 000 979 152 E
пин ______ 1,0 mm² _______ N 103 191 03 ________ нет
пин ______ 1,5-2,5 mm² ____ нет ________________ A 018 545 49 26
провод ___ 2,5 mm² _______ 000 979 228 E _______ 000 979 243 E
пин ______ 2,5 mm² _______ N 103 192 03 ________ нет
пин ______ 2,5-4,0 mm² ____ нет ________________ A 018 545 51 26
провод ___ 4,0 mm² _______ 000 979 307 E _______ 000 979 308 E
пин ______ 4,0 mm² _______ N 103 193 03 ________ нет

| N | — | сечение | — | цвет |----------- | номер |
1 ____ 0,35 mm² ____ желтый _____ 3B0 972 742 B
1 ____ 0,5-0,75 mm² _ зеленый ___ _ 3B0 972 742 C
1 ____ заглушка ____ синий _____ _ 3B0 972 840

2 ____ 0,35-0,5 mm² _ красный ___ _ 357 972 740 E
2 ____ 0,5-1,0 mm² __ серый _____ _ 357 972 740 D
2 ____ 1,0 mm² _____ желтый _____ 357 972 740 F
2 ____ заглушка ____ оранжевый _ 3C0 972 841

3 ____ 0,35-1,0 mm² _ синий _____ _ 357 972 741
3 ____ 1,5 mm² _____ коричневый _ 1J0 972 741 A
3 ____ 1,5-2,5 mm² __ оранжевый __ 357 972 741 B
3 ____ заглушка ____ зеленый ___ _ 357 972 841

4 ____ 0,35-1,0 mm² _ желтый ___ _ 357 972 742
4 ____ 0,5-1,5 mm² __ белый ______ 357 972 742 A
4 ____ 1,5-2,5 mm² __ красный ____ 357 972 742 B
4 ____ 2,5-4,0 mm² __ синий ______ 357 972 742 E
4 ____ 4,0-6,0 mm² __ зеленый ____ 357 972 742 C
4 ____ 6,0 mm² _____ серый ______ 357 972 742 D
4 ____ заглушка ____ черный ___ _ 357 972 842

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Устаревшие номера и их замены
| старый | ----------- | новый |
357 972 741 A ____ 1J0 972 741 A
357 972 840 ______ 3C0 972 841
N 103 358 03 _____ 000 979 131 EA
N 105 111 01 _____ 000 979 025 E
N 105 111 02 _____ 000 979 025 EA
N 105 111 03 _____ 000 979 025 E
N 105 111 04 _____ 000 979 025 EA
N 105 113 03 _____ 000 979 026 E
N 105 114 03 _____ 000 979 026 E
N 105 115 03 _____ 000 979 242 E
N 105 116 01 _____ 000 979 027 E
N 105 117 01 _____ 000 979 152 E
N 105 118 01 _____ 000 979 243 E
N 105 119 01 _____ 000 979 308 E
N 105 974 01 _____ 000 979 034 E
N 105 975 04 _____ 000 979 034 EA
N 105 981 01 _____ 000 979 035 E
N 105 982 03 _____ 000 979 035 EA
N 907 647 02 _____ 000 979 009 E
N 907 647 03 _____ 000 979 009 EA
N 907 647 04 _____ 000 979 009 EA
N 907 648 01 _____ 000 979 012 E
N 907 648 02 _____ 000 979 012 E
N 907 648 03 _____ 000 979 012 EA
N 907 648 04 _____ 000 979 012 EA

Так же все это и даже чуть больше можно рассмотреть не просто пинами, но и ремонтными проводами

И вот еще отличные таблицы, в которых приведены подробно с фото и разъемы и необходимые к ним пины

И даже вот такие "экзотические" разъемы с круглыми пинами, встречающимися крайне редко, в основном на старых VAGах

Далее, мне хотелось бы еще остановиться на колпачках для разъемов.
На D2 я наткнулся на интересную информацию о защитных колпачках для разъемов, считаю, что защитные колпачки это очень нужная вещь. Они защищают от влаги пыли и грязи. Ну и придают любому разъему вид завершенности и аккуратности)
Под капотом считаю тоже все должно быть красиво) Стоимость копеечная, устанавливается легко и быстро.
1J0 971 921 E (8 контактов) для фар
030 971 921 (2 контакта) для насоса омывателя фар
1J0 971 921 J (4 контакта) для ДТОЖ (датчик температуры охлаждающей жидкости)

06A 971 921 B (1 контакт) для датчика давления масла
1J0 971 921 K (2 контакта) для датчика заднего хода
6H0 971 921 C (2 контакта) для датчика компрессора

6N0 906 738 (8 контакта) для дроссельной заслонки
357 906 732 A (2 контакта) для 037 906 240
357 906 732 B (2 контакта) для 037 906 240

Еще есть другие защитные колпачки

1 — 357 906 732 A (2 контакта) для 037 906 240
3 — 357 906 732 B (2 контакта) для 037 906 240
4 — 1J0 972 402 (2 контакта) для 037 973 202
5 — 1J0 971 921 D (2 контакта) для 037 906 240
(5) — 7L0 971 920 (6 контактов) для 7M0 973 119
6 — 357 906 733 B (3 контакта) для 357 972 753
7 — 6N0 906 733 (3 контакта) для 1H0 906 233
8 — 030 971 921 (2 или 3 контакта)
(8) — 6H0 971 921 C (2 контакта) для 1J0 973 702
(8) — 1J0 971 921 G (5 контактов) для 1J0 973 775 A
9 — 1H0 906 921 (4 контакта) для 357 906 231
10 — 357 906 734 B (4 контакта) для 357 972 754
11 — 357 906 736 B (6 контактов) для 357 972 756
12 — 6N0 906 738 (8 контактов) для 4A0 973 714 G, 1J0 973 714 G
(12) — 036 971 921 (6 контактов) для 1J0 973 713, 1J0 973 713 G
13 — 701 971 883 (15 контактов) для 7D1 971 999
14 — 6X0 971 921 (3 или 4 контакта)
(14) — 1J0 971 921 K (2 контакта) для 1J0 973 722
(14) — 1J0 971 921 L (3 контакта) для 1J0 973 703 и 3D0 973 703
(14) — 4F0 971 921</a> (5 контактов) для 6N0 973 755
15 — 6X0 971 921 A (10 контактов) для 1J0 973 715, 3A0 973 715
16 — 6X0 971 921 B (14 контактов) для 1J0 973 737, 5Q0 973 837, 6X0 973 717
17 — 1J0 971 921 (2 контакта) для 7M0 973 202
18 — 1J0 971 921 A (3 контакта) для 1H0 973 703
19 — 1J0 971 921 B (4 контакта) для 4B0 973 712
(19) — 1J0 971 921 J (4 контакта) для 357 919 754
20 — 1J0 971 921 C (2 контакта) для 037 906 240
21 — 1J0 971 921 E (10 контактов) для 6R0 973 735, 1J0 941 165
(21) — 6X0 971 921 D (4 контакта) для 1J0 973 704
(21) — 021 971 921 (6 контактов) для 1J0 973 713, 1J0 973 713 G
(21) — 6H0 971 921 A (14 контактов) 1J0 973 737, 5Q0 973 837, 6X0 973 717
22 — 1J0 971 921 F (6 контактов) для 1J0 973 726
(22) — 6H0 971 921 B (4 контакта) для 1J0 973 704
(22) — 6X0 971 921 C (5 контактов) для 1J0 973 999 A, 1J0 973 705
(22) — 8J0 971 921 A (5 контактов) для 4F0 973 705
23 — 036 971 921 A (5 контактов) для 1J0 973 775 A
24 — 1J0 971 830 E
25 — 1J0 971 830 N
26 — 06A 906 732 (2 контакта) для 06A 973 722
27 — 6X0 971 921 F (2 контакта) для 6N0 973 702
28 — 7D0 971 921 (6 контактов) для 1J0 973 733
29 — 7D0 971 921 A (4 контакта) для 1J0 973 704
(29) — 06A 971 921 B (1 контакт) для 1J0 973 081
30 — 1C0 971 921 (3 контакта) для 1J0 973 723
31 — 1C0 971 921 A (2 контакта) для 1J0 973 722
32 — 045 971 921 для 038 973 121 B
33 — 8Z0 971 981 для 8Z0 972 702
N 904 030 04 — Колпачок гайки на 13 на генераторе
4F0 973 705 — 8K0 971 921 D

(1) Трубка гофрированная:
N 910 577 01 — 3мм -40C/+130C
N 107 324 01 — 4,5мм -40C/+130C
N 107 325 01 — 7,5мм -40C/+130C
N 107 325 02 — 7,5мм -40C/+130C (синий)
N 107 325 03 — 7,5мм -40C/+130C (красный)
N 107 326 01 — 10мм -40C/+130C
N 107 327 01 — 13мм -40C/+130C
N 907 623 02 — 13мм -40C/+130C
N 107 328 01 — 17мм -40C/+130C
N 107 329 01 — 22мм -40C/+130C
N 907 745 01 — 26мм -40C/+130C
N 107 325 05 — 7,5мм -40C/+170C (стойкий к возд. высоких темп.)
N 107 326 05 — 10мм -40C/+170C (стойкий к возд. высоких темп.)
N 107 327 05 — 13мм -40C/+170C (стойкий к возд. высоких темп.)
N 107 328 05 — 17мм -40C/+170C (стойкий к возд. высоких темп.)

(1А) Адаптер для гофрированной трубы:
N 907 481 01 — 10/7,5мм
N 907 484 01 — 22/17мм -40C/+180C
N 907 484 01 — 22/17мм -40C/+180C

(2) T-обр. раздел-ль гофрированной трубы:
N 906 688 01 — 3,5-7,0мм
N 906 689 01 — 10-7,5-7,5мм
N 906 692 01 — 13-10-10мм
N 906 693 01 — 13-13-7,5мм
N 906 694 01 — 13-7,5-13мм
N 906 801 01 — 13-13-10мм
N 906 695 01 — 17-17-10мм
N 906 696 01 — 17-17-7,5мм
N 906 697 01 — 17-13-13мм
N 908 931 01 — 17-13-17мм
N 906 802 01 — 17-13-7,5мм
N 906 804 01 — 22-22-4,5мм
N 908 174 01 — 22-22-10мм
N 906 805 01 — 22-13-17мм
N 906 806 01 — 22-22-22мм
N 906 834 01 — 17-7,5-17мм использовать с N 906 851 01
N 909 120 01 — 22-26-10мм использовать с N 906 851 01
N 906 890 01 — 22-22-13мм
N 909 050 01 — 10-4,5-7,5мм
N 907 018 01 — 7,5-7,5-5мм
N 907 019 01 — 10-6,9-10мм
N 907 020 01 — 13-13-8,5мм
N 907 021 01 — 17-17-8,5мм
N 907 023 01 — 22-22-8,5мм
N 907 047 01 — 22-17-13мм
N 907 048 01 — 22-22-7,5мм
N 907 024 01 — 26-26-8,5мм
N 907 211 01 — 13-4,5-10мм
1J0 971 615 CC — 27-26-9,2мм
1K0 971 845 AB — 2-6,5/2,2-3мм

(3) Y-образ. распр-ль гофрированной трубы
037 972 645 — 3,5-7мм
N 906 807 01 — 7,5-4,5-4,5мм
N 906 812 01 — 22-17-13мм
N 907 183 01 — 22-22-22мм
N 907 318 01 — 26-22-22мм
420 972 943 — 7,5-4,5-4,5- 4,5мм (M-обр. разветв. для гофр. трубок)

(4) Пружинный зажим гофрированной трубы:
8E0 972 821 — 4,5мм
8E0 972 081 A — 7,5мм
8E0 972 821 A — 13мм
8K0 972 081 — 16мм
4H0 972 081 — 17мм
4H0 972 081 A — 22мм

(4) Кронштейн гофрированной трубы:
N 104 468 01 — 4,5мм
N 906 979 01 — 13мм
N 906 980 01 — 17мм
N 906 981 01 — 22мм
N 906 982 01 — 26мм

(5) Кабельная стяжка с держателем для пластикового штифта:
8L0 971 838 — 5X300
8E0 971 818 A — 5X207

(6) Хомут для связывания проводов (для диам.отв./толщ. лист.):
3W0 971 838 — 4,6X193 6,5/0,3-3
8E0 971 818 — 4,5Х207 6,5/0,9-3
8Z0 971 850 B — 6,5Х300

(7) Наконечник гофрированной трубы:
N 906 819 01 — 4,5мм
N 906 820 01 — 7,5мм
N 906 821 01 — 10мм
N 906 822 01 — 13мм
N 906 826 01 — 17мм
N 906 827 01 — 22мм

Поскольку сам несколько раз сталкивался с различными ремонтами проводки и сборкой новых разъёмов на оригинальных деталях VAG (всё едино от Audi до Skoda, что очень удобно), решил поделиться информацией с номерами и типами коннекторов (контактов) для этих разъёмов. Таблички и фото из интернета.

Предлагаю разделить контакты по типу самого коннектора:

1) MQS — Micro Quadlok System – ширина контакта 0,63 мм (самый тонкий пин, он имеет квадратное сечение и напоминает иглу), используется для подключения низконагруженных элементов, таких как, например, светодиодные подсветки в салоне и багажнике. Их бывает два варианта: для проводов сечением 0,5 мм2 и 0,75 мм2.

Коннекторы шириной 0,63 мм с проводом сечением 0,5 мм2 (2 коннектора на каждом из концов провода длиной 60 см)
имеют номера: 000 979 009 E (тип "мама") и 000 979 012 E (тип "папа")
Те же коннекторы, но без провода (то есть пины отдельно) имеют номера: N 907 647 01 (тип "мама") и 61 13 1 383 672 (тип "папа")

Коннекторы шириной 0,63 мм с проводом сечением 0,75 мм2 (2 коннектора на каждом из концов провода длиной 60 см)
имеют номера: 000 979 164 E (тип "мама") и 000 979 165 E (тип "папа")
Те же коннекторы, но без провода (то есть пины отдельно) имеют номера: 61 13 1 393 724 (тип "мама") и 61 13 1 393 723 (тип "папа")

Таблица ниже приведена для наглядности:

2) Micro Timer – ширина контакта 1,5 мм (обычный пин, он имеет прямоугольное сечение), используется для подключения низконагруженных элементов, таких как, например, подсветки номера с лампами типа "festoon". Их бывает три варианта: для проводов сечением 0,5 мм2, 1,0 мм2 и 1,5 мм2.

Коннекторы шириной 1,5 мм с проводом сечением 0,5 мм2 (2 коннектора на каждом из концов провода длиной 60 см)
имеют номера: 000 979 019 E (тип "мама") и 000 979 020 E (тип "папа")
Те же коннекторы, но без провода (то есть пины отдельно) имеют номера: N 103 357 06 (тип "мама") и N 103 360 05 (тип "папа")

Коннекторы шириной 1,5 мм с проводом сечением 1,0 мм2 (2 коннектора на каждом из концов провода длиной 60 см)
имеют номера: 000 979 131 E (тип "мама") и 000 979 132 E (тип "папа")
Те же коннекторы, но без провода (то есть пины отдельно) имеют номера: N 103 358 07 (тип "мама") и N 103 361 05 (тип "папа")

Коннекторы шириной 1,5 мм с проводом сечением 1,5 мм2 (2 коннектора на каждом из концов провода длиной 60 см)
имеют номера: 000 979 253 E (тип "мама") и 000 979 254 E (тип "папа")
Те же коннекторы, но без провода (то есть пины отдельно) имеют номера: N 103 358 07 (тип "мама") и N 103 361 05 (тип "папа")

Таблица ниже приведена для наглядности:

3) Junior Power Timer – ширина контакта 2,8 мм (плоский пин, он имеет прямоугольное сечение), используется для подключения нагруженных элементов. Их бывает три варианта: для проводов сечением 0,5 мм2, 1,0 мм2 и 2,5 мм2.

Коннекторы шириной 2,8 мм с проводом сечением 0,5 мм2 (2 коннектора на каждом из концов провода длиной 60 см)
имеют номера: 000 979 021 E (тип "мама") и 000 979 022 E (тип "папа")
Те же коннекторы, но без провода (то есть пины отдельно) имеют номера: N 906 844 05 (тип "мама") и N 103 189 05 (тип "папа")

Коннекторы шириной 2,8 мм с проводом сечением 1,0 мм2 (2 коннектора на каждом из концов провода длиной 60 см)
имеют номера: 000 979 133 E (тип "мама") и 000 979 134 E (тип "папа")
Те же коннекторы, но без провода (то есть пины отдельно) имеют номера: N 906 844 05 (тип "мама") и N 103 189 05 (тип "папа")

Коннекторы шириной 2,8 мм с проводом сечением 2,5 мм2 (2 коннектора на каждом из концов провода длиной 60 см)
имеют номера: 000 979 225 E (тип "мама") и 000 979 226 E (тип "папа")
Те же коннекторы, но без провода (то есть пины отдельно) имеют номера: N 906 845 05 (тип "мама") и N 103 190 05 (тип "папа")

Таблица ниже приведена для наглядности:

4) Standard Power Timer – ширина контакта 4,8 мм (большой плоский пин, он имеет прямоугольное сечение), используется для подключения более нагруженных элементов. Их бывает три варианта: для проводов сечением 1,0 мм2, 2,5 мм2 и 4,0 мм2.

Коннекторы шириной 4,8 мм с проводом сечением 1,0 мм2 (2 коннектора на каждом из концов провода длиной 60 см)
имеют номера: 000 979 135 E (тип "мама") и 000 979 136 E (тип "папа")
Те же коннекторы, но без провода (то есть пины отдельно) имеют номера: N 907 326 03 (тип "мама") и N 103 191 03 (тип "папа")

Коннекторы шириной 4,8 мм с проводом сечением 2,5 мм2 (2 коннектора на каждом из концов провода длиной 60 см)
имеют номера: 000 979 227 E (тип "мама") и 000 979 228 E (тип "папа")
Те же коннекторы, но без провода (то есть пины отдельно) имеют номера: N 907 327 03 (тип "мама") и N 103 192 03 (тип "папа")

Коннекторы шириной 4,8 мм с проводом сечением 4,0 мм2 (2 коннектора на каждом из концов провода длиной 60 см)
имеют номера: 000 979 306 E (тип "мама") и 000 979 307 E (тип "папа")
Те же коннекторы, но без провода (то есть пины отдельно) имеют номера: N 906 966 03 (тип "мама") и N 103 193 03 (тип "папа")

Таблица ниже приведена для наглядности:

Так же есть ещё контакты для MCP разъёмов (Multiple Contact Point), они делятся на коннекторы шириной 1,5 мм, 2,8 мм и 4,8 мм:

1) MCP1.5 — Multiple Contact Point – ширина контакта 1,5 мм (обычный пин, он имеет прямоугольное сечение), используется для подключения низконагруженных элементов. Их бывает три варианта: для проводов сечением 0,5 мм2, 1,0 мм2 и 1,5 мм2.

Коннекторы MCP шириной 1,5 мм с проводом сечением 0,5 мм2 (2 коннектора на каждом из концов провода длиной 60 см)
имеют номера: 000 979 025 E (тип "мама") и 000 979 020 E (тип "папа")
Те же коннекторы, но без провода (то есть пины отдельно) имеют номера: A 018 545 87 26 (тип "мама") и N 103 360 05 (тип "папа")

Коннекторы MCP шириной 1,5 мм с проводом сечением 1,0 мм2 (2 коннектора на каждом из концов провода длиной 60 см)
имеют номера: 000 979 150 E (тип "мама") и 000 979 132 E (тип "папа")
Те же коннекторы, но без провода (то есть пины отдельно) имеют номера: A 018 545 86 26 (тип "мама") и N 103 361 05 (тип "папа")

Коннекторы MCP шириной 1,5 мм с проводом сечением 1,5 мм2 (2 коннектора на каждом из концов провода длиной 60 см)
имеют номера: 000 979 255 E (тип "мама") и 000 979 254 E (тип "папа")
Те же коннекторы, но без провода (то есть пины отдельно) имеют номера: A 018 545 85 26 (тип "мама") и N 103 361 05 (тип "папа")

Таблица ниже приведена для наглядности:

2) MCP2.8 — Multiple Contact Point – ширина контакта 2,8 мм (плоский пин, он имеет прямоугольное сечение), используется для подключения нагруженных элементов. Их бывает три варианта: для проводов сечением 0,5 мм2, 1,0 мм2 и 2,5 мм2.

Коннекторы MCP шириной 2,8 мм с проводом сечением 0,5 мм2 (2 коннектора на каждом из концов провода длиной 60 см)
имеют номера: 000 979 026 E (тип "мама") и 000 979 022 E (тип "папа")
Те же коннекторы, но без провода (то есть пины отдельно) имеют номера: A 015 545 04 26 (тип "мама") и N 103 189 05 (тип "папа")

Коннекторы MCP шириной 2,8 мм с проводом сечением 1,0 мм2 (2 коннектора на каждом из концов провода длиной 60 см)
имеют номера: 000 979 151 E (тип "мама") и 000 979 134 E (тип "папа")
Те же коннекторы, но без провода (то есть пины отдельно) имеют номера: A 013 545 76 26 (тип "мама") и N 103 189 05 (тип "папа")

Коннекторы MCP шириной 2,8 мм с проводом сечением 2,5 мм2 (2 коннектора на каждом из концов провода длиной 60 см)
имеют номера: 000 979 242 E (тип "мама") и 000 979 226 E (тип "папа")
Те же коннекторы, но без провода (то есть пины отдельно) имеют номера: A 013 545 78 26 (тип "мама") и N 103 190 05 (тип "папа")

Таблица ниже приведена для наглядности:

3) MCP4.8 — Multiple Contact Point – ширина контакта 4,8 мм (большой плоский пин, он имеет прямоугольное сечение), используется для подключения более нагруженных элементов. Их бывает три варианта: для проводов сечением 1,0 мм2, 2,5 мм2 и 4,0 мм2.

Коннекторы MCP шириной 4,8 мм с проводом сечением 1,0 мм2 (2 коннектора на каждом из концов провода длиной 60 см)
имеют номера: 000 979 152 E (тип "мама") и 000 979 136 E (тип "папа")
Те же коннекторы, но без провода (то есть пины отдельно) имеют номера: A 018 545 47 26 (тип "мама") и N 103 191 03 (тип "папа")

Коннекторы MCP шириной 4,8 мм с проводом сечением 2,5 мм2 (2 коннектора на каждом из концов провода длиной 60 см)
имеют номера: 000 979 243 E (тип "мама") и 000 979 228 E (тип "папа")
Те же коннекторы, но без провода (то есть пины отдельно) имеют номера: A 018 545 49 26 (тип "мама") и N 103 192 03 (тип "папа")

Коннекторы MCP шириной 4,8 мм с проводом сечением 4,0 мм2 (2 коннектора на каждом из концов провода длиной 60 см)
имеют номера: 000 979 308 E (тип "мама") и 000 979 307 E (тип "папа")
Те же коннекторы, но без провода (то есть пины отдельно) имеют номера: A 018 545 51 26 (тип "мама") и N 103 193 03 (тип "папа")

Таблица ниже приведена для наглядности:

Также для этих коннекторов предусмотрены уплотнители для герметизации самих разъёмов, в которые вставляются эти пины:

Тип коннектора	Сечение провода	Цвет заглушки	Каталожный номер
1 (MQS, MCON)	0,35 mm²	желтый	3B0 972 742 B
1 (MQS, MCON)	0,5-0,75 mm²	зеленый	3B0 972 742 C
1 (MQS, MCON)	заглушка	синий	3B0 972 840
2 (MCP 1.5 Micro Timer)	0,35-0,5 mm²	красный	357 972 740 E
2 (MCP 1.5 Micro Timer)	0,5-1,0 mm²	серый	357 972 740 D
2 (MCP 1.5 Micro Timer)	1,0 mm²	желтый	357 972 740 F
2 (MCP 1.5 Micro Timer)	заглушка	оранжевый	3C0 972 841
3 (MCP 2.8 Junior Power Timer)	0,35-1,0 mm²	синий	357 972 741
3 (MCP 2.8 Junior Power Timer)	1,5 mm²	коричневый	1J0 972 741 A
3 (MCP 2.8 Junior Power Timer)	1,5-2,5 mm²	оранжевый	357 972 741 B
3 (MCP 2.8 Junior Power Timer)	заглушка	зеленый	357 972 841
4 (MCP 4.8 Standard Power Timer)	0,35-1,0 mm²	желтый	357 972 742
4 (MCP 4.8 Standard Power Timer)	0,5-1,5 mm²	белый	357 972 742 A
4 (MCP 4.8 Standard Power Timer)	1,5-2,5 mm²	красный	357 972 742 B
4 (MCP 4.8 Standard Power Timer)	2,5-4,0 mm²	синий	357 972 742 E
4 (MCP 4.8 Standard Power Timer)	4,0-6,0 mm²	зеленый	357 972 742 C
4 (MCP 4.8 Standard Power Timer)	6,0 mm²	серый	357 972 742 D
4 (MCP 4.8 Standard Power Timer)	заглушка	черный	357 972 842

Правильную схему обжима пинов с уплотнителем можно посмотреть на фото ниже:

Как многие знают — я работаю в автосервисе. электрика, диагностика, системы питания и зажигания и всякое такое. Очень часто сами автовладельцы и криворукие автослесари повреждают клеммы в разъемах. Бывает — попадает вода. В обоих случаях требуется замена. Клемм существует огромное количество, и один из популярных типов я покажу в обзоре. Это клеммы (в основном?) для фольксвагенов/ауди и иже с ними. Применяются они там, в частности на разъемах расходомера воздуха, электронной дроссельной заслонки, клапана EGR, дополнительные разъемы магнитолы и т.д.
Если коротко — отличные клеммы, надо брать.

Под катом типично — грязные руки, плохие фотки, немного рукожопства и нет заглавных букв.
Полезно будет в основном автоэлектрикам и близким к технике, гуманитарии (в плохом смысле этого слова) скорее всего ничего не поймут и начнут искать ошибки в тексте и докапываться к маникюру. Не нужно, пожалуйста.
сразу покажу для каких разъемов эти клеммы:

слева — разъем электронного дросселя (шаг — 4мм), кажется, справа — разъемы магнитолы. на правом фото такие клеммы стоят в желтом/синем/зеленом разъеме, в коричневом и черном стоят другие, такие же как в разъемах форсунок старых ауди например, датчиках температуры и т.д. (шаг клемм в большом магнитольном ISO-разъеме 5х6мм) вот такой разъем и клеммы для сравнения. обозреваемая справа:

бОльшие клеммы называются dj623- e3.5 или G126, брал я их тут уже очень давно, и клеммы весьма хороши. у обозреваемого продавца тоже есть такие, но я не щупал, качество не знаю. размеры у них 3х3.8мм

к делу. в сравнении с клеммой извлеченной из вышесфотканного разъема:

есть буковки AMP ;) НЕ МАГНИТИТСЯ, в отличие от оригинала. но оригинал при этом имеет позолоту. нужно это не всем и не всегда, а на цену влияет значительно. размеры 2.2х2.6мм

после обжимки:

провод у меня тонковат по сечению, поэтому я зачистил в два раза длиннее и сложил вдвое перед обжимкой.

установленный на место:

теперь нюансик по обжимке. вот фото моих кримперов из прошлого обзора:

из них три верхних предназначены для неизолированных клемм разного размера. зелёный — вообще для d-sub как на нём написано, то есть минимальные размеры и сечение, оранжевый — для «обычных» клемм от 0.5 до 4-6мм2, а вот желтый — именно для таких вот небольших клеммок. при этом сечения провода «пересекаются», но форма и размеры обжимной части отличаются.

вот отличия. слева желтый(подходит), справа оранжевый (великоват, предназначен для клемм с другой шириной «лепестков»):

оранжевый продаётся на каждом углу, а желтый я брал на бике кажется, давным-давно.

допустим вы хотите извлечь клеммы из такого разъема. а специальной извлекалки нет. ну вот так случилось. бывает же? оказывается, её можно слепить из говна и палок.

нам потребуется полоска фольгированного текстолита и угловые двухрядные пинхэды. двухрядные — чтобы подлиннее были пины.

дальше извлекаем пины из пластмассы и вставляем их обратно, развернув загнутыми частями в разные стороны. ну и припаиваем к текстолиту. таким образом у нас выдерживается правильное расстояние между пинами, как ни странно. далее откусываем лишнее и делаем ручку для нашего экстрактора — я взял затычку от какого-то фильтра и залил терпопистолетом:

второй экстрактор, для бОльших клемм сделан из нержавейки на водной резке, поэтому рассказывать о нем нечего. ну и опять же — сейчас уже проще купить, чем делать. впрочем, вот картинка с размерами:

не забываем поджимать клемму со стороны провода, иначе она уйдёт вниз и упрётся хвостиками-фиксаторами, не давая экстрактору их сжать.

подытоживая: и клеммы и магазин рекомендую. заказывал у них также какие-то папы-мамы на 6.3мм — вполне доволен. причем, у них можно выбрать клеммы из металла разной толщины, а соответственно и под разное сечение проводов. я взял тонкие, под тонкие же провода. ассортимент достаточно большой, думаю каждый автомобилист самостоятельно ремонтирующий электрику, а тем более автоэлектрик — подберет себе то что нужно.

несомненно, всё это можно купить и в оффлайне. но вот цены, к сожалению, не радуют. особенно, на такие вот «интересные» клеммки. эти DJ623-3.5 у нас в своё время по 30 центов продавали. не так и давно, три года назад. тогда я их купил много на али, так что за рынком не слежу.

Читайте также: