Что за кнопка на стойке двери фольксваген тигуан
Опубликовано: 19.05.2024
2. Можно настроить функцию обогрева руля, когда температура за бортом будет ниже нуля.
3. В бардачке спрятан регулятор температуры — сделаете из этого отделения мини-холодильник, например для бутылки воды.
4. Салон обогревается и после выключения двигателя — при нажатии кнопки Rest. Этим могут воспользоваться пассажиры, не имеющие возможности включить зажигание без водителя, но сидящие в машине, пока тот «выскочил на минутку».
Не видно? — Видно!
5. Во время движения в сильную непогоду, если дворники не справляются, можно нажать рычаг стеклоочистителя вниз и подержать три секунды: дворники начнут работать очень быстро, пока не отпустите рычаг.
6. Камеру заднего вида можно адаптировать под движение автомобиля с прицепом. А если установить систему Area View, это даст обзор на 980 градусов — удобно оценить ситуацию на дороге при поворотах из-за угла или «высунув нос» с забитой парковки. А можно включить функцию «вид со спутника» — получите вид не со спутника, конечно, но практически с высоты птичьего полета.
Неудобно? — Удобно!
7. Правые передние и задние сиденья Tiguan складываются в одну линию. Конечно, можно шутить про «немецкие фильмы» и фантазировать о функционале такого «дивана», а можно сэкономить на грузовом такси. При разложенных сиденьях в салон войдут лыжи или крупногабаритные строительные материалы типа упаковки паркета. Об этом говорят в рекламе. Но стоит внимательнее прочитать и инструкцию: оказывается сиденья можно двигать по салону, как кубики «Лего», еще больше увеличивая длину багажника. Рычажки спрятаны в центре секций под креслами. Задние сиденья двигаются вперед-назад — вместе и поштучно. Центральное заднее сиденье, нащупав красный язычок, можно уронить вперед, тогда между задними пассажирскими сиденьями поместится что-то, сопоставимое по габаритам со сноубордом.
8. Как галантный джентльмен, кроссовер придержит для вас крышку багажника. Для этого есть функция отложенного закрывания машины. Нажимаете кнопку в багажнике, поковырялись в багажнике, взяли коробку и… пошли домой. Машина сама закроет багажник и поставит себя на сигнализацию.
Спокойно ли тебе? — Теперь да!
9. Есть система распознавания усталости водителя. Для ее запуска и настройки придется повозиться, прочитать (все же!) инструкцию, но это того стоит. Система запоминает характер движения в первые 15 минут. Далее она анализирует параметры (в основном по характеру поворота руля и переключению педалей) и скорость. Через несколько часов появится пиктограмма на панели, что «рекомендуется отдых», а еще через 15 минут — настойчивое требование сделать перерыв.
В инструкции указан важный момент, при котором работает система, — скорость выше 65 км/ч. Не зная этого, можно напрасно надеяться, что «пропиликает» на меньшей скорости, например, когда трасса идет через бесконечные населенные пункты. А ведь именно такая монотонная езда изматывает больше всего.
10. На Тигуане стоит система ЭРА-ГЛОНАСС. В случае чего она автоматически вызовет соответствующие службы. Но можно потренироваться и проверить, как она работает, активировав кнопку «тестовый режим». Но на ней есть «защита от дурака» — нажатием пальца ее не запустишь, нужно что-то тонкое типа зубочистки или стержня ручки. Важно: при соединении оператор ждет ответ в течение минуты, не мешкайте.
11. В багажнике за шторкой спрятана розетка на 220 вольт — подойдет для зарядки севшего ноутбука или подогреет дорожный миниатюрный чайник. Работает при включенном двигателе. Важно: заранее проверьте, совпадают ли разъемы розетки и гаджетов (подходят вилки формата Europlug, CEE 7/16). Возможно, потребуется переходник.
12. Обратите внимание: в багажнике есть еще один секрет — двойной пол. Можно использовать его как потайной отсек. Чтобы «крышка» не закрылась, пока вы укладываете вещи, отыщите фиксатор — он сливается с панелью.
Вдруг вы не знали
Tiguan появился в Вольфсбурге, то есть «городе волков». Но имя у него от других животных: маркетологи скрестили немецкого Tiger (тигра) и Leguane (игуану). Так хотели отразить симбиоз силы и скрытого проворства. Кроссовер, мол, силен, как тигр, способный преодолевать препятствия с 200-килограммовой добычей в зубах, и стремителен, как игуана, бегающая быстрее всех рептилий (заявленная скорость Tiguan — от 190 до 208 км/ч). Посыл маркетологов пришелся по душе читателям журнала Auto Bild, в котором проходило голосование за название.
Первым автомобилем VAG, с которым мне удалось в плотную поработать, был Фольксваген Поло Седан 2013 года выпуска. Именно его я купил несколько лет назад в качестве очередного экземпляра под разбор, на запчасти, с дальнейшей реализацией.
И в результате разборки салона, я обратил внимание на одну интересную кнопку "OFF", которая находилась на обшивке центральной стойки салона. К слову, до этого я никогда не встречал ничего подобного в других машинах. Я даже попробовал нажать на неё, но совершенно никакой ответной реакции со стороны автомобиля не последовало.
Потом, немного погодя, я пробивал по каталогу все те запчасти, которые мне нужно было выставлять на продажу, и разумеется, дошло дело до этой самой кнопки, о которой сейчас идёт речь. И в каталоге было доступно объяснено, какую функцию она выполняла. Также, отмечу, что на моём Рапиде 2018 г.в. такая кнопка тоже есть:
кнопка "OFF" на центральной стойке Skoda Rapid
Да, стоит иметь ввиду, что не в каждой комплектации можно увидеть такую кнопку, и сейчас я расскажу о ней подробнее, от чего зависит её наличие или же наоборот - отсутствие.
За что она отвечает?
В дорогих комплектациях во многих автомобилях VAG (Skoda, VW, Audi) есть возможность установки штатной заводской противоугонной сигнализации, которая работает по принципу датчиков объёма (реагирует на движение в салоне).
на примере Шкоды Рапид
Соответственно, когда сигнализация активна, то любое движение в салоне воспринимается как несанкционированное проникновение, и включается режим сирены. Помимо датчиков объёма есть и другие, которые определяют изменение положения кузова автомобиля, и если кто-то пытается поднять, переместить и т.д. ваш автомобиль, также срабатывает охранная система.
Но бывают случаи, когда автомобиль нужно запереть, оставив внутри животное: собаку или кошку, к примеру, пусть даже на несколько минут. Или другой момент, когда автомобиль переправляют на пароме - закрыть двери необходимо, но при подобном перемещении может сработать сирена. Именно для таких случаев и нужна эта кнопка "OFF", при нажатии на которую отключается режим охраны и датчики становятся неактивными.
Понравилась статья? Подпишитесь на канал, чтобы быть в курсе самых интересных материалов
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
номер кузова Volkswagen Tiguan , давление в шинах Volkswagen Tiguan , неисправности Volkswagen Tiguan , подготовка к зиме Volkswagen Tiguan , тормоза Volkswagen Tiguan , масляный фильтр Volkswagen Tiguan , топливный фильтр Volkswagen Tiguan , фильр салона Volkswagen Tiguan , регулировка фар Volkswagen Tiguan
Аварийное запирание или отпирание дверей
При отказе дистанционного управления или центрального замка, двери и багажник можно открыть/запереть (а некоторые из них и отпереть) вручную.
Примечание
Закрыть панорамный сдвижной люк в аварийном порядке с помощью подручных средств невозможно. При необходимости, вызовите техпомощь.
Внимание!
- У запертого снаружи автомобиля двери и стекла изнутри не открываются. Перед тем как запереть автомобиль ключом снаружи, попросите всех пассажиров покинуть салон автомобиля.
- Находиться в пределах хода дверей опасно: это может привести к травмам. Открывать и закрывать двери следует только тогда, когда в этой области никого нет.
Отпирание и запирание двери водителя вручную
Ручка двери водителя: скрытая личина замка
При ручном запирании обычно запираются сразу все двери. При ручном отпирании отпирается только дверь водителя. Соблюдайте указания по охранной сигнализации.
Вставьте кромку ключа от автомобиля в отверстие заглушки, указанной стрелкой на рисунке.
Поверните ключ, чтобы расфиксировать заглушку.
Потяните за рукоятку двери (1) и снимите заглушку (2).
Вставьте ключ в личину замка и отоприте или заприте дверь.
Примечание
Особенность при отпирании:
- Охранная сигнализация остается после отпирания включенной, но тревога пока не срабатывает.
- Откройте дверь водителя - срабатывает сигнал тревоги.
- Включите зажигание. При включении зажигания электронный иммобилайзер опознает подходящий ключ и выключает охранную сигнализацию.
- При запирании автомобиля ключом, сигнализация не включается.
Запирание двери переднего пассажира и задних дверей вручную
На торце правой задней двери: прикрытый резиновой заглушкой аварийный замок
Дверь переднего пассажира и задние двери можно запереть по одной вручную. Охранная сигнализация при этом не включается.
Снимите на торце двери резиновую заглушку. На заглушке есть метка в виде замка .
Вставьте ключ от автомобиля в вертикальную прорезь и поверните его по направлению наружу.
Аварийное запирание автомобиля ключом
Установите на место резиновую заглушку и захлопните дверь.
Убедитесь, что дверь заперта.
Проделайте аналогичные операции с остальными дверьми.
Срочно проверьте автомобиль на сервисной станции.
Примечание
Изнутри двери отпираются и открываются, если потянуть за внутреннюю ручку. Возможно, ручку необходимо будет потянуть дважды.
Аварийное отпирание багажного отсека
В багажном отсеке: отпирание двери багажного отсека ключом
При необходимости, опустите спинку заднего сиденья.
Выньте багаж, чтобы изнутри подобраться к крышке/двери багажного отсека.
Вставьте кромку ключа в отверстие обшивки на двери багажного отсека и нажмите на него в направлении стрелки, изображенной на рисунке, чтобы отпереть дверь.
При покупке книги в PDF
1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.
2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.
1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.
2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.
3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.
4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.
После покупки нового авто практически каждый владелец начинает думать о том, как его улучшить. В большинстве случаев дело ограничивается различными декоративными украшениями. Тут, как говорится, на вкус и цвет, а мы решили рассказать о действительно полезных, на наш взгляд, доп опциях и оборудовании, которые можно достаточно недорого купить и даже установить самому.
Тигуан не предназначен для бездорожья, но у нас и асфальтовые дороги зачастую таковы, что можно словить камень или яму с повреждением топливного бака или других низковисящих частей автомобиля. Поэтому первым делом рекомендуем озаботится защитой днища . Если не установлено - то первым делом защитой картера . Далее рекомендуется защитить топливный бак (он имеет характерную форму, поэтому защита ставится на обе половинки) и редуктор .
Также нелишним будет установить пыльники - подрамника и аэродинамические . Как следует из названия, они, помимо защитной функции, улучшают аэродинамику, что сказывается, в том числе и на расходе топлива.
Этого в принципе достаточно (в плане защиты днища), хотя некоторые владельцы подбирают аксессуары таким образом и такого состава, чтобы добиться практически полной защиты днища, хотя это, по идее, может сказаться на вентиляции и нарушить теплообмен деталей.
Несмотря на то, что защита крепится на специально предусмотренные для нее места креплений - иногда (да, что там, - очень часто), она встает криво (вина производителя, неверные расчеты), потому приходится где-то что-то подгибать, подрезать, сверлить дополнительные отверстия, чтобы совпали с местами креплениями. Многие из-за этого риска покупают защиту с установкой у дилера, переплачивая в 1.5-2 раза. Гораздо оптимальнее - покупать в Интернет магазине где дешевле продается проверенный бренд, а установить в ближайшем сервисе, так как высокой квалификации установка не требует, достаточно базовых навыков работы с инструментом и немного аккуратности.
Непонятно, почему следующий рассматриваемый аксессуар не появляется штатным образом на всех авто хотя бы сборки РФ - он нужен абсолютно всем. Имеем ввиду сетку в бампер, для защиты радиатора и прочего в моторном отсеке от камешков и насекомых.
Дилеры предлагаю это как доп оборудование за несколько тысяч рублей. Но, на самом деле, сетку можно купить за пару сотен в строительном магазине и установить самостоятельно - в Интернет полно видео с инструкциями.
Следующие аксессуары тоже давно пора сделать штатным оборудованием, причем в базовых комплектациях. Это - дефлекторы окон и брызговики. Брызговики берегут пороги и заднюю дверь от большого количества грязи и реагентов (зимой), и что немаловажно - их можно считать данью уважения другим участникам движения. Если хотите прочувствовать последний аргумент на наглядном примере - посмотрите на велосипед (у него колесо большего радиуса - нагляднее), у которого нет заднего брызговика, едущий по луже, - грязной будет и спина владельца, и все кто сзади него.
Одна из опций в Тигуане, которую я не смогу оценить на все сто процентов, но не рассказать о ней не могу.
Как следует из названия, предназначен для движения по снегу или, как добавляет инструкция, льду.
Настройки режима можно узнать через меню «i»
На практике, это означает, что Тигуан старается тронутся максимально в натяг, педаль газа задемпфирована, а руль, — наоборот, зажат. Попробовал пару раз и решил больше не включать.
Режим «Бездорожье» и «Бездорожье индивидуальный»
Активируя этот режим, я узнал, что у Тигуана есть ассистенты троганья на подъёме и спуска с горы. В базовом внедорожном режиме всё активировано, а в индивидуальном можно настроить под себя
Не думаю, что придётся испытывать внедорожный режим, этот функционал избыточен для меня, а вот обычные режимы — то, что нужно!
Режимы «Индивидуальный», «Эко», «Спорт», «Обычный»
Визуально каждый режим представляет из себя три настройки: рулевое, привод и климат. Вот они в индивидуальном режиме
Но, конечно, есть и базовые настройки режимов, которые невозможно изменить. «Эко» — максимально плавные реакции и доступно движение накатом, когда сцепление размыкает связь между двигателем и коробкой. «Спорт» — педаль газа более резкая, руль зажат, дольше держит передачу, если надо, крутит двигатель до отсечки, система стабилизации вмешивается позже. Ну, в общем, спорт! Отдельно можно добавить спорту, если отключить антибукс или ослабить хватку ESC
В режиме «Спорт» с «ESC Спорт», Тигуан на неубранных снежных дорожках может неожиданно весело мести хвостом. Используя эту настройку, я понял, что влияю не только на внутренние настройки Тигуана, но и на поведение других участников движения. Водители сзади увеличивают дистанцию, водители, которым нужно пересечь мою траекторию, не спешат, хотя дистанция позволяет. Я их понимаю. Глядя, как кто-то боком выходит из поворота, я думаю: «постою, пусть этот дятел проедет, ну его». Поэтому 99% времени я езжу в режиме «Обычный» — золотая середина.
О возможности вручную попереключать передачи рычагом КПП или подрулевыми лепестками, не считаю нужным рассказывать: кто этим вообще пользуется?
Тигуан предлагает отличный функционал управления режимами движения, но зачем это нужно в каждом полноприводном? Мне ближе подход Шкоды: кому нужно, доплатит. Я бы не стал. Но, возможно, моё мнение изменится, и я скажу Фольцвагену спасибо за то, что меня не спросили, а просто дали это за цену, за которую некоторые и полного привода не дадут, в том числе и сам Фольцваген, теперь.
Читайте также: