Что за кнопка push под капотом лифан бриз

Опубликовано: 18.05.2024

Часть I V Электрооборудование

Глава 1 Приборная панель и органы управления

Комбинация приборов

Показывает скорость движения автомобиля

Счетчики пробега

В окне одометра фиксируются показания счетчиков общего и суточного пробегов автомобиля в км. Последняя цифра счетчика суточного пробега отображает показание в сотнях метров . Для сброса показаний счетчика суточного пробега нажмите на кнопку и удерживайте ее в течение 2,5 секунд.

Показывает частоту вращения коленчатого вала двигателя автомобиля. Не допускайте превышение максимально разрешенных оборотов двигателя (6000 об/мин). Чтобы избежать работы двигателя на высоких оборотах при движении автомобиля, своевременно переключайте передачи. Тем самым Вы снизите расход топлива и уменьшите шум автомобиля. В случае затрудненной работы двигателя (например, при большой нагрузке), необходимо включить более низкую передачу.

Дисплей часов находится в окне одометра в верхней строчке окна. Для вывода часов на дисплей кратковременно нажмите кнопку. Чтобы переустановить часы нажмите и удерживайте кнопку в течение двух секунд. Индикатор часов начнет мигать, после этого кратковременными нажатиями на кнопку Вы можете установить требуемое показание часов. Для переустановки индикатора минут подождите пять секунд, индикатор минут начнет мигать, после этого кратковременными нажатиями на кнопку Вы можете установить требуемое показание минут. Для выхода из режима переустановки времени подождите пять секунд. Находясь в режиме переустановки времени при отсутствии сигналов управления с кнопки в течение пяти секунд, часы автоматически выйдут в режим отображения времени.

Указатель уровня топлива

Показывает уровень топлива в топливном баке. Указатель уровня топлива начинает функционировать сразу после включения зажигания, но необходимо подождать несколько секунд, чтобы стрелка установилась. Стрелка будет колебаться во время запуска двигателя, при ускорении автомобиля и на поворотах. Переход стрелки в красную зону шкалы говорит о том, что в топливном баке осталось приблизительно 10 л.

Внимание! Никогда не допускайте полной выработки топлива, так как это может вызвать перебои в работе двигателя и вывести из строя топливный насос.

Загорание сигнализатора резерва топлива указывает на необходимость дозаправки.

Указатель температуры охлаждающей жидкости.

H : Зона высокой температуры

C : Зона низкой температуры

Указатель температуры охлаждающей жидкости начинает функционировать сразу после включения зажигания, но необходимо подождать несколько секунд, чтобы стрелка установилась.

Стрелка будет оставаться в таком положении при нормальной работе двигателя автомобиля.

Если автомобиль будет двигаться с тяжелым грузом и в условиях высокой температуры, стрелка может подниматься, что будет свидетельствовать о повышении температуры двигателя.

Переход стрелки в красную зону шкалы говорит о том, что двигатель перегрелся. Необходимо остановить автомобиль и охладить двигатель. Проверьте уровень охлаждающей жидкости.

При перегреве двигателя запрещается открывать пробку радиатора, так как это приведет к выбросу горячей охлаждающей жидкости и можно получить ожог.

Сигнальные лампы / лампы аварийной сигнализации

Сигнальные лампы и лампы аварийной сигнализации одинаковы на разных автомобилях с разными двигателями. Символы , указанные на рисунках такие же, как и на панели приборов.

1- Сигнализатор температуры / сигнализатор уровня охлаждающей жидкости .

Если при движении автомобиля загорается данная лампа, это говорит о том, что двигатель перегрелся или указывает на низкий уровень охлаждающей жидкости. Немедленно остановите автомобиль и проверьте уровень охлаждающей жидкости. Если есть необходимость, долейте нужное количество

Внимание! Не обожгитесь! Для более детальной информации смотрите раздел «Охлаждающая жидкость». Не прикасайтесь к электровентилятору. Если даже зажигание выключено, вентилятор может неожиданно заработать.

Если причиной загорания данной лампы был не в низкий уровень охлаждающей жидкости, то проверьте плавкий предохранитель вентилятора.

2- Сигнализатор « SVS » (необходимость ТО)

Загорается при включении зажигания и гаснет после запуска двигателя.

Если данная лампа не гаснет после запуска двигателя или загорается при движении автомобиля - значит, в системе управления двигателем обнаружена неисправность, связанная с безопасностью движения или нарушением экологических норм EOBD III .

3- Сигнализатор разряда аккумуляторной батареи

Загорается при включении зажигания и гаснет после пуска двигателя. Загорание лампы во время движения автомобиля указывает на неисправность в цепи заряда генератора. Немедленно остановите двигатель, выключите зажигание и проверьте ремень привода генератора.

· При обрыве ремня привода генератора, прекратите движение, так как в такой ситуации генератор, водяной насос, и насос гидроусилителя рулевого управления перестают работать. Необходимо остановить автомобиль и доставить его на сервисную станцию официального дилера «Lifan» для замены ремня привода генератора.

· Если ремень не оборвался, а лампа продолжает гореть, обратитесь на ближайшую сервисную станцию официального дилера Lifan , для выявления и устранения неисправности, иначе аккумулятор полностью разрядится.

4- Сигнализатор «проверьте двигатель»

Загорается при включении зажигания и гаснет через 30 секунд.

Если данная лампа загорается при движении автомобиля, значит в системе управления двигателем, обнаружена неисправность. Обратитесь на сервисную станцию официального дилера «Lifan» для выяснения и устранения неисправности, а также, чтобы избежать нарушения работы трехкомпонентного каталитического нейтрализатора.

5- Сигнализатор аварийного давления масла

Загорается при включении зажигания и гаснет после запуска двигателя. Загорание лампы во время движения автомобиля указывает на недостаточное давление в системе смазки двигателя. Немедленно прекратите движение, заглушите двигатель, проверьте уровень масла, и долейте, если есть необходимость.

6- Сигнализатор стояночного тормоза/ неисправности тормозной системы

Загорается при включении стояночного тормоза или при низком уровне тормозной жидкости.

Если при включенном зажигании данная лампа загорается после выключения стояночного тормоза или начинает мигать во время движения автомобиля, это говорит о низком уровне тормозной жидкости в бачке гидропривода тормозов. В данной ситуации есть опасность увеличения тормозного пути. Данный сигнализатор указывает на неисправность одной из трубок в тормозной системе или о сильном износе тормозных колодок. Помните, что при движении в такой ситуации возможно сильное увеличение тормозного пути, что небезопасно и может привести к дорожно-транспортному происшествию .

7- Указатель уровня топлива

Загорание сигнализатора резерва топлива указывает на необходимость дозаправки.

8- Сигнализатор непристегнутого ремня безопасности

Загорается при включении зажигания, напоминает водителю о необходимости пристегнуться ремнем безопасности с целью уменьшения опасности получения водителем травмы.

9 - Сигнализатор незакрытой двери

10- Индикатор включения ближнего/дальнего света фар

11,12 - Индикатор включения передних/задних противотуманных фонарей

ABS - Сигнализатор неисправности антиблокировочной тормозной системы

Загорается при движении автомобиля, если в системе ABS есть неисправность .

Выключатели и вспомогательные приборы

1 - электрокорректор фар.

Устройство, позволяющее корректировать с водительского места угол наклона пучка света фар в зависимости от загрузки автомобиля:

0- автомобиль с водителем;

1- все места заняты

2- автомобиль с водителем плюс груз в багажнике до допустимой нагрузки на заднюю ось.

3- все места заняты плюс груз в багажнике до допустимой нагрузки на заднюю ось.

2-Кнопка блокировки/разблокировки замков дверей

При нажатии на кнопку блокируются замки дверей автомобиля. Для разблокировки дверей повторно нажмите кнопку.

3-Выключатель аварийной сигнализации

При нажатии на кнопку включается мигающий свет указателей поворота и соответствующих контрольных ламп в комбинации приборов. Данная система работает и при выключенном зажигании.

4- Выключатель передних противотуманных фар

Символика на клавише подсвечивается, если включено освещение приборов. Чтобы включить передние противотуманные фары нажмите на выключатель. Контрольная лампа включения передних противотуманных фар загорится.

5- Выключатель задних противотуманных фонарей

Символика на клавише подсвечивается, если включено освещение приборов. Чтобы включить задние противотуманные фары нажмите на выключатель. Контрольная лампа включения задних противотуманных фар загорится.

Включение задних противотуманных фонарей может ослеплять сзади едущего водителя. Если нет большой необходимости, противотуманные фонари лучше выключать

6- Блок управления системой отопления, вентилирования и кондиционирования

1 Кнопка включения кондиционера

Нажмите на кнопку включения кондиционера на панели, индикатор загорится, это говорит о том, что система кондиционирования начала функционировать. Для получения более детальной информации смотрите раздел «Система отопления, вентилирования и кондиционирования».

2 Переключатель циркуляции воздуха

По желанию Вы можете направлять свежий воздух для вентиляции салона или включать внутреннюю рециркуляцию. Для получения более детальной информации смотрите раздел «Система отопления, вентилирования и кондиционирования».

3 Кнопка включения обогрева заднего стекла

После включения зажигания, включите выключатель обогрева заднего стекла, контрольная лампа включения обогрева заднего стекла загорится.

Внимание! Для устранения запотевания заднего стекла, на поверхность стекла нанесены специальные токопроводящие нити. Если данные нити повредить, функция обогрева стекла перестанет работать. Обогрев заднего стекла потребляет много энергии и может разрядить аккумуляторную батарею. Если при пуске двигателя он начинает плохо заводиться, то не стоит включать обогрев заднего стекла.

Рычаг переключателя указателей поворота и света фар

Указатели поворота работают при включенном зажигании.

Поворот направо. Потяните рычаг вверх до фиксации.

Поворот налево. Потяните рычаг вниз до фиксации.

На панели приборов загорятся сигнализаторы указателей поворота.

Если один из указателей поворота не работает, то контрольная лампа на панели приборов начнет часто мигать. Указатель поворота автоматически выключится после завершения поворота.

Включение света фар

Положение 0 Переключатель наружного освещения. Наружное освещение выключено.

Положение 1 Для включения наружного освещения поверните рукоятку в положение 1.

Положение 2 Свет фар.

Переключение ближнего/дальнего света осуществляется перемещением рычага переключателя вверх/вниз.

Сигнал смена полосы дороги

Для того, чтобы включить сигнал смены полосы дороги, переместите рычаг вверх или вниз до момента, когда возникнет сопротивление его дальнейшему перемещению (не фиксированное положение) и удерживайте его в этом положении до завершения маневра.

Рычаг переключателя очистителей и омывателя стекол

Рычаг переключателя очистителей и омывателя стекол активен при включенном зажигании.

Стеклоочистители и стеклоомыватель

Чтобы включить стеклоочиститель, потяните рычаг переключателя вниз.

Для включения стеклоомывателя, потяните рычаг на себя.

Режимы работы стеклоочистителя

OFF - Очиститель ветрового стекла выключен;

INT - Прерывистый режим работы;

LO - Медленный режим работы;

HI - Быстрый режим работы

INT TIME -регулятор длительности паузы в режиме « INT ».

Возврат в исходное положение

Когда стеклоомыватель перестает работать, стеклоочиститель продолжает функционировать еще в течение 4 секунд.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится Lifan Breez , неисправности Lifan Breez , мануал Lifan Breez , manual Lifan Breez , схема Lifan Breez , характеристики Lifan Breez , устройство Lifan Breez , ремонт Lifan Breez , аккумулятор Lifan Breez , не заводится Lifan 520 , неисправности Lifan 520 , мануал Lifan 520 , manual Lifan 520 , схема Lifan 520 , характеристики Lifan 520 , устройство Lifan 520 , ремонт Lifan 520 , аккумулятор Lifan 520

1. Основные сведения

К данному автомобилю прикладывается два комплекта ключей.

A – ключи для замков всех дверей автомобиля В—флажок с номером ключа

Отрезав флажок, Вы можете сохранить секретность номера ключа.

Берите с собой ключи, когда оставляете автомобиль даже на короткое время.

Когда блокировка (или разблокировка) левой передней двери происходит за счет нажатия (или поднятия) кнопки блокировки замка (см. рис.), одновременно происходит блокировка или разблокировка остальных дверей. Дверной замок может также блокироваться с помощью кнопок на панели управления. Автомобиль Lifan обладает современной функцией автоматической блокировки дверей при езде со скоростью свыше 20 км/ч, что предотвращает случайное открытие дверей во время движения автомобиля.

В автомобилях, оснащенных центральным замком, левая передняя дверь может быть заперта с помощью ключа или нажатием на кнопку блокировки замка на левой передней двери.

Не оставляйте ключи в машине.

Как показано на рисунке, если поднять защелку на двери автомобиля, начинает функционировать замок защиты «от детей». При этом включается предохранитель, происходит блокировка внутренней ручки двери и дверь может быть открыта только снаружи.

Чтобы открыть капот двигателя потяните на себя ручку, которая расположена слева под панелью приборов.

Затем, просуньте руку между капотом и передней панелью, поднимите вверх лапку предохранительного крючка и поднимите капот. Выдерните упор капота из специального фиксатора и вставьте его в отверстие на усилителе капота.

Слегка приподнимите капот двигателя, снимите упор капота и верните его в исходное положение. Закрывать капот следует путем «захлопывания», отпустив его с высоты примерно на 30 см. Произойдет свободное падение и капот закроется.

При движении автомобиля следите за тем, чтобы капот был плотно закрыт. Если капот не закрыт, остановите автомобиль и закройте его.

Открытие крышки багажника

Чтобы открыть крышку багажника, необходимо потянуть за рычаг открытия на левой боковой обшивке водительского сиденья.

Закрытие крышки багажника

Захлопните крышку багажника с достаточным усилием, надавив на нее сверху для срабатывания замка багажника. Затем проверьте, надежно ли она закрыта, во избежание открытия крышки багажника при движении.

Нельзя ездить на автомобиле, если крышка багажника не закрыта или закрыта не до конца, иначе угарный газ попадет из выпускной системы в кабину автомобиля.

Управление электрическими стеклоподъемниками

Чтобы поднять или опустить боковое стекло, включите зажигание. Для удобства на боковой двери водителя расположены 5 контрольных переключателей, 4 из которых – это кнопки управления стеклоподъемниками, а пятая кнопка – это кнопка блокировки стеклоподъемников пассажирских дверей.

Нажмите (или поднимите) и удерживайте кнопку управления стеклоподъемником и стекло двери поднимется или опустится. Кратковременное нажатие поможет вам опустить или поднять стекло на нужную величину. Кнопка блокировки стеклоподъемников может заблокировать или разблокировать действие кнопок стеклоподъемников пассажирских дверей.

На правой передней двери и правой/левой задних дверях расположены кнопки управления стеклоподъемниками этих дверей. Действие выполняется так же, как указано выше.

Внутрисалонное зеркало заднего вида

Для внутреннего зеркала заднего вида существует две позиции «день» и «ночь». При движении в дневное время переключите зеркало заднего вида на положение «день». При движении в ночное время переключите зеркало на положение «ночь». Данное положение уменьшает ослепляющий эффект от фар сзади движущегося автомобиля (специальный переключатель находится внизу зеркала).

Постоянно следите за положением зеркала заднего вида. Поставьте на позицию «день» и отрегулируйте зеркало наилучшим образом. Имейте ввиду, что позиция «ночь» уменьшает ясность обзора.

Электрические наружные зеркала заднего вида

Электрические наружные боковые зеркала заднего вида могут регулироваться вправо/влево/вверх/вниз с помощью кнопок на боковой двери водителя.

Настройка положения зеркала:

выберите зеркало для настройки, установив переключатель на позицию L (левое) или R (правое);
затем рукояткой джойстика установите необходимое положение зеркала;
после окончания верните переключатель в среднее положение.

Не настраивайте зеркало в то время, когда автомобиль набирает скорость. Это может привести к аварийной ситуации

Регулировка высоты подголовника

Возьмитесь за подголовник двумя руками, поднимите вверх или опустите вниз до удобной вам высоты.

Снятие и установка

Чтобы снять подголовник поднимите его вверх до выхода из направляющих отверстий сиденья. Чтобы установить подголовник, вставьте ножки подголовника в отверстия сиденья и нажмите вниз.

Просим вас не выезжать на автомобиле, не отрегулировав подголовник, т.к. подголовник предназначен для защиты головы и шеи человека в случае аварии. Отрегулируйте высоту подголовника сиденья, таким образом, чтобы при посадке на сиденье задняя часть головы располагалась в центре подголовника. Прежде чем выезжать на автомобиле, убедитесь, что подголовник отрегулирован именно для Вас.

Неправильная регулировка может снизить эффективность защитного действия подголовника.

В целях безопасности, запрещается регулировать сиденья во время движения автомобиля.

Для регулировки сиденья по длине, потяните вверх блокирующий рычаг, расположенный сбоку от подушки (на рис. отмечено буквой А). После установки сиденья рычаг отпустите и небольшим перемещением сиденья назад - вперед убедитесь в его надежной фиксации.

Регулировка наклона спинки сиденья

Рукоятка для регулировки наклона спинки сиденья находится сбоку от сиденья (на рис. обозначена буквой В).

Подлокотник и подстаканник

Спинка заднего сиденья разделена подлокотником/подстаканником. Для пользования подлокотником поверните его и положите на подушку, как это показано на рисунке. На подлокотнике расположены подстаканники, куда Вы можете класть мелкие предметы.

Трансформируемое заднее сиденье

Трансформируемое заднее сиденье позволяет увеличивать площадь багажного отделения. Это позволяет в отдельных случаях провозить в багажнике длинномерный груз.

Опустите подлокотник, поверните рукоятку, откиньте спинку заднего сиденья вперед. Если Вы хотите обратно поднять спинку заднего сиденья, поднимите и толкните спинку назад до срабатывания механизма фиксации.

При движении на автомобиле обязательно пристегивайтесь ремнем безопасности и не перевозите не пристегнутых ремнем безопасности пассажиров. Ремень безопасности предназначен для передачи нагрузки на прочный скелет тела. Поясной ремень должен располагаться на тазовой кости, а верхняя лямка диагонально-поясного ремня – лежать на грудной клетке и плече.

Следует избегать расположения поясного ремня или поясной лямки диагонально-поясного ремня на животе.

Неправильное использование ремня может стать причиной серьезных травм.

При использовании трехточечного ремня безопасности убедитесь, что ремень проходит через середину плеча (как показано на рисунке), не допускайте, чтобы ремень касался шеи.

Каждый комплект предназначен для использования только одним человеком. Не пристегивайте ремнем ребенка, сидящего на коленях пассажира. Свободная одежда, такая, например, как пальто, может повлиять на функцию ремня безопасности.

Перемещение ремня безопасности должно быть свободным, не допускайте механического повреждения ремня безопасности вследствие трения об острые углы.

Не допускайте, чтобы в катушку ремня безопасности попадали какие-либо инородные предметы, иначе ремень невозможно будет плавно вытягивать из катушки.

Нельзя чтобы ремень безопасности загрязнялся, иначе фиксатор не будет работать должным образом. Для чистки ремней безопасности следует применять водный раствор нейтрального мыла. После обработки ремней водным раствором, вытрите их тканью и высушите в тени. Заблокируйте ремень от наматывания на инерционную катушку до полного его высыхания. При сильном загрязнении или наличии следов износа на лямках ремни безопасности следует заменить.

Периодически проверяйте состояние и функционирование всех узлов и деталей ремней безопасности: лямок, скоб, замков, инерционных катушек и узлов крепления.

Ремень подлежит обязательной замене новым ремнем, если он подвергся критической нагрузке в дорожно-транспортном происшествии или имеет потертости, разрывы и другие повреждения.

Установка и закрепление ремня безопасности может производиться только на сервисной станции официального дилера Lifan.

Владельцу автомобиля запрещается самостоятельно изменять конструкцию ремней безопасности, а также любым способом блокировать натяжитель.

Для того чтобы ремни безопасности могли эффективно выполнять свою защитную функцию, они должны прилегать к телу как можно плотнее. Провисающий ремень безопасности значительно снижает уровень защиты.

Пристегиваясь ремнем, не допускайте перекручивания лямок.

Плечевая лямка ремня должна всегда располагаться на грудной клетке и проходить через плечо.

Поясная лямка ремня безопасности должна располагаться как можно ниже на бедрах, а не на талии.

Пристегивание ремня безопасности

Спинка переднего сиденья не должна быть слишком сильно откинута назад, так как это может повлиять на выполнение ремнем безопасности своего предназначения. При большом наклоне спинки появляется возможность подныривания под лямку ремня безопасности, что повышает вероятность получения травмы при дорожно-транспортном происшествии.

Медленно вытяните его из натяжителя, протяните через грудь и вставьте язычок в замок до щелчка (для проверки потяните за ремень). Замок находится сбоку от сиденья.

Расположите поясничную лямку как можно ниже на бедрах. Плечевая лямка ремня должна проходить над плечом и удобно располагаться на груди.

Потяните вверх за плечевую лямку. Не допускайте, чтобы лямки скручивались.

Отстегивание ремня безопасности

Чтобы отстегнуть ремень безопасности нажмите на красную кнопку замка - и язычок освободится.

Направьте язычок в сторону двери автомобиля и отпустите его. Лентоукладчик втянет ремень в себя, удерживающая пластина вернет язычок в исходное положение.

Для среднего пассажира предусмотрен двухточечный ремень (поясной ремень).

Проверка функциональности ремней безопасности

Инерционная катушка должна блокировать ремень в двух случаях:

при резком вытягивании ремня с катушки;
при резком замедлении автомобиля.

Для того чтобы быть уверенным в исправности ремня безопасности, проверьте функционирование инерционной катушки.

Для этого возьмитесь за плечевую лямку ремня и резко потяните ее вперед. При этом инерционная катушка должна заблокировать выдачу ремня.

Если катушка не блокирует выдачу ремня или у Вас имеются какие-либо вопросы по ремням безопасности, обратитесь на сервисную станцию официального дилера «Lifan».

Подушки безопасности водителя и переднего пассажира

В вариантном исполнении автомобили «Lifan» комплектуются передней водительской подушкой безопасности и подушкой безопасности переднего пассажира.

Надувные подушки безопасности являются дополнительным средством защиты для пристегнутого трехточечным ремнём безопасности водителя/пассажира. Подушка срабатывает при тяжелом фронтальном столкновении автомобиля.

Ремень безопасности и подушки безопасности обеспечивают оптимальную защиту при правильной установке положения сиденья.

Подушка безопасности не срабатывает при:

боковых столкновениях;
при задних столкновениях;
на небольшой скорости при фронтальных столкновениях.

Подушка безопасности не заменяет ремень безопасности, но их сочетание представляет собой пассивную безопасность автомобиля. Просим Вас иметь в виду, что одновременное срабатывание ремня безопасности и подушки безопасности может обеспечить наибольшую эффективность защиты. Всегда пристегивайтесь ремнем безопасности, не только ради соблюдения закона, но и ради Вашей собственной безопасности.

Сразу после срабатывания подушек безопасности некоторые элементы могут иметь высокую температуру. Во избежание сильных ожогов, не прикасайтесь к горячим деталям.

Запрещается самостоятельно модифицировать любые компоненты системы подушек безопасности, а также соответствующую электрическую проводку. В противном случае имеется опасность не санкционированного срабатывания подушек безопасности, а также выхода системы из строя.

Любое вмешательство, затрагивающее функционирование системы подушек безопасности, чревато получением серьезных травм людьми. Имеется в виду использование дополнительных декоративных материалов для обтягивания ступицы рулевого колеса.

Не прикрепляйте на накладку ступицы рулевого колеса и на панель управления никаких посторонних предметов, т.к. данные предметы могут представлять серьезную опасность при срабатывании подушек безопасности.

Все работы, связанные непосредственно или косвенно с системой подушек безопасности, должны выполняться только на сервисных станциях официальных дилеров «Lifan».

Наблюдательные автомобилисты наверняка замечали, что на некоторых иномарках в моторном отсеке расположена большая красная кнопка. Некоторые предполагают, что она отвечает за отключение «массы», как это было на классических «Жигулях», но это не так. Попробуем разобраться, для чего же нужна это кнопка, и когда её нужно нажимать?

Скрытые функции

Автомобильные производители закладывают в автомобиль множество систем безопасности. Об одних из них, они открыто заявляют в рекламных проспектах, а о других знают только мастера обслуживающие машины. В современной машине за безопасность отвечают не только подушки и электронные помощники, но и такие незаметные, но очень полезные функции, как аварийное отключение подачи топлива. Делается это для того, чтобы в случае ДТП не возникало пожара, так как бензин в разбитом моторном отсеке запросто может вспыхнуть.

Глюки электроники

Но у этой опции есть одна неприятная особенность. Всё дело в том, что она настроена таким образом, чтобы перекрывать подачу топлива при сильной встряске кузова машины, что свидетельствует о попадании в аварию. Но на российских дорогах, которые по тряске переплюнут любой вибростенд, эта система может срабатывать и без попадания в ДТП.

Приводит это к тому, что автомобиль внезапно останавливается, так как электроника перекрыла подачу топлива, посчитав, что машина попала в аварию. Инженеры учли возможность ложного срабатывания и по этому установили в подкапотное пространство кнопку, нажав которую, можете возобновить подачу бензина в двигатель.

Эта кнопка обычно довольно крупных размеров и окрашена в красный цвет, чтобы выделять на фоне грязно-черного мотора. По сути, всё, что делает эта кнопка, – выключает бензонасос, по команде от датчика с акселерометром. Поэтому, если вы двигались по пересечённой местности, и ваша машина внезапно заглохла, то не стоит паниковать, первым делом проверьте, не сработала ли защитная система.

Загорелся чек вместе с svs, obd показывает ошибку р0133 медленный отклик первого кислородного датчика, пишет, что причина топливовпуск.

Снимал впускной коллектор, промыл, заменил все прокладки. Снимал рампу, промыл вместе с форсунками, заменил уплотнательные кольца форсунок. Все равно через 20-30 км чек загорается, но при этом все работает в идеале. Все это началось после замены поршневых колец.

Помогите разобрать, в чем причина?

Одновременно загорелись на панели «проверить двигатель» и SVS — что проверить.

Показывает ошибки р0300, р0301, 0302, р0303, р0304. Меняли свечи, броники, модуль бензонасос, замок зажигания, мозги. В чем может ещё быть причина? Машина не заводиться даже .

Здравствуйте. Проблема в том, что загорелся чек вместе с svs, показывает ошибку p0133: медленый отклик первой лямбды, obd пишет, что причина топливо/впуск. Ездил к диагностам, толк.

Горит svs не даёт набирать скорость. Что можно сделать.

Здравствуйте. Ищу ответ по чудо автомобилю китайского производства. Ночью сработал звуковой сигнал в панели приборов (постоянный писк даже при выключенном замке зажигания), а через.

P0133 — Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 – малое быстродействие. Проблема может быть в самом датчике, в проводке до него. Подробно по ошибке описано по ссылке.

@andrienko.1966 --> Сегодня ехал на работу, загорелся чек, проверял кислородник работает в пределах

@andrienko.1966 --> Может проблема в катализаторе, второй кд показывает 0,2 в, не знаю может ли это быть причиной? Проверял проводку тестером, на первый кд что на обогрев, что на сигнал все в порядке

@andrienko.1966 --> У меня еще все время obd показывает ошибку р1535, вроде это что-то связано с эбу

А попробуйте поменять местами главное реле под капотом и соседнее, аналогичное, проблема может быть в главном реле.

@andrienko.1966 --> Сегодня попробую поменять реле местами, через пару дней отпишусь.

@andrienko.1966 --> Хотел поменять местами релюшки, но главное оказалось 5и контактное, а остальные 4х

@andrienko.1966 --> Еще программа torque показывает, что замкнута петля по ДК для корректной подачи топлива. Это что?

@andrienko.1966 --> Странно, выше текст указывает, что реле вентилятора аналогичное. Попробуйте найти подменное, для проверки.

@andrienko.1966 --> Код ошибки какой?

@andrienko.1966 --> Эта надпись постоянно, горит чек или нет, а если загорается то все время одна и та же р0133

@andrienko.1966 --> Надпись присутствует даже после сброса ошибок ЭБУ

@andrienko.1966 --> Адаптер ELM237 может не корректно считывать и расшифровывать ошибки. Проверьте еще проводку датчика кислорода.

@andrienko.1966 --> @alexpisarev9023, Пробуйте заменить реле (найти подменное для проверки).

@andrienko.1966 --> Буду искать в магазинах. Спасибо

Вчера заменил главное реле, сбросил ошибки, но после обновления р1535 так и осталась. В общем сканер показывает вот что:

Сначала так, а через несколько км загорается чек вместе с СВС

@andrienko.1966 --> Все эти проблемы начались после замены поршневых колец, маслосьемных колец

@andrienko.1966 --> Перепроверьте проводку под капотом, возможно повредили и при тряске появляется ошибка 0135. Нужен опытный диагност, он найдет причину по месту.

@andrienko.1966 --> Спасибо, я уже был у двух. Сегодня позвоню еще одному будем искать

Ездил вчера к электрику, он подсоединил комп, завел машину, и газовал, и подгазовывал все работает как надо, но ошибку р0133 по первой лямбде показывает. После длительной проверки машины, диагност мне сказал, что зажигание чуть-чуть поздновато и предложил повернуть выпускной распредвал по часовой стрелке на один зуб, тем самым зажигание станет пораньше. Я ему сказал, что собьются метки, он ответил пробуй, больше причин не видит. Что посоветуете?

@andrienko.1966 --> Распредвал должен стоять строго по меткам.

@andrienko.1966 --> А может быть что это все происходит из-за того, что тот ремонтник который мне менял кольца поставил распредвалы не по меткам

@andrienko.1966 --> Вы метки ГРМ можете проверить (диагност то же мог проверить). Тогда бы двигатель не корректно работал.

Признаться честно, за свои неполные 3 месяца общения с Си-Би данная установка будет уже четвертой. Все начиналось со стартового комплекта MegaJet MJ-100 и крысиного хвоста на магните от Sirio. И вроде ничего не предвещало опасности, но Ваш покорный слуга зашел на ci-bi.ru.

Через неделю хвост, без видимых дефектов эксплуатации, был благополучно обменен на Lemm-1500, и на гронде установлен на вазовскую четверку, которой пришлось пользоваться в течение некоторого времени. Сразу оговорюсь, 1500-й лемм – своего рода топовая модель, которую возможно встретить в рознице в Смоленске, так что не пинайте, на тот момент, я делал все возможное. Само собой, комплект перекочевал и в мой основной автомобиль, но уже стационарно.

Затем была магнитка, типа ML-145. Но это уже совсем другая история. Никакой крамолы, просто катался пару раз на отцовской Шниве. Без связи уже не мог остаться. Водостоков нет, за продырявленную крышу. Короче, вряд ли бы написал этот текст, как минимум, без помощи сиделки, если б крышу в Шниве продырявил

После была встреча с Петром и приобретение доработанный Optim CB-73.
Таким образом, моя сегодняшняя установка, есть ничто иное, как работа над ошибками. Ни в коем случае не претендую на новаторство. При инсталляции старался максимально четко следовать инструкциям форума. Быть может кого-то заинтересует, среди лифановодов.

Итак, что мы имеем:

автомобиль Lifan Breez – собираемый в России китаец. Пользую год, особых нареканий нет. Восстановлен после серьезного ДТП. Машинка досталась уже не барышней. Китайские братья посчитали необходимым дефлорировать крышу еще на заводе под штатную антенну для магнитолы. Штатная позже была заменена на нештатную 75-сантиметровую. Нештатная во дворе дома поймала белорусское радио, а через пару месяцев зашумела. Не знал я еще тогда про литол. Внешнюю антенну волевым решением счел возможным заменить на активную внутрисалонную Бош.

Рация MegaJet MJ-100. «Характер строгий, нордический» (С). Шумодав простейший, пороговый. Работает в нулях и пятерках. Злопамятна, помнит настройки после обесточивания.

Антенна Optim CB-73. Кабан Edition. «Ноу комментс», как говорится.
Выносной динамик. Марку-модель не помню. Собственно, это не особо критично, имхо. Две кнопки: приглушение громкости и срез высоких частот. Из доработок пока только удлиненный провод.

Итак, окно в Европу прорублено (отверстие в крыше). Саму дыру не фотографировал. Дыра, как дыра. Поверхность зачищена до металла наждаком и шкуркой. Обильно промазана 24-м литолом. Перфорированная пластина из нержавейки 2 мм, приобретена в магазина крепежа. Пластине придана форма крыши. Была установлена еще под Lемм-1500.

Потолок снимать не пришлось. Для доступа к месту монтажа из потолка были извлечены две пластиковые защелки у заднего стекла. Для прокладки кабеля по потолку требуется открутить 2 ручки. Не знаю, как по-научному. Просто ручки на потолке для того, чтобы пассажиры могли держаться, не бегая по салону на крутых поворотах. Они-то и держат потолок по бокам. Кабель прокладывался по правой (противоположной) стороне потолка, уходя опять же через правую переднюю стойку под панель. Правая сторона была выбрана не случайно, путем логических рассуждений. Слева много больше электрики-электроники, проводов, блоков и пр. Справа в панели только компрессор кондиционера. Будет шуметь, повесим феррит.

Нижняя и верхняя катушки стоят под углом друг относительно друга. Обусловлено местом расположения отверстия и наклоном крыши в этом месте. Из-за зубьев в месте соединения, хлыст либо сильно завален назад, либо немного вперед. Решено было остановиться на "немного вперед", тем более, что при движении машины хлыст и без того отклонится назад.

Пётр укомплектовал антенну 6-ю метрами, дескать: «будет лишнее, отрежешь». Так и вышло. Точно не замерял, но 4-х метров для прокладки по Лифану достаточно, 4,5 метра, так сказать с лихвой, огибая все препятствия, без натягов, да и запас сантиметров в 20 останется (на случай многократной перепайки разъема и пр).

Забегая немного вперед, о помехах. Авто, смею предположить, средней степени шумности. Замеченные «шумящие» приборы: центрозамки, стеклоподъемники, омыватели фар, вентилятор радиатора. За компрессор кондея пока не скажу, ибо после ДТП пока не починен. Центрозамки, стеклоподъемники и омыватели легко удалось победить нормальным запитыванием рации и несколькими ферритовыми кольцами. Разъемный квадратный на антенном кабеле у узла подсоединения к антенне, далее, примерно через два метра продолговатый ферритовый бочонок. Такой же бочонок на плюсовом проводе питания от аккумулятора, сразу после предохранителя.

Для запитывания рации был выбран кабель сечением 2,5 мм.кв. Так сказать, с запасом. Надеюсь, пределом моих доработок станет 300-й кирпич. При такой длине подводящей трассы данного сечения достаточно. Марка кабеля что-то типа КГ-2х2,5. Предыдущий кабель типа ПУГНП в изоляции содержал много пластмассы, дубел уже при нуле градусов. КГ – полностью резиновый. Как заверил продавец в магазине, не боится ни холода, ни жары (кстати, также актуально в подкапотном пространстве). НО! Данную марку не посоветую. Действительно, наружная изоляция – настоящий поливочный шланг. А изоляция внутренняя слаба, при снятии наружной, лопается вдоль, сразу сантиметров на 3-7, оголяя проводник,. Плюс к тому, крайне плохо паяется. Медные жилы обработаны еще и чем-то черным. Несмотря на то, что кабель достаточно гибок, наружный диаметр порядка 2,5-3 см. Пролезет далеко не в любое отверстие. Решать Вам, но, я повторюсь, КГ не посоветовал бы.

Плюсовой напрямую к аккумулятору. Сантиметров через 10 - предохранитель на 5 А. Кабель держателя предохранителя заменил на другой, ввиду малого сечения (0,75 – 1 кв).

Минусовой кратчайшей длиной на кузов. В водостоке под капотом у лобового стекла с водительской стороны, китайцы любезно предусмотрели отверстие. Собственно, через это отверстие и подсоединился, используя болт, две шайбы и гайку. Поверхность вокруг зачистил, обильно обработав литолом. В результате минусовой провод получился чуть больше метра.

Ввод в салон через штатную манжету, проводящую под приборную панель, далее под рулевой колонкой к центральной консоли.

Над пепельницей, под ручками регулировки климатом удобно расположился, как считалось ранее, абсолютно нефункциональное вместилище мелких бесполезных вещей, мусора и пыли. Вместилище имело зарешеченное отверстие, уводящее под панель. Расковыряв ножом решеточку, получаем подвод к ресиверу питания, кабеля внешнего динамика. Аналогичное отверстие вырезал слева, что позволило завести кабель антенны практически к гнезду на рации. Таким образом в любой момент рацию можно извлечь, на всех кабелях есть запас 10-15 см, а сами кабели не сдавлены гармошкой во вместилище (во слово-то какое, чем-то эротическим отдает ) под станцией, а прячутся под консолью.
Кронштейн тангенты прикрутил прямо к корпусу. Кому как нравится. Дырок в панели делать не хотелось. По мне удобно, да и тангента не болтается, правой ноге и переключению скоростей не мешает.

Динамик был установлен в плафоне освещения. Тут своя история. С полгода назад сломал я крепеж очечного футляра, находящийся как раз в плафоне. Заказывать новый плафон желания не было. Постоянно открытый футляр зиял на потолке, не давал покоя. Вот тут-то я и понял намек братьев из Поднебесной. Если руки нормально заточены – пользуйся очечником. Если кривые, да еще и начинающий сибишник с хорошим зрением, и очки тебе не нужны – ставь динамик. Думаю, для НЕсибишников они тоже предусмотрели какой-то запасной вариант.

Кабель динамика проложил под потолком вдоль лобового стекла, потолок снимать также не пришлось. Далее по правой стойке, где уже лежит кабель антенны, кабель динамика ушел под панель.

В итоге, как выражается наш уважаемый Кабан: «Получается как-то так»…

После установки и подсоединения, КСВ – 1,5 у стены родного дома …. Ну и 1,3 в нормальном месте. КСВ-метр, кстати, Пётр тоже осматривал. Дал вердикт: "Немного привирает, но для ваших нужд вполне сгодится".

В ближайших планах:

1. Заменить рукоятку, затягивающую узел соединения штыря на потайной винт под шестигранник.
2. Заменить MJ-100 на MJ-600 Turbo.
3. Продумать разъем питания для быстрого снятия-установки рации. Так уж получилось, что за два месяца одной и той же рацией пользовался в трех машинах. Постоянно перепаивать то под прикуриватель, то под прямой провод надоело.
4. Доразобраться с шумящими устройствами.
5. Закрыть темно-серым поролоном образовавшуюся пустоту в плафоне под динамиком.
6. Доработать выносной динамик: фильтр по НЧ и дополнительный разъем на разрыв для подключения наушников.

Из замеченных недоработок, также подлежащих исправлению:

1. Само собой марка кабеля питания. Посмотрю, как будет себя вести.
2. Пластина усилителя крыши маловата. Для Lemm-1500 была в самый раз. Для CB-73, думаю, следовало бы взять больший размер, глубже загнать под рамку заднего стекла, также выполняющую роль каркасного ребра жесткости крыши.

Заранее прошу прощения за качество фотографий. Делал телефоном, за неимением альтернатив.

Как говорилось ранее, установка не претендует на ноу-хау, возможно будет интересна владельцам Lifan Breez, решившим радиофицировать свои авто. Старался следовать рекомендациям уважаемых гуру. Если что не так, прошу указать. Всех прочитавших благодарю за внимание! Буду рад помочь своими скромными познаниями начинающим Си-Бишникам в городе Смоленск.

1) Объясните пожалуйста, чем руководствовались при выборе точки крепления минусового провода? Длина провода получилась непростительно длинной.
Неужели в Вашем автомобиле нет возможности "взять" точку массы из-под торпедо? Думаю, что под тоннелем КПП также найдется парочка хороших болтов, уверенно сидящих на массе, сократив при этом минусовой провод до 20-30 см.
2) Как рекомендация: попробуйте поискать прорезиненный держатель предохранителя. На Вашем, через 1-2 сезона, может потеряться контакт. У меня такие были установлены, вовремя поменял. Старые поокислялись.
3) Совет: на питание неоднократно приходилось устанавливать разъемы Molex
и
Это если Вы предполагаете сделать съемный вариант радиостанции.

В целом, по установке "зачет" , хотя и требует небольших доработок, которые Вы уже указали.

Читайте также: