Что за переключатель на экране парктроника

Опубликовано: 16.05.2024

Установка парковочного радара значительно повышает безопасность вождения автотранспорта. Чаще используются устройства с задними датчиками, однако применение переднего либо комбинированного парктроника тоже приносит свои преимущества. Подключение подобных систем отличается своими особенностями и может представлять достаточно сложную процедуру. У автовладельцев нередко также возникает вопрос, как отключить передние парктроники. Ниже мы рассмотрим основные нюансы, возникающие при их установке и подключении.

Подключение переднего парктроника

Существует несколько вариантов действий в зависимости от того, какое оборудование уже установлено на автомобиль и какое будет подключаться. Можно свести эти варианты в три основные группы:

1. Установка автономного переднего парктроника.
2. Монтаж комбинированной парковочной системы.
3. Подключение передних датчиков к установленному ранее блоку управления с задними сенсорами.

В любом случае сами датчики монтируются в передний бампер. Для этого бампер снимается, в нём размечаются и сверлятся отверстия. В эти отверстия устанавливаются сенсоры, провода от которых подводятся к блоку управления и подключаются. После окончания монтажа производится проверка и настройка системы.

Основное отличие от установки заднего парктроника заключается в необходимости выбрать и задать желаемый режим активации. В зависимости от этого различаются и схемы подключения блока управления. Здесь возможны несколько вариантов, выделим наиболее характерные:

1. Подключение с помощью кнопки (вручную).
2. Активация при включении первой передачи.
3. Подключение к датчику скорости.
4. Включение при нажатии на тормоз.

Включение парктроника вручную

Этот вариант самый простой. Включение осуществляется вручную, посредством нажатия специальной кнопки. Она устанавливается в легко доступном для водителя месте (на приборной панели, рядом с блоком индикации и пр.). Передние сенсоры активируются при заезде во двор, на парковку, во внутриквартальный проезд и пр. При необходимости аналогичным образом можно отключить устройство.

Наиболее удобно использовать такой вариант подключения при установке автономного переднего парктроника. В этом случае кнопку проще всего установить в разрыв цепи питания устройства.

Ряд парковочных радаров позволяют отключить или включить передние сонары прямо с блока индикации. При этом установка отдельного тумблера не требуется.

Включение через первую передачу

Реализовать этот вариант можно с помощью установки специального датчика, в качестве которого тоже может быть использована обычная кнопка. При включении первой передачи рычаг КПП нажимает на переключатель, вследствие чего и происходит активация парковочного радара.

Сначала потребуется снять либо разобрать кожух селектора КПП. Под ним обычно есть достаточно свободного места для установки дополнительных компонентов, а также нужные нам элементы крепежа. Скорее всего просто поставить кнопку не получится, потребуется предварительно изготовить под неё специальный кронштейн (или использовать что-либо подходящее из имеющегося у вас в наличии).

После установки и подключения компонентов следует проверить работу системы. Может потребоваться дополнительная регулировка конструкции. Лучше использовать кнопку со щелчком, это облегчит регулировку и будет полезно в ряде ситуаций.

При использовании отдельного переднего парктроника описанное приспособление можно включать в разрыв цепи питания. Переход с первой скорости на любую другую автоматически отключит устройство.

Закономерен вопрос, как включить передний парктроник по такой схеме на автомобилях с АКПП. Здесь контроль переключения передач осуществляет специальный датчик, подключенный к расположенному в моторном отсеке блоку. В зависимости от включенной в данный момент передачи, на определенных контактах появляется напряжение 12 В. Это напряжение можно задействовать для запитывания радара непосредственно либо через реле (если будет не хватать силы тока). Его также удобно применять, если установлена парковочная система со специальным контрольным входом (см. ниже).

Подключение к датчику скорости

Этот вариант похож на предыдущий, с контрольным сигналом от АКПП. Его особенно удобно использовать на парктрониках, имеющих специальный вход для датчика скорости (при отсутствии подобного входа можно задействовать промежуточное реле для размыкания контактов в цепи питания). Рекомендуется настраивать систему таким образом, чтобы сенсоры отключались при скорости 20 км/ч.

Подключение к педали тормоза

В этом случае парктроник будет активироваться при нажатии на педаль тормоза. Подключиться проще всего к концевику включения тормозов. Для активирования системы достаточно лёгкого нажатия на педаль — этого хватит, чтобы вызвать реакцию концевиков.

Освобождение педали отключит сенсоры. При желании можно дополнительно поставить реле задержки времени.

Как отключить парктроник

Проблема с необходимостью отключения переднего парктроника чаще всего возникает на автомобилях со штатно установленными заводскими парковочными системами. Здесь существует множество разных вариантов в зависимости от особенностей конкретного устройства. Проще всего отключить передние сенсоры при наличии специальной кнопки или клавиши непосредственно на блоке индикации. В этом случае достаточно одного нажатия.

Более сложный вариант связан с выключением парктроника через меню настроек. Чтобы его отключить, иногда нужно входить в специальное сервисное меню. Хотя обычно данная функция доступна всем пользователям.

При использовании отдельного переднего парктроника отключить его можно и посредством отсоединения питания. Если ваше устройство постоянно глючит, включается и сигнализирует в самый неподходящий момент, этот способ — самый надёжный.

Может возникнуть необходимость отключения и одного конкретного датчика. Если на автомобиле спереди установлено четыре сонара, то отсоединение от блока управления одного из них не очень сильно повлияет на безопасность движения. Зато вы сможете отключить сенсор, подающий ложные сигналы и нивелирующий тем самым работу всей парковочной системы.

Добрый день, сегодня мы узнаем, что называется автомобильным парковочным устройством, известный в народе, как парктроник, какие существуют разновидности систем, а также, какими преимуществами и недостатками обладают модели данного помощника. Кроме того, расскажем про особенности, основные технические характеристики автомобильных пактроников, которые позволяют обеспечивать оптимальное функционирование системы, а также, на какие моменты нужно обращать внимание в первую очередь перед покупкой устройства. В заключении мы поговорим о том, чем различаются парктроники и светодиодные индикаторы системы друг от друга, а также, какие существуют способы крепления датчиков на бампере.

Для того, чтобы грамотно выбрать такой автомобильной помощник, как парктроник с датчиками, а уж тем более по оптимальной цене и качеству, необходимо знать основные технические параметры, функционал, отличия, способы крепления элементов системы, а также, какие типы устройств существуют. Данные вопросы мы обсудим в нашем рассказе, чтобы получить исчерпывающее представление о правильном выборе автомобильного парктроника с датчиками и об основных нюансах, которые нужно учитывать перед покупкой этой системы. Кроме того, рассмотрим часто задаваемый вопрос многими автолюбителями: "Какой принцип работы системы парктроник, а также сколько датчиков нужно устанавливать спереди и сзади у машины, чтобы был максимальный эффект от устройства?".

Парковочная система или парктроник является незаменимым автомобильным устройством, которое отлично помогает при парковке автомобиля, в условиях ограниченного пространства. Главная цель системы парктроник, как можно сильнее облегчить водителю процесс парковки машины, чтобы не столкнуться с помехой спереди и/или сзади. Любая современная парковочная система обладает звуковыми и, как правило, световыми сигнализаторами для предупреждения водителя о приближающейся опасности. Задачей устройства служит сигнализации водителю о том, что автомобиль приближается к объекту или помехе, исходя из этого для информативности, система в большинстве случаев оснащается специальным дисплеем, на котором отображается расстояние до препятствия.

1. Особенности и основные компоненты системы парктроник

Все парковочные системы, которые реализуются сегодня на рынке имеют практически типовые основные элементы, которые идут в комплекте. Самым важным компонентом системы парктроника является электронный блок управления (ЭБУ). Данный узел отвечает за функционирование всей системы и управляет работой исполнительных устройств (датчики, дисплеи и прочие элементы). Одной из задач блока управления является предупреждение водителя о возможной неисправности парктроника. Таким образом, если происходит такая ситуация, когда датчик (и) перестали работать, то он молниеносно подает специальный звуковой сигнал водителю.

Следующим ключевым звеном в цепочке системы парктроника идут датчики, которые следят и при появлении обнаруживают препятствия на пути следования автомобиля. Датчики в большинстве случаев устанавливают на переднем и/или заднем бампере транспортного средства. Принцип работы данных устройств основан на ультразвуковых волнах. Во время работы системы парктроник, датчики постоянно излучают волны определенной частоты и в том случае, если в их зону действия попадает помеха или препятствие, то они моментально подают соответствующий сигнал на электронный блок управления. Блок управления в свою очередь производит расчет длины волны, переводит ее в нужное расстояние до препятствия и сигнализирует об этом водителю при помощи передачи сигнала на дисплей и/или динамики системы в виде звука.

Количество датчиков зависит от конструкции и модели системы парктроника и может составлять разное число устройств, но не менее двух. Как правило, в большинстве случаев количество датчиков парктроника составляет от 2-ух до 8-ми штук. Таким образом, чем больше датчиков установлено на бамперах автомобиля, тем больше точность и эффективность будет от парктроника. В зависимости от количества датчиков, которые идут в комплекте парктроника, меняется и конечная стоимость помощника, то есть чем больше устройств, тем выше цена.

Виды парковочных систем :

- Два датчика парктроника: системы такого типа оснащаются 2-мя датчиками обнаружения помехи, по стоимости являются самыми дешевыми и доступными для большинства автовладельцев. К недостатку такой системы можно отнести, тот факт, что из-за малого количества датчиков, довольно часто при парковке автомобиля образовываются "мертвые области". Дело в том, что такое количество датчиков не позволят увидеть системе некоторые предметы, которые обладают малой толщиной (столб или дерево) и находятся в зоне действия этих устройств. Ниже на изображении показан наглядный пример парктроника с 2-мя датчиками, который не способен обнаружить помеху по середине, из-за попадания ее в "мертвую область/зону".

- Три или четыре датчика парктроника: системы, оснащенные данным количеством обнаруживающих препятствия устройств, являются оптимальным выбором для автовладельцев, исходя из соотношения цены к качеству. В том случае, если машина оснащена 4-мя датчиками парктроника, то почти на 100 процентов исключается возможность образования "мертвой области". Итоговое количество устанавливаемых датчиков (3 или 4 штуки) на ту или иную модель автомобиля полностью зависит от конструктивных особенностей транспортного средства.

- Шесть датчиков парктроника: располагаются спереди и сзади автомобиля, причем в большинстве случаев на задний бампер монтируется 4 устройства, а на передний - 2 оставшихся. Таким образом, парковочная система определяет препятствия не только сзади машины, но и спереди, что намного снижает риск возникновения повреждения транспортного средства при парковке. Кроме того, некоторые виды парковочных систем с 6-ю датчиками в комплекте оснащаются специальным переключателем. При включении переключателя в определенное положение, происходит активирование системы обнаружения помех только спереди или только сзади. На изображении ниже наглядно продемонстрирован пример парковочной системы с 6-ю датчиками.

- Восемь датчиков парктроника: работают по принципу 6-ти устройств, только их расположение немного отличается от ранее рассматриваемой версии. Расположение 8-ми датчиков происходит по типу деления их количества поровну, то есть 4 устройства располагаются спереди у автомобиля и 4 сзади, как правило, на бампере. Система с таким количеством датчиков является самой дорогой по цене, то при этом самой надежной в обнаружении препятствий. Однако такой парктроник обладает некоторыми особенностями, например, чтобы не отвлекать управляющего при движении автомобиля по направлению вперед, система включается только при нажатии на педаль тормоза. Таким образом парктроник информирует водителя о препятствии только в том случае, когда его обнаруживает. Сделано это для того, чтобы повысить комфорт водителя при движении.

Справочно заметим, что парктроник снабженный 8-ю датчиками после начала движения автомобиля способен сам отключаться. Происходит это по прошествии небольшого промежутка времени, примерно от 10 до 25 секунд, в зависимости от модели устройства. Более дорогие версии систем обладают еще в дополнение включателем, который активирует парктроник только при нажатии водителем специальной кнопки.

2. Какие существуют способы крепления датчиков на бампере?

На сегодняшний день наибольшее распространение среди автолюбителей получили два основных способа крепления датчиков парковочной системы на автомобиль: врезная установка в бампер и накладная на бампер. Справочно заметим, что почти все современные датчики обнаружения препятствий устанавливаются только на такой элемент кузова автомобиля, как бампер.

Способы крепления датчиков парковочной системы :

- Врезные датчики: устанавливаются в заранее просверленные отверстия на переднем или заднем бампере. Затем в обработанные места происходит ручная установка устройств, без применения инструментов. Данный способ является наиболее распространенным и востребованным среди автовладельцев за такие положительные моменты, как быстрая и надежная установка.

- Накладные датчики: устанавливаются при помощи клея на наружную поверхность переднего или заднего бампера. Таким образом, просверливать отверстия в бамперах используя такой способ установки датчиков не требуется. Однако к такому способу крепления устройств многие автолюбители относятся с недоверием, так как они считают, что устройства способны легко отклеится и в нужный момент подвести. Достоинством же накладных датчиков является простота их установки и низкая стоимость парковочной системы в целом.

Справочно заметим, что парковочная система для информирования водителя о приближающейся опасности обладает звуковыми и световыми сигналами. Для звукового сигнала применяется специальный бипер, издающий низкочастотный писк при опасном сближении с помехой. Чем меньше становится расстояние до препятствия, тем выше будет становится громкость писка бипера. Когда происходит критическая близость с препятствием, в среднем такое расстояние составляет около 25-30 сантиметров, то бипер издает непрерывный звуковой сигнал.

3. Разновидности светодиодных индикаторов парктроника

На сегодняшний день различают следующие светодиодные индикаторы автомобильной парковочной системы:

- Светодиодные экраны, меняющие цвет в зависимости от дистанции до помехи: являются довольно распространенными, в связи с невысокой ценой. В том случае, когда загорается зеленый цвет светодиода, то это означает, что до помехи остается небольшое расстояние или это ложное срабатывание, то есть эта информация ничего критического не несет. Если загорается оранжевый цвет, то это свидетельствует о приближении к препятствию. В том случае, если загорелся красный цвет, то это говорит о критической близости помехи к автомобилю и дальше двигаться не рекомендуется.

- Шкала с делением: дисплей такого типа, как правило снабжается специальными делениями с расстоянием до возможного препятствия, то есть чем ближе помеха, тем больше на экране будет гореть цветовых полосок. Заметим, что вместо шкалы может использоваться индикатор цифрового вида. Особенность таких устройств заключается в том, что такие экраны имеют 2 шкалы, одна из которых информирует водителя о помехе слева, а другая справа. Этот момент намного облегчает процесс парковки, а самое главное он дает четкое понятие с какой стороны находится препятствие.

- ЖК-экран: в большинстве случаев им оснащаются премиальные модели парктроников, потому что такой экран значительно увеличивает конечную цену всего комплекта системы. Особенно востребованной среди автовладельцев является парктроник с встроенной камерой заднего вида. Наиболее известные производители, которые изготавливают данные модели являются торговые марки "Парктроник", "Шоу-Ми" и "Гармин".

- Проекция информации на лобовое стекло: отображает расстояние до препятствия и выводится в определенном, настраиваемом месте лобового стекла. По мнению большинства автолюбителей, такое наглядное представление информации о препятствиях является намного удобней классического парктроника со шкалой, так как совсем не отвлекает водителя от дороги, потому что все необходимые данные отображаются сразу перед глазами.

Кроме информации о препятствиях на лобовом стекле могут выводиться сведения о текущей скорости движения, карте местности, знаках и разметке на местности, а также многое другое. Что касается стоимости парковочной системы с проекцией информации на лобовом стекле, то цена будет самой дорогой в сравнении с ранее описываемыми моделями.

В заключении отметим, что наиболее практичным, надежным и оптимальным вариантом по цене с качеством является парковочная система с 6-ю датчиками обнаружения препятствий с экраном в виде шкалы с делением, а также указанием конкретного расстояния до возможной помехи в метрах. Такая система в народе получила название "парктроник по кругу", так как датчики устанавливаются на переднем и заднем бампере.

Получилась простыня, но дотошно и с мелочами (заодно сам не забуду, если что-то придется переделывать).

Изначально была установлена камера заднего вида в плафон освещения заднего номера + монитор.
И то и другое устройство себя хорошо зарекомендовали.

Взбрендило поставить камеру переднего вида, дабы не продолжать коцать передний бампер.
Была докуплена передняя камера.
1. Закрепил на переднем бампере ближе к центру.
2. Положил в пластиковую гофру
3. Протащил в салон через резиновую заглушку моторного отсека.
4. Подключил к монитору.

Дабы она постоянно не горела хотелось найти цивильное решение.
Выбор пал на заглушку слева от руля. Там где должна быть "Кнопка парктроника 284487506R".

Была докуплена сама кнопка на емексе

270р.
Вставил, подсветка работает, красный светодиод нет. Он бы горел, если было что-то подключено (штатный парктроник к примеру).

Путем проб и некоторых ошибок был выяснен принцип работы и подключения кнопки:
Черный масса("-")
Бежевый (импульс управляющий "-")
Серый (красный диод)
Голубой (подсветка"+")

Так как кнопка импульсная, она отрицательным импульсом дает сигнал мозгам авто о вкл/выкл парктроника.
Была найдена статья, из который взял реализацию не фиксируемой в фиксируемую. Спасибо Luskel .

Куплено:
1. Импульсное реле 23.3777 (артикул 23.3777 или 2114-3747610)
2. Колодка с проводами в сборе фирмы Cargen (артикул AX-340-6)

Распиновка по контактам следующая:
"1 контакт реле" — постоянный "+" 12v
"2 контакт реле" — "+" после зажигания
"3 контакт реле" — постоянный "-" или подключение на массу
"4 контакт реле" — выход "+" на камеру переднего вида
"5 контакт реле" — управляющий импульс "-" с бежевого провода кнопки
"6 контакт реле" — не используется

Чтобы не трогать провода штатной проводки решил найти их в задней части, где якобы должна быть проводка к блоку управления парктроником.

В итоге, разобрав задние сидения, полку + боковые накладки.

Нашел данный разъем (r297 поправьте если не прав).
Он запитывает: задний левый фонарь, подсветку номера, подсветку багажника, стоп-сигнал под стеклом+ провод обогрева стекла.

По правой пассажирской стороне идет данный разъем, который питает левый фонарь+обогрев стекла.

Вернемся к разъему, в него приходит полная коса проводов, выходит же(видимо в зависимости от комплектации) значительно меньше.

Провода которые дальше разъема ни куда не идут:
1)Бежевый и серый в нижнем ряду соответствуют бежевому и серому у кнопки парктроника
2)Желтый "+" после зажигания (сразу пропадает, как вынешь ключ)
3) Красный из разъема и серый тоже ни куда не уходят(пишу по памяти, могу ошибиться по проводам которые не трогал)
4) Зеленый и коричневый вроде бы по аналогии с красным и серым (пункт 3)

Красный провод — те самые постоянные 12v предусмотренный для подключение фаркопа(в инструкции к фаркопу присутствует), работать начинают, когда в 23 разъеме щитка появляется предохранитель. Поставил на 20а, где вычитал не помню.

Нужные провода найдены.
Проверил на работоспособность бежевый — да импульс с кнопки приходит на провод в разъеме под полкой.
А на серый если подать "+", то загорается красный диод на кнопке(по сути он должен гореть когда парктроник отключен и тухнуть когда включен. Без наличия блока парктроника естественно этого не происходит, а мудрить с 5 контактным реле как тут(у меганов чуть иначе + цвет проводов назван другой) у Albion76 было лень + тут в комментах у zheka-1986 есть про реле)

1)Купил такие коннекторы

2) Обжал три проводка, вставил в нужные отверстия для серого, бежевого и желтых проводов.
3) Вывел в багажник

Подключение:
1) "5 контакт реле" — управляющий импульс "-"
2) Отвод желтого провода на "2 контакт реле" — "+" после зажигания
3) Отдельный красный провод. Удлинил до багажника. Вставил в цепь "держатель предохранителя" с предохранителем, подключил на "1 контакт реле" — постоянный "+" 12v

4) Отвод желтого провода на "2 контакт реле"
5) Массу с кузова запитал на "3 контакт реле"
6) "4 контакт реле" — Через багажник и салон по водительской стороне провел провод до красного провода("возбуждения") на тюльпане передней камеры.
7) Провод который был вставлен к бежевому подключил на "5 контакт реле" — управляющий импульс с кнопки.

Что имеем в итоге: Нажимаем на клавишу парктроника, реле замыкается, "+" идет на камеру, камера выдает изображение на монитор.
Чтобы на клавише горел красный диод запитываем его вместе с подачей питания на камеру (4 провод реле). В таком случае камера включена — диод горит красным, камера выключена — диод потух. Диод задействован, но без лишних заморочек.

Задняя камера включается при включении заднего хода и запитана от лампы заднего хода ("+" зеленый верхний, "-" черный провода идущие на колодку фонаря водительской стороны)

У монитора 2 видео входа, один из них приоритетный. Подключается кому как удобно.
Если в приоритете передняя и она включена кнопкой, то включив заднюю надо отключать переднюю кнопкой.
Если в приоритете задняя, то в не зависимости от включенной передней покажется изображение задней.

Напоминаем, что недорого установить парктроник в Москве можно прямо у нас, в Сервисном центре CarWorks, где также предлагаются и другие услуги для автовладельцев по очень выгодным ценам.

Пора переходить к основной части материала — часто задаваемым вопросам и ответам о парковочных устройствах и всем, что с ними связано.

Вопросы и ответы и парктрониках

В: Чем парктроники отличаются друг от друга? Какими они бывают?
О: Сегодня на потребительском рынке присутствует огромное многообразие моделей парктроников разных классов и вариантов, отличающихся от других моделей:

Существуют также варианты устройства-помощника, оснащенные салонным зеркалом со встроенным дисплеем, к которому подключается камера заднего вида для упрощения движения назад.

В: Парктроники какого производителя лучше покупать? Какие из них лучше по соотношению цены и параметров?
О: На этот непростой вопрос ответ будет очень простым — расположенный в Москве Автоцентр CarWorks предлагает автовладельцам для установки на автомобиль парктроники ParkMaster и радары CenMax как отличающиеся:

В: Можно ли красить датчики радара в бампере?
О: Товаропроизводители не рекомендуют красить мини-радары, предлагая собственные решения в популярных цветах, однако никаких технологических ограничений для этого не существует. Принцип действия устройства основывается на излучении и приеме отраженных от препятствия ультразвуковых волн (находятся в диапазоне звуковых колебаний с частотой от 20 до 70 КГц), которые по своим физическим свойствам имеют механическое происхождение. Препятствовать прохождению или искажать исходящий и принимаемый парковочным сенсором УЗ-сигнал будут:

налипшая грязь;
объект с плотной текстурой;
очень толстый слой краски и/или полироли.

Критичной становится краска с металлизацией — покрытый таким составом датчик не сможет работать, выдавая постоянные ошибки. Как правило, окрашенный сенсор ухудшает дальность обнаружения объектов, но его покраска небольшим слоем краски не влечет серьезного ухудшения рабочих параметров радара. Таким образом, красить датчики парктроника можно, но делать это необходимо качественными составами в один проход без нанесения полироли.

В: Можно ли ставить сенсоры парктроника в стальной бампер?
О: Установка парктроника в железный бампер допускается при соблюдении определенных условий:

Устанавливать в стальные защитные элементы авто сенсоры дешевых устройств-помощников из самой низкой ценовой категории не рекомендуется — работоспособность радара в таких условиях не гарантируется. Снижение чувствительности и ложные срабатывания, что часто приводит к неприятным ДТП при езде в ограниченных условиях дворов и дворовых проездов, являются малой частью потенциальных проблем при неправильной и непродуманной установке датчиков в металлические элементы а/м. Избежать таких проблем очень легко — стоит обратиться за услугой монтажа парктроника в официальный Автосервис, например в Мастерские CarWorks, где еще на этапе предварительного консультирования (консультация предоставляется бесплатно) автовладельца уведомят о потенциальных сложностях и технических ограничениях используемого оборудования, а после завершения монтажа обеспечат продолжительной и гарантирующей беспроблемную эксплуатацию оснащения гарантией.

В: Как самому рассчитать расстояние между датчиками радара при самостоятельной установке парктроника?
О: Простейший способ это выяснить — заглянуть в инструкцию к купленному для монтажа парковочному устройству, где производители указывают рекомендуемые параметры для монтажа мини-радаров в бампер. В том числе точное расстояние между датчиками, с которым откалиброван парктроник для эффективной работы в авто.

Помните, что расстояние между сенсорами напрямую зависит от количества датчиков в комплекте, а высота монтажа — от габаритов и клиренса самого автомобиля.

В: Как узнать, что парктроник сломался?
О: Основными проявлениями поломки устройства помощи при автомобильной парковке являются:

ложные/некорректные срабатывания сенсоров (когда водитель предупреждается о скором наезде на препятствие, которого в действительности на пути движения нет);
несрабатывание при приближении к препятствию.

В: А как понять, исправен парктроник или нет?
О: Убедиться в работоспособности системы и конкретно парковочных датчиков можно при заведенном двигателе а/м, если:

включена задняя передача и при проведении пальцем по сенсору слышен щелчок (громкий треск);
включена нейтральная передача и при прикосновении пальцем до датчика чувствуется мелкая вибрация внешней пластинки.

В: Насколько хороши дешевые парктроники из Китая? Стоит ли их устанавливать?
О: Покупка товаров из Поднебесной с доставкой до РФ осуществляется автовладельцами на свой страх и риск по нескольким основаниям:

шанс получить именно то, что было заказано, не 100%-ный;
часто заявленные характеристики не соответствуют реальным;
через Интернет часто продается отбраковка с крупных производств и частично неработоспособная электроника;
отсутствует гарантия;
отсутствует преемственность моделей (невозможен ремонт и замена комплектующих на аналоги или ЗИП оригинального комплекта);
часто нет понятной документации на русском языке.

К этому необходимо добавить то, что очень дешевые радары, купленные в Китае, имеют:

недолгий срок службы;
худшие в сравнении с аналогами технические характеристики;
слабую компонентную базу.

В: С чем придется столкнуться при установке парковочного радара своими руками?
О: Самая большая сложность — монтаж датчиков парктроника в бампер и прокладка проводов до блока управления. Большинство бамперов конструктивно имеет усилительные элементы, которые не позволяют просверлить их полностью насквозь для упрощенного протягивания каждого кабеля, вынуждая заниматься протяжкой проводов внутри полости детали с использованием специальных приспособлений. Это резко повышает сложность работ и, при неправильном высверливании полостей для установки сенсоров, нарушает целостность защитного элемента конструкции автомобиля, снижая функциональность и повышая хрупкость самого бампера.

В: Какие поломки у парктроников случаются чаще всего?
О: Парковочные радары конструктивно состоят из трех основных компонентов:

сенсоры;
проводка;
контрольная панель (часто включает панель визуального и звукового оповещения об опасности столкновения).

Соответствующим образом подразделяются и поломки устройства. На первом месте по частоте выхода из строя находятся паркодатчики, являющиеся самым уязвимым местом во всей системе предотвращения столкновений. Причина — их расположение, открытое для внешнего воздействия различными факторами, включая других участников дорожного движения, погодные явления, песок с пылью и агрессивной солью в зимний период, и даже прохожих людей. Заменить датчики парктроника придется как минимум несколько раз за весь период использования электронного гаджета каждому современному автолюбителю.

На втором месте в череде поломок находится проводка, также подвергающаяся негативному воздействию со стороны:

климатических явлений (очень высокие и сверхнизкие температуры);
агрессивных сред (химические реагенты, пыль и попадающий в салон песок);
физических воздействий (проводка перетирается под ногами пассажиров/водителя и разными тяжелыми предметами, а также подвергается перетиранию в местах сгибов кабелей).

механические повреждения (ДТП, невнимательность пассажиров, неровности на дорогах и т.д.);
залитие (повышенная влажность, дождь);
перегрев и переохлаждение (в жару и в очень сильные холода повышается риск поломки внешнего экрана для задней камеры парктроника).

Сам главный блок может сломаться по причине:

заводского брака;
попадания внутрь жидкости (короткое замыкание, выгорание);
неправильного подключения (при монтаже радара своими руками).

Чтобы избежать большей части неприятностей, рекомендуется:

купить парктроник популярной модели известного в РФ производителя (исключается фактор низкого качества изготовления, так как поступающая в страну продукция проходит контроль качества); в Сервисе, специализирующемся на таких работах, чьи работники обладают необходимым опытом и навыками.

Справка: Штатный парктроник в автомобиле, установленный автопроизводителем в базовой или дополненной комплектации, проверяется на работоспособность встроенными средствами самодиагностики через подключенное к диагностическому разъему (OBD и аналоги) считывающее устройство с сертифицированным программным обеспечением. В качестве последнего могут выступить смартфон, планшет или ноутбук.

Последний пункт удастся проверить только на практике, поэтому планирующим поэкспериментировать владельцам авто придется действовать на свой страх и риск. Альтернатива — обратиться за помощью к профильным специалистам из автоцентров, готовым помочь подобрать подходящие датчики для замены в парктронике с проверкой их работоспособности на месте.

Надеемся, что представленные здесь ответы на самые популярные вопросы о парктрониках помогут в выборе, настройке, обслуживании и эксплуатации серьезно облегчающих процесс вождения технических средств.

Также рекомендуем ознакомиться с популярными вопросами и ответами о тонировке а/м.

Когда возникает необходимость купить новый парктроник взамен старого — частая тема для обсуждения среди.

Предлагаем вниманию владельцев современных машин свод базовых правил о замене лобового стекла на.

Заказывался данный комплект для установки в автомобиль брата - Dodge Intrepid. В тот самый, куда мы не так давно подключали с ними блок дистанционного управления центральным замком о котором я уже рассказывал. Поскольку автомобиль большой, а вид в зеркала заднего вида оставляет желать лучшего, то без парктроника приходилось испытывать некий дискомфорт. Особенно хорошо это ощущалось во время парковки во дворе, где места всегда мало.

На момент оформления заказа данный комплект стоил $9.32, но по неведомым для меня причинам сегодня он подорожал и стоит без одного цента $12. Да и в Беларусь он также перестал отправлять товары. Видимо что-то с каким-то заказом у него пошло не так. Благо, мой добрался до меня без каких-либо проблем :) Перед тем, как оформить заказ продавец был проверен при помощи местного сервиса. Результаты проверки показали, что продавец хороший и у него можно покупать. Детальные данные проверки можно посмотреть здесь.

Пришел парктроник без какой-либо оригинальной упаковки. Мой экземпляр был просто помещен в полиэтиленовый пакетик на застежке.

Из средств обеспечения безопасности товара на время пересылки продавец использовал небольшой кусочек пупырки. Благо, этого хватило для того, чтобы все пришло ко мне в целостности и сохранности. В комплекте поставки были: блок управления парктроником, четыре сенсора, кусочек двухстороннего скотча, фреза, кабель для подключения питания, пищалка с проводом длиной 5,5 метра и небольшая черно-белая инструкция. Собственно, все, что нужно для его установки.

Перед тем, как перейти к непосредственному обзору данного парктроника, думаю, будет не лишним ознакомить вас с его характеристиками (перевод от гугла):

Рабочее напряжение: DC 12V ± 2V
Ток передачи: 200 ± 50 мА
Расстояние обнаружения: 0,3-2,0 м
Угол детектирования: H: более 80 градусов, V: более 70 градусов
Рабочая температура: -20- + 70 градусов
Размер основного блока управления: 90x60x23mm
Материал: ПВХ
Черный цвет
Вес основного блока управления: 51 г
Общий вес: 300 г

Первое, что меня заинтересовало - это пищалка. А если быть более точным, то имеющийся на ней регулятор громкости, имеющий три положения: громко, тихо и без звука.

Вот только вовремя домашних тестов и проверки устройства на работоспособность выяснилось, что регулятор не работает. Сперва подумал, что может проводок какой внутри оторвался. Всякое ведь бывает. Но не тут то было. Разобрав пищалку стало понятно, что этот переключатель - бутафория чистой воды.

Провода идут напрямую к динамику, а за переключателем ничего нет :) Ну вот зачем такое вообще делать? Ох уж эти китайцы. Хотя, быть может, есть более дорогая версия данного набора с работающей регулировкой звука :) Но как-то слабо мне в это верится.

К качеству изготовления электронного блока управления у меня особых претензий нет. Снаружи выглядит симпатично, внутри так же все на месте. Даже подстроечники имеются, причем отдельный на каждый сенсор.

Посадочный диаметр сенсоров - 22 миллиметра. В комплекте есть подходящая фреза, которая без особых проблем проделывает отверстия в пластике бампера. Причем даже аккумуляторному шуруповерту эта задача по плечу.

Сами сенсоры так же изготовлены неплохо. Длина проводов около 2,5 метров, так что блок можно разместить в любом удобном месте. Положение в котором они должны устанавливаться обозначено стрелкой, размещенной на тыльной стороне. В бампере каждый сенсор удерживается за счет 4 специальных резиновых вставок, предотвращающих его выпадание.

С установкой проблем возникнуть не должно ни у кого. Самое сложное тут - разметить места для проделывания отверстий под датчики. Как это сделать быстро и правильно указано в имеющейся инструкции. После того, как все было размечено, взялись за фрезу и шуруповерт. На проделывание 4 отверстий ушло менее 5 минут.

После чего вставляем в них сенсоры нужной стороной вверх. И аккуратно вдавливаем до тех пор, пока они плотно не прилягут к бамперу.

Подключение блока осуществляется к проводке лампочки заднего хода. На нее цепляем "плюс", а минус замыкаем на массу. Вот и все. Осталось только найти место для блока, аккуратно уложить провода и вывести пищалку.

В нашем случае блок был спрятан в багажнике под обшивкой, а пищалка размещена под задней полкой. Скажу вам, что пищит она очень громко и если бы регулятор громкости был рабочим, то он бы очень пригодился. Именно из-за ее громкости было решено не выносить пищалку в салон, а оставить в багажном отделении. Так ее и слышно хорошо, и голова от писка не взрывается.

Что касается непосредственно работы системы, то тут проблем нет. Препятствия парктроник видит хорошо, ложных срабатываний замечено не было. Система уведомлений работает по принципу - чем ближе препятствие, тем непрерывнее писк. Несмотря на то, что тут нет экрана проблем с восприятием не возникает.

В заключении могу добавить, что за $12 я бы такой набор не купил, так как за эти деньги уже есть варианты с экранами. Но за потраченные на него 9$ парктроник оказался покупкой удачной. Правда, бутафорский регулятор громкости оставил после себя неприятный осадок. Но в целом система работает хорошо и пока что проблем с ней не возникало. Так что все остались довольны :)

Читайте также: