Что значат кнопки на руле ниссан теана

Опубликовано: 29.04.2024

Странно, но факт: Teana j31 хоть и низ бизнес класса, но кнопок на руле нет (а есть они даже у самой последней малолитражки), появляются только в версии 3,5, а чудо круиз контроля только 3,5 для Японии соответственно с правым рулем. Я расскажу, как в минимальную 2.0 комплектацию вкрутить эти столь полезные кнопки на руле.
Сам перед тем как делать никаких толком инструкций не нащел, поэтому решил написать ее сам.
Постараюсь расписать пошагово и максимально доступно.

1. Покупаем, например, в экзисте (www.exist.ru) сами кнопки, их артикул такой 25550-9Y000, и пусть не смущает, что это для праворукой машины — для леворуких их просто в каталогах НЕТ, и также не пугайтесь, что экзист называет их почему-то датчиком. Также, обратите внимание, что номер детали 25551-9Y000, который экзист выдает при подборе через каталог и называет «переключатель», является правой частью мультируля и представляет собой кнопки управления круиз контролем. Можете и их купить только чисто ради симметрии, т.к. для того, чтобы круиз реально заработал, нужно менять ЭБУ двигателя, который стоит около 60 т.р. .

2. Итак, кнопки получены, начинаем разбор руля и их установку. Нам для этого потребуется:
• Большая хорошая отвертка типа торкс (звездочка с дыркой) размера 30.
• Крестообразная отвертка, в общем-то любая небольшая.
• Плоская отвертка, небольшая.
• Ключ, а лучше головка, а еще лучше — трещотка или что-то с большим рычагом на 19 мм.
• Провода около 40 — 50 см, 3 жилы. Я использовал комплектные от колонок для машины, тонкие и разноцветные, можно еще что-то типа сетевого кабеля UTP распушить и взять из него.
• Изолента, куда же без нее.
• Лак для ногтей или маркер для дисков – не обязательно, у меня не было и ничего страшного.

3. Приступаем, если не холодно, то скидываем клемму с акку, и не имеем потом пляски с бубном вокруг сброса ошибки подушки безопасности. Если холодно, то потом производим немного магических действий и все будет хорошо. В процессе протапливания машины поворачиваем руль на 90 градусов и сзади в толстой спице руля обнаруживаем заглушку, тонкой отверткой выковыриваем ее (она очень легко выскакивает) под ней болт шлиц типа торкс. Выкручиваем его. Заметьте, он очень туго идет, резьба залита лаком, японцы… поэтому отвертка должна быть качественная, четко в размер и с хорошим рычагом. То же самое проделываем с другой стороны руля, болтов там всего 2.

4. Отлично! Теперь возвращаем руль в исходное центральное положение, глушим мотор и вытаскиваем ключ. Тянем на себя центральную часть руля, на которую нажимаем, чтобы подудеть, она легко выходит, но провод тянущейся к ней т.е. подушки в ней не будет давать ее убрать. Отсоединяем подушку так: смотрим на разъем он желтый и длинненький с черной округлой панелькой на головке – плоской отвёрткой подцепляем ее и тянем вверх, она полу выходит и разъем легко отделяется, если его так же потянуть вверх. Так мы открыли доступ к начинке руля. Можем заводить машину и греться дальше, если в этом есть потребность.

5. Внутри руля видим серый разъем с одиноко торчащим проводом замыкателя клаксона, вытаскиваем его как обычную фишку, и отправляем на вечное хранение ко всякому хламу.

6. Втыкаем вместо него свои кнопочки и проверяем, мало ли чудо и в вашу машину случайно поставили проводку от модели классом выше, но нет — чуда не будет и они не работают. Вытаскиваем их и откладываем на потом. Вооружаемся ключом или головкой на 19, накидываем ее на гайку крепления руля и крепко, оперившись ногами в нижнюю часть руля и помогая его держать левой рукой как положено, против часовой стрелки откручиваем гайку. Видим стержень рулевого кардана и нижнюю часть руля, помечаем положение их относительно друг друга, чтобы потом не обнаружить кривизну руля при движении прямо, хотя там уже есть заводская маркировка но она у меня что-то не совпадала. Постукивая и покачивая, тянем руль на себя и снимаем его со стержня, в принципе почти без усилий.

Toxa
Поздно говорить: "Я тебя предупреждал?"
Чуть позже выложу инфу . Сейчас занят немножко.

Автор: Toxa
V.I.P.
Откуда: Красноярск
Сообщений: 1096
Уважение: +57
Пол: Мужской
Mail Agent: teana137@mail.ru
Последний визит:
25.09.2013 18:05:39

ОК. --
пы. сы. Смайлы супер

Отредактировано Toxa (27.11.2008 18:51:36)

Автор: STORM
Watcher
Откуда: Ставрополь
Сообщений: 10974
Уважение: +338
Пол: Мужской
Car: Nissan Teana
Trim Level: 230JMS
Последний визит:
22.06.2021 13:10:23

Это обратная сторона разъема с моего руля (у меня есть управление магнитолой). Видишь 4 провода на сером разъеме? Вернее видишь ты не 4, но их там 4 . Один из них это сигнал, остальные отвечают за управление майфуном. Кажется так по памяти.

Автор: STORM
Watcher
Откуда: Ставрополь
Сообщений: 10974
Уважение: +338
Пол: Мужской
Car: Nissan Teana
Trim Level: 230JMS
Последний визит:
22.06.2021 13:10:23

Автор: STORM
Watcher
Откуда: Ставрополь
Сообщений: 10974
Уважение: +338
Пол: Мужской
Car: Nissan Teana
Trim Level: 230JMS
Последний визит:
22.06.2021 13:10:23

А это разъем без штекера. Всего семь пинов (3 для майфуна, 3 для круиза и 1 для сигнала).

Автор: STORM
Watcher
Откуда: Ставрополь
Сообщений: 10974
Уважение: +338
Пол: Мужской
Car: Nissan Teana
Trim Level: 230JMS
Последний визит:
22.06.2021 13:10:23

С чего следует начать следует так это посмотреть сколько выходит проводов на сером разъеме. Если нет эффекта значит скорее всего один - сигнал.
Тогда будем разбираться дальше. Но позже. Мои кнопки от круиза еще не пришли, когда придут, буду разбирать и снимать магнитолу в т.ч. (мне для очередного тюнинга надо ) и посмотрю куда идут провода для управления.

Автор: STORM
Watcher
Откуда: Ставрополь
Сообщений: 10974
Уважение: +338
Пол: Мужской
Car: Nissan Teana
Trim Level: 230JMS
Последний визит:
22.06.2021 13:10:23

Кстати у меня встречный вопрос, там чтобы поставить кнопки придется сам руль снимать, т.к. болтики которыми крепятся кнопки находятся недоступно? Так? :question:
Или можно забить на болтики и тупо выломав старую заглушку посадить на клей этот блок? Как думаешь?

Автор: Toxa
V.I.P.
Откуда: Красноярск
Сообщений: 1096
Уважение: +57
Пол: Мужской
Mail Agent: teana137@mail.ru
Последний визит:
25.09.2013 18:05:39

Не, на болтики забивать не стоит. ) Там задний кожух надо будет снять и всё, сам его ещё не снимал, но думаю снять его не сильно сложно.
Так, значит моя задача посмотреть скалько проводов на серой фишке? Так? сёдня сделаю, потом дпльше подскажешь что делать )

Вот фото прикрепил, надо выделенную штуку с обратной стороны глянуть так?

Всем привет! Вот я наконец нашел время для установки кнопок. нигде не нашел подробной инструкции, потому работа затянулась. кнопки к установку я подготовил(о чем писал вот тут), теперь только установить, но оказалось не очень-то просто быть первооткрывателем.
Итак, для начала нужно снять нижнюю часть панели, для этого отщелкиваем клипсы и один шуруп откручиваем:

далее снимаем кожух руля:тут верхняя часть на защелках, а нижняя на 2х шурупах снизу. нижнюю часть аккуратно поворачиваем в сторону замка, предварительно сняв кольцо вокруг замка и вытянув рычаг регулировки руля по высоте.

далее приступаем к снятию руля. тут главная подстава: нужен хитрожопый ключ торкс с отверстием по центру. торкс номер 30 или 40.

затянуто было некисло, скажу я вам!
короче, откручиваем подушки и…
ВАЖНЫЙ МОМЕНТ! СНИМАЕМ КЛЕММУ С АККУМУЛЯТОРА!
если не хотите получить ошибку эйрбэга, то снимите клемму с аккума до снятия подушки.
В общем, вытягиваем подушку на себя и видим хитрую клемму:

под подушкой видим гайку на 19 где-то, затянута дьявольски. чтобы открутить нужен еще один человек, который будет держать руль. еще до этого желательно скинуть серую клемму на которой один красный проводок сигнала.как сорвали гайку, не спешим её совсем откручивать. открутили оборота на 2 и срываем руль на себя, иначе зубы долой!)
Снимаем руль и получаем следующую картину:

красным показано положение клеммы по ту сторону улитки. снизу увидите 2 клеммы: желтую и серую. желтая это всегда подушка, её не трогаем. а серая то что нам надо. в моем случае нужно 2 провода протянуть до магнитолы. места полно, протягиваю, вставляю миниджек в магнитолу и теперь самое интересное… но об этом позже.
собираем пока руль.снимаем задний кожух, который держится на 4х защелках:

сняли кожух, открутили заглушку и прикрутили наши кнопки. но кнопки не затягиваем. вставляем в руль подушку и проверяем зазоры, поскольку можно и перекосить, что у меня и вышло. ставим обратно кожух руля и прокладываем проводки. только прокладывайте со стороны спицы руля, чтобы подушкой не перерубить.красный провод сигнала выдергиваем и вставляем желтый на разъём сигнала самого руля. кроме цвета он ничем не отличается. руль одеваем обратно, предварительно пропустив в нужное отверстие провод для подушки, и вставляем разъем наших кнопок в разъём улитки. говрят что в этом разъеме может быть лишь один пин для сигнала, но у меня был комплект:

теперь то самое интересное: я битый час прозванивал что и куда идет от разъема со стороны руля к разъему со стороны магнитолы(речь об улитке) и вот что вышло:

белый провод со стороны магнитолы я так и не смог прозвонить… почему не знаю. обрыв и всё! но это не важно, поскольку он мне не нужен. для работы с пионером нужны синий и серый(который коричневый). и засада: чтобы подсоединить провода со стороны магнитолы нужно отыскать 2 маленькие железные клеммки, но их нигде нет! жлобяры японцы в серую клемму вставили лишь один пин на сигнал. еще один я отыскал в старой клемме сигнала, которая нам уже не нужна. красный провод вытащил из клеммы, что была когда-то под подушкой и вставил в приёмную клемму под рулем. итак, остался еще один пин. облазил всё!нет нигде. потом начал рыться в компьютерных проводах и нашел что-то похожее:

это разъем для подключения преднего ЮСБ в системном блоке, еще вроде такие же идут на подключение кнопок RESET, POWER и лампочек на блоке.без надежды на успех вставил, причем пин болтался в разъеме, но не выпадал из него. потом начал жать на кнопки и мерять сопротивление и работает!ну теперь самое легкое, это собрать всё как было. как будете ставить руль на шлицы, следите за совпадением меток на руле и на рулевой колонке.
и, готовый результат!

Руководство по эксплуатации Ниссан Теана: безопасное вождение, качественный уход, комфорт в салоне. Здесь можно скачать инструкцию в pdf или читать ее онлайн.

Руководство Ниссан Теана

Инструкция по эксплуатации Ниссан Теана: приборная панель

Руководство по эксплуатации Ниссан Теана: рекомендации по безопасности

Это руководство было подготовлено, чтобы помочь вам понять работу вашего автомобиля и обеспечить ему должное обслуживание, чтобы вы могли получать удовольствие от тысяч километров вождения.

Пожалуйста, прочитайте это руководство перед эксплуатацией вашего автомобиля.

В отдельной брошюре с информацией о гарантии и техническом обслуживании подробно описываются гарантии, действующие на ваш автомобиль.

Ваш дилер NISSAN отлично знает ваш автомобиль. Когда вам требуется какая-либо услуга или появятся какие-то вопросы, мы будем рады помочь вам.

Следуйте этим правилам вождения, чтобы обеспечить безопасное путешествие для вас и ваших пассажиров:

Никогда не ездите под воздействием алкоголя или наркотиков.
Всегда соблюдайте установленные ограничения скорости и учитывайте дорожную обстановку.
Всегда используйте ремни безопасности и соответствующие детские удерживающие системы – автокресла, бустеры.
Дети должны сидеть на заднем сиденье.
Всегда предоставляйте информацию о правильном использовании функций безопасности транспортных средств для всех пассажиров автомобиля.
Вся важная информация о безопасном использовании автомобиля есть в этом мануале.

Это руководство содержит информацию для всех вариантов и комплектаций автомобилей, доступных в этой модели. Поэтому вы можете обнаружить здесь некоторую информация, которая не относится к вашему транспортному средству.

Вся информация, технические характеристики и иллюстрации
в этом руководстве действуют на момент
печати этой инструкции по эксплуатации Ниссан Теана. NISSAN оставляет за собой право вносить изменения в технические характеристики машин или конструкции без предварительного уведомления и без обязательств.

Ваш автомобиль не должен быть модифицирован. Модификация может повлиять на его производительность, безопасность или
долговечность, и может даже нарушать правительственные
нормативно-правовые акты. Кроме того, повреждения или проблемы с производительностью в результате модификаций
не могут быть покрыты гарантиями NISSAN.

Перед тем, как садиться за руль своего автомобиля, прочитайте
внимательно это Руководство по эксплуатации Ниссан Теана. Вы познакомитесь с контролем поведения автомобиля и требованиями к обслуживанию. Это поможет вам безопасно водить ваш автомобиль.

В этом руководстве мы использовали символ, сопровождаемый словом ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Он используется, чтобы указать на наличие опасности, которая может привести к смерти или серьезным
последствиям. Чтобы избежать или уменьшить риск,
точно следуйте рекомендациям инструкции.

Символ, за которым следует слово ВНИМАНИЕ, также используется в данном руководстве для указания на наличие опасности, которая может причинить травму или спровоцировать повреждения вашего автомобиля.

Перечитав свой размещенный отзыв, отметил, что остались не описанными несколько выразительных новшеств, появившихся в Teana III и несколько, мягко говоря, «странностей», т.е. то, что недодумали разработчики автомобиля.

Итак, среди отличных помощников при управлении/владении автомобилем можно отметить следующее:

1. Система мониторинга «слепых» зон. Работает вполне адекватно. И конечно, в грязную пору, приходится регулярно протирать камеры по кругу. В первую очередь – переднюю и боковые. Кстати, в «Большом тесте» один из ведущих заикнулся, что задняя камера сама омывается и сушится. Не видел в работе эту фичу – то ли у них была комплектация побогаче, то ли она срабатывает как-то незаметно для водителя. А задняя камера итак должна быть чище других и без подобной системы.

2. Система контроля рядности движения. К ней я так и не привык – при езде по убитой Егорьевской узкой трассе приходится заниматься «слаломом», объезжая ямы, и регулярные звуковые сигналы при том, что процесс под контролем, начали доставать. В итоге, я ее выключил. Предполагаю, она удобна при монотонном движении на трассе – заснуть не даст и заорет, если водитель начал съезжать с полосы потому что отвлекся.

3. Очень полезная штука – система контроля траектории. Вот как туманно описывает эту систему производитель: «Новая система активного контроля траектории (AUC) использует интеллектуальную логику и быстродействующие тормозные актуаторы для подтормаживания внутреннего по отношению к центру поворота переднего колеса для создания разворачивающего момента. Зачастую при движении в поворотах на переднеприводном автомобиле (например, при съезде с развязки на автомагистраль), водитель может почувствовать недостаточную поворачиваемость автомобиля. Благодаря системе активного контроля траектории Nissan Teana поворачивает именно так, как того желает водитель. Это значительно упрощает управление автомобилем в любых условиях - в сухую погоду, в дождь, зимой по снегу. Вмешательство системы активного контроля траектории практически не ощущается, поскольку система создавалась прежде всего для помощи водителю, а не для экстренной работы в аварийной ситуации.»

Эта штука действительно работает! – вчера прочувствовал, когда переборщил со скоростью на съезде, называемом традиционной «бабочкой». За счет подтормаживания внутреннего по отношению к центру поворота колеса – создается дополнительный разворачивающий момент. По сути, это нечто, похожее на еле заметный дриблинг.

4. Датчики давления шин. Указывают достаточно точно давление каждого колеса – проверял манометром на компрессоре. Он, конечно, неэталонный, но все же.

Теперь по поводу «странностей»:

- Заметил необычную закономерность. После полуминутной езды по снежной насыпи в режиме активной работы ESP, при выезде на сухую дорогу вариатор переходит в режим высоких оборотов, т.е. не переключается при повышении скорости на пониженные обороты. «Лечится» остановкой, с последующим глушением-запуском двигателя.

Что это? Неисправность? Либо придумка производителя, заключающаяся в принудительном включении вариатора в режим, позволяющий тормозить двигателем и блокирующий возможность разогнаться сверх меры? При следующем ТО задам вопрос дилеру, но, учитывая квалификацию специалистов, на вменяемый ответ особо не рассчитываю. Быть может, посетители этого ресурса «разжуют» необычную реакцию трансмиссии.

- Следующий момент. Во многих автомобилях существует функция, предупреждающая водителя о снижении температуры, при которой возможно появление гололедицы. В Teana III этот порог +3 по Цельсию. Анекдотичность работы этой функции в следующем: Садишься в авто при температуре наружнего воздуха, например 0C. На дисплее появляется предупреждающая надпись «Внимание! Низкая температура» - ок, начинаешь движение. Если во время поездки температура воздуха повышается, то при достижении +3С, опять появляется эта надпись (!). Бред.

Читайте также: