Control unit a rke atas лачетти распиновка
Опубликовано: 13.05.2024
Схема электронной системы управления двигателем с блоком управления Sirius D4 (начало): 1 — монтажный блок реле и предохранителей в моторном отсеке; 2 — реле питания топливного насоса и катушки зажигания; 3 — монтажный блок предохранителей в салоне; 4 — свечи зажигания; 5 — катушка зажигания; 6 — блок управления двигателем (ЭБУ); 7 — датчик положения коленчатого вала
Схема электронной системы управления двигателем с блоком управления Sirius D4 (продолжение): I — с иммобилайзером; II — без иммобилайзера; 1 — монтажный блок предохранителей в салоне; 2 — монтажный блок реле и предохранителей в моторном отсеке; 3 — комбинация приборов; 4 — сигнализатор неисправности системы управления двигателем; 5 — блок управления АКП; 6 — блок управления подушками безопасности; 7 — блок управления гидроусилителем рулевого управления; 8 — ЭБУ; 9 — диагностический разъем; 10 — блок управления иммобилайзера; 11 — диагностический разъем ABS; 12 — блок управления ABS; 13 — блок управления автомобильной противоугонной системой
Схема электронной системы управления двигателем с блоком управления Sirius D4 (с бортовой системой диагностики) (продолжение): 1 — монтажный блок реле и предохранителей в моторном отсеке; 2 — управляющий датчик концентрации кислорода; 3 — диагностический датчик концентрации кислорода; 4 — датчик давления хладагента; 5 — датчик абсолютного давления воздуха во впускном трубопроводе; 6 — датчик температуры воздуха на впуске; 7 — главное реле; 8 — ЭБУ; 9 — клапан рециркуляции отработавших газов; 10 — блок регулятора холостого хода и датчика положения дроссельной заслонки; 11 — датчик температуры охлаждающей жидкости; 12 — датчик детонации; 13 — датчик давления в системе гидроусилителя рулевого управления
Схема электронной системы управления двигателем с блоком управления Sirius D4 (без бортовой системы диагностики) (продолжение): 1 — блок регулятора холостого хода и датчика положения дроссельной заслонки; 2 — датчик температуры охлаждающей жидкости; 3 — датчик детонации; 4 — ЭБУ; 5 — датчик давления хладагента; 6 — датчик абсолютного давления воздуха во впускном трубопроводе; 7 — датчик температуры воздуха на впуске; 8 — датчик концентрации кислорода; 9 — датчик давления в системе гидроусилителя рулевого управления
Схема электронной системы управления двигателем с блоком управления Sirius D4 (EURO 3, с бортовой системой диагностики) (продолжение): 1 — монтажный блок реле и предохранителей в моторном отсеке; 2 — монтажный блок предохранителей в салоне; 3 — главное реле; 4 — комбинация приборов; 5 — указатель уровня топлива; 6 — указатель температуры охлаждающей жидкости; 7 — блок управления комбинацией приборов; 8 — клапан рециркуляции отработавших газов; 9 — блок регулятора холостого хода и датчика положения дроссельной заслонки; 10 — ЭБУ; 11 — блок управления ABS; 12 — топливный модуль
Схема электронной системы управления двигателем с блоком управления Sirius D4 (без бортовой системы диагностики) (продолжение): 1 — монтажный блок реле и предохранителей в моторном отсеке; 2 — монтажный блок пре- дохранителей в салоне; 3 — главное реле; 4 — комбинация приборов; 5 — указатель уровня топлива; 6 — указатель температуры охлаждающей жидкости; 7 — блок управления комбинацией приборов; 8 — клапан рециркуляции отработавших газов; 9 — ЭБУ; 10 — блок управления ABS; 11 — топливный модуль
Схема электронной системы управления двигателем с блоком управления Sirius D4 (окончание): 1 — монтажный блок предохранителей в салоне; 2 — монтажный блок реле и предохранителей в моторном отсеке; 3 — главное реле; 4 — комбинация приборов; 5 — тахометр; 6 — спидометр; 7 — блок управления комбинацией приборов; 8 — клапан системы изменения длины впускного тракта; 9 — клапан продувки адсорбера; 10 — ЭБУ; 11 — датчик скорости автомобиля с механической КП; 12 — блок управления АКП; 13 — датчик скорости автомобиля с автоматической КП
увеличить обозначения
Если речь идет о чипе ключа штатного иммобилайзера, то эти чипы прописываются в память с помощью диагностического оборудования.
После этого таким ключем машина будет заводиться.
там в самом низу, техруководство, 9 раздел, допооборудование.
тут написано в разделе техобслуживание, дистанционное управление замками:
Ситема дистанционного управления замками позволяет использовать до четырех (4) передатчиков на каждом автомобиле. Сменные передатчики системы дистанционного управления замками должны сначала программироваться для определенного автомобиля с помощью инструмента Secan.
Этот процесс выполняется с помощью последовательной передачи данных между сканирующим инструментом и блоком дистанционного управления замками и является единственным методом, существующим для программирования передатчиков.
Примечание: Все передатчики для определенного автомобиля должны программироваться одновременно.
Примечание: Как только активируется функция программирования системы дистанционного управления замками, передатчик, который не был запрограммирован (или перепрограммирован) во время процедуры программирования,перестанет приводить в действие систему дистанционного управления замками данного автомобиля.
Примечание: Перед началом программирования проверить, закрыты ли двери, капот и багажник/задняя дверь.
Внимание! Проверить, чтобы во время программирования не приводились в работу передатчики с других автомобилей, находящихся в непосредственной близости.
Внимание! Установить зажигание в положение ON перед установкой сканирующего инструмента. Неисправность, связанная с этой процедурой, может обусловливать ошибки в коммуникации и процедура программирования не будет завершена. Ключ, который не будет запрограммирован в это время, не будет больше действовать.
| ))))) нам в сервис такую пригнали |
И как они это объяснили? Вы хоть удостоверились что пригнал владелец машины? ПТС там свидейтельство о регистрации?
А вообще ситуация веселая, сервис спрашивает на форуме как ключи перепрошить Вам же даются всякие Technical info, которые простым смертным даже в руки по идеи попадать не должны.
Не знаю. Но наверное также как и прописывание нового брелка от любой сигналки. Начать настройку, понажимать кнопки на ключе и подтвердить настройки.
Курите инструкцию от вашего приборчика
| Так это похоже гаражный сервис Равшана и Джумшута |
| 93742379 Сканер Scan 100 194731,86 р |
Remote Keyless Entry Transmitter Programming
The Remote Keyless Entry System allows for the use of as many as four(4) transmitters for each vehicle. Replacement Remote Keyless Entry System Transmitters must first be programmend to specific vehicle using the Scan100 Secan tool.
This process is completed using serial data communication between the Scan 100 Scan tool and the Remote Keyless Entry Control Unit and is the only method available for programming Transmitters.
Notice : All Transmitters for a specific vehicle must be programmed at same time.
Notice : Once the programming function of the Remote Keyless Entry System is activated, any Transmitter(existing or new) that is not programmed(or reprogrammed) during the programming procedure will no longer operate the Remote Keyless Entry System of that vehicle.
Notice : Ensure that the doors, hood and trunk/rear hatch are closed prior to starting the programming procedure.
Notice : A slight delay may occur and "PLEASE WAIT" may be displayed before the next screen appears.
Caution : Ensure that Transmitters from other vehicles in the immediate area are not activated during this procedure.
Continue programming Transmitters when directed by the Scan 100 Scan Tool until all Transmitters have been programmed.
Notice : A maximum of four(4) Transmitters may be programmed to a vehicle.
Once all Transmitters have been programmed, press the "ESC" Button on the Key Pad. The display will confirm the number of Transmitters programmed. If the number displayed does not match the number of Transmitters programmed, repeat the procedure.
Turn the Scan 100 Scan Tool "OFF" by pressing the "POWER" Button, then disconnect it from the Data Link Connector.
Wait approximately 10 seconds, then test the operation of each programmed Transmitter to ensure it operates properly.
The control module/receiver leaves the programming mode automatically and switches to the normal operating mode when either of the following conditions occurs:
the scan tool is disconnected from the ALDL.
Four passwords are recorded in the control module/receiver.
С момента покупки Лачика мне не давали покоя возможности и функции, которые в ней были заложены, но которыми я не мог воспользоваться. Одной из такой функций была возможно дистанционного управления центральным замком, так как предыдущий владелец (или как он утверждает, его отец) потерял родной ключ с кнопками.
Все эти два года я не сдавался, обзванивал мастерские по изготовлению автомобильных ключей, писал официальному представителю, интересовался у разбрщиков, и даже думал заказать оригинальный ключ за границей. Однако все ценовые предложения, которые я получил выходили за пределы разумного. Создавалось впечатление, что ключ в действительности ЗОЛОТОЙ!
Однако, вселенная в лице китайцев не дала мне сгинуть в черной дыре собственной неполноценности и спустя полтора года преподнесла мне хорошую новость.
Примерно через месяц я собрал волю в кулак денег на карточке и заказал его. Конечно меня одолевали сомнения, есть ли ключ в наличии так как заказов очень мало, будет ли он работать, подойдет ли он к моей машине и приедет ли вообще. Но я бы не стал писать эту запись, если бы я не смог поделиться с вами положительным опытом.
Счастью не было бы предела, если бы я знал, что ключ 100% рабочий, но терпение и труд как говорится, все перетрут)))
Ключ хорошего качества, а самое главное полностью рабочий! Пришел за месяц, что для нашего региона норм.
Единственное что я не учел, вернее не был в курсе, что продавец отправит наклейку с логотипом автомобиля, но он почему то отправил значек Buick, хотя в названии указано Chevrolet !
Уже на следующий день я отнес ключ в мастерскую, где мне прошили чип иммобилайзера и дистанционное управление центральным замком.
ВНИМАНИЕ! Ключ программируется под Chevrolet LOVA! В программаторе НЕТ Chevrolet Lacetti.
После долгих мучительных 20 минут ожидания и нескольких попыток запрограммировать ключ раздался вожделенный щелчек центрального замка! Мастер сам удивился, что все получилось, а я был несказанно рад. Не знаю, в чем была проблема, почему так долго не получалось, возможно из-за того что в программаторе нет Лачетти. Мастер пробовал прошивать как Авео, даже Эксель, и только потом я сказал ему прошивать под Лова, так как даже кетайцы в названии указывали эту модель (о которой я кстати никогда не слышал, но гугл говорит что это Авео для китайского рынка).
Но, как и в любой истории, в нашей бочке меда не обошлось без ложки дегтя. Если быть точнее, то не сработал ц.з. на водительской двери. Мастер ключник естественно от проблемы открестился, но посоветовал разобрать обшивку и проверить электрику.
И вот, буквально вчера, я решил, что терпеть этот безпредел уже нет сил, снял обшивку водительской двери, вытащил направляющую стекла, открутил и вынул замок ии… ничего не обнаружил.
В замке никаких "клинов" не было обнаружено. Тут на помощь мне пришел хороший товарищ, разбирающийся в электрике. Специальными клеммами от прикуривателя мы проверили и убедились, что моторчик замка работает исправно, а тестером прозвонили контакты управляющие центральным замком и так же не обнаружили никаких проблем.
Далее мы решили разъединить колодку, соединяющую проводку водительской двери с салоном, что бы прозвонить провода в двери и обнаружили собственно причину неисправности замка водительской двери.
Самое интересное, что при закрытии водительской двери с ключа или "солдатика", то центральный замок срабатывает. А вот на нажатие кнопки с пульта он ни как не реагирует.
Разобрав разьем, мы с товарищем вынули оборванные пины, припаяли к ним кусочки проводов и припаяли их к оборванным концам двери.
Убедившись в том, что восстановление цепи решило проблему я принялся к сборке водительской двери.
В итоге я пришел к своей заветной мечте и имею полноценный ключ ДУ ЦЗ!
Кстати говоря, ключей от моего Лачика у меня накопилось уже несколько. Вот так то, кого-то экспериментирует с дисками, кто-то с фарами, ну а я с ключами)
П.С. К сожалению, решение проблемы с замком заняло у меня не много не мало 4 часа, так как изначально я думал что проблема в замке, а поиски решений в интернете давали только направление. К тому же я долго не мог поставить замок на место, так как держал его вверх ногами. Усталость и недосып дают о себе знать) Надеюсь эта запись будет кому то полезна. Всем пока!
Долго искал, и даже нашёл распиновку… но подключение "на столе" обернулось ничем. И только найдя методом "тыка" вывод питания габаритных огней, я понял что на найденной схеме все пины представлены в зеркальном отображении (вместо распиновки разъёма — распиновка ответной части). Всё переделал…
Итог: спустя 6 часов "шаманских танцев" вокруг приборки она наконец "ожила" + теперь у всех есть правильная распиновка для самостоятельного подключения приборки :)
P.S: хотел бы я посмотреть в глаза тому кто эти цоколи лампочек подсветки придумал (на замену одной перегоревшей лампы ушёл целый час)!
ZAZ Chance 2012, engine Gasoline 1.4 liter., 77 h. p., Front drive, Manual — styling
Comments 21
Спрашиваю потому что на просторах интернета никто никто кроме там какого-то товарища из Киева не делает эти приборке никто не может правильно установить то есть там нужен какой-то преобразователь который ставит Этот человек по имени Игорь с Киева который кроме него в общем никто не может это сделать поэтому я интересуюсь Правда ли то что ты сделал без Там каких-либо преобразователей припаивания просто Поставил все контакты правильно всё заработало Спасибо
Всем привет ребята. Собственно сам тоже хочу поставить такую приборку от Lacetti на свой Lanos, Я правильно понял хозяин данного поста с помощью распиновки установил эту Приборку ему не нужно было делать преобразователи какие-то для того чтобы у него работали температуры датчик и датчик топлива Если да то это просто супер
Не совсем так. В данный момент указатели температуры и уровня топлива не работают. Соответствующие сигналы приборка берёт с ЭБУ. Микас 10.3 формировать эти сигналы умеет, на ЗАЗ VIDA аналогичная система работает штатно. Так же можно подцепить приборку к Ланосу 2008-2009 годов выпуска (ЭБУ MR-140). К Ланосам и Сенсам страше 2008 года данную приборку без модулятора не подключить
Хорошо спасибо за информацию но тут сразу же идёт вопрос Что за модулятор и как его сделать
Привет
я прошел твой же путь лет 5 назад и скажу что на плате все пины подписаны и в общем то разобрав приборку все видно
если будут вопросы то пиши в личку все расскажу
и скину файл экселевский с распиновкой переходника ланос-лач
в лачетти сигнал идёт напрямую с ДУТ? или с ЭБУ приходит на приборку? и ТОЖ разве напрямую? наверное тоже с ЭБУ?
Как в Лачетти — не знаю, а вот в Ланосе с ЭБУ MR-140 приборка, ЭБУ и ДУТ между собой замкнуты
ты вживляешь лачиковую приборку в ланос?
Ну, как бы да
от Авео поинтереснее приборка
Ну нет, слишком много ассоциаций с ВИДой (от которой меня тошнит)
не знаю кто ВИДа, но, возможно организация сигналов дут и дтож, у лачика и ланоса немного отличаются.
ZAZ VIDA — это Aveo с двигателем Chery. Кошмарный сон в реальности, на четырёх колёсах. У ВИДы приборы управляются CAN шиной. Собственно, докинуть лишний провод от ЭБУ — не проблема, но сам факт… По поводу реализации индикации ДУТ на приборке от Лачи — практика покажет.
Приборки у ВИДы и АВЕО почти одинаковы внешне (у ВИДы нет кнопки и штатно заклеен БК), но тахометр и спидометр у ВИДы берут сигнал с отдельного пина. При этом в жгут подведены сигналы с датчиков таким образом что приборка от АВЕО в ВИДе заработает, а вот от ВИДы в АВЕО… не факт
ZAZ VIDA — это Aveo с двигателем Chery. Кошмарный сон в реальности, на четырёх колёсах. У ВИДы приборы управляются CAN шиной. Собственно, докинуть лишний провод от ЭБУ — не проблема, но сам факт… По поводу реализации индикации ДУТ на приборке от Лачи — практика покажет.
может пригодится, вот распиновка приборки авео
ZAZ VIDA — это Aveo с двигателем Chery. Кошмарный сон в реальности, на четырёх колёсах. У ВИДы приборы управляются CAN шиной. Собственно, докинуть лишний провод от ЭБУ — не проблема, но сам факт… По поводу реализации индикации ДУТ на приборке от Лачи — практика покажет.
вот распиновка с описанием штеккеров, поможет ориентироваться, только там нумерация штеккеров закосячена как у тебя вначале. т.е. её реально надо внимательно пересматривать, он неправильно нумерацию штеккеров повёл www.drive2.ru/l/9846938/
ZAZ VIDA — это Aveo с двигателем Chery. Кошмарный сон в реальности, на четырёх колёсах. У ВИДы приборы управляются CAN шиной. Собственно, докинуть лишний провод от ЭБУ — не проблема, но сам факт… По поводу реализации индикации ДУТ на приборке от Лачи — практика покажет.
а есть фото платы видовской что каном управляется?
Удивился когда прочёл в коменте тот факт что каном управляется, на сколько я понял нет этого формфактора приборок на кане (была у меня и одна видовская приборка, никакого кана там я не нашёл, амриканцы аля понтиак G3 тоже без кана), так что ну очень хочу увидеть приборку которая рулит циферблатами по кану т.к. мне как раз такая нужна была бы.
Автомобиль относится к легкой степени сложности при установке автосигнализации с дистанционным запуском двигателя своими руками. Разбираем подрулевую, снимаем левый порог, снимаем кожух руля, откручиваем щиток приборов и вынимаем его. За щиток приборов, возможно, установить блок автосигнализации, а антенну сигнализации установить по центру лобового стекла.
Сигнализация на Шевроле Лачетти
Провода начинаем прозванивать в левом пороге. Концевик дверей фиолетовый (минусовой). Концевик багажника розово черный (минусовой). Поворотники голубой и синий. Центральный замок светло синий-белый закрытие, желтый открытие. Управляются по минусу. Стоп сигнал в левом пороге голубой провод.
Провод ручника вызваниваем на большом белом разъеме щитка приборов, цвет провода фиолетово белый.
Генератор для подключения провода контроля заведенного двигателя, можно вызвонить на большом белом разъеме щитка приборов, цвет провода коричневый.
Силовые провода для подключения автозапуска двигателя, прозваниваем на замке зажигания. Плюс постоянный красно черный. Зажигание розовый. 2-ое зажигание оранжевый. Стартер желтый. ACC коричневый.
Провода сирены и концевика капота протягиваем под капот, их можно протащить через штатную резинку слева под рулем ,используя специальную протяжку.
Устанавливаем обходчик иммобилайзера и подключаем его к автосигнализации.
Устанавливаем кнопку валет и датчик удара в удобном месте.
Программируем автосигнализацию согласно подключениям. Проверяем, самостоятельно установленную автосигнализацию.
Стоимость установки на Шевроле Лачетти:
Сигнализации 4500р. Итого на данный момент стоимость данной услуги и оборудования 4500р. По времени установка заняла 3.5 часов
Автозапчасти для иномарок, ремонт авто
Теперь дальше пойдем, по поводу подключения к поворотникам: Багажник с кнопки брелка сигналки нужно подключать «в разрыв», то есть найти провод актуатора багажника, разрезать его, и от 5 контактного реле 87а контакт повесить на один конец разрезанного провода, 30 на.
Правильность подключения можно понять по тому, как как только вы замкнете эти сигнализация на шевроле лачетти, багажник либо сразу откроется это неправильно, и контакты нужно поменять местамилибо нет, а только по сигналку с брелка это правильный расклад и провода можно соединять как положено и изолировать.
Это нужно делать потому, что провод актуатора находится постоянно на массе, а получая команду открыть багажник, сигнал становится положительным, багажник открывается, и опять возвращается в отрицательный.
И чтобы не было КЗ с сигналкой, нужно сигнализация на шевроле лачетти в разрыв: Реле сигнализация на шевроле лачетти привода люка без электропривода стеклоподъемников Реле обогревателя зеркал заднего вида Ре Авто шины представляют из себя мягенькую резину с протекторным рисунком, обеспечивающим достаточный коэффициент сцепления для движения тс, также защищающим обод и камеру колеса от давления массы машины. Шевроле Cruze предугадывает возможность установки как круговых, так и диагональных шин с хоть каким типом протектора, подходящим легковым автомоби И что ребята вроде простый вопрос, но большинство из нас у вас не знают, где находится масляный щуп на Коробка автомат.
НА старенькых моделях автоматов такие щупы были и через их вы могли держать под контролем состояние масла, к примеру Электронный блок управления противоугонной системой Выключатель задней подсветки, переключатель сигнализация на шевроле лачетти коробки передач Реле включения задних противотуманных фонарей, реле освещения приборов и органов управления, габаритного освещения Часы, система климат-контроляпереключатель кондиционера Реле под панелью приборов Чтобы добраться туда, вам нужно открыть коробку с монеткой и отвинтить два винта с помощью отвертки Затем, преодолевая сопротивление трех держателей, мы удаляем нижнюю облицовку с приборной панели Сигнализация на шевроле лачетти, нажав защелку Выпускаем рукоятку привода замка капота и снимаем нижнюю облицовку Реле устанавливаются на кронштейне, прикрепленном к раме панели приборов Реле удаляется вручную Расположение реле под панелью приборов 1.
Рассмотрим установку простой штатной сигнализации Конвой.
Перед началом установки, нужно прочитать внимательно инструкцию и определиться, какие функции будете подключать. В данном случае подключаем к сигнализации зуммер, концевик под капот, подключаем концевики дверей и центральный замок.
Этого достаточно для такой сигнализации. Просматриваем схему подключения в мануале прилагающийся к любой автосигнализации.
Отбираем провода, которые идут по салону отдельно, а под капот отдельно. A maximum of four 4 Transmitters may be programmed to a vehicle.
The display will confirm the number of Transmitters programmed.
Точки подключения автосигнализации на Chevrolet Lacetti 2007 года
Recommendations
Comments 9
Приветствую! От безысходности спрошу совета. Есть авто шевроле Реззо (у него система цз аналогична лечетти, даже блоки цз под одним номером идут), год назад перестала закрываться левая задняя дверь (от сигналки, штатного цз и просто от флажка водительской двери). Флажок на левой задней двери двигался, пытаясь закрыть дверь, но не закрывал ее. Потом совсем отключился. Поставили универсальный активатор — месяц и та же фигня (вроде сгорел, а штатный при подаче питания двигается). Полез первым делом в жгуты проводки. В водительской 2 провода восстановил, но к цз они не имели отношения. Недавно перестала закрываться водительская, пассажирская (работает через раз ) и багажник от цз. Всю голову уже себе сломал. Есть какие-то мысли на этот счет? Думал на блок управления цз, но тогда бы так себя вели все двери, а не по отдельности? Где еще и что искать?
Добрый вечер! Я надеюсь Вы прочитали то, что я писал в комментарии fredison81, если это всё выполнено, то тогда см.фото, которое прилагаю, это привод ЦЗ в водительской двери, стрелками обозначены рычаги, которые коммутируют контакты подавая сигнал модулю ЦЗ. необходимо их (контакты) тщательно почистить. Если это не поможет, то тогда к спецу по электрике и электронике.
Комментарии читал) проводка целая, ваш вариант диагностики реле цз испробую. А вот залезть в привод цз водительской двери не додумался блин( задний левый замок весь разбирал, напрямую от акб тяга усилие нормальное давала, а вот чего не залез в водительский там все проверить — даже не знаю… спасибо за подсказку, буду пробовать!
Молодец ! нашел и сделал. А я блин мучаюсь .Не делю назад был случай но там разобрался, в пятой двери шлангочка омывателя переломилась . После как сделал пару ней покатался, ближний правый перегорел, еще пару дней поездил и начал цз выделываться . Еду себе спокойно бац все замки закрылись, остановился, открываю кнопкой с ключа они в верх дергаются и снова закрываются, после скидывания клемы пару раз нормально срабатывали правда дверь багажника не открывали.да еще машина закрывалась в момент завода двигателя . Прошло еще пару дней, на ходу замки могут закрыться но на стоянке не могу закрыть, закрываются все вместе только когда на водительской двери пиптик опускаешь . От ключа все вместе не закрываются, хотя раньше закрывались . Боюсь так машину оставлять постоянно клемму скидываю.С брелка при закрытии даже перестали поворотники срабатывать, вообще тишина .уже и не знаю что делать . Мож подскажешь в какую сторону рыть ?
Читать дальше: Чип тюнинг бмв е34
Доброго времени суток! По Вашему вопросу, Александр, речь о работе ЦЗ (Центральный замок) — Причин, как Вы понимаете, может быть много. Я вкратце опишу Вам методику поиска, предполагаю, что а) ЦЗ штатный и не подключен к сигнализации (которая возможно была установлена); б) Вы умеете пользоваться тестером — прибором для измерения напряжения, тока, сопротивления. 1. Блок ЦЗ находится в ногах переднего пассажира (фото Вы видели), добираетесь к блоку ЦЗ, чтобы Вы могли проверить А) приходит ли питание 12В на него; Б) звонится или нет провод МАССА. Далее, п.п. А)Б) в порядке, то извлекаете блок ЦЗ, отключив разъём и на стол для проверки самого блока. Подключив блок на столе к питанию 12В, плюс привод ЦЗ (его необходимо позаимствовать у кого либо, если нет), и проверяете работу самого блока ЦЗ, т.е. заставляя привод открыватьсязакрываться. Если привод ЦЗ на столе ведёт себя корректно, то п.п. А)Б) и блок ЦЗ работают нормально, если какой-то из описанных пунктов не выполняется, то необходимо искать причину — почему? 2. Предполагаем, что по п.1) всё работает, (это исходя из того, что ВЫ описали в коменте). Тогда необходимо, открыв водительскую дверь добраться до жгута проводов, отодвигая резиновую гофру то в одну, то в другую сторону и просматривая целостность всех проводов в этом жгуте. очень может быть, что часть из них с нарушенной изоляцией. Т.к. команду на открытиезакрытие даёт привод в водительской двери. Если провода в жгуте без повреждений, то необходимо — 3.Снять декоративную накладку с водительской двери, добраться к приводу ЦЗ проверить его работу (автономно — т.е.отключив от сети авто) и проверить работу встроенных в привод концевиков, которые дают команду на открытие закрытие всех остальных приводов авто. Это краткое описание предположительного пути поиска неисправности. причин может быть ещё много других.
Во время работы будьте осторожны, чтобы не замкнуть какую либо цепь, и желательно снять минусовую клемму во время любого демонтажа и монтажа, клемму накидывать только для замеров напряжения при условии, что нигде ничего не замкнуто. Если нужны фото привода ЦЗ водительской двери, то могу выслать в личку. Удачи в поиске неисправности! Пишите, чем смогу — помогу.
Благодарю за помощь ! Блок цз я проверял через блок предохранителей контролькой и визуально осматривал, разбирал коробочку все чисто и не заметно каких либо повреждений . Да у блока управления цз в проводке внедрены еще 2 провода я так понимаю с сигнализации (она есть ) сами провода не массу не остальные не звонил, сегодня этим займусь . я в этом деле не соображаю по тому как раньше не доводилось да и образования электрика не имею я токарь) Еще раз спасибо за дельный совет !
Читать дальше: Левостороннее движение во франции
Доброго времени суток! По Вашему вопросу, Александр, речь о работе ЦЗ (Центральный замок) — Причин, как Вы понимаете, может быть много. Я вкратце опишу Вам методику поиска, предполагаю, что а) ЦЗ штатный и не подключен к сигнализации (которая возможно была установлена); б) Вы умеете пользоваться тестером — прибором для измерения напряжения, тока, сопротивления. 1. Блок ЦЗ находится в ногах переднего пассажира (фото Вы видели), добираетесь к блоку ЦЗ, чтобы Вы могли проверить А) приходит ли питание 12В на него; Б) звонится или нет провод МАССА. Далее, п.п. А)Б) в порядке, то извлекаете блок ЦЗ, отключив разъём и на стол для проверки самого блока. Подключив блок на столе к питанию 12В, плюс привод ЦЗ (его необходимо позаимствовать у кого либо, если нет), и проверяете работу самого блока ЦЗ, т.е. заставляя привод открыватьсязакрываться. Если привод ЦЗ на столе ведёт себя корректно, то п.п. А)Б) и блок ЦЗ работают нормально, если какой-то из описанных пунктов не выполняется, то необходимо искать причину — почему? 2. Предполагаем, что по п.1) всё работает, (это исходя из того, что ВЫ описали в коменте). Тогда необходимо, открыв водительскую дверь добраться до жгута проводов, отодвигая резиновую гофру то в одну, то в другую сторону и просматривая целостность всех проводов в этом жгуте. очень может быть, что часть из них с нарушенной изоляцией. Т.к. команду на открытиезакрытие даёт привод в водительской двери. Если провода в жгуте без повреждений, то необходимо — 3.Снять декоративную накладку с водительской двери, добраться к приводу ЦЗ проверить его работу (автономно — т.е.отключив от сети авто) и проверить работу встроенных в привод концевиков, которые дают команду на открытие закрытие всех остальных приводов авто. Это краткое описание предположительного пути поиска неисправности. причин может быть ещё много других.
Во время работы будьте осторожны, чтобы не замкнуть какую либо цепь, и желательно снять минусовую клемму во время любого демонтажа и монтажа, клемму накидывать только для замеров напряжения при условии, что нигде ничего не замкнуто. Если нужны фото привода ЦЗ водительской двери, то могу выслать в личку. Удачи в поиске неисправности! Пишите, чем смогу — помогу.
Читать дальше: Масло shell helix ultra 5w30 hx8
Не стал сам повторно лезть в авто, отогнал специалистам . Все-же дело было именно в блоке управления цз . А Вам еще раз спасибо за полезную информацию)
Читайте также: