Климат контроль на мазда сх 5 2019 как работает

Опубликовано: 04.05.2024

Тема на самом деле, относится не только к СХ-5, но и к большинству современных автомобилей с климатической установкой.

Все мы более-менее технически подкованы и теоретически грамотны, поэтому работа кондиционера в летнее время вроде бы и так понятна — кондиционер сушит воздух, поэтому окна (стекла) не запотевают.

А что происходит зимой? На улице холодно, в машине тепло — соответственно со школьными законами физики, на окнах конденсируется влага и ничего не видно. Проблема в том, что это работает только в теплое время года (выше 0 градусов). Зимой всё работает совершенно по-другому и кондиционер тут ничем помочь не сможет.

Не вдаваясь в подробности, буквально на пальцах, но начиная с азов:

К сожалению принципиальной схемы движения воздупотоков в СХ-5 я не нашел, но подойдет и стандартная схемка.

Вот схема типичной автомобильной климатической установки:

Пойдём по порядку с самого начала по схеме движения воздушного потока:
(9) и (10) — забор воздуха, который регулируется заслонкой (8) рециркуляции воздуха. Назначение заслонки рециркуляции воздуха все знают. Отмечу только одну интересную особенность – при работе системы рециркуляции в автоматическом режиме, заслонка полностью не перекрывается!

Кроме того, применительно к СХ-5 заслонка имеет следующие нюансы:
— если автомобиль движется на очень низкой скорости при высокой внешней температуре, блок управления климатом может изменить режим забора воздуха (с внешней на рециркуляцию) — для более быстрого охлаждения салона и снижения нагрузки на копрессор.
— если температура внешней среды 5 или менее градусов, то блок управления климатом может изменить режим забора воздуха с рециркуляции на внешнюю (в целях уменьшения запотевания стекол).

Далее у нас фильтр салона (7) и вентилятор отопителя (11/12), который применительно к СХ-5 имеет 7 скоростей. Далее следует испаритель кондиционера (13) (охладитель), на котором конденсируется влага из поступающего воздуха и сливается на землю через дренажное отверстие (14). Если в жаркую погоду вы наблюдаете под машиной лужу — это косвенный признак исправности климатической установки.
Поскольку процесс на испарителе связан с водой, то становится прекрасной средой для жизни гнилостных бактерий и грибков. Запах затхлости именно оттуда, особенно сильно он ощущается в момент выключения кондиционера и во влажную погоду. Минимум раз в год испаритель нужно чистить специальными средствами. Кстати, испаритель имеет датчик температуры, по которому происходит его автоматическое включение или отключение, т.е. он либо охлаждает по максимуму, либо нет. Дальше на пути следования воздушного потока — два канала. В одном установлен радиатор отопителя (6) в другом канале (16) на пути воздуха ничего нет. Заслонка (15) регулирует сколько воздуха пойдет нагреваться в радиатор отопителя, а сколько мимо него. Сам радиатор ничем не регулируется, т.е. температура подаваемого в салон воздуха регулируется блоком управления посредством изменения положения этой заслонки (15). Ну и дальше конечный путь воздуха — сопла и заслонки.

Вот схема движения хладогента в климатической установке.

Тут ничего интересного, просто для информации. Кстати, у СХ-5 вентиляторы внутри, за радиаторами. Но это не важно в данной теме. Единственное уточнение по этой картинке все же следует сделать:
Радиатор кондиционера встречает всю пыль и грязь с дороги, мух и пух, которые от набегающих потоков воздуха прессуются в теплую войлочную шубу. Не реже одного раза в год, лучше перед началом летней эксплуатации, промывайте оребрение сот конденсора от налипшей грязи — это улучшит теплообмен, снизит давление в системе и увеличит срок службы элементов системы.

Конкретно для СХ-5 схема размещения основных датчиков и узлов климатической установки:

1. Салонный датчик температуры.
2. Электропривод регулировки смеси воздуха со стороны водителя.
3. Датчик температуры на испарителе.
4. Привод режима воздушных потоков.
5. Электропривод регулировки смеси воздуха со стороны пассажира.
6. Транзистор MOSFET.
7. Датчик интенсивности солнечного света.
8. Датчик внешней температуры.
9. Датчик давления хладогента.
10. Электромагнитная муфта.
11. Привод воздухозаборника.
12. Двигатель вентилятора.
13. Блок управления климатом.
14. Реле кондиционера.
15. Реле вентилятора.

В основе своей вся автоматизация автоматического климата в СХ-5 сводится к обработке и анализу с 3-х датчиков: датчик внешней температуры, датчик внутренней температуры и датчик интенсивности солнечного света. Блок управления климатом по этим 3-м датчикам вычисляет значение температуры в салоне в зависимости от температуры окружающей среды и интенсивности солнечного света. Кроме датчиков, в работе автоматического климата принимает участие так же и показание охлаждающей жидкости двигателя (особенно в зимнее время). Например, зимой сразу после пуска двигателя климат не будет крутить обороты и нагнетать холодный воздух в салон пока температура охлаждающей жидкости не поднимется до 20 градусов. Но так же, коррекция на основе данных температуры охлаждающей жидкости двигателя не выполняется, если температура окружающей среды 15 C и более.

Максимально доступные регулировки температуры в салоне авто от 15 до 29 градусов с шагом 0,5 градуса.

Это были основы работы климата для автомобилей, а так же некоторые нюансы работы климата для СХ-5.

Но что же зимой?

А зимой бесполезно осушать поступающий и так уже холодный зимний воздух, нам же салон автомобиля нужно греть. При температурах на улице от нуля и ниже можно добиться совершенно одинаковых результатов осушая воздух, или увеличивая его расход. Т.е. вполне можно обойтись без охлаждения зимнего воздуха для снижения его влагосодержания. Как? Летом процесс осушения охлаждением прост: охлаждаем теплообменник, через который проходит постопаующий из-вне влажный воздух. Влага конденсируется на поверхности теплообменника, далее воздух поступает с меньшим влагосодержанием. Отделенная от воздуха влага стекает через дренажное отверстие на улицу. Но такая схема зимой не работает: технически можно охладить теплообменник до температур много ниже нуля, но в этом случае сконденсировавшаяся на таком теплообменнике влага станет льдом и не сможет удалиться из теплообменника.

Еще нюансы автоматического климата в СХ-5:

1. Если в СХ-5 горит лампочка включения кондиционера, то это совсем не означает, что кондиционер работает и охлаждает воздух. Автоматика видит, что давление фреона в системе не растёт и отключает компрессор.
Принцип работы автоматики кондиционера изложена на следующей схемке:

По схемке видно, что кондиционер в Mazda CX-5 отключается (если был включен) при внешней температуре минус 5 градусов, и не включится пока внешняя температура не станет выше 0 градусов.

2. В инструкции по эксплуатации написано, что зимой кондиционер нужно несколько раз включать (а точнее — необходимо включать как минимум 1 раз в месяц на 10 минут). Инструкция написана для среднестатистического пользователей автомобилей. Это совсем не значит, что зимой нужно просто нажать кнопку кондиционера (которая при этом будет гореть лампочкой, сигнализирующей о включении). Подразумевается, что кондиционер нужно зимой несколько раз включать — именно то, что бы кондиционер реально работал (а для этого нужна температура выше нуля). Так что дайте размяться компрессору кондиционера зимой в теплых паркингах, в сервисе, на мойке или просто когда вдруг потеплеет (минут 10-15 будет достаточно). На улице в минус 20 это бесполезно делать, т.к. кондиционер физически не работает.

3. Режим рециркуляции:
— если автомобиль движется на очень низкой скорости при высокой внешней температуре, блок управления климатом может изменить режим забора воздуха (с внешней на рециркуляцию) — для более быстрого охлаждения салона и снижения нагрузки на копрессор.
— если температура внешней среды 5 или менее градусов, то блок управления климатом может изменить режим забора воздуха с рециркуляции на внешнюю (в целях уменьшения запотевания стекол).

Вероятно, тепло, вы только что приобрели новую машину и хотите использовать одну из самых ценных функций вашей Mazda CX 5 - кондиционер!
На большинстве автомобилей включить кондиционер не сложно, но на этой странице мы рассмотрим эту манипуляцию, которая, хотя и обычная, может быть немного сложной для новичков. Итак, мы откроем как включить кондиционер на Mazda CX 5? Сначала мы узнаем, как это работает, затем как включить кондиционер на Mazda CX 5, а в завершение дадим вам несколько рекомендаций по его использованию.

Как работает кондиционер на Mazda CX 5?

Компрессор: Это основная часть вашей системы кондиционирования воздуха, она контролирует давление в вашем контуре и управляет циркуляцией жидкостей в контуре.
Конденсатор: Эта небольшая катушка, как и радиатор, предназначена для снижения температуры газа и возврата в жидкое состояние (55 градусов).
Воздуходувка и испаритель: Нагревательный вентилятор будет подвергать находящуюся под давлением жидкость высокой температуре, которая превращает ее в газ, и во время этого перехода будет генерировать холод, который будет направлен в пассажирский салон испарителем.

Фактически, это устройство работает в замкнутом контуре, и, вызывая колебания температуры и давления, газообразный хладагент может трансформироваться, что приводит к выделению тепла или холода. Ты сейчас знать, как работает кондиционер в вашей Mazda CX 5.

Как включить кондиционер на Mazda CX 5?

Теперь перейдем к той части, которая вас интересует больше всего, как включить кондиционер на Mazda CX 5? Хотя эта манипуляция не так уж и сложна для большинства из вас, было бы стыдно не получить от нее пользу, потому что вы не знаете, как ее включить.

Включите кондиционер вручную на Mazda CX 5

В Mazda CX 5 есть два типа кондиционирования воздуха: кондиционер с ручным управлением и кондиционер с автоматическим управлением, мы начнем с наиболее частого из двух, кондиционирования воздуха с ручным управлением. мы могли бы назвать дешевым. На самом деле, это не даст вам доступа ко многим опциям, но у вас уже будет возможность освежить воздух в вашем автомобиле. Вы можете выбрать только мощность вентиляции и температуру воздуха, который выдувает ваша система. Чтобы включить кондиционер в Mazda CX 5, вам нужно будет включить кнопку A / C на Mazda CX 5, а затем установить вентиляцию и температуру в Mazda CX 5.

Включите автоматический климат-контроль на Mazda CX 5

Наконец-то мы увидим как включить автоматический кондиционер на Mazda CX 5. Хотя этот метод очень близок к ручному кондиционированию воздуха, есть несколько дополнительных опций, которые позволят вам наслаждаться холодным воздухом с дополнительным удобством. В отличие от ручного кондиционирования воздуха, автоматический кондиционер позволяет вам выбирать желаемую температуру в кабине, и система будет самостоятельно регулировать ее для ее достижения. В дополнение к автоматическому климат-контролю у вас часто есть возможность использовать опцию «Bi-Zone», которая дает вам возможность выбирать различные температуры в зависимости от зон вашего Mazda CX 5. Для включения автоматического кондиционирования воздуха. вашей Mazda CX 5, вам просто нужно будет включить кнопку A / C вашего вентиляционного устройства, затем выбрать желаемую температуру и включить кондиционер на Mazda CX 5.

Друзья, в нашем сегодняшнем материале - Mazda CX-5 , один из самых популярных кроссоверов на нашем рынке, по праву считающийся также одним из самых надежных и самых ликвидных автомобилей (по крайней мере при 3-5летнем сроке эксплуатации). Казалось бы, недостатков не должно быть, так как производится СХ-5 в основном из японских комплектующих (на заводе Mazda Sollers во Владивостоке).

Тогда почему не №1 по продажам (в 2018м и 2019м было продано почти что одинаковое количество автомобилей, примерно по 25.5 тысяч в год)? Возможно, дело в дизайне, который не всем нравится, или в цене. Но мы остановимся на самой практичной части этого вопроса - объективные недостатки эксплуатации по отзывам владельцев. То, что в материале будут отражены недостатки - не означает, что достоинства отсутствуют - это не так, по мнению абсолютного большинства и владельцев, и журналистов, и блогеров - достоинства перевешивают недостатки.

Однако, недостатки, даже небольшие, могут быть критичными и могут сильно портить настроение в повседневной эксплуатации. Например, для кого-то крайне важно, чтобы оба локтя можно было удобно устроить на подлокотнике и ручке двери - чтобы руки не затекали в дальней поездке. Для многих очень важен обдув задних пассажиров и обогрев их сидений (у многих кроссоверов такой опции нет в принципе). И так далее.

Текущее поколение Мазды СХ-5, которое и сейчас можно купить новым в автосалоне, продается с 2016 года, поэтому статистики вполне достаточно, и можно делать выводы.

Красивый и эффектный салон со светлой отделкой выбирает не так много покупателей, хотя по отзывам владельцев - он не требует слишком много внимания по уходу и даже спустя 2 года не теряет вид, потертости появляются редко. Но есть один нюанс - в промо роликах и рекламных проспектах светлый салон почти всегда показан спереди. А если посмотреть сзади - то очень странно смотрятся темные спинки передних сидений.

Понятно, что это сделано для практичности, но просто имейте ввиду - некоторым это не нравится и становится неожиданностью. Кстати, передние сиденья после рестайлинга сделали короче и теперь посадка за рулем не совсем удобна для рослых пассажиров.

Вместе с тем, большинство покупателей выбирает темный салон, а это уже совсем другая картинка - он однотонный и скучный. Хотя и качественно собранный, лучше чем дорестайл. Учтите этот факт, так как на тест драйвах обычно предоставляют дорогие комплектации. Также в младших версиях, к примеру, трип компьютер выглядит совершенно неинформативно, перегружен цифрами, нечитабельно.

Обратите внимания на передний подлокотник . Во-первых, он не выдвигается, то есть положить на него локоть удобно не получится, если не отодвигать сидение далеко назад. Во-вторых, у многих он скрипит с наступлением первых холодов.

Еще одна досадная мелочь, особенность - сброс настроек при выключении двигателя. Из-за этого, к примеру, включать auto-hold, выключать start-stop вам придется каждый раз после старта двигателя.

Еще один досадный недостаток - работа системы вентиляции применительно к лобовому стеклу. А точнее - расположение дефлектора обдува лобового стекла. Во время летних дождей с запотеванием справляется кондиционер, путем осушения воздуха при рециркуляции — при нажатии кнопки "Выключатель обдува ветрового стекла". Но в холодное время года кондиционер уже не включается, печка повышает температуру, и происходит запотевание, так как осушения недостаточно. Углы лобового стекла с большим трудом и очень долго освобождаются от запотевания, а переключения на рециркуляцию вообще не происходит.

Были замечены и совсем курьезные случаи - при срабатывании системы старт-стоп идёт пар из дефлекторов:

Причем на сервисе ОД неисправностью это не посчитали.

И последнее, о чем расскажем, все владельцы наверняка в курсе - механизмы складывания боковых зеркал. На СХ-5 это расходник, менять придется регулярно. Вначале начинает гудеть, потом отказывается работать. Первые 1-2 раза успеете заменить по гарантии, потом придется за свой счет.

Есть и другие детские болезни, например, слабые подушки двигателя (очень скоро начинаются вибрации при езде по плохим дорогам). но это уже тема отдельного материала. В целом же, повторимся, автомобиль достойный, достоинства перевешивают недостатки, и если цена и дизайн вас устраивают, а описанные недостатки кажутся несущественными - берите - не пожалеете! Подписывайтесь на наш канал, будет еще много новых интересных обзоров!

Кроссовер среднего размера, внешне очень похожий на внедорожник, Мазда СХ-5 японского производства появился на автомобильном рынке совсем недавно – в 2011 году. Казалось бы, что он обладает всеми необходимыми опциями современного авто. Но спустя три года после начала продаж японцы провели рестайлинг, дополнительно усовершенствовав новинку своего автопрома. А в 2017 году на рынке появился ещё более усовершенствованный и оснащённый по последнему слову техники японец второго поколения.

СХ-5 2019: новшества в дизайне

В 2019 году компания-производитель вновь подвергает Мазду СХ-5 уже второго поколения рестайлингу. По мнению специалистов, его нельзя назвать значительным или серьёзным, но у модельного ряда появилось несколько необычных новшеств, которые затронули как дизайн, так и непосредственно оснащение автомобиля.

Кузов

Новшества в дизайне автомобиля Мазда СХ-5 2019 года коснулись и кузова.

Чем отличается новинка 2019 года от предыдущих версий:

спортивный облик, который сразу же бросается в глаза;
передний бампер стал ещё выразительнее, приобретя характерную вытянутую форму, а трапецевидная решётка радиатора лишь усиливает этот визуальный эффект;
зауженные передние фары, оснащённые светодиодными лампами;
передний обвес кросса, который стал ещё массивнее;
широкие стойки боковых стёкол добавляют основательности и надёжности;
увеличенный наклон лобового стекла;
рельефные колесные арки с шикарными хромированными дисками;
крыша, которая как бы ниспадает сверху, – характерная черта спортивной версии;
спойлер, который появился на задней части кузова, для размещения стоп-сигналов;
уменьшенное в размерах заднее стекло и задние фонари;
пара выхлопных патрубков, наоборот, заняла больший объём, чем в предыдущих модификациях.

Мазда СХ-5 2019 в новом с изменёнными пропорциями кузове ориентирована на современные предпочтения молодого поколения, у которого японец пользуется огромной популярностью.

Салон

Обновлённый интерьер салона заслуживает особого внимания. Разработчики приложили немало усилий, чтобы сделать его современным и интересным.

Для оформления салонного пространства в качестве декора использованы замша, натуральная кожа и натуральное дерево, что придаёт солидности и повышает статус автовладельца в глазах окружающих. Прострочка на центральной панели выглядит весьма эффектно, добавляя оригинальности интерьерному решению производителя.

Стильные хромированные дефлекторы с бегунками, повторяющие поворотники по форме стрелочек, гармонично дополняют авторский замысел.

Водительское кресло, имея множество регулировок, комфортно для водителя любой комплекции. Позаботились разработчики и об удобстве пассажиров, снабдив их кресла системой подогрева, вентиляции и памятью настроек.

Насколько салон Мазды СХ-5 2019 стал шикарнее, удобнее и необычнее можно оценить, посмотрев на её фото.

Обновления приборной панели

Приборная панель претерпела значительные изменения, полностью лишившись физических клавиш. На её центральной части уютно разместился ЖК-монитор с сенсорным экраном, который совмещает сразу несколько функций. Это и спидометр, и указатель уровня топлива, и бортовой компьютер. Столь несвойственный японцам минимализм в данной версии себя полностью оправдывает, органично вписываясь в современный интерьер автомобиля.

Рестайлинг Mazda CX 2019 года ориентировался в основном на молодёжь. Людям старшего поколения все эти новшества могут показаться неудобными и излишними, но молодое поколение уже оценило их по достоинству.

СХ-5 2019: технические характеристики, комплектации и доп. пакеты

При создании новинки автопрома специалисты автоконцерна Мазда использовали технологию СкайАктив, которая коснулась не только силового агрегата и трансмиссии, но и элементов кузова и шасси. Что же это за уникальное новшество?

СкайАктив представляет собой целый комплекс инновационных решений, позволяющий не только существенно сократить расход топлива и снизить количество выбросов вредных веществ в окружающую среду, но и сделать автомобиль XXI века Mazda CX-5 2019–2020 отлично управляемым, высокодинамичным и практически абсолютно безопасным.

Появление технологии продиктовано в первую очередь тенденциями модных направлений в машиностроении, а также современными стандартами, которые с каждым годом становятся всё требовательнее. Первым же автомобилем, который смог похвастаться нововведением, и стала рестайлинговая модель Мазда СХ-5 2019 года выпуска.

Технические характеристики

Бензиновый силовой агрегат SKYACTIV-G

Труды специалистов автоконцерна Мазда оказались заслуженно вознаграждены – они сумели разработать серийный мотор с максимально высокой степенью сжатия, которую до этого времени можно было встретить лишь на агрегатах для спорткаров. Эта разработка не только позволила двигателю оптимально соответствовать экологическим нормам Евро 6, но и сделала его ещё экономичнее и тяговитее: расход топлива снизился на 15 %, а крутящий момент, наоборот, повысился на эту величину. Кроме того, появление поршней новой конструкции и радикальное изменение схемы отвода отработавших газов, при которой траектория их движения укоротилась, обеспечили максимально эффективное сжигание топливной смеси.

Для равномерного распределения бензиновой составляющей по всей площади поверхности камеры сгорания топливные форсунки дополнительно оснастили многоточечными распылителями.

Внедрение системы СкайАктив также позволило снизить вес силового агрегата.

Мотор SKYACTIV-D

На Мазде СХ-5 2019 существенным образом изменились и технические характеристики дизельных двигателей, причиной чему стала разработка новейшей технологии. Расход топлива в результате снижения степени сжатия удалось снизить аж на 20 % – это стало настоящей революцией в современном автомобилестроении. Силовой агрегат соответствует самым жёстким экологическим нормам стандарта Евро 6, при том что его вес снизился значительно.

Для обеспечения надёжной работы силовой установки при низких температурах наружного воздуха разработчики укомплектовали её керамическими свечами и дополнительным клапаном, высота подъёма которого может изменяться.

Коробка передач SKYACTIV-MT

Мазда СХ-5 2019 оснащается совершенно новой коробкой передач серии механика. По конструктивным особенностям она максимально приближена к спортивной версии: короткий ход в сочетании с очень лёгким включением передач. Кроме того, и сама коробка стала намного компактнее и легче. Её глубокая модернизация позволила снизить коэффициент трения между внутренними деталями, что, естественно, в дальнейшем привело к чувствительной экономии топлива.

Коробка-автомат SKYACTIV-DRIVE

Новейшая технология не обошла стороной и автоматическую трансмиссию автомобиля, позволив ей снизить потребление топлива за счёт мгновенного реагирования даже на малейшее изменение нагрузки на двигатель. Коробка отличается от аналогов быстрым и плавным переключением. Главный элемент АКПП – гидротрансформатор с шестью ступенями-передачами, при чем каждая из них оснащена полным спектром блокировки сцепления.

Кузов

SkyActiv-Body – это кузов в новом поколении, который весит меньше своих предшественников и обладает повышенной жёсткостью и прочностью на кручение. При его производстве увеличилась доля применения высокопрочных сталей до 60 %, ранее она составляла на треть меньше.

Ходовая часть

Шасси SkyActiv-Chassis – это превосходная маневренность и надёжная стабильность автомобиля при движении в любом скоростном режиме. При его разработке функциональное размещение всех компонентов системы рулевого управления и подвески было пересмотрено и кардинальным образом изменено.

Управление рулём получило электрическую систему, способную обеспечить комфорт и максимум удовольствия от движения независимо от скоростного режима.

Комплектация, дополнительные пакеты и опции для российского рынка

Цена на обновлённую Мазду СХ-5 2019 зависит от комплектации и у официальных дилеров абсолютно одинакова для всех регионов России. Сегодня в новом кузове автомобиль представлен в 4 основных комплектациях:

Drive – её можно назвать базовой или самой бюджетной. Модели выпускаются в единственной модификации:

бензодвигатель рабочим объёмом 2 литра способен развивать мощность 150 лошадиных сил;
КПП: 6-ступенчатая механика;
переднеприводная версия – 2х4;
максимум возможной скорости для движения составляет 199 километров в час;
потребление бензина в черте населённого пункта: 8,6 литра на 100 километров.

система ABS;
начало движения сопровождается автоблокировкой дверей;
ЦЗ с возможностью управления дистанционно;
электронные системы экстренного торможения и распределения тормозных усилий;
контроль давления в шинах;
системы улучшения управляемости автомобиля и динамической стабилизации;
противобуксовочная система;
передние ремни безопасности регулируются по высоте;
наличие боковых и фронтальных подушек безопасности;
система Эра-Глонасс;
шторки безопасности боковые;
иммобилайзер;
система Isofix;
колесные диски из стали;
дневные ходовые огни;
боковые зеркала подогреваются и приводятся в действие посредством электропривода;
фары светодиодные, оснащённые противотуманной функцией;
стояночный тормоз – электронный;
омыватель фар;
запасное колесо – не полноразмерное;
кондиционер;
обивка салона – тканевая;
водительское место регулируется по высоте и углу наклона;
компьютер;
заднее стекло с обогревом;
радио в комплекте с четырьмя динамиками;
электрические стеклоподъёмники для всех дверей;
функция подогрева передних сидений;
возможность регулирования рулевого механизма по высоте вылета и углу наклона;
наличие разъёмов USB, AUX;
клавиши управления аудиосистемой удобно расположены на руле.

В роли опционного комплекта предлагаются различные варианты окраски кузова.

Active – следующая после базовой, имеющая несколько вариантов модификаций:

двигатель на бензине, рабочий литраж – 2 или 2,5, крутящий момент – от 150 л. с. или 192 соответственно;
коробка переключения передач: автомат;
переднеприводная или полноприводная версия;
предельно допустимый скоростной диапазон: 184 или 195 км/ч;
расход топлива в условиях города: от 8,7 до 9,8 литра на 100 км – всё определяется уровнем оснащённости автомобиля.

Оснащение серии Drive дополнено:

системой круиз-контроля;
функцией автоматического складывания боковых зеркал при блокировании дверей, оснащённой электроприводом;
двухзоновым климат-контролем;
МР3-плеером;
кожаной оплеткой рулевого колеса и рукоятки рычага переключения коробки передач;
системой Hands Free – «свободные руки» с технологией Bluetooth;
функцией поддержки программного обеспечения CarPlay & Android Auto.

Набор добавочных опций:

выбор цвета окраски кузова;
система навигации.

Пакет 1 дополнительного оснащения включает:

датчики дождя и света;
подогрев рулевого колеса;
электропривод багажника;
функция затемнения салонного зеркала;
обогрев зоны стеклоочистителей.

Supreme – серия во многом схожа с предыдущей версией, но имеет в базовом варианте расширенный набор функций и оборудования. Представлена в таких модификациях:

двигатель: бензин, объёмом 2 или 2,5 литра способен развивать 150 или 192 лошадиных силы соответственно;
АКПП;
полный привод: 4х4;
предел допустимой скорости: 184 или 195 километров в час соответственно;
потребление бензинового топлива в режиме городского движения на каждые 100 пройденных километров составит 8,9 либо 9,8 л. – определяется маркой установленного силового агрегата.

Добавочно к оснастке рассмотренных комплектаций, включая предлагаемые на выбор опционные предложения, серия Supreme обладает:

функцией распознавания пешеходов и дорожных знаков;
системой перезапуска двигателя;
системой безопасного торможения в городе;
передним и задним датчиками парковки;
адаптивной системой освещения;
кожаным салоном;
камерой заднего вида;
сиденьем водителя с функцией памяти;
передними сидениями с электроприводом;
подогревом задних сидений и руля;
цветным экраном над приборной панелью;
подогревом задних сидений.

выбор цвета окраски кузова;
система навигации.

Пакеты дополнительного оборудования:

пакетное предложение 3: включает 10 динамиков Bose + CD-плейер в комплекте с MP3.
Пакетный вариант 4: адаптивная система освещения в комплекте с функцией управления световым потоком в автоматическом режиме + оповещение о нарушении границ полосы движения + мониторинг мёртвых зон.
Пакетная версия 5: аудиосистема Bose 10 динамиков + люк на крыше, оборудованный электроприводом, + камера кругового обзора + проекционный экран на ветровом стекле.

Executive – самая навороченная автомобильная начинка, обладающая уже в стандартном исполнении всеми возможными пакетными и опционными вариантами остальных. Её модификации полностью идентичны Supreme. Кроме того, модели этой линейки имеют оборудованные вентиляцией передние сидения и элементы декоративной отделки интерьера.

Из дополнительных опций остаётся выбор окраски кузова и пакет 9: люк с электрическим приводом.

Заключение

Мазда СХ-5 2019–2020 – это рестайлинговый кроссовер из Японии, оснащённый по последнему слову техники. Мощный, надёжный, экономичный и стильный автомобиль пользуется особым успехом у молодого поколения.

На российский рынок Мазда поставляется только с бензиновым силовым агрегатом, но на её родине представлена и турбодизельная версия. А с недавнего времени автомобиль стали собирать и во Владивостоке.

Insider » 01 авг 2014, 00:09

Объявления

TDV72 » 01 авг 2014, 07:09

Азатыч » 01 авг 2014, 09:24

TDV72 » 01 авг 2014, 12:07

Азатыч » 01 авг 2014, 15:15

TDV72 » 01 авг 2014, 15:19

Азатыч » 01 авг 2014, 18:28

TDV72 » 01 авг 2014, 21:19

Irmscher » 15 авг 2014, 16:44

UrVas » 16 авг 2014, 09:21

Irmscher » 16 авг 2014, 19:26

UrVas » 16 авг 2014, 22:07

Irmscher » 16 авг 2014, 22:12

UrVas
А как может быть связанна работа вентилятора с чистотой фильтра, даже если он забит в ноль, вентилятор об этом не знает, и должен лупить по своей программе а он этого не делает (

И еще не пойму при авто режиме и кондере забор воздуха не снаружи идет, причем думал для охлаждения так нет, мин 30 ждал так и не вернул он обратно )

UrVas » 20 авг 2014, 09:03

Линда01 » 16 окт 2015, 23:25

Казначей » 08 ноя 2015, 11:51

Danil223 » 04 дек 2016, 15:02

nazar » 04 дек 2016, 16:36

Vovank76 » 23 апр 2020, 02:48

UrVas » 23 апр 2020, 19:53

Кто сейчас на форуме MAZDA CX-5 CLUB

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 0

Объявления

Данный портал не является представителем компании Mazda и выражает мнение группы энтузиастов.

Некоторые положения являются мнением авторов и посетителей сайта и не являются руководством к действию и/или официальными рекомендациями производителя (если это не оговорено в тексте).

Вся информация, содержащаяся на портале, собрана из разных источников.

Вся информация получена из открытых источников, и будет убрана по требованию правообладателя.

Все права на содержимое сайта принадлежат его владельцу и охраняются законодательством.

Следуя рекомендациям сайта Вы должны отдавать себе отчет, что действуете исключительно на свой страх и риск и несете все финансовые и правовые последствия самостоятельно.

Читайте также: