Дэу нексия 16 кл замена регулятора давления топлива

Опубликовано: 19.05.2024

Узнал, сколько стоит новый РДТ — 1600р. Ну как бы многовато слегка за кусок металла с пружиной и мембраной. Позвонил на разбор, спросил, говорит есть, 400р, приезжай забирай.
На следующий день приехал, малый с разборки говорит, лень откручивать, забирай вместе с рампой за 500р, ну а я че, мне даже лучше, ибо пытался как то открутить свой РДТ с рампы — хрен, а так как электричества в гараже все еще нет, это проблема.

Поменял, посмотрел визуально на изменение струи в обратке, они есть, когда даешь газу течет слегка слабее, чего с родным регулятором я не наблюдал. Для чистоты эксперимента решил все же соорудить переходник, чтобы замерить давление.

для этого взял манометр от насоса, несколько топливных шлангов от жигулей, тройник с обратки 2108(давно еще хотел на 06 солекс ставить, идею забросил, а тройник остался), старый топливный фильтр от джентры(там место соединения с шлангом такое же как на топливной рампе у нексии), отпилил эту трубку, соединил всю эту конструкцию хомутами и готово))

подключил эту свою систему в разрез между шлангом подачи и рампой.

Показания таковы:
-при включении зажигания давление около 2,8
-На хх 2,6
-При повышении оборотов поднимается где то от 2,8 до 3,2(но при резком открытии ДЗ сначала падает где то до 2,3-2,4, я думаю фильтр тонкой очистки виноват, не успевает пропускать, а может так должно быть, я не в курсе)
-При снятии вакуумного шланга с РДТ давление держится на 3,2(очевидно регулятор работает)
-При выключении зажигания за секунд 15 падает до 2,1 и на этой отметке держится дальше(подождал минут 10, ниже не упало)

Ну в итоге выходит, что теперь с топливом у меня все в порядке. Проверить, как машина едет, особой возможности пока не было, по району прокатился, вроде как обычно, по крайней мере при нажатии в пол с низких оборотов глохнуть больше не пытается.

свечи чистые, значит по логике форсунки и зажигание работают нормально . Ну или около того)

Честно говоря, уже боюсь утверждать, что все починил, по этому если проблема снова появится, думаю надо 1. Поменять масло(возможно, что оно потеряло свои свойства и гидрики работают не правильно) ; 2. Разбираться с электрикой и датчиками(этого совсем не хочется, ненавижу ковыряться с автомобильной проводкой, а в датчиках вообще мало что понимаю)

Но тем не менее, что бы я не делал, ни куда не девается затуп на низких оборотах, как то раз довелось мне прокатиться на другой нексии с a15sms на евро2 — не было на ней такого. У меня же он был всегда, при переходе на евро0 он так же не исчез. Я уже смирился с этим. Но, сцук, не приятно.

Daewoo Nexia (2012 год). Неисправности регулятора давления топлива

Признаки неисправности регулятора давления топлива

Если у машины заглох двигатель на холостом ходу или падает мощность мотора при движении, это могут быть симптомы неисправности регулятора давления топлива. Чаще всего сигналом поломки РДТ выступает внезапное увеличение расхода горючего.

Выделяют и другие признаки поломок:

-двигатель работает неравномерно;
-на холостом ходу останавливается работа мотора;
-внезапно повышается или понижается частота вращения коленвала;
-плохо работает система охлаждения;
-мотор ощутимо теряет мощность;
-при нажатии на педаль газа частично или полностью отсутствует отклик;
-двигатель будто захлебываться;
-слабое ускорение машины при переключении передач;
-автотранспорт начинает часто двигаться рывками;
-происходит стремительный расход топлива.

-двигатель очень трудно запускается, нужно долго крутить стартером и при этом держать нажатой педаль газа, для того, чтобы мотор завелся;
-двигатель неустойчиво работает на холостых оборотах или обороты очень низкие, мотор часто глохнет. При этом он совсем не набирает мощность, при попытке газовать получается глубокий провал;
-двигатель сам резко меняет обороты, особенно это заметно на холостом ходу: с топливных шлангов подтекает топливо. Попытки подтянуть и заменить хомуты, заменить шланги не помогают.

Наличие даже одного из таких признаков требует проверки состояния данного прибора.

Регулятор давления топлива представляет собой мембранный клапан. С одного конца на него давит топливо, а с другого - пружина впускного коллектора. На пониженных оборотах происходит открытие клапана, сопровождающееся сливом остаточного горючего из мотора в бак. При очередной подаче топлива происходит запуск насоса, проводящего жидкость сквозь фильтр. На топливной рампе стоит специальный стабилизатор, задача которого – сохранять оптимальное давление в системе.

При поломке данного компонента мощность двигателя машины падает, ощущается неравномерность работы двигателя. Чтобы уберечься от этого, нужно систематично проводить проверку регулятора и своевременно реагировать на наличие симптомов повреждения устройства.

Как проверить регулятор давления топлива

Есть несколько несложных способов определить причины неполадок и дефективные компоненты:

1) Визуальный метод. Обычный осмотр без применения каких-либо сложных инструментов прекрасно подойдет для карбюраторных двигателей. Пережмите или отсоедините клапан и пронаблюдайте за струей горючего. Интенсивность потока топлива позволит выявить неисправность. Такой способ проверки по-своему эффективен, но на абсолютную точность рассчитывать не приходится.
2) Метод с использованием манометра. Поставьте манометр между топливным шлангом и штуцером. Для этого на время отсоединяется вакуумный шланг. Уровень давления должен измениться с 0,3 до 0,7 Бар. Если показатель давления не поменялся, повторите операцию с другим шлангом.
3) Метод пережатия шланга. Проверка регулятора давления проводится путем пережатия обратного шланга. Подсоединенный к топливной системе манометр должен выдать немедленную реакцию. Если мотор не развивает нормальные обороты, можно определить неработоспособность РДТ и без прибора. Запустите двигатель и пережмите обратный шланг. Затем отследите обороты и послушайте мотор. Если двигатель начал работать равномерно, то проблема кроется в неисправности регуляторного клапана, который необходимо заменить.

Как отремонтировать РДТ

В рамках ремонта компонента нужно выполнить такие работы:

1) Посмотрите под капотом машины, где находится пробка штуцера, предназначенная для контролирования давление топлива. Открутите ее, затем посредством специального защитного металлического колпака аккуратно выкручивайте золотник внутри штуцера.
2) Подсоедините шланг с манометром и закрепите его на штуцере посредством хомута. После запуска мотора проверьте, чтобы показатель давления на измерительном аппарате не превышал 3,25 Бар.
3) Отсоедините вакуумный шланг от РДТ. Эта операция должна сопровождаться увеличением давления. Если ничего не происходит, ремонт регулятора давления топлива бесполезен, придется поменять элемент на новый.

Установка нового устройства

1) Отсоедините вакуумный шланг. Давление начнет усиливаться. Понизив давление в системе питания, приступайте к извлечению вакуумного шланга. Потребуется раскрутить закрепляющую гайку на трубке топливного слива, где дизель или бензин сквозь топливный фильтр поступает к РДТ.
2) После выкрутки двух болтов, прикрепляющих устройство к топливной рампе, можно смело снимать регулятор с самой трубки сброса горючего. Оставшееся в рампе кольцо легко извлекается вручную и насаживается на регулятор перед монтажом.
3) Установите новый регулятор и произведите все предыдущие действия в обратной последовательности. Убедитесь в исправность нового прибора, только потом приступайте к полной сборке. По окончании установки произведите контрольную проверку функционирования и исправности устройства.

Автомобили с дизельными моторами имеют в топливной системе обратный клапан несколько иной структуры. Его составными частями становятся соленоид и шток, который уперт в шарик для перекрытия обратной подачи. Таким способом мотор защищен от быстрого износа, так как снижены гидравлические колебания. Ремонт регулятора давления топлива на дизельном моторе осуществляется аналогично бензиновому, а его расположение – или так же в топливной рампе, или же на корпусе насоса.

Разве дело в насосе,получается пружина что ли слабая,на зажигании держит,а когда заводишь подключается воздушный коллектор и регулятор открывается максимально и всё в трубу!

Добавлено через 11 минут

параметры я знаю, автодатой пользуюсь,я не чайник учился на курсах и Похомова смотрел,свободный любитель!

Добавлено через 45 минут

Вот ребяты фильтр на 20ке поменял,производитель рекомендовал 20-30,а надо наверное на 10000!А мож кто регулятор вскрывал,получу замену обязательно вскрою,маслянные пишут люди то же масло не держут,мембраны слабые не гсм стойкие!

Диманс

Перепичай

Жека102

Диманс

Там все просто до невозможности. Снимаем шланг с модуля насоса и манометр туда цепляем и меряем.
Модулем это хозяйство назвать то тяжело. Там насос один в один что с нашими.

Добавлено через 12 минут

Жека102

ГЕННАДИЙ 2014

Перепичай

Алабай

Я намекнул он не понял видимо.

Жека102

Перепичай

Вот за тот шланг я и пытаюсь рассказать! Шланг может быть "дубовый", хомут на нем может быть "квадратный" в итоге машин не едить. Все, что я хотел сказать по этому поводу, это то, что не надо придумывать себе проблемы. А последовательность в проверках приведет к истине. Нет результата на рампе, смотри на выходе насосной станции! И здесь "голяк"?, смотрим глубже! За Вас эту работу никто не сделает. Упс, сделают. на другом севисе И Вам будет возможно стыдно, а может и нет.

Добавлено через 30 минут

В описании автора есть некоторая странность. Он утверждает что:

Перепичай

Смотреть можно и не так глубоко, например в профиль Диманс,
автовладелец пытается починить своё авто.

Про сервис речи не ведём, там платить надо.

Алабай

Перепичай

Зачем хамить,я себя профи не выставляю,Похомова все смотрели и смотрят,и на курсы ходят люди-это нормально,не все же Курчатовы и Королёвы!Короче ищите дырки у себя!

Добавлено через 1 час 4 минуты

Добавлено через 30 минут

В описании автора есть некоторая странность. Он утверждает что:

При этом он утверждает что:

Обычно, как я привык видеть работу РДТ, пока не достигнуто рабочее давление регулятора, в обратку ничего не поступает. НО, если сам насос исправен, то пережав шланг обратки мы должны увидеть максимум из насоса
Имхо здесь какая-то фигня. И именно по этому я и предположил негерметичность внутри самой насосной станции

Привет всем,я недавно сидель на руль,утром просто хотел проверки масла все было норм,потом завадил Нексию,вдруг бензин течёт от обратки,и мотор работал как будьто не хватает бензина и нет оборота?

На бензонасос предохранитель в смысле. Отсоединяю от рампы подачу, насос качает, предохранитель целый. Ставлю на место, перегорает. Включаю зажигание насос заканчивает бензин с натугой. Помоги

Привет, скажи пожалуйста на эсперо у меня горит предохранитель. Что только не делал. Может рдт?

Если горит пред явно где то коротышь. Ищи электрика, пусть прозванивает.

Снимай больше спасибо

Не за что, буду стараться)

Причина замены? И симптомы по каким ты определил что это датчик давления топлива? Видос отличный молодец.

Красава.Продолжай и дальше так-же,точно все определять и объяснять.

Спасибо, привет из Магнитки. Четко, без лишних слов, все понятно. подпись и лайк.

Он реагирует на скорость?

А бензонасос хорошо работает? Может в нём причина?

У меня на трассе выше 3000 оборотов не поднимается! На холостых поднимается до 6000

Если давление не будет держать то и машина нормально не будет ехать.

Краткость сестра таланта,все разложил по полочкам.

А если при включение вообще с обратку не чего не бежит то это что значит? И машина на холодную не заводится, подскажите

Возможно. Я не сталкивался ещё с такой проблемой. Обычно сталкивался с тем что регулятор не держит давление в рампе.

А если он не сбрасывает то куда бензин деется? В форсунки все давит и за этого может не заводится?

Надо замерить давление. Если оно меньше 2,8 атмосфер то тут либо фильтра забиты, либо бензонасос не выдаёт положеное давление. Если давление есть, то регулятор сломан и не сбрасывает в обратку излишки.

Ты не представляешь как он мне мозг трпхнул.

Какие симптомы били ?

Очень хорошее и познавательное видео! Я прада проверил по другому. Тож снимал про ксюху))

А у меня на шеснаре другой регулятор (( хотел как ты проверить анет надо както подругому. В другом месте обратку снять??

Автор у меня расход топлива, снял свечи посмотрел, всё класно, форсунки снял на стенде посмотрели, отлично работает, бензанасоса давления 5 атм, может ли влият РДТ на расход топлива?

Решил проблему расход топлива в чём была причина?

Если всё нормальто, то может большой расход из за манеры вождения? Частенько тапку в пол?)

Молодец чувак ! Лайк

Автор здравствуйте, ответьте пожалуйста это клапан может влиять на расход топлива и когда газую (больших оборотах) пахнет бензином в салоне.

@Daewoo Nexia 174 спасибо большое тебе брать завтра пасматриу. Удачи тебе Брат

@Aika Kadrimbetova смесь богатая. Много может быть причин. А вообще для начала смотри фильтра, может забитые уже, в том числе посмотри и воздушный фильтр.

Салам алейкум брат у меня тоже постоянно бензин насос качает свечи чорным постоянно чем причина спасибо заранее

@Daewoo Nexia 174 ок, спасибо большое

В теории может если давление не достаточное в рампе то впрыск будет плохим и топливо не полностью будет сгорать. Выкрути свечи и посмотри их состояние, возможно что льют форсунки, либо сам бензонасос не вырабатывает нужного давления. Замеряй давление в рампе, проверяй форсунки.

У меня такая проблема халодни завилас патом гарачи матор незавилас 8 клапонни

@Nurlibek Nurmagambetov у одного модуль зажигания так выпендривался на горячую

у тебя датчик водяной не работает он тасоле стойт 100 пррцентов замени он стайт в патрубке тасола

@Daewoo Nexia 174 попробию два раз гаряше овше незавилас несклокы час мотор холднйю тогда заводим примерны 10 мйнут

Попробуй на горячую два раза накачать насос а потом запускай двигатель. Если запустится с первого раза, то скорее всего померает бензонасос и его под замену.

так в первый раз мож тож б прекратилось лить еси б клемму не убрал.

Сергей Алексеев он на двигателе стоит

@Сергей Алексеев помоему нет. Там есть какойто клапан, он просто к баку крепится без шлангов. Я так понял он для отвода газов.

@Daewoo Nexia 174 а в баке есть клапан оьратки у тя?

Да нет, я перед тем как этот момент записать проверил. Бежало бесконечно, я даже чутка испугался почему то)))

Что то ту т не правильно работает . Если первый раз насос накачал давление то и второй раз клапан должен держать давление, а не пропускать стразу и работа насоса при включении зажигания работает парю секунд .

Сейчас Лавром МЛ 101 промывать пробовал и не заводится от станции ,полез в интернет и на тебя наткнулся.

Машина едет хорошо, утром заводится на холодную чуть нагрузкой, но вот при разгоне детонация , при 95 бензине тоже самое

Ребята объясните что за шланг идёт от регулятора давления на рампу и какую роль она играет очень прошу не смеяться я дей ствительно не знаю для чего он предназначен я старик все лишь пол года как купил впервые приобрел машину

@Daewoo Nexia 174 ещё раз благодарю что ответили

@АБРЕК Магомедов сам регулятор вставляется в рампу, толстый шланг который присоединяется к регулятору, это обратка. Лишнее тавление сбрасывается через него обратно в бак. Тонкий шланг это вакуумный, он идёт к впускному коллектору, он обеспечивает работу регулятора. Кстати я автор видео)))

@Daewoo Nexia 174 благодарю что ответили но по моему автор ролика сказал что он идёт на рампу может он оговорился а может и я не так понял

Он же не в рампу идёт, а во впускной коллектор. Это вакуумный шланг, без него регулятор не будет работать.

+ а насос то не качает.

Это не верно!
Где замер давления!
Насос качает 6/кг.
Регулятор держит 3/кг.
. а чего вы хотели?

а новий недули ртом перед установкою

Вот у меня дул и не него не текет, как у тебя на видео

Нет, просто установил и всё.

Миня балшой расход

Уатсап ном +77477256900

Молодец.. Аналогичная ситуация..

Где замер давления? Делай манометр, думаю делов не много, кусок с быстросъемом и кусок от рампы. Привет из Челябинска

Привет земляк, в первой части делал)

Привет! На холодную плохо заводится мотор. Менял стартер, АКБ, высоковольтные провода - не помогло. Иногда при заведении воняет бензином. Может быть беда в том, что регулятор также как у тебя безмерно подает бензин? Сколько стоил новый регулятор?

Алексей Сидоров у меня тоже такая проблема

Попробуй снять рампу топливную с форсунками не отсоединяя бензопровод, положи её на сухую картонку и включи зажигание. Возможно какая то форсунка ссыт. По сырым пятнам на картонке определишь какая. Дело в том что когда заглушешь мотор то давление в рампе держится какое то время и если форсуннка ссыт то заливает цилиндр, от этого и плохой старт на холодну.

У меня вообще не капля бензина,из за этого может черный дым идти,

Саламалейкум! Менде де сондай, сен таптынба решения соған

А может из-за этого регулятора работать только 2 цилиндра?

@Тахир Жусипбек так ты же зажигание когда влючаешь насос сново накачивает давление и оно есть, ты сам писал. А вообще когда недостаточное давление то именно такие симптомы и есть, машина просто не заводится с первого раза. Проверь всётаки форсунки, сними рампу с форсунками не отсоединяя топливные шланги, положи её на картонку и включи зажигание. Если какая то из форс льёт, ты сразу увидешь это по сырому пятну на картонке.

@Daewoo Nexia 174 если на форсы залил бы должен быт же какие то изменение уже неделья так . Думаю что при стоянках давление упадет. Если упадет такие симптомы бывает да ?

@Тахир Жусипбек возможно форсы льют. Пока давление большое и она стоит заливают горшки.

@Daewoo Nexia 174 у меня больше 2 часа стоянках не заводиться с первого раза что может быт? Насос филтьр новый ошибок нет авто 2014г 1.5
Давление топливо сначало 5 и на заглушенным до 2.5 бар упал.

@Daewoo Nexia 174 проверял питание, снимал рамку форсунки розпыляют

Льёт как и до замены. И льёт потому что насос давит с избытком, вот для этого и предусмотрена обратка в системе. При включении зажигания насос включается на короткое время, а когда двигатель заведен тогда всегда маслает насос. Так что видео без замера давления попросту ни о чем.

Со старым регулятором текло без остановки когда насос накачал давление и двигатель при этом не работал. А с новым регулятором насос накачал, излишки вылелись и больше не текло. Всё видно на видео, их там 2 части.

Молорик! Полезный видос ! О замере давления с новым клапаном сними видосик !Будем ждать!

Выполните мероприятия по декомпрессии топливной системы см.

Давление топлива можно проверить в двух местах. При наличии специального переходника специнструмент —который монтируется на распределителе топлива, отверните болт на распределителе и вверните переходник манометра рисунок слева.

Если вы самостоятельно изготовили переходник в виде просверленного болта с контргайкой, то отверните крышку топливного фильтра и вместо болта крышки заверните самодельный штуцер манометра фото справа.

Манометр подсоединяйте в следующем порядке. При наличии "штатного" манометра соедините его со специальным переходником установленным на распределителе топлива. Обязательно установите новые прокладки по обеим сторонам переходника. Если имеется самостоятельно изготовленный переходник в виде болта М12 х 1,25, то вверните болт в топливный фильтр, затяните контргайку и дэу нексия давление бензонасоса шланг манометра с хомутом.

Поставьте рычаг селектора автоматической трансмиссии в положение Park, или рычаг переключения передач в нейтральное положение если автомобиль оборудован механической КПП. На всех автомобилях, выпущенных в г. Считайте показание. Если давление повышенное, то проверьте обратный бензопровод. Если бензин проходит через бензопровод, то замените регулятор давления топлива; если давление пониженное, то пережмите обратный бензопровод. Если давление возрастет, то дэу нексия давление бензонасоса регулятор давления топлива.

Если давление не дэу нексия давление бензонасоса, то проверьте магистраль подачи топлива, топливный насос и топливный фильтр.

Снимите перемычку с диагностического разъема, или с разъема топливного насоса. Запустите двигатель. Проверьте давление топлива на холостом ходу, результат сравните с нормативным.

Если давление отличается от нормативного, то проверьте вакуумный шланг и регулятор давления топлива. Если давление спадает быстрее, то причиной могут быть утечка в топливном насосе, регуляторе давления или в форсунке.

5.3 Топливный насос и давление топлива

Отсоедините и заглушите вакуумный шланг регулятора давления топлива. Подключите к к регулятору ручной вакуумный насос. Запустите двигатель и считайте показание давления топлива без разрежения на регуляторе. Создайте разрежение в регуляторе и снова считайте давление топлива.

С ростом разрежения на регуляторе давление топлива должно уменьшаться. Сравните показания давления топлива с указанными в в подразделе 5.

В итоге повышенный расход топлива, дэу нексия давление бензонасоса очень существенный. Как отмечали многие владельцы Нексии, топливный насос производства KAFUS, устанавливаемый на эти машины, был очень требователен к топливу и к условиям эксплуатации, да и сам был выполнен не лучшим образом.

Поэтому многие вместо ремонта сразу решались на замену барахлящего агрегата, справедливо считая, что аналог от BOSCH серии будет работать гораздо лучше заводского дэу нексия давление бензонасоса. Однако справедливости ради следует сказать, что подобные проблемы могут появляться и при неисправностях регулятора давления топлива в топливной рейке.

Посылая ошибочные сигналы бензонасосу, неисправный датчик заставляет его создавать избыточное давление в системе и сильно переливать. Как результат, происходит образование излишне богатой смеси, что провоцирует перерасход топлива и в целом похожий симптомокомплекс.

Как проверить работу топливного насоса у Nexia

Прояснить ситуацию может только изучение уровня давления топлива на СТО. Наши специалисты смогут помочь в выборе стабильно работающего агрегата от проверенного и авторитетного производителя с разумной стоимостью.

Стоимость этого приспособления мне обошлась еще дороже дэу нексия давление бензонасоса съездить на СТО, но учитывая, что данную диагностику возможно придется повторять, если не на этой машине так на другой, то он себя оправдывает. Коротко о том, что нужно: Цена р; — топливный шланг, стандартный жигулевский — р. Штуцер от старого фильтра, отпилен и обточен напильником Сборка самодельного измерителя давления топлива: Он нужен для того что бы, во первых, стравливать воздух из системы.

А во вторых, что бы стравливать давление топлива перед снятием манометра, дабы не забрызгать всю подкапотку и свое лицо бензином.

Все резьбовые соединения герметизируем фум лентой или паклей с герметиком. В итоге получится что-то вроде:

Читайте также: