Диагностический разъем фиат панда где находится

Опубликовано: 16.05.2024

Часто пишут люди, просят помощи совета, решил написать ответы на самые часто задаваемые вопросы. Если у кого будут какие замечания пишите, так как эта статья не истина в последней инстанции, а всего лишь мой опыт общения с РКПП.

Начал чудить робот что делать, с чего начинать когда под руками нет совсем ничего?

При любых глюках связанных с работой робота первым делом что надо проверить:

— Первое — уровень жидкости в расширительном бочке, находится за алюминиевым кожухом между радиатором и КПП. На бочке есть метки МИН/МАКС. Когда будите проверять уровень неизбежно обнаружите протечки масла если таковые имеют место. (Если обнаружили течь из под датчика выбора скоростей который находится под грушей — значит нужно менять манжеты www.drive2.ru/l/7560898/, других вариантов нет, заткнуть залепить только отсрочит их замену, проблемы не решит.) Есть исключения когда при замене манжет царапают поверхность поршня сцепления тогда будет течь даже с новыми манжетами.

— Второе — убедится что с давлением все нормально. Нужно замерить интервал срабатывания насоса, заводим машину, достаем часы или секундомер, выходим на улицу к левому крылу и слушаем. Как только услышали насос запускаем секундомер и останавливаем когда насос включится в следующий раз. 1-2 минуты все хорошо, 10-15 секунд очень плохо. (Что делать если 10-15 сек — варианта два: 1 — гидроаккумулятор — проверить можно так www.drive2.ru/l/463939482169639241/ . 2 — это клапан сцепления соотвественно если груша целая значит клапан под замену. Как правило при неисправном клапане сцепления наблюдается сильный напор жидкости из гофрированной трубки обратки в бачек.)
Гидравлическую схему можно посмотреть тут www.drive2.ru/l/512699249448715097/ Важно: частое срабатывание насоса как правило позволяет роботу работать, но это черевато выходом из строя насоса цена которого варируется от 15-30 тр.

— Третье — нужно убедится срабатывает ли насос, обычно после длительной стоянки при открытии двери он включается и его хорошо слышно, так же он должен периодически включаться после завода авто, обычно с интервалом 1-2 минуты (Если насос не жужит как правило при этом коробка в аварии машина ни куда не едет. Первым делом снимаем разъем с насоса и проверяем наличие напряжения если ничего нет нужно проверить предохранители в распределителе под капотом, обычно зеленый на 30А, если целый проверяем реле насоса там же рядом с предом. Если на разъеме напряжение есть значит проблема в самом насосе. Причины выхода из строя насоса две: 1 — закончились щетки, как правило не сильный удар рукояткой молотка на время приводит его в чувства, 2 — сгорел сам насос, тут скорее всего покупка нового или разборки.)

Дальнейшая диагностика возможна только при наличии кабеля и программы.

Первым делом читаем и записываем ошибки, расшифровки www.drive2.ru/l/467346868704117643/.

Все часто встречающиеся ошибки можно разделить на 3 группы:

1 — ошибки связанные с давлением — причина их появления связана с 4-мя узлами:
— Насос. При износе щеток они начинают зависать что приводит к отключению насоса и падению давления ниже нормы, коробка как правило выходит в нейтраль, падает в аварию и дальше не едет пока насос не начнет работать.
— Гидроаккумулятор. При выходе его из строя гидравлическая система теряет эластичность что приводит к скачкам давления, часто давление может иметь значения выше максимального допустимого предела в 60 бар и не редки кратковременные провалы ниже минимального 40 бар, что приводит к появлению соответствующих ошибок. Р1769 — это превышение давления, Р1773, Р1744, Р1752.
— Клапан сцепления. При большом износе клапан сцепления начинает существенно сливать жидкость в расширительный бочек, при серьезных нагрузках на КПП возникают ситуации когда потери жидкости в момент времени превышаю возможности насоса их восполнять и как правило сбой и ошибка по давлению.
— Сам датчик давления тоже нельзя упускать из внимания, но это бывает достаточно редко.

2 — ошибки связанные с неправильной работой сцепления, причина их может крыться:
— Возможно просто нужно сделать адаптацию.
— Проблемы с давлением, если есть проблемы с давлением зачастую сцепление тоже чудит, могут быть рывки при начале движения, как правило в таких случаях ошибки сцепления соседствуют с ошибками по давлению.
— Проблемы с датчиком штока сцепления, достаточно часто не верные показания с датчика штока приводят к глюкам работы сцепления, здесь более распространенные случаи рывков, дерганий, бывает что сцепление полностью перестает работать. Обычно эти глюки на время пропадают после выключения зажигания. Часто при этом фигурируют ошибки Р1741, Р1743, Р1810.
— Износ элементов сцепления. Сюда входит износ корзины и диска сцепления, износ штока сцепления и изменения в геометрии вилки сцепления. Диагностировать достаточно просто, во вкладке параметры нужно найти показания с датчика штока сцепления (Указ. выж. устр. диск. сцеп) при заглушенном моторе его показания должны быть в пределах 20-21мм. Показания ниже 20 мм свидетельствуют об износе, ниже 18 мм. о критическом износе при котором уже не возможно сделать адаптацию. Первое что можно сделать — это наварить шток до номинала 75 мм или изготовить раздвижной шток, если это не решит проблемы то замена вилки с комплектом сцепления. Разумеется все это справедливо при заведомо исправном датчике штока!

3 — ошибки связанные с переключением скоростей. Р1818.
— Так как переключение скорости происходит через выжим сцепления, то все глюки сцепления могут приводит и к сбоям в переключении скоростей, соотвественно ошибки выбора скорости соседствуют с ошибками сцепления.
— Потенциометры могут приводить к сбоям переключения передач, обычно это хаотично, нет ни какой зависимости, после выключения зажигания глюки на время пропадают.
— Исполнительный механизм. Тут я подробно описал его принцип работы www.drive2.ru/l/487854959585395388/. Как правило при его неисправности проблемы возникают с задней передачей и при понижении с 5 на 4ю. Обусловленно это тем, что заедание кольца обычно происходит в крайних положениях, но это не точно)). Если там совсем все плохо то коробка может совсем перестать включать передачи.
— Часто ограничение на переключения накладывают датчик скорости сцепления, о чем будет соответствующая ошибка, и неисправности в работе АБС и ДВС, так как робот при работе опирается на некоторые параметры получаемы с этих агрегатов.
— Ну и последнее — это неисправность самой механической КПП, а в частности синхронизаторы. Симптомы как на механике — хрусты при переключении.

Теперь рубрика "Разобрал собрал не работает!"

— Очень часто после замены манжет или промывке датчика выбора передачи через который может вытекать масло www.drive2.ru/l/8272301/ возникает следующая проблема: На приборке светится некая передача, часто это 2-я, при при этом машина может ехать даже назад. Ни какие другие передачи не включаются.
Обычно это связано с тем что выскочил шарик коромысла площадки датчика из вала исполнительного механизма. При этом пружина в датчике переводит показания в крайнее положение датчика которое не соответствует реальному положению вала. В итоге робот адекватно получает значения только с датчика четная/нечетная передача и не получает адекватные значения с датчика ряд-скоростей и соотвественно не может этот ряд поменять.

— Случается что при сборке путают местами клапана. Клапана выбора передачи одинаковые между собой, а вот клапан сцепления отличается. Если все клапана сложить вместе и посмотреть на самую нижнюю шейку (первую от разъема/электромагнита) то на некоторых клапанах там имеется отверстие, а на других нет. Разумеется это если затерта маркировка. Обычно когда вместо клапана сцепления ставят клапан переключения не происходит сброс в обратку, робот выжимает сцепление и оно зависает в выжатом положении.

— Так же можно перепутать разъемы на потенциометры и клапана, настоятельно перед разборкой рекомендую все метить.

Если будет чем дополнять то буду дополнять этот пост. Надеюсь кому то эта информация будет полезной.

Роботизированной коробке по мере износа сцепления для корректной работы и продления срока службы сцепления необходимо проводить сервисную калибровку.

Диагностический разъем находится слева снизу от руля за лючком

для подключения использую ELM-327

Первым делом если машина холодная ее необходимо прогреть до рабочей температуры
Заводим машину, греем и запускаем программу FiatECUScan

Выбираем модель свой машины, выбираем в системе коробку и нажимает кнопку подключиться
Первую вкладку которую мы видим "Информация"

Переходим на вкладку "Параметры" выбираем температуру и греем до мин 85гр, после чего отключаемся, глушим машину, включаем зажигание и повторно подключаемся.

! ВАЖНО (УСЛОВИЯ ЗАПУСКА ПРОЦЕДУРЫ ПРОДУВКИ)
— Двигатель должен быть заглушен
— Ключ зажигания в положении MAP
— Ошибки должны быть стерты (после стирания ошибок необходимо выключить зажигание на 10 сек и заново подключиться)
— Педаль тормоза должна быть нажата
— Селектор в положении N (и физически машина должна быть на нейтралке)

перед началом калибровки необходимо проверить наличие ошибок, если они есть, то их нужно сбросить

Затем переходим во вкладку настройки и выбираем пункт "Продувка сцепления", нажимает педаль тормоза и запускаем процедуру, педаль тормоза необходимо держать в течении всего времени пока выполняется продувка.

давим Y и слушаем несколько секунд как что-то чваркает под капотом

в конце видим такое сообщение

данную процедуру необходимо выполнить 3 раза

Теперь можно приступать непосредственно к калибровке, также нажимаем педаль тормоза и держим ее в течении всего срока работы процедуры. Запускаем пункт "Сервисная калибровка"

! ВАЖНО (УСЛОВИЯ ЗАПУСКА ПРОЦЕДУРЫ КАЛИБРОВКИ)
— Двигатель должен быть заглушен
— Ключ зажигания в положении MAP
— Двигатель должен быть прогрет
— Ошибки должны быть стерты (после стирания ошибок необходимо выключить зажигание на 10 сек и заново подключиться)
— Педаль тормоза должна быть нажата
— Селектор в положении N (и физически машина должна быть на нейтралке)
по окончании калибровки обязательно выключение зажигания на 10 сек для сохранения настроек

и слушаем, под капотом с начало звуки как при прокачке, затем начинают переключаться передачи, по окончании видим

все калибровка окончена, выключаем зажигание на 10 секунд и заводим машину проверяем.
У меня после калибровки пропало дрожание при трогании с места, я провожу калибровку раз в 10т км пробега.

Также с помощью этой программы можно выполнить разгерметизацию системы, если необходимо заменить масло или разобрать гидравлический блок, для этого непроходимом снять клему с насоса и запустить функцию "Разгерметизация аккумулятора"

Если же с Fiat Panda что-то не так, то «Check-Engene» не гаснет, или же загорается вновь через некоторое время. Так же он может мигать, что однозначно говорит о серьезной неисправности. Этот индикатор не сообщит владельцу Фиата в чём именно проблема, он обращает внимание на то, что требуется диагностика двигателя Фиата Панда.

Так как все иномарки, не исключая Fiat Panda, плотно завязаны на электронике, огромное количество датчиков следят за работой автомобиля. Поэтому диагностика двигателя Фиат Панда - это по большому счёту проверка самого важного узла машины, за исключением подвески, которая проверяется механическим путем.

Существует большое количество специализированного оборудования для диагностика двигателя Фиата Панда. Бывают компактные и достаточно универсальные сканеры, который могут позволить себе не только профессионалы. Но бывают случаи, когда обычные портативные сканеры не выявляют неисправности в работе двигателе Fiat Panda, тогда диагностику нужно проводить исключительно лицензированным ПО и сканером от Fiat.

Величину открытия дроссельной заслонки в процентах;
Обороты двигателя в об/мин;
Температура двигателя Фиата Панда;
Напряжение в бортовой сети Fiat Panda;
Температура воздуха, всасываемого в двигатель;
Угол опережения зажигания Фиата Panda;
Время впрыска топлива форсункой. Отображается в милисекундах;
Показания датчика расхода воздуха Fiat Panda;
Нагрузка двигателя;
Показания кислородного датчика Фиата Панда;

1. Для диагностики двигателя Фиат Панда в первую очередь подкапотное пространство осматривается визуально. На исправном двигателе не должно быть каких либо подтеков технических жидкостей, будь то масло, охлаждающая жидкость, тормозная. Вообще важно периодически очищать двигатель Фиата Panda от пыли, песка, грязи, это нужно не только для эстетики, но и для нормального отведения тепла!

2. Проверка уровня и состояния масла в двигателе Fiat Panda, второй шаг тестирования. Для этого нужно вытащить щуп, а так же посмотреть на масло открутив заливную крышку. Если масло чёрное, а еще хуже чёрное и густое, то это свидетельствует о том, что масло менялось давно.

Если на заливной крышке имеется белая эмульсия или видно, как масло пенится, то это может говорить о попадании воды или охлаждающей жидкости в масло.

3. Проверка свечей зажигания Фиата Panda. Извлеките все свечи из двигателя, их можно проверять по одной. Они должны быть сухими. Если свечи покрыты незначительным слоем желтоватого или светло-коричневого нагара, то беспокоится не стоит, такой нагар вполне нормальное и допустимое явление, на работу не влияет.

Если на свечах Фиата Панда имеется следы жидкого масла, то скорее всего предстоит замена поршневых колец или маслосъемных колпачков. Чёрный нагар свидетельствует о переобогащенной топливной смеси. Причиной является неправильная работа топливной системы Фиата, или слишком засоренный воздушный фильтр. Главным симптомом будет повышенный расход топлива.

Красный налёт на свечах Fiat Panda образуется из-за некачественного бензина, который содержит большое количество частиц металлов (например марганец, который повышает октановое число топлива). Такой налет хорошо проводит ток, а значит при значительном слое этого налета, ток будет идти по нему, не образовывая искру.

4. Катушка зажигания Фиата Panda выходит из строя не часто, чаще всего это случается из-за старости, повреждается изоляция и происходит замыкание. Менять катушки лучше в соответствии с пробегом по регламенту. Но бывает поломку вызывают плохие свечи или пробитые высоковольтные провода. Чтобы проверить катушку Фиата, её необходимо снять.

После снятия нужно убедиться в целостности изоляции, не должно быть чёрных пятен или трещин. Далее в ход должен идти мультиметр, если катушка прогорела, то прибор покажет максимально возможное значение. Не стоит проверять катушку Фиата Panda дедовским методом на наличие искры между свечей и металлической частью автомобиля. Такой способ имеет место в старых машинах, в то время как на Fiat Panda, из-за таких манипуляций может ни только сгореть катушка, но и вся электрика автомобиля.

5. Можно ли диагностировать неисправность двигателя по дыму из выхлопной трубы Фиата Panda? Выхлоп может многое рассказать о состоянии двигателя. Из исправного автомобиля в теплое время года вообще не должно быть видно густого или сизого дыма.

Если же виден белый дым, то это может свидетельствовать о прогоревшей прокладке или не герметичности в системе охлаждения Фиата Панда. Если дым чёрного цвета, то в лучшем случае это проблемы из-за переообогащенной топливной смеси. В худшем - проблемы с поршневой группой.

Если дым имеет синеватый оттенок, то это говорит о том, что двигатель Fiat Panda расходует масло. В лучшем случае потребуется замена маслосъёмных колпачков, в худшем - ремонт поршневой группы. Вся эта гарь сильно забивает и снижает срок жизни катализатора Фиата Панда, который не справляется с очисткой таких примесей.

6. Диагностика двигателя Фиата Панда по звуку. Звук – это зазор, именно так говорится в теории механики. Зазоры есть почти во всех подвижных соединениях. В этом небольшом зазоре находится масляная пленка, которая не дает деталям соприкасаться. Но со временем зазор расширяется, масленая пленка уже не может распределятся равномерно, происходит трение деталей мотора Fiat Panda, вследствие чего, начинается очень интенсивный износ.

Звонкий, частый звук, слышимый на всех оборотах двигателя, говорит о необходимости регулировки клапанов;
Ровный стук, который не зависит от оборотов, вызван клапанно-распределительным механизмом, что свидетельствует об износе его элементов;
Отчетливый короткий стук, увеличивающийся на повышенных оборотах, предупреждает о скором конце шатунного вкладыша.

7. Диагностика системы охлаждения двигателя Фиата Панда. При правильной работе охлаждающей системы и достаточном теплоотведении, после старта двигателя, жидкость циркулирует только по малому кругу через радиатор печки, что способствует быстрому прогреву как самого двигателя, так и салона Fiat Panda в холодное время года.

Когда достигается нормальная рабочая температура двигателя Фиата Panda (порядка 60-80 градусов), то приоткрывается клапан на большой круг, т.е. жидкость частично перетекает в радиатор, где отдает через него тепло. В случае достижения критической отметки под 100 градусов, термостат Фиата Панда открывается на всю, а весь объем жидкости проходит через радиатор.

Вместе с этим включается вентилятор радиатора Фиата Панда, он способствует лучшему выдуванию горячего воздуха между сот радиатора. Перегрев может вывести двигатель из строя и понадобится дорогостоящий ремонт.

8. Типичные неисправности охлаждающей системы Fiat Panda. Если не срабатывает вентилятор при достижении критической отметки температуры, то в первую очередь необходимо проверить предохранитель, дальше осматривается сам вентилятор Фиата Панда и целостность проводов к нему. Но проблема может оказаться глобальнее, возможно вышел из строя датчик температуры (термостат).

Работоспособность термостата Фиата Панда проверяется следующим образом: предварительно прогревается мотор, прикладывается рука к нижней части термостата, если он горячий, значит исправен.

Для диагностики FIAT потребуется простой компьютер с COM портом K-line адаптер обычно его используют, чтобы продиагностировать ВАЗ типа http://www.masterkit. set.php?num=634 и программа Alfa TS Diag M1.5.5 v1.13_ http://www.alfa145.co.uk/obd.html более новая не подойдет.(новая только для BOSH) Ставишь, подключаешься если соединение есть, и просит лицензионный код значит, тебе повезло, и ошибки ты сосчитаешь.
Обход лицензии запускаешь прогу с закладки Acuator Test Functions затем Read DTS.
Всем внимательно читать предупреждение о том, что разработчик за свою программу не отвечает, и все вы делаете на свой риск.

П.С. Прога в состоянии обкатки. На BOSH, скорее всего будет работать полностью. Про себя на IAW 49F.B3 ошибки сосчитал и стер. С остальными параметрами пока никак.

Город: Одинцово
Интересы: Карате ,фото,видео,F1.

Для диагностики FIAT потребуется простой компьютер с COM портом K-line адаптер обычно его используют, чтобы продиагностировать ВАЗ типа http://www.masterkit. set.php?num=634 и программа Alfa TS Diag M1.5.5 v1.13_ http://www.alfa145.co.uk/obd.html более новая не подойдет.(новая только для BOSH) Ставишь, подключаешься если соединение есть, и просит лицензионный код значит, тебе повезло, и ошибки ты сосчитаешь.
Обход лицензии запускаешь прогу с закладки Acuator Test Functions затем Read DTS.
Всем внимательно читать предупреждение о том, что разработчик за свою программу не отвечает, и все вы делаете на свой риск.

Город: Великий Новгород /центр бездорожъя
Интересы: музыка спорт авто звук ювилирное дело металообработка
Ваш автомобиль:: Tipo89- 1.4 ie

раз тут вопрос по диагностике вылез то подскажите как продиагностировать типо 160а двиг с моновпрыском. по какому протоколу обмен данными идет? и какую софтину пользовать

вопрос снят. извините в соседней ветке не увидел

Пол: Мужчина
Город: С-Петербург метро Озерки
Ваш автомобиль:: FIAT BRAVA 98-1.6 и STILO-1.8

А чем опросить 188 Пунту 1.2 16V ? АльфаДиагом пробовал не берет . Адаптер USB-KKL .

Город: Одинцово
Интересы: Карате ,фото,видео,F1.

Сколько проводов на диагностическом разъеме и их цвета. Какой блок управления (номер и название)

Пол: Мужчина
Город: С-Петербург метро Озерки
Ваш автомобиль:: FIAT BRAVA 98-1.6 и STILO-1.8

Город: Одинцово
Интересы: Карате ,фото,видео,F1.

не забудь установить в начале
1. Microsoft .NET Framework Version 1.1 Redistributable Package .
2. Microsoft .NET Framework 1.1 Service Pack 1

Пол: Мужчина
Город: С-Петербург метро Озерки
Ваш автомобиль:: FIAT BRAVA 98-1.6 и STILO-1.8

Ваш автомобиль:: Fiat Bravo 1.6 v16

Пол: Мужчина
Город: С-Петербург метро Озерки
Ваш автомобиль:: FIAT BRAVA 98-1.6 и STILO-1.8

Ваш автомобиль:: Fiat Bravo 1.6 v16

Ваш автомобиль:: Fiat Bravo 1.6 v16

Пол: Мужчина
Город: С-Петербург метро Озерки
Ваш автомобиль:: FIAT BRAVA 98-1.6 и STILO-1.8

Ваш автомобиль:: Fiat Bravo 1.6 v16

ID after 5baud init:
New Data, ServiceID : 79
86
02
18
AF
3A
E7
50
C5
18
A0
3A
C6
3A
5F
C5
39
C5
A0
08
8C
20
BE
74
73
DF
41
8B
0C
00
3E
C8
3A
F3
FF
C1
37
C5
0C
00
3E
C8
3A
F3
FF
C1
37
C5
0C
00
3E
C8
3A
F3
FF
C1
37
C5
0C
00
3E
C8
3A
F3
FF
C1
37
C5
0C
00
3E
C8
3A
F3
FF
C1
37
C5
0C
00
3E
C8
3A
F3
FF
C1
37
C5
0C
00
3E
C8
3A
F3
FF
C1
37
C5
0C
00
3E
C8
3A
F3
FF
C1
37
C5
0C
00
3E
C8
3A
F3
FF
C1
37
C5
0C
no data received
Error in Communication
COM not connected anymore
COM Port closed
COM Port opened
Init started
Init Ready
KeyBytes, count : 5
B0
86
04
15
A4
error rcv wait timeout

ID after 5baud init:
no data received
Error in Communication
COM not connected anymore

Где находится салонный фильтр. Сброс сервисного интервала. Для обмена данными с ЭБУ служит диагностический разъем, расположенный под блоком предохранителей в салоне.

Чувствительным элементом датчика является пьезокристаллическая пластинка. ФИАТ-Клуб. клуб любителей итальянских автомобилей на веб-сайте fiat-club. Не плохая и подходящая приспособа для самостоятельной диагностики! Для новичков ещё простительно, но для Члена АСС. Я отыскал описание переключателей!

Диагностический разъём ELM — такой пойдёт? — logbook FIAT Albea on DRIVE2

Поначалу втыкаем кабель в машину, позже 2-ой конец в ноут и включаем зажигание. Заходим в опции и избираем тип адаптера и COM-порт. Номер COM-порта можно поглядеть в диспетчере устройств. Находим в перечне нашу машину, избираем движок и тип ЭБУ. Наш самый последний в перечне.

Где Находится Диагностический Разъем Фиат Альбеа

Программка у меня выдала ошибку ISO кода, но все заработало. Программка указывает общую информацию об ЭБУ. На последующей вкладке можно поглядеть ошибки. У меня в памяти одна была, которую я без заморочек удалил.

Во вкладке характеристики отображается сильно много полезной и увлекательной инфы. Указывает кучу характеристик в виде прекрасных графиков. С ней я пока не разобрался. Тут можно протестировать различные узлы машинки.

У себя проверил обе скорости вентилятора и лампочку температуры мотора.

При тесте зажигается лампочка, пищит компьютер и выдает кучу ошибок по охлаждающей системе. С движком окончили, перебегаем к подушкам. Выключаем зажигание и переключаемся на другую ногу разъема. Подключаемся к блоку подушек. Здесь у меня тоже было две ошибки.

Может кто знает, что же все-таки это такое? И вот такие характеристики. Опять переключаем ногу и подключаемся. Хоть здесь ошибок нет. И вот такие характеристики можно поглядеть.

Сейчас жду, когда приедет ELM , чтоб поглядеть приборную панель, кузов и может что то новое по движку он покажет.

Сейчас пытал кабель, дрова на Vista не ставятся и ComPort в диспетчере отсутствует вот незадача. А что не выходит? Поставил переключатель на подходящую позицию, вставил в машину, включил зажигание и запустил прогу на ноуте. Ну совершенно то за чайника не держи меня! Я отыскал описание переключателей! Выставляю допустим Аэрбег запускаю соответственное на компютере при включенном зажигании и выдает ошибку подумав достаточно длительно!

Пингую, все как бы гуд, но все равно беда! А какую ошибку выдает? Попробуй различные версии проги. На форуме было много различных версий. Могу завтра выискать, в закладках где то было на работе. Ошибка соединения и т. Блин было надо сфоткать! Я пробовал с Фиат скан 3. А описание позиций у тебя есть? У меня вот таковой кабель www.

Просто один раз разрядил аккумулятор практически в ноль. Когда так случается вылазит куча ошибок на БК, в том числе ошибки Abs и подушек, и машина не заводится. Вот они и остались в мамяти. ИЖ Москвич 1. Curtis был 17 минут вспять. Если мне память не изменяет, то нет. Кто напаял эти красноватые проводочки.

Никто не паял, так и было. А у тебя с переключателем кабель либо нет? Тогда подскажи как оно все должно работать? А то как я только не пробовал все бесполезно! Да у меня таковой же! Буду мудрить с дровами и опциями тогда! Отменная и подходящая приспособа для самостоятельной диагностики!

Фиат альбеа замена топливного фильтра — Ремонт и обслуживание автомобилей

Комплект для Дукато

Выход из строя системы сцепления зависит не только от времени его работы и пробега, но в большей степени от того, насколько точно водитель придерживается правил эксплуатации этого узла.

Кроме обычного износа, имеется возможность и раннего его износа, вследствие того, что регулировка системы была проведена неправильно.

Сцепление Фиат Дукато может выйти из строя в силу следующих факторов:

Частые пробуксовки в то время, когда оно включено. В подобных ситуациях износ фрикционных накладок происходит намного быстрее, также срабатываются поверхности нажимного диска, в том числе и маховика, и может потребоваться его замена.
Недостаточно свободный ход педали.
Засаливание или же замасливание трещин фрикционных накладок.
Перегрев корзины.
Резкое включение сцепления, вследствие заедания механизма привода из-за задиров на поверхности маховика или же дисков.
Изношенность фрикционных накладок.

Замена своими руками

Перед заменой системы сцепления Фиат Дукато нужно провести не только ее проверку, но и проверить, в каком состоянии находится маховик мотора.

Что необходимо учитывать при выборе сцепления для Фиат Дукато?

Фирменный комплект от Valeo

Вот уже длительное время главным поставщиком сцеплений для предприятия Фиат является компания Valeo, которой принадлежит почти 150 заводов, более пятидесяти научных центров во всех точках земного шара, в которых занято более 70 тыс. человек.

Ежегодный оборот фирмы равняется 10 млрд евро. Продукция концерна направляется фактически на все основные предприятия, производящие автомобили GM, Ford, Toyota, Volkswagen, Peugeot, BMW и прочие.

Компания Valeo является одним из мировых лидеров на рынке запчастей.

Также для автокомпании Фиат поставляют системы еще несколько известных фирм, но их доля невелика.

Признаки неисправности системы сцепления Фиат Дукато:

переключение скоростей происходит с затруднениями;
треск при переключении передачи;
автомобиль практически не реагирует на нажатие педали газа;
запах гари.

Инструментарий

набор ключей;
отвертка;
ветошь;

В случае если возникли проблемы с системой сцепления Фиат Дукато, то лучше всего проводить комплексную замену, то есть менять полностью весь комплект своими руками.

Автомобиль Дукато на траверсе

КПП, сдвинутая в сторону

Изношенный комплект сцепления

Новый комлект от Valeo

Установка корзины на место

«Замена выжимного подшипника Фиат Дукато»

В этом видео показано, как своими руками можно заменить выжимной подшипник.

Распиновка Fiat OBD II diagnostic interface

Обсудить
Comment
Редактировать
добавить новую

OBD-2 compatibility list

Note that list is not 100% complete!

Here are some schemes of OBD-II diagnostic cables

Fiat 500 (2007+)
Fiat Albea (2005+)
Fiat Bravo (1998+)
Fiat Cinquecento (1993+), Croma (2005+), Croma 2 (2005+)
Fiat Doblo (2001+), Ducato (2004+)
Fiat Fiorino (2008+)
Fiat Grande Punto (1997+)
Fiat Idea (2004+)
Fiat Marea (1999+), marea wekend (1998+), Mondeo (1998+), Multipla (1999+), Multipla Bipower (2000+)
Fiat Palio (2003+), Panda (2003+), Panda Van (2002+), Punto (1999+), Punto 188 (2001+), punto gt (1994+)
Fiat Qubo (2010+)
Fiat Scudo (2000+), Sedici (2007+), Seicento (2001+), Stilo (2001+), Stilo Multiwagon (2006+)
Fiat Ulysse (1998+)

Click for details

2 сопутствующих распиновокЕсли вы знаете как сделать самодельное устройство с использованием этой распиновки, отправьте нам ссылку на описание.

Читайте также: