Диагностика не видит эбу 2114

Опубликовано: 16.05.2024

Диагностика работы транспортного средства является важным процессом, ведь именно с ее помощью можно узнать, в работе каких узлов автомобиля имеются проблемы. Одним из устройств для диагностики авто является адаптер. По каким причинам ELM327 Bluetooth не подключается к ЭБУ и что делать в таких случаях? Об этом мы расскажем ниже.

3 Оборудование для проверки блока управления

Диагностика и ремонт ЭБУ – дело отнюдь не сложное. Однако, как и в каждом деле, стоит всегда быть подготовленным. В случае с проверкой “мозгов” нам будет достаточно приобрести недорогие приборы. Они помогут выполнить всю работу самостоятельно. Первое, что необходимо иметь каждому водителю – это осциллограф. Данное устройство дает нужную информацию о работе всех систем автомобиля.

Полученные данные выводятся в численном или графическом виде. С помощью осциллографа мы можем сравнить имеющиеся цифры со стандартными показателями. Стоимость прибора – в районе 2–5 тыс. рублей. Еще одно важное устройство – это мотор-тестер. Он предназначен специально для определения показателей электронных систем двигателя. С его помощью можно получить информацию о падении оборотов при выключении цилиндров и разряжении в коллекторе впуска. Цена прибора колеблется в пределах 3 тыс. рублей.

Почему адаптер отказывается подключаться к ЭБУ авто?

Итак, почему ELM327 не видит ЭБУ? Что делать, чтобы устройство могло подключиться и видеть блок? На сегодняшний день в продаже можно встретить множество различных адаптеров для тестирования транспортного средства. Если вы покупаете ELM327 Bluetooth, вероятнее всего, вы пытаетесь подключить некачественное устройств. Вернее, вы могли приобрести адаптер с устаревшей версией программного обеспечения.

Диагностика автомобиля с помощью телефона

В устройствах ELM327 Bluetooth с устаревшей прошивкой применяется другой модуль Bluetooth, позволяющий взаимодействовать с двумя протоколами из имеющихся шести. Соответственно, со синхронизировать прибор со смартфоном можно, но когда вы попытаетесь соединить девайс с блоком управления, он вам сообщит о том, что нет связи с ЭБУ.

Итак, по каким причинам устройство отказывается подключаться к блоку:

Сам адаптер некачественный. Проблемы могут быть как с прошивкой девайса, так и с его «железом». Если основная микросхема является неработоспособной, произвести диагностику работы двигателя, как и подключиться к ЭБУ, будет невозможно.
Плохой кабель подключения. Возможно, кабель переломлен или сам по себе является неработоспособным.
На девайсе установлено неправильная версия программного обеспечения, в результате чего добиться синхронизации не получится (автор видео о тестировании устройства — Rus Radarov).

Чем «думают» ВАЗы: все об ЭБУ на ВАЗ 2110-2112 и их замене

ЭБУ является основным управляющем модулем в любом автомобиле. Благодаря блоку управления определяются оптимальные параметры для работы силового агрегата, поэтому данный модуль всегда должен работать точно, как часы. Где находится ЭБУ ВАЗ 2110, какие неисправности для него характерны и как поменять устройство при необходимости — об этом мы расскажем ниже.

Как самостоятельно осуществить диагностику блока?

На первый взгляд может показаться, что диагностика ЭБУ — это сложная задача, с которой справится далеко не каждый. Действительно, произвести проверку своего блока не так просто, но имея теоретические знания, их вполне можно применить на практике.

Необходимые инструменты и оборудование

Чтобы проверить работоспособность модуля самому, нужно будет выполнить ряд действий для подключения к ЭБУ.

Для выполнения проверки вам потребуются следующие устройства и элементы:

Осциллограф. Понятное дело, что такое устройство есть не у каждого автолюбителя, поэтому если у вас его нет, то можно использовать компьютер с заранее установленным на него необходимым диагностическим софтом.
Кабель для подключения к устройству. Вам нужно выбрать адаптер, который поддерживает протокол KWP2000.
Программное обеспечение. Найти диагностический софт сегодня — не проблема. Для этого достаточно промониторить сеть и найти программу, которая подойдет для вашего транспортного средства. Программа подбирается с учетом авто, поскольку на разных машинах ставятся разные блоки управления.

Фотогалерея «Готовимся к диагностике системы»

Алгоритм действий

Процедура диагностики электронной системы управления рассмотрена ниже на примере модуля Бош М 7.9.7. Эта модель блока управления является одной из наиболее распространенных не только в отечественных машинах ВАЗ, но и на авто зарубежного производства. Также нужно отметить, что процесс проверки описан на примере использования программного обеспечения KWP-D.

Итак, как проверить ЭБУ в домашних условиях:

В первую очередь используемый адаптер необходимо соединить с компьютером или ноутбуком, а также самим контроллером ЭСУД. Для этого один конец кабеля подключите к выходу на блоке, а второй — к USB-выходу на компьютере.
Далее, вам необходимо повернуть ключ в замке зажигания машины, но при этом двигатель запускать не нужно. Включив зажигание, на компьютере можно запустить диагностическую утилиту.
Выполнив эти действия, на экране компьютера должно выскочить окно с сообщением, которое подтверждает успешное начало диагностики неисправностей в работе контроллера. Если по каким-то причинам сообщение не появилось, нужно удостовериться в том, что компьютер успешно подключился к контроллеру. Проверьте качество подключения и соединения кабеля с блоком и ноутбуком.
Затем на дисплее ноутбука должна быть выведена таблица, где будут указаны основные технические характеристики и параметры работы транспортного средства.
На следующем этапе вам необходимо обратить внимание на раздел DTC (в разных программах он может называться по-разному). В этом разделе будут представлены все неисправности, с которыми работает силовой агрегат. Все ошибки будут демонстрироваться на экране в виде зашифрованных комбинаций букв и цифр. Для их расшифровки вам нужно зайти в другой раздел, который обычно называется Коды, либо воспользоваться технической документацией к своему авто.
В том случае, если в данном разделе нет ошибок, то вы теперь можете не переживать, поскольку мотор транспортного средства работает отлично (автор видео о ремонте ЭБУ в домашних условиях — канал АВТО РЕЗ).

Инструкция по снятию и замене ЭБУ

Необходимость демонтажа блока ЭСУД 16 клапанного двигателя десятки возникает в случае необходимости проведения ремонта при выявлении неисправностей. Сам процесс ремонта будет зависеть от того, что конкретно произошло в работе ЭБУ. К примеру, если окислились контакты на разъеме модуля, то блок необходимо демонтировать для их зачистки или замены. Если причина кроется в повреждении корпуса, то устройство нужно снимать для замены, если же внутрь попала вода, то модуль следует снять для того, чтобы высушить. Только после того, как вы просушите блок, его можно будет протестировать.

В том случае, если проблема кроется в работоспособности платы и некоторых выгоревших элементах, то ее можно попытаться отремонтировать самостоятельно, перепаяв некоторые компоненты. Но мы бы все же порекомендовали обратиться за помощью к специалистам, особенно, если никогда ранее вы не сталкивались с подобной задачей (автор видео о ремонте управляющего контроллера — Вячеслав Чистов).

Инструменты

Чтобы произвести замену модуля, вам потребуется:

торцевая головка на 10;
рукоятка для трещотки;
крестообразная отвертка.

Последовательность выполнения работы

Перед демонтажем устройства следует отключить минусовую клемму от аккумулятора авто:

Транспортное средство необходимо поставить на ровную поверхность, без склонов, при этом нужно поставить авто на стояночный тормоз.
Следующие этапы работы выполняют в салоне авто. Вам необходимо осторожно отключить разъем с проводами от блока управления, но перед этим следует отсоединить защелку.
Когда вы доберетесь непосредственно до контроллера управления силовым агрегатом, с помощью ключа нужно будет выкрутить две гайки, которые фиксируют модуль на планке.
После того, как эти гайки будут выкручены, нужно будет немного сдвинуть саму планку в правую сторону, это позволит высвободить ее из зацепления.
Выполнив эти действия, управляющий контроллер можно будет демонтировать. Если вы производите замену устройства, то при поломке следует произвести замену модуля на аналогичный, который и был установлен. То есть если у вас стоял ЭБУ Январь 7.2, то ставится такой же модуль. Если блок подлежит ремонту, то его следует отремонтировать, после чего установить на место. Процедура монтажа выполняется аналогичным образом, только в обратной последовательности.

Не занимайтесь ремонтом блока управления, если вам никогда ранее не приходилось сталкиваться с такой задачей!

Фотогалерея «Как правильно демонтировать ЭБУ»

Распространенные неисправности ЭБУ и их причины

Электронная система управления может выйти из строя по разным причинам. Так или иначе, автовладелец в таком случае столкнется с необходимостью проведения диагностики, чтобы точно определить неисправность блока, поскольку в большинстве случаев эти устройства ремонту не подлежат. Как показывает практика, даже специалисты обычно не берутся за ремонт девайса, а просто меняют его на новый. Но в любом случае, перед тем, как попрощаться с ЭБУ, необходимо тщательно разобраться в том, по каким причинам он вышел из строя.

Контроллер электронной системы управления мотором российского производства

По мнению многих электриков, с которыми мы консультировались при написании этого материала, основной причиной выхода из строя блока являются скачки напряжения в бортовой сети. Перенапряжение же обычно появляется в результате короткого замыкания одного или нескольких соленоидов.

Но это — только одна из самых распространенных причин, по факту их значительно больше:

Выход из строя девайса может произойти в результате его механического повреждения. К примеру, это мог быть сильный удар или большие вибрации, по причине которых на съеме модуля появилась трещина. Также трещины и повреждения могут образоваться в местах пайки элементов или контактов.
Контроллер ЭСУД перегрелся, такая проблема обычно появляется в результате температурных перепадов. На практике известны случаи, когда при низких отрицательных температурах водители заводили двигатели на высоких оборотах, пытаясь обеспечить точный запуск силового агрегата. В этот момент и мог возникнуть перегрев.
Воздействие на контроллер ЭСУД коррозии. Образование коррозии на структуре модуля может быть обусловлено перепадами влажности воздуха в салоне, а также скоплением конденсата или попаданием влаги в моторный отсек транспортного средства.
Нарушение герметизации девайса. Такая проблема приведет к причине неисправности, описанной выше — в частности, попаданию воды в конструкцию модуля.
Если нет связи с ЭБУ то такая неисправность могла быть вызвана вмешательством посторонних в систему управления, что могло способствовать нарушению целостности конструкции. К примеру, если от аккумулятора авто пытались «подкурить» другой автомобиль, при этом двигатель первого был заведен, также с АКБ при работающем моторе могли быть отсоединены клеммы. Кроме того, проблема могла возникнуть в результате того, что при подключении АКБ была перепутана его полярность, то есть клеммы были соединены неправильно. В некоторых случаях неисправность может появиться после включения стартерного узла, к которому не была подключена силовая шина.

Предохранители под капотом

На автомобилях с дизельными двигателями электрическая цепь питания свечей накала защищена предохранителем высокой мощности, выполенным в виде плавкой вставки.

p, blockquote 13,0,0,0,0 —>

p, blockquote 14,0,0,0,0 —>

На некоторых моделях, при включении вентилятора охлаждения радиатора, так же может использоваться плавкая вставка.

p, blockquote 15,0,0,0,0 —>

Как решить проблему самостоятельно?

В том случае, если вы являетесь владельцем девайса с правильной версией прошивки 1.5, где присутствуют все шесть протоколов из шести, но при этом адаптер не подключается к ЭБУ, выход есть. Подключаться к блоку можно, используя строки инициализации, позволяющие устройству подстроиться под команды блока управления мотором машины. В частности, речь идет о строках инициализации к утилитам для диагностики ХобДрайв и Torque к транспортным средствам, которые используют нестандартные протоколы подключения.

Распространенные неисправности ЭБУ и их причины

В любом случае, по какой бы причине девайс не вышел из строя, проведение ремонта или его замена должны осуществляться после того, как будет выполнена полная диагностика модуля. Необходимо также помнить, что характер поломки может сообщить о возможных неисправностях, присутствующих в работе других систем. Если эти неисправности не будут устранены, это приведет к тому, что новый девайс также выйдет из строя.

Если нет связи с ЭБУ и девайс по каким-то причинам отказывается, автовладелец может заметить это по таким симптомам:

Как самостоятельно осуществить диагностику блока?

Необходимые инструменты и оборудование

Чтобы проверить работоспособность модуля самому, нужно будет выполнить ряд действий для подключения к ЭБУ.

Для выполнения проверки вам потребуются следующие устройства и элементы:

Фотогалерея «Готовимся к диагностике системы»

Алгоритм действий

Итак, как проверить ЭБУ в домашних условиях:

Но такой вариант проверки наиболее актуален, если компьютер видит блок. Если же у вас возникли проблемы с подключением к нему, то вам потребуется электрическая схема устройства, а также мультиметр. Сам тестер или мультиметр можно купить в любом тематическом магазине, а электросхема контроллера ЭСУД должна быть в сервисном мануале. Саму схему нужно наиболее внимательно изучить, это потребуется для проверки.

В том случае, если контроллер ЭСУД будет указывать на определенный блок, а не демонстрировать беспорядочные данные, то в соответствии со схемой его нужно найти и прозвонить. Если точной информации нет, то единственным выходом будет диагностика всей системы, как мы уже сказали выше, одной из основных неисправностей считаются пробои.

После того, как пробой будет найден, необходимо произвести проверку сопротивления и точно выявить, в каком месте зафиксирован кабель. Вам нужно будет припаять соответствующий новый провод параллельно старому, если причина кроется в пробое, то эти действия позволят устранить неисправность. Во всех других случаях проблему смогут решить только квалифицированные специалисты.

Видео «Почему контроллер ЭСУД не выходит на связь при проверке»

Время прочтения

Сложность материала:

Для профи - 4 из 5

Перед выполнением диагностики необходимо точно знать, какого года выпуска ваш ВАЗ-2114, и какой ЭБУ стоит на машине.

С 2003 по 2005 год выпускались с моторами 1.5л Euro-2.
С 2008 на автомобили стали ставить новый блок управления (М73) Euro-3.
C 2007 года на автомобиль начал комплектовать бортовым компьютером.
С 2011 года заменили блок управления (М74 с CAN шиной). Автомобиль стал выполнять требования Euro-4. Прошивки I414DE06 и I414DE07 в 2011 и 2012 годах позволили устранить проблемы с работой двигателя на новом ЭБУ.

Материал подойдёт владельцам автомобилей: ВАЗ 2114, ВАЗ 2113 любого года выпуска.

Данная инструкция подробно описывает процесс считывания данных с ЭБУ. Статья так же содержит рекомендации: какой автосканер и программу выбрать для диагностики ВАЗ 2114, 2113 любого года выпуска. В статье вы найдёте полезные ссылки на более подробные инструкции и обзоры диагностического оборудования.

Автор сайта elm327-obd2.ru

1. Методы компьютерной диагностики ВАЗ 2114 и ЭБУ

Проверка электронных систем Лады 2114 выполняется двумя способами:

Внимание:

Первый метод позволяет выявить неисправность без дополнительного оборудования. Блок самостоятельно определит дефект, отобразив ошибку на табло. Сканер дает возможность для глубокого анализа систем управления.

Таблица применения электронных модулей на ВАЗ 2114

Модель ЭБУ	Двигатель
Январь – 4, без ДК, потенциометр, 1-4 серийная версия	8, 16 клапанов
GM EFI-4, 2111, с ДК	-
GM EFI-4, 2111, с дк (ЕВРО-2)	-
Январь-5.1.1, без ДК, СО	8,16 клапанов (фазированный, синхронный, параллельный впрыск)
Итэлма, без ДК, СО	-
Bosch M1.5.4	аналогичные
Bosch 7.9.7 Е-2 серия 1	1.5 литра, 8-клапанов (экспорт)
Bosch 7.9.7 Е-2 тюнинг	-
Январь 7.2 Е-2, 1-3 серии	1.5 литра, 8-клапанов
Ителма, дк, Е-2 1-3 версии	-
Bosch 7.9.7 Е-2 1-2 серии (в первой проблемы с ПО)	1.6 литра
Bosch 7.9.7+ Е-2 1-2 версии	-
Bosch 7.9.7 Е-3, Е-4	-
Январь 7.2 Е-2 1-3 серии	-
Итэлма 7.2 Е-2 1-3 версии	-
Итэлма 7.2+ Е-2 (новая аппаратная часть)	-
Январь 7.3 (М73) Е-3 (Итэлма, Автел), 1-3 серии	1.6 литра
Январь 7.4 (М74) Е-4 (Итэлма, Автел)	1.6 литра

Перед сервисом обязательно уточните тип и серию ЭБУ, чтобы правильно подобрать оборудование и софт для диагностики

Возможности ЭБУ на ВАЗ 2114:

Bosch M7.9.7 (Евро-2, Евро-3).

Расположение ЭБУ:

Модуль управления расположен под центральной консолью торпеды, за магнитолой. Для доступа к ЭБУ необходимо открутить несколько винтов боковой панели со стороны пассажирского сиденья. Крышка отсоединяется и открывается вид на корпус компьютера. С передней стороны подходит жгут проводов к колодке. Любые работы с блоком стоит проводить только на отключенном аккумуляторе.

К слову, снятие ЭБУ необходимо только при прошивке контроллера или его замене.

Чип тюнинг и прошивка ЭБУ ВАЗ 2114:

Для примера рассмотрим прошивку I204DO57. Предназначена для блока Январь 7.2. Относится к версии 3, с исправленными ошибками обогащения смеси. ПО оптимизировано для езды с небольшим расходом топлива.

Существует чип-версия I203EL36 (Январь 7.2 Fast). Неклассическое ПО, оснащенное таблицей доработанных калибровок. Данный тип предназначен для более динамичной езды, с оборотами до 10000.

2. Способы диагностики ЭБУ и ошибок на ВАЗ 2114 через OBD2

Рассмотрим примеры сервиса машины разными способами.

Загорелся Check Engine на Четырнадцатой?

Подробная статья по причинам Check Engine и как погасить Чек. Если у Вас загорелся Check Engine, срочно прочитайте эту статью. В материале рассказано, что такое Чек Энджин, что делать если он появляется, и как убрать эту ошибку самостоятельно.

Горит лампочка Чек Энджин?

ТОП-15 причин почему загорается лампочка Чек Энджин и пути решения проблемы. Прочитай статью, чтобы решить проблему Check Engine.

Самодиагностика ВАЗ 2114:

ЭБУ позволяет осуществить диагностику самостоятельно. Для этого:

Удерживать кнопку одометра.
Перевести ключ зажигания на «1».
Отпустить кнопку. Стрелки приборов начнут движение.
Одноразово нажать клавишу одометра. На табло высветится версия ПО.
Повторить нажатие клавиши.

На экране появятся коды. Для расшифровывания можно использовать таблицу UEr.

Ранние модели блоков управления коммутируются по средствам VAG адаптером с интерфейсом K-Line. Некоторые модели ВАЗ оснащались разъемом на 12 пинов. Классическая колодка не подойдет, нужно использовать кабель переходник или K-Line в корпусе OBD1.

Сервис по CAN-шине производится по схожему принципу. С модуля транслируются основные данные о состоянии датчиков, их показателей. Для коммутации используются соответствующие сканнеры. После подключения, информация считывается с ОЗУ модуля управления.

Обзоры диагностических сканеров для ВАЗ 2114

Читай подробные статьи по обзору автосканеров, в том числе совместимых и с ВАЗ 2114.

Обзоры OBD2 диагностических автосканеров

В разделе представлены описания диагностических сканеров и адаптеров. Перед покупкой сканера для своего авто рекомендуется ознакомиться с обзорами на самые популярные модели оборудования.

Запись ПО контроллера автомобиля Лада 2114 можно производить с помощью загрузчика CombiLoader. Программа поддерживает большинство процессоров, устанавливаемых на вазовские ЭБУ.

Программатор в аппаратной части представляет собой адаптер, с колодкой на 55 или 81 контакт. Для коммутации OBD2 можно приобрести дополнительные шнуры, типа M74_CAN или M124.

3. Инструкция по диагностике ВАЗ 2114, 2113 через OBD2 разъем своими руками через ноутбук или смартфон

Определить, где находится OBD2 разъем

Определить какой автосканер подойдет для автомобиля

Подбор сканера (адаптера) для ВАЗ 2114 зависит от модели ЭБУ, а так же нужд диагноста / автовладельца.

Для подбора диагностического оборудования воспользуйтесь калькулятором: "Подбор сканера для ВАЗ 2114"

Для диагностического адаптера необходим софт, который устанавливается на ноутбук или смартфон/планшет. Для автосканеров со своей програмной оболочкой и дисплеем софт не потребуется.

Для подбора программы для адаптера перейдите в раздел: "Программы"

Воспользоваться инструкцией и провести диагностику

При покупке адаптера инструкции поставляются в комплекте. Более подробные инструкции по диагностическим автосканерам и описание их работы размещены в разделе: "Обзоры OBD2 автосканеров"

Определить ошибки и расшифровать их

Коды ошибок и их расшифровка выводятся в интерфейсе программы сканера. Так же можно изучить полную базу ошибок для вашего автомобиля в разделе: "OBD2 коды ошибок ВАЗ 2114"

Сделать ремонт согласно расшифровке ошибки

Производится ремонт узла согласно расшифровке ошибки (проблемы) или обратиться в автосервис для устранения той или иной неисправности.

Проверить ошибки повторно

Scan Tool Pro - бюджетный мультисканер для ВАЗ 2114, 2113

Хороший выбор для начинающего диагноста

Сейчас в продаже имеются модели сканеров с различными версиями прошивок и чипов. Scan Tool Pro с прошивкой 2021 - пока что самая стабильная версия. Сканер имеет максимальную совместимость с автомобилями с 2001 года выпуска в том числе с ВАЗ 2114 с OBD2 разъёмом и GM12 при подключении через переходник.

По ссылке указанной справа можно ознакомиться со сканером для автодиагностики "Scan Tool Pro". Это сайт официального дилера, который дает гарантию 12 месяцев.

Диагностика датчиков ВАЗ 2114 инжектор 8 и 16 клапанов

Через данную шину можно продиагностировать дачтики электронной системы управления двигателем автомобиля. Качество анализа зависит от применяемого оборудования и сервисного ПО.

Лямбда зонд

Сканер считывает текущие значения работы кислородного датчика. По показателям программы, например OpenDiag, можно судить о состоянии узла:

рабочий – 0,007-0,7 В;
требуется замена – выше 0,8 В.

График не должен иметь разрывов, зависаний амплитуды.

Датчик дроссельной заслонки

На экране программы отображаются процентные значения положения. Полностью открытая заслонка – 100%. Коды неисправности: Р0122, Р0123.

Другие датчики и их диагностика через OBD2

На автомобиле так же доступен сервис:

Электронный газ (при наличии);
Фиксатор детонации;
Датчик положения КВ и РВ;
Диагностика ДМРВ;
Датчик скорости;
Датчик холостого хода;
Датчик температуры охлаждающей жидкости;
Датчик температуры двигателя;
Датчик давления масла;
Датчик давления воздуха;
Датчик давления Топлива;
Другие датчики и их диагностика через OBD2.

Не видит ЭБУ ВАЗ 2114 – что делать, частые причины

Ситуация возможна, если определенные модели ЭБУ считывать ELM327. Существует конфликт протоколов, диагностическая программа не может подобрать правильную конфигурацию связи. Выход:

попробовать другое ПО;
выполнить подключение другим сканером.

Модели оборудования, типа ВМ9213, позволят решить конфликт.

Диагностика АБС через OBD2 разъем

Методика проверки системы ABS аналогична. Показания считываются с тормозного блока. Выводы можно сделать на основании отображаемых данных. Более деталбная диагностика АБС, допустима, если предусмотрена CAN шина и электронный модуль ABS.

скорость вращения колес;
режим клапанов системы;
статус нагнетателя.

Данные выводятся для каждого колеса.

Диагностика ошибок и расшифровка

В режиме самостоятельной диагностики, модуль отображает на экране кодовое значение ошибки в одно или двузначном режиме. Стоит отметить, что значения ошибок могут складываться. Пример: ошибка 5 означает наличие кода 4 и 1 в памяти контроллера.

Сканирование внешней аппаратурой позволяет глубже проанализировать работу систем машины. Прибор считывает ошибки из памяти и отображает их в трех и четырехзначном виде. Пользуясь таблицей кодов можно быстро определить дефектный узел.

Диагностика двигателя через OBD2 - ВАЗ 2114

Анализ электронной цепи Лады зависит от используемого сканера и сервисного ПО. Большую часть датчиков возможно продиагностировать самостоятельно. Расшифровка, сброс ошибок выполняются по аналогичной схеме: программа считывает память контроллера, дефект устраняется, код стирается из ПЗУ. Анализ параметров возможен и в режиме езды.

Для подробного изучения датчиков и систем управления двигателем ознакомьтесь с документацией ниже.

Здравствуйте. Есть интерес к диагностике автомобиля Ваз 2114, был приобретен шнур KKL VAG с диском драйверов, но при установке на win7 не получается обнаружить шнур на компе. Перерыл много форумов, есть момент, что дрова ставят только на win xp, на семерку как бы не получится, но сносить не хочется её. Интересует вопрос можно как нибудь обойти этот момент не снося win 7? Буду благодарен за ответы и советы.

вроде где-то видел, что запускают программу из под старой операционки.не знаю есть ли в семёрке такая функция.только тебе надо было лучше МАСТЕР КИТовский адаптер взять и скачать прогу OPEN DIAGNOSTIC или MY TESTER VAZ они в свободном доступе в сети.я сначала ELM-327 взял, так он вообще тазы не видит ни через какую прогу.а потом вот этот взялwww.masterkit.ru/main/set.php?code_id=215984 ВМ9213 ивсё прекрасно диагнозится и через него же прошивается.тем более он работает практически со всеми прогами, а не как елм только со своими.возможно твой тоже не увидит эбу.

Спасибо за ответ. Сегодня получилось достучаться до мозгов через прогу Open diagFree. Не подскажешь проги, через которые можно шить тазовские мозги?

смотря какие мозги

ителма М74. например

Желательно для большинства мозгов, которых АвтоВаз выпускает, ителма, январь, микас, ну бош только хз=)

Почитать бы тебе сперва чиптюнер.ру. А то вообще не понимаешь о чём говоришь. Ителма и автэл, как и бош, это производители блоков. На вазах, это Январь 5.1(несколько разновидностей), VS, Январь 7.2(так же много разновидностей), М73, м74 и прочие. Микасы это уже газы и уазы. Тоже куча разновидностей. Ну у боша вообще свои разновидности.
Я на 7 винде юзаю любую из перечисленных программ, без проблем.

М74 не возьмёт.если только покупать программу с адаптером.денег кучу стоит, для одного раза нет смысла.проще за деньги прошить.

Ну тогда проги, которые кроме М74 возьмут, есть на примете?

в свободном доступе под м74 ничего нет.зайди на чиптюнер, увидишь, сколько это удовольсвие стоит…желание пропадёт сразу.с прогами надо ещё уметь работать и знать, что вертеть в прошивке.

есть прога которая читает ителму м74, завтра напишу название, сам с интернета скачивал

OpenDiag — Программа для диагностики блоков управления современных отечественных автомобилей через адаптер K-line.

Поддерживает диагностику с блоками управления двигателем
Bosch M1.5.4, 7.9.7(+), ME 17.9.7, Январь -5-7, Автэл/Ителма М73/М74, Микас 11 Е2, VS8, Микас 11 МТ, Микас 11 ЕТ, МЕ 17.9.7. А также диагностика АПС-6, электропакета Калина, ЭМУР и подушек безопасности.

Спасибо! Еще ищу проги для онлайн настройки для января нашел, а вот для остальных чет не могу найти!

а больше и не найдешь)

Спасибо! Еще ищу проги для онлайн настройки для января нашел, а вот для остальных чет не могу найти!

Ууу ты куда полез. Удачи. о_О

что стоит шнур KKL VAG

на ebay нашел за 400р.

так а че получается что нибудь или нет?

rd-lab.ru/forum/index.php Тут и по прошивке и по диагностике много информации собрано в доступном формате. И софт есть.

ЭБУ МЕ17.9.7. Страсть как хочется сделать диагностику буком через хорошую прогу. Установленный в авто "ШТАТ" сообщает об ошибках и стирает их, молодец!, но это всё на, что он способен. Про прогу понятно, а вот К-лине не очень. У нас в магазине есть несколько таких адаптеров. Цена от 400 до 600 руб.
Подскажите какие параметры надо смотреть в описании этих адаптерах, что б наверняка заработал.
PS
Вечерком заеду в этот маг сфоткаю и распишу.

елм327 usb бери или простой к-лайн адаптер
качай прогу OpenDiag Free и диагностируй

С ELM327 не прокатит скачать опендиагфри. Нужно будет покупать про версию. МЕ 17.9.7, на автомобиле какого года стоит? Они по моему простым адаптером к-линии читаются. А параметры тут ищите www.chiptuner.ru/content/typical_1797_priora/.

с версии 139 помоему поддерживает елмку, по крайней мере сейчас зашёл в прогу Free 1.3.9 выбрал елм 327 и он не ругаясь зашёл в прогу

а раньше писал только в коммерческой версии использованием

простым к-лайном должен прочитатся

Вот не поленюсь ща))
Не лень в машину идти. Но если вечером куда рвану попробую. Что-то я сомневаюсь, что Виктор уж так расщедрился. Ну вот www.opendiag.spb.ru/version
Хз

попробуй, самому интересно, а то рядом нет ни к-лайна, ни елмки, ток ноут) Отпиши результат, чтоб точно знать на будущее

Блин, всё ща схожу

во даже тут вроде как написано
елм327.рф/programmy-dlja-…1-programmy-opendiag.html
типо что прокатит и бесплатная 139 для ЕЛМ

Хрена. Только определение комплектации делает и всё.

а раньше тока выбираешь елм и сразу Пишет Только в Коммерческой версии.
Ну сейчас хоть комплектацию определяет

во даже тут вроде как написано
елм327.рф/programmy-dlja-…1-programmy-opendiag.html
типо что прокатит и бесплатная 139 для ЕЛМ

Вот ссыль, что ты дал, это вообще продавашкака левый, тупо адаптерами торгует по ходу. Судя по всему он кидает народ-то. Моя ссыль это офсайт проекта. А потом появдяются вопросы, вот купил, а подключиться не могу.

согласен что левато какаято
у ОпенДиаг офиц сайт есть

Авто декабрь 2011 года выпуска, куплен в марте 2012. СНял ЭБУ, вот, что там написано:
0261S05424 178 Made in India
1039551407 0214 7903 1-08-39 Motronic
B564CA02 S
21126-1411020-50

Простой адаптер к линии бери и качай фри версию опендиаг. Будет тебе счпстье. Адаптер советую "ромокабель" rd-lab.ru

горелый китайский аппарат скорей всего

зайди на сайт OpenDiag, оттуда скачай и драва и саму бесплатную прогу OpenDiagFree

Был в автомаг. Есть два типа: ELM 327-USB и OBD-II USB "Орион".
Оба по К-Line, CAN нет. Первый нам не подойдёт. Как здесь уже писали ничего не показывает. Второй подходит, покажет почти всё. Но… только диагностика. Перепрошить не получится. С ЕЛМ очень хорошо на Фордах получается. Здесь, на драйв2 об этом фордоводы пишут.
Посоветовали K+CAN Loader. Но у нас его нет, только выписывать да и цена у него ну очень высокая. Легче сьездить и перепрошить чем покупать. Дело в том, что в нашем ЭБУ есть программная ошибка, надо перезалить программу. Ошибка по Е-Газ. Если заменить педаль на новую то программа в ЭБУ не распознаёт её, выдаёт ошибку 2122, 2127. Пробовал три педали подсоединить. Как положено, с адаптацией и даже через полный сброс Flash. Бесполезно. Звонил в Тольятти диагностам, сказали или менять ЭБУ или перезалить программу. И как вариант заменить дроссельный блок. При замене педали таких ошибок быть не должно. Конечно если педаль исправна. Не уж то все три проверяемые педали палёные.

ЗНачит поехали по порядку. Читают и пишут не адаптеры, а программы.
Елм327 диагностирует великое множество разных авто, а зависимости от программного обеспечения. Любой ваз он поддерживает (может быть, кроме старых блоков гм и я4). Приору им точно можно диагностировать любую, видно будет все параметры, но для этого еще нужно будет раскошелиться на коммерческую версию опендиаг, например. кан шину он поддерживает. Шить этим адаптером нельзя.
Орион обд2, и есть ничто иное, как адаптер К-линии. Им можно диагностировать приоры до последнего рейсталинга. К тем, что пошли после конца 13 года, я еще вообще ничем не подключался, по этому не могу сказать. Но скорее всего там только кан шина. До конца 13 года приоры диагностируются и шьются по к линии. Но если подиагностировать ее мы можем бесплатной версией опендиаг, то с прошивкой там все сложнее. Шьются они только коммерческим софтом. А он дорогой. При чем, чем проще процесс, тем дороже софт. Если Вы никогда этим не занимались, то советую доверить прошивку спецам. И поверьте, цену которую они запросят, заплатить стоит. Ибо программы, адаптеры и сам новый блок стоит нп много больше. Другое дело, если прошивка не нужна. А скорее всего так оно и есть. При замене педали или заслонки, ее скорее всего нужно просто адаптировать. А это делается диагностическими прграммами.

Я не понял.
ЕЛМ поддерживает КАН шину и им можно читать, писать но с ориг. программой опендиаг.
ОРИОН только читать — диагностика с фрии программой.
Так нет?

Елм поддерживает кан шину, но им можно только диагностировать.
Работает он только с платной версией опендиаг.
Орион и диагностировать может и прошивать, диагностика работает и с бесплатной версией опендиаг. Орион не поддерживает кан шину, т.е. новые вазы читать не будет.

А в мой ЭБУ М(Е) 17.9.7, авто 2011 года, Орион сможет перезалить стандартную программу, без вскрытия ЭБУ или все же вскрывать?

Повторю, шьет (заливает, программирует), не адаптер, а программа (программатор). Если Вы найдете программу в свободном доступе или купите, то прошьет, со вскрытием и доработкой. Никаких гарантий, что Вы не увалите блок при этом, я не даю. Это на самом деле сложный блок. Для него есть специальные адаптеры, к которым уже прикручено все, что надо. Резисторы, сигналы зажигание, питание и пр. На пример, вот такой: motor-master.ru/component…duct/view/13/748?Itemid=0
Там же и программа в комплекте и все необходимые шнуры. И шьет он эти блоки без доработки. Обратите внимание на цену. И поглядите сколько стоит новый бош 17.9.7. Потом пройдитесь по мастерам, которые занимаются прошивкой и поинтересуйтесь сколько будет стоить. Я предпологаю, что от 3000 до 5000 рублей.

НО, почему Вы решили, что Вам надо перезаливать программу? Съездите к толковому диагносту, обучит он Вам педаль. А для себя, для диагностики купите вот такой адаптер rd-lab.ru/eshop/product_info.php?cPath=32&products_id=44 прямо по этой ссылее можете и заказывать. Почитайте про свой еонтроллер. rd-lab.ru/forum/index.php/topic, 1090.0.html

А тут может про педаль найдете информацию. www.chiptuner.ru/content/docs/

Спасибо за умные советы. Подумаю как мне поступить.
PS
Большой расход бзина, иногда внутри педали, что то за что то цепляется и не даёт нажать, не возможно адаптировать другую педаль, вот причина поменять прграмму в ЭБУ.
PPS
Адаптер VAG COM 409.1 KKL USB с програмой VAG-COM 3.11.2 RUS мне поможет сделать самому полную диагностику?

После изучения интернетов нашел способ, в котором предлагают тупо соединять проводами три контакта - массу, +12В и k-line. Поглядел распиновки, соединил, сканер засветился - думал, ну вот оно,ща заработает, а не тут то было. Софт к сканеру конектится, но пишет что нет связи с ЭБУ. Пробовал сначала с телефона, потом с ноутбука.

Те, кто хоть что то понял из вышеизложенного, посоветуйте как быть? Вообще реально приконектить сканер к машине этим способом?

Так же есть подозрения что оборван канал k-line, как эт оможно провреить?
ЭБУ - Bosch 1.5.4

------------------
диагностика , ремонт , чип тюнинг инжекторных и дизельных автомобилей ВАЗ, ГАЗ, ЗАЗ,KIA,Hyundai,Nissan_Infiniti, FORD,Mitsubishi,Renault, Daewoo,Chevrolet и др. ремонт эл. блоков управления, запчасти в наличии.Рядом с магазином Автодом, адрес Новоажимова 3, тел.8-909-055-19-12 Ренат

Приобрел vag-com 409.1 адаптер, прикрутил на три провода к колодке и вуаля!

Осталось найти бук с ssd, чтобы поглядеть расход на ходу)

Теперь появилась другая запарка, на хх на датчике дмрв напряжение 1,01 В. Насколько можно верить показаниям , снятым при помощи сканера, и как-то можно оживить датчик?

------------------
Когда все слишком просто - есть повод усомнится в своих действиях.

------------------
Диагностика и ремонт инжекторных авто,чип тюнинг ВАЗ,ГАЗ,ИЖ,УАЗ,ЗАЗ,Хундай,Киа,Деу,Шевроле,Рено,Форд,Митсубиши (в том числе и дизельные),Ниссан,Чина мобилей,отключение сажевых фильтров,работа с одометрами,установка устройств для их подмотки,оригинальные запчасти для инжекторных авто, ремонт и продажа ЭБУ. автосервис "Экспресс -авто" Азина 10 Тел. 8-963- 547-32-60 icq 394874583 Виктор

400 руб), конектил опендиагом через нетбук.

странное дело БК показывает некорректную инфу по поводу напряжения, может выскажете свои соображения по этому поводу ?

по поводу напряжения на дмрв - по трассе если ехать 80-90 кмч в экорежиме(не экологичный, а экономичный), расход 4,7 - 5,0 л/100км. Думаю, что результаты вполне удовлетворительные.

а то, что появляются вопросы, появляются и ответы, и это прекрасно.

понимаю ваше удивление, щас большинство владельцев а/м - летчики, а не водители и это нормально, проще заниматься своим делом, нафига вникать во что-то другое? )
просто мне это интересно, на уровне хобби.

Читайте также: