Должен ли греться блок эбу
Опубликовано: 28.04.2024
Сегодня столкнулся с такой проблемой: на улице жара +36 (мега рекордная), припарковался на солнце на 20-30 минут, прихожу завожу авто и тут как посыпалось, как на BMW:
— Отказала вся электроника PCS и т.п. около десяти в т.ч. электрический стояночный тормоз — пишет ошибка обратитесь к ОД.
— И загорелся ЧЕК (check engine)
При этом авто едет (в отличие от BMW), движок не перегревается.
— Первая мысль: может как на mercedes, шильдик toyota с радаром вырвали, выхожу осматриваюсь все в норме.
— Заехал в тенек постоял с открытым капотом, ЭБУ и блок предохранителей были нереально горячие в отличие от других частей моторного отсека.
— После остывания все ошибки пропали все системы заработали обратно, кроме ЧЕК (check engine).
— Вторая мысль: перегрев электроники и что ЧЕК (check engine) сбрасывать через прибор, которого у меня естественно нет.
— Поехал к ОД — они приняли авто без очереди и обещали провести диагностику сегодня!
— По результатам обнаружен ошибка:
P010064. Датчик массового или объемного расхода воздуха "A" — нарушение правдоподобия сигнала. Выполняются все перечисленные ниже условия (логика диагностирования за 2 поездки).
— Сказали что прибор показывает, что авто с американского рынка😂 и то, что в РФ 3-х значные коды, а в USA 4-х и то, что прибор не может расшифровать ошибку, в итоге на гуглили по коду ошибки)
— В итоге сбросили ошибку, ошибка не повторяется — все ок!
— Третья мысль: перегрев из-за резинок уплотнителей на фары, снял одну у ЭБУ, для прямоточного обдува, чтобы ситуация не повторялась! Буду тестить, если будут замечания, то обязательно отпишусь.
— Четвертая мысль: не просто так уплотнители на передние фары в авто собранных в РФ с 2019 года убрали🤔(наверное😁).
Комментарии ОД:
— Предположили кривую прошивку (ЧИП на 310Hp). (но я целый год с чипом отъездил почти и ни разу ничего не было, до сегодняшнего дня)
— Так же сказали логику работы ЭБУ: если загорается ЧЕК (check engine), то система само-защищается и отключает все доп. системы, что-бы нанести меньший ущерб мотору. (Отсюда я делаю вывод, что всё-таки перегрелось вначале ЭБУ)
И уже по традиции:
Слава нашему ОД (нашим service mans), что приняли без очереди, сбросили ошибку, помыли авто, не сняли с гарантии за ЧИП и все это за 0 рублей🤟😎👍
Привет, вообщем заметил такую фигню, если например используется печка на 100% то машина после прогрева едет значительно хуже, если убавить кран печки то лучше, на холодный двиг вообще летит). Машинка ВАЗ 21099 1,5i, 01' bosch 1.5.4, клапана проверяли - все зазоры в норме. Возможно что ЭБУ перегревается? Как лучше охладить? Или что то другое проверить?
Добавлено через 1 минуту
ДТОЖ стабильно 87С по БК, ну если не особо тепло на улице
VIK 26
мурзик
Diadnos
Ну да. Печка, и форсы рядом прямо. Нагреваюца от печки, и "приклинивать" начинают.
Вот в это, как то больше верится. Вполне аргументированный вариант. А учитывая сколько лет, этому Бошу - вполне закономерный.
ервик
Diadnos
ДВС без капиталки пока ездит, компрессия 12-10-10-10, блок нашел , попробую поменять, о результатах отпишу. Просто подтолкнул к этой мысли случай, стояла машина работала на холостых минут 30, печка на полную, в машине жара, поехал а она вообще можно сказать не едет, разгон вялый, даж провал ощущается при нажатии педали. Давление тож меряли, 2.2 на холостых, 3 на оборотах, клапан работает(снимали вакуумный шланчик - давление на 3 при ХХ) .
Добавлено через 1 минуту
правда в упор давление 3.5 всего.
Вы телевизоры никада не чинили? Ламповые например? А ЭБУ разбирали хоть раз?
Что такое припой, и как под ним контакт нарушаеца не знаете? А если постоянную тряску с вибрацией приплюсовать?
ервик
Сухарь
Diadnos
ервик
sasha.kams
ервик
Diadnos
мурзик
И когда это я топикстартеру успел посоветовать их купить?
Может почитаем тему повнимательнее?
ервик
Diadnos
ервик
дык вот, печку сделал на холод и поехала более-менее
вообщем надо пробовать менять блок, потом дальше думать
Этим я, и многие другие "советчики" от Вас и отличаюца. Мы не спорим, мы предлагаем проверить, прежде чем заключение ставить.
Человек видит взаимосвязь между температурой ЭБУ и динамическими характеристиками авто. Это нуждается в проверке.
Мы не знаем - насколько авто "умирает". Предложено проверить - обеспечить ЭБУ более "комфортные" температурные условия, путём изменения места его "обитания". А по русски - подальше от печки.
А Вы ему сразу в лоб - мотор типа чини. Может после замены ЭБУ(если дело в нём), его итак всё устроит.
Распространенные неисправности ЭБУ и их причины
Электронная система управления может выйти из строя по разным причинам. Так или иначе, автовладелец в таком случае столкнется с необходимостью проведения диагностики, чтобы точно определить неисправность блока, поскольку в большинстве случаев эти устройства ремонту не подлежат. Как показывает практика, даже специалисты обычно не берутся за ремонт девайса, а просто меняют его на новый. Но в любом случае, перед тем, как попрощаться с ЭБУ, необходимо тщательно разобраться в том, по каким причинам он вышел из строя.
По мнению многих электриков, с которыми мы консультировались при написании этого материала, основной причиной выхода из строя блока являются скачки напряжения в бортовой сети. Перенапряжение же обычно появляется в результате короткого замыкания одного или нескольких соленоидов.
В любом случае, по какой бы причине девайс не вышел из строя, проведение ремонта или его замена должны осуществляться после того, как будет выполнена полная диагностика модуля. Необходимо также помнить, что характер поломки может сообщить о возможных неисправностях, присутствующих в работе других систем. Если эти неисправности не будут устранены, это приведет к тому, что новый девайс также выйдет из строя.
Если нет связи с ЭБУ и девайс по каким-то причинам отказывается, автовладелец может заметить это по таким симптомам:
Как самостоятельно осуществить диагностику блока?
Необходимые инструменты и оборудование
Чтобы проверить работоспособность модуля самому, нужно будет выполнить ряд действий для подключения к ЭБУ.
Для выполнения проверки вам потребуются следующие устройства и элементы:
Фотогалерея «Готовимся к диагностике системы»
Алгоритм действий
Процедура диагностики электронной системы управления рассмотрена ниже на примере модуля Бош М 7.9.7. Эта модель блока управления является одной из наиболее распространенных не только в отечественных машинах ВАЗ, но и на авто зарубежного производства. Также нужно отметить, что процесс проверки описан на примере использования программного обеспечения KWP-D.
Итак, как проверить ЭБУ в домашних условиях:
Но такой вариант проверки наиболее актуален, если компьютер видит блок. Если же у вас возникли проблемы с подключением к нему, то вам потребуется электрическая схема устройства, а также мультиметр. Сам тестер или мультиметр можно купить в любом тематическом магазине, а электросхема контроллера ЭСУД должна быть в сервисном мануале. Саму схему нужно наиболее внимательно изучить, это потребуется для проверки.
В том случае, если контроллер ЭСУД будет указывать на определенный блок, а не демонстрировать беспорядочные данные, то в соответствии со схемой его нужно найти и прозвонить. Если точной информации нет, то единственным выходом будет диагностика всей системы, как мы уже сказали выше, одной из основных неисправностей считаются пробои.
После того, как пробой будет найден, необходимо произвести проверку сопротивления и точно выявить, в каком месте зафиксирован кабель. Вам нужно будет припаять соответствующий новый провод параллельно старому, если причина кроется в пробое, то эти действия позволят устранить неисправность. Во всех других случаях проблему смогут решить только квалифицированные специалисты.
Видео «Почему контроллер ЭСУД не выходит на связь при проверке»
Просмотр полной версии : Выручайте ЭБУ.
Может его просто стоит снять и просушить??
Добавлено через 54 секунды
Вскрыть и почистить?
И СОАТЭ заменяется на МИКАС?
Может его просто стоит снять и просушить??
Так это надо было сделать в первую очередь. D
Добавлено через 15 секунд
Вскрыть и почистить?
А вот этого делать не следует..
Добавлено через 5 минут 55 секунд
И СОАТЭ заменяется на МИКАС?
Если родной блок рабочий, какой смысл менять его на МИКАС.
Толькочто посмотрел у меня СОАТЭ.
Там винт со сламывающейся головкой. Его нужно либо высверлить, либо нарезать ножовкой шлиц и выкрутить.
СОАТЭ на микас меняется. Нужно только подобрать правильный микас, чтобы не покупать еще и ДМРВ. Настраивать после замены НУЖНО! Необходимо выставить RCOD, даже если есть ДК. Если ДК нет, то тем более необходимо.
Теперь по проблеме - снять ЭБУ и просушить. Можно феном (не строительным ;) или на минимальной мощности, либо реквизировать у жены) Просушить и проверить на окислы разъем. Вскрыть ЭБУ нужно в случае если не помогли манипуляции с просушкой и осмотреть на наличие окислов. Окислы удалить спиртом (любым доступным этиловым, изопропиловым). Блок более или менее защищенный от влаги и как правило приведение в порядок разъемов и проводки решает проблему. Уплотнители стекла нужно промазать черным силиконовым герметиком. Отгинаешь снаружи уплотнитель и туда герметик. Лишний герметик удалить после того как засохнет.
Добавлено через 5 минут 48 секунд
Герметик хорошо удаляется пластиковыми ножами которые идут с одноразовой посудой.
разъем пролей вд-40. перед тем как его ставить накрой его пакетом и прикрути к кузову
Разве это не помешает охлаждению ЭБУ.Он кажется греется во время работы на сколько я знаю.
Разве это не помешает охлаждению ЭБУ.Он кажется греется во время работы на сколько я знаю.
О вы тут мутите :)
никаких проблем по замене соатэ на микас нет , главное чтобы дмрв соответствовал вашим мозгам .
и в микасах и соатэ не только разьемы окисляются , в соатэ правда меньше ,но все одно ,там под диодом одним вечно сильнейший окисел бывает и нередко ,как раз кстати питание блока .
Добавлено через 3 минуты 44 секунды
что делать ? снимать разьем и продувать и сушить (разьем на косе) ,снимать блок ,вскрывать и смотреть снаружи на плату , сушить и удалять окислы если есть . проверить потом можно даже не закручивая корпус , включишь зажигание и увидишь ,работают или нет ,можно и завести ,перегрева за 5 минут никакого не будет , у меня ни одни мозги вообще никогда не грелись.
перегрева за 5 минут никакого не будет , у меня ни одни мозги вообще никогда не грелись.
Я имею ввиду если в пакет засунуть, как рекомендровал Den105,
Короче во вторник снимаю, сушу, если не помогает, то разбираю, удаляю окислы (если есть) и пробую подключить не собирая.Если работает, то собираю, упаковываю в пакет и прикручиваю. Если не работает заказывают аналогичный МИКАС и просто втыкаю. Если буду вдруг проезжать мимо сервиса ГАЗ, то можно заехать на диагностику. Всё правильно написал? Никто так и не ответил, чем МИКАС круче СОАТЭ.
SAD, У меня кстати ЭБУ валяется на полке под бардачком. И всегда сухой как в памперсе. А то мало ли. Стекло потечет, или еще что нибудь. :) Волга все таки.
Никто так и не ответил, чем МИКАС круче СОАТЭ.
Просто разные блоки. Считается что с МИКАСом меньше гемора. Если будешь покупать МИКАС, смотри внимательнее на версию прошивки. Они есть и под пленочный, и под "нитиевой" ДМРВ.
Добавлено через 1 минуту 52 секунды
Разве это не помешает охлаждению ЭБУ.Он кажется греется во время работы на сколько я знаю.
Греется, только на ощупь этого не почувствуешь. )
что такое ДК.
Датчик кислорода.
Добавлено через 58 секунд
Этот ЭБУ и без намокания надо на Микас менять.
Категорично. :) Работает и не хай с ним.
Добавлено через 6 минут 46 секунд
Просто разные блоки. Считается что с МИКАСом меньше гемора.
С СОАТЭ гемора тоже нет. былабы прошивка последняя залита - работает и не жужжит. Разница в том, что с Микасом поработали тюнингаторы, когда появился СОАТЭ под Микас уже много было чего написано и разработано. Набор прошивок под Микас просто огромен. Для СОАТЭ существуют только заводские. В целом на СОАТЭ гоняют процентов 70 газелей и не жужжат. Так что нормальный блок выполняющий свои функции. Но если брать, то брать последние версии блока, не стоит брать старье. Это и к МИКАС относится в полной мере.
SAD, если будете брать Микас, то тогда имеет смысл сразу залить подходящюю прошивку. если СОАТЭ, то последнюю где-то я на форуме описывал как это сделать своими силами.
Как можно узнать есть ли у меня ДК или нет?
И всё таки надо настраивать новый МИКАС в сервисе или нет?
Есть. На выпускной трубе либо до нейтрализатора, либо после него.
Лукавите вы и народ в заблуждение вводите.СОАТЭ - сильно удешевлённый аналог Микаса.Удешевлён, в основном ,за счёт дешёвых комплектующих и материалов.Работает соответственно.
Да ну? Просто хотелка меньше. Я уже писал, что микроконтроллер даже мощнее, чем в Микас. Минус его в том (на мой взгляд), что он имеет 1 вход АЦП в отличии от микроконтроллера Микас где их 6, хотя разрядность интеловского АЦП 16 в отличии от сименса там помоему 10. Поэтому ставят мультиплексор. Соответственно кодировать под него сложнее получается. Недостаток СОАТЭ в том, что нет тюнинговых прошивок. Кстати, зимой заводится намного стабильнее микаса. Штатные прошивки вполне на уровне. Единственное условие, нельзя брать блок с номером 302.3763 000-01. Его перепрошивать нельзя. И вот он значительно дешевле в розничной сети, чем микас.
2SAD: На волгу нужно брать 302.3763 000-03 или 302.3763 000-04 в зависимости от комплектации машины. В принципе это одинаковые блоки, но имеют разную комплектацию при наличии k-line адаптера и программатора легко превращаются один в другой. ;) Но если есть желание или есть кому поиздеваться над блоком - берите Микас. ;) Выхлоп будет ощутимее. На штатных прошивках разницы между СОАТЭ и Микас я не наблюдал.
Не наблюдаю такого.На Волгах СОАТЭ больше.
У нас ездят.
Поподробнее с этого места,пожалуйста!На примере Микас 7.1.Чего брать,а чего нет?
Начинается. Вы спец по Микас вот и описывайте. или начнем холивар?
Добавлено через 2 минуты 38 секунд
без нейтрализатора по моему их не ставят.
ставят. Нейтрализатор ставят для соблюдения норм токсичности евро2, а ДК выполняет роль обратной связи для оптимизации топливной смеси. Но если поставить нейтрализатор без ДК, то жизнь первого сократится значительно т.к. при богатой смеси остатки не сгоревшего топлива убьют его очень быстро.
Есть. На выпускной трубе либо до нейтрализатора, либо после него.
Сам менял всю выхлопную систему кроме коллектора, никаких датчиков и проводов там не было.Соответственно и ДК у меня нет.
Добавлено через 1 минуту 56 секунд
Сегодня выходной, сейчас пойду вытаскивать ЭБУ. Разберу, просушу, почищу. одеколоном вместо спирта можно??
Доброго времени суток. Темка конечно избита и разжевана но все же.
Случилось со мной та же бяда приехал в магазин вышел начал заводить а стартер не крутит после 5 минут танцев с бубном завелась но обороты были где то 700 об/мин доехал до двора заглушил и все с тех пор завести не могу. Ключ поворачиваю слышу как щелкают релюшки (реле стартера и бензанососа) но стартер не крутит. Снял ЭБУ конечно же залит разобрал а с нижней стороны зеленую краску местами разьело и под изоляционной прокладкой тоже тосол но выгоревших элементов визуально я не увидел промыл водой с фери просушил феном. Прозвонил цешкой все дорожки все норм связь есть и между собой не звенят оставил на ноч на батарее на всякий случай. Наследующий день поставил и все тоже реле щелкают и все. Нашел другой ЭБУ точь такой же с битого авто поставил и все тоже самое думаю два разных эбу а эффект один значит не в нем дело? разобрал разьем(на проводах следы тосола) начал звонить провода меж собой на одной колодочке звенят относительно первого - 3,4,5,6 что характерно 2 не звенит на второй тоже есть контакты которые звенят(щас не помню какие) а т.к схемы нет незнаю это нормально или нет поделитесь пожалуйста схемкой проводки.
Добавлено через 12 минут
да забыл написать машина 2007г 1,6 8кл мозг ителма 11183-1411020-22.
кстати можно его заменить на 11183-1411020-21 Автел?
Крышку расширительного бочка не надо закрывать до упораГлупости.
Владимир 267, там плата трехслойное.
звенят меж собой 6-7, 13-14, 35-36, 44-46-47-48, 51-53.
еще реле К3 прозвонил
86(реле)-63,44,46,47,48,67,27.
85(реле)-50
87-незвенит
30-незвенит
звенят меж собой 6-7, 13-14, 35-36, 44-46-47-48, 51-53.
6и7 это выходы на форсунки 2и 3 ,звенят друг через друга относительно +12вольт !
но если тестер цифровой ,то должен показать сопротивление,а не короткое!
13и 14 звенят между собой т к там на выходе 14 пина висит обмотка главного реле ,также должно показать примерно 40-70 Ом!
Тестер цифровой но 6 и 7 звенят а 13и14 начинают звенеть а потом показывают сопротивление.
На вид вроде нет ничего криминального
вопрос,штатная сигнализация была активирована на авто?-если да ,то скорее всего сбой по ИММо произошел в эбу !вот и нет запуска двигателя !в этом случае попробовать переобучить ключ или стирать из ЕПРОм в эбу метку ИММо !
+100500 Сегодня подключали к компу двумя прогами.
первая показала 59ошибок
вторая 2 P1602-падение напряжения
1600-нет связи с иммо(апс)
позвонил в сервис сказали как то ли убрать то ли обойти 1500р и вроде как ЭБУ скорее всего мертв. Ребят подскажите так или нет?
Владимир 267,
иммо на вашем авто не в активном положении БЫЛО , но при непостоянном напряжении и всякоразных деяних мог прописаться "мусор" в память ЕЕпрома и создать иллюзию иммо, что в свою очередь не даст разрешения на запуск авто.
получается у моего глюк а у того который я брал был активирован.
т.е нужно просто прошить эбу по новой?
Читайте также: