Доработка вебасто на ситроен джампер

Опубликовано: 17.05.2024

Уважаемые водители автомобилей Fiat Ducato, Peugeot Boxer, Citroen Jamper.
Хочу рассказать всем о переделке догревателей двигателя webasto, в полноценный предпусковой подогреватель двигателя? в компании termo-top.ru
И так начну:
Владельцы машин Citroen Jamper, Fiat Ducato, Peugeot Boxer, желающие переделать догреватель в полноценный предпусковой подогреватель двигателя, обращаются за переделкой в организации или к дилерам, в большинстве случаев после дооснащения догревателя, владельцы спустя некоторое время эксплуатации переделанного отопителя webasto, получают кучу проблем, таких как:
Отказ в работе печки салона, отказ самого отопителя webasto, а так же абсолютно исправный отопитель всё равно отказывается работать через 20 секунд после включения.

Давайте разберёмся, почему же так происходит?
И так:

"Мастера" по дооснащения догревателей, переделывают отопители установкой некого комплекта дооснащения, который включает в себя:
1. Жгут проводов
2. водяной насос
3. Орган управления (таймер или GSM модуль, иногда телестарт)
При таком монтаже комплекта дооснащения, "Мастера" врезаются родной жгут автомобиля в 2х местах, нарушая целостность штатного жгута автомобильной проводки. Разрезают штатный жгут в районе печки салона в подкапотном пространстве автомобиля, и под блоком предохранителей, именно в том месте, где вода, незамерзайка, и талый снег с лобового стекла по кромке стекают под капот, к блоку предохранителей, в то место где нарушен заводской жгут проводов, как раз туда где и установлен дополнительный жгут.
После попадания влаги происходит следующее: Соединенные провода начинают гнить, контакт естественно пропадает, вследствие чего и появляются все выше изложенные проблемы с отопителем webasto, ну или с печкой салона (смотря что сгниет быстрее).

Криворукие установщики комплектов дооснащения на автомобилях Citroen Jamper, Fiat Ducato, Peugeot Boxer, даже не подозревают о том, что в штатном жгуте автомобиля уже заложена вся необходимая проводка для полноценного предпускового подогревателя. И что для переделки догревателя в предпусковой подогреватель двигателя, требуется всего навсего правильно подключить водяной насос, смонтировать орган управления для запуска отопителея в режиме предпускового подогревателя, в место которое тоже предусмотрено заводом изготовителем, и прошить блок управления догревателя webasto (вебасто), после этого, все будет работать в штатном режиме так как это предусмотрено на заводе изготовителе.

Ситроен Джампер третьего поколения приехал в нашу мастерскую по двум причинам связанным между собой. Автомобиль 2013 года был приобретен новым хозяином недавно. Отопитель Вебасто при покупке был не в рабочем состоянии. Во первых, необходимо было починить сам догреватель. Во вторых, переделать его в полноценный предпусковой подогреватель.

Для проведения диагностики температура антифриза на этой машине должна быть не более 60 градусов. А еще лучше около 40.

Открываем капот и даем автомобилю остыть в течение часа.
Подключаемся к отопителю по К-линии через диагностическую колодку. Для этого используем оригинальный Вебастовский адаптер и программу WebastoThermo Test. Внутри «висит» одна ошибка – не запуск. Причин может быть много. Для пробного запуска в помещении нужно перемкнуть датчик наружной температуры.
Снимаем нижнюю облицовку левой фары.
Снимаем верхнюю облицовку левой фары.
Откручиваем фару от кузова.
И удаляем ее в сторону.
Вот и он – биметаллический датчик +5.
Снимаем разъем и ставим перемычку из подручных материалов.
После того, как завели автомобиль, Вебасто начала запускаться, но не успешно. Поджига топливо воздушной смеси нет. Что ж, придется копать глубже.
Для доступа к Webasto необходимо снять левую часть бампера.
Как оказалось, не поступало топливо. После принудительной активации топливного насоса, минут через 5, картинка стала выравниваться. Пробный замер производительности дозирующего показал, что все в порядке. При частоте 3 Гц за 30 секунд в шпице оказалось 6 мл топлива. На нашей практике не раз бывало, когда при длительном простое Вебасто, насос «закисал».
Так же по просьбе хозяина приступили к профилактической чистке горелки.

Для этого необходимо отсоединить антифризные шланги. Во избежание потери антифриза они пережимаются пластиковыми клещами. Далее откручиваем и снимаем нагнетатель.

Откручиваем и снимаем горелку Вебасто.
Так выглядит теплообменник отопителя Вебасто TT-C. На этой машине разборку можно произвести без полного снятия.
Аккуратно чистим отверткой горелку.
Прокладки ставим всегда новые. Номер Вебасто 9000861A.
Приступаем к переделке догревателя. Устанавливаем помпу, которую привез хозяин. Протягиваем и коммутируем электропроводку.
GSM модуль ALTOX прекрасно вписывается рядом с предохранителями. И не видно, и сим карту менять удобно.
В нише для мелочей устанавливаем дублирующую кнопку управления. При отсутствии связи, всегда можно включить или выключить Webasto. Наша кнопка справа. Слева стоит клавиша какого-то дополнительно оборудования.

Диагностика, чистка и переделка в предпусковой подогреватель заняла около 6 часов. И обошлась хозяину в 22000 рублей.

Сегодня прольем свет на догреватели Webasto, которые устанавливаются на автомобили Fiat Ducato, Peugeot Boxer, Citroen Jumper.

Пойдем по порядку:

Что из себя представляет штатный догреватель Вебасот
Технические характеристики
проблемы при работе штатного догревателя и что делать
Что делать если не запускается вебасто на Дукато, Джампер Боксер

Штатный догреватель Webasto

На этих автомобилях (Дукато, Боксер Джампер) установлен штатный догреватель Вебасто. Чаще всего это догреватель Thermo Top C, иногда Thermo Top Z. Устанавливаемые на эти автомобили подогреватели ничем особо друг от друга не отличаются, у них одинаковые внутренности и блоки управления.

Отличия от дополнительно устанавливаемого подогревателя в том что запуск происходит только при работающем двигателе автомобиля и температуре окружающего воздуха ниже +5 градусов по Цельсию. Соответственно в данных автомобилях установлен датчик температуры наружного воздуха, который подает плюс на подогреватель с 61 клеммы генератора(на ней появляется плюс, после запуска двигателя).

Подогреватель или если правильно догреватель, поддерживает температуру охлаждающей жидкости двигателя в районе 80 градусов. Однако на указателе температуры в салоне температура будет около 60-70 градусов. потому как разогретый антифриз вначале поступает в радиатор печки, а потом уже в двигатель.

Где расположен подогреватель

На автомобилях Фиат дукато в 244 кузове, он расположен под автомобилем, примерно посередине. ниже фотография дукато в 244 кузове:

На дукато в следующих кузовах, а так же на пежо боксер и ситроен джампер он расположен за передним левым подкрылком:

Технические характеристики догревателя Webasto:

Как уже писал ранее, на Дукато, Джампере или Боксере стоит подогреватель Thermo Top C ниже в таблице его характеристики:

Проблемы при работе штатного догревателя Webasto.

Что делать? В первую очередь необходимо точно установить причину выхода догревателя из строя, для этого нужно провести его диагностику. После диагностики уже точно будет понятно, в чем причина неисправности и можно будет ее устранить.

Доработка штатного догревателя на Дукато, Боксер, Джампер.

Так же мы сможем сделать полноценный предпусковой подогреватель из вашего догревателя. Что потребуется для дооборудования:

Дополнительный водяной насос (щеточный или магнитный)
Пульт управления (таймер, телестарт или GSM модуль)
Несколько реле, колодок для них, проводка.

Или вы можете приобрести штатный комплект для доработки догревателя от компании Webasto (водяной насос и пульт управления в комплект не входят)

Записаться на доработку, диагностику или ремонт подогревателя или догреватетеля вебасто на Дукато, Боксер, Джампер вы может через он-лайн запись или по телефонам:

Дооснащение штатного догревателя установленного на автомобиль Citroen Jumper.

Продолжительность работы около 3-4 часов.

Можно установить как один орган управления, так и несколько.

Догреватель отличается от предпускового подогревателя особенностями функционирования, а также спектром задач, для решения которых он предназначен. Догреватель включается только тогда, когда заведен двигатель. Он помогает мотору прогреться до температуры, которая является оптимальной для его нормальной работы. В отличие от него подогреватель подает тепло на ДВС до того, как двигатель будет запущен. В то же время догреватель решает несколько иную задачу: когда мотор заведен, это устройство отдает его поверхности тепло, которое доводит механизмы двигателя до состояния, пребывая в котором ДВС может в полной мере эффективно выполнять свои прямые функции.

Наш технический центр поможет вам модифицировать догреватель мотора, превратив его в полноценный предпусковой подогреватель. Мы сделаем для вас этот прибор абсолютно автономным. Алгоритм его функционирования изменится таким образом, что он сможет запускаться вне зависимости от того, включили вы ДВС или нет.

Наши специалисты произведут дополнительную установку помпы, в состав которой входят комплект дооснащения и насос. Данные технические узлы обеспечат прогонку охлаждающих химических составов непосредственно через догреватель. По завершении этих работ мы осуществим интеграцию в ваш автомобиль органа независимого управления запуском догревателя.

Помимо монтирования помпы и дооснастительного комплекта в машину не существует иных методов переделать штатный догреватель Citroen Jumper. Именно поэтому данная услуга является для вас наилучшим выбором, если вы хотите расширить возможности своего авто. Опционально мы также можем активировать штатный климат-контроль, благодаря чему теплый воздух из печи будет проникать в салон.

После того, как наши специалисты выполнят переоснащение вашего Ситроен Джампер, у вас появится возможность включать догреватель Webasto в любой момент, когда вы этого захотите. Вы сможете выполнять его запуск при помощи пульта дистанционного управления, посредством мобильного телефона и даже программировать его на автоматическое включение или отключение через салонный мини-таймер.

Дополнительно можно сделать так, чтобы синхронно с догревателем начинала работать отопительная система салона. Такая опция позволит вам с максимальным комфортом начинать эксплуатацию машины в зимнее время года, ведь благодаря ей у авто сразу будут оттаявшие стекла и теплый салон.

Цена операции составляет от 23 000 рублей с таймером и не более 29 000 р., если вы захотите оборудовать авто модулем GSM.

Стоимость выполнения работ складывается из следующих компонентов:

Непосредственно труд специалистов.
Комплект устройств, необходимых для дооборудования.
Электрическая помпа.
Приборы управления (ДУ, GSM и таймер).
Процедура подключения к климат-контролю.

Что нужно для того, чтобы оснастить свой автомобиль современной системой подогрева ДВС? Вам нужно лишь записаться на дооснащение в нашем техцентре, позвонив нам по телефону: Связавшись с нашим менеджером-консультантом, договоритесь о посещении центра в наиболее удобное для вас время. Мы обязательно предложим вам максимально комфортные и выгодные условия взаимодействия.

Штатный догреватель двигателя всё чаще встречается в списке комплектации современных автомобилей (особенно с дизельным двигателем). Причина такой заботы производителей кроется в высоком КПД моторов, при котором тепловые потери (нагревание силового агрегата) минимальны. Летом эта особенность оказывается полезной, но зимой может создать проблемы в виде недостаточного прогрева двигателя и низкой температуры радиатора отопителя. В первом случае страдает топливная экономичность, повышаются нагрузки на двигатель, уменьшая его рабочий ресурс. Холодный радиатор отопителя, в свою очередь, не позволяет нормально прогревать салон.

Сегодня догревателями двигателя на автосборочном конвейере оснащают не только дорогие легковые автомобили, но и коммерческие транспортные средства. Citroen Jumper нашего клиента – один из них. Владелец автомобиля обратился к нам с просьбой «прокачать» штатный догреватель до уровня предпускового подогревателя двигателя с возможностью автоматического управления его работой.

Справка: Штатный догреватель двигателя по конструкции и принципу работы практически не отличается от известных предпусковых подогревателей Webasto и Eberspacher. Подогрев двигателя обеспечивается за счет тепла, полученного при сжигании топлива в камере сгорания догревателя. Передается тепло блоку цилиндров двигателя через нагретую в теплообменнике «котла» и прокачиваемую в «рубашку» охлаждения жидкость.

Принципиальное отличие догревателя от предпускового подогревателя заключается в том, что первый можно включить только при работающем двигателе, а второй используют преимущественно для прогрева двигателя еще до его запуска. Предварительный прогрев позволяет облегчить запуск и снизить нагрузку на мотор, сохраняя его ресурс.

Для доработки штатного догревателя двигателя в Citroen Jumper понадобилось установить дополнительный циркуляционный насос (помпу), проведя некоторые манипуляции с системой подвода/отвода охлаждающей жидкости до/от догревателя. Кроме того, для управления работой пришлось подключить управляющее устройство – «Таймер 1533».

Владелец автомобиля решил отказаться от подключения подогревателя и управления к климатической системе автомобиля, что уменьшило объем работ и, соответственно, их итоговую стоимость.

После завершения работ по доработке штатного догревателя владелец Citroen Jumper получил возможность прогревать двигатель перед его запуском (в том числе в автоматическом режиме – по установленному времени).

Читайте также: