Эбу гранд старекс где находится

Опубликовано: 27.04.2024

Hyundai Starex 1 го поколения выпускался в 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005 и 2006 году как фургон либо микроавтобус. За это время модель прошла рестайлинг. В нашем материале вы найдёте описание предохранителей и реле Хендай Старекс 1 го поколения со схемами блоков, фото примерами и местами их расположения. Выделим предохранитель отвечающий за прикуриватель.

p, blockquote 1,0,0,0,0 -->

p, blockquote 2,0,0,0,0 -->

Сверяйте назначение со своими схемами, возможно различные варианты исполнения блоков. А если владеете 2-м поколением Hyundai Starex и не подходят данные схемы, изучите данное описание.

Блок под капотом

Он находится на левой стойке за защитной крышкой под панелью приборов.

p, blockquote 4,0,0,0,0 -->

p, blockquote 5,0,0,0,0 -->

Вариант 1

Схема

p, blockquote 6,0,0,0,0 -->

p, blockquote 7,0,1,0,0 -->

Описание

За прикуриватель отвечает предохранитель номер 2, а за дополнительные розетки номер 3 на 15А.

Вариант 2

Схема

p, blockquote 10,0,0,0,0 -->

p, blockquote 11,0,0,0,0 -->

Обозначение

За прикуриватель отвечает предохранитель номер 1 на 15А.

Рядом крепится с блоком предохранителей крепится и блок с реле.

p, blockquote 14,1,0,0,0 -->

Схема

p, blockquote 15,0,0,0,0 -->

p, blockquote 16,0,0,0,0 -->

Блок под капотом

Расположен в левой части моторного отсека, рядом с аккумулятором.

p, blockquote 17,0,0,0,0 -->

Вариант 1

p, blockquote 18,0,0,0,0 -->

p, blockquote 19,0,0,0,0 -->

Схема

p, blockquote 20,0,0,0,0 -->

p, blockquote 21,0,0,1,0 -->

Вариант 2

Фотография

p, blockquote 22,0,0,0,0 -->

p, blockquote 23,0,0,0,0 -->

Схема

p, blockquote 24,0,0,0,0 -->

p, blockquote 25,0,0,0,0 -->

Назначение элементов

p, blockquote 26,0,0,0,0 -->

ALT	Генератор
GLOW	Реле накаливания, модуль управления накаливанием (D4BB)
ABS	Модуль управления ABS
FR HTR	Реле нагнетателя
RR HTR	Реле заднего вентилятора
DEF.	Предохранитель 16, 25, 26
C/FAN	Главное реле вентилятора конденсатора, реле вентилятора конденсатора (LOW)
IGN	Выключатель зажигания, генератор, пусковое реле, предохранитель COMP, предохранитель l / C FAN, предохранитель ECU.
ABS	Модуль управления ABS
P/W	Реле электрического стекло подъемника, реле сирены
TAIL	Реле габаритных огней, реле фар
BATT	Реле противотуманных фар, реле звукового сигнала, разъем питания
l/C FAN/FR HTD	Реле вентилятора промежуточного охладителя, реле температуры воздуха / обогрев лобового стекла
COMP	Реле компрессора кондиционера
ECU	Реле главного питания (D4CB), реле управления двигателем, реле топливного насоса (бензин)
T/LP(LH)	Освещение, Задний левый комбинированный фонарь, Левый габаритный фонарь
T/LP(LH)	Освещение, Правый задний комбинированный фонарь, Правый номерной фонарь
HORN	Левый / Правый сигнал
FOG	Выключатель передних противотуманных фар, Левая / Правая передняя противотуманная фара
H/LP(LH)	Левая фара
H/LP(RH)	Правая фара, Комбинация приборов
POWER CONNECTOR	Реле аварийной сигнализации, предохранитель 23, 24

Дополнительный блок

Устанавливается на дизельные версии. Тут находятся предохранители и реле ответственные за дополнительный нагрев (обогрев).

Специализированный центр автомобильной электроники и электрики ЭБУ-Сервис производит диагностику и ремонт ЭБУ Хендай Гранд Старекс в Москве всех типов (ECU, TCM, ABS, ESP и т.д.). Блоки управления принимаются как снятом виде, так и установленные на автомобиле.

Краткое содержание:

Введение

На автомобили данного японского производителя устанавливаются электронные блоки управления фирм Bosch, Kefico, Delphi, Continental, Mitsubishi и т.д. Несмотря на многообразие неисправностей, всё же выделим наиболее встречаемые в ремонте.

На заметку: по нашей статистике привозимых блоков в 80% случаев не требуется ремонт ЭБУ Hyundai Grand Starex, т.к. диагностика была произведена неправильно. Проблема изначально кроется в проводке автомобиля. ЭБУ-Сервис предоставляет полный спектр услуг под ключ: ремонт электрики и ремонт блоков управления Хендай Гранд Старекс (ДВС, АКПП, полного привода, ABS/ESP, Body Control, BSI, стеклоподъемниками, фар, аудио и видео систем). Также осуществляем их перепрограммирование.

Часто встречающиеся неисправности

Частой проблемой ЭБУ Хендай является выход из строя электронных компонентов, которые управляют катушками зажигания. В подавляющем большинстве случае это происходит вследствие выхода из строя самой катушки - при этом двигатель начинает троить, перестают работать 1 или более цилиндров. В результате по электронной диагностики в системе висят ошибки вида P030х опознаны перебои зажигания в цилиндре Х.

Причиной данной поломки является неисправная катушка зажигания, соответственно после замены на исправную ничего не меняется (также не помогает замена свечей, ВВ проводов и т.д.). Проблема конкретно в самом блоке управления. ЭБУ-Сервис выполнит ремонт и устранит проблему по пропускам зажигания в одном или нескольких цилиндрах.

Отсутствует импульс с ECU на одну или несколько форсунок. Электронная диагностика дает ошибки в системе вида P021x (цепь управления форсункой цилиндра Х неисправна).

Блок управления не выходит на связь.

Ошибки по дроссельной заслонке в системе: P1122 (низкое напряжение в цепи привода дроссельной заслонки), P1126 (обрыв цепи управления реле привода дроссельной заслонки).

Пропадают холостые обороты + плавают. Электрика в норме.

Мы привели лишь основные проблемы и типовые случае, в реальности их намного больше. Стоимость ремонта ЭБУ Хендай Гранд Старекс в Москве указана в таблице ниже.

Что нужно делать, чтобы минимизировать вероятность выхода ЭБУ из строя?

внимательно следить за исправностью электрооборудования и основных узлов и агрегатов, которые управляются электронными блоками управления. В случае их некорректной работы - съездить на диагностику и оценить масштаб проблемы. Неисправные агрегаты со временем перенапрягают компонентную базу блоков управления, в итоге они выходят из строя (особенно часто это происходит на блоках управления АКПП и ABS/ESP)

не забивать на проблемы с электрикой (что-то коротит и т.п.)

не допускать попадания влаги и масла в ЭБУ

при сильных морозах (особенно на дизелях) не пытаться отчаянно заводится на посаженном аккумуляторе

не подключать блоки управления и электронные устройства завязанные на них при накинутых клеммах аккумулятора

не давать лазить тем, кто в них не разбирается

Соблюдая эти нехитрые меры предосторожности вы существенно сократите вероятность столкновения с проблемами по электронным блокам.

Диагностика - от 1 т.р. (в случае последующего ремонта входит в стоимость)
ЭБУ двигателя - от 6 т.р.
ABS/ESP - от 3 т.р.
Другие блоки - от 1.5 т.р.

1998 модельный год

Самостоятельная диагностика (считывание кодов неисправности без сканера) системы управления двигателем

Необходимо замкнуть на массу L-линию, то есть соединить между собой пины 10 (L-line) и 12 (Ground, масса) диагностического разъема:

После этого лампа Check engine начнет миганиями выдавать код неисправности.

Важно: после замыкания L-линии на массу лампа Check Engine сначала мигнет один или два раза (сведения в разных руководствах по ремонту отличаются), и уже потом начнет выдавать код ошибки, который затем будет повторяться до тех пор, пока L-линия не будет отсоединена от массы.

Коды неисправностей/ошибок (engine DTC-codes) бензинового двигателя G4CS:

Примечание. На автомобилях с двигателями D4BB, D4BF, D4BH, оснащенными механическими ТНВД без электронного управления, блок управления двигателем отсутствует, равно как и лампа Check Engine.

Самостоятельная диагностика (считывание кодов неисправности без сканера) автоматической коробки передач 03-72LE

Аналогично предыдущему случаю замыкаем между собой пины 10 и 12 диагностического разъема (тем самым сажая L-line на массу), и считываем код неисправности по миганию лампы HOLD

Пример индикации (код выдаваемой ошибки 0500):

Важно: после после замыкания L-линии на массу лампа HOLD сначала загорится на три секунды (это сигнал входа в режим самодиагностики), потом потухнет также на три секунды, и уже потом начнет миганиями выдавать код неисправности.

Коды неисправностей/ошибок (automatic transmission DTC-codes) автоматической коробки передач 03-72LE:

Самостоятельная диагностика (считывание кодов неисправности без сканера) системы полного привода 4WD

Аналогично предыдущему случаю замыкаем между собой пины 10 и 12 диагностического разъема (тем самым сажая L-line на массу), и считываем код неисправности с помощью вольтметра, подсоединенного к 5 пину:

Как видно из описания, сначала на вольтметре появится импульс напряжения на 0.6 секунды, затем будет трехсекундная пауза, и потом блок управления начнет выдавать импульсами напряжения код неисправности.

Важно: при диагностике системы полного привода короткий импульс соответствует цифре 0, а длинный импульс цифре 1.

Коды неисправностей/ошибок (four-wheel-drive DTC-codes) системы полного привода 4WD:

2002 модельный год

Диагностика системы управления двигателем

Распиновка диагностического разъема (diagnosis / data link connector layout):

Внимание! Информации о том, можно ли считывать коды ошибок системы управления двигателем путем замыкания в диагностическом разъеме L-линии на массу, в заводском руководстве по ремонту НЕТ!

Коды неисправностей/ошибок (engine DTC-codes) бензинового двигателя G4JS (NON-EOBD):

Коды неисправностей/ошибок (engine DTC-codes) бензинового двигателя G4JS (EOBD):

Коды неисправностей/ошибок (engine DTC-codes) дизельного двигателя D4BH c электронно-управляемым ТНВД (COVEC-F):

Самостоятельная диагностика (считывание кодов неисправности без сканера) автоматической коробки передач 03-40LE

Важно: через две секунды после замыкания L-линии на массу, лампа HOLD сначала загорится на три секунды (это сигнал входа в режим самодиагностики), затем на три секунды потухнет, и после этого начнет миганиями выдавать код неисправности. Пример (ошибка 1120):

В случаях, когда ошибок несколько, они будут выдаваться одна за другой. Пример:

Коды неисправностей/ошибок (automatic transmission DTC-codes) автоматической коробки передач 03-40LE:

Самостоятельная диагностика (считывание кодов неисправности без сканера) системы полного привода 4WD

После замыкания в диагностическом разъеме L-линии на массу, лампы HI LO сначала загорятся на 0.6 секунды, затем будет трехсекундная пауза, и потом блок управления начнет выдавать миганиями ламп HI LO код неисправности.

Коды неисправностей/ошибок (four-wheel-drive DTC-codes) системы полного привода 4WD:

Функционирование ЭБУ предполагает отслеживание частоты вращения коленчатого вала, мотора, колёсных датчиков, выходного вала, положения педалей газа и тормоза, а также многих других характеристик (например, температуру масла). Полученная информация позволяет управляющему модулю отправлять команды на соленоиды, располагающиеся в гидравлическом блоке коробки передач. Полученные данные и изменение состояний соленоидов в гидравлические блоки обуславливает выбор подходящей передачи; в критичных ситуациях может произойти блокирование гидравлического трансформатора.

Причины

Поломка ЭБУ может быть обусловлена разными факторами. Можно выделить два основных: выход из строя одного из электронных элементов на плате, перепад температур и вибраций. В результате пайка элементов разрушается, из-за чего элементарно пропадает контакт, что делает невозможным нормальное функционирование системы.

Обычно сбои обусловлены воздействием внешних факторов, как то: механическое повреждение, попадание влаги, коррозийные процессы в результате воздействия определенных эксплуатационных условий. Также они могут быть связаны с замыканием, которые возникает в результате перенапряжения.

Симптоматика также может быть разной: это как полный отказ в работе, так и специфические «глюки», происходящие во время езды «на холодную» или «на горячую». Компетентный специалист, проведший диагностику, мгновенно установит корень неполадок, а вот самостоятельно это сделать практически невозможно.

Наше предложение

Избегая излишней скромности, проиллюстрируем ключевые достоинства нашей компании в виде перечня:

Ценовая политика.

Цены на ремонт электронного блока управления можно назвать демократичными, что обусловлено ориентацией сервиса на широкую аудиторию.

Имеем специализацию и долгий опыт
Знаем все, даже редкие болячки авто
Держим высокое качество и лучшие цены

Компетенция.

В фирме работают только те мастера, которые проходят строгий отбор. Они подкованы в теории и практике ремонта ЭБУ.

Оперативность.

Мы ценим собственное и клиентское время: ремонт происходит настолько быстро, насколько это возможно без ущерба результату.Будем рады сотрудничеству!

хундай гранд старекс 170л 2009г акпп датчик давления топлива

еще вопрос при снятом разьеме датчика давления топлива давление должно создаваться максимальное и машина заводится. случай из опыта правда на портере 2 двигатель 140л менялась верхняя цепь после сборки не заводилась воздух стравливали нет и все. сняли разьем с датчика чтобы создать максимальное давление и завелась правда форсунки стояли дэлфи а на старексе бош

с опечаткой разобрался по книге провод 5в идет на маленький разьем эбу 28 а фактически большой разьем эбу 45

Принцип работы датчика давления топлива - преобразовать давление (физическая величина), в напряжение (электрическая величина).
Напряжение меряют не манометром, а, напряжеметром (вольтметром).
(масса 12.5. питание 5в) - Масса мерятся в Оммах. (Сорпротивление).

P.S. А, Вы СТАРПОМ кого?

искренне извиняюсь конечно я мерил вольтметром ошибся в названии извиняюсь

у меня опять вопрос без ответа. датчик рабочий или нет. если при снятом штекере; на сигнальном проводе от эбу при включенном зажигании 5в при надетом разьеме на датчик 0.5в а по книге 1.0в

искренне извиняюсь конечно измерял вольтметром извиняюсь

искренне извиняюсь конечно я мерил вольтметром ошибся в названии извиняюсь

искренне извиняюсь конечно измерял вольтметром извиняюсь

Вообще то, при регистрации ошибки Р0253 нужно, в первую очередь, проверить цепь дозатора топлива:

А вот руководство по проверке датчика давления топлива:

да вы правы поеду куплю и вот репу чешу куда девать эбу покупное 15000рубликов ошибка р 0611 назад не возьмут электрика без гарантии форсы отремонтированные якобы в обратку лили 16000рубликов диагностам за вызов 1.500рубликов уже три раза вызывал

а машина на кузовной ремонт сама дотелепала и как бы ездила и газовала на 5+ а что случилось никто не знает один ответ стояла долго

ну да осталось совсем ничего датчик 3000рубля и дозатор 6000рублей и вуаля. только я так думал и электрики дизелисты советчики так советовали после ремонта форсунок ан нет и после покупки эбу ан нет

да вы правы поеду куплю и вот репу чешу куда девать эбу покупное 15000рубликов ошибка р 0611 назад не возьмут электрика без гарантии форсы отремонтированные якобы в обратку лили 16000рубликов диагностам за вызов 1.500рубликов уже три раза вызывал

спасибо что поддерживаете отвечаю на плаке заводится пока брызгаеш работает. сигналку старлайн 94а с автозапуском снял она перестала работать индикатор горит постоянно вроде как сервисный режим а ц.з. не работает один разрыв шол на стартер поставил перемычку вообщем убрал полностью. с датчиком давления на рампе вроде разобрался минус подходит. плюс 5в подходит. импульс на эбу 0.5в соответственно в рампе давления 0. стартером пока не крутил если рабочий и соляра пойдет импульс должен увеличиваться а соляра идет очень вяло можно сказать капает датчик дозатор топлива стоит на тнвд и спускает ее в обратку перекрывал обратку шланги с хомутами срывает тоесть тнвд качает на 5+. снимал сам дозатор продувал кидал плюс и минус срабатывает перекрывает . а ставлю дозатор назад включаю зажигание питание есть а на втором проводе какбы переменный ток( я в электрике не спец )секунд 10-15 и опять появляется плюс соответсвенно клапан открыт и сливает в обратку .мож я не прав поправьте

был еще турботаймер где он стит не знаю мож он херовничает. буду шас прозванивать форсы и проводку до эбу от форсунок эти восемь проводов еще раз может найду. да после всех диагностик после стирания ошибок выскакивает одна ошибка р0611 другие не выскакивают

открутил датчик с рампы посмотрел продул поставил на рампу нашел новую прокладку. затянул.включаю зажигание на сигнальном проводе показывает 0.5 кручу стартером вольтметр показывает 1.7 и падает при кручении до 1.5 значит датчик отрабатывает давление какбы есть а на форсунках импульс то есть то нету очень слабый

Читайте также: