Эбу ховер н3 где находится

Опубликовано: 17.05.2024

Great Wall Hover H3 (2011 год). Признаки неисправности ЭБУ

ЭБУ - электронный блок управления мотором

Основные признаки неисправности ЭБУ (ECU)

1. Горит датчик check engine. В случае обнаружении данного сигнала, это означает, что ЭБУ имеет или нашел конфликт аппаратов. В основном загорание данной лампочки обусловлено наличием проблемы с индикаторами либо схемами. Для проведения диагностики необходимо провести компьютерное сканирование, это даст возможность узнать, что именно случилось.

2. Глохнет двигатель. Это является еще одним признаком того, что компьютер имеет неисправность. Нерабочий ЭБУ может привести к отключению мотора.

3. Проблемы при функционировании силового агрегата. Помимо этого ЭБУ подает сигнал, когда параметры мотора, которые относятся к топливу и его расходу, отклоняются от нормальных показателей и оказывают отрицательное влияние на мощность. Нерабочая электроника может привести к потере производительности, а еще к неоптимальному расходу топлива.

4. Автомобиль не заводится. Транспортное средство вообще может перестать заводиться либо испытывать трудности во время запуска двигателя. Если ЭБУ ломается, мотор теряет блок управления и вследствие чего не заведется. Остальные системы в то же время могут работать, однако мотор не сможет запуститься без сигнала от ЭБУ. Подобная неполадка может появляться и по иным причинам, к примеру, если отсутствует зажигание либо топлива, по этой причине стоит обратиться в автосервис для устранения проблемы.

Другие признаки неисправности ЭБУ (ECU)

Нет сигнала управления на форсунки, зажигания, бензонасоса, регулятора холостого хода, а также другими исполнительными механизмами.
Нет реакции на лямбда – регулировку, ДПДЗ, датчиков температуры, и т.п.
Автодиагностика не определяет (не выходит на связь).
Физические повреждения (сгоревшие электронные компоненты, проводники на печатной плате).
Причины возникновения поломки ECU
— Вмешательство в электрику автомобиля неквалифицированными “специалистами” при установке сигнализаций или проведении ремонтных работ.
— “Переполюсовка” при присоединении аккумуляторной батареи.
— “Прикуривание” от автомобиля с запущенным мотором.
— Снятие клеммы с аккумулятора на запущенном двигателе.
— Запуск стартера с отключенной силовой шиной;
— Попадание сваркой при выполнении сварочных работ при ремонте на датчики или электропроводку автомобиля.
— Обрыв или замыкание проводки.
— Попадание воды в ECU.
— Пробой высоковольтного участка системы зажигания (пробой катушки или высоковольтных проводов на массу) вызывает перегрузку, и как следствие перегорание силовых ключей в блоке управления.
Вид неисправности узлов блока управления практически всегда позволяет предоставить советы по проверке узлов и систем двигателя которые могли вызвать данные поломки, так как между ними существует прямая взаимосвязь. Если блок управления сгорел из-за проблем в электропроводке или исполнительном устройстве, простая замена ECU в 90% случаев может ничего не принести, кроме еще нескольких перегоревших блоков ECU, которые уже обратно никто не примет.

Казалось бы, современный автомобиль, пусть и китайский, а в поднебесной, сделали качественный шаг вперед в автомобилестроении и не только, за последние 20 лет, Great Wall Hover, 2008 года выпуска, оснащенный лицензированной копией двигателя Митсубиси, объемом 2.4 литра, с ЭСУД Delphi MT20U. Какие с ним могут быть проблемы для перевода его на Январь? Ну кроме тюнинга с установкой турбонаддува.

Оказалось могут. Со мной связался один из владельцев такого авто с целью такой замены ЭСУД и подробно рассказал о причинах такого перехода. Внимательно выслушав хозяина авто, я сначала не поверил в это, но изучив ссылки на некоторые ресурсы которые мне предоставил Александр, выслушав авторитетное мнение моего одного коллеги по системе ЭСУД данного автомобиля, а затем уже проехав на автомобиле Александра, который пригнал мне его в Киев на переоборудование, перечень причин, по которым вопрос переделки был на повестке дня, вылился в следующий список:

— непостоянные, но непонятные и непрогнозируемые рывки в работе двигателя при разгоне, особенно на низких оборотах; Динамично ездить в потоке этот автомобиль просто отбивал желание. До 3000 процесс динамичного набора скорость превращал водителя в неваляшку на переднем сидении, который постоянно кивает головой;
— непрогнозируемая заторможенность в реакции двигателя на педаль акселератора; При открытии дроссельной заслонки более чем на четверть хода, можно было клюнуть носом вперед, а можно получить 1-2-3 секундную задержку на нажатие педали, обороты просто зависали чуть выше холостого хода, с небольшой амплитудой и все. Если стоишь на светофоре, то после "зеленого сигнала" в зад тебе успевали "погудеть" неоднократно.
— какая-то непонятная чехарда с диагностикой данного автомобиля, адекватно продиагностировать именно этот экземпляр через диагностический протокол не вышло; Какая-то херомантия сыплется в диагностические данные, а резкое нажатие на педаль акселератора просто вызывало обрыв связи с диагностическим адаптером.
— склонность автомобиля постоянно глохнуть после режима ПХХ, или просто в режиме ХХ стоя на светофоре. В процессе тестирования автомобиля (у меня все таки теплилась надежда, что родной блок Delphi MT20U можно будет заставить адекватно работать) именно эта особенность меня выдрачивала больше всего. Подкатываешься к светофору или перекрестку, тормозишь — бамс, заглох. Стоишь в очереди на разворот, поворот и т.д., ничего не предпринимаешь — бамс, заглох, ну или апогеем было: когда нужно тронутся с места — нажимаешь на газ, а двигатель усп … заглох приехали, при этом он после того как заглох, отказывался заводится, необходимо было выдержать небольшую паузу в несколько секунд, после чего автомобиль заводился и под "свист, мат, ор, и звуковые сигналы" раздававшиеся сзади в адресе "Китайского Автопрома" можно было пробовать ехать дальше.

— Вот, Вас это в течении недели выбесило, а я уже несколько лет мучаюсь с этим — сказал мне в одном из многочисленных диалогов хозяин автомобиля. Машина мне подходит, она мне нравится, и вообще будет прекрасно если мы эти недостатки устраним.
Все это устраняется переводом на Январь, это уже делали неоднократно, причем на высоком уровне. Ссылки у Maxi(РПД) и здесь.

Переоборудованию быть. Перед тем как переводить автомобиль на другую ЭСУД сняли мощностные и динамические характеристики, предварительно взвесив автомобиль — 1865 кг — снаряженная масса, тяжеленький. Это, снять характеристики, удалось далеко не сразу, так как реакция на нажатие педали акселератора была, как описано выше, не прогнозируема. Ховер, то клевал носом, то дергался в паркинсоне в процессе разгона, в общем упирался в асфальт всеми колесами. После более чем десятка проб удалось снять желаемые данные, одна из попыток была, можно сказать идеальной, в сравнении с остальными, автомобиль разогнался без рывков, толчков и полностью завершил процедуру измерения мощности:

136 л.с. и 198 Нм — как то маловато для мотора объемом 2.4 литра на мой субъективный взгляд.

Подтвердилась проблема провала и повышенного расхода топлива из-за не рациональной работы штатного ЭБУ Евро3, блок был полность заменен в 2012 году на Евро2 + удален второй датчик кислорода.
Машина ожила, двс стал работать ровней и заметно тише, быстрей и еще более приемистей набирает обороты. Также сравнили Блок Евро2 и Блок Евро3 с самой продвинутой прошивкой от Адакт — вывод владельца блока Евро3+адакт, что на стоковом блоке Евро2 машина едет бодрей с низов и меньше расход.

Данную замену блока с Евро3 на Евро2 можно сделать только на Hover H2 2.4, на Н3 и Н5 блок Евро2 не подходит.
Рациональней менять ЭБУ уже после замены ГП на те что еспользовались на машинах Евро2 (4.55под стоковые и 4.88 под большие колеса), т.к. грубо говоря машины Евро3 задушены не только ЭБУ но и ГП 4.22 и негативное воздействие от ГП 4.22 на порядок больше чем от ЭБУ.
Если просто сменить эбу не меняя ГП, эфект менее заметен чем на 4.55 и 4.88.

P.S. Не каждый блок Евро2 будет правильно работать на машинах Евро3, практика показала что из 25 блоков нормально заработали 22 (именно столько Ховеров Н2 уже перешли с Евро3 на Евро2 по моему примеру), каждый блок перед установкой необходимо проверять.

Great Wall Hover 2008, двигатель бензиновый 2.4 л., 150 л. с., полный привод, механическая коробка передач — тюнинг

Машины в продаже

Great Wall Hover, 2005

Great Wall Hover, 2007

Great Wall Hover, 2008

Комментарии 18

Кроме замены блока есть ещё какие-нибудь переделки?
Евро-3 снял Евро-2 поставил, или ещё что-то?

Я удалял катализаторы и вторую лямду

я имею ввиду электрику, пишут, что вентилятор не работает

Все зависит от блока, нужно брать с которым будет работать вентилятор

Григорий, а что же делать с Н3 нью Евро4 2014г., будет решен вопрос о снижении нормы до Евро2. Может для нас сделают свое ЭБУ.

Выбивать каты и стаивть обманки + ГП 4.55 или 4.88

Подскажите, где в ховере эбу находится?

В подкапотном пространстве, за АКБ

тебе хорошо говорить когда вас в Москве много и весь обмен и пробы всяких хабов и усовершенствований на раз два и готово.
а я вот не встречал здесь из Кемерово не кого .
встречаются из Новосибирска самое ближнее и то не густо я уж не говорю про попробовать
прокатится на 4.55 или 4.88 сравнить то нес чем .
поэтому и не знаю куда и на что кинуться.

Ставь в первую очередь ГП, лучше сразу 4.88, моментально получишь 16% тяги и динамики!

Вот опыт Вити на Н3 / 4.88 / стоковых колесах:
"
Привет всем!
А произошло это так. светлый солнечный день.и Киевское шоссе
Хорошая погода помогла не только мне, и я вместе с левым рядом начал разгоняться, и сам от себя и от Ховрентия офигел когда стрелка плавно начала подниматься выше 160-180 км/ч
Итог (сейчас сверившись с гпс я обнаружил что скорость ниже на 20 км/ч) я положил стрелку спидометра, не газуя и не с горки, я проехал так пока все не начали сбавлять скорость.
Скорость реальная была 180-или более км/ч.

Мои ощущения от связки ГП 4.88 и СБ в заднем (пока) мосту:
Наш обиженный 2 литровый двигатель начал справляться с нормальным темпом работы, при разгоне появился некий незримый запас, что двигатель (или система в целом) спокойно увеличивает скорость и не сдыхает.
Расход упал (по городу был средний расход -15, а стал 12-13) т.к. на педаль стал меньше давить (и это реальность)
А от самоблоков я вообще тащусь. т.к. я не боюсь бросить машину в занос на заднем приводе (в принципе) и я заметил что занос стал ожидаемым и контролируемым — при заносе можно отпустить газ и нажать его снова и машина выравнивается с ожидаемым результатом,
а также я залез ))) в лес с полем (и это со смененным задним мостом. поэтому полный включать нельзя) и врать не стану. застревал и вытаскивали, но там где я одной осью ушел бы в сугроб и не вылез бы я на свое удивление спокойно подгазовывал и выезжал (только на заднем приводе и конечно ходом)

Выше сказанное говорит о том что я: а)Доволен изменениями, б)очень жду смены и переднего моста))"

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Great Wall Hover , скачать электросхему Great Wall Hover , электрооборудование Great Wall Hover , схема электрооборудования Great Wall Hover , двигатель Great Wall Hover

Блок управления двигателем

Рисунок 8.1 – Схема блока управления работой двигателя.

При покупке книги в PDF

1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.

2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.

1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.

2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.

3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.

4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.

Книга не предназначена для продажи в Вашей стране.

Оформить заказ на бумажную версию этой книги Вы можете на сайте autoinform96.com.

Оплата товара и скачивание книги в электронном виде (формат PDF) производится на сайте.

Для этого надо найти интересующую Вас книгу и нажать на кнопку "Купить". Цена книги указана на кнопке.

Для удобства, цена на сайте для жителей России, Беларуси и Казахстана представлена в рублях.

Для жителей Украины в гривнах, а для всех остальных стран - доллары.

После нажатия на кнопку "КУПИТЬ" Вам откроется окно оплат, где можно выбрать платежную систему, с помощью которой можно оплатить выбранную книгу с помощью любой банковской карты (Visa, MasterCard, МИР и т.д.)

При нажатии на кнопку "Оплатить банковской картой" откроется платежная система Portmone с помощью которой проще всего совершить оплату.

Кроме этого, на сайте для оплаты представлены четыре платежные системы:

Яндекс (оплата с любых банковских карт, аккаунта Яндекс Деньги, QIWI Wallet, терминалы и т.д.);
Portmone (оплата с любых банковских карт, аккаунта Portmone);
PayPal (оплата с любых банковских карт, аккаунта PayPal);
WebMoney (оплата с любых банковских карт, оплата с кошельков WebMoney).

Оплата через Яндекс Кассу

После выбора оплаты через Яндекс запустится платежная система Яндекс Касса, где требуется выбрать удобный способ оплаты (банковская карта, QIWI, аккаунт Яндекс Деньги и т.д.)

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от рубля, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка России на момент совершения покупки.

Данный способ оплаты оптимально подойдет для жителей России, Казахстана и Беларуси.

Официальный сайт платежной системы Яндекс Касса https://kassa.yandex.ru

Оплата через Portmone

После выбора оплаты через Portmone запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт Portmone.

Цена в платежной системе Portmone пересчитывается в доллар по курсу Центрального банка той страны, где Вы находитесь.

Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от доллара, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка Вашей страны на момент совершения покупки.

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Официальный сайт платежной системы Portmone https://www.portmone.com

Оплата через PayPal

После выбора оплаты через PayPal запустится платежная система PayPal, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт PayPal.

Если у Вас уже есть аккаунт PayPal, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.

Если у Вас нет аккаунта в PayPal, и Вы хотите оплатить с помощью банковской карты через PayPal, Вам необходимо нажать на кнопку "Create an Account (Создать аккаунт)" - на рисунке показано стрелочкой.

После чего PayPal предложит вам выбрать Вашу страну и указать данные кредитной карты.

После указания данных, необходимых для осуществления платежа, надо нажать на кнопку "Pay Now (Оплатить)".

Официальный сайт платежной системы PayPal https://www.paypal.com

Оплата через WebMoney

После выбора оплаты через WebMoney запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или кошелек WebMoney.

Если у Вас уже есть кошелек WebMoney, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.

Если у Вас нет кошелька WebMoney, и Вы хотите оплатить другим образом, Вам необходимо выбрать любой из способов, который предлагает WebMoney и осуществить оплату

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Официальный сайт платежной системы WebMoney https://www.webmoney.ru/

Скачивание книги

После успешного прохождения платежа (любым способом) и возврата в магазин KrutilVertel с сайта платежной системы Вы попадаете на страницу успешной оплаты:

На этой странице Вам необходимо указать свой e-mail, куда будет выслан доступ для скачивания книги.

Если Вы уже зарегистрированы на нашем сайте, то просто перейдите по ссылке личный кабинет.

Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать.

Обратите внимание, что после совершения оплаты, Вам необходимо вернуться обратно с сайта платежной системы на сайт KrutilVertel.

В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом - мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги.

Проблемы при оплате банковскими картами

Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:

На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
Недостаточно средств на пластиковой карте.

Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.

Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.

Специалисты компании "Лаборатория Скорости" произвели работы по чип-тюнингу двигателя Great Wall Hover H3 2.0, 122 л.с., механическая коробка передач.

Прошивка указанного двигателя Грейт Вол Ховер H3 осуществляется через диагностический разъем OBD. Разъем располагается у водительской стойки, рядом с рычагом открытия капота:

В результате чип-тюнинга двигателя Грейт Вол Ховер H3 повышается приемистость на низких оборотах, уменьшается задумчивость педали дроссельной заслонки и повышается максимальная мощность и крутящий момент двигателя в пределах 8-10%.

Так же программно отключается катализатор (удаляется датчик кислорода после катализатора - 2-я лямбда). При возникновении проблем с катализатором не надо будет беспокоиться о механических обманках. Его можно будет смело удалять - на приборной доске не будет гореть чеков и двигатель будет исправно работать.

На автомобиле установлено 2 катализатора. Первый находится сразу за коллектором:

Второй располагается за гофрой под днищем автомобиля:

Время работы по "чиповке двигателя" Great Wall Hover H3 2.0 - 30 минут

Стоимость работ можно узнать в разделе " Цены "

Компания "Лаборатория Скорости" произвела замеры мощности Great Wall Hover H3 2.0 122 л.с. Замеры производились на динамометрическом стенде технических видов спорта "Техноринг". Тестируемая прошивка - Alfa от Cartuner

Небольшая заметка о китайском автопроме.

В компанию "Лаборатория Скорости" поступил запрос со стандартной формулировкой: "Хочу больше мощности и чтобы не тупила".

После прочтения ошибок высвечивалось "слишком обогащенная смесь". Клиенту было предложено поехать чинить машину, но он настаивал: "Я уже все объездил, никто не может сказать, что с машиной". Предупредив, что последствия могут быть неизвестно какие ("троит", "стучит", "не едет" и т.п.) после чип-тюнинга такого двигателя (а работы должны быть оплачены в полном объеме) и, получив согласие на проведение работ, была прочитана заводская прошивка. Прошивка оказалась от Hover H5 2.4, который комплектуется тем же блоком Delphi MT22U. То есть топливная смесь готовилась на больший объём цилиндров и, естественно, была обогащенной. Перепрошили ЭБУ "родной" программой от 2.0 двигателя и машина заработала "как часы". И так клиент ездил 2 года и 25.000 км пробега, сменил не один комплект "закиданных" свечей.

Читайте также: