Эбу hv 240 распиновка

Опубликовано: 16.05.2024

Схема электронной системы управления двигателем с блоком управления HV — 240 (начало): 1 — монтажный блок предохранителей в салоне; 2 — реле питания топливного насоса и катушки зажигания; 3 — главное реле; 4 — монтажный блок реле и предохранителей в моторном отсеке; 5 — свечи зажигания; 6 — катушка зажигания; 7 — блок управления двигателем (ЭБУ); 8 — датчик положения коленчатого вала

Схема электронной системы управления двигателем с блоком управления HV – 240 (продолжение): 1 — монтажный блок предохранителей в салоне; 2 — главное реле; 3 — реле питания топливного насоса и катушки зажигания; 4 — монтажный блок реле и предохранителей в моторном отсеке; 5 — клапан рециркуляции отработавших газов; 6 — топливная форсунка; 7 — ЭБУ; 8 — топливный модуль; 9 — датчик концентрации кислорода

Схема электронной системы управления двигателем с блоком управления HV – 240 (продолжение): 1 — регулятор холостого хода; 2 — датчик абсолютного давления воздуха во впускном трубопроводе; 3 — монтажный блок реле и предохранителей в моторном отсеке; 4 — главное реле; 5 — монтажный блок предохранителей в салоне; 6 — клапан рециркуляции отработавших газов; 7 — ЭБУ; 8 — датчик температуры охлаждающей жидкости; 9 — датчик положения дроссельной заслонки; 10 — датчик температуры воздуха на впуске; 11 — датчик детонации; 12 — датчик давления хладагента

Схема электронной системы управления двигателем с блоком управления HV – 240 (продолжение): 1 — монтажный блок предохранителей в салоне; 2 — главное реле; 3 — монтажный блок реле и предохранителей в моторном отсеке; 4 — комбинация приборов; 5 — блок управления комбинацией приборов; 6 — тахометр; 7 — спидометр; 8 — датчик фаз; 9 — клапан продувки адсорбера; 10 — ЭБУ; 11 — блок управления АКП; 12 — датчик скорости автомобиля (механическая КП); 13 — управляющее реле вентилятора системы охлаждения; 14 — реле большой скорости вентилятора системы охлаждения; 15 — реле малой скорости вентилятора системы охлаждения; 16 — реле компрессора кондиционера

Схема электронной системы управления двигателем с бло- ком управления HV – 240 (продолжение): 1 — монтажный блок реле и предохранителей в моторном отсеке; 2 — монтажный блок предохранителей в салоне; 3 — блок автоматического управления кондиционером; 4 — блок управления вентиляцией, отоплением и кондиционированием; 5 — комбинация приборов; 6 — указатель уровня топлива; 7 — указатель температуры охлаждающей жидкости; 8 — блок управления комбинацией приборов; 9 — ЭБУ; 10 — топливный модуль; 11 — блок управления АКП

Схема электронной системы управления двигателем с блоком управления HV – 240 (окончание): I — с иммобилайзером; II — без иммобилайзера; 1 — монтажный блок предохранителей в салоне; 2 — монтажный блок реле и предохранителей в моторном отсеке; 3 — комбинация приборов; 4 — сигнализатор неисправности системы управления двигателем; 5 — блок управления АКП; 6 — блок управления подушками безопасно - сти; 7 — ЭБУ; 8 — диагностический разъем; 9 — блок управления иммобилайзера; 10 — диагностический разъем ABS; 11 — блок управления ABS; 12 — блок управления автомобильной противоугонной системой

увеличить обозначения

На наклейке обведеным красным 2 основных идентификационных номера ЭБУ
Software ID (Идентификаторы базового софта) - 12220799
Hardware ID (Идентификаторы калибровок) - XADN
В пределах одного софта калибровки взаимозаменяемы.

Контроллеры управления системами впрыска выпускаемые фирмой DELPHI позволяют реализовать сложные модели управления современными двигателями , благодаря чему возможно достижение высоких показателей мощности и момента при максимальной топливной эффективности и соблюдении современных экологических стандартов .Благодаря герметичному влагозащищенному корпусу данные эбу могут устанавливаться как в салоне авто,так и в моторном отсеке.
-Обеспечивают поддержку современных экологических стандартов:
*США PZEV и SULEV
* Корея KULEV
* Европа Е3, Е4, Е5, Е6
- Поддерживают функции обновления программного обеспечения.
-Легко настраиваемое ПО обеспечивает удовлетворение всех требований заказчика.
-Поддержка обмена данными по CAN (Controller Area Network).

ПРОГРАММИРОВАНИЕ ЭБУ
На сегодняшний день имеются два загрузчика позволяющие работать с данным типом ЭБУ через OBD2. Это CombiLoader от SMS.

Все прошивки идут под конкретный идентификатор ЭБУ.
В базовом комплекте на каждый ЭБУ находится 5 прошивок.
Например: Aveo_1.4_XAJZ_12
- XAJZ_mtj2004426_Stok
- XAJZ_MOD12_E3
- XAJZ_MOD12_E2
- XAJZ_MOD12_E2_N0 Immo
- XAJZ_MOD12_E0
Прошивки под нормы токсичности Е2 позволяют полное физическое удаление катализатора и второго ДК .
Е0 катализатора, ДК1 и ДК2.
В прошивках Е2 и Е0 EGR отключен программно.
Во всех прошивках оптимизированы карты топливоподачи, УОЗ, Динамической коррекции, за счет чего снижен средний расход топлива, увеличен крутящий момент на низких оборотах работы двигателя и увеличена общая динамика автомобиля.

При выполнении ряда несложных правил, работа с данным типом ЭБУ практически безопасна:
- Напряжение на входе ЭБУ должно быть не меньше 12,5V.
При работе с ЭБУ на столе используем стабилизированный источник питания, при работе на машине и имеющихся сомнениях в качестве АКБ автомобиля, подключаем к АКБ внешний источник питания (зарядное устройство).
- Калибровки должны соответствовать софту.
-после чтения калибровок или FullFlash необходимо перезагрузить ЭБУ, сняв минусовую клемму с АКБ.
-Некоторые модификации ЭБУ содержат часть кода прошивки в области калибровок. При обновлении области калибровок таких ЭБУ загрузчиком будет выдано предупреждающее сообщение:
"Область калибровок содержит код! Для восстановления может потребоваться наличие файла FullFLASH."
Для восстановления ЭБУ может потребоваться файл FullFlash ПО контроллера.
Если у Вас нет данного файла, откажитесь от последующих действий и считайте FullFlash.
-При перепрограммировании ЭБУ, имеющих в комплектации иммобилайзер, перед процессом репрограмминга необходимо перемкнуть 5-6 пин в разъеме иммо.

Подключение к разъему ЭБУ.
MR-140

M37, M38, M39, M40, M41 - Масса (можно подключать один любой контакт из перечисленных)
K32 - К-Line
K18 - Включение зажигания (+12В)
K1, K17 - Не отключаемое питание (+12В)

HV-240

A1, A2, A17 - Масса (можно подключать один любой контакт из перечисленных)
B15 - К-Line
B3 - Включение зажигания (+12В)
B2, B18 - Не отключаемое питание (+12В)

Схема электронной системы управления автоматической трансмиссией (с ЭБУ MR-140 или HV-240) Chevrolet Lacetti

Схема электронной системы управления автоматической трансмиссией (с ЭБУ MR-140 или HV-240) (начало): 1 — монтажный блок реле и предохранителей в моторном отсеке; 2 — монтажный блок предохранителей в салоне; 3 — выключатель сигналов торможения; 4 — датчик положения селектора; 5 — комбинация приборов; 6 — электромагнитный клапан механизма блокировки селектора; 7 — датчик положения "P" селектора; 8 — блок управления АКП; 9 — клапанный механизм АКП

Схема электронной системы управления автоматической трансмиссией (с ЭБУ MR-140 или HV-240) (окончание): 1 — монтажный блок реле и предохранителей в моторном отсеке; 2 — монтажный блок предохранителей в салоне; 3 — датчик частоты вращения первичного вала; 4 — датчик частоты вращения вторичного вала; 5 — датчик температуры рабочей жидкости; 6 — комбинация приборов; 7 — спидометр; 8 — сигнализатор включения режима "HOLD"; 9 — блок управления комбинацией приборов; 10 — блок управления АКП; 11 — выключатель режима "HOLD"; 12 — лампа подсветки выключателя; 13 — ЭБУ; 14 — диагностический разъем

* с ЭБУ MR-140
** с ЭБУ HV-240

Видео про "Схема электронной системы управления автоматической трансмиссией (с ЭБУ MR-140 или HV-240)" для Chevrolet Lacetti

Масса ЭБУ. Решаем проблему Горит чек лачетти код ошибки P1181 или P0661 Как читать схему проводки автомобиля

Для пользователей ПО Chipsoft в период с 21.12.2020 по 04.01.2021 включительно (по киевскому времени — GMT+2) действуют специальные предложения.

Программа-загрузчик ChipLoader предназначена для программирования большого количества блоков управления отечественного (Ителма, Автэл) и импортного (Bosch M(P,E,D,G) 7.x.x, Siemens SIMK 31/41/43, SIM2K 47/140/141/341/D160/34VR, Sirius D3/D4/D32/D42, Simtec 7x/8x, Simos 7.1, MS43, EMS3132; Delphi MT20x/22/38/80, MR140/HW240; ACDelco IEFI6/ITMS-6F; Keihin с процессорами SH7058 и др.), производства. Поддерживается работа с процессорами TriCore TC1762/TC1796 в режиме BSL.

В базовую комплектацию программы входит поддержка следующих типов ЭБУ:

Январь-5.x,
Январь-7.2,
VS-5.1,
Bosch M7.9.7,
M7.9.7+,
Микас-7.1,
Микас-7.6,
Микас-10.3,
Микас-10.3+ (Микас-11),
Микас-11 (автомобили ГАЗ),
VS-8,
Январь-7.2+,
Kefico M 7.9.7,
Bosch MP-7.0,
Bosch ME 7.9.9,
Bosch M 7.9.8,
Bosch ME 7.1,
Bosch ME 7.5,
Bosch ME 7.5.10,
Bosch ME 7.9.7.

Поддержка дрругих типов ЭБУ реализована с помощью дополнительных модулей. Это значит, что в зависимости от потребностей пользователя в поддерживаемых ЭБУ можно подобрать оптимальную конфигурацию с разумными затратами. С какими адаптерами работает chiploader, и подробную инструкцию можно посмотреть по ссылке.

Таким образом Chiploader подходит для чип-тюнинга многих автомобилей ВАЗ, ГАЗ, УАЗ, ЗАЗ, Daewoo, Chevrolet, Opel, Hyundai, Kia, Chery, Geely, Renault, Dacia, Volkswagen, Audi, Skoda, Seat, BMW, Honda.

Основные характеристики программы:

Поддержка CAN шины через J2534 устройства.
Возможность конвертации прошивок в/из различных форматов (Simos, Peugeot307, Bosch EDC16, Bosch ME9).
Поддержка форматов Enigma и Enigma 2 (SMS-Software)
Функция добавления защиты ПО от считывания (только для ЭБУ Январь-5.x, VS-5.1).
Чтение/запись двухрежимного ПО (для тех ЭБУ, которые поддерживают эту функцию).
Функция удаления иммобилайзера (только для ЭБУ Январь-5.x, VS-5.1).
Перевод ЭБУ в режим диагностики с возможностью автоматического запуска диагностической программы.
Работа с базой пользовательских файлов.
Возможность интеграции в программу ChipExplorer.
Возможность расширения функциональных возможностей за счет использования плагинов.
Работа с различными форматами прошивок.
Функция тестирования K-Line адаптера.
Программа адаптирована для работы на нетбуках.

Расширение функциональных возможностей за счет использования внешних плагинов:

Восстановление дампа EEPROM памяти ЭБУ Микас-7.6
Копирование информации об иммо ЭБУ Siemens 5WY, Sirius, Siemens EMS 3132
Определение версии ПО (для ЭБУ семейства Январь-5.x, VS-1, Микас-7.x)

Программа работает с USB ключом, который входит в комплект поставки с программой.

Программирование блоков осуществляется с помощью обычного K-Line адаптера (как COM, так и USB) либо через J2534 устройство. Для большинства ЭБУ возможно программирование через диагностический разъем, для некоторых блоков поддерживается работа в BSL режиме а так же программирование EEPROM.

Готовый адаптер виртуального COM порта можно купить в любом магазине электроники, цена его примерно рублей. У меня такой был, даже покупать не пришлось.

ЭБУ Лачетти

Которая состоит из 10 электронных компонентов. Стоимость которых в наличии не превышает 50 р.

Для подключения сканера распиновка разъема эбу шевроле лачетти автомобиле установлен диагностический разъем, расположенный под панелью приборов с левой стороны около рукоятки открывания капота. Колодка диагностики Шевроле Лачетти Считать коды неисправности можно в сервисном центре располагающим необходимым оборудованием, либо приобрести специальный коннектор и подключить его к ПК, в который нужно установить соответствующее ПО.

В зависимости от кода неисправности проверяем соответствующие элементы системы управления и их электрические цепи.

Подробно об этом изложено в рубрике Компьютерная диагностика Шевроле Лачетти При техническом обслуживании и ремонте системы управления двигателем необходимо соблюдать предосторожность: Как провести процедуру обучения ЭБУ после отключения аккумулятора: Нажать педаль тормоза и перевести АКПП в подожение D drive включить кондиционер на 10 сек если имеется выключить кондиционер на 10 сек если имеется выключить зажигание.

Если эту процедуру распиновка разъема эбу шевроле лачетти проводить, то двигатель выйдет на рабочие параметры самостоятельно примерно через км пробега.

Распиновка колодки эбу Шевроле Лачетти

Стоит отметить, что вышеизложенная методика обучения предлагается производителем, но результат от неё есть не. Во многих случаях, для проверки элементов системы управления двигателем необходимо наличие в электрической цепи системы напряжения питания.

При этом отсоединять колодки проводов от датчиков и исполнительных элементов системы управления двигателем допускается только распиновка разъема эбу шевроле лачетти выключения зажигания.

Отсоединять колодку жгута проводов от ЭБУ можно только после снятия клеммы с отрицательного вывода аккумуляторной батареи. Подсоедините сначала клемму к положительному выводу аккумуляторной батареи, а затем к отрицательному.

Включайте зажигание только на время выполнения измерений. В системе управления двигателем Шевроле Лачетти используются электронные компоненты, напряжение питания которых 5 В.

При этом могут ухудшиться некоторые параметры работы двигателя мощность, приемистость, экономичностьно движение с такими неисправностями возможно, и автомобиль может самостоятельно доехать до СТО.

Если неисправность носила временный характер, электронный блок управления выключит сигнализатор в течение трех поездок без неисправностей. Коды неисправностей даже если сигнализатор погас остаются в памяти блока и могут быть считаны с помощью специального диагностического прибора распиновка разъема эбу шевроле лачетти сканера, подключаемого к колодке диагностики.

MR — Лачетти с двигателями 1. Это самый массовый блок, который также поддерживает октан-корректор Так как Sirius D42 является самым популярным, то диагностику и замену мы покажем на его примере.

Кроме подвода напряжения питания к датчикам и управления исполнительными устройствами ЭБУ выполняет диагностические функции системы управления двигателем бортовая система диагностики — определяет наличие неисправностей элементов в системе, включает сигнализатор неисправности в комбинации приборов и сохраняет в своей памяти коды неисправностей.

Масса от двигателя к ЭБУ Лачетти решаем распиновка разъема эбу шевроле лачетти ЭБУ Шевроле Лачетти — диагностика и поиск неисправностей Как вы поняли, блок управления влияет на все процессы, происходящие в двигателе и работа последнего без него невозможна.

Многие владельцы Шевроле Лачетти могут столкнуться с различными неисправностями блока, которые нарушают работу двигателя в целом.

Читайте также: