Эбу ителма м73 не подключается к диагностике

Опубликовано: 15.05.2024

Вот решил выложить небольшой отчётик как прошивать в домашних условиях ) Январь 7.2+ и M73 (м73 пробовать шить с доработкой (режим BSL) ЗАПРЕЩЕНО), прошу заметить к Январь 7.2 это отношения не имеет, так как с ними легко справляется отломы программ Combiloader и Chiploader, а подключение к блоку для репрога у 7.2 и 7.2+ у них одинаковое только на Январь 7.2 требуется имитировать включение зажигания.
ХОЧЕТСЯ ПОСОВЕТОВАТЬ — КУПИТЬ КОММЕРЧЕСКИЙ ПРОГРАММАТОР ЕСЛИ СОБИРАЕТЕСЬ РАБОТАТЬ В СФЕРЕ ЧИП ТЮНИНГА КОТОРЫЙ ХОРОШО СПРАВЛЯЕТСЯ С ЭТИМИ БЛОКАМИ И НЕ ПЫТАТЬСЯ ЛОВИТЬ АДРЕНАЛИН — ЛОЧЕННЫЙ НЕ ЛОЧЕННЫЙ УВАЛЮ НЕ УВАЛЮ БЛОК (относится к М73) !

Прошивался при помощи простого и очень доступного адаптера K-Line Ромокабеля на чипе PL2303.В идеале нужен адаптер на чипе FTDI.

РАССМОТРИМ ЭКОНОМ МЕТОД Январь 7.2+ не лочили, потому этот метод хорошо работает)
Ну начнём, для репрога Январь 7.2+ нам понадобится два резистора на полвата желательно импортные у них ножки тонкие и подминать пассотижами нет нужды они входят в отверстия платы блока спокойно, резисторы номиналом 1.8 кОМ.
Далее снимаем блок с автомобиля и несём домой либо в гараже, вскрываем его и дорабатываем для репрога поставив два резистора 1.8 кОМ в отверстия платы вот сюда.

Это будет выглядеть вот так.

ЭБУ готов для репрога
Есть конечно старый метод в котором на плате нужно переворачивать резистор для репрога, а потом вернуть его обратно, но думаю зачем это делать если можно сделать это проще и быстрей !
Вот как это делают с перепайкой резистора, как видно нужен хороший паяльник и твёрдая рука

Резисторы SMD сопротивлением 8.2 кОм корпус 0603 (если кто вдруг решит перепаивать и сожгёт резистор)
Всё блок готов к репрогу, далее репрог делаем при помощи программы ST10Flasher.
Берём её тут vse-srasu.narod.ru/programmy.html

Далее наши действия
1.Тумблер S1 это тумблер для имитации включения зажигания его выключаем.
2.Запускаем программу в ней выбираем наш блок, это либо м73 либо Январь 7.2+ и номер порта на котором висит наш K-Line адаптер, скорость порта оставляем как есть.
3.Всё подключено, программа запущена и настроена, включаем тумблер S1 и тут же кликаем в программе УСТАНОВИТЬ СВЯЗЬ, связь установили, далее кликаем СЧИТАТЬ FLASH и сохраняем нашу прошивку !
4.Если в блоке не прописан ИММО то желательно очистить EEPROM, значит кликаем ОЧИСТИТЬ EEPROM, если не получилось стереть то снова выключаем тумблер S1 и включаем его и кликаем УСТАНОВИТЬ СВЯЗЬ и пробуем снова.
5.Всё можно загрузить в блок нашу новую прошивку, кликаем в программе ЗАГРУЗИТЬ FLASH и указав путь к новой прошивке кликаем открыть (ВНИМАНИЕ кликнув открыть программа тут же начнёт прошивать блок)
Прошивка загружена, выключаем тумблер S1.
6.После репрога вынимаем резисторы, собираем блок и несём к автомобилю проверять плоды работы —
НЕ ЗАБЫВАЕМ СДЕЛАТЬ ИНИЦИАЛИЗАЦИЮ.
Вот схемка подключения к ЭБУ

51,53 контакт ЭБУ — Масса
71 контакт ЭБУ — К-Лайн
13 контакт ЭБУ — Включение зажигания (+12В)(подать в последнюю очередь).
12 контакт ЭБУ — Неотключаемое питание (+12В)
43 контакт ЭБУ — Разрешение программирования нужез для работы через Boot Loader процессора(+12В, через резистор порядка 4КОм)(подать до включения зажигания).
44,63 контакт ЭБУ — Питание главного реле (+12В)
На разъёме блока в нутри крайние контакты пронумерованы, от них отсчитываем нужные и подключаем

Стоит заметить, что тот же отлом программы OPENBOX репрог может сделать без всяких переводов в BSL (без так называемой доработки)

СПЕРВА РАССМОТРИМ СТАРЫЕ МЕТОДЫ РАБОТЫ С НИМИ ДЛЯ ОЗНАКОМЛЕНИЯ И ТОЛЬКО ДЛЯ ОЗНАКОМЛЕНИЯ ТАК КАК РАБОТАТЬ ТАК КРАЙНЕ НЕ УДОБНО !

Программы которыми многие пробуют работать с М73
Программа предназначена для блоков АВТЭЛ но думаю можно попробовать воспользоваться ей и с блоками ИТЭЛМА правда лично я не проверял на них её</b>
Можно пойти путём просмотра версии бутлоадера, для этого есть програмка bootloader www.auto-bk.ru/forum/inde…ion=attach&attach_id=5374 или www.ecusystems.ru/forum/download/file.php?id=3251 либо ПОИСК РУЛИТ )

Подключаться в обычном диагностическом режиме.
Программа для чтения версии бутлоадера в ЭБУ М11/М73, от Роя
Запрос параметра "Security access ID for ECU reprogramming".
На блоках без защиты ответ: 01 01 01 01
На блоках с защитой ответ: 02 01 01 01.
Можно посмотреть и определить в ней версию boot loader.В закрытых блоках boot loader всегда версии 2.05 и выше так как эта версии уже умеет закрывать процессор, правда с версией 2.06 уже шли процессоры все закрытые, а вот версия 2.04 не умела этого и потому блоки с ним открытые.Но стоит заметить, что блок с версией boot loader 2.05 может быть и открыт это и можно глянуть в этой же проге в Security access.

НЕ СТОИТ НА МОЙ ВЗГЛЯД ТРАТИТЬ СВОЁ ВРЕМЯ РАБОТАТЬ С НИМИ МЕТОДОМ УЗНАВАЯ ЛОЧЕННЫЙ ОН ИЛИ НЕТ КОТОРЫЙ ОПИСАН МНОЙ ВЫШЕ, РАБОТАЙТЕ МЕТОДОМ ОПИСАННЫМ МНОЙ ДАЛЕЕ но какой бы не был выбран метод работы снова напомню С М73 СТО РАЗ ПРОВЕРЬ ОДИН РАЗ ПРОШЕЙ )

НАХОДИМ В СЕТИ ОТЛОМ ПРОГРАММЫ OPENBOX И НЕ ВЫНОСИМ СЕБЕ МОЗГ ВОПРОСАМИ ЗАКРЫТЫЙ ЭБУ ИЛИ ОТКРЫТЫЙ, ПРОСТО РАБОТАЕМ БЕЗ ВСЯКИХ ДОРАБОТОК (С М73 МЕТОД С ДОРАБОТКОЙ НЕ ИСПОЛЬЗУЕМ !)
Так же появилась коммерческая версия программатора Open Diag Flasher программист Виктор Косьянчук сделал данный отлом OPENBOX, по отзывам и лично сам ей пробовал делать некоторые блоки(ПРИОРОВСКИЕ БЛОКИ и блоки с чёрной точкой (фото такого эбу прилагаю ниже) и стикерами типа DA НЕ БЕРЁТ КАК И ОТЛОМ openbox ) программатор хоть по сути и отлом от OPENBOX но справляется с задачами для домашнего пользования в полне нормально и антивирус не видит в нём угрозы, нет привязки к железу.

Эту программу и прошивки можно приобрести в этой группе vk.com/club105401050 по вкусной цене, либо по вопросу приобретения пишем в личку.

У кого Windows 7 запускать программу в режиме совместимости с Windows XP SP3.
У кого Windows 10 говорят работает без всяких режимов совместимости.

Подключаемся для репрога М73 ЯНВАРЬ так.

Для ЭБУ M73A режим BSL использовать запрещено ПОМНИМ ОБ ЭТОМ ВСЕГДА ДА И ВООБЩЕ ЗАЧЕМ ЕГО ИСПОЛЬЗОВАТЬ (режим BSL) С М73 МНЕ НЕ ПОНЯТНО КОГДА ЕСТЬ OPENBOX !
Подключение к ЭБУ:
12,13,44,63 — +12В
51,53 — Масса
71 — К-Линия
43 контакт нужен для репрога в режиме BSL , С М73 НЕ ДОПУСТИМ ТАКОЙ МЕТОД потому из схемы 43 контакт убран.БЕЗ ДОРАБОТКИ блок не завалить, а вот в режиме BSL начав репрог лоченного ЭБУ проц под замену (находил записи на просторах интернета, что эта программа в режиме BSL откажется шить лоченный ЭБУ, но лично я не пробовал и не советую лазить в М73 в BSL.
При репроге подавать всё ПИТАНИЕ И К-LINE одновременно
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Вся классика и калина с М73 хоть Автэл хоть Ителма ШЬЕТСЯ ТОЛЬКО ВКЛАДКОЙ Я7.2+/М73(І)! И только этой вкладкой!

ВАЗовские ЭБУ с ПО A308, A317 программируются через диагностический разъем на автомобиле но помним На вазах, во время прошивки катушка начинает греться и выходит из строя ее нужно отключать !
Далее даем на адаптер питалово, к-линию, включили зажигание и пишем.
Остальные ВАЗовские ЭБУ программируются только "на столе".
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

И ещё не мало важная информация для тех кто захочет прошивать блоки М73 производства ИТЭЛМА через колодку диагностики OBD 2
У Ителмы своеобразный БУТ, Он определяет, что нужно войти в режим программирования, если нормальное напряжение и не подключены нагрузки и датчики. Поэтому их можно программировать только на столе, сняв с машины.
именно по этому на столе блок ителмы не отдает иденты в диагностику, она просто готова на столе к БУТУ. Диагностика нормально заработает на столе при понижении напряжения до 9в.
С розетки OBD 2

Проблема с Январь 7.2 прошивается и работает на машине, но не диагностируется..

Шил через ChipLoader 1.96, через тот же адаптер которым пробую диагностировать.
Пробовал на столе диагностировать по этой схеме:
12, 13, 63----+12в;
35, 80------масса
71----К-линия
не выходит на диагностику ни так ни на машине, либо что то не так делаю либо с головой уже что то не так.

Блок сейчас на машине, машина ездит. Как правильно на столе приконектится для диагностики?

Как шил - так и на диагностику выйдет - по схеме! Тока в режим диагностики переведи.

перевести через программу я так понял в моем случае это ChipLoader 1.96, там нажимаю "Перевести в режим диагностики" а далее? Я просто новичок в этом деле, извините могу глупые вопросы задавать.

закрываю ChipLoader 1.96 и запускаю софт для диагностики?

Логично, но додуматся что то не хватило в голове либо смекалки либо навыков, завтра сделаю и отпишусь. надеюсь что хоть на столе заработает.

nimnul22, можно сохранить Ваш номер телефона и по ходу событий завтра набрать Вас, если возникнут вопросы?

Получается если на столе выйдет на диагностику, то проблема где то в проводке?

вообщем утро вечера мудренее) завтра займусь на столе, а потом уж дальше голову ломать буду. Спасибо Вам еще раз за то что в правильное русло направляете!

а кнопочку нажал еще до того как написал спасибо на форуме

Я так понимаю концы нужно искать на тех контактах через которые ЭБУ выйдет на диагностику согласно той схемы скрин которой я добавил?

12, 44, 63 по плюсу и 51, 53 по масе?

значит по приведенной выше схеме для прошивки блок на столе вышел на диагностику, а вот на автомобиле не выходит. проверил 12, 44, 63 по плюсу и 51, 53 по масе, все присутствует, но на диагностику упорно не идет, где еще копать.

есть ли какая нибуть диагностическая карта для подобных случаев?

может что то упустил, завтра повторю процедуру, 12 +, 13 + при включенном зажигании, 44, 63 + при подсоеденноном эбу и включенном зажигании (44, 63 эбу = 30 главного реле) , 14 эбу управление главным реле (- при включенном зажигании, равен 85 контакту главного реле), 86, 87 главного реле постонные плюсы от АКБ, 3,61,80,51,53 эбу масы, 71 эбу К линия ( от 9 до 12 вольт +) = 18 разьему ИММО = 7 разьему диагностической колодки (при наличии исправного ИММО или перемычки на разьеме ИММО на 18 и 9 контактах. Завтра все еще раз перепроверю в том порядке в котором описал, а так же проверю короткое на +12 на К линии на отрезках 7колодка 9 ИММО, а так же 18 ИММО 71 ЭБУ, если ничего не найду то оболью бензином.

Аппаратно блок практически идентичен Январь 7.2+, отличие только в резисторах, отвечающих за конфигурацию процессора. Это позволяет, с некоторыми ограничениями, произвести переделку М7.3 в Январь 7.2+

С 2007 года начат выпуск блоков управления на базе процессора ST 10- (Январь 7.2+, М73)
М 73 блок управления для автомобилей с нормами токсичности Евро-3 — аналог Bosch 7.9.7+
Программное обеспечение блоков управления М73 и Январь 7.2+ несовместимо.
Устанавливаются на автомобили:
С конца 2007года — передний привод,
С 2008 года — классика,
С 2009 года — Калина, Приора

1.Конфигурация ЭБУ
Помним, что:
1.ЭБУ М73 бывают двух конфигураций. Прошивки между данными конфигурациями не взаимозаменяемы!
2.ПО ЭБУ 1-й конфигурации (проекты ВАЗ 17D, 08D, 028R) разных производителей (Ителма, Автел) не взаимозаменяемы!

2.Версия бутлоадера
Помним, что:
Внутренний загрузчик процессора осуществляющий доступ к содержимому его внутренней FLASH-памяти играет достаточно важную роль в процессе программирования ЭБУ и самое главное — в процессе последующей эксплуатации автомобиля.
На сегодня доступны следующие версии загрузчика:
загрузчик проект ВАЗ
0799 — "открытый" ЭБУ A(I)317DA02, A(I)317DA03, A(I)308DA02
0800 — "открытый" ЭБУ A(I)308DB03, A(I)308DB04
0823 — "закрытый" ЭБУ I373DA01, A(I)373DA02
0848 — "закрытый" ЭБУ A(I)317DB04, A(I)373CA01, I373CA02
0849 — "закрытый" ЭБУ A(I)373DB04

Проблема может возникнуть если Вы по какой-либо причине зальете в ЭБУ с одной версией загрузчика, прошивку от ЭБУ с другой версией. Реакция может быть неадекватной. Обороты ХХ будут "гулять", адаптации уходить в максимальные "минуса" или "плюсы".
Примерно с середины 2009 года производитель ЭБУ «Автел», а с середины 2010 года и "Ителма" изменили конфигурацию внутреннего загрузчика процессора осуществляющего доступ к содержимому его внутренней FLASH-памяти. Попытка записи прошивки с бутлоадером другой конфигурации может привести к полной неработоспособности процессора с последующей его заменой для восстановления работоспособности ЭБУ. Некоторые загрузчики, в силу особенности своей работы с "закрытыми" ЭБУ, могут заменить бутлоадер и сделать из "закрытого" процессора "открытый". Но… в этих ЭБУ организован подсчет КС загрузчика и верная заводская КС хранится в епроме процессора, недоступной этим загрузчикам. На практике после репрога с таким вариантом ЭБУ не ляжет. Машинка заведется и будет вполне успешно работать до определенного времени, пока процессор не рассчитает и не сравнит все КС, в том числе и внутреннего загрузчика. После этого процессор выключается, автомобиль перестает заводиться и даже включать ГР. После репрога все повторится. Если залить ПО с "родной" версией загрузчика — работоспособность ЭБУ полностью восстановится.

3.Аппаратная реализация конфигураций ЭБУ
Помним, что:
В 2010 году на части ЭБУ аппаратная реализация ЭБУ была изменена. Удалена из схемы микросхема питания ОЗУ процессора при отключении зажигания TDA3664 . Каждый раз при выключении зажигания теперь данные адаптаций по УОЗ, топливоподаче, коррекции ХХ и т.д. записываются в энергонезависимую память еепром. Количество информации, записываемой в еепромку увеличилось. Поэтому теперь используется только микросхема ST95160 или ее аналоги (раньше применялась и микросхема ST95080). Каждый раз при вкючении зажигания, процессор забирает из еепром данные данных адаптаций.

Для отличия на практике таких ЭБУ на крышке последних появился стикер "ДПКВ".

На сегодня известные версии ПО с такой аппаратной реализацией I(А)303CF06, I(А)327RD08, A317DB04
Суммируя сказанное необходимо помнить, что ПО "старых" версий работать в ЭБУ с измененной конфигурацией корректно не будет!

На этом, собственно, можно поставить точку в истории ЭСУД с механическим дроссельным узлом.

Типовые параметры блока для диагностики:

Далее расскажу как его прошить на примере ваз 2114
I317DA02
M73 21114-1411020-12 21114 Е-3 1 Серийная 1,6 8V

Прошивка I317DA02 соответственно блок Производства Ителма.

так как есть закрытые и не закрытые блоки я не рискую и шью
OpenBox 3.1.6 и с идентами DB версией OpenBox 3.1.9
Программа проста и безотказна как Калаш

Нам потребуется:

Этап 1.
1. К-лайн Адаптер (для примера Мастер Кит, или любой другой)
2. АКБ, или БП (12V)
3. Программа (в моем случае OpenBox, умеет поднимать заваленные блоки)
4. Авторская(или стоковая) прошивка. в моем случае ММК I317DA03-E-2

5. Блок снять для удобства работы на столе.
PS НЕ ЗАБЫВАЕМ: Снимаем клемму массы с аккумулятора, а лишь Затем разъем с ЭБУ
6. Ну и немного прямых рук чтобы собрать проводочки и всё подключить.

Идем далее: ищем где стоит блок в вашем авто

И так схема подключения к ЭБУ

Потребуется 4 провода «+», 2 провода «–», 1 провод «К-лайн»
51,53 контакт ЭБУ — Масса
71 контакт ЭБУ — К-Лайн
13 контакт ЭБУ — Включение зажигания (+12В)
12 контакт ЭБУ — Неотключаемое питание (+12В)
44,63 контакт ЭБУ — Питание главного реле (+12В)

Можно приобрести разъем ТУТ

PS. Провода можно сделать самостоятельно.

Должно получиться чтото вроде этого

(Я использую самодельный кабель, с разъемом и переключателем питания
И не снимая с машины программирую, питание с прикуривателя)

ЭТАП 2. Теперь когда всё подготовили
Переходим к программе OpenBox

Выбор СОМ-порта — номер последовательного порта компьютера, через который будет происходить работа с блоком управления.

Выбор ЭБУ — тип блока управления, к которому подключен компьютер.
В нашем случае J72/M73(I)

Работа через через внутреннее ПО контроллера, то есть без режима BSL как это делает ST10Flasher с перепайкой резюков

1. Выбрали всё что надо, включили зажигание(кнопкой) тыкаем Идентификация для проверки выходит ли блок на связь.
2.Далее выбираем Считать FLASH, и считать ЕЕПРОМ(я этого не делаю, если стоит всё сток)… Жмем загрузить FLASH, выбираем прошивку I317DA03_Е-2
3.И сидим ждем пока пройдет полоска(минуты 3) и будет написано в программе Завершено

4.Закрываем прогу.
5.Отключаем питание.

6. Несем в машину ставим.

7. Не забываем!
После репрограммированния блока сброс контроллера с очисткой памяти самообучения (инициализацией) ОБЯЗАТЕЛЕН!

Этап 3.
Далее если надо удалить иммо

1. Есть несколько путей.
a. Скаченный нами ЕЕПРОМ в HEX редакторе отредактировать на FF
b. Залить Чистый ЕЕПРОМ

2. Тыкаем Загрузить ЕЕПРОМ…выбираем наш файл(чистый, или редактированный)…

3. ждем завершение операции.
4.Закрываем прогу.
5.Отключаем питание.
6. Несем в машину ставим.

ВНИМАНИЕ! Если после ЭТАПА 2 авто заблокировал ИММО(ссать кипятком пока еще рано!))), произведите ЭТАП 3.
Если всё таки требуется иммобилайзер. Переобучите ИММО.

ЭТАП 4
Обучение ИММО

Красный — и рабочий ключ потребуется
• Закрыть двери.
• Включить КРАСНЫМ ключом зажигание.
• 3 писка. Вытащить ключ.
• Быстро (в течение 5-6 секунд) включить ЧЕРНЫМ зажигание.
• 3 писка + 2 писка.
• Быстро (в течение 5-6 секунд) включить КРАСНЫМ зажигание
• 3 писка + 2 писка.
• Выключить зажигание КЛЮЧ В ЗАМКЕ.
• 1 писк.
•Быстро (в течение 5-6 секунд) включить зажигание на 5 СЕКУНД! (Внимание! Обязательно дождаться Сигнала)
• Мигнула аварийка, бибикнул сигнал
• Выключить зажигание. КЛЮЧ В ЗАМКЕ до погасания машинки на панели.

ИТОГ:
На этом прошивка, удаление иммо, обучение иммо и всё что связано с блоком М73 подходит к концу всё описано и разжевано как можно понятней!

Добавлю OpenBox поднимает заваленные блоки М73, так же шьет через разъем диагностики (с отключенным МЗ)

Есть и бесплатные методы прошить Открытые М73, но опять таки можно положить блок, а нам это не надо!

ВНИМАНИЕ! ВНИМАНИЕ! ВНИМАНИЕ!
Инфа была собрана со всего Интернета(в том числе и Драйв2) для удобства штатного пользователя! переработана, проверена и опробована.
(перечислить всех авторов просто нереально, некоторые материалы, фотоматериалы были также взяты с DRIVE2 и Интернета. Да простят меня люди за то что взял их фотоматериалы!)

Спасибо за внимание!
И Помните:
Всё что вы делаете — вы делаете на свой страх и риск

Ну вот так и верить на слово мастерам шиночипам )))
Открываю ЭБУ и смотрю конфиг по резисторам ( слева направо по ходу их установки ) нет-есть-нет-нет-есть-есть-нет-нет-нет
Подключаю в БСЛ режиме как М73I , загружаю фул , переключаю в нормальный режим , зашиваю епром

Далее идентификация. нифига не отобразила ничего

Опен пишет все ОК

Трейд

Связь есть , ошибок нет ( подключение на столе. должны быть ) , идентов нет , сброс не проходит как и инициализация
На авто не пробовал , нет выходных ключей
Опендиагфлешер ничего не выдал вообще, по всем пунктам ошибка

ST10Flasher v.1.5 не взял этот блок

Залил в сбл автел 308 софт, первым делом этот софт и пробовал заливать в ЭБУ , не пошло тогда

Отдал иденты

Сейчас попробую его законектить с халявой И так . трейд предложил мне законектить как закрытый ЭБУ

Конектит
Так же прокатило и как 308-й софт , не закрытый

Теперь диагностика А308 проходит нормально и с надлежащими ошибками на столе

Считаю ЭБУ ожил
Заказал ключи , 25-26-го буду пробовать на авто

317 или 373 софт попробуй залить.
у меня есть ителмовский 317 блок, переделал в 373 полный (2 вентилятора, поддержка кондея), eeprom 2k изначально было на плате, х.з. что это за блок, но извращаюсь с ним как хочу и лью туда любую ителмовскую прошивку (317, 308, 303, 373, 327, 3028) блок работает как надо, несмотря на то, что конфигурационные резисторы не трогались.

тебе бы найти человека, который комбиком снимет защиту, тогда туда можно будет лить ителмовские прошивки.

Вес прошивки 576 КБ

2.Версия бутлоадера

Помним, что:
Внутренний загрузчик процессора осуществляющий доступ к содержимому его внутренней FLASH-памяти играет достаточно важную роль в процессе программирования ЭБУ и самое главное — в процессе последующей эксплуатации автомобиля.
На сегодня доступны следующие версии загрузчика:
загрузчик проект ВАЗ
0799 — "открытый" ЭБУ A(I)317DA02, A(I)317DA03, A(I)308DA02
0800 — "открытый" ЭБУ A(I)308DB03, A(I)308DB04
0823 — "закрытый" ЭБУ I373DA01, A(I)373DA02
0848 — "закрытый" ЭБУ A(I)317DB04, A(I)373CA01, I373CA02
0849 — "закрытый" ЭБУ A(I)373DB04

Для отличия на практике таких ЭБУ на крышке последних появился стикер "ДПКВ".

На сегодня известные версии ПО с такой аппаратной реализацией I(А)303CF06, I(А)327RD08, A317DB04

Суммируя сказанное необходимо помнить, что ПО "старых" версий работать в ЭБУ с измененной конфигурацией корректно не будет!

На этом, собственно, можно поставить точку в истории ЭСУД с механическим дроссельным узлом.

Типовые параметры блока для диагностики:

I317DA02
M73 21114-1411020-12 21114 Е-3 1 Серийная 1,6 8V

Прошивка I317DA02 соответственно блок Производства Ителма.

Идем далее: ищем где стоит блок в вашем авто

И так схема подключения к ЭБУ

51,53 контакт ЭБУ — Масса
71 контакт ЭБУ — К-Лайн
13 контакт ЭБУ — Включение зажигания (+12В)
12 контакт ЭБУ — Неотключаемое питание (+12В)
44,63 контакт ЭБУ — Питание главного реле (+12В)

Или

Можно приобрести разъем ТУТ

PS. Провода можно сделать самостоятельно.

Должно получиться чтото вроде этого

(можно использовать самодельный кабель, с разъемом и переключателем питания

И не снимая с машины программирую, питание с прикуривателя)

ЭТАП 2. Теперь когда всё подготовили
Переходим к программе OpenBox

Выбор ЭБУ — тип блока управления, к которому подключен компьютер.Сохранить в Альбом

Работа через через внутреннее ПО контроллера, то есть без режима BSL как это делает ST10Flasher с перепайкой резюков

4.Закрываем прогу.

6. Несем в машину ставим.

Этап 3.
Далее если надо удалить иммо

1. Есть несколько путей.

a. Скаченный нами ЕЕПРОМ в HEX редакторе отредактировать на FF
b. Залить Чистый ЕЕПРОМ

2. Тыкаем Загрузить ЕЕПРОМ…выбираем наш файл(чистый, или редактированный)…

3. ждем завершение операции.
4.Закрываем прогу.
5.Отключаем питание.
6. Несем в машину ставим.

ЭТАП 4
Обучение ИММО

Красный — и рабочий ключ потребуется

• Закрыть двери.
• Включить КРАСНЫМ ключом зажигание.
• 3 писка. Вытащить ключ.
• Быстро (в течение 5-6 секунд) включить ЧЕРНЫМ зажигание.
• 3 писка + 2 писка.
• Быстро (в течение 5-6 секунд) включить КРАСНЫМ зажигание
• 3 писка + 2 писка.
• Выключить зажигание КЛЮЧ В ЗАМКЕ.
• 1 писк.
•Быстро (в течение 5-6 секунд) включить зажигание на 5 СЕКУНД! (Внимание! Обязательно дождаться Сигнала)
• Мигнула аварийка, бибикнул сигнал
• Выключить зажигание. КЛЮЧ В ЗАМКЕ до погасания машинки на панели.ИТОГ:

На этом прошивка, удаление иммо, обучение иммо и всё что связано с блоком М73 подходит к концу всё описано и разжевано как можно понятней!

Добавлю OpenBox поднимает заваленные блоки М73, так же шьет через разъем диагностики (с отключенным МЗ)

Есть и бесплатные методы прошить Открытые М73, но опять таки можно положить блок, а нам это не надо!

Читайте также: