Эбу киа бонго 3 где находится

Опубликовано: 18.05.2024

Kia Bongo 3 серии поставлялся по всему миру с различными изменениями и модификациями (пикап, рефрижератор, фургон) и известен так же под названиями Kia K-Series или Kia Besta. За время своего производства данная модель проходила рестайлинг. В нашей статье вы найдете описание предохранителей и реле Kia Bongo (модификации K2500, K2700, K2900, K3000) 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017 и 2018 годов выпуска со схемами блоков и местами их расположения. Выделим предохранитель отвечающий за прикуриватель.

p, blockquote 1,0,0,0,0 -->

p, blockquote 2,0,0,0,0 -->

Исполнение блоков, их расположение и назначение элементов в них в вашем Киа Бонго может отличаться от представленного и зависит от года выпуска, страны поставки и уровня оснащения. Сверяйте описание со своей схемой на обратной стороне защитной крышки.

Блок в салоне

Он находится в левой нижней части панели приборов, за защитной крышкой.

p, blockquote 4,0,1,0,0 -->

p, blockquote 5,0,0,0,0 -->

Схема

p, blockquote 6,0,0,0,0 -->

p, blockquote 7,0,0,0,0 -->

Назначение предохранителей

Предохранитель прикуривателя обозначен как CIGAR LIGHTER.

Расшифровка реле

Блок под рамой

Так же закрыт защитной крышкой, в некоторых моделях его переносят под капот. В любом случае, он находится рядом с аккумулятором и защищен главным силовым предохранителем на 100А.

Цепи питания электрического оборудования минивэна защищены предохранителями и реле. Элементы установлены в монтажных блоках, которые находятся в моторном отсеке и в салоне.

Рассмотрены схемы Киа Бонго K2500 / K2700 / K2900 / K3000 (PU) 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012 года выпуска.

В моторном отсеке / под рамой

В некоторых моделях блок находится либо под рамой / либо в моторном отсека. В любом случае, он находится рядом с АКБ и защищен главным силовым предохранителем на 100А.

Блок предохранителей и реле в моторном отсеке

Схема элементов блока подкапотного пространства
№	Назначение	Ток, А
SPARE	Запасной	25
SPARE	Запасной	15
SPARE	Запасной	10
BTN1	Реле задних габаритов	30
BROWER	Электродвигатель вентилятора отопителя	30
COND	(Модификации) Реле электродвигателя вентилятора конденсатора кондиционера	20
IC FAN	(Модификации) Электродвигатель промежуточного охладителя	20
		RR HTD	(Модификации) Обогреватель заднего стекла кабины	20
IGN2	Система зажигания	30
MAIN	Главный предохранитель	100
IGN1	Система зажигания	30
BTN2	Главное реле	30
ALT	(Модификации) Генератор	10
A/CON	(Модификации) Кондиционер	10
ECU	(Модификации) Система управления двигателем	15
P/W(REAR)	(Модификации) Электропривод стеклоподъемников передних дверей	25
P/W(FRT)	(Модификации) Электропривод стеклоподъемников задних дверей	25
H/LP(RH)	Правая фара	15
H/LP(LH)	Левая фара	15
GLOW HTR	Реле свечей накаливания	60
Реле
R1 — реле стеклоподъем­ников,
R2 — реле отопителя №1,
R3 — реле отопителя №2,
R4 — реле стартера,
R5 — реле фар,
R6 — реле электродвигателя вентилятора конденсатора,
R7 — реле электромагнитной муфты компрессора кондиционера,
R8 — главное реле системы впрыска,
R9 — реле системы отбора мощности для кузова.

Блок под рамой

Схема элементов в подрамном блоке
№	Назначение	Ток, А
SPARE	Запасной
BTN1	Реле задних габаритов	30
BROWER	Электродвигатель вентилятора отопителя	30
COND	Реле электродвигателя вентилятора конденсатора кондиционера	20
IC FAN	Электродвигатель промежуточного охладителя	20
RR HTD	Обогреватель заднего стекла кабины	20
IGN2	Система зажигания	30
MAIN	Главный силовой предохранитель	100
IGN1	Система зажигания	30
BTN2	Главное реле	30
ALT	Генератор	10
A/CON	Кондиционер	10
ECU	Система управления двигателем	15
P/W (REAR)	Электропривод стеклоподъемников передних дверей	25
P/W (FRT)	Электропривод стеклоподъемников задних дверей	25
H/LP (RH)	Правая фара	15
H/LP (LH)	Левая фара	15
GLOW HTR	Реле свечей накаливания	60

В салоне

Блок расположен в левой нижней части приборной панели, за защитной крышкой.

Собственно, из заглавия уже всё понятно, но некоторые подробности внести стоит. Итак, приехала к нам Киа на эвакуаторе, поскольку с родным двигателем приключилась печалька. Решено было установить в неё 3 литровый двигатель от Тойоты jzs160.

Процесс был весьма интересный, поскольку кабина на этом автомобиле нифига не поднимается. Саня, про которого я писал буквально вчера вместе с нашим руководителем-сэнсеем Антохой каким-то загадочным образом засунули его снизу. Довольно быстро были изготовлены подрамник и крепление АКПП. Хотя, честно говоря, я думал, что мы надолго зависнем с этой машиной. Но, видимо, её владелец оказался не вредным :)

Что касается моей части работы, то есть электрической, то Киа очень меня порадовала. Забегая вперёд скажу, что от компа и блока предов я не протянул ни одного провода в салон. Дело в том, что монтажный блок на этой машине расположен слева на раме. Моторная коса не отделяется от общей, что мне очень помогло — много проводов идут до штатного ECU, которыми я и воспользовался.

Аристовский комп работает с панелью по шине MPX. Как-то я об этом уже писал. А по сему случаю, чтобы выдрать нужные нам сигналы, их пришлось брать с моторной косы. Всё, что касается перефирии — есть в салонных фишках. О них небольшая ремарочка — отстрижены были абсолютно все))) Пришлось вызванивать буквально каждый провод!

После того, как двигатель был установлен, у меня появилась возможность определить длину проводки до короба компа — на аристо он находится под капотом. У нас он также расположился в моторном отсеке.

Радиатор АКПП установили отдельный, поскольку использовали родной радиатор охлаждения. Вентилятор саня установил японский с блоком управления. В монтажном блоке оказалось два реле GLOW, одно из которых у меня стало раздавать питание мотору, а второе как раз стало запускать вентилятор. Весьма удобно, надо отметить. Сечение проводов по пять квадратов! В родной моторной проводке нужно было подключить массы, поскольку реле стартера я также использовал штатное. Оборвал только управление для того, чтобы сделать NSW и STA — блокировку запуска.

Часть выхлопной системы Саня сварил новую, глушитель остался родной и с ним у нас произошёл небольшой прикол. Ночью мы решили прокачать систему охлаждения с помощью помпы двигателя, но не учли тот факт, что раньше-то стоял дизельный мотор… Я сначала подумал, что у нас в конце бокса сдохла лампочка — реально наступила тьма)))

Двигатель оказался очень хорошим, судя по показаниям сканера, а также его безупречной работе. Коррекции кислородников на холостом ходу не отклоняются больше, чем на 3% в обе стороны. Время форсунок в районе 2.4…2.5мс, что тоже более, чем хорошо.

В общем, машинка довольно быстро собралась. Мы на ней покатались, отстроили показания спидометра. К слову о показометрах: датчик температуры мы оставили от Тойоты (установили отдельный в заглушку головки двигателя), тахометр заработал от коммутатора, с небольшим занижением данных. Лампочка давления на этой панели хитрая — работает с подпором напряжения, пришлось использовать шаманский бубен. В остальном всё — штатное. По механической части Саня тоже не сильно матерился — всё довольно удобно и в доступе. На момент написания статьи уже приехал владелец автомобиля и сейчас катается на нём:) Из дополнительных работ — установка магнитолы, которая, честно говоря, заняла у меня буквально несколько минут. С наступающим всех! Добра, веселья и… вискаря с колой))))

Устанавливается на атмосферные, турбированные бензиновые и дизельные двигатели.

Прошивка Stage2 - увеличение мощности более 30%.

• Результат превосходит все ожидания.
• Цена от 400 евро.
• Нагружает коробку передач и трансмиссию.
• Требуется обязательное удаление сажевого фильтра, катализатора, клапана EGR.
• Подготовка и настройка прошивки занимает не один день.

Подходит для агрессивной езды. Устанавливается на любые турбированные двигатели.

Прошивка Stage3 - индивидуальная настройка раллийного авто.

• Мощность и крутящий момент зависит от суммы вложенных средств.
• Требует серьёзных доработок двигателя, усовершенствование трансмиссии, усиления кузова.
• Обязателен инженерный ЭБУ для настройки.
• Подготовка программы занимает 1 - 4 недели.
• Подходит для спортивных автомобилей.

Рады сотрудничеству с любыми раллийными командами.

Tuning Box — альтернатива прошивки Stage1.

• Результаты скромнее полноценного Чип-Тюнинга.
• Уменьшает ресурс сажевого фильтра.
• Установка собственными силами автовладельца.
• Малоэффективен на бензиновых двигателях.
• Быстрый демонтаж при транспортировке автомобиля на СТО.

Гарантийное обслуживание проводится компанией дистрибьютором устройства на Украине.

Удаление сажевого фильтра и AdBlue.

• Полное физическое удаление сажевого фильтра с автомобиля.
• Удаление катализатора.
• Отключение в прошивке всех режимов, связанных с работой сажевого фильтра и мочевины AdBlue.
• Эмулятор сажевого фильтра и AdBlue - как альтернативный и более дешёвый способ обмана ЭБУ после физического удаления сажевого фильтра.
• Отпадает необходимость покупать мочевину AdBlue.

• Полное физическое удаление катализатора с автомобиля.
• Установка пламягасителя.
• Установка стронгера.
• Установка обманки лямбда.
• Установка эмулятора катализатора.
• Программное удаление из системы катализатора.
• Прошивка Евро-2.

Чип Тюнинг Цена.

Стоимость Чип-тюнинга напрямую зависит от:

• Уровень повышения мощности.
• Необходимости удаление из системы катализатора, сажевого фильтра, клапана ЕГР, вихревых заслонок.
• Наличие дополнительного оборудования .
• Бренда прошивки.

Цена приятно удивят как владельца бюджетного автомобиля, так и элитного супер кара.

Данные мощности и крутящего момента, предоставляемые заводом производителем Вашего автомобиля.

Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту + каталог расходных запчастей автомобилей Hyundai Porter II и Kia Bongo III с 2004 года выпуска с дизельными двигателями.

• Автор: -
• Издательство: Легион-Автодата
• Год издания: -
• Страниц: 552
• Формат: -
• Размер: -

Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту + каталог расходных запчастей автомобилей Hyundai Porter II, Hyundai H100 и Kia Bongo III с 2012 года выпуска с дизельным двигателем D4CB.

• Автор: -
• Издательство: Легион-Автодата
• Год издания: -
• Страниц: 458
• Формат: -
• Размер: -

Руководство по эксплуатации и ремонту автомобилей Hyundai Porter II и Kia Bongo III с 2005 года выпуска с дизельными двигателями.

• Автор: -
• Издательство: Монолит
• Год издания: 2009
• Страниц: 314
• Формат: PDF
• Размер: 30,5 Mb

Руководство по эксплуатации и ремонту автомобилей Hyundai Porter II и Kia Bongo III/K2500/K2700/K3000/K3000S дизельными двигателями объемом 2,5/2,7/2,9/3,0 л.

• Автор: -
• Издательство: Монолит
• Год издания: -
• Страниц: 320
• Формат: -
• Размер: -

Скидки от справочной

При упоминании АСС вы можете получить скидки на запчасти и услуги

Автомобильная Справочная Служба: автоновости, запчасти в Красноярске для иномарок и отечественных автомобилей, машины в разборках, ремонт автомобилей, адреса и телефоны фирм, доска объявлений, каталоги запчастей, руководства по обслуживанию и ремонту.

Вся представленная на сайте информация носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой.

Читайте также:

  
• Как включить круиз контроль на мазда сх 5 2020
  
• Дисплей пежо 407 от чего подходит
  
• Прошить ваз в екатеринбурге
  
• Опель корса как пользоваться бортовым компьютером
  
• Эбу всм что это