Эбу vw bora где находится

Опубликовано: 25.04.2024

Volkswagen Bora спроектирован на общей базе с vw golf IV. Однако имеет более удлиненный кузов и представляет из себя классический седан. В странах Европы и Америки известен под названием Jetta 4 го поколения. Выпускался в 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004 и 2005 году. В нашем материале мы покажем расположение блоков предохранителей и реле в фольксваген бора, предоставим их схемы и фотографии с описанием назначения элементов, а так же отметим предохранитель отвечающий за прикуриватель. В заключении предложим ознакомится с инструкцией по ремонту и эксплуатации.

p, blockquote 1,0,0,0,0 -->

p, blockquote 2,0,0,0,0 -->

Количество предохранителей и реле в блоках, а так же их назначение может отличаться от данного материала и зависит от года выпуска и комплектации Volkswagen Bora и Jetta 4 соответственно.

Блоки в салоне

Главный блок предохранителей

Он находится в торце приборной панели слева и закрыт защитной крышкой. На обратной стороне должна находится актуальная схема с обозначением предохранителей.

p, blockquote 4,0,0,0,0 -->

p, blockquote 5,0,0,0,0 -->

Схема блока

p, blockquote 6,0,1,0,0 -->

p, blockquote 7,0,0,0,0 -->

Подробное описание

p, blockquote 8,0,0,0,0 -->

F1	10А Лампа освещения вещевого ящика, электрообогрев зеркал
F2	10А Указатели поворота, аварийная сигнализация, электрокорректор света Фар
F3	5А Реле противотуманных фар, регулятор освещения
F4	5А Лампы фонарей освещения номерного знака
f5	7,5А Кондиционер, система управления двигателем, электропривод зеркал, обогрев сидений
F6	5А Центральная блокировка замков и электрические стеклоподъемники
f7	10А Лампы света заднего хода
F9	5А АБС, система стабилизации движения, система управления тяговой силой
F10	15А Электронный блок управления (ЭБУ)
F11	5А Щиток приборов
F12	7,5А Питание диагностического прибора
F13	10А Лампы сигналов торможения
F14	10А Лампы освещения салона
F15	5А Щиток приборов, система стабилизации движения
F18	10А Правая фара (дальний свет)
F19	10А Левая фара (дальний свет)
F20	15А Правая фара (ближний свет), правая фара (газоразрядная лампа), управление светом фар с газоразрядными лампами
F21	15А Левая фара (ближний свет), левая фара (газоразрядная лампа)
F22	5А Лампа габаритною света (правая фара)
F23	5А Лампа габаритного света (левая фара)
F24	20А Электродвигатель очистителя ветрового стекла, электродвигатель стеклоомывателя
F25	25А Электровентилятор отопителя, кондиционер
F26	25А Электрообогрев заднего стекла
F27	15А Электродвигатель очистителя стекла двери багажного отделения
F28	15А Топливный насос
F29	15А Электронный блок управления, зажигание
F31	20А Автоматическая коробка передач
f32	10А Форсунки
f34	10А Система управления двигателем
F35	30А Гнездо 12 В
F36	15А Противотуманные фары
F37	10А Автомагнитола, система «комфорт», центральная блокировка, электрические стеклоподъемники
F38	15А Лампа освещения багажника, центральная блокировка, крышка лючка горловины топливного бака
F39	15А Аварийная сигнализация
F40	20А Звуковой сигнал
F41	15А Предохранитель прикуривателя
F42	15А Автомагнитола
f43	10А Система управления двигателем
F44	15А Обогрев сидений

За прикуриватель отвечает предохранитель номер 41 на 30А.

Блок с реле

Основной блок с реле находится под самой панелью, со стороны водителя.

p, blockquote 10,0,0,0,0 -->

p, blockquote 11,0,0,0,0 -->

p, blockquote 12,1,0,0,0 -->

p, blockquote 13,0,0,0,0 -->

Обозначение

1 — основная панель;
2 — дополнительная панель;
К1 — реле звукового сигнала;
К2 — коммутационное реле контакта «X»;
K4 — реле топливного насоса;
K5 — блок управления работой стеклоочистителя;
K5 — блок управления обогревом сиденья переднего пассажира;
K6 — блок управления обогревом сиденья водителя;
K7 — размыкающее реле ламп сигнала торможения;
K8 — реле прикуривателя;
k11 — реле света заднего хода и блокировки стартера;
S37 — дополнительный предохранитель электростеклоподъемников;
S111 — дополнительный предохранитель противоугонной сигнализации;
S114 — дополнительный предохранитель противоугонной сигнализации.

Дополнительный блок реле располагается под капотом на перегородке.

p, blockquote 16,0,0,0,0 -->

Там могут находится реле: включения насоса вторичного воздуха либо свечей накала. Реле указателей поворотов и аварийной сигнализации встроено в сам выключатель аварийной сигнализации. А блок управления электровентиляторами системы охлаждения установлен на левом лонжероне под аккумуляторной батареей.

p, blockquote 17,0,0,0,0 -->

Блок предохранителей под капотом

Он находится на крышке аккумуляторной батареи.

p, blockquote 18,0,0,1,0 -->

p, blockquote 19,0,0,0,0 -->

Состоит из отдела предохранителей и плавких вставок высокой мощности.

p, blockquote 20,0,0,0,0 -->

p, blockquote 21,0,0,0,0 -->

Схема

p, blockquote 22,0,0,0,0 -->

p, blockquote 23,0,0,0,0 -->

Обозначение

p, blockquote 24,0,0,0,0 -->

S131	50А Насос вторичного воздуха
S132	50А Система управления двигателя
S133	40/50А Электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя
S134	110А Электрооборудование
S138	110/150А Вывод «В+» генератора
S162	30А АБС
S163	30А АБС
S164	30А Электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя

Инструкция по ремонту

Есть у меня большое подозрение, что ЭБУ на борах стоит на улице, а именно под жабо. Когда трапецию дворников делал, видел около неё какой то ЭБУ, но я и подумать не мог, что это блок управления двигателем. Судя по этой записи www.drive2.ru/l/3728885/ очень похоже, что так и есть. Подскажите так ли это? Не ужели немцы поставили блок управления там, где может попадать вода?

Как считаете чем инженеры руководствовались и почему не поставили в салоне?

Volkswagen Bora 2002, двигатель бензиновый 1.6 л., 101 л. с., передний привод, механическая коробка передач — наблюдение

Машины в продаже

Volkswagen Bora, 1999

Volkswagen Bora, 2000

Volkswagen Bora, 1999

Volkswagen Bora, 2003

Комментарии 20

Ну, это лучше, чем в VW Венто. Там под ногами пассажира ящик с эбу. Ссука, не сесть, не выйти из машины без мата нельзя.

Отвечу как автор той статьи по ссылке. мозг внутри ни чем не залит, плату защищают две части корпуса склееные между собой и так просто их не разобрать, нужен навык в грелке феном, отвертками и ножом в противном можно погнуть корпус или повредить плату, в моем профиле есть пару тем о чиповке там можно посмотреть разные фото плат. для интереса щас есть пежо с мозгом бош ме7.4.4, могу сделать фото внутрянки. в фишке много пинов и они продеты через силиконку или мягкую резину с тремя бортами, которая вставляется в разьем как впринцепи в любой фишке на вагах. вообщем ему ни страно ни чего! Почему у людей гниет и тд да потому, что надо чистить сливы, чтобы не поднималась вода в дренажке и не погружала мозг полностью в воду.

Спасибо, теперь появилось понимание о том как там все устроено.

У меня как-то контакт один сгнил в блоке, от воды или конденсата в клеме. В сервисе сказали что под жабо дохрена грязи скопилось за много лет… так что надо просто переодически вычищать от туда какашки)

А не подскажешь за что отвечал тот провод?

У меня ошибка вылезла EPC? троить начала. Поехал в сервис, подключили комп, сказали форсунка полетела… Купил форсунку, а оказалось дело в блоке

Чтобы туда вода попала, нужно её специально туда налить)) немцы ничего плохого не сделали. Упростили или усложнили, тут мнения разойдутся. Кому-то проще жабо скинуть, а кому-то пол салона разворотить в позе лотоса, чтобы до него добраться

Расположение блока управления АКПП в «Фольксвагене Бора»

Модели АКПП, которые устанавливались:

VAG 01M;
Jatco JF506E;
Aisin TF-61SN.

Лучше всех в процессе эксплуатации себя показала модель VAG 01M. Она разрабатывалась конструкторами-проектировщиками концерна Volkswagen. За время своей эксплуатации, с 1999 по 2008 год, она претерпела немалое количество изменений. На некоторых моделях автомобилей до сих пор установлена именно эта модель АКПП.

Принцип работы этого сложного цифрового устройства — в считывании данных и параметров работы датчиков и микросхем, которые затем анализируются, и на механически зависимые от ЭБУ АКПП устройства посылаются специальные управляющие сигналы. Однако, электронный блок управления также может выходить из строя, и ему соответственно необходим ремонт и сервисное обслуживание.

Блок управления АКПП «Фольксваген Бора»

Чтобы проанализировать работу устройства ЭБУ АКПП, его необходимо найти и снять. А для этого нужно выяснить, в какой части автомобиля находится блок управления АКПП «Фольксваген Бора». Сам системный ЭБУ автоматической коробки переключения передач в «Фольксваген Бора» находится между лобовым стеклом и капотом, прямо под самым жабо.

Чтобы его снять, необходимо проделать несколько операций:

Первоначально нужно открыть капот автомобиля.
Затем снять дворники.
Снять пластиковую крышку — жабо.
Отсоединить два разъема с электронного блока управления, потянув за специальный рычажок.
Снять блок управления.

После проделанных операций уже можно осмотреть блок управления и проанализировать причину поломки.

Возможные неполадки с блоком управления и их диагностика

Как и любой механизм, блок управления АКПП «Фольксваген Бора» может выйти из строя, так как есть несколько факторов, которые ускоряют амортизацию деталей и микрочипов этого механизма:

недостаточный контроль за уровнем масла в коробке;
несвоевременная замена масла для трансмиссии;
несвоевременная замена фильтров;
агрессивный и порывистый стиль вождения автомобиля;
увеличенная нагрузка на коробку вследствие длительного движения в затрудненных зонах движения (грязь, снег, мокрый песок);
эксплуатация автомобиля в зимнее время без предварительного прогрева;
перегрев машины.

Блок управления АКПП «Фольксваген Бора»

Когда поняли, что блок управления АКПП VW Bora находится в АКПП, нужно проанализировать появление в нем признаков неисправностей, и из-за чего неполадки возникли. Среди всех существующих признаков выделяют основные:

шумы, звуки или гул со стороны АКПП;
вибрация коробки при переключении;
отставание во времени после переключения скоростей;
появление непонятного рода рывков или толчков у автомобиля во время движения;
увеличение расхода бензина;
неприятный запах гари.

Коробка передач Volkswagen Bora

В «Фольксваген Бора» масса слабых мест, в том числе и блок управления АКПП. Например, в коробке очень часто изнашиваются фрикционы гидравлической системы, отвечающие за блокировку, и подшипник. Поршни и втулки часто теряют свою герметичность. Не чаще, чем раз в 10 лет, иногда реже, выходит из строя обгонная муфта реакторного колеса. Могут часто сбоить датчики оборотов валов входа и выхода.

Масляный насос уменьшает свою работоспособность со временем. У него выходит из строя статор и уплотнители. Временами вал начинает бить.

Может также выйти из строя электронная система. Проблема может заключаться в неисправных датчиках, перегоревшей проводке или нарушении работы алгоритма системы блока управления.

Расходные материалы типа клапанов и аккумуляторов, которые располагаются в ЭБУ, имеют быстрый естественный износ, поэтому их также придется менять чаще, чтобы не допустить поломку ЭБУ коробки передач.

Владелец авто должен знать, что каждая деталь, вышедшая из строя, если ее вовремя не заменить, может повлечь за собой поломку оставшихся. А это уже значительно скажется на стоимости сервисного ремонта и обслуживания автомобиля.

Расположение блока управления в АКПП «Фольксвагена Бора»

Расположение блока управления АКПП в «Фольксвагене Бора»

Модели АКПП, которые устанавливались:

Блок управления АКПП «Фольксваген Бора»

Чтобы его снять, необходимо проделать несколько операций:

Первоначально нужно открыть капот автомобиля.
Затем снять дворники.
Снять пластиковую крышку — жабо.
Отсоединить два разъема с электронного блока управления, потянув за специальный рычажок.
Снять блок управления.

После проделанных операций уже можно осмотреть блок управления и проанализировать причину поломки.

Возможные неполадки с блоком управления и их диагностика

недостаточный контроль за уровнем масла в коробке;
несвоевременная замена масла для трансмиссии;
несвоевременная замена фильтров;
агрессивный и порывистый стиль вождения автомобиля;
увеличенная нагрузка на коробку вследствие длительного движения в затрудненных зонах движения (грязь, снег, мокрый песок);
эксплуатация автомобиля в зимнее время без предварительного прогрева;
перегрев машины.

Блок управления АКПП «Фольксваген Бора»

шумы, звуки или гул со стороны АКПП;
вибрация коробки при переключении;
отставание во времени после переключения скоростей;
появление непонятного рода рывков или толчков у автомобиля во время движения;
увеличение расхода бензина;
неприятный запах гари.

Коробка передач Volkswagen Bora

Источник статьи: http://avtoshark.com/volkswagen/bora/electronics-bora/gde-nahoditsya-blok-upravleniya-akpp-folksvagen-bora/

Опции темы

Блок АБС этой машине как ежу футболка. И без него запустится. А 6-7 контакты это кан-шина. Плюса там и не должно быть.

Спасибо за схемы..Блок Эбу на связь не выходит.Буду дальше копать

PDF-ка от ELSA тот еще ребус. См. сюда:

Работает это дело так:

1. Реле (точки 27, 28 pdf-ки) получает плюс от АКБ через пред. 110А (т. 8 pdf).
2. ЭБУ получает на 37 пин плюс от замка зажигания и выдает массу на свой 18 пин (т. 28 pdf).
3. Эта масса включает реле (п.1).
4. Если пред. на 30А целый (т. 129 pdf), то плюс появится на пине 2 (и 1) ЭБУ.
5. Других питаний ЭБУ нет.

Где может быть обрыв цепи, подводящей плюс от замка заж. к 37 пину ЭБУ, надо спросить у знающих конструктив этой машины. Умнее проводов, разъемов и предохранителя в этой цепи ничего нет. Сам замок при включении зажигания выдает плюс?

где находится этот предохранитель?

А что там с предом на 30А, это станет актуально после срабатывания реле ЭБУ.

Ещё при заводке не работает тахометр

И что мешает схему найти, тут выложить, потом осликом встать на нужные проводочки? Или будем дальше гадать?

кАК Я ПОНЯЛ С 18 ПИНА НЕТ СИГНАЛА НА РЕЛЕ,заказал блок ЭБУ из Москвы,придёт посмотрю,выложу здесь..Я думаю всёта ки блок Эбу неисправен

У даннохо авто пеотокол подлючения kwp2000
там к лаий идет с шитка имей ввиду

Так возможно что виноват щиток приборов. Я помню что на Пассате 2000 года
была такая неисправность,но с ЭБУ связь была..

Контрольную лампочку на 18 пин разъёма эбу и на плюс аккумулятора, включить зажигание и станет ясно. На 37 пине при включении зажигания плюс появляется? Желательно контролькой смотреть, а не мультиметром. А ещё надо, отсоединив аккумулятор прозвонить выводы 4 и 5 эбу относительно минусовой клеммы аккумулятора на наличие плотной массы.

На 37 пине плюс есть,массы на 4 и 5 выводе тоже есть,правда я не отсоединял аккумулятор.На главное реле и реле рядом минус с Эбу не приходит,плюсы на реле есть,при включении зажигания появляется управляющий плюс на главное реле и второе реле рядом,Смотрел контролькой.Как я понимаю минус на главное реле идёт как раз с 18 пина

Какой там плюс, там на пинах 21 и 22 должен быть минус при включении зажигания. У тебя один вывод обмотки реле подключен к плюсу, а второй на эти пины, значит, чтобы они сработали должен быть минус. Бери лампочку и смотри ей, а не мультикам тыкай. Сам себя запутаешь. Ещё раз. Отбрасывай аккумулятор, переводи мультик на значок диода, одним щупом становись на минусовую клемму провода аккумулятора, а вторым тыкай в разъём эбу 4 и 5. Показания мультика должны быть 000 или 001 и не более. Если эти показания такие же, снимай крышку разъёма, чтобы был доступ к проводам. Приподними кембрики с выводов колодки эбу 18, 21, 22, 37. Подключай разъём к эбу, подключай аккумулятор, включи зажигание, бери лампочку, одним выводом становить на плюсовую клемму аккумулятора, а второй тыкай по тем выводам где приподнял кембрики, т.е. 18, 21, 22, 37. И дай данные на каких выводах она засветилась.

Источник статьи: http://www.carhelp.info/forums/showthread.php?t=150157

Блок управления (ЭБУ) Двигателем Volkswagen Bora, артикул 5335161

Артикул	5335161
Констр. номер

066906032AM/ 02612073080/ ME 7.1

Данная запчасть снята с автомобиля

Возврату подлежат автозапчасти, в которых в течение проверочного срока были выявлены существенные дефекты или несоответствия, не позволяющие их дальнейшую эксплуатацию.

Срок проверки (со дня реализации):
Двигатель	30 дней
КПП, АКПП	14 дней
Диск колёсный	14 дня
Прочие запчасти	14 дней

Ознакомиться с полными условиями гарантии можно здесь .

Бесплатная доставка товара до пункта выдачи возможна в городах:

В другие города доставка осуществляется до пунктов выдачи транспортных компаний.

Стоимость доставки до Вашего города в соответствии с тарифами транспортных компаний.

Ознакомиться с условиями доставки в другие регионы можно здесь .

Способы оплаты

-Наличными (При доставке в наши пункты выдачи )

Оплата товара осуществляется способами, предоставленными сервисом Яндекс-деньги.

100% прозрачность сделки. После оплаты на нашем сайте Вы получите электронный чек.

VW Bora. "Как делать не надо" - Для наших Клиентов

Автомобиль непрофильный. Приехал в мастерскую своим ходом, чем сильно удивил своего владельца:

- глохнет непредсказуемо. Хочет – работает, хочет – не работает. Никакой системы или зависимости от чего-либо нет. Был у дилеров, сказали, что проблема в форсунках и надо менять форсунки. Приехал к вам…

Обычный мотор, «обычный впрыск без наворотов».

Поговорив более детально с клиентом, выяснил, что «глохнет плавно».

Как сказал клиент: «Словно топливо заканчивается».

Похоже? Ну а почему нет. «Клиент нынче грамотный пошел»,-☺

Проверим этот вариант: подключаем манометр, запускаем, смотрим. Перегазовка. Давление около трех. Но через какое-то время машина решила заглохнуть. Давление топлива в системе упало до минимума (см. фото справа).

Что можно предположить: проверить, не пропадает ли на бензонасос питание.

Для подобных ситуаций в личном «ремонтном» арсенале имеется несколько «приспособ».

Когда есть время – сажусь и паяю, пригодится.

Для данного случая подойдет вот такой пробник:

Чем он хорош и удобен: есть не только световая индикация, но и звуковая. И если надо сразу следить за двумя пробниками, подключенными в разные точки электроцепи, то за одним можно наблюдать визуально, а второй «просто слушать».

Как в этом случае: один пробник поставил на бензонасос, второй на реле бензонасоса.

Запустили двигатель, работает, проверяем…нам «везет»: мотор начинает глохнуть. Обращаем внимание: когда мотор начинает глохнуть, и смотрим давление на манометре, оно идет вниз – и «пищалка» на пробнике перестает звучать.

Значит, питание на топливном насосе пропадает.

Другой пробник на реле бензонасоса показывает, что там питание есть.

Значит, надо искать «нечто», что «рубит питание» на бензонасос.

Подобных случаев было много и возникло предположение: «Кривая установка сигнализации». Надо проверить.

По брелку установил, что сигнализация под названием FORTRESS.

Система «интересная». В её составе есть цифровые реле, и искать такое реле по

«отдельно висящему проводу» смысла нет, реле может использовать любой штатный провод.

…поиск такого реле можно осуществить по «обычной» схеме - исходя из обычной ленности тех, кто устанавливает сигнализации: где проще – там и ставят. Только за редким исключением и в силу личной добросовестности, иногда ставят там, куда реально тяжело добраться.

Жгут проходит под «торпедой», уходит вправо вниз к ногам пассажира. Вероятнее всего там?

Вот оно,- см. фото справа:

Что «они» сделали: взяли «плюс» с реле бензонасоса и завели в реле.

Два толстых красных провода – «разрыв бензонасоса», желтые «управление». Оранжевые «минус».

Посоветовавшись с клиентом, решили, что разумнее всего на данный момент просто отключить эту блокировку. Что и сделали…

Почему сигнализация начала глючить? ИМХО:

Можно предположить, что такие реле нельзя ставить в такие цепи: нерасчетный ток.

Разговорно, подобные случаи называют просто: «Сигнализация установлена «криво» и «кривыми» руками».

Об этом часто упоминается на нашем форуме:

…Вот уж воистину "Все тайное становится явным". Притащили на галстуке нашу 99 инж.2003 год. Три месяца как хозяйка купила с рук. Проблема в том, что спустя 3-4 недели после покупки, машина отказалась возить пассажиров на правом переднем сиденье. То не заводилась, а если заведется, то дергается во время езды, иногда пытается заглохнуть. Если пассажир пересаживался назад, то проблема исчезала. И так почти два месяца, пока не заглохла совсем.

Начал разбираться. Ошибок нет, чек не горит. А вот бензонасос не запускается. И причина оказалась банальной - нет питания на бензонасосе. А блок с реле бензонасоса установлен как раз в ногах у пассажира под журнальной полкой. Ну, думаю ясно . проверяю да нет с реле выходит, но до насоса не доходит . Поднимаю коврик и вот оно .

<ЧУДО КОНСТРУКТОРСКОЙ МЫСЛИ > для борьбы от угона.

Провод идущий к насосу перерезан, зачищены оба конца , но не скручены , а просто накинуты друг на друга "крючком". Вот и получается - Сел пассажир ,подергал ногами по коврику и "приехали".

…Во многих инструкциях по установке сигналок именно на концевик тормоза есть требование. Невыполнение этого приведет к проблемам при дистанционном запуске, вернее после того, как водитель сел за руль. Часто видел, как человек садится в заведенную с дистанции машину и, забывая про ключ зажигания, начинает движение. При нажатии на тормоз авто сразу глохнет - типа защиты от дурака.

А если нет датчика тормоза - сами можете представить, что может произойти без ключа в замке зажигания

…После установки сигнализации (точнее после попытки установки) не горит лампа chek engine, машина соответственно не заводится, так же (уже более любопытно) погасла лампа аккумулятора.

Подключился к процессу уже, после того как ***сигнальщики*** поставили, а потом с перепугу, полностью сняли сигналку. С их слов, после установки сигнализации всё было в порядке. потом поставили байпас (объясняю, для всякого случая) байпас- это карточка, куда вкладывается ключ, для обхода родного иммобилайзера. Ключ вставили криво, после чего машина несколько раз глохла. Нашли и исправили эту ситуацию, пока копались, засадили аккумулятор. Завели машину, дали ей полчаса поработать, типа для зарядки аккума. Теперь внимание. Заглушили машину САМИ. и после этого не смогли завести.

…но в данном случае нужно вначале убрать автозапуск. Я сам бился несколько месяцев с холодным запуском на таком моторе. Проделал чумовой объем работы, обратил внимание, что при холодном запуске нет переключения ТНВД с низкого на высокое давление, он схватывал и тут же глох. Отключил автозапуск, т.е. провода от стартера и наступило счастье. Авто стал запускаться как дизель, без провалов и с пол оборота.

…Вследствие действия "некоторых" особо грамотных установщиков сигнализаций, посчитавших, что наилучший способ защиты от угона - это подать питание батареи на диагностические входа. короче мозги ни один сканер не хочет видеть, по ходу дела спалили эти входа.

Если уж хочется «круто» установить сигнализацию, сделать можно проще:

Читайте также: