Emv монитор lexus что это

Опубликовано: 25.04.2024

Очень много однотипных вопросов мне задают про навигацию, поэтому проще один раз написать.

Общая информация про блоки ген 1, ген 2.3, ген 3, ген 4

Блоки навигации бывают встроенные в 2 дин магнитолы – дилерские головы и внешние — отдельно блок. Встроенные в 2дин магнитолы блоки навигации в большинстве случаев не перевести на русский язык и не обновить новыми картами, а некоторые внешние блоки навигации можно перевести на русский язык или английский и обновить карты до 2017-2018 года.

Блоки навигации устанавливаются обычно:
1. Под торпедой, слево над бардачком (марк 2, веросса)
2. Под сиденьем пассажира, водителя (приус, виш, алекс)
3. Прикручен к монитору (марк х, краун)
4. В багажнике, в основном справа под обшивкой (лексус, алион, премио, аристо)

Более подробно где находится блок и какой у него номер можно узнать по ссылке www.drive2.ru/b/522594029464977803/, после того как узнали номер можно загуглить по номеру или посмотреть на форпосте в объявлениях по фото какие разъёмы.

Большинство блоков взаимозаменяемы, и подходят от разных авто с 2000-2006 года с Тойот и Лексусов Европейских, Американских, Японских. Поэтому при желании можно заменить свой не прошиваемый (не рабочий) блок, на русифицированный и с новыми картами. Есть исключения на Марк Х и Крауны ставили другие блоки (разъёмы отличаются), но блок с номером 86421-30020 прошивается, блок с номером 86421-30010 не прошивается у обоих этих блоков меню зелёного цвета, так же крауны с жёсткими дисками не прошиваются, меню у них в тёмных тонах. (Слышал, читал, что кто- то, где-то смог прикрутить карты к ним, но не смог найти концы и даже в продаже не нашёл. А себе монитор с жёстким диском для экспериментов не покупал так как ещё пока блоков с дисками хватает. Если есть знающие люди или кто знает что то отпишитесь) Более подробнее про русификацию крауна тут.

На тойота марк 2 110\115 устанавливались блоки навигации:
86841-22030 замена на прошиваемый,
86841-22040 замена на прошиваемый,
86841-22041 замена на прошиваемый,
86841-22050 замена на прошиваемый,
86841-22051 замена на прошиваемый,
86841-22060 замена на прошиваемый,
86841-13010 прошивается
86841-13031 прошивается

Блоки которые обновляются картами, делятся на генерации:

◉ Gen 1 (ген 01) – с Европейских авто, номер блока 86841-13020 (обзор блока), серое меню. Данный блок можно русифицировать и обновить карты до 2017-2018.
◉ Gen 1 (ген 01) – с Японских авто, номер блока 86841-44010 (обзор блока), серое меню. Данный блок можно англосифицировать или русифицировать и обновить карты до 2017-2018.
◉ Gen 2/3 с Американского авто, номер блока 86841-47020, серое меню на английском. Данный блок можно обновить картами 2017-2018 года.
◉ Gen 2/3 с Японского авто, номер блока 86841-51030 (обзор блока), серое меню на английском. Данный блок можно обновить картами 2017-2018 года.
◉ Gen 2/3 с Американского авто, номер блока 86841-33060 (обзор блока), серое меню на английском. Данный блок можно обновить картами 2017-2018 года.
◉ Gen 2/3 с Японского авто, номер блока 86841-13010 (обзор блока), серое меню. Данный блок можно перевести на английский язык и обновить карты до 2017-2018 года.
◉ Gen 3 (ген 03)с Европейских авто, номер блока 86841-50100 (обзор блока), зелёное меню. Данный блок можно русифицировать и обновить карты до 2019-2020 года.
◉ Gen 4 с Американского авто, номер блока 86841-50090 (обзор блока), зелёное меню. Данный блок можно русифицировать и обновить картами 2019-2020 года.
◉ Gen 4 с Японского авто, номер блока 86841-13031 (обзор блока), зелёное меню. Данный блок можно русифицировать и обновить картами 2019-2020 года.
◉ Gen 4 с Японского авто, номер блока 86421-30020 (обзор блока), зелёное меню. Данный блок можно русифицировать и обновить картами 2019-2020 года.

Есть и другие прошиваемые блоки навигации на русский или английский. Возможно как будет время опишу.

— Чем выше версия навигационной системы Gen1, Gen2, Gen3, Gen4 тем шустрее работает привод dvd в блоке навигации и меньше тормозов. Но нужно учитывать что блокам уже по 10-15 лет и что если они хоть как то работают это уже хорошо)

Загрузчики русифицированные и карты для блоков описанных выше есть в наличии.

После русификации на русском будет всё что связано с навигацией, плюс меню ТО и календарь. Голосовое сопровождение на русском. Остальное меню останется без изменения. Для некоторых авто типа лексус можно перевести всё меню на русский, для этого выпаивают из монитора флеш-память и через программатор записывают русифицированную прошивку.

Решение проблем со штатной навигацией.

Первая проблема: не извлекается диск с привода → для того чтоб извлечь диск нужно включить зажигание, и отодвинуть шторку и на некоторых блоках нажать кнопку. ↴

Если не извлёкся, попробовать следующие варианты:
→ если есть кнопка нажать и держать её секунд 30,
→ отодвинуть шторку и сверху вниз остановить диск карточкой или другим диском и держать в остановленном положении обычно секунд через 20-30 он выезжает. Если не вышел тогда держать в остановленном положении и включит выключить зажигание или ещё лучше вытащить фишку питания из блока и вставить обратно после нескольких таких повторениях диск выезжает.

У Марк х и Краунов нет физических кнопок извлечения диска, только скрытая кнопка и кнопка в меню информация о версии карт. Так что не пихайте лишний раз левые диск) или не проверенные образы иначе придётся разбирать блок навигации, чтоб достать диск. Таких случаев много на драйв2.
Ну и в очень редких случаях бывает умирает привод, тут проще заменить блок. Также не пытайтесь через силу вытащить диск пинцетом или плоскогубцами, повредите привод 100%.

Вторая проблема: при нажатии кнопок на мониторе ничего не меняется.
Это бывает, когда с блока навигации или монитора вытащили фишку блока навигации, нужно проверить подключение фишек. Фишку обычно вытаскивают чтоб не выскакивала на мониторе ошибка об отсутствии диска. После извлечения фишки так же перестанет работать динамик в водительской двери.

Третья проблема: периодически выскакивает сообщение что не читается диск. ↴

✓Диск поцарапался (спасибо нашим убитым дорогам) — перезаписать образ на новом диске, желательно всегда иметь образ на компе.

✓Диск записан на скорости более 2х. Чем больше скорость записи, тем меньше диск проживёт и периодически будет вываливаться ошибка и подтормаживать карта → нужно перезаписать образ на скорости 2х. Так же есть "поверье" что двух слойный диск более качественный чем однослойный.

✓При большом минусе на улице (диск запотевает и подтупливает) → Это ни как не устранить, после прогревания салона авто, диск заработает.

✓Пыль на линзах лазера → разобрать блок и аккуратно ватной палочкой протереть. Так же можно купить сжатый воздух в баллончике и продуть линзы или можно взять спринцовку и ей пробудь. Пробовал чистить чистящим диском разные приводы эффекта никакого.

Пример чистки линз от пыли на японском блоке навигации 86841-52020:
Для разборки блока навигации, откручиваем со стороны разъёмов 5 болтов.

С обратной стороны нажимаем на три язычка и снимаем пластиковую накладку

Под пластиковой накладкой откручиваем 4 болта.

Снимаем верхнюю крышку

под крышкой будет привод двд, ищем линзу и аккуратно протираем ватной палочкой.

Или для лучшего эффекта используем бесконтактный очиститель — сжатый воздух в баллоне, который продаётся в компьютерном магазине.

Так как обычная протирка ватной палочкой одной линзы не всегда даёт результат, потому что устройство привода состоит не из одной линзы, а пыль осаживается на всех поверхностях )

Четвёртая проблема: постоянно горит сообщение что не читается диск. ↴

Сегодня никого не удивишь монитором в автомобиле. Они ставятся штатно даже в лады. Мы все привыкли управлять функциями автомобиля касанием к экрану или смотреть телевизор, стоя в пробке. Конечно же, так было не всегда, подобные устройства имеют свою историю развития, которая не менее интересна, чем история, к примеру, персональных компьютеров.

Итак, сегодня мы рассмотрим первенца подобных систем от компании Toyota. Впервые EMV была представлена 30 лет назад, в далеком 1985 году, в качестве опции автомобиля Toyota Soarer в кузове MZ12.

Вот так выглядела та самая «сайра»:

К слову сказать, у же в следующем году было представлено следующее поколение Soarer, в котором система была значительно модернизирована.

В 1985 году система могла следующее:

Показывать электронный тахометр, скорость, передачу и другие полезные сведения;
Показывать график расхода топлива;
Напоминать о приближающемся обслуживании автомобиля;
Показывать ТВ.

Состав системы

Все блоки EMV первого поколения приведены на рисунке:

86111-24010 MultiDisplay (CRT TV) — Самый настоящий цветной ЭЛТ монитор диагональю примерно 6’;
86116-24010 Controller, Video – верхний элемент в стопке из трех блоков. Отвечает за вывод картинки на монитор и содержит, в том числе, БП монитора;
86010-24010 Tuner Assembly, Television – ТВ тюнер (средний блок). Для приема телесигнала использовались две антенны в задней части кузова;
86112-24010 Computer, Multi-Display (Computer CRT Display) – Компьютер (нижний блок). Отвечает за формирование графики, опрашивает различные блоки автомобиля на предмет их статуса. Например, считывает режим автоматической коробки передач (P-R-N-D-2-L) и отображает соответствующий значок на экране. Он же проводит диагностику автомобиля;
Display Screen Selection Switch – переключатель режимов отображения информации. Расположен слева от руля. Верхние три кнопки: Информационный дисплей/расход топлива/обслуживание. Нижняя кнопка – телевизор.

Режимы отображения информации

Рассмотрим же поподробнее на что способна система.

Итак, включаем автомобиль:

На 2-3 секунды на экране отображается System Check. В этот момент должна происходить проверка перечисленных на экране систем, хотя в некоторых источниках утверждается, что это не более чем стартовый экран.

После загрузки системы включается Drive Screen.

Обороты двигателя. В виде цифры и в виде графика;
Положение рычага АКПП;
Режим работы подвески TEMS (SPORT, NORM, AUTO);
Режим работы системы электронного управления АКПП (PWR, NORM, ECON);
В случае выключения повышающей передачи (овердрайв), отображается значок «OD OFF»;
При включении круиз-контроля, показываются установленная скорость;
Показываются напоминания о приближающемся сервисном обслуживании;
В случае неисправности загорается значок Check Engine.

Здесь в виде графиков выводится расход топлива (в км/л), мгновенный – справа, история за несколько минут – слева.
Правая кнопка покажет нам экран сервисного обслуживания.

Система позволяет выбрать процедуру обслуживания (например, поменять тормозные колодки) из предустановленного списка и указать пробег в километрах, через который данную процедуру нужно повторять. Как только данный пробег будет приближаться, на экран выведется напоминание.

Ну и, наконец, телевизор. Работает как обычный ТВ, управляется с пульта. Показывает только если автомобиль стоит на месте.

Рекомендую посмотреть видео о том, как это все работает вживую.

Подробный рекламный буклет на японском с информацией об автомобиле и системе EMV (Кстати, уникальный сайт, собрана крупнейшая в мире онлайн коллекция рекламных каталогов JDM автомобилей).

Спасибо за внимание, если у вас есть информация о подобных системах, прошу делиться в комментариях.

Система безопасности Lexus Safety System + впервые установлена на NX.

Кроссовер Lexus NX появился на рынке в 2014 году. На долю Lexus NX приходится более 30% от объема продаж автомобилей Lexus в Европе.

Усовершенствованный дизайн кузова

Фирменная веретенообразная решетка радиатора получила новое оформление, став визуальным связующим элементом между моделью NX и более габаритными моделями RX и LX. Она включает в себя ряд горизонтальных планок вплоть до нижней кромки бампера. Увеличенный интервал между планками ниже осевой линии веретенообразной решетки радиатора подчеркивает мощь автомобиля NX и привносит в облик передней части больше выразительности. Это ощущение усиливается увеличенными глубоко посаженными воздухозаборниками угловатой формы, дополнительно акцентирующими уверенное положение обновленной модели на дороге.

Изменение формы верхней части переднего бампера позволило сделать переход к капоту и передним дверям более плавным, в результате чего весь кузов получился более обтекаемым. Это положительно сказалось на аэродинамических показателях.

Значительное изменение внутренней части светодиодных фар было вызвано желанием дополнить их системой адаптивного управления дальним светом (AHS), которая входит в пакет систем безопасности Lexus Safety System +, которая теперь доступна для модели NX. Они выглядят спортивно и перекликаются с дизайном фар нового роскошного купе Lexus LC. Указатели поворота с последовательным включением светодиодов появились на NX впервые как спереди, так и сзади.

Изменению подверглась нижняя часть заднего бампера, которая получила элементы веретенообразной решетки радиатора, акцентирующие внимание на уверенном положении автомобиля на дороге и низком центре тяжести. Новые задние блоки фонарей отличаются продолговатой формой и черной окантовкой, которая усиливает выразительность L-образных рассеивателей. В дизайне бензиновой версии, которая теперь называется NX 300, появились хромированные патрубки выпускных труб увеличенного размера, а версия NX 300h с полногибридным приводом получила также увеличенные матовые хромированные накладки, перекликающиеся с веретенообразным мотивом.

Для комплектаций Luxury и F Sport были разработаны два новых варианта дизайна легкосплавных колесных дисков диаметром 18 дюймов. Оба варианта отличаются удивительным сочетанием ярких отполированных участков и темных металлических поверхностей.

Дизайн салона

Существенным изменением является увеличение размера центрального мультимедийного дисплея. Дисплей навигационной системы Electro Multi Vision (EMV) увеличился с 7 до 10,3 дюйма, а дисплей аудиосистемы Lexus Display Audio (LDA) — с 7 до 8 дюймов.

Панель управления климат-контролем на центральной консоли стала еще более эргономичной. Так, например, на смену целому ряду кнопок пришли четыре удобных переключателя тумблерного типа. Благодаря нанесенному на них рельефу в виде небольшой металлической буквы L они обеспечивают отличные тактильные ощущения. Центральные аналоговые часы стали более крупными и четкими. Кроме того, они окружены хорошо заметным наружным окантовочным кольцом. Теперь время не только легче считывается, но и при помощи GPS автоматически подстраивается под различные часовые пояса.

На центральной консоли модели NX расположился сенсорный контроллер, увеличенный размер которого облегчает его использование. Форму опоры запястья изменили для более удобной поддержки, а беспроводную зарядку сделали шире и длиннее, чтобы в него можно было поместить более крупные смартфоны. USB‑разъемы были перемещены в более удобное центральное положение. Через них подается напряжение повышенного тока для ускоренной зарядки мобильных устройств. Блок цветного проекционного дисплея на ветровое стекло встроен в панель приборов таким образом, что ее верхняя часть создает плавную поверхность на передней панели.

Предлагаемые цвета обивки и деталей отделки (слоновая кость, черный цвет и темно-красный цвет) дополнены светло-коричневым и бежевым. А покупатели, заказывающие модель NX F SPORT, получили возможность остановить свой выбор на черном и красно-черном вариантах исполнения.

Новая модель NX оснащается удобной в использовании дверью багажного отделения с электроприводом открывания и закрывания. Когда водитель приближается к автомобилю с ключом в кармане и хочет открыть дверь багажного отделения, то ему достаточно провести ногой под задним бампером, чтобы датчик определил это движение и дал команду на открывание двери. Закрыть багажник можно аналогичным движением ноги. Для запирания дверей автомобиля рядом с ручкой двери багажного отделения предусмотрена резервная кнопка блокировки замков.

Системы безопасности

Обновленный NX обладает всеми преимуществами системы безопасности Lexus Safety System +. Она представляет собой комплекс систем активной безопасности и вспомогательных систем для водителя, таких как система предупреждения столкновения с функцией автоматического торможения, адаптивный круиз-контроль, система адаптивного управления дальним светом, система оповещения о смене полосы движения и система распознавания дорожных знаков.

Lexus к повышает уровень безопасности абсолютно всех: водителя, пассажиров, пешеходов и других участников дорожного движения. Конечной целью ставится полное исключение дорожно-транспортных происшествий.

Комплекс систем безопасности Lexus Safety System +, внедренный в обновленную модельную линейку NX, включает в себя системы и функции, которые отслеживают пространство вокруг автомобиля и действия водителя, определяют вероятность столкновений и помогают предотвратить их или снизить тяжесть последствий, если столкновение неизбежно.

Система предупреждения столкновения с функцией автоматического торможения (PCS) помогает водителю избегать столкновений или снижать тяжесть их последствий даже при движении с высокой скоростью.
Система использует радар миллиметрового диапазона и видеокамеру в передней части автомобиля, которые отслеживают пространство перед автомобилем для определения возможных препятствий и опасностей. Система работает при движении автомобиля как по прямой, так и в повороте. Кроме того, система анализирует данные от датчиков по всему периметру автомобиля, как скорость автомобиля, угол поворота рулевого колеса и степень закручивания автомобиля вокруг вертикальной оси. На основании этих данных система PCS распознает вероятность удара сзади впереди идущего автомобиля.

Если система определяет большую вероятность столкновения, раздается прерывистый звуковой сигнал тревоги, а на мультиинформационном дисплее появляется сообщение «ТОРМОЗИТЕ», что указывает водителю на необходимость принять соответствующие меры. Как только водитель касается педали тормоза, система активирует функцию автоматического торможения для предотвращения столкновения и способствует развитию оптимального тормозного усилия. Благодаря этой системе автомобиль может замедлиться до 40 км/час для снижения тяжести столкновения или даже полностью остановиться, чтобы предотвратить его.

Если водитель не реагирует на предупреждения и не нажимает на педаль тормоза, функция торможения для предотвращения столкновения срабатывает автоматически и снижает скорость автомобиля.

Система оповещения о смене полосы использует видеокамеру системы предотвращения столкновений (PCS), расположенную на ветровом стекле позади салонного зеркала заднего вида. Эта система отслеживает положение автомобиля относительно дорожной разметки полос движения. Если система определяет, что автомобиль уходит с полосы движения, а указатели поворота не включены, она подает предупреждение через мультиинформационный дисплей и зуммер, подсказывая таким образом водителю о необходимости вернуться в свою полосу. Кроме того, водитель обновленного NX также будет получать дополнительное предупреждение в виде вибрации рулевого колеса.
Радар системы предупреждения столкновений (PCS) также используется в работе адаптивного круиз-контроля (ACC), который помогает водителю поддерживать безопасную дистанцию до впереди идущего транспортного средства. ACC может замедлить автомобиль до очень низкой скорости или даже до полной остановки. Как только дорога впереди освобождается, адаптивный круиз-контроль автоматически плавно разгоняет автомобиль до ранее заданной скорости. Если система остановила автомобиль, то для возобновления ее работы водителю достаточно кратковременно нажать на педаль акселератора.

Работа адаптивного круиз-контроля возможна в двух режимах: поддержание постоянной скорости движения, как в случае с традиционным круиз-контролем, и поддержание заданной дистанции до движущегося впереди автомобиля. В последнем случае водителю предлагается выбрать большую, среднюю или малую дистанцию в зависимости от текущей дорожной обстановки. Выбранная настройка отображается на мультиинформационном дисплее.

Система безопасности Lexus Safety System + впервые установлена на NX.

Усовершенствованный дизайн кузова

Дизайн салона

Системы безопасности

Обновленный NX обладает всеми преимуществами системы безопасности Lexus Safety System +. Она представляет собой комплекс систем активной безопасности и вспомогательных систем для водителя, таких как система предупреждения столкновения с функцией автоматического торможения, адаптивный круиз-контроль, система адаптивного управления дальним светом, система оповещения о смене полосы движения и система распознавания дорожных знаков.

Система предупреждения столкновения с функцией автоматического торможения (PCS) помогает водителю избегать столкновений или снижать тяжесть их последствий даже при движении с высокой скоростью.
Система использует радар миллиметрового диапазона и видеокамеру в передней части автомобиля, которые отслеживают пространство перед автомобилем для определения возможных препятствий и опасностей. Система работает при движении автомобиля как по прямой, так и в повороте. Кроме того, система анализирует данные от датчиков по всему периметру автомобиля, как скорость автомобиля, угол поворота рулевого колеса и степень закручивания автомобиля вокруг вертикальной оси. На основании этих данных система PCS распознает вероятность удара сзади впереди идущего автомобиля.

Система оповещения о смене полосы использует видеокамеру системы предотвращения столкновений (PCS), расположенную на ветровом стекле позади салонного зеркала заднего вида. Эта система отслеживает положение автомобиля относительно дорожной разметки полос движения. Если система определяет, что автомобиль уходит с полосы движения, а указатели поворота не включены, она подает предупреждение через мультиинформационный дисплей и зуммер, подсказывая таким образом водителю о необходимости вернуться в свою полосу. Кроме того, водитель обновленного NX также будет получать дополнительное предупреждение в виде вибрации рулевого колеса.
Радар системы предупреждения столкновений (PCS) также используется в работе адаптивного круиз-контроля (ACC), который помогает водителю поддерживать безопасную дистанцию до впереди идущего транспортного средства. ACC может замедлить автомобиль до очень низкой скорости или даже до полной остановки. Как только дорога впереди освобождается, адаптивный круиз-контроль автоматически плавно разгоняет автомобиль до ранее заданной скорости. Если система остановила автомобиль, то для возобновления ее работы водителю достаточно кратковременно нажать на педаль акселератора.

Российские дилеры Lexus начали продажи седьмого поколения бизнес-седана Lexus ES. Новинка доступна в трех версиях – ES 200, ES 250 и ES 350, а также впервые в истории модели в версии F Sport, по цене от 2 млн 580 тыс. рублей до 3 млн 996 тыс. рублей в зависимости от версии и комплектации, сообщает пресс-служба японской марки.

Lexus ES 200 оснащен 2,0-литровым бензиновым двигателем мощностью 150 л.с., агрегатирующимся с 6-ступенчатой автоматической трансмиссией с режимом секвентального переключения передач. На Lexus ES 250 установлен новейший двигатель объемом 2,5 л, развивающий 200 л.с.) Lexus ES 350 и ES 350 F Sport оснащаются 3,5-литровым двигателем V6 мощностью 249 л.с. Двигатели 2,5 л и 3,5 л работают в паре с новой 8-ступенчатой автоматической трансмиссией Direct Shift.

Палитра цветов кузова седьмого поколения Lexus ES насчитывает 12 вариантов, 11 из которых – с эффектом «металлик». Два цвета – белый F Sport и синий F Sport – предлагаются эксклюзивно для комплектации ES 350 F Sport. На выбор также предлагается 29 вариантов сочетаний отделок и цветов салона. В комплектации F Sport декоративные вставки выполняются из специального алюминия, в отделке которого использована техника традиционного японского искусства полировки самурайских мечей «хадори».

В ряде комплектаций Lexus ES предлагается новейший комплекс систем активной безопасности Lexus Safety System +, в который входят система распознавания дорожных знаков, система контроля усталости водителя, система помощи при смене полосы движения, система предупреждения столкновения с функцией автоматического торможения, система автоматического переключения дальнего света на ближний с затемнением зоны «ослепления» встречного автомобиля.

Среди доступных опций – трехлинзовые светодиодные фары ближнего и дальнего света, «динамические» указатели поворотов с последовательным включением светодиодов, цветной проекционный дисплей (HUD). Для нового Lexus ES предлагается новейшая аудиосистема премиум-класса Mark Levinson с 17 динамиками и EMV-монитором 12,3”, в которой впервые использована технология PurePlay, создающая единое звуковое пространство и две идентичные звуковые сцены для первого и для второго рядов сидений.

Самая мощная версия ES 350 F Sport имеет селектор режимов движения с дополнительным режимом Sport+, обеспечивающим максимальную степень отзывчивости работы всех систем. На эти автомобили устанавливается адаптивная регулируемая подвеска AVS с 650 вариантами настроек демпфирующих характеристик амортизаторов. В пакет F Sport также входят эксклюзивные элементы дизайна экстерьера и интерьера: передний и задний бамперы, спойлер на крышке багажника, решетка радиатора, логотип F Sport на передних крыльях, 19-дюймовые колеса с затемненным рисунком дисков. Спортивные кресла имеют отделку F Sport, устанавливаются алюминиевые накладки на педали и пороги, эксклюзивное исполнение получает рулевое колесо.

Читайте также: