Фиат замок зажигания ремонт
Опубликовано: 19.05.2024
Замок зажигания Fiat Albea. Разборка и ремонт.
Проблема: в один прекрасный момент перестал поворачиваться ключ в замке зажигания Фиат Альбеа. Казалось бы вот он - родной ключ, а вот - автомобиль, но поехать никуда невозможно, заклинил замок зажигания. Вылитый в замок почти целый баллончик WD-40 ситуацию не изменил.
Решение: для решения проблем такого рода требуется снятие и полная разборка замка зажигания , что и было сделано.
ВНИМАНИЕ! Кто не любит читать, или предпочитает все увидеть своими глазами, то советуем СМОТРЕТЬ ВИДЕО на нашем канале в котором узнаете, в чем причина, как разбирается и ремонтируется замок зажигания ФИАТ, переход по ссылке ===>>>
Начало работ начинается с выезда к автомобилю и снятию замка. В автомобиле фиат альбеа, корпус замка зажигания крепится двумя болтами со срывной головкой и просто так его не снять. Разбираем и снимаем все лишнее, что мешает и в итоге замок у нас в руках:
Сразу бросается в глаза то, что основной корпус замка зажигания пластиковый.
А так же то, что в нем много смазки. Если вставить родной ключ и вытащить, то сразу видно, сколько её там.
Кстати говоря, замок зажигания, например в автомобиле Фиат Дукато, выполнен в металлическом корпусе. Хотя принцип действия, ключ и все остальное практически идентичное. Подробнее.
Получается, что пластмассовый корпус замка зажигания в Фиат Альбеа - это издержки экономии.
Следующим этапом необходимо разобрать замок и вытащить личинку. Для этого необходимо повернуть замок рабочим ключом во второе положение. Но в данном случае сделать это штатным образом невозможно, поскольку ключ зажигания и не поворачивается.
Но в условиях нашей мастерской это удалось сделать и личинка была извлечена из корпуса:
Видно обилие густой заводской смазки. Здесь она допустима, так как не попадает в сам секретный механизм. Но на самом деле, такое количество густой смазки заложенное производителем говорит о не самой удачно спроектированной конструкции механизма и примененных сочетаниях материалов (металл - пластик).
Теперь разбираем уже саму личинку и выясняем причину заедания. Отдельно хочу отметить, что замки зажигания автомобилей Fiat Albea, в отличие от большинства других, работают на балансном принципе и не подвержены вскрытию отмычками. Объяснять здесь принцип действия и отличие от стандартных замков других машин не буду, скажу только, что механизм достаточно сложный и крайне не рекомендуется его самостоятельная разборка.
Предлагаю посмотреть короткий ролик, где показан разбор замка зажигания фиат альбеа с подетальной выкладкой:
Как видно на ролике, что из за сложности устройства, заниматься ремонтом такого рода должны специалисты, тем более, что зачастую требуется одновременное изготовление нового ключа, так как изношен не только замок, но и ключ.
После окончания работ все было собрано и установлено обратно в автомобиль. Теперь все работает без проблем.
Консультации и запись на ремонт замков зажигания Fiat Albea в Нижнем Новгороде в нашей мастерской по телефонам: 8(903)-602-64-06; 414-64-06
Всем привет. Задумался я тут над вопросом, о включении положения "PARK" на замке зажигания. Немного погуглив, я выяснил что замок не так уж и сложно разобрать. В очередной раз, вечером сидя на работе решил заняться этим вопросом.
Снял нижнюю часть защитного кожуха с подрулевых переключателей, отключил фишки с замка зажигания, что бы машина не стояла со включенным зажиганием. Снял антенну иммобилайзера, она крепится на двух фиксаторах (с ними надо аккуратно). Вставил ключ в замок и повернул в положение "MAR", нажал отверткой на фиксатор личинки и вынул ее вместе с ключом.
Что бы вынуть саму личинку из ее корпуса, нужно снять стопорное кольцо с торца личинки и вставить тонкую жестянку между корпусом и личинкой (вставить нужно в определенном месте смотрите как на фото). Затем нужно повернуть ключ в положение "PARK" (не забываем при этом нажать черную кнопочку под ключом) и немного выдвинув ключ из личинки примерно на 1см, фиксатор личинки чуть провалится и она выйдет из корпуса.
Жестянку я вырезал из кофейной баночки, длиной где-то 7-8см и шириной 5-6мм.
Разложил все перед собой и стал рассматривать что да как.
В принципе тут все просто и понятно, шпонка (которую я чуть сточил)
Задевает за пазы корпуса и из-за этого не поворачивается в нужное нам положение.
Стачивать шпонку нужно осторожно, металл мягкий. По мере стачивания нужно пробовать поворот ключа в положение "PARK". что бы постоянно не засовывать жестянку между корпусом и личинкой, нужно вытащить из личинки фиксатор (фото выше) и после этого спокойно производить пробы. Чуть сточил, вставил личинку в корпус, проверил — не включается. Опять вынул, чуть сточил и т.д… После того как режим "PARK" начал включаться, я промыл личинку и корпус бензинчиком. Саму личинку разбирать и вынимать пины с пружинками я очканул. После высыхания я капнул пару капель моторного масла на личинку где пины и дал просочиться ему внутрь, затем смазал личинку литолом
Замена замка зажигания ⇐ Boxer 3. Электрика, оптика
Информация
Активные темы раздела Peugeot Boxer 3
за 60ткм уже третий замок зажигания - налог какой то
отстреливает после стартера в выключено
сначала вынуть личинку замка зажигания из корпуса замка . там стопор сбоку нужно вдавить при повернутом в мар ключе и потянуть
вынутая личинка с вставленным в нее ключом должна очень свободно поворачиваться в крайние положения
замок смазываю циатим 201 на ключ . обязательно морозостойкая иначе зимой заклинит . жидким моторным маслом можно . нельзя трансмиссионным - начнет закусывать . и в некоторых смазках тоже могут оказаться противоизносные трансмиссионные присадки которые приведут к закусыванию /сувальды начнет прихватывать сера или фосфор/
после трансмиссионного долго отливал моторным маслом - отошло
и
последний замок зажигания уже был с личинкой и двумя ключами /в запасе лежат новые 2 контактные группы на 7 и на 5 контактов наша родная версия и личинка с двумя ключами/
пришлось заказывать в москве так как автодок с замком подшутил 8ткм прошел . здесь http://www.avtoall.ru/zamok_zajiganiya_ . romOrder=1
Замок зажигания PEUGEOT Boxer (06-) FIAT Ducato в сборе с ключами FAST Артикул: FT82321 . у этой фирмы еще варианты есть то ли количество контактов то ли наличие ключей
если есть возможность пощупать - выбирать замок со слабой возвратной из стартер пружиной
на последнем проехал немного еще но пружина легче . они все trw . у этого надпись сошлифована просматривается
также можно удалить сувальды или как их там задвижки и ключ станет как отвертка . свободно крутится
несмазывать замок нельзя . ронять ключ с кнопками на асфальт при погрузке нельзя
лежащий ключ в кармане можно повредить при погрузочных работах
при повороте ключа в стартер его корпус нужно сдерживать/сжимать что бы он не саморазобрался по защелкам
Со временем эксплуатации механизм замка зажигания постепенно изнашивается. Выработка наблюдается как на ключе, так и на элементах запорного устройства. Но ситуацию может спасти тот случай, когда металл ключа оказывается более мягким, чем в механизме. Тогда временно устранить проблему можно простой заменой ключа на запасной. А вот что делать, если нет второго ключа от замка зажигания на Fiat Albea?
Прежде, чем притупить к процедуре восстановления блокирующего устройства, сначала стоит ознакомиться с некоторыми его особенностями. Она заключается в креплении всего блока к рулевой колонке. В принципе, ничего особого нет, но винты использованы с самосрывными головками. Это реализовано с целью предотвращения угона путем полного откручивания замка с колонки. Поэтому если придется произвести замену, то пасет только зубило или сверло.
Что касается типа замка, то это обычный сувальдный механизм с балансиром. Когда вставляется ключ в скважину, сувальды правильно выстраиваются в ряд и стопор проваливается в цилиндр, освобождая личинку для вращения. Со временем штыри изнашиваются, но они изготовлены из более твердого металла, чем ключ.
Признаки неисправности замочного механизма
Как известно, в любом подобном устройстве имеется небольшой люфт. Он необходим для обеспечения свободного хода деталей на случай загрязнения или подмерзания смазки. Многие подумают, что смазка затвердела и ухудшились ее свойства. На самом деле это больше механическая выработка, нежели реальный клин по загрязнениям.
Важно. Если замок стал клинить, его нельзя обрабатывать WD-40, потому что в механизме использована специальная силиконовая смазка, которая вымоется. Личинка станет клинить еще сильнее. Лучше промаслить его, чтобы улучшить скольжение деталей. Ржаветь и покрываться коррозией там нечему. Все детали изготовлены из негниющих материалов.
Действия по разработке замка:
- Если уже успели брызнуть WD-40, то обязательно после нее смажьте механизм. Выполнить это можно при помощи медицинского шприца и тонкой иглы, использовав жидкую смазку или применить специальную.
- Вставьте старый ключ, и слегка поворачивая в стороны, подергивайте его, чтобы масло проникло во все зазоры устройства.
- Если замок по-прежнему клинит, то необходимо определить, что все-таки больше выработано, ключ или сувальды. Для этого возьмите запасной ключ или тот, которым пользовались реже и сравните их. Выработка будет видна на лицо.
- Если ключа в запасе нет, то его необходимо изготовить, но учитывая, что присутствует выработка, единственным верным решением является полная замена замка с приобретением нового комплекта ключей.
Чтобы оперативно выходить из подобной ситуации, рекомендуется заранее изготовить дубликат на всякий случай.
Всем привет. На форуме люди сталкивались с подклиниванием замка зажигания. Также ключ перестает поворачиваться в положение PARK. Эта проблема коснулась и меня. Решил устранить этот недостаток. Большинство информации взято с форума, я лишь объединил все в один отчет с фото. Процедуру делал несколько месяцев назад, сегодня просто еще раз разобрал, чтобы сделать фото. Фото, кстати, с Добло, но отличий в процедуре нет, замки одинаковые.
Итак, первое. Не брызгайте в замок ВД-шкой. Он сразу заклинит. Так как вы вымоете родную густую смазку. Именно по этой причине мне и пришлось разбирать замок.
Начинаем.
Снимаем клемму с аккумулятором, чтобы машина не стояла с включенным зажиганием.
Откручиваем саморезы и снимаем нижний кожух рулевой колонки. Вот он, наш замочек.
Отогнув защелки, снимаем антенну иммобилайзера. Чтобы вытащить личинку, нужно повернуть ключ в положение MAR, нажать на фиксатор и вытащить личинку вместе с ключом.
Что делать, если ключ не поворачивается совсем? Тут есть 2 варианта.
1. Наклеить на ключ изоленту и, вставив его в замок, пытаться провернуть. Мне этот способ не помог.
2. Вставить ключ без изоленты и пытаться крутить-шатать его во все стороны. Минут через 10 он у меня все таки провернулся до положения MAR.
Вот и личинка в ее корпусе.
Теперь нам надо вытащить личинку из ее корпуса. Для этого вытаскиваем стопорное кольцо.
Дальше нужно повернуть ключ в положение PARK. Если ключ не поворачивается, то тут тоже есть несколько вариантов.
1. Попытаться повернуть, наклеив на ключ изоленту.
2. Поворачиваем личинку задом к себе. Берем кусок тонкой жести (чем тоньше, тем лучше). Либо, как сделал форумчанин dkv, кусок от старой металлической рулетки. Это даже лучше. Длина роли не играет, а ширина нужна миллиметров 5. Вставляем ее между личинкой и корпусом. Это нужно для того, чтобы шпонка в личинке не проваливалась в канавки в корпусе замка. Шпонка располагается на 90 граудсов влево от фиксирующего зуба.
С первого раза может не получится.
После того, как повернем ключ в PARK, вытаскиваем ключ примерно на один сантиметр, чтобы зуб слегка ушел внутрь личинки и вытаскиваем личинку из корпуса. Осторожно, из личинки могут выскочить несколько последних пинов.
Вот и наша злополучная шпонка. К сожалению, у меня нет фото, какая она была ДО.
Внутренности корпуса личинки. За эти канавки и задевает наша шпонка.
Продолжаем. Вытаскиваем зуб из личинки.
Это нужно для того, чтобы когда мы будем примерять личинку, не пришлось мучаться с кусками жести.
Берем напильник и начинаем потихоньку спиливать шпонку. Спиливаем ее не до конца, иначе ключ можно будет вытащить в любом положении замка. По мере спиливания примеряем ее к корпусу, чтобы она вращалась без заеданий.
Когда результат нас удовлетворит, можно аккуратно вытащить ключ и вытащить все пины с пружинками. Стараемся их не потерять, вылетают они очень легко. Промыть их и смазать. Пины все пронумерованы. Я этого не делал. Просто промыл личинку ВД-шкой слегка смазал маслом и подождал, чтобы масло стекло и не пачкало жало ключа. Саму личинку сверху немного смазал литолом.
Вставляем на место зуб и вставляем личинку в корпус. Ставим на место стопорное кольцо. Вставляем все это обратно в замок зажигания. Не забываем, что делать это нужно в положении MAR. Пробуем, как работает замок. Возвращаем ключ в положение STOP. Одеваем обратно антенну иммобилайзера и ставим на место кожух рулевой колонки. Одеваем клемму и радуемся работающему замку зажигания.
FIAT Albea 2007, 77 л. с. — своими руками
Машины в продаже
Fiat Albea, 2007
Fiat Albea, 2011
Fiat Albea, 2007
Fiat Albea, 2008
Комментарии 122
А если просто новый замок?
Чем можно смазать личинку?
Я простым литолом немного смазал, когда собирал
Добрый день! Большое спасибо за подсказки! Очень помогло. Вот только длина жестяной пластины имеет значение. Она должна быть от 1см, что бы достать до шпонки. Сначала я вырезал из пивной банки короткую и никак не мог перевести ключ в положение «PARK». Затем вырезал пластину большей длины и вуаля — всё сразу получилось.
Правда я не подтачивал шпонку, а заменил пины на новые. Работает отлично.
Подскажите пожалуйста где покупали пины)
Добрый день! Это в Питере.
Благодарю) пусть в Питере, благо доставку никто не отменял)
Спасибо за подсказку. Была проблема с замком. Подточил гравером, работает нормально. Для снятия личинки пригодился набор щупов.
Пины от замка подушки безопасности одинаковые?
На али много пинов продается, но похожих не нашел.
Есть комплект личинок с ключами для Fiat Ducato цена около 1000 р. похожих на наши, по отзывам пишут что подходит для Альеа. Сейчас из за картантина товары почти не отправляют.
Пины от замка подушки одинаковые, можно поменять. От дукато тоже должны подойти
Вот интересное видео по ремонту замка, и не надо ничего пилить.
Но вопрос где взять такие сувальды?
thewikihow.com/video_WB-gqXKspiI
Они продаются. Называется ремкомплект замка зажигания. Подбираются пины индивидуально, под каждый замок
спасибо за инструкцию!Наконец то сделал чтоб ключ можно было вытаскивать с замка а то бесило на заправках глушить машину открывать бак…а так сейчас вытащил, машину щёлкнул и бак открыл)Круть)
У меня после трех часов "рукоблудства" (доставания личинки из корпуса) все желание отвалилося… Спасибо автору за фото! по ним решил вскрыть корпус и надавить на сам фиксирующий элемент, потому что suka он не вылазил…
У меня через 5 минут засовываний куска рулетки всё разобралось)
Дай бог тебе здоровья! Первая ссылка в поисковике по этой теме и вот она — подробная инструкция, СУПЕР!
Демонтаж личинки — 5 мин; PARKовка ключа — 1,5 часа! (самая сложная операция, пришлось даже пожертвовать старой рулеткой), подпил и монтаж обратно — 30 мин.
Всем привет! Статья классная!
Но если нет ключа, как быть?
Всем привет! А у меня такой вопрос: есть донор, и если я поменяю личинку вместе с иммобилайзером всё будет нормально или иммо ещё с мозгами завязан?
Завязан с мозгами. Как вариант найти пару болванок ключей, можно выкидных, нарезать жало под новую личинку, а чип иммо вставить от старых
Втом то и дело, есть ключи, замок, иммо, я думал проще заменить личинку с иммо, чем заказывать новые ключи.
Сколько же много несчастных альбееводов, мучающихся с замком зажигания. И я один из них. Но я подозреваю что проблема таится не только в замке но и в ключе. Т.к при первых симптомах подклинивания зз я первым делом поменял ключи. Второй комплект менее изношен, и он почти без подклинивания поворачивался. А на первом ключе были явные борозды. Подозреваю что ключ зажигания износится быстрее у тех, кто регулярно пользуется всеми тремя замками: замок зажигания, замок двери и багажника. Прошлым летом я сначала столкнулся с проблемой заклинившего замка багажника. Наверняка он встал от применения силиконовой смазки. Позже я решил устранить проблему, разобрав личинку. Найдя причину, прибег к помощи напильника, подпилив зубцы в личинке, мешающие свободному хождению ключа. В итоге замок замка багажника работает. НО ! Этим приемом я упростил доступ в багажник, а именно упростил секрет личинки. А вот похожую историю с замком зажигания и повторять не рискую. Вчера звонил в бывший центр Фиат нашего города, сказали перепрошить ключи стоит 1300 р. Но после истории с замком багажника думаю стоит менять все замки и ключи, а это дороже в разы, причем официалов у нас как таковых нет. Что делать пока не решил.
Читайте также: