Форд фокус 1 электрическая схема обогрева сидений
Опубликовано: 19.05.2024
Установка обогрева сидений происходит в 2 этапа – подключения электрики и установке нагревательных элементов под обивку кресел. Т.к. кресла я буду перетягивать в автоателье, то второй этап опустим, а вот про электрическую часть я Вам расскажу.
По схеме подключения Емели УК1 нужно будет подключить 5 проводов:
12 вольт (силовой), два провода к массе, к цепи подсветки и к зажиганию.
Рассмотрев разные варианты врезки в штатную проводку я выбираю следующий – подключение силовых кабелей и подсветки к колодке прикуривателя, а управляющий сигнал с зажигания взять с колодки магнитолы. А кнопки управления обогревателем решил установить под ручку ручного тормоза. Преимущества этой схемы в том, что можно легко вернуть все в исходное состояние и вся проводка подогрева удаляется без следов - это очень удобно и экономит время и нервы. Остается только вскрытая изоляция (на одном проводе колодки магнитолы) и вырезанное отверстие в небольшой части центрального тоннеля. Проводок легко восстанавливается изолентой и место вскрытия найти будет очень трудно, т.к. штатно половина этого жгута перетянута изолентой, а пластиковая панель просто напросто меняется на новую, которая стоит совсем не дорого.
Нагреватели одного кресла (2 шт) потребляют до 70 Ватт, т.е. максимальная мощность на 2 кресла 140 Ватт, что при 12 вольтах соответствует приблизительно 12 амперам, а цепь прикуривателя расчитана на 20А. По инструкции, в режиме интенсивного нагрева максимальная мощность потребляется не более 4 минут, поэтому даже если во время интенсивного нагрева в прикуриватель подключить еще один мощный потребитель, то 4 минуты цепь прикуривателя вполне выстоит, причем без особых проблем. После подключения я решил провести маленький экперимент, который на практике подтвердил мое предположение.
Первым делом подготавливаю провода, идущие в комплекте с обогревателем. Сначала устанавливаю клемы и делаю перемычки, провода массы скручиваю вместе. Затем сматываю всю в проводку в косичку, на одной стороне которой клемы с перемычками, посередине разъем кнопок управления и реле, а затем косичка раздваивается на жгуты для левого и правого подогревов. Эту косичку можно сделать с помощью гофры, термоусадочных кембриков или просто изолентой. Самое главное, чтобы она получилась удобной для установки и надежно защищала провода от перетирания. Т.к. у меня при себе не было гофры, то провода под креслами я пока просто смотал изолентой, но позже, когда кресла снимут я их оберну еще и гофрой.
Сперва врезаемся в проводку магнитолы в проводок от замка зажигания. Это желто-зеленый проводок в жгуте, его не перерезаем, а просто ножом вскрываем изоляцию, прикручиваем наш проводок (белого цвета), изолируем соединение и выводим этот проводок вниз - ближе к прикуривателю.
Чтобы иметь доступ к разъему прикуривателя надо отковырнуть с пассажирской стороны заглушку нижней панели и выкрутить саморез, дальше сдернуть ее с защелок. С водительской стороны тоже самое, только там 2 самореза. Пластиковая вставка под ручкой стояночного тормоза снимается очень легко - в вехней части подцепляем ее отверткой и тянем вверх. Она снимается вместе с чехлом рычага стояночного тормоза. Далее вырезаем небольшую область прямо над панелью - иначе просто не влезет блок кнопок управления подогревом. Отверстие под блок кнопок управления подогревом я вырезал ножом.
Голубой с белым - зажигание, одинарный желтый с двойным белым - подсветка, двухразъемный желтый с двойным красным (12 вольт) и двойным черным (масса), перемычки на прекуриватель. Запускаем один конец косички под торпеду, в отверстии около ручника колодка для кнопок и реле. Делаем прорез в ковре на полу и помещаем туда провода к нагревательным элементам. Тут есть один нюанс - надо следить за тем, чтобы провода нигде не пережимались и не перетирались - легли ровно.
Все проложили и подключили - тогда ставим обратно пластиковые панели.
Хотите убедиться, что все работает? Подключите нагревательные элементы - включите их оба и воткните прикуриватель. Эта нагрузка является практически максимальной, если конечно еще не подсоеденить в тройник прикуривателя одновременно чайник, компрессор с пылесосом и еще что-нибудь:) За 5 минут "эксперимента" проводка в местах соединений не нагрелась и предохранитель прикуривателя не перегорел - значит все в норме.
Напомню, что автомобиль достался мне в комплектации Ghia + зимний пакет.
Зимний пакет подразумевает: лобовое с обогревом, сидения водителя и пассажира с обогревом, обогреваемые форсунки омывателя ветрового стекла.
Если к обогреву лобового и форсунок нет претензий — все отлично работает, то вот к обогреву сидений претензии сплошь и рядом — он тупо не работает, причем, полностью — даже кнопки не загорались.
Предыдущий хозяин рассказал, что как-то нечаянно встал на водительскую сидушку коленом, что и привело к тому, что я имею сейчас, ибо, как мне было тогда сказано, пассажирский обогрев не будет работать, если не работает одна из "накладок" водительского обогрева.
С того момента, я "покурил" множество схем в самых разных мануалах на самые разные модификации фокуса для самых разных и экзотических рынков нашей планеты. Но везде одно и то же, что, в принципе, я считаю очень логичным — пассажирский и водительский обогрев к питанию подсоединены параллельно:
Затем у меня возник уже другой вопрос — если все так хорошо, то почему даже индикаторы на загораются на кнопках?! Значит косяк кроется в цепи питания.
Хотел пройтись по проводке еще когда фиксил электролифт водительского сидения, но не срослось.
На самом деле все супер-просто:
1. снимаем сидение
2. снимаем консоль
и вот наша проводка. Дополнительно я еще чуть вспорол ковер.
Короче, согласно схеме, нам нужно то место, где зелено-черный и зелено-желтый сходятся в зелено-голубой. Да, это опять точка спайки и опять там, видимо, такие же проблемы, какие были в проводке электролифта.
Зелено-голубой провод я нашел, он находится аккурат под сиденьем, а вот точка спайки, видимо, под "мозгами" подушек безопасности. Откручивать их я не стал, ибо у меня тупо не было ключа TORX-30, но как потом оказалось, это бы не спасло, ибо цепь не прозванивалась до самого предохранителя, который отвечает за обогрев сидений (номер его не помню, но на крышке он отображен).
Вспоминая, что я видел несколько спаек под накладкой на порог, я снял ее и ближе к ногам водителя нашел ту самую спайку:
До нее от предохранителя все прозванивалось, а вот после — ноль во всех системах измерений мультиметра.
Нашел в загашнике кабель и заново его протянул от спайки до кнопок:
Результат не заставил себя долго ждать:
индикаторы на кнопках заработали, значит питание на них пошло. И как я и думал, пассажирский обогрев отменно работает, а водительский нет. Буду химичить известный вариант с Емелей.
Ford Focus 1 го поколения mk1 Европеец и Американец выпускался в 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004 и 2005 годах. За это время автомобиль прошел рестайлинг 1 раз. В нашем материале вы найдете описание блоков предохранителей и реле Форд Фокус 1 го поколения со схемами и местами их расположения. Отдельно отметим предохранитель отвечающий за прикуриватель. В заключении предложим для скачивания электрические схемы автомобиля.
p, blockquote 1,0,0,0,0 -->
p, blockquote 2,0,0,0,0 -->
Назначение предохранителей может отличаться от представленного и зависит от года выпуска и страны поставки Форд Фокус 1. То есть обозначение в автомобилях европейской сборки, может отличаться от американской. А если не подходит поколение, изучите данный материал: Фокус 2 и Фокус 3.
В Ford Focus 1 го поколения предусмотрены два основных блока с предохранителями и реле. Один находится в салоне, другой под капотом.
p, blockquote 4,0,0,0,0 -->
Блок в салоне
p, blockquote 5,0,0,0,0 -->
Он находится в панели приборов, со стороны водителя, за перчаточным ящиком либо защитной крышкой.
p, blockquote 6,0,0,0,0 -->
p, blockquote 7,0,1,0,0 -->
С обратной стороны которой будет нанесено актуальное назначение предохранителей для вашей модели.
p, blockquote 8,0,0,0,0 -->
p, blockquote 9,0,0,0,0 -->
p, blockquote 10,0,0,0,0 -->
p, blockquote 11,0,0,0,0 -->
Описание предохранителей
В зависимости от года выпуска за прикуриватель отвечают предохранители номер 46 либо 47 на 15А.
Обращаем внимание, что 63 предохранитель находится с обратной стороны блока.
p, blockquote 14,1,0,0,0 -->
p, blockquote 15,0,0,0,0 -->
Реле
- Стартер
- Задний стеклоочиститель
- Передний стеклоочиститель
- Розетка (прикуриватель)
- Резерв
- Резерв
- Звуковой сигнал
- Реле экономии заряда аккумуляторной батареи
- Обогрев заднего стекла (обогрев зеркал)
Блок под капотом
Он находится под защитной крышкой, с тыльной левой стороны подкапотного пространства, рядом со стойкой.
p, blockquote 17,0,0,0,0 -->
p, blockquote 18,0,0,0,0 -->
p, blockquote 19,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 20,0,0,0,0 -->
p, blockquote 21,0,0,1,0 -->
Назначение предохранителей
p, blockquote 22,0,0,0,0 -->
| 1 | 40А Главная цепь бортового электроснабжения |
| 2 | 30А Вентилятор системы охлаждения (кондиционер) |
| 3 | 30А Вентилятор системы охлаждения (2.0L) |
| 4 | 50А Обогрев лобового стекла |
| 5 | 60А Свеча накаливания дизеля |
| 6 | 30/50А Вентилятор радиатора (кондиционер) |
| 7 | 40А Основная подача электроэнергии в электрическую систему автомобиля |
| 8 | 30А Замок зажигания, стартер |
| 9 | 20А Блок управления двигателем |
| 10 | 10А Контроль заряда батареи, диагностический разъем |
| 11 | 30А ABS |
| 12 | 15А Топливный насос, насос высокого давления (дизель) |
| 13 | 30А Стеклоочиститель (омываетль) фар |
| 14 | 10А Дневные ходовые огни |
| 15 | 10А Муфта компрессора кондиционера |
| 16 | 10А Ближний свет (левая сторона) |
| 17 | 10А Ближний свет (правая сторона) |
| 18 | 10А Питание лямбда-зонд, подогреваемый кислородный датчик |
| 19 | 10А Дневной свет (габаритные огни) |
| 20 | 10А Управление двигателем |
| 21 | 20А ABS |
| 22 | 15А Дневной свет (ближний свет) |
| 23 | 20А Вспомогательный отопитель, резервное питание противоугонной системы (ST170) |
| 24 | 30А Свечи накаливания, сабвуфер (ST170) |
| 25 | 15А Дневные ходовые огни |
| 26 | 10А Дальний свет (слева) |
| 27 | 10А Дальний свет (справа) |
| 28 | 10А Обогрев лобового стекла, питание подогрева (дизель) |
| 29 | 30А Вентилятор радиатора (кондиционер) |
| 64 | 30А Мотор отопителя |
| D1 | Диод блока управления двигателем |
| D2 | Диод вентилятора системы охлаждения |
| D4 | Диод системы охлаждения |
Расшифровка реле
p, blockquote 23,0,0,0,0 -->
| R1 | Зажигание | |
| R2 | Свечи накаливания, Насос вторичного воздуха | |
| R3 | Обогрев лобового стекла, Вентилятор системы охлаждения | |
| R4 | Омыватели фар | |
| R5 | Дальний свет | |
| R6 | Ближний свет | |
| R7 | Топливный насос | |
| R8 | Блок управления двигателем | |
| R9 | Вентилятор системы охлаждения, Предварительный подогрев | |
| R10 | Свечи накаливания, Вентилятор системы охлаждения 2 | |
| R11 | Кондиционер | |
| R12 | Дневные ходовые огни | |
| R13 | Противотуманный свет, Стартер | |
| R14 | Ксеноновые лампы | |
| R15 | Вентилятор системы охлаждения (высокая скорость) | |
| R16 | Вентилятор системы охлаждения (низкая скорость) | |
Электросхемы Форд Фокус 1
p, blockquote 24,0,0,0,0 -->
У себя на канале мы так же подготовили видео по данной статье. Смотрите и подписывайтесь.
p, blockquote 25,0,0,0,0 -->
1 - выключатель (замок) зажигания; 2 - монтажный блок реле и предохранителей; 3 - предохранитель 15 А; 4 - реле стеклоочистителя ветрового стекла; 5 - мотор омывателя ветрового стекла; 6 - комбинированный подрулевой переключатель
Схема соединения системы заряда аккумуляторной батареи
1 - электронный блок управления трансмиссией; 2 - монтажный блок предохранителей; 3 - предохранитель 10 А; 4 - предохранитель 15 А; 5 - аккумуляторная батарея; 6 - стартер; 7 - генератор
Схема соединения системы гидропривода тормозной системы
1 - монтажный блок предохранителей; 2 - монтажный блок предохранителей и реле; 3 - регулируемый переключатель педали тормоза; 4 - моторедуктор педали тормоза
Схема соединения системы вентиляции, отопления и кондиционирования воздуха
1, 9 - монтажный блок предохранителей и реле; 2 - предохранитель 30 А; 3 - реле электровентилятора отопителя; 4 - мотор электровентилятора отопителя; 5 - резистор электровентилятора отопителя; 6 - переключатель режимов работы электровентилятора отопителя; 7 - электронный блок управления двигателем и трансмиссией; 8 - комбинация приборов
Электросхема соединения системы пуска двигателя форд
1, 5 - предохранитель 20 А; 2, 4 - монтажный блок предохранителей и реле; 3 - выключатель (замок) зажигания; 6 - реле стартера; 7 - аккумуляторная батарея; 8 - плавкая вставка 150 А; 9 - стартер; 10 - электронный блок управления двигателем и трансмиссией
Схема соединения системы контроля скорости
1 - предохранитель 20 А; 2 - монтажный блок предохранителей; 3 - выключатель (замок) зажигания; 4 - монтажный блок предохранителей и реле; 5 - датчик; 6 - переключатель скорости
1 - монтажный блок предохранителей; 2 - предохранитель 20 А; 3 - выключатель (замок) зажигания; 4 - монтажный блок предохранителей и реле; 5 - электронный блок управления двигателем и трансмиссией; 6 - комбинация приборов; 7 - датчик положения педали сцепления; 8 - выключатель на педали тормоза; 9 - блок управления замками дверей (центральный замок)
Электросхема соединения системы кондиционирования воздуха
1 - предохранитель 10 А; 2 - предохранитель 30 А; 3 - монтажный блок предохранителей и реле; 4 - реле электровентилятора; 5 - электровентилятор; 6, 8 - электронный блок управления двигателем и трансмиссией; 7 - датчик температуры охлаждающей жидкости
1 - монтажный блок предохранителей; 2 - предохранитель 50 А; 3 - блок электровентиляторов системы охлаждения; 4, 6 - электронный блок управления двигателем и трансмиссией; 5 - выключатель системы кондиционирования воздуха; 7 - датчик температуры охлаждающей жидкости
Схема соединения системы усилителя рулевого управления
1 - предохранитель 80 А; 2 - предохранитель 10 А; 3 - монтажный блок предохранителей; 4 - комбинация приборов; 5 - модуль электрического усилителя рулевого управления; 6 - датчик положения вала рулевой колонки
Система динамической стабилизации автомобиля форд фокус
1, 3 - электронный модуль системы динамической стабилизации; 2 - датчик угловой скорости; 4 - датчик положения управляемых колес
Ура! Ура! Ура! Наконец таки всё срослось и я установил подогрев сидений.
Началось с того, что при установке магнитолы увидел наличие дополнительных незадействованных разъёмов в панельке обогревов. Оказалось это проводка кнопок обогрева сидений, обогрева лобового стекла и индикатора отключения подушки безопасности пассажира.
Ещё в марте на ffclub увидел объявление tod716 о продаже рамки с кнопками обогрева сидений. Быстро списался с ним и он любезно отправил мне панельку Почтой России. Через неделю она уже была у меня. За ненадобностью, саму чёрную панельку и кнопку обогрева заднего стекла могу продать .
Почти сразу же кнопки обогрева сидений и обогрева лобового стекла были инсталлированы на свои места.
Также проверил наличие проводки для подогревов до сидений — она присутствовала. Нужные пины обведены красным.
Периодически мониторил ветку продаж ffclub на предмет продаж матов обогрева сидений. Один раз по осени чуть не купил б/у маты, был вторым в брони, но первый человек выкупил. Недавно наткнулся на объявление о продаже комплекта из НОВЫХ матов и блоков управления к ним за 4500 рублей на Авито в Москве. В конце концов с помощью Profi68 выяснил, что продавец Buts тоже с синего форума. Списался с ним и он, после оплаты, выслал мне комплект подогревов Почтой России. Через неделю получил посылку и сразу же принялся устанавливать подогревы.
Фото комплекта обогрева для установки на одно кресло :
Не мог удержаться от желания посмотреть, что же там внутри
Для удобства снял передние сиденья и притащил их домой. Опыт снятия обивки уже был — стирал после покупки авто задние обивки, были больно гряные.
Если кратко по установке:
1. Окрутил два болта снизу и снял саму сидушку.
2. Снял с неё обивку, на поролон приложил маты обогрева.
3. Аккуратно прогревая феном по периметру мат, приклеил его. (Клей нанесён на мат с завода)
4. Надел обратно обивку сиденья, выведя из под неё провод обогрева.
5. Снял обивку спинки сиденья и приложил мат.
6. С помощью фена приклеил мат обогрева спинки.
7. Надел обратно обивку спинки сиденья, выведя из под неё провод обогрева.
8. Установил на место блок управления (ставиться в отверстия со стороны электроразъёма сиденья)
9. Соединил маты (серые разъёмы) и блок управления.
10. Установил разъёмы (зелёный и синий) в блок разъёма сиденья, согласно схеме соединений.
На самом деле, всё гораздо сложнее:
1. По мне. достаточно тяжело снимается обивка, а именно пластиковые защелки. Всё время боялся их поломать. Нужно с одной стороны аккуратно поддеть отвёрткой и потом стягивать дальше. Две маленькие защёлки ближе к спинке снимаются хитро. Нужно их сначала сместить как бы во внутрь сиденья, а затем приподняв часть которая наружу, вынуть из отверстий в корпусе сидушки.
2. Металлические кольца разжимал в два приёма. Сначала, вставлял в место где сходятся концы кольца тоненькую отвёртку и поворачивая её, разводил их в стороны. Затем в уже образовавшуюся щель вставлял более мощную отвёртку и разводил сильнее.
3. Вместо колец при сборке использовал пластиковые стяжки. Для того, чтобы их было легко подсунуть под металлические прутики в поролоне кресел, сначала пальцами закрутил их концы, вставлять такую стяжку гораздо удобней.
4. Надевать обивку сидушки оказалось обратно труднее, чем снимать.
5. Прогревать феном нужно аккуратно, сам мат выполнен из синтетического материала. Я при приклейке первого мата в одном месте чуть перегрел и он подплавился. Не догревая, мат не приклеивался…
6. Надевать обратно спицы установленные в обшивку спинки, лучше вдвоём.
7. Очень тяжело застёгивается обратно замок обивки спинки сиденья.
8. Перед установкой кресел в машину нужно совместить в одну линию передние крепления салазок. Так как в процессе установки матов они у меня разъехались.
9. При установке кресел обратно в машину сначала их полностью "разложил", засунул через заднюю дверь, совместил передние крепления, наживил болты, уже затем "сложил" обратно сиденье и сдвинув вперёд установил задние болты. Мне показалось так удобней.
10. Надо было по другому протянуть провод сидушки, переделаю в следующий раз, когда буду снимать обивку.
Читайте также: