Сабвуфер в аутлендер 3 своими руками
Опубликовано: 03.05.2024
Даже если человек не меломан, он обычно всё равно что-то слушает в машине: радио или треки, записанные на «флешке». Но бывает, что со временем звук заводской аудиосистемы перестаёт устраивать. Хочется больше громкости, более глубокого баса. Это значит, что самое время добавить сабвуфер к штатной магнитоле!
Если в машине есть головное устройство или, как его ещё называют по старинке, — магнитола, установленное не на заводе-производителе, то расширить аудиосистему несложно. Для этого надо подключить к линейным выходам ГУ внешний усилитель, а от него — сабвуфер.
Со штатной магнитолой не всё так просто. Дело в том, что у таких устройств обычно нет линейных выходов (RCA или «тюльпанов»). А именно к линейным выходам подключают усилители.
Можно ли подключить сабвуфер к штатной магнитоле?
Узнав, что у вашего штатного головного устройства нет линейных выходов, не стоит расстраиваться. Эту проблему можно решить. И подключить сабвуфер к штатной магнитоле не так уж сложно. Для этого существуют способы, реализовать которые может даже неопытный человек.
Как подключить сабвуфер к штатной магнитоле?
Есть три варианта подключения сабвуфера к штатной магнитоле: вывести линейный выход из него, воспользоваться отдельным высокоуровневым преобразователем или же подключиться к входам высокого уровня в усилителе. Рассмотрим их ниже.
Первый вариант
В первом варианте производится процедура, которую называют «выпаять линейники». При этом головное устройство снимается с автомобиля, разбирается, а с его платы выводятся линейные низкоуровневые выходы.
Они выглядят как два обычных RCA-разъёма. После такой операции к ним можно подключать усилитель, а к усилителю — сабвуфер.
Человек, далёкий от электроники, вряд сможет сделать такое самостоятельно. Поэтому проще снять головное устройство и отнести к людям, занимающимся ремонтом автомобильного аудио. После фразы «мне нужно выпаять линейники» обычно у специалистов вопросов не возникает.
Небольшой сложностью может быть процесс снятия штатной магнитолы. Сначала кажется, что это непосильная задача. На самом деле тут всё просто. Нужно всего лишь прочитать инструкцию, если она есть. Или найти на просторах интернета руководство по снятию ГУ. Часто люди выкладывают фотографии или видеозаписи, которые помогут вам в этом.
Обычно для того, чтобы снять штатную магнитолу, нужно отсоединить переходную рамку, если есть такая необходимость. Затем, с помощью двух или четырёх спиц, которые вставляются в небольшие отверстия на магнитоле, отщёлкиваются фиксаторы и ГУ снимается.
Вместо спиц можно использовать другие подручные средства, например, тонкие металлические полоски или что-то другое, в зависимости от модели головного устройства.
Второй вариант
Второй вариант ещё проще. За сумму, которая может составлять от $20 до $100, приобретается высокоуровневый преобразователь, представляющий из себя пластиковую коробочку с торчащими из неё проводами.
С одной стороны — «тюльпаны», с другой — провода для акустики. Например:
- Audio Control LC7i,
- Connects 2,
- Hollywood HLC 3,
- Helix AFC Competition,
- Helix AAC Active,
- Carpower FGA 22HQ,
- Stinger SG N12 и другие похожие модели.
Потом нужно найти провода, идущие на задние динамики. Обнаружить их можно непосредственно на выходе из головного устройства. Чтобы узнать, что это нужные вам провода, ищите распиновку для вашей модели ГУ.
Также их можно отыскать в области центральной стойки, перед их проходом в дверь, это будет даже проще. Провода для акустики подключаются к преобразователю с одной стороны. А «тюльпаны», с помощью межблочного кабеля, соединяются с линейным входом усилителя.
Третий вариант
Третий вариант — подключить провода, идущие к задним динамикам, к высокоуровневым входам на усилителе, если они есть в наличии. Если сабвуфер активный, то есть — со встроенным усилителем, входы высокого уровня в нём также могут присутствовать.
Найти акустические провода, которые идут к задним динамикам можно так же, как и во втором варианте. Причём отрезать их полностью необязательно. Достаточно снять изоляцию и, без разрезания кабеля, подсоединить сабвуферный усилитель.
Конечно, если динамики находятся в задней полке, а сабвуфер в багажнике, то лучше выбрать что-то одно. Совместная работа «саба» и задних динамиков не рекомендуется, так как низкочастотный динамик будет мешать полочным динамикам, ухудшая их звук.
Если же динамики находятся в задних дверках, их можно не отключать, а сначала послушать.
Схема подключения сабвуфера к штатной магнитоле
Схема подключения выглядит элементарно:
Если же используются высокоуровневые входы на усилителе, то ещё проще:
Какое качество звука будет при таком подключении?
Сразу же следует сказать, что все манипуляции, описанные в этой статье, оправданы, если вы хотите с небольшими усилиями улучшить качество звучания вашей штатной акустической системы. Добавление сабвуфера значительно расширит динамический диапазон музыкальных треков, которые вы сможете слушать. Звук станет более глубоким и объёмным.
Но ожидать значительного прироста качества всё же не стоит, поскольку большинство штатных магнитол в принципе не могут выдать звук высокого качества. Если вы выбрали первый вариант, как подключить сабвуфер к штатной магнитоле, с выпаиванием линейных выходов, качество звука будет выше, по сравнению с другими вариантами. Если вы воспользовались внешним высокоуровневым преобразователем или входами высокого уровня в усилителе, качество будет немного хуже.
Возможно, большинству людей этого будет достаточно. Если же нет, выход один — менять головное устройство или устанавливать отдельную магнитолу, с необходимой вам функциональностью и достаточным количеством линейных выходов.
Саб полу стелс в ПАДЖЕРО 3 своими силами(фото отчет)
Доброго времени суток! Вот решил построить саб в паджеро3 в заднее левое крыло с целью хорошего звука и экономии места в багажнике!
Приступим
1)Стекло ткань 3 метра
2)Смола Эпоксидная 7 коробок по 140 мл
3)ДСП 16 мм (я использовал)
4)Фанера 6 мм
5)Саморезы (разные)
6)Монтажная пена
7)Много скотча
8)Герметик
ну и различные электро инструменты
Первым делом снимаем весь пластик с левого крыла и вырезаем внутреннее ребро жосткости
далее берем ДСП и делаем переднюю стенку на которой вырезаем середину
Вырезав центральное отверстие делаем боковые стенки из того же ДСП
затем собираем 5 деталей и получаем ящик без дна
Затем делаем дно! Дно я делал следующим образом я переворачивал ящик дном вверх и обклеивал его скотчем(получается фальш дно)
затем брал стекло ткань кусочками 15 на 15см и смолу и начинаем собирать дно
как то так когда высохнет через пару часов делаем тоже самое из нутри!
далее делаем переднюю стенку из дсп и вырезаем в ней круг размером под динамик в моем случае это 12 JBL
l
Далее под динамик делаем трубу из того же ДСП она так же будет служить под объем короба!
Примеряем динамик
все подходит
выравниваем не ровности трубы(я использовал электро рубанок)
да когда собитаете трубу мажем каждый круг герметиком
далее ДСП я обработал краской чтобы влагу сильно не впитывало ДСП все таки дерево
Далее примеряем конструкцию в крыло и прикручиваем болтами в крыле есть 4 отверстия с резьбой
Ставим на место пластик и вырезаем лишнее что мешается
получилось так
прикручиваем к пластику усилок примеряемся вообщем
далее берем фанеру и делаем ящик под усилок боковую стенку и все это прикручиваем к пластику и прикручиваем между собой далее все снимаем и весь пластик обклеиваем скотчем и ставим конструкцию обратно
Заливаем все это дело пеной делаем так называемую фальшь панель
После полного высыхания пены на месте ножом обрезаем лишнюю пену и получаем нужную нам форму которую потом также проклеиваем стекло тканью
На этом пока моя работа встала жду когда высохнет чтоб приступить к шпаклевке!
багажник в сборе с фальшпанелями 
багажник в сборе с фальшпанелями 
подключение усилителей 
подключение усилителей 
Подключение проводки и процессора 
Подключение проводки и процессора 
примерка корпусов по месту 
примерка корпусов по месту 
изготовление корпусов стелс под сабвферы в задние крылья 
изготовление корпусов стелс под сабвферы в задние крылья 
акустика в двери 
акустика в двери
Добавить комментарий Отменить ответ
Для отправки комментария вам необходимо авторизоваться.
Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте, как обрабатываются ваши данные комментариев.
- Трехкомпонентная акустика Focal в новом кузове Mitsubishi Outlander
- Черный потолок из алькантары – не только для владельцев BMW и Porsche
- Сабвуфер-стелс из дерева – наше изделие специально для нового Outlander
- Штатный Kenwood + Helix DSP.2 = отличный звук!
Обновляем обновленный Outlander
Как вы думаете, почему люди покупают Mitsubishi Outlander с трехлитровым мотором? Ответ заложен в слогане: Mitsubishi – Надежно ! Хозяин японского внедорожника устал от хваленой надежности немецких машин, так как ездит он много, далеко и машину эксплуатирует нещадно. Однако Mitsubishi позиционирует свои машины в бюджетном классе и вы не получите ни за какие деньги премиум аудио систему, черный потолок и память сидений. Если с памятью сидений мы сделать в этой машине ничего не можем, то превратить штатную магнитолу в сердце великолепной аудиосистемы, которая превзойдет любые штатные аналоги от Bose и Harman – полностью в наших силах, так же, как и черный алькантаровый потолок в спортивно-роскошном стиле.
Заказчик знает, что такое трехкомпонентная фронтальная акустика и, в допустимом бюджете до 40000 за комплект, мы, ясное дело, ничего лучше, чем знаменитый Focal Performance PS 165F3 предложить не можем. То есть можем, но это будет явно хуже. Кузов Аутлэндера прекрасен для нас тем, что под сидения легко и без модификаций входит любимый пятиканальник E.O.S AE-4100.1 SE. Всю мощь и гламур пяти каналов настоящего и жирного AB класса E.O.S мы пустим на фронтальную акустику (режим 2,5) и сабвуфер Focal P25F. Тыловые динамики мы не трогаем, то есть не меняем, но и не отключаем. Дружить штатную магнитолу Kenwood с усилителем, выравнивать штатный сигнал и заниматься точной и глубокой настройкой системы в целом мы будем с помощью аудиопроцессора Helix DSP.2.
Шумоизоляция Mitsubishi Outlander
Полная шумоизоляция – этап не только предшествующий установке новой аудиосистемы, но и необходимый японскому автомобилю для притягивания его комфорта к немецким стандартам. Двери, крышу, пол, багажный отсек, капот и даже пластиковые обшивки мы подвергаем тщательной многослойной обработке премиум материалом STPGold для того, чтобы погасить и вобрать все посторонние шумы и вибрации.
На дверных обшивках дополнительный, пятый слой мягкого антискрипного и шумопоглащающего материала Бипласт, а на крыше – еще два слоя СПЛЕН 3004 для тепла и шумоизоляции.
Mitsubishi Outlander 2013, двигатель бензиновый 2.0 л., 146 л. с., передний привод, вариатор — автозвук
Машины в продаже
Mitsubishi Outlander, 2015
Mitsubishi Outlander, 2015
Mitsubishi Outlander, 2014
Mitsubishi Outlander, 2012
Комментарии 14
Здравствуйте. А вы можете такой же сделать под заказ?
Добрый день, это разовая акция была. Поищите кто делает стелз короба
Спасибо, старался как мог:)
шикарно! я только не стал бы делать с права этот аппендикс, просто ровный скос
Спасибо, пытался выбрать объем по максимому, боялся что мало будет, получилось 27,7 литра. Возможно сейчас сделал бы поменьше, но переделывать уже не хочется. А за счет этого аппендикса он очень хорошо фиксируется, не нужно никаких дополнительных креплений
у тебя динамик немного выпирает, не мешает дверцам органайзера?
Есть такой момент, но там по другому никак, по глубине не вставал, если только 10-ку ставить, но дверцы у меня не прикручены, поэтому поднимаются во все стороны
отлично получилось! надо себе такой замутить) может поможешь)
на твою готовые продаются:)
надо машину для начало купить)
Спасибо за ссылку, вы всегда можете обратиться к профессионалам.
Я лишь поделился своим опытом изготовления, который надеюсь может быть полезным тому, кто решится делать это сам. Т.к я при подготовке искал пошаговую инструкцию конкретно по outlander и не нашел.
Меня лично устраивает полностью, особенно если учесть, что это первый опыт изготовления сабвуфера и работы с эпоксидкой:)
Читайте также: