Форд фокус 2 фсо подключение

Опубликовано: 18.05.2024

Сегодня речь пойдёт о просто дико популярной штуке. Поставить которую желает просто каждый уважающий себя "суетолог" или же реальный пацанчик(ну или же вменяемый водитель для улучшения света), разваливая после в потоке "Уиу-уиу!"

Давайте переведём на более понятный, "общепринятый" язык.

Суетолог - исполняющий по трассе различные агрессивные манёвры на глухо закатанной машине, используя при этом ФСO для "разгона" трафика вечером. Как правило, это шашки и езда задним ходом по пустым полосам, или "морда в морду" со знакомыми для роликов.

Вспышки ФСО - диодные фары направленного света. Есть самые различные, маломощные и очень мощные, вплоть до 65W. Есть самые разные, с функцией стробоскопа (запрещённого на ДОП) с попеременным пересветом на красный-синий (Закос под оперов, тоже крайне наказуемо).

Ну и для самых "нормальных" водителей - обычные источники дополнительного света на автомобиль. Как только их не называют на сленге:

Выглядят знаменитые вспышки так:

Вспышки ФСО в последние пару лет стали просто бумом в молодёжной среде, так же как и "американки".

Американки - поворотники, которые горят постоянно, переподключая поворотники по специальной схеме с помощью пары реле, выглядят так:

В данный момент, на ноябрь 20-го года данные культуры крайне популярны, я, как представитель такой же молодёжи, вполне поддерживаю такое, кроме опасного поведения на дороге и закосов под сотрудников МВД.

В "вечногорящих" поворотниках нет ничего плохо, так же как и в "вспышках" - как доп.свет - они прекрасно вписываются в автомобиль, это же всё часть автокультуры и это прекрасно. Так если же вы захотели себе "ФСО", как же подключить их легально и без последствий?

Единственный легальный способ подключить их - запитать от дальнего света, всего одну пару, более - будет нарушение. Будет режим стробоскопа - нарушение.

Темно-синие машины с номерами серии «е-кх» хорошо знакомы москвичам. Это автомобили Федеральной службы охраны Российской Федерации, которая занимается безопасностью первых лиц государства. Почти десять лет назад основу парка ФСО составили «фокусы» первого поколения: относительно недорогие благодаря отечественной сборке, юркие и маневренные. Затем предшественника вытеснила новая модель, но часть машин отправили на «почетную пенсию» — в Автомотоклуб ФСО, где их используют в качестве тренировочных. На летних курсах безопасного вождения мы уже бывали, настало время пройти зимние.

АМК ФСО

Первый день обучения решаем пройти на машине Автомотоклуба. Кстати, если планируете тренироваться на своей машине, учтите: курсы обойдутся дешевле, но придется заложить износ техники и шин, что особенно актуально в летнее время.

Итак, мы за рулем «Форда-Фокус» второго поколения, с двухлитровым мотором и «автоматом». Несмотря на пробег под полтораста тысяч, автомобиль в отличном состоянии. Комплектация простенькая, с кассетной (!) магнитолой, из удобств — электропривод стеклоподъемников и кондиционер. Эргономика не вызывает вопросов: относительно высокая посадка в кресле с ненавязчивой поддержкой, удобный руль без изысков.

Ford Focus III

На его фоне новый Focus — пришелец из другого сегмента. Водительское сиденье оснащено сервоприводами, в блоке двухзонного климат-контроля есть кнопка обогрева ветрового стекла, под ним — активация электронного парковщика, позволяющего загнать машину на стоянку без помощи рук! Во вписанной в развесистую центральную консоль аудиосистеме есть Bluetooth для связи с телефоном, а ее дисплей отображает даже записанные кириллицей имена. Вычурный по сравнению с прошлой моделью экстерьер впечатляет прихотливой пластикой и неровными зазорами: оно и понятно, подогнать панели столь сложной формы непросто. Зато тут есть ксеноновые фары с полосками светодиодов дневного света и секциями, подсвечивающими дорогу в повороте.

[caption align="aligncenter" width="593" caption="Ford продолжает поиск новаторских дизайнерских решений. Получилось красиво и удобно. Правда, синевы перебор"] [/caption]

На полигоне ближний свет фар обязателен — неровен час, не заметишь в снежной пыли развернувшегося коллегу. Разворотов было немало: тренировочные «форды» оснащены лишь АБС, о стабилизации тут слыхом не слыхивали. И хорошо! Ведь «Фокус» с его острой управляемостью и правильными повадками — отличный тренажер для отработки навыков управления переднеприводным автомобилем.

Первое упражнение двухдневного зимнего курса, как и летом, змейки — с постоянным и «сбитым» шагом. Нужно понять поведение машины на скользком покрытии, постепенно вкатываясь и набирая темп. Рулем надо работать мягко и на небольших углах, чтобы вывернутые передние колеса не подскользнулись. А переборщил со скоростью — заставь себя «распустить» машину и дождись, пока появится сцепление шин с дорогой. И до тех пор ни в коем случае не касайся педали газа! Тяга на управляемых колесах приведет к мгновенному сносу, и инструкторам придется выковыривать конус из-под машины.

АМК ФСО

Об этом нужно помнить всегда, в том числе и на следующем упражнении. Задача — научиться использовать АБС, главной функцией которой является сохранение управляемости при экстренном торможении. Но и тут надо понимать, что под колесами — почти голый лед, и законы физики никто не отменял. На скорости даже 60 км/ч отворачивать от препятствия приходится в самом начале входного коридора, одновременно с ударом по педали тормоза. Это, кстати, помогает загрузить переднюю ось и улучшить зацеп шин — но все равно руль нельзя перекручивать, иначе машина по прямой уйдет в стенку из конусов. Мягко-мягко, на небольшой угол — только тогда автомобиль примет маневр. Можно воспользоваться «втягивающим рулением» — поворот руля начинается словно через силу, затем убыстряется. Чтобы выработать правильный навык, нужно постоянно контролировать свои действия на протяжении многих повторов.

Вариация на тему этого упражнения — «лосиный тест», когда по соседней полосе нужно объехать воображаемый грузовик и вернуться в свой ряд. Сложность в том, что при первом перестроении под сброс газа автомобиль обязательно уйдет в занос, и тут отрабатывается методика опережающего руления. Небольшой угол допустимо поддерживать, чтобы протянуть машину вдоль длинного препятствия. Но затем необходимо вернуться в первоначальную разметку и не допустить «хлыста», обратного заноса. Все действия по стабилизации — исключительно за счет руления, иначе не удастся погасить скорость в сложной ситуации. Либо неумелое нажатие на акселератор приведет к пробуксовке и сносу передка, а вместе с ошибочным рулением — к «разматыванию» автомобиля.

Ford Focus

Первый день завершился отработкой заноса на скорости под сотню — длинная змейка позволяет научиться использовать скольжение задней оси, чтобы грациозно «перекладывать» машину из одного положения в другое. Выглядит эффектно, но суть в другом: такое упражнение научит «понимать» автомобиль на высоких скоростях и не бояться заносов, а при необходимости использовать их во благо.

Следующее утро наступило раньше ожидаемого. Поскольку на полигон пускают только на «липучках», а пресс-парковый Focus III был обут в шипованные шины, пришлось срочно подыскивать замену. На выручку пришла компания Pirelli, предоставив для теста покрышки SottoZero Serie II размерности 215/50 R17: именно такова размерность у нового «Форда». Причем учтите, что хотя 15-дюймовые колеса от прошлых моделей по точкам крепления подходят и третьему поколению, но на передний тормозной механизм они не налезут — у двухлитровой версии уж точно.

Ford Focus III

Этот Focus с сюрпризом: у него неотключаемая система стабилизации. Через глубины маршрутного компьютера можно отключить лишь антипробуксовочную систему, но датчики ESP продолжат бдительно следить за ситуацией и при малейшей опасности активизируют тормозные механизмы. Поэтому поначалу в рации только и слышалось: «Фокус 3, все хорошо, но вам помогла электроника!» Помогла, да — на переставке одернула кузов на первом же колебании, не дав развиться заносу. Что ж, не можешь победить — возглавь! Будем учиться ездить с ее помощью, хотя базовые принципы все те же: минимум движений рулем, аккуратная работа тягой. Если все делать правильно, то система допустит даже небольшие скольжения. Главное двигаться «на прямых колесах», иначе электроника тут же начнет подталкивать автомобиль в ту сторону, куда повернут руль. Причем для начинающих водителей это может стать панацеей: чем сильнее повернут руль, тем активнее система душит неизбежный снос и буквально затаскивает Focus в поворот.

Ford Focus III

В занос на спор

В прошлом году четырехкратный чемпион мира по ралли Юха Канккунен за рулем Bentley Continental Supersports с откидным верхом установил мировой рекорд скорости на льду. Рекордная скорость составила 330,695 км/ч, а автомобиль был обут в зимние нешипованные шины Pirelli SottoZero Serie II размерностью 275/40 R20. Наши шины с индексом скорости V (до 240 км/ч), но в условиях полигона этого более чем достаточно. Под колесами лед, местами прикрытый укатанным снегом, а температура за бортом —18 градусов по Цельсию. Кстати, итальянские шинники рекомендуют эту модель шин уже при +7 градусах и ниже. Они утверждают, что SottoZero II эффективно работают в широком диапазоне температур, благодаря запатентованной технологии двойного состава и асимметричному рисунку протектора. Внутренняя более мягкая часть эффективно выводит воду из пятна контакта, а внешняя обеспечивает высокий уровень сцепления на снегу.

Pirelli SottoZero Serie II

Заезды на полигоне показали: Pirelli SottoZero II в сочетании с современной системой стабилизации эффективны настолько, что среди инструкторов ФСО даже завязалось негласное пари. Опытные водители один за другим пытались развернуть наш «Фокус», но их усилия так и не увенчались успехом (см. видео). Максимальный угол заноса со скорости порядка 100 км/ч не превысил 90 градусов. Напомним также, что экспериментировать на дорогах общего пользования небезопасно.

Благодарим компанию Pirelli и АМК ФСО России за помощь в подготовке материала

Сегодня понедельник, договорился с другом Zhigan72 после работы заехать на сервис самообслуживания (ну типо арендуешь просто место, яму или подъемник). Впервые кстати на подобном месте был) редко что-то сам делаю)

Заехали в общем, начали потихоньку снимать решетку радиатора, минут 20 думал как пистоны с неё вытащить, ахахах.

Ну победили мы решетку эту, отстегнули всё, убрали. И тут я замечаю, что есть какие-то уже отверстия аккуратные, заводские.

Ну ладно, с правой стороны (если смотреть на авто), в это отверстие вспышка села идеально, прям как будто это доп.опция у дилера была в 2005 году и отверстия предусмотрены заводом!)
А вот как раз на фото левая сторона (если смотреть на авто), туда не встает вспышка, из-за какой-то петли (чуть правее от отверстия на фото)
Ну что поделать, взяли шурик, сверло и чуть-чуть левее высверлили новое отверстие, не жалко)

Высверлили, всё огонь!) Поставили, закрутили и полезли подключать провода. Провода как я уже в прошлом посте говорил, нарастил заранее, всё аккуратно, в термоусадочке)
Подключали по этой схеме, спасибо интернету, что хранит такое)

Подключили одну сторону и бегом пробовать) Крутяк! Работает!
По аналогии сделали вторую сторону, проверили, всё работает) Примерно отрегулировал по высоте, вроде нормально светит. Но потом на улице ещё пару раз посмотрел, надо будет опустить чуть ниже, но пока не критично. Всё равно они будут использоваться ТОЛЬКО с дальним светом и ТОЛЬКО на трассе, естественно, когда нет встречки или машины впереди идущей.

Ну вот и всё, собрали всё в обратном порядке, лишних пистонов нет и это главное)
Ещё раз проверили и пошли платить за аренду места.

Итог: 1000р за 4 вспышки, 2 установил, 2 сразу после установки купил Жиган)) Ну и 400р за 2 часа аренды места. Думаю, что неплохо, 400р за 2 часа места в тепле, не под дождём) да ещё и инструмент любой есть!)

Ах да, чуть не забыл!) Итоговое фото!

Ну и закину пару видосов, а то вообще никто не показывает как же светит по итогу)
Пока правда тест такой, для общего вида. Но обещаю, когда поеду по трассе (в конце апреля может) обязательно сниму как ночью на трассе светит)
Всем ровных дорог!) Комментируем, ставим лайки) Большое спасибо Zhigan72 за помощь!)

А с 1 марта и ксенон колхозный тоже влетает под этот расклад.

Вывод: статьи разные наказание одинаковое

Возьми лампу в руки и зделай вывод.
Сверлить по любому, где зависит от формы птф, был опыт в вольво сверлили с боку, далее торец натфелем и на эпоксидку. удачи.

СиМакс
а с какой целью, можно узнать, Вам нужны стробы? на самом деле интересно. Без иронии.

У самого стояли на тазе. на фокусе решился только на крякалку, т.к. не является спецсигналом.

цитата:
а сверлить-то чем? что обычным сверлом?

ДА, с обратной стороны квадратик малярного скотча.

Abadona
КоАП РФ.
" Статья 12.4.
2. Установка на транспортном средстве без соответствующего разрешения устройств для подачи специальных световых или звуковых сигналов (за исключением охранной сигнализации), использование при движении таких устройств. влечет наложение административного штрафа на граждан в размере от одного до трех минимальных размеров оплаты труда с конфискацией указанных устройств или без таковой; на должностных лиц, ответственных за эксплуатацию транспортных средств, - от трех до пяти минимальных размеров оплаты труда с конфискацией указанных устройств или без таковой".

По версии ГИБДД - это спецсигнал и если хапнут за его использование - обратное ты им не докажешь.

В Москве является.

sergio78rus

Да опсолютно в точку.

Просто у него в профиле написано от куда он. может там лояльней на это смотрят.

Андрей Ра
имхо ставить стробы за решетку радиатора или в воздухозаборник бампера неудобно - как вы их протирать от грязи будете? плюс гибоны докопаются и пальцем в них тыкать будут. в ПТФ самое оно наверно: ПТФ и так протирать приходится + гибон замучается искать стробы.

а запитал бы я стробы от лампы дальнего света: то есть при включении дальняка - вкл стробы. парицца с лишней кнопкой в салоне и проводкой под капот неохота.

kishanya
sergio78rus

Так довайте разберемся что такое спецсигнал и что считать спецсигналом.
Берем и смотрим ГОСТ по спецсигналам, а там написано что спецсигналом является звуковая волна с изменяемой частотой в герцах и мощностью 120 вт (милицейская сирена). Это дословно, ГОСТ у миня лежит в бардачке автомобиля. Т.к. крякалка (имейте ввиду, что только крякалка. ) имеет мощность 100 вт и однотональный низкочастотный сигнал, то он не является спецсигналом (паспорт VIP-сигнала, в народе крякалка, тоже лежит в бардачке). А вот СГУ, которое имеет возможность подачи и милицейских сирен - это уже противозаконно.
Поэтому если ктото мне задает вопрос, что у миня спцсигнал - я зодаю вопрос: на основании чего Вы считате что крякалка это спецсигнал? На ответ : По закону, я достаю ГОСТ и говорю, что закон у нас один для всех и мой гудок не является спецсигналом на основании ГОСТа.
П.С. Хотя у миня еще есть и микрофон для подачи речевых команд, но его я уже не стал цеплять на фокус, т.к. набаловался.
http://www.elina.ru/zakon - вот здесь

Так что насчет стробоскопофф.

Лучьше не начинай

Прочитай выше что написали 12.4.2 КоАП

sergio78rus

С 1 января 2004 года действует новый ГОСТ Р50574-2002 "Цветографические схемы, опознавательные знаки, надписи, специальные световые и звуковые сигналы, устанавливаемые на автомобили, автобусы и мотоциклы оперативных служб", требования которого являются обязательными.

6.3 Требования к звуковым сигналам
6.3.1 Специальный звуковой сигнал должен иметь изменяющуюся основную частоту. Изменения основной частоты должны быть от 150 до 2000 Гц.
6.3.2 Продолжительность цикла изменения основной частоты специального звукового сигнала должна быть от 0,5 до 6,0 с.
6.3.3 Уровень звукового давления сигнального устройства при подаче специального звукового сигнала не должен быть ниже:
116 дБ(А) – при установке излучателя звука на крыше транспортного средства;
122 дБ(А) – при установке излучателя звука в подкапотное пространство.

Сургут-Краснодар-Сургут (8000 км туда обратно 2 раза, никаких проблем в том числе Татарстан, Башкирия, Краснодарский край - самые злобовонные гайцы)


кстате, в случае изъятия, пишите жалобу в прокуратуру на превышение должностных полномочий сотрудника либо в суд исковое. жаль что в россии не прецендентное право частовстречающихся одинаковых случаев, к коим можно отнести к примеру разворот чериз сплошную, не являющееся по закону выездом на встречку, но интерпретируемое гайцами как "встречка" и лишение

Фед.закон от 22.07.05 №120-Ф3. вносит изминения в КоАП, увеличивая размеры штрафов и более подробно разъясняя некоторые статьи. Ссылка на Основные положений по допуску транспортных средств к эксплуатации опять таки приведет нас к ГОСТам всяким разным в том числе и к ГОСТу Р50574-2002 "Цветографические схемы, опознавательные знаки, надписи, специальные световые и звуковые сигналы, устанавливаемые на автомобили, автобусы и мотоциклы оперативных служб".

Я думаю, что все мы понимаем в какой стране мы живем. Если речь о беспределе гаи, то это другой вопрос и спорить мы будем до хрипоты, а они будут делать то что захотят. Если брать правовой аспект, то я знаю что я прав. Тем более непосредственно имею отношение к этом вопросу, занимаясь инструментальным контролем при государственном техническом осмотре, являясь руководителем Центра технического осмотра. И знаю еще некоторые вещи, которые многих повергают в шок (меня тоже), как то - снять автомобиль с учета по рукописной доверенности я имею право на законных основаниях. Дело в другом, что это не практикует гибдд и сделать вы этого не сможете. Или прохождение того же ТО по рукописной доверенности. Это тоже законно. Не надо иметь генералку.

Ещо раз для тех кто не слышит:

В Москве это всё подподает под спецсигнал

Легко и доступно обьяснил, мне это надоело обьяснять.
На каком основании. ВАМ отписали выше sergio78rus и ilbod я не говарю за всю Россию и за судебную практику в регионах но поверьте что у нас здесь дела обстаят так.

Сейчас даже за муляжи антен относящихся к спецсвязи заводят разговор с пристрастием, между делом осматривая машину Вот такие вот дела .

А насчёт разворота через сплошную: то почитайте Постановление Пленума Верховного суда Российской Федерации №18 от 24 октября 2006 года
часть вопросов отомрёт сразу

Верховный суд России разъяснил некоторые пункты "Правил дорожного движения", которые вызвали много споров среди сотрудников милиции и водителей.

Так, любой маневр на дороге, связанный с пересечением белой полосы будет квалифицироваться, как выезд на полосу встречного движения, причем не имеет никакого значения, одна сплошная полоса была нарисована на дороге или две. Под эту же формулировку (выезд на полосу встречного движения) попадают и проезд под "кирпич", обгон в запрещенном месте, выезд со двора налево (где это не разрешено). Караться эти нарушения будут штрафом в размере 300-500 рублей или лишением прав на срок 2-4 месяца.

Кроме того, согласно решению Верховного суда, основным доказательством состояния опьянения водителя отныне будет являться акт медицинского освидетельствования. При этом даже если медицинское освидетельствование проведено с нарушениями, водитель не сможет оспорить заключение врача. А если рядом с инспектором ГИБДД нет медицинского учреждения или специалиста, который может заниматься освидетельствованием водителей оценивать состояние человека сотрудник ГИБДД сможет самостоятельно.

Если же водитель от освидетельствования отказался, и это зафиксировано в протоколе, то данный отказ будет являться основанием привлечения к административной ответственности за вождение в пьяном виде. Если он позже принесет в суд полученную в медицинском учреждении справку о том, что в "час Х" был абсолютно трезв, то судьи все равно должны исходить из факта отказа.


А втомобиль Форд Фокус 2 в рестайлинговой и дорестайлинговой версии до сих пользуется большим спросом. Он был продан в огромных количествах и до сих пор востребован на вторичном рынке.

Но многие автовладельцы до сих пор не знают, что машина скрывает много приятных сюрпризов, которые не расписаны в руководстве по эксплуатации. В итоге, 9 из 10 владельцев ими не пользуются.

Ниже рассмотрим, какие секретные возможности имеет транспортное средство, и как их правильно активировать.

Речь пойдет о подключении скандинавского света, активации функции автоматического закрытия замков, выключения сигнала ремня безопасности и т. д.

Сразу отметим, что некоторые возможности могут не работать в зависимости от того, к какой версии относится автомобиль, когда и где был производен.

Автоматическое закрытие замков

Суть функции в том, что после начал движение замки на дверях автоматически закрываются, что исключает их случайное открытие.

Во многих машинах такая опция уже предусмотрена с завода, но в некоторых Форд Фокус 2 ее нет.


Для активации сделайте следующие шаги:

  1. Вставьте ключ в замок и включите зажигание.
  2. Трижды откройте и закройте дверцы с помощью кнопки.
  3. Отключите зажигание.
  4. Снова трижды откройте и закройте двери таким же способом.
  5. Включите зажигание и дождитесь появления короткого сигнала.
  6. Откройте и закройте двери. Появление длинного звука свидетельствует о правильности выполнения работы.
  7. Отключите зажигание.


После этого попробуйте проехаться на машине и убедитесь, что замки автоматически закрываются.

Такая опция особенно полезна при поездке с детьми на заднем сидении, которые могут играться и случайно открыть двери.

Скандинавский свет

В новых автомобилях все чаще предусматривается скандинавский свет, подразумевающий автоматическое включение фар.

Такая функция удобна, но в Форд Фокс 2 она не предусмотрена. Хотя, в рестайлинговой и ряде других версий можно активировать ее вручную.

Для работы вам необходимо собрать:

  • набор ключей;
  • 4-контактное реле (к примеру, от ВАЗ 98.3747);
  • пассатижи;
  • провода;
  • предохранители на ток в 10 и 20 А;
  • разъемы.


Как только инструмент подготовлен, переходите к активации опции.

  1. Отбросьте клеммы от АКБ, чтобы избежать случайного короткого замыкания.
  2. Откройте крышку блока с предохранителями, который находится под вещевым ящиком справа.
  3. На место реле R15 ставим 3747.
  4. В гнезда 135 и 113 (на схеме ниже) ставим предохранители на 20А и 10А соответственно.
  5. Между пинами 1 и 26 кидаем короткую перемычку.
  6. Закрепите к проводу разъемы и поставьте все в блок, в том числе реле.
  7. Закройте крышку блока и подключите клеммы к АКБ.

После этого убедитесь в наличии скандинавского света на Форд Фокус 2. Если лампы головного света срабатывают, значит, работа сделана правильно.

Если сложно, можно обратиться к автоэлектрику, у многих в этом деле рука уже набита и все сделают быстро и качественно.

Верхний свет в салоне

Следующая полезная опция связана с освещением в салоне. К примеру, при включении света задним пассажиром водителю не нужно нажимать на выключатель именно этой лампы.

Для ее отключения необходимо сделать следующее:

  1. Жмите на кнопку переднего плафона для погашения света.
  2. Кликните на клавишу еще раз, чтобы свет пропал во всем салоне.

Это очень удобно, если задний пассажир включил свет, а потом уснул или вообще вышел из автомобиля.

Тест-режим

В рестайлинговой и дорестайлинговой версии Форд Фокус 2 можно активировать тестовый режим.

Для решения задачи сделайте следующее:

  1. Переведите ключ зажигания в позицию «I».
  2. Кликните и зафиксируйте на 10 секунд клавишу «SET/Reset» слева на подрулевом рычаге.
  3. Продолжайте удерживать кнопку «SET/Reset» и поверните ключ в замке в позицию «II».
  4. При появлении на бортовом компьютере надписи «Gauge Sweep» отпустите клавишу «Set/Reset».
  5. Снова нажимаем на «Set/Reset» и появляется режим тестирования «LED TEST».
  6. Листайте параметры с помощью упомянутой выше клавиши.
  7. Для выхода из режима теста отключите зажигание.

На данный момент доступны следующие показатели:


Полученную информацию можно по-разному использовать. К примеру, полезным может оказаться параметр DTS, по которому можно судить о возникших ранее ошибках.


Если в графе что-то указано, можно сразу определить причину поломки.

Так же автомобиль можно завести в тестовом режиме и посмотреть:

  • обороты и температуру двигателя;
  • заряд батареи;
  • и другие показатели.

Вот таким не хитрым способом можно мониторить ситуацию в отношении работы мотора и других систем Форд Фокус 2.

Настройка усилителя рулевого управления на электрогидравлическом принципе

На остановленном Форд Фокус 2 система устанавливает нужные параметры для коэффициента усиления.

При этом доступно три варианта:

  1. Стандарт. Классический способ настройки, предусмотренный для всех вариантов вождения.
  2. Спорт. Снижение помощи в процессе управления. Такой вариант актуален для движения в режиме «спорт», ведь машина лучше реагирует на руль. Кроме того, спорт-режим обеспечивает ряд преимуществ при движении по обледеневшей или заснеженной трассе.
  3. Комфорт. Добавляется дополнительная мощность во время управления. Система помогает водителю в управлении, ведь он может прикладывать меньше усилия для вращения.

Для переключения режимов сделайте следующее:

  1. Поверните ключ зажигания во второе положение, должен прозвучать сигнал (можно отключить).
  2. На подрулевом рычаге слева листаем клавишу MENU в сторону.
  3. Доходим до «SET/Reset», как показано на фото.
  4. Нажимаем и отпускаем на уже известную нам одноименную клавишу слева на рычаге.
  5. Заходим в настройки и смотрим какой режим сейчас выставлен, к примеру, СПОРТ.
  6. Еще раз нажимаем кнопку «SET/Reset».
  7. Выставляем нужный режим и фиксируем его нажатием все той же кнопкой «SET/Reset». На против выбранного режима должна быть галочка.
  8. Листаем дальше до «Сохранить настройки для ТЕХ. КЛЮЧА». Нажимаем «SET/Reset» и сохраняем настройки.

  9. Листаем дальше и «РЕЖИМ РЕГУЛИРОВКИ УПРАВЛЕНИЯ EXIT» и выходим из него нажатием все той же клавиши.
  10. Также здесь можно настроить: выбор языка, единицы измерения, звук сообщения (про то, что его можно отключить мы писали выше).
  11. Доходим до «Настройки EXIT» и нажимаем «SET/Reset». Тем самым выходим из настроек.
  12. Выключаем зажигание, затем сразу же заводим машину и проверяем усилие на руле. Оно должно соответствовать выбранному режиму езды.

Устранение писка в случае не пристегнутого ремня

Многим автовладельцам известна проблема, когда при не пристегнутом ремне появляется надоедливый писк. Если такой звук надоедает, его можно убрать.

Для этого сделайте следующие шаги:

  1. Садитесь в автомобиль и поставьте ручник.
  2. Включите зажигание, но не заводите машину.
  3. Пристегните и отстегните ремень восемь раз.
  4. На девятый раз не отстегивайте его и заведите авто.
  5. Отстегните ремешок и обратите внимание на лампу ремней — она должна засветиться и погаснуть.
  6. Отключите зажигание.

Пункты со 2 по 6 должны быть выполнены в течение минуты. В ином случае ничего не получится.

Некоторые утверждают, что достаточно трех нажатий со скоростью от 1 до 3 секунд, чтобы добиться результата. Попробуйте разные варианты.

Изменение логики открытия дверей

В Форд Фокус 2 можно сделать так, чтобы при одинарном нажатии кнопки открытия разблокировалась только дверь водителя и багажный отсек.

Такой вариант удобен, когда машиной пользуется один человек и нет необходимости открывать все двери. При этом процесс закрытия производится также — путем двойного нажатия.

Алгоритм действий такой:

  1. Зажмите две кнопки на ключе — открытия и закрытия.
  2. Дождитесь мигания поворотных огней.

Для возврата первоначального режима необходимо нажать на кнопки блокировки / разблокировки одновременно, после чего снова должны моргнуть поворотные огни.

Доводка стекол

Некоторые автовладельцы отмечают, что в Форд Фокус 2 предусмотрен секрет в виде доводчика окон.

Важно: у кнопок открытия и закрытия стекол есть 4 положения, два вниз и два вверх.

Условие – стекло закрыто.

Сделайте следующие шаги:

Схему стеклоподъемника Форд Фокус 2 можно найти ниже.


К основным элементам стоит отнести:

  • М122 — подъемник стекла с водительской стороны;
  • Р91 — главный блок с предохранителями;
  • С100 — реле времени;
  • N300 — переключатель подъемников стекла;
  • А77 — блок управления иммобилайзером / ЦЗ;
  • М 123, М 124 и М 133 — остальные стеклоподъемники.

Двойное запирание замков

Суть опции в том, что при ее активации открыть двери не получится даже из салона. Единственным выходом будет разбитие стекол или деактивация функции.

В инструкции написано следующее:

  1. При 2-кратном нажатии на кнопку с двойным замком включается система центрального закрытия машины и охранная сигнализация.
  2. На авто без двойной блокировки поворотники дважды мигают, что свидетельствует о включении системы. На машинах с такой опцией поворотники никак не реагируют.
  3. При наличии на машине функции двойной блокировки жмите на кнопку с двойным замком два раза в течение 3-х секунд для двойного блокирования дверных замков и сканирующих датчиков салона. Двойное срабатывание поворотников свидетельствует о том, что опция активирована.

Проводи меня домой

Полезный секрет Форд Фокус 2 — опция «проводи меня домой», позволяющая оставить включенным ближний свет на 40 секунд, после чего он сам выключается.

Этого времени хватает, чтобы дойти до нужного места по хорошо освещенной дороге.

Для этого сделайте следующее:

  1. Отключите зажигание.
  2. Сработайте один раз дальним светом.
  3. Закройте машину и уходите.

Если опция предусмотрена, ближний свет сам включается на 40-секундный промежуток и гаснет.

Программирование новых брелков

При необходимости в Ford Focus 2 можно запрограммировать дополнительные брелоки. Максимальное количество подключаемых пультов не больше восьми с учетом тех, которые были получены при покупке машины.

В процессе программирования ключи должны находиться внутри авто.

Обязательно пристегните ремни безопасности передних кресел и закройте двери во избежание появление посторонних звуков и конфликтов в работе электроники.

Для программирования ключей сделайте следующее:

  1. Переведите ключ в замке с «I» положения в позицию «II» четырежды в течение 6 с.
  2. Поставьте ключ в замке зажигания в позицию «О». Появление звука подтвердит, что в течение 10-секундного период у вас будет возможность программирования.
  3. Жмите на любую клавишу нового брелка Ford Focus Если все сделано правильно, а брелок рабочий, появляется еще одни сигнал.
  4. Повторите 3-й шаг для всех ключей, которые необходимо привязать к системе автомобиля, в том числе оригинальные. При нажатии на клавишу не доставайте ключ из замка зажигания.
  5. Переведите ключ в позицию «II» или выждите 10 сек, не переходя к установке программы следующего ключа.

После выполнения работы можно открыть и закрыть замки авто только с помощью ключей, которые прошли процесс программирования. Остальные ключи работать не будут.

Дополнительные полезные моменты

Кроме рассмотренных выше, выделим еще ряд секретов и наблюдений:

  1. При одновременном нажатии на газ и тормоз работает только тормозной механизм.
  2. Если нажать на клавишу задних стеклоподъемников, когда они выключены, подсветка на кнопках сзади выключается.
  3. Задний дворник сам включается при дожде или включении задней скорости. В некоторых авто он активируется только параллельно с основными стеклоочистителями лобового стекла.

Также прописать другой ключ можно с помощью ELM 327, подключив его в специальный диагностический разъем и ноутбука с установленной программой FORScan.

Читайте также: