Где диагностический разъем лифан солано

Опубликовано: 28.04.2024

Lifan Solano / 620. ELM327 bluetooth v.1.5 автосканер ELM327 obd2 для диагностики автомобиля

Характеристики автосканера

артикул	413485
тип устройства	Приставка к ноуту / телефону
наименование чипа	pic18f25k80
назначнение	для диагностики автомобиля
интрефейс подключения	bluetooth V1.5
партномер	ELM327
протокол	obd2
описание	Диагностический адаптер ELM327 BlueTooth V1.5 Blue по своим возможностям полностью аналогичен своему старшему брату и позволяет выполнять диагностику по стандарту OBDII: чтение кодов неисправностей, стирание их, просмотр показаний датчиков в реальном времени, выполнение некоторых тестов.

Сканер выполнен на другой элементной базе и отличается малыми размерами (20х48х25 мм) и пониженным энергопотреблением.
ELM327 BlueTooth V1.5 Blue подключается к ноутбуку или смартфонам на Андроиде, WM через bluetooth интерфейс.

Программное обеспечение, которое можно найти в интернете, позволит вам выполнить много полезных вещей для своей машины. Например, появились программы, с помощью которых можно выполнять не только диагностику, но и настройку (например, FORScan для Ford). Семейство программ для платформы Android пополнилось программой диагностики для автомобилей Opel. Некоторые программы позволяют прочитать не только стандартные, но и специальные коды производителя. Среди них есть платные, но большинство программ распространяется свободно.

В список совместимых машин входят практически все легковые автомобили, выпущенные после 1996 года (за некоторым исключением), включая все новейшие автомобили, оснащенные шиной CAN. Это относится к авто европейского, азиатского, американского рынков. Продукция волжского автозавода - да, если поддерживается Евро-3.

Поддерживает основные OBDII протоколы:
• ISO15765-4 (CAN)
• ISO14230-4 (KWP2000)
• ISO9141-2
• J1850 VPW
• J1850 PWM

ELM327 BlueTooth V1.5 Blue позволяет:
• Считывать диагностические коды ошибок, как стандартные (DTC), так и специальные коды производителя (MTC), а также отображать их расшифровку
• Производить удаление ошибок и гасить предупреждение "Check Engine" (MIL) на приборной панели.
• Отображать текущие (LIVE DATA) значения различных датчиков:
а также иные параметры, поддерживаемые ЭБУ автомобиля.

Если у Вас имеется диагностический адаптер ELM327 Bluetooth то для его работы с программой Torque Вам необходимо:

1. Подключить диагностический адаптер ELM 327 Bluetooth к диагностическому разъему OBD II Вашего авто после чего необходимо включить зажигание.

2. Затем включите модуль Bluetooth на Вашем устройстве (смартфон или планшетный ПК на платформе Android).

3. В настройках Вашего мобильного устройства Вам необходимо зайти в раздел беспроводных сетей Bluetooth и нажать поиск нового оборудования для сопряжения. В окне поиска появится новое устройство (как правило идентификатор "CHX", "OBDII", "CBT", "Vgate" и т.п.) После этого Вы можете нажать на пункт сопряжения с устройством (потребуется ввести пароль из инструкции к адаптеру, как правило это 1234,0000,1111,9999,6789).

4. После этого откройте программу Torque.

5. Перейдите в меню программы пункт «настройки».

6. Откройте раздел "OBD2 настройки адаптера / Выберите устройство Bluetooth" и выберите Ваш адаптер ELM 327 Bluetooth (имеет идентификатор "CHX", "OBDII", "CBT", "Vgate" и т.п.) из списка.

7. После этого нажмите на иконку с надписью "Adapter Status" и проверьте подключение (должны появится зеленые галочки у первых 3-х пунктов в списке).

8. Так же выбрать протокол вручную можно в пункте "Профили автомобиля" (находится в том же меню, где и "настройки").

9. После этого Вы можете начинать диагностировать Ваш автомобиль!

Автосканер ELM327, в частности, может помочь в решении следующих задач:
Считывание значений датчиков двигателя и других электронных систем автомобиля;
Определение неисправных датчиков и диагностика приборов на предмет их корректной работы;
Считывание и просмотр кодов неисправностей;
Сброс ошибок в памяти компьютера (выключение лампочки CHEK ENGINE).
Подробнее о возможностях автосканера мы расскажем чуть ниже в обзоре диагностических программ.
Автосканер ELM327 вставляется в специальный диагностический разъем, который чаще всего скрывается под крышкой блока предохранителей, в бордачке, либо под панелью приборов водителя. Связь диагностического адаптера с компьютером автомобиля происходит по протоколу OBD-II (On Board Diagnostic), но в интернете его чаще всего можно встретить под названием OBD2.
Стандарт OBD-II поддерживается практически всеми американскими машинами выпущенными с 1996 г., и европейскими – начиная с 2001-го (дизельными – с 2004 года). Но иногда бывает, что автосканер не работает и на машинах до 2003 года выпуска – это связанно с тем, что не все автопроизводители сразу же стали внедрять данный стандарт.
Для того чтобы работать с автосканером ELM327 вам понадобится считывающее устройство с установленным диагностическим программным обеспечением. Таким устройством может служить смартфон или планшетный ПК на системе Android, ноутбук, либо стационарный компьютер. Программное обеспечение, как правило, прилагается к автосканеру в комплекте.

В зависимости от типа исполнения, соединение автосканера ELM327 со считывающим устройством возможно через:
Bluetooth;
Wi-Fi;
USB-кабель.

Диагностические адаптеры бывают как стандартных размеров (примерно 5х3 см), так и в исполнении mini (почти вдвое меньше стандартного).
Наибольшее распространение получили bluetooth-автосканеры на базе микроконтроллера ELM327 версии 1.5, так как они отличаются от других моделей диагностических сканеров своей простотой, надежностью и невысокой стоимостью. Кроме того, они подходят к большинству марок современных автомобилей.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
номер кузова Lifan Solano , давление в шинах Lifan Solano , неисправности Lifan Solano , подготовка к зиме Lifan Solano , тормоза Lifan Solano , масляный фильтр Lifan Solano , топливный фильтр Lifan Solano , фильр салона Lifan Solano , регулировка фар Lifan Solano , номер кузова Lifan 620 , давление в шинах Lifan 620 , неисправности Lifan 620 , подготовка к зиме Lifan 620 , тормоза Lifan 620 , масляный фильтр Lifan 620 , топливный фильтр Lifan 620 , фильр салона Lifan 620 , регулировка фар Lifan 620

1. Общая информация

На автомобиле используется электрическая система напряжением 12 В с отрицательной полярностью массы. Питание на освещение и все электрическое оборудование подается от аккумуляторной батареи, которая заряжается от генератора.

Типичная электрическая цепь состоит из электрического компонента, выключателей, реле, мотора, предохранителей, плавкий вставок, прерывателей и других относящихся к цепи компонентов, а также электрических проводов, которые соединяют компонент с аккумуляторной батареей и шасси. Чтобы определить точное место неисправности в электрической цепи, в данной главе приведены электрические схемы.

Перед тем, как попытаться диагностировать неисправность в электрической системе, прежде всего, необходимо изучить соответствующую электрическую схему, чтобы иметь представление о компонентах данной цепи. Список возможных источников неисправности можно сократить, проверив исправность компонентов, относящихся к данной электрической системе. Если несколько компонентов повреждены одновременно, скорее всего проблема в перегоревшем предохранителе или соединении на массу.

Электрические неисправности обычно происходят вследствие достаточно простых причин, например, ослабленное или коррозировавшее соединение, неисправный вывод на массу, перегоревший предохранитель, расплавившаяся плавкая перемычка или неисправное реле. Визуально проверить состояние всех предохранителей, проводов и соединений в неисправной цепи перед проверкой соответствующих компонентов. Использовать электрические схемы, чтобы определить, какие выводы необходимо проверить для точного определения неисправности.

Для обнаружения неисправности в электрической цепи понадобятся такие инструменты как вольтметр или тестер, омметр (для измерения сопротивления), батарейка и комплект проверочных щупов, соединительные провода, желательно с прерывателем или встроенным предохранителем, которые можно использовать, чтобы обойти подозрительные провода или компоненты. Перед тем, как попытаться установить точное место неисправности, использовать электрическую схему, чтобы определить точные места подсоединения проводов.

Предупреждение!
Ни при каких обстоятельствах не использовать измерительные приборы, такие как омметр, вольтметр или проверочная лампочка для проверки системы подушек безопасности или цепи пиропатрона ремней безопасности. Проверку данных компонентов лучше доверить специалистам, поскольку существует риск непреднамеренной активации систем при несоответствующем выполнении процедуры.

Чтобы определить источник постоянной электрической неисправности (обычно вследствие ненадежного или поврежденного соединения или обмотки проводов), можно выполнить проверку посредством шатания провода, чтобы увидеть останется ли неисправность при его перемещении. Можно сузить список возможных причин неисправности к отдельному отрезку провода. Данный метод проверки может использоваться вместе с любыми проверками, описанными в следующих подразделах.

Кроме проблем, связанных с ненадежными соединениями, в электрической цепи могут происходить два типа неисправностей: разомкнутый контур и короткое замыкание.

Неисправности, связанные с обрывом цепи не дают току проходить по проводам. Таким образом соответствующий электрический компонент не будет работать, однако при этом соответствующий предохранитель не перегорит.

Короткое замыкание приведет к тому, что ток будет проходить по другой цепи, обычно на массу. Короткое замыкание чаще всего вызвано повреждением обмотки проводов, при этом привод питания будет соприкасаться с другим проводом или с массивной деталью. При коротком замыкании предохранитель скорее всего перегорит.

Чтобы проверить цепь на наличие разомкнутого контура, подсоединить щуп вольтметра либо к отрицательному выводу аккумуляторной батареи, либо к массивной детали.

Подсоединить другой щуп к выводу проверяемой цепи, желательно ближайшему к аккумуляторной батарее или предохранителю.

Затем необходимо подать питание на цепь. Необходимо иметь в виду, что некоторые компоненты будут работать только при перемещении ключа в замке зажигания в определенное положение.

Если в цепи есть напряжение (при использовании проверочной лампочки или вольтметра), значит отрезок цепи между соответствующим выводом и батареей исправен.

Продолжать проверять оставшиеся отрезки цепи тем же способом.

Как только будет обнаружен отрезок цепи, на который не подается питание, значит неисправность находится именно на данном отрезке. В большинстве случаев все проблемы сводятся к поврежденным, корродировавшим или ослабленным соединениям.

Чтобы проверить систему на наличие короткого замыкания прежде всего снять нагрузку с цепи (нагрузка – это все компоненты, которые потребляют электричество, например лампы, моторы, нагревательные элементы).

Извлечь соответствующий предохранитель и подсоединить тестер или вольтметр к выводам предохранителя.

Подавая питание на цепь, необходимо иметь в виду, что некоторые цепи будут работать только при перемещении ключа в замке зажигания в определенное положение.

Если в цепи есть напряжение (при проверке при помощи лампочки или вольтметра), значит в цепи есть короткое замыкание.

Если в цепи нет напряжения, однако предохранитель все равно перегорает при подаче нагрузки, значит один из компонентов цепи неисправен.

Отрицательный вывод аккумуляторной батареи подсоединен к «массе» - металлической детали двигателя/коробки передач и кузова автомобиля. Большинство систем устроены таким образом, что получают питание только от положительного вывода , при этом ток возвращается через металлическую часть кузова. Ослабленные или корродировавшие соединения могут стать причиной неисправности в цепи, начиная от частичной до полной неисправности цепи. В частности, освещение может гореть тускло (особенно если данный контакт в цепи массы используется другой цепью), а моторы могут вращаться медленнее (например, моторы стеклоочистителей или мотор вентилятора радиатора), а работа одной цепи может опосредованно влиять на работу другой цепи.

Необходимо иметь в виду, что на многих автомобилях, ленты массы, который используются между некоторыми компонентами, такими как двигатель/коробка передач и кузов автомобиля, обычно в тех местах, где нет контакта металлических компонентов вследствие использование упругих резиновых элементов.

Чтобы проверить соединение на массу отдельного компонента, отсоединить аккумуляторную батарею и подсоединить щуп омметра к массивной детали. Подсоединить другой вывод к проводу или соединению на массу, которое собираетесь проверить. Сопротивление должно быть нулевым. В противном случае, необходимо проверить соединение следующим образом.

Если контакт в цепи массы неисправен, рассоединить соединение и очистить до металла кузов и вывод провода соответствующего компонента или контактную поверхности вывода массы. Обязательно удалить все следы загрязнений и коррозии, затем использовать нож, чтобы удалить краску, чтобы металлические поверхности выводов соприкасались. При сборке затянуть должным образом элементы крепления соединений.

После подсоединения покрыть выводы техническим вазелином или силиконовой смазкой, чтобы избежать повторного появления коррозии.

Проверка перед проведением технического обслуживания

1. Проверить соответствующие плавкие предохранители и реле.

2. Проверить аккумуляторную батарею на предмет наличия повреждений и уровня зарядки, проверить чистоту поверхности и надежность соединений проводов.

Примечание:
Если ослаблен контакт кабеля «массы» с клеммой аккумулятора, не следует запускать двигатель во избежание повреждения кабеля. Не следует заряжать аккумуляторную батарею при подключенном к отрицательному контакту кабеле во избежание повреждения диода генератора переменного тока.

3. Проверить натяжение приводного ремня.

Правила обращения с разъемами электропроводки

1. Проверить чистоту и надежность соединения разъемов.

2. Убедиться, что во всех местах установлены фиксирующиеся разъемы, которые ослабляются при нажатии на защелку (тип A).

3. Некоторые разъемы оборудованы зажимами фиксации, предназначенными для установки разъемов на кузове автомобиля или других узлах, такие зажимы крепятся на подрезанных фиксаторах.

4. Некоторые разъемы оборудованы двойной блокировкой, при разборке такого разъема необходимо сначала разблокировать его, а затем вытащить штепсель из гнезда (А).

Неправильно

5. При разъединении разъема не тянуть за провод – удерживая головку разъема, разблокировать его, а затем вытащить штепсель из гнезда (А).

6. Если пластмассовая или резиновая манжета имеет защитное приспособление, обязательно устанавливать его на место после разборки.

7. Перед подключением разъема убедиться, что контакты (B) не деформированы и находятся в заданном положении.

8. Проверить заполнение гнезд некоторых многоконтактных разъемов консистентной смазкой (за исключением влагозащищенных разъемов).

Подготовка к проведению технического обслуживания системы электрооборудования

1. Проверить прочность установки фиксатора (A) и резинового уплотнения (B).

2. Соединить разъем по прямой линии, проверить прочность фиксации.

3. Закрепить провода в заданном положении хомутом.

4. Аккуратно снять зажим кабеля, не повредить фиксатор зажима (A).

5. Подставить пассатижи (A) под зажим и вставить их в отверстие под некоторым углом, удерживая расширительную пластину и не допуская выпадения зажима.

6. После установки проводного зажима убедиться в том, что он не создает помех функционированию движущихся частей.

7. Прокладывать электропроводку на расстоянии от выхлопной трубы и других нагревающихся частей, острых кромок, мест установки винтов и болтов.

8. При установке резиновой манжеты следить за тем, чтобы она была плотно, без деформации, вставлена в отверстие и зафиксирована в нем (B).

9. Не устанавливать провода и разъемы с растрескавшейся изоляцией. Такие кабели и разъемы необходимо заменить новыми деталями, или обмотать растрескавшееся место изоляционной лентой перед установкой.

10. После установки частей убедиться, что провода электропроводки не оказались зажатыми под или между частями.

11. При выполнении проверки электрооборудования выполнять все инструкции настоящего руководства.

12. Вставлять щуп диагностического прибора в разъем со стороны подводки проводов (за исключением влагозащищенных разъемов).

Цифровой ампервольтомметр.
Блок управления.
Тестовый щуп с коническим концом.*

13. Использовать щупы с коническим концом.

Примечание:
Повреждение изоляции провода приводит к ухудшению электрической проводимости или прерывистому нарушению соединения.

Резиновое уплотнение.
Электропроводка.
Тестовый щуп.
Разъем.

14. При проверке разъема электронного блока управления вставлять щуп диагностического прибора со стороны подвода проводов до контакта с металлической клеммой.

15. Некоторые разъемы с задней стороны заполнены консистентной смазкой, при обслуживании таких разъемов необходимо добавлять смазку или заменять ее в случае загрязнения.

Поиск и устранение неисправностей системы электрооборудования

Проверка неисправностей

Включить электропитание всех компонентов в отказавшей цепи, проверить признаки отказа соответственно описанию клиента. Не снимать и не тестировать компоненты до точного определения места возникновения неисправности.

Теоретический анализ

Для проверки системы и определения отказавшей цепи необходимо использовать теоретические знания. Начиная от источника электропитания, последовательно проверить все компоненты по направлению движения тока до «массы», определить принцип работы цепи. Если произошел одновременный отказ в нескольких цепях, наиболее вероятными причинами его возникновения являются перегорание плавких предохранителей или пробой на «массу». Анализ причин отказа проводится на основе признаков неисправности и знания принципов функционирования цепей.

Локализация отказа посредством диагностического тестирования цепи

Выполнить диагностику цепи соответственно процедуре 2. Ключевым залогом успешного решения проблем является простота и логика процедуры проверки. Прежде всего, необходимо установить наиболее вероятную причину, которая привела к отказу, затем выполнить детальную диагностику по принципу «от простого – к сложному».

Устранение неисправностей

После того, как неисправность точно определена и подтверждена тестированием, выполнить соответствующий ремонт. В процессе выполнения ремонтных операций применять специально предназначенный ремонтный инструмент и соблюдать правила техники безопасности.

Подтверждение нормального функционирования цепи

Включить отремонтированные устройства во всех предусмотренных режимах функционирования для подтверждения устранения неисправности. Если отказ цепи произошел вследствие перегорания плавкого предохранителя, необходимо проверить все цепи, защищенные данным предохранителем. В ходе проверки убедиться в отсутствии вновь возникших неисправностей и в устранении установленных неисправностей.

Поиск и устранение неисправностей по кодам диагностики

1. Доставить автомобиль в ремонтные мастерские.

Зарегистрировать автомобиль для ремонта.
Помыть автомобиль.
Зарегистрировать текущее состояние автомобиля.

2. Записать и проанализировать признаки неисправности, указанные владельцем автомобиля.

Опросить владельца, в чем проявляется отказ, и каким образом он возникает.

3. Подтверждение признаков неисправности и проверка по кодам диагностики.

Выключить двигатель и измерить электрическое напряжение на выходе аккумулятора.
Проверить электропроводку, разъемы и плавкие предохранители.
Запустить двигатель в нормальном режиме, подтвердить признаки неисправностей и условия, при которых они возникают, затем проверить коды диагностики неисправностей.

4. Сверить полученные значения по таблице кодов диагностики или таблице признаков неисправностей.

Вот и настал у меня долгожданный день когда я приобрёл в АВТО GSM бортовой компьютер Мультитроникс VC-730. Это аналог VC-731 только без голосового сопровождения. Цена покупки 3760 руб., включая доставку. В связи с этим решил поделиться, как я внедрил это чудо в авто. На стекло, как это положено по инструкции, ставить не захотелось из-за опасения перегреть на солнце, а потому решил внедрить его на место ниши под пепельницей. Вот что из этого получилось:

Вырезал строительным ножом имеющуюся нишу и подогнал получившееся окно под установочный корпус БК . Затем закрепил этот корпус шпаклёвкой по пластику сформировав плавное примыкание корпуса к панели.

Затем зашкурил, покрыл грунтом по пластику и наконец два слоя чёрной матовой эмали по пластику по всей панели

Собираем панель и устанавливаем на своё место. Подключаем согласно инструкции в диагностический разъём и к замку зажигания, вытаскиваем температурный датчик в передний бампер и крепим стяжкой к решётке в районе ПТФ.
Вот что из этого получилось. По моему неплохо смотрится.

Теперь осталось настроить, откалибровать и получать удовольствие.

Lifan Solano 2011, 106 h. p. — accessories

Comments 54

Михаил не подскажешь какой коэффициент должен быть и как его ввести .Блин всю книгу перелопатил и не фига не нашол

Смотри пункт 5.5 — 5.6 Калибровка расхода топлива стандартной инструкции. Если у тебя другая скачай по ссылке manualbase.ru/files/55135_multitronics-vc731.html

Да основное забыл при погоде -4 +2 температура двигателя 92 градуса когда в пробках стоишь и до 96 поднимается потом вкл. вентиляторы падает до 92, а что летом будет даже не знаю, Я уже голову сломал в чем причина грешу на помпу

Это нормальный режим. Летом примерно тоже самое будет.

Добрый день! Я имею ввиду под основным протоколом стоит подпротокол, , так вот когда я устанавливаю OBD2Q ниже устанавливается автомат OBD потом когда я захожу в источники стоит OBD 1 ставлю OBD 2 вообще ни каких параметров комп. не выдаёт.Неужели опять бракованный.А топливо я ставлю бак расчётный .Но всё равно спасибо за ответы и за беспокойства

Расчётный бак тоже подразумевает введение поправочного коэффициента который можно рассчитать самому или провести калибровку. У меня газ тоже считается расчётным, т.к. нет подключения к датчику. Провёл калибровку и точность показаний +-2 литра получается. Комп же не знает точно сколько топлива в единицу времени проходит через форсунку. У него в мозгах зашито усреднённое значение. Ему надо дать поправочный коэффициент и тогда всё будет ОК.

добрый день Михаил! Хочу поделиться своим мнением о компе.Промучился я с протоколами и стал ездить на прот.Авео всё устраивало, но вот бензин по компу жрёт не реально.на 100 км 10 литров хотя по датчику бака вроде в норме.Сегодня решил поменять протокол.Ставлю OBD2Q то показывает то не показывает основные параметры( температуру движка, обороты)Поставил OBD2P показывает всё кроме Расход воздуха кг/час.Стал разбираться, там в источниках когда выбираешь протокол в ручную т.е. источники руч.(выбираю протокол OBD2Q) ниже есть OBD АВТО, 1,2,3,4,5.Если вам не тяжело то посмотрите какой у вас стоит.И ещё одна просьба при нормальной езде какую темп.двиг. показывает комп.и при какой включаются вентиляторы.А то я с термостатами замучился поставил японский TAMA WV-48B 82 Он же должен при 82 град. открываться, а у меня при 92 нижний патрубок холодный, такую темп. показывает комп.и только при 94-95 включаются вентилятор, какое масло льёте, а то я лью Шел хеликс ультра 5W-40, что-то оно быстро темнеет.Огромная просьба ответьте пожалуйста!

Добрый день! У меня протокол OBD2Q (смотри ниже). А ты датчик топлива калибровал как в инструкции описано? Поправочными коэффициентами выставляется реальный расход а не типом протокола.
По поводу показывания всех возможных параметров — а они тебе все так важны? Главное чтобы основные были. А сколько он воздуха проглотил — какая в принципе разница. Это моё мнение.
Теперь по термостату: я поставил термостат на 85 градусов (какой конкретно посмотри на моём сайте). Температура двигателя держится в районе 85-92 в зависимости от внешних условий. Когда включается вентилятор не знаю — ему виднее когда надо тогда и включается — главное температура всегда в норме.
Масло лью ENOS синтетику в зависимости от сезона зимнее или летнее. Хорошее масло должно темнеть — это работают присадки изменяя цвет масла

Спасибо! Блин странно но в моём компе не было ОВД2 ну да ладно а ошибки вы на своём можете посмртреть?

Да могу. Поеду домой, посмотрю какой стоит протокол

Спасибо! Блин странно но в моём компе не было ОВД2 ну да ладно а ошибки вы на своём можете посмртреть?

Уточнил протокол — OBD2Q

Михаил здравствуйте! У меня к вам такой вопрос у вас автомобиль какой комплектации SX или DX и какой двигатель стоит 1,6 с ремнём или 1,8 с цепью у меня просто DX и я думаю может быть поэтому комп не подошёл. Но сейчас поменяли парень должен подвезти буду пробовать .А вы не помните какой точно протокол поставили ? В моём старом были OBD2Q OBD2S OBD2P.Я брал у парня комп. SL-50 он нашёл протокол АВЕО-3.Да ещё один вопрос:Когда утром машину заводите через сколько гаснет лампа давления масла и бывает ли небольшой стук пока лампа не погаснет, у дилеров спрашивал стоят ли компенсаторы или нет они сами не знают в книге клапана регулируются шайбами, и гнёт ли клапана на наших машинах У меня.двигатель LF481Q3

У меня DX 1,6 с ремнём двигатель LF481Q3 .
Точно помню что ставил протокол просто ОВД2. Сам БК определял протокол как Авео3. Тип двигателя на протокол не влияет. Один и тот-же протокол может быть у разных двигателей разных производителей. Это делается для унифицирования приборов диагностики, чтобы подходили к разным машинам.
Лампа давления гаснет практически сразу после заводки. На счёт гидро-компенсаторов не знаю. Небольшой и непродолжительный стук клапанов при запуске наблюдается при наличии гидро-компенсаторов (пока масло заполнит полости и создаст давление). Так что может и стоят.
Находил информацию, что при обрыве ремня клапана не гнёт (из практики одного владельца)

Огромное спасибо на счёт проводов! Да блин мне не везёт себе купил VC-730 цена 4200 а товарищу SL-50V цена 3060 так вот мой нашёл протокол универсальный и всё какие бы я протоколы не ставил не один не идёт ни обороты ни темп. движка не показывает и тд. ни хрена прошу прощения, а у товарища подключил к своей машине он у меня нашёл авео -3 да и любой протокол ставил всё работало, хоть мне и дали гарантию на два года, то я сомневаюсь что мне его заменят так как я живу 700км от Красноярска и не каждый раз смогу туда поехать, я думаю что комп неисправен так как пол страны такой поставили и именно на лифан солано.

Действительно похоже на неисправность самого БК. Если далеко живешь от цивилизации пользуйся интернет магазином Avto GSM хороший сервис и по гарантии меняют без проблем. Проверенно!

Если не ошибаюсь вас зовут Михаил? ещё один вопрос просто подключил разъём БК определил протокол универсальный, какой нужен протокол я ни где найти не могу при универсальном ни обороты ни температуру движка не кажет, если не трудно то ответьте пожалуйсто.

У Лифана протокол ОВД2. У меня при подключении определился как Авео, я в ручную установил ОВД2 и всё ОК

Еще раз прошу прощения за тупые вопросы жёлтый который к замку зажигания обязательно к замку или можно к любому месту где есть постоянно плюс или плюс нужен который появляется после вкл. зажигания.А попробовать без подключения проводов(плюсового и зелёного) можно!

Жёлтый провод вообще можно не подключать. Это режим физического замка зажигания — БК вкл при включении зажигания. Если его не подключать то БК включится сам при заводке двигателя — режим виртуального замка зажигания. Выключается примерно через 1 минуту после глушения двигателя. Я не подключал. Зелёный можно подключать, а можно и нет. Я не подключал т.к. мне достаточно штатного прибора расхода топлива потому-что езжу на газе а бензин заправляю 3 раза в год.

Здравствуй! Я тоже приобрёл VS-730 только маленько затупил на счет провода (зеленый) датчика топлива ты его подключал?

OBD2 сканер — Lifan Smily, 1.3 л., 2011 года на DRIVE2

Приобрёл на DX диагностический OBD2 модуль-сканер (sku_117536). По описанию: модель EML327 v1.5, размеры: 6.8см x 4.4см x 2.4см, вес: 67 г., передача данных по блютус.

Так как в наличие у меня только древний телефон Nokia E52, несмотря на маленький экран буду использовать его. Поставил на телефон (ОС Симбиан) программу OBDScope. Со сканером идёт мини CD-диск с софтом, драйверами для разных устройств и операционок, и даже "кряками". Версия моей программы на диске немного устарела, и я скачал с интернета более свежую, v1.61. Русификация программы полная, в ней сразу идут подходящие, для начала, настройки.

OBDScope на Nokia E52 (Symbian)

Для подключения сканера, откидываем кожух под рулём. смотрим — как всегда что-то не так, жгуты проложены на заводе неправильно, датчик удара дилер, когда ставил сигналку, пришлёпал прямо на крышку монтажного блока :(

убрал резиновую заглушечку с разъёма и подключил сканер. разъём, находится справа от монтажного блока салона.

Чтобы крышка панели закрылась с запасом, специально выбрал такой размер устройства.

Завёл смайлик, "спарил" телефон с девайсом и запустил программу. Для подключения к телефону достаточно ключа зажигания в положении II. Посмотрел основную инфу

диагностика прошла успешно, без ошибок. сканер нашел 20 приборов (датчиков). список показывается на телефоне в 3 страницы.

для просмотра динамики выбрал обороты двигателя

на экран можно выводить данные одновременно с 3 и более датчиков, но, так как экран маленький, в поездке циферки плохо различимы;
и никаких красивых графиков программа не нарисует, будет только текстовый лог-файл с данными датчиков по указанной скорости записи (у меня 1 снимок/сек). ну можно построить красивые графики в Excel ;)
Если подключаться через ноут, планшетник или большой телефон получите больше красоты и удобства (используя Scanmaster, Torque).

ABS и его тайна … — Lifan Solano, 1.8 л., 2013 года на DRIVE2

Все наверное уже догадались о чём я собираюсь говорить.Да, да, да это несчастная жёлтая лампа неисправности Abs, раньше она просто иногда загоралась и тухла.Но не так давно после запуска двигателя она продолжила гореть и через пару минут погасла.Теперь я её наблюдаю постоянно после запуска двигателя, тормоза дело такое необходимо сразу принять меры, но так как у меня не было желания и времени, я протянул ещё так 3-4 месяца, тем-более пока доедешь до дороги раза 3 нажмешь на тормоз и всё пропало.Всё-таки выбрал я день для принятия мер по способу погашения этой лампы, был приобретен балон WD-40, для более быстрого ремонта а не сорваных граней и заломышей.Все контакты внимательно осмотрены, вымыты, заправлены силиконовой электропроводной смазкой.По работе скажу так, и так всё было чисто и без грязи и чего-то явно криминального не обнаруженно.Провёл просто чистку контактов и проверка тех мест где могли сломаться провода.После мелкой прокачки тормозной системы и чистки всех контактов и посадочных мест, включаю зажигание и лампы так и горят.Весь день в пустую и никакого результата.Расстроился и проездил ещё 2 недели до зарплаты, было выделенно 700р на диагностику.Результат обрадовал:гидромотор как новый, арматура тоже в идеале, а лампы всё так и горят.Обрисовал по какой причине обратился, мучили её мучили, а результата нет.Пока ошибки сохранёной или явной не будет не найти.Продолжаю я и дальше прокачивать тормоза выезжая со двора.И я похоже знаю и сам в чём причина.Есть за мною грешок езжу я на заводской жиже, а новая лежит и ждёт своего дня.И трубку тормозную на балке как-то я отодвигал от пружины, вот наверное и гоняю воздушный пузырь…Осталось выбрать ещё один день для замены жижи. Ужасаюсь фотографиями столько ржи как будто ей 10 лет

Lifan Solano 2014, двигатель бензиновый 1.6 л., 106 л. с., передний привод, механическая коробка передач — электроника

Участвовать в обсуждениях могут только зарегистрированные пользователи.

Адаптер

Слышал, что можно диагностировать наш автомобиль буквально на коленке, достаточно купить простой «шнурок» elm-327. Присмотрел себе блютуз-версию. Маленький и компактный, всегда под рукой.

Функции

По функциям нужен минимум, ошибки посмотреть, может сбросить их (хотя у меня ошибок еще ни разу не было). Температуру, скорость, может быть время разгона до 100 км/ч.

Внешний вид устройств

Комментарии к теме где находится разъем для диагностики Lifan Solano

Замена масла в акпп на бмв

поменял фильтр,стала плохо заводится

меня дед учил, тормоза качают трусы)

Сегодня в сервисе так заменили масло в ГУРе.

убить за такой музон

подскажите как обстоят дела при обрыве ГРМ гнет клапана или нет

поставь лучше ДХО)

Большое тебе человеческое СПАСИБО! Моя тачка 2011г прошла 105т пока проблем нет. Стойки стабилизатора отхаживают 35-45 т их и меняю. Датчик скорости 80т. На 85т менял ГРМ. Рулевые наконечники менял на 95 т. Менял тормозуху, колодки, жидкость ГУР, тосол. Пока и все по обслуживанию. Расход газа до 9л -доволен! Удачи тебе Володя во всех твоих начинаниях!

Очень толково, спасибо 😉

Не делайте ТАК НИКОГДА. Автор дебил, а если у тебя домкрат соскочит?

У меня при повороте ручки напряжение поднимается только до 5-6 вольт. Может его можно с наружи как то усилить?

ТЫ НЕ СЕВЕРЕ ЖИВЁШЬ? САО?

В хендай акцент тагаз кроме psf3,что можно залить?

Двигло чистое ппц. С нова таково не было

У меня точно такая же машина, двигатель отличный, только вот звук какой то странный стал гудит как дизель, звук очень похож бухающий такой, что может быть?

У меня постоянно такая ситуация,с одной стороны полный показывает,с другой наполовину сухой.Тут логика,ниже уровня масла щуп никак не может быть сухим,а вот испачкаться выше уровня легко.

Сколько всё обошлось?

как можно сделать на саланоче чтоб тухли габариты при выключеном зажигании

гранта 2013 года,МО г.Воскресенск проехала уже 205 тыс.,работает каждый день в такси,за день проезжает по 200-250 км,подвеска и двиг. в отличном состоянии,менялись только расходники,есть только один маленький жучок на капоте и тот на месте скола,но он легко исправляется жидкостью для снятия лака и краской?

Здравствуйте, спасибо за видео. Удачи вам.

шильдик как перевернул спиливал чтоли? я просто пробовал там он задней стороны под конус отлит.

спасибо за позновательные видео по лифану, сам относительно недавно стал владельцем солано и еще не совсем разобрался что и где)

Сергей,забей на всяких упырей, кому ненравится пусть идут лесом! а тебе лайк!

Какое масло посоветуете для старых японских автомобилей

диагностика киткйских лифанов

Всем хорошего дня. Откликнитесь кто сталкивался с диагностикой Лифанов, имею в ввиду все системы автомобилей. Сканматик и Launch даже по OBD не связивается.

таки ланч для кетайцев почти диллерский сканер ,а если не вяжется,мож сэкономили на проводках

ABS и его тайна … — Lifan Solano, 1.8 л., 2013 года на DRIVE2

позже вычистил с помощью компрессора и промывочного пистолета

Лампы которые мозолят глаза

Вопросы

Подойдет ли к Солано блютуз версия elm-327?
Какую программу использовать для стационарного компьютера?
Какую программу использовать для мобильной диагностики Лифан Солано, т.е., чтобы можно было подключиться с телефона в онлайн-режиме?

у меня серый из китая,он по ним как дилер работает. в нем столько марок по китаю, я в жизни столько не видел,правда еще есть и специальные переходники под ихние марки.

Схемы электрики lifan solano (солано) от EDT — Lifan Solano, 1.6 л., 2011 года на DRIVE2

Знаю одного электрика от бога, который сделал нереальный труд, расписал всю электрику в солано. За это ему поставлю памятник не рукотворный!

Описание блока ВСМ (коротенько)
Блок ВСМ представляет собой программно — аппаратное устройство выполненное на микроконтроллере (по барабану на каком все равно прошивы на него нет).
В нем реализованы функции:
включение головного освещения — габаритов, ближнего света
включение поворотов, аварийки
включение освещения салона, замка зажигания
управление стеклоподъемниками
управление блокировкой замков дверей — центральный замок
парктроник
противоугонное устройство
Расположен за блоком управления отопителя. На блоке ВСМ имеется 3 разъема
вверху черный маркируется ВСМ3. внизу белый ВСМ1 и серый ВСМ2.
(Желающим поковырять ВСМ, но не имеющим никаких познаний в электротехнике и электронике лучше туды не соватся, воизбежание плачевного результата)
Панель приборов (така фигня со стрелочками)
имеет 2 разъема белый маркируется А, коричневый В
Блок управления отопителем (чтобы в машине тепло — холодно было)
имеет 2 разъема. маленький на 12 ног А. большой на 16 ног В

Продолжение в следующей записи

Распиновка ЭБУ DELPHI МТ22U (Лифан Солано)

Номер контакта Цвет провода Описание Прим J1-01 ч — б Зажигание ON B13 FS01 J1-02 пусто J1-03 ор — з Датчик скорости А21 панель приборов J1-04 ор + 5V Питание датчика температуры, абсолютного давления J1-05 ч «Масса» Питания датчиков: положения дроссельной заслонки, неровной дороги, детонации, температуры
охлаждающей жидкости J1-06 ф — ч Общий датчиков концентрации кислорода J1-07 пусто J1-08 пусто J1-09 пусто J1-10 пусто J1-11 ор — Зя K — Line 7 OBD J1-12 с Датчик положения коленчатого вала J1-13 пусто J1-14 ж — ч CAN line negative 11 OBD J1-15 ж — к CAN line positive 8 OBD J1-16 пусто J1-17 к Питание ЭБУ FS03 J1-18 к Питание ЭБУ FS03 J1-19 пусто J1-20 ф — ж + 5V Питания датчиков: положения дроссельной заслонки, неровной дороги, детонации, температуры
охлаждающей жидкости J1-21 с «Масса» Питание датчика температуры, абсолютного давления J1-22 пусто J1-23 пусто J1-24 ор — сер Датчик положения дроссельной заслонки J1-25 пусто J1-26 пусто J1-27 к — ж Датчик температуры воздуха впускного коллектора J1-28 ф Датчик положения коленчатого вала J1-29 б — с SVS В14 панель приборов J1-30 пусто J1-31 к — ж Сигнал неисправность двигателя В10 панель приборов J1-32 Зя — б Катушка зажигания A J1-33 кор — к Шаговый двигатель холостого хода (обмотка B ) J1-34 з — кор Шаговый двигатель холостого хода (обмотка В ) J1-35 с Датчик неровной дороги J1-36 с — Зя Датчик гидроусилителя рулевого управления J1-37 пусто J1-38 з Диагностический датчик концентрации кислорода J1-39 к — з Вкл кондиционера на датчик давления хладагента J1-40 пусто J1-41 пусто J1-42 ф Датчик давления воздуха впускного коллектора J1-43 ж — ч Датчик температуры охлаждающей жидкости J1-44 пусто J1-45 б — ж Тахометр A22 панель приборов J1-46 б Реле кондиционера J1-8 K3 J1-47 ч — к Реле бензонасоса B4 K2 J1-48 пусто J1-49 пусто J1-50 ор — с Регулирование скорости вентиляторов J1-2 K5 J1-51 пусто J1-52 р — с Катушка зажигания B J1-53 с — б Шаговый двигатель холостого хода (обмотка A) J1-54 Зя — кор Шаговый двигатель холостого хода (обмотка A) J1-55 ор — ч Форсунка 1 цилиндр J1-56 р — ж Форсунка 3 цилиндр J1-57 пусто J1-58 ж Включение реле питания форсунок, датчиков кислорода, эм. клапана адсорбера J1-7 K1 J1-59 пусто J1-60 пусто J1-61 ф — б Управляющий датчик концентрации кислорода J1-62 ор — ж Управляющий датчик концентрации кислорода J1-63 б — з Электромагнитный клапан продувки адсорбера J1-64 сер Диагностический датчик концентрации кислорода J1-65 пусто J1-66 пусто J1-67 с — ж Низкая скорость вентиляторов J1-6 K6 J1-68 пусто J1-69 б Датчик детонации J1-70 ж -к Форсунка 2 цилиндр J1-71 з — ж Форсунка 4 цилиндр J1-72 пусто J1-73 ч Масса

Движки у всех идут по ОБД-2.
На смайле подушки смотрел через ДЕУ матиз Лаунчем, но только параметры, т.е. сопротивления цепей: водителя и пассажира.

Читайте также: