Pandora dxl 3210 проблемы

Опубликовано: 15.05.2024

Первый владелец машины не пожалел (относительно) денег на вполне неплохую, хоть и простейшую в линейке Пандоры, сигнализацию — Pandora DXL 3210. Это уже не пародия на сигналку (шерифы, аллигаторы, шерханы), а вполне себе взрослое устройство: ARM проц, 128 битное шифрование, диалог и т.д., то есть простейшим код-граббером её уже не вскрыть.

Автозапуска (АЗ) на данной сигналке нет, зато есть дистанционный запуск (ДЗ) — это когда машину можно завести с брелока дистанционно, но автоматически по температуре и времени она не заводится. У меня на Матизе была сигналка с АЗ, но пользовался я как раз только ДЗ, поэтому сожалений у меня никаких нет.

Итак, сигнализацию ставили в некоем центре Костромы ТСК "12 Вольт", стоила она 10к рублей ($300 примерно в 2013 году), установка — 6к рублей ($200). После покупки начал проверять: ДЗ работает, если выполнена так называемая "программная нейтраль" — это когда сначала машина ставится на ручник, потом открывается дверь, вытаскивается ключ (машина продолжает работать), закрывается дверь и машина закрывается с брелока, при этом вставая на охрану и глуша двигатель. Если забыл чего в машине и открыл её — будь любезен провести процедуру "ПН" снова. После этого машина заводится с ДЗ сколько хочешь раз.

А вот с датчиками удара была проблема: как я не пинал машину — не кричала сирена и брелок молчал. В машине также присутствует датчик движения автомобиля (акселерометр), но и он не подавал никогда признаков жизни.

У моего коллеги также Меган 3 2013 года, только он в салоне у ОД поставил себе какой-то Шерхан, в котором… "ПГ" выполнять не нужно: если выдернут ручник, то машина всегда заводится с АЗ. Как так? Проверил лично, пробовал разные сценарии на машине коллеги — действительно, работает. Машина с механической коробокой, а ведёт себя как… автомат?

А теперь плюшки машины класса Мегана-Флюенса: у нас есть датчик выжима сцепления, датчик положения ручника и датчик включенной скорости КПП. И что это значит? А это значит, что без выжатого сцепления нельзя завести машину с включенной передачей (любой). Попробуйте. Жми тормоз, не жми, дёргай ручник или нет — не завести машину, если включена передача. Если выжать сцепление — можно. Значит что? Значит можно не бояться и выкинуть нафиг эту утомительную процедуру ПН. Вопрос только — как?

Многим известна проблема машин до 2013 года — дабл-старт. Это когда машина некорректно рассчитывает параметры газовоздушной смеси и глохнет при первой попытке запуска. Второй запуск происходит корректно, ведь ЭБУ знает, что первый — неудачный и нужно форсировать запуск обогащённой смесью. Решается данная проблема прошивкой ЭБУ свежей (репрог), обычно делают это у ОД, я всё никак не могу найти время на эту процедуру.

Но у меня проблема веселее — второй запуск тоже не всегда работает. А происходит это потому, что стартер крутит недолго. По умолчанию у Пандоры время кручения стартера минимальное — 0.8с, каждый неудачный запуск добавляет 0.3с, то есть третий раз это будет всего лишь 1.4с. Мало. Максимальное время, которое можно настроить — это 2с, то есть третий раз будет уже 2.9с — ну уже явно лучше, чем по умолчанию. Значит нужно настраивать сигналку.

Сначала я не хотел лезть туда самостоятельно, поехал в самую известную контору нашего городка с гордым названием "АвтоАудиоСтудия", специализирующуюся как раз на Пандорах, остальные ставят максимум Старлайн. Там мне пообещали лениво-нехотя сменить время работы стартера за 1000+ рублей (минимальная цена), а про отключение программной нейтрали обозвали меня идиотом, сказали, что это чушь и вообще невозможно. Спросил, как же мой коллега уже 3 года использует Шерхан, в ответ начал наблюдать потоки грязи в адрес Шерхана, ОД Рено и воообще. В последней надежде спросил, могут ли обновить прошивку сигналки… Такого презрения и взгляда "дитё ты малое" давно не наблюдал, а уж слова "прошивка ставится раз и навсегда на тот год, когда она устанавливалась, обновлять нельзя". Да нууу, чо, правда?! Это чудо мне, дипломированному программеру, будет втирать такую ересь? Плюнул, ушёл от них.

Зашёл на сайт производителя, накачал мануалов полных, карты установки, прочитал форум и составил план действий:
1) Найти блок сигналки в салоне.
2) Подключиться к ней с помощью ноутбука.
3) Изменить настройки.
4) Прошить сигналку.

Да-да, именно — прошить. Производитель рекомендует прошивать всегда последнюю версию, настройки при этом не сбиваются, дело богоугодное, короче говоря (первое пожелание гореть в аду АвтоАудиоСтудии). Время работы стартера проще всего также изменить с помощью сервисной программы, с её же помощью и прошивается сигналка за 38 секунд.

Для начала нужно найти блок в салоне. Почитал как делают установщики, глянул карты установки — вроде просто всё, рядом с рулевой колонкой лепят к блоку коммуникации (где CAN-шина). Залез туда, открутил этот блок — фиг там, нет блока сигналки. Ладно, зайдём с другой стороны. Нашёл кнопку Valet, начал отслеживать, куда тянется провод от неё… А провод уходит куда-то вверх в переднюю стойку.

Пластик передней стойки салона я уже снимал и оклеивал виброй — не было там блока. Провода к RF-модулю и к светодиоду — да, были, а блока точно не было. Но делать нечего — снял пластик (зима, прогрел салон и отщёлкнул, ничего сложного), облазил всё — нет там блоки, провод от RF-модуля уходит от него куда-то под панель.

Получается, что над панелью блока нет, за блоком преодохранителей нет, значит что? Значит он лежит где-то между. Чтобы проверить предположение, убрал левый дефлектор воздушный и увидел, что за болтами с "массой", прям под пластиком передней панели лежит какой-то инородный кусок поролона серого. Потыкал я в этот поролон, отогнул чуть его — точно, блок сигналки в него завёрнут и воткнут. Лежит себе там уютненько, сам себя жарит и жёстко ничего не касается.

А теперь читаем инструкцию и видим там: блок нужно крепить ЖЁСТКО к металлическим частям кузова. Жёстко, Карл! А мой в нежной перине болтается. Конечно же не будет работать шок-сенсор (датчик удара), потому что он удар и не может почувствовать. Никак. Там только акселерометр может работать теоретически. Но не работает (об этом позже).

Матерясь и проклиная работников "12 Вольт" из Костромы, я протолкнул блок сигналки и вытащил его на свет фонарный рядом с блоками предохранителей. Дальше вытащить не смог, потому что не хватает длины проводов до обходчика и датчиков. Вот так установили.

Напомню, что блок был завёрнут в поролон. Полностью, лепёшка такая, шаурма… Поролон на клейкой основе или вообще на клей посажен… Оторвать полностью поролон я не смог, usb-вход вообще не нашёл, поэтому просто отсоединил блок от проводов всех и понёс его чистить в тёплое помещение.

Всем привет, решил поделиться своими впечатлениями о сигнализации Pandora 3210 может кому-то облегчу выбор. Поставил я ее 3.5 месяца назад по началу как и всегда все устраивало хотя начал замечать что брелок видит авто на малом расстоянии, но это можно списать на городские условия. Через 3 недели после покупки брелок вообще перестал видеть авто, отключал сигналку с помощью спец кода. По гарантии поменяли БЛОК. Все работало, но через месяц в один из прекрасных дней я поехал по делам, остановившись у магазина для совершения покупки(вода,булочка) обратно в машину я уже попасть не мог, опять брелок теряет машину, я был далеко от дома и скрепя зубами шел пешечком домой за карточкой, так как именно в этот момент никого дома не было, но я особо не удивился закон подлости никто не отменял. На этот раз по гарантии поменяли RF-модуль (антенна) все работало, но к сожалению то ко 2 дня. В следующем заходе мне уже поменяли полностью всю сигналку от А до Я. Думал что теперь уж точно все нормально будет, но карточку с кодом отключения сигналки я уже вожу с собой всегда. Первый день лета моя машинка отметила уже ставшей традицией поломкой сигналки. Теперь буду ставить другую сигналку так же по гарантии. Претензий к фирме установщика не имею так как считаю что человеческий фактор тут минимален и раскрывать ее название не считаю нужным и правильным, а вот к фирме производителя отношусь теперь с опаской, хотя у них хорошая тех. поддержка.

Итог я вынес для себя один, к новинкам нужно относиться очень осторожно и лучше покупать уже провереные временем вещи, техника есть техника кем бы она не была сделана. ПИН КОД для аварийного отключения сигналки нужно возить всегда, особенно если на дальнее расстояние едите.

Меню пользователя Джеки

Посмотреть профиль

Найти все темы, созданные Джеки

Найти все сообщения от Джеки

Установкой, как было сказано, мы не занимались. Поэтому показать саму систему не могу. А вот брелок, пожалуйста:

Самый обычный, стандартный, с экранчиком и антеннкой. Корпус брелочка выполнен из пластмассы, поэтому царапается очень быстро. Слева от экранчика есть два индикатора, которые показывают связь с автомобилем. Горит зеленый - связь есть, красный - связи нет, либо сработал охранный датчик. Экран функциональный - показывает открытые двери, капот, багажник и многие другие штуки, которые меня мало интересуют :)
Экран подсвечивается при нажатии на любую из трех кнопочек:

Подсветка голубая, приятная глазу. В темноте ее очень хорошо видно, но только в том случае, если батарейки новые и мощные!
Кнопки расположены с торца брелочка:

Тут все стандартно - открыть, закрыть, и последняя круглая кнопка выводит информацию на экран, например, температуру в салоне и др.
Обратная сторона брелка:

Отсек для батареек:

Крышка этого самого отсека неудобная, не всегда получается закрыть его с первого раза. Кстати о батарейках! Покупайте только мощные, высокоэнергичные батарейки. Пандора постоянно ищет связь с авто, поэтому сжирает их моментально. Нам хватает 1 батарейки Duracell не более чем на 3-4 недели. Когда экран брелка показывает половину зарядки батарейки, сигналка уже не может работать нормально! Открыть или закрыть машину в таком случае - огромный подвиг. Ну и на всякий случай, можно носить с собой запасные батарейки, потому что Пандора непредсказуема!
Ну и самое главное. Косячки данной автосигнализации, замеченные нами:
1) ГЛЮЧИТ НА ЖАРЕ. Если машинка постоит на солнышке часик-другой, будьте уверены, что не откроете ее так просто, за 2 секунды. Брелок тупо не найдет ее по радиосвязи.
Что делать в такой ситуации? Открываем машину штатным брелком, спускаем все окна, открываем капот для охлаждения. Будьте готовы к тому, что авто будет орать и визжать. Это нормально, все-таки машина осталась под охраной :) Все соседи будут в восторге! Через 20-30 минут, возможно понадобится и большее время, сигналка Пандора очухается. Чтобы таких ситуаций не возникало, советую оставлять авто в тенечке. У нас во дворе, к сожалению, с этим большие проблемы. Поэтому как только собираюсь куда-либо ехать, сразу же наступает чувство того, что я играю в казино - повезет, не повезет! Эхх, Пандора!

2) Постоянно ищет связь с машиной, брелок периодически пиликает. Тем самым немного раздражает меня и садит батарейку!
3) Сам брелок ненадежный, разваливается на две части. Хоть скотчем перематывай, чесслово :)
Итоги: сигнализацию Пандора не рекомендую! С ней не связываются даже сами установщики сигналок на авто, ибо постоянно глючат.
Выбор за вами!

Охранно-сервисная система Pandora DXL 3210 представляет собой качественную и надежную автосигнализацию, подходящую большинству современных транспортных средств.

Устройство характеризуется наличием специального DIP-переключателя, что используется для осуществления быстрого программирования с выбором необходимых протоколов. Базовый блок оборудования содержит встроенный mini-USB-порт, предназначающийся для обновления ПО, настройки и других функций.

О производителе

Появилась компания Pandora на рынке России в 2004 году.

За довольно короткий промежуток времени предприятие стало одним из лидеров в сфере выпуска технических и технологических устройств для охраны автомобилей.

Отзывы об автосигнализациях Pandora DXL 3210: плюсы и минусы

Основные преимущества охранно-сервисной системы Pandora DXL 3210 заключаются в следующем:

Высокое качество изготовления. Это касается, как основного блока, так и всех дополнительных комплектующих.
Наличие высокоинформативного брелока управления, который позволяет постоянно следить за работой устройства, получая соответствующие уведомления, если такова необходимость существует.
Поддержка CAN-интерфейса. Это позволяет использовать систему практически на любом транспортном средстве.
Высокая степень защиты передаваемых данных. Вследствие этого риск перехвата ее минимальный.

Как и любые охранные системы, Pandora DXL 3210 имеет некоторые недостатки, на которые стоит обратить внимание:

Отсутствие функции автоматического запуска двигателя транспортного средства.
Недостаточное количество силовых выходов.
Значительное потребление энергоресурсов брелоком.

Несмотря на свои недостатки, охранная система Pandora DXL 3210 все же пользуется значительной популярностью среди автомобилистов. Их отзывы в сети Интернет подтверждают качество и надежность использования данного типа оборудования.

Комплектация и технические характеристики

На сегодняшний момент существует две основных версии охранной системы:

Pandora DXL 3210
Pandora DXL 3210i.

Они отличаются друг от друга прежде всего своими техническими характеристиками и функциональностью. Это соответственно повлияло на стоимость данных устройств.

Прежде чем осуществить выбор того или иного оборудования, необходимо разобраться в их отличительных особенностях.

Стандартная версия

В стандартной версии в базовом блоке находится mini-USB-порт. Он используется в следующих целях:

для обновления ПО;
для программирования настроек;
для чтения расширенной истории событий.

Также в базовом блоке присутствует встроенный адаптер CAN-шины. Он отличается тем, что поддерживает протоколы обмена цифровых шин большинства транспортных средств.

Система работает посредством многоканального радиотракта с оптимизированной сеткой вещания. Последняя автоматически выбирает доступный канал связи.

Устройство производит индикацию 12 независимых друг от друга охранных зон. Это касается и дополнительного датчика.

У системы существует от 2 до 5 различных блокировок двигателя. Оборудование обладает такими функциями, как:

раздельное открывание дверей;
охрана ТС с заведенным двигателем;
пассивная постановка в охрану;
память тревог;
обход неисправных зон;
Anti-Hi-Jack;
режим Valet;
режим пассивного иммобилайзера и т.д.

Таким образом, система надежно и качественно защищает автомобиль от повреждений и угона.

Отличия версии DXL 3210i

Обновленная версия охранной системы, которая реализуется под названием DXL 3210i, отличается от стандартной только лишь своим программным обеспечением.

Все технические характеристики и функциональность разных типов оборудования совпадают друг с другом.

Вследствие этого он более надежный в эксплуатации.

Официальный сайт: где посмотреть инструкцию и другие модели

Посмотреть инструкцию на охранную систему DXL 3210 можно на официальном сайте производителя, который находится по следующей ссылке:

На портале также можно найти информацию о других моделях противоугонных устройств известной российской компании.

На страницах сайта присутствуют детальные фотографии оборудования с указанием всех их технических характеристик, функциональности и стоимости.

Особенности установки и схема подключения

Базовый блок системы, блок приемо-передатчика и дополнительные датчики, питания которых осуществляется от перечисленных элементов необходимо устанавливать только лишь в салоне транспортного средства.

Необходимо обеспечить отсутствие сильных вибраций всех элементов системы. Для этого можно использовать любые доступные методы.

Монтаж стоит осуществлять при отключенных разъемах системы и минусовой клемме аккумулятора. Установку CAN-шины нужно проводить при отключенном питании базового блока.

Монтаж проводов разрешается осуществлять, как скручиванием, так и спаиванием. После этого их следует заизолировать или же поместить в специальную термоусадочную трубку.

Программирование нового брелка

Инструкция программирования нового брелока требует выполнения следующих действий:

В конце следует включить и выключить зажигание ТС.

Краткая инструкция по эксплуатации

На брелоке системы существуют три кнопки:

Левая кнопка. Она позволяет осуществлять постановку на сигнализацию, из-за чего обозначается символом закрытого замка.
Средняя кнопка. Она отвечает за снятие из сигнализации. Поэтому на ней нарисован открытый замок.
Правая кнопка. С ее помощью осуществляются все другие необходимые функции.

Дополнительной функцией использования брелока системы является автозапуск транспортного средства.

Как настроить время на брелке?

Настройка времени на брелоки осуществляется следующим образом:

Необходимо включить устройство.
При помощи коротких нажатий кнопки включения стоит переключаться между пунктами меню. Необходимо дойти до индикатора времени, который должен замигать.
Посредством оставшихся кнопок стоит настроить часы и минуты.

Автозапуск

Для того чтобы удаленно запустить двигатель автомобиля, необходимо воспользоваться такой инструкцией:

ТС должно быть заглушенным и на охране.
Нажав кнопку постановки на охрану, ее следует удерживать 5 секунд трижды. После этого осуществить запуск мотора.

Сброс настроек на заводские

Для того чтобы осуществить сброс настроек на заводские, нужно осуществить следующий алгоритм действий:

Остается в конце только лишь включить и выключить зажигание в машине.

Стоимость

Цена на автосигнализацию Pandora DXL 3210 зависит от следующих факторов:

место приобретения;
версия;
необходимость доставки и установки.

Стоимость системы безопасности находится в пределах от 7500 до 11000 рублей.

Где купить автосигнализацию Pandora DXL 3210?

В настоящее время приобрести автомобильную сигнализацию Pandora DXL 3210 можно в различных магазинах во многих населенных пунктах Российской Федерации. Это обусловлено прежде всего наличием спроса на данный тип оборудования для транспортных средств.

В Москве

В городе Москва купить охранно-противоугонную систему Pandora DXL 3210 можно в следующих организациях:

Таким образом, приобрести Pandora DXL 3210 можно во многих различных организациях в Москве.

В Санкт-Петербурге

В городе Санкт-Петербург купить автосигнализацию Pandora DXL 3210 можно в таких организациях.:

В городе Санкт-Петербург существует возможность доставки автосигнализации к дому.

koschi » Пт, 01 июл 2011, 11:29

ugona.net » Пт, 01 июл 2011, 16:09

В инструкции написано ст.15

dielectric » Вс, 03 июл 2011, 20:46

У этих автомобилей все прекрасно работает. Нужно не "ленивое" подключение а смешанное CAN+ АНАЛОГ. Только в этом случае штатная сигнализация будет ставиться и сниматься Пандорой!

V-Str1ke » Вт, 12 июл 2011, 11:32

Приветствую, хотел спросить на счет сигналки Pandora DXL 3210 на Fabia 2011 года.

Как я понял, она читает все статусы по кану, но не может исполнять.
http://www.alarmtrade.ru/templates//images/vwetc.jpg

Т.е. подключать ее придется по аналогу? Возможно ли реализовать комфортное закрывания окон? И есть ли тогда смысл в этой модели сигнализации? Или лучше посмотреть в сторону StarLine? ( или там те же грабли)

ugona.net » Пн, 18 июл 2011, 17:14

jeka.msk » Сб, 03 сен 2011, 12:30

Skoda Octavia A5FL (1.8 TSI, DSG, 2011) - катаюсь
Skoda Fabia II (1.4 MPI, 2008) - продал

dielectric » Сб, 03 сен 2011, 21:40

Закрывать лючок бензобака; закрывать ЦЗ с функцией SAFE; ставить и снимать штатную сигнализацию; корректно открывать автомобиль Pandora (и не только она) УМЕЕТ!
Управлять ближним светом при соответствующих настройках автомобиля так же возможно.

jeka.msk » Сб, 03 сен 2011, 22:23

закрывать лючок бензобака не умеет! в угоне.нет сказали, что не может она этого делать (хотя может Вы рецепт знаете? )
а программировать я так понимаю надо где сигналку ставил?

Skoda Octavia A5FL (1.8 TSI, DSG, 2011) - катаюсь
Skoda Fabia II (1.4 MPI, 2008) - продал

dielectric » Сб, 03 сен 2011, 22:24

jeka.msk » Сб, 03 сен 2011, 22:26

Skoda Octavia A5FL (1.8 TSI, DSG, 2011) - катаюсь
Skoda Fabia II (1.4 MPI, 2008) - продал

dielectric » Сб, 03 сен 2011, 22:29

К стати если хотите приезжайте все Вам переделаем и ВСЕ будет работать. Утрете нос всем кто говорит НЕТ.

jeka.msk » Сб, 03 сен 2011, 22:31

Skoda Octavia A5FL (1.8 TSI, DSG, 2011) - катаюсь
Skoda Fabia II (1.4 MPI, 2008) - продал

Читайте также: