Где находится блок abs ситроен с4

Опубликовано: 18.05.2024

Всем привет! Хочу поделиться своей новостью о проделанной работе. Прошу запастись стаканом чая и печеньками! Рассказ будет долгим!
11.12.2018г. мы стали счастливыми обладателями Citroen C4. Продавец нас изначально предупредил о том, что машина выдает ошибку по АБС, но почитав различные блоги по поводу данной ошибки, решились на покупку. И ВОУЛЯ, ключи у нас… Хочу отметить, что перед продажей, он угонял автомобиль на какое то СТО и там эту ошибку удалили(цену за авто он не поднял). Отъездив два дня, в дороге, машина у нас заругалась. Выплыли все те ошибки, которые были указаны выше. А именно:
— ABS fault: Have the vehicle repaired
-Breaking system fault: Stop the vehicle
— Engine fault: Repair needed
Мы конечно напугались (наш ланос вообще никогда никакие ошибки не выдавал), в тормоза. Машину глушим-заводим, но ошибки не изчезают. Начали судорожно искать проблему в интернете. . Не нашли. Поехали домой.
В один из прекрасных дней, как и полагается, каждому новому владельцу, который приобрёл поддержанный автомобиль, начали производить замену всех расходных материалов: масла, свечи, тормозную жидкость и т.д., Начитавшись, что все запчасти надо приобретать только оригиналы, мы направились в магазин, который находится на улице Кубанской (это не реклама). Там, мой муж познакомился с человеком «Х» (мы его так назовем), который занимается ТОЛЬКО французами. У него свое СТО. Разговорившись с ним, объяснив ситуацию по АБС, решаемся на ремонт у НЕГО. Да, действительно, возле его работы стоят одни ситроены, ездит он на С5. Как бы доверие появилось. Но слушайте дальше.
Загнав машину, он подключается к компьютеру. Результат-куча ошибок. И АБС, и катализатор и т.д. Ну раз машина уже в гараже, муж отдает этому «ПИ*ДЮКУ» право на ремонт. Два дня он выбивал катализатор и менял сальники привода. МЫ ДВА ДНЯ ЕЗДИЛИ НА АВТОБУСАХ. Забрали машину, вроде все нормально. Далее, «Х» начинает намекать, мол, надо же АБС менять. Мол, у меня есть знакомый из Москвы, который занимается разбором французов, поставленных ему из-за границы. Плюс, он еще нам сделает хорошую скидку и сам блок обойдется нам в 17т.руб. с доставкой. Посмотрев цены на новые, мы решаемся перевести денюжку(мы семья не богатая, с ипотекой и маленьким ребенком). Настал долгожданный момент, через недели полторы-две, наш «БЛОК» приходит в Тюмень. Не раздумывая, мы опять гоним нашего СЕНЮ к этому «Х» и прощаемся на ДВА дня. История повторяется: два дня мы ездим на автобусах. По морозам с пересадками с маленьким ребенком. Хочу еще отметить, что этот дядя, нам запретил звонить, так как он будет подключаться к официалам, и прописывать блок. А так как у него телефон выступает как точка доступа, то любые звонки будут помехой.
Ждем…
Приехав, через два дня, обнаруживаем, что все безрезультатно, и наш (уже снятый блок) отправлен на диагностику в BOSH центр, мол, если он исправен, то «Х» производит ремонт и отправляет его в Москву, нам возвращаются деньги. Ну мы и уехали. Огорченные и в то же время окрыленные, конец поездкам на автобусе!
В один из прекрасных деньков, муж решается почистить датчики и прозвонить провода, ну чем черт не шутит, вдруг где-нибудь обрыв, вдруг грязь помешала. И что он обнаруживает…
БЛОК АБС НЕ МЕНЯЛИ, а деньги взяли (на нашем блоке была царапина, на этом, такая же). Ну муж поехал разбираться, но тот ПИ*ДЮК отпирается, менял я его и все. Пришлось тыкать носом в фото, которые, СЛАВА БОГУ, у нас были до и после. Он соглашается, но начинает нас мурыжить с возвратом суммы. Дай-отдай-дай… Отдал. При этом, в след кричал, мол, надо проверить еще это и это и еще вот это. Сами понимаете, доверие после такого пропадает. Хочу отметить, что когда он рекламировал своего поставщика из Москвы, были из его рта сказаны слова:-«Мол этот человек, в прошлом году сделал ему выручки на 500тыс.руб». Теперь можно представить, как он ему их сделал. Будьте внимательны и осторожны. Сейчас у нас закрадывается мысль о том, был ли выбит катализатор? Может машина просто так отстояла ДВА дня на СТО. Если это подтвердится, то я обязательно выложу статью про этого говнюка, дабы огородить Вас от такого неприятного события, со всеми его данными и местонахождением.
Продолжаю дальше.)) В разгар морозов, ошибки начали у нас плавать (выше статья была про это). Мы решили обратиться к другому мастеру. Сделав диагностику, блок АБС вышел на связь, а затем пропал. Вердикт- меняйте блок, ищите поддержанный с вашими номерами, либо новый и везите к официалам, что бы те его прописали. Ну на новый, как я уже и говорила, денег у нас нет, а поддержанный нашли только в Перьми. Заказали. 23 февраля его получили, подключили, и все ошибки исчезли. Радости не было предела. Но у нас возник другой вопрос, почему не горит лампочка на панели. Не долго думая, разбираем панель, и что мы видим. Лампочка АБС заклеена ПЛАСТЕЛИНОМ! ПЛАСТЕЛИНОМ! (в мысль пришла сразу СТОшка продавца автомобиля).
Подводим итог. Если Вы хотите что то хорошо сделать, то сделайте сами, либо ищите хорошего мастера, который не только будет чинить Вашу машину ну и будет дорожить Вашим доверием.
Удачи на дорогах!

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Citroen DS4 , прокачка тормозов Citroen DS4 , схема тормозной системы Citroen DS4 , ремонт тормозной системы Citroen DS4 , неисправности тормозной системы Citroen DS4 , нет тормозов Citroen C4 , прокачка тормозов Citroen C4 , схема тормозной системы Citroen C4 , ремонт тормозной системы Citroen C4 , неисправности тормозной системы Citroen C4

Антиблокировочная система (ABS)

Гидравлический блок ABS/ESP

Снятие

1. Отключить аккумуляторную батарею.

2. Установить педальный пресс на педаль тормоза во избежание вытекания тормозной жидкости при отсоединении тормозных трубок.

3. Разблокировать болты левого переднего колеса.

4. Поднять и зафиксировать в поднятом положении автомобиль.

5. Отвернуть болты левого переднего колеса.

6. Снять переднее левое колесо.

7. Снять передний левый грязезащитный щиток.

8. Снять защитный чехол (1).

9. Снять протектор (2).

10. Отсоединить разъем (в зоне "a").

Внимание:
Закрыть входы и выходы гидравлического блока для защиты от попадания посторонних частиц.

11. Отсоединить с помощью трубчатых наконечников:

Штуцеры гидравлической системы (4).
Штуцеры гидравлической системы (3a), (3b), (3c), (3d).

Примечание:
Предусмотреть сбор вытекающей тормозной жидкости.

Внимание:
Следить за тем, чтобы не повредить трубопроводы тормозной системы.

12. Отвернуть болты (5).

13. Снять гидравлический блок с кронштейном.

Установка

Внимание:
Снять заглушки, закрывающие отверстия гидравлического блока, непосредственно перед установкой тормозных трубок.

1. Установить гидравлический блок с кронштейном.

2. Завернуть болты (5) (не затягивая).

3. Присоединить с помощью трубчатых наконечников:

Штуцеры гидравлической системы (4).
Штуцеры гидравлической системы (3b), (3c).
Штуцеры гидравлической системы (3a), (3d).

4. Затянуть болты (5).

5. Подключить разъем (в зоне "a").

6. Установить защитный элемент (2).

7. Установить защитный чехол (1).

8. Снова подсоедините аккумуляторную батарею.

9. Снять педальный пресс

10. Установить передний левый грязезащитный щиток.

11. Установить переднее левое колесо.

12. Завернуть болты левого переднего колеса.

13. Установить автомобиль на его колеса.

14. При замене гидравлического блока при помощи диагностического прибора:

Телекодировать компьютер.
Провести калибровку датчика угла поворота рулевого колеса.
Выполнить считывание и удаление кодов неисправности.

Датчик гирокомпаса/акселерометра

Снятие

1. Отсоединить аккумуляторную батарею.

2. Для автомобилей, оснащенных механическим стояночным тормозом: снять центральную консоль.

3. Автомобили, оборудованные механической/ручной коробкой передач:

Отсоединить ребристый защитный кожух рычага переключения передач (1).
Отсоединить и снять верхнюю накладку центральной консоли (2).

4. Автомобили, оснащенные механической или автоматизированной коробкой передач:

Снять крышку (5).
Отвернуть болт (6).
Снять селектор коробки передач (3).
Отсоединить и снять верхнюю накладку центральной консоли (4).

Отсоединить разъем (в "a").
Отвернуть болты (8).
Снять привод выбора передач (7).

5. Отвернуть гайки (9).

6. Отсоединить разъем (в "b").

7. Снять гироскопический датчик/акселерометр (10).

Установка

Внимание:
В случае удара гироскопический датчик/акселерометр (10) необходимо заменить.

Примечание:
Соблюдать направление установки гироскопического датчика/акселерометра (10): электрический разъем в сторону задней части автомобиля.

1. Заново подсоединить разъем (в " b ").

2. Установить гироскопический датчик/акселерометр (10).

3. Завернуть гайки.

4. Автомобили, оснащенные механической или автоматизированной коробкой передач:

Установить привод выбора передач (7).
Завернуть болты (8).
Подсоединить разъем (в "a").
Закрепить в фиксаторах верхнюю накладку центральной консоли (4).
Установить селектор коробки передач (3).
Завернуть болт (6).
Установить крышку (5).

5. Автомобили, оборудованные механической коробкой передач:

Закрепить в фиксаторах верхнюю накладку центральной консоли (2).
Закрепить в фиксаторах ребристый защитный кожух рычага переключения передач (1).

6. Для автомобилей, оснащенных механическим стояночным тормозом: установить центральную консоль.

7. Подсоединить обратно аккумуляторную батарею.

8. При помощи диагностического прибора:

Произвести калибровку гироскопического датчика/акселерометра.
Выполнить считывание и удаление кодов неисправности.

Датчик переднего колеса

Снятие

1. Поднять и закрепить неподвижно автомобиль, вывесив передние колеса.

2. Отвернуть болты передних колес.

3. Снять переднее колесо.

4. Отстегнуть электрический жгут датчика переднего колеса (в "a").

5. Высвободить частично брызговик (1).

6. Отсоединить разъем (в "c").

7. Отстегнуть электрический жгут датчика переднего колеса (в "b").

8. Отвернуть болт (2).

9. Снять датчик частоты вращения переднего колеса (3).

Установка

Внимание:
Защищать от ударов головную часть датчика переднего колеса (3).

1. Проверить чистоту датчика переднего колеса (3).

2. Установить датчик частоты вращения переднего колеса (3).

3. Завернуть болт (2).

Примечание:
Соблюдать порядок прокладки электрического жгута датчика переднего колеса.

4. Прикрепить электрический жгут датчика переднего колеса (в "b").

5. Подсоединить разъем (в "c").

6. Установить на место подкрылок (1).

7. Прикрепить электрический жгут датчика переднего колеса (в "a").

8. Установить переднее колесо.

9. Завернуть болты передних колес.

10. Установить автомобиль на его колеса.

11. Выполнить считывание и удаление кодов неисправности с помощью диагностического прибора.

Датчик заднего колеса

Снятие

1. Разблокировать болты заднего колеса.

2. Отпустите рычаг стояночного тормоза.

3. Для автомобилей, оснащенных стояночным тормозом с электроуправлением: отсоединить аккумуляторную батарею.

4. Поднять и зафиксировать в поднятом положении автомобиль.

5. Отвернуть болты заднего колеса.

6. Снять заднее колесо.

7. Отвернуть болт (1) датчика заднего колеса через отверстие для колесного болта с помощью 6-гранного ключа.

8. Отсоединить разъем (в "a").

9. Отстегнуть жгут проводов датчика заднего колеса (в "b", "c ", "d", "e").

10. Снять датчик заднего колеса (2).

Установка

Внимание:
Не допускать ударов по головке датчика заднего колеса (2).

1. Проверить чистоту датчика заднего колеса (2).

2. Установить датчик заднего колеса (2).

3. Завернуть болт (1).

Примечание:
Соблюдать прокладку электрического жгута датчика заднего колеса (2).

4. Прикрепить жгут проводов датчика заднего колеса (в "e", "d ", "c", "b").

5. Подсоединить разъем (в " a").

6. Установить заднее колесо.

7. Завернуть болты заднего колеса.

8. Опустить автомобиль на землю.

9. Для автомобилей, оснащенных стояночным тормозом с электроуправлением: подсоединить обратно аккумуляторную батарею.

10. Выполнить считывание и удаление кодов неисправности при помощи диагностического прибора.

При покупке книги в PDF

1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.

2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.

1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.

2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.

3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.

4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.

Книга не предназначена для продажи в Вашей стране.

Оформить заказ на бумажную версию этой книги Вы можете на сайте autoinform96.com.

Оплата товара и скачивание книги в электронном виде (формат PDF) производится на сайте.

Для этого надо найти интересующую Вас книгу и нажать на кнопку "Купить". Цена книги указана на кнопке.

Для удобства, цена на сайте для жителей России, Беларуси и Казахстана представлена в рублях.

Для жителей Украины в гривнах, а для всех остальных стран - доллары.

После нажатия на кнопку "КУПИТЬ" Вам откроется окно оплат, где можно выбрать платежную систему, с помощью которой можно оплатить выбранную книгу с помощью любой банковской карты (Visa, MasterCard, МИР и т.д.)

При нажатии на кнопку "Оплатить банковской картой" откроется платежная система Portmone с помощью которой проще всего совершить оплату.

Кроме этого, на сайте для оплаты представлены четыре платежные системы:

Яндекс (оплата с любых банковских карт, аккаунта Яндекс Деньги, QIWI Wallet, терминалы и т.д.);
Portmone (оплата с любых банковских карт, аккаунта Portmone);
PayPal (оплата с любых банковских карт, аккаунта PayPal);
WebMoney (оплата с любых банковских карт, оплата с кошельков WebMoney).

Оплата через Яндекс Кассу

После выбора оплаты через Яндекс запустится платежная система Яндекс Касса, где требуется выбрать удобный способ оплаты (банковская карта, QIWI, аккаунт Яндекс Деньги и т.д.)

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от рубля, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка России на момент совершения покупки.

Данный способ оплаты оптимально подойдет для жителей России, Казахстана и Беларуси.

Официальный сайт платежной системы Яндекс Касса https://kassa.yandex.ru

Оплата через Portmone

После выбора оплаты через Portmone запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт Portmone.

Цена в платежной системе Portmone пересчитывается в доллар по курсу Центрального банка той страны, где Вы находитесь.

Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от доллара, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка Вашей страны на момент совершения покупки.

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Официальный сайт платежной системы Portmone https://www.portmone.com

Оплата через PayPal

После выбора оплаты через PayPal запустится платежная система PayPal, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт PayPal.

Если у Вас уже есть аккаунт PayPal, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.

Если у Вас нет аккаунта в PayPal, и Вы хотите оплатить с помощью банковской карты через PayPal, Вам необходимо нажать на кнопку "Create an Account (Создать аккаунт)" - на рисунке показано стрелочкой.

После чего PayPal предложит вам выбрать Вашу страну и указать данные кредитной карты.

После указания данных, необходимых для осуществления платежа, надо нажать на кнопку "Pay Now (Оплатить)".

Официальный сайт платежной системы PayPal https://www.paypal.com

Оплата через WebMoney

После выбора оплаты через WebMoney запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или кошелек WebMoney.

Если у Вас уже есть кошелек WebMoney, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.

Если у Вас нет кошелька WebMoney, и Вы хотите оплатить другим образом, Вам необходимо выбрать любой из способов, который предлагает WebMoney и осуществить оплату

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Официальный сайт платежной системы WebMoney https://www.webmoney.ru/

Скачивание книги

После успешного прохождения платежа (любым способом) и возврата в магазин KrutilVertel с сайта платежной системы Вы попадаете на страницу успешной оплаты:

На этой странице Вам необходимо указать свой e-mail, куда будет выслан доступ для скачивания книги.

Если Вы уже зарегистрированы на нашем сайте, то просто перейдите по ссылке личный кабинет.

Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать.

Обратите внимание, что после совершения оплаты, Вам необходимо вернуться обратно с сайта платежной системы на сайт KrutilVertel.

В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом - мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги.

Проблемы при оплате банковскими картами

Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:

На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
Недостаточно средств на пластиковой карте.

Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.

Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.

На автомобилях PEUGEOT 308 , PEUGEOT 408, PEUGEOT PARTNER B9 , CITROEN BERLINGO, CITROEN C4 устанавливался блок ABS с системой ESP и без неё производства BOSCH с номерами 0 265 801 181, 0 265 801 035, 0 265 800 884, 0 265 800 968, 0 265 951 861 и другими. Эти блоки относятся к восьмому поколению блоков АБС ЕСП. У автомобилей ПЕЖО 308 и ПЕЖО ПАРТНЁР и аналогичных им СИТРОЕН С4, СИТРОЕН БЕРЛИНГО произведённых в период с 2010 по 2012 электронный блок управления ABS/ESP выходит из строя на большинстве экземпляров. У ПЕЖО 408 данный дефект блока АБС распространён на машинах выпущенных в 2012 - 2013 годах. Обусловлено это непродуманными инженерными решениями изготовителя блока, а так же крайне неудачным местом его расположения.

Неисправность блока ABS ПЕЖО 308 и ПЕЖО ПАРТНЁР чаще всего проявляется и пропадает с прогревом. При этом загораются лампы ABS и ESP , вместо показаний пробега появляются прочерки, АКПП начинает работать в аварийном режиме, не работает спидометр и затем блок АБС перестаёт отвечать на диагностику. Блок управления двигателем, потеряв связь с блоком АБС, включает вентилятор охлаждения радиатора, что может привести к разряду аккумуляторной батареи.

Ремонт блока ABS PEUGEOT 308 и 408 со снятием и установкой производится в течении 5 - 6 часов. Стоимость ремонта блока - 8000 рублей. Снятие и установка блока АБС без ЕСП на PEUGEOT 308 входит в стоимость. Стоимость снятия - установки блока ABS c ESP на ПЕЖО 308, 408 и СИТРОЕН БЕРЛИНГО, СИТРОЕН С4 - 2000 рублей. Гарантия на ремонт составляет 12 месяцев без ограничений по пробегу.

Приобретение б/у блока АБС связано с высокой вероятностью приобрести неисправный, или не той комплектации ( перекодировать удаётся не всегда ).

Так же производим ремонт снятых блоков АБС ПЕЖО 308,408 / СИТРОЕН С4 - снимать блок нужно ТОЛЬКО с гидравлической частью и НЕ РАЗЪЕДИНЯТЬ - у блоков с ESP велика вероятность повреждения внутреннего датчика давления.

По окончании ремонта блока АБС производится компьютерная диагностика всех систем автомобиля с необходимыми процедурами калибровки и адаптации.

[Блок ABS] Опыт замены и ремонта

Если я забыл о нашей договоренности, не стесняйтесь мне напомнить

Блок ABS. Опыт замены и ремонта

Приветствую, ситроводы! Авто у меня 13го года 4АТ 120 сил.
Надеюсь, что пост окажется кому-то полезным.
История начиналась так.Как-то в середине лета после запуска двигла "на горячую" бортовик выдает мне: "неисправность тормозной системы, отремонтировать автомобиль", остановился, вышел из авто, осмотрел,ничего нигде криминального нет.
Сажусь, еду дальше, бортовик опять начинает неистово орать уже с новой ошибкой "неисправность ABS", останавливаюсь, скидываю клемму (вдруг прокатит), завожу, неа опять то же самое.
Забил на все ошибки и поехал, а до дома км. 30 еще. В движении пропадает индикация спидометра (два прочерка вместо скорости), не отображается сколько бенза, и бортовик орет со своей определенной периодичностью. После 5ти-7ми минут езды вся эта "дрянь" пропадает и вздохнул я с облегчением, подумал что глюк какой то, ну и позабыл я про эту историю.
И вот в ферале 17го (прошло уже более чем полгода ) повторяется та же история "на горячую" тут я вспоминаю свой былой опыт)) и забиваю на это все дело, еду домой, по дороге вся эта истерика ситроеновская пропадает. Глушу машину возле дома и пробую опять завести (интересно же завести), завожу и начинается все по новой, начинаю движение и тут по цепочке понеслось: Неисправность двигателя, Неисправность ABS, Неисправность коробки, коробка встает на 3юю передачу не скидывает и не повышает, трогается тоже с нее, вентиляторы из за аварийного режима молотят как сумасшедшие.
Поставил машину, решил попробовать завести на следующий день, и на следующий день эффект тот же.
Решил я гадать, что да как и почему. пробег то несерьезный 30 с копейками, вроде несолидно тачке ломаться с таким пробегом, машина обслужена, в гонках не участвует))
Что делать куда бежать? Думаю бежать надо на с4 седан клуб, а именно обратился я за советом к Олегу (Shkoder). С ним мы начали перебирать все предположительные варианты неисправности и откуда у нее ноги растут.
Сошлись оба на том, что надо обратиться в Француз, а там уже понятно будет что да как.
Поехал я на бедолаге в аварийном режиме с "гирляндой" на приборке в Француз. В Французе все проверили и приговорили блок АБС. Зашибись попал, подумал я. Начал искать блок. На экзисте заломили 51к деревянных, и по срокам 7 рабочих, я и заказал, с параллельной мыслью, что можно найти где-нибудь подешевле (вариант бу не рассматривал).
Опять обращаюсь к Олегу (Shkoder), думаю, вдруг у него есть какие то варианты подходящие. Параллельно занимаемся поиском. И о чудо, Олег находит каким то чудом за 42к блок на ситро плюсом ещё и выбивает скидку (через ZZAP на сайте el-zap.ru).
У компании этой 100% предоплата и как-то стремновато было такую сумму переводить, 7 марта блок был заказан и 16 марта блок уже пришел, правда манагеры что-то напутали и блок пришел не в розничный в офис на Добролюбова, а на Алтушку, ну ничего, главное что пришел!
На следующий день я повез блок в Франзуз, они сказали, что ставить будут "завтра", ну ок.
Наступает завтра, звонит мой телефон и мне говорят, что блок мой адаптировать не могут т.к. у них урезанное ПО и нет онлайна, "хреново", сказал я. Далее мне предложили поехать к официалам поставить и адаптировать блок у них, а мне больше ничего не оставалось.
Позвонил сначала в ААрон авто на Рябиновой, там сказали что по работе будет в районе 8к. меня такая сумма не устроила, затем набрал я в Ирбис, который на 44м км МКАД и записался на следующую субботу, попросил предварительно посчитать хау мач, мне озвучили по работам сумму 3.5к, ну ок.
Наступила долгожданная СУББОТА, пригнал я в ирбис, машину забрали в цех, сказали что работы на 2 часа, колдовали над ней примерно 3.5 часа, в конце концов вышел мастер приемщик и сказал что все готово( и добавил что я 2ой счастливчик, которого он встречает с блоком АБС на своем веку), можно оплачивать и забирать (мне уже не верилось, что ситро выздоровел), оплатил я как мне и озвучивали ранее 3400, ценник меня такой вполне устроил.
Нуууу и наконец я сел в авто, завел, Все индикаторы исправно загорелись, коробка встала на 1ую передачу, а не привычную 3юю, и я довольный уехал.

З.ы. Если возникнут вопросы, обращайтесь, отвечу.

Блок ABS. Опыт замены и ремонта

Если я забыл о нашей договоренности, не стесняйтесь мне напомнить

Блок ABS. Опыт замены и ремонта

Хочу тоже поделиться опытом. Вдруг кому то поможет. Извиняюсь за длинную повесть, но это у меня продолжалось с переменным успехом примерно полтора года,а может даже и больше, поэтому излагаю все что было.
Короче у меня тоже накрылся контроллер блока АБС. Поймал однажды ямку приличную, уходить было некуда, тормозить - еще хуже.
От удара сразу пропали показания спидометра (как тут кто то писал), появилась ошибка АБС и джекичан. До дома доехал, заглушил, завел опять - ошибка не ушла.
Начал читать ситроеновские форумы. Пока читал пару-тройку дней, ошибка сама бесследно пропала. Ну и где то еще вычитал, что это либо датчик АБС накрылся, либо просто произошла от удара рассинхронизация между датчиками. (как в последствии при общении со спецами выяснилось про рассинхронизацию - это полный бред). Но в дальнейшем, т.к. все работало, я на это дело забил. Оказалось что зря. Через месяцев 4 - 5 проблема вылезла снова. Для начала решил проверить датчики. Способ проверки придумал сам: датчики по ходу активные, на них подается от контроллера АБС питание, не помню точно сколько, но светодиод с резистором 1кОм слегка светится. Я сделал переходники - разъемы подходящие, или просто папы - мамы от каких нибудь разъемов, к ним припаял светодиод с резистором 1кОм. Снимаем колесо, подтыкаем через разъем параллельно датчику светодиод. И медленно вращаем за тормозной диск. Если присмотреться - то видно как при вращении светодиод слегка тухнет от импульсов датчика. Проверил оба передних датчика - исправные как бы. Задние не стал проверять.
Начал опять курить интернет. Купил ELMку. Почитал ошибки, одна оказалась очень даже интересной - нет связи с блоком АБС. Именно между БСИ и АБС. И еще прикол был в том, что когда пропадала связь с АБС, переставал работать кондей, парктроник, не блокировались двери и не орали непристегнутые ремни безопасности. Ну про спидометр, двери и ремни понятно, они вроде как с датчика скорости инфу снимают, а причем тут кондей и парктроник - никто не понял. Я у многих спрашивал почему так, и грешил больше на БСИ.
Пока я все это осмысливал, искал в своем регионе спецов по электрике французов (не нашел, местные гаражные автоэлектрики - чиптюнеристы широкого профиля в расчет не брались, т.к. после общения было понятно что лексии ни у кого нет, а проверить разъемы и провода от АБС до БСИ - я и сам инженер-электроник). Что в прочем я и сделал, скачав схемы на каком то профильном форуме (спасибо огромное человеку, который эти схемы мне предоставил). Попутно с проверкой разъемов и проводов линии связи (которых всего два), были проверены все предохранители, которые влияют на АБС, а их оказалось не один, не помню точно сколько - но несколько. И в БСИ, и в моторном отсеке. Так вот я все это время ездил, т.к. очень надо было. Дело к зиме, кондей не очень актуален, ну а без спидометра - как то не очень напрягало.
Потом друзья в Курске нашли контакты человека, который специализировался по французам. Я с ним созвонился, поговорил. Оказалось что это болезнь распространенная, страдают как правило авто после ДТП, и таких вот ям, как и я поймал. Он мне рассказал что в блоке АБС стоит гибридная интегральная схема на керамической подложке, на которой залита силиконом куча чипов и навесных элементов. Блок весь залит по периметру герметиком в пластиковом корпусе, и ремонту не подлежит. Предложил приехать к нему на диагностику. У него прибор диагностический для пежо и ситроенов есть.
Ну я к нему засобирался, но потом куча проблем вылезла то по работе, то дома. До зимы я так не смог к нему выбраться.
А дальше начались морозы, и непонятным образом все заработало. И все было нормально всю зиму, до конца апреля. Я был в ах*е, и ничего не понимал. Но тут радость моя опять закончилась. Проблемы вернулись, но иногда на длинных поездках связь появлялась и не пропадала. пока не заглушишь. Потом все снова повторялось.
Я опять созвонился с Вячеславом, он удивился тоже как такое бывает. Договорились, я к нему приехал на диагностику. В общем блок АБС он приговорил. Посоветовал, если с разборки, то брать не дешевле 10-12 т.р., потому что дешевле - предлагают обычно заведомо хлам. И еще он мне сказал что если найти с артикулом контроллера как у меня, то просто поменять, и ничего перепрошивать и перепривязывать не надо. Главное чтобы АБС был с машины с таким же двигателем, и типом коробки (механика). В этом случае должно все заработать.
Я начал искать. За новый запросили 41 килорубль, и еще было не понятно придется его программировать, или нет. Таких денег было жалко, да и если еще и программировать. а это опять в Курск ехать. В общем, решил рискнуть, поискать Б/у. Нашел несколько десятков предложений, но номера не сходились. Потом подвернулся какой то интернет-сервис по подбору запчастей. Я зарегился, забил туда данные по автомобилю, написал что хочу, и стал ждать. На след. день пришла куча сообщений с предложением новых и Б/у блоков АБС. Ценовая вилка за Б/у была от 12 000 до 35000! Это при стоимости нового 41-42 000. Было там одно предложение - ремонт моего в Москве за 12 000, либо Б/у за 14 000 с отправкой из Казани. Попросил продавца прислать фотку шильдика на самом контроллере. Прислал, оказался артикул один в один как мой. Только серийник отличался. Давал две недели на проверку. Ну я согласился, оплатил. Продавец пошел на склад искать, и не нашел. Извинялся, сказал что возможно продан. Но это не проблема, деньги назад на карту закинет. Я напрягся слегка, думал сцуко развод, и приготовился дальше искать, при этом распрощавшись с 14к.р. кровных. Но человек вечером мне перезвонил, сказал что нашел точно такой же, но в Перми, и сказал что на проверку дают всего 5 дней. Но мне то куда деваться, я согласен был хоть из Америки. В результате они его там упаковали хорошо в коробочку картонную и мягкую упаковочную фигню. Отправили по моей просьбе СДЕКом, привезли быстро, то ли 3, то ли 4 дня, и всего за 300р.
Я поменял контроллер в тот же день. Менял по совету Вячеслава, сняв фару. Так оказалось проще и удобнее, чем снизу, сняв колесо и защиту. Менял один контроллер, гидравлический алюминиевый блок с трубками не трогал. Спецы сказали что там ломаться нечему, и прокачивать тормозуху не надо. Для снятия контроллера сначала нужно открутить и снять рамку металлическую, на которой висит на резинках блок АБС. Чтобы открутить сам контроллер, нужна мелкая головка типа торкс, шестигранная звездочка внутри.
Поменял, включил зажигание. не ругается. На спидометре как и положено - ноль. С замиранием сердца стартанул. Все ОК. Ошибки АБС нет, только джекичан. Не стал даже фару ставить, проехал по гаражам, все хорошо, спидометр показывает. После трех стартов джекичан потух. Железяку пока не стал ставить, мало ли что, вдруг опять снимать. Нашел палку деревянную, вставил под трубки, привязал крепкими стяжками и так два дня ездил. Все работало, проблем не возникало. Через два дня понял что все ОК, и прикрутил все железяки на место.
Полтора месяца полет нормальный.
Ну и опять извиняюсь за длинный рассказ.

Вложения

1. Описание блока системного интерфейса двигателя
Коммутационный блок двигателя защищает и распределяет напряжение для выполнение различных функций
с помощью реле, предохранителей и прерывателей цепей.

Коммутационный блок двигателя состоит из двух связанных между собой блоков :
• Блок 1 : Блок, содержащий прерыватели цепей (2)
• Блок 2 : Блок с электронной схемой, предохранителями и реле (1)
Основные функции коммутационного блока двигателя следующие :
• Распределение питания на узлы, расположенные под капотом двигателя
• Обеспечение совместной работы отдельных элементов в моторном отсеке
• Обеспечивать передачу напряжения к блоку предохранителей салона,
к интеллектуальному коммутационному блоку и коммутационному блоку багажника
• Связываться с сетью CAN CAR
• Прием сигналов от датчиков, расположенных под капотом двигателя
2. Общее описание электропитания C4

BSM- Блок системного интерфейса двигателя.
А- Модуль 1 «интеллектуального» коммутационного блока.
В -Модуль 2 «интеллектуального» коммутационного блока.
С- Предохранители, рассчитанные на большой ток MF1, MF2, MF3, MF4, MF5, MF6, MF7, MF8.
ввоо - Аккумуляторная батарея.
ВН12- Блок салона.
1010- Стартер.
1020 -Генератор.
1158 -Блок управления предпусковым-последующим подогревом.
3. Модуль 1 «интеллектуального» коммутационного блока.
Модуль 1 обеспечивает :
• Распределение энергоснабжения и защиту через мощные предохранители
контуров питания +ВАТ потребителей, подключенных к главному жгуту электропроводки
• Электроснабжение +ВАТ модуля 2
Блок-схема

А- Модуль 1 «интеллектуального» коммутационного блока.
D -Питание блока салона.
BSI1- Интеллектуальный коммутационный блок.
ВВОО-Аккумуляторная батарея.
1510- Блок электровентилятора.
7020/7800 -Блок антиблокировочной системы (ABR). Контроль динамической стабилизации (ESP).
7122- Узел электронасоса гидроусилителя рулевого управления.
Маркировка предохранителей, рассчитанных на максимальную силу тока

Узел электронасоса гидроусилителя рулевого управления

Модуль 2 «интеллектуального» коммутационного блока .

Режим работы
Электронный блок системы управления двигателем работает в 4 режимах :
• Режим "Система неактивна или находится в состоянии ожидания":
электропитание "+ АРС" (блок системного интерфейса двигателя)
и "+ ПЕРЕХОД В РАБОЧИЙ РЕЖИМ" ниже 5,5 В
• Режим "powerlatch": электроснабжение "+ АРС"
и "+ ПЕРЕХОД В РАБОЧИЙ РЕЖИМ" ниже 5,5 В,
а главное реле управляется компьютером двигателя
• Режим «система вышла из состояния ожидания»:
все функции находятся в активном состоянии.
Связь по мультиплексной сети CAN CAR работает
• Вспомогательный режим на случай отсутствия связи по мультиплексной сети CAN CAR

Функциональное описание

Модуль 2 коммутационного блока двигателя выполняет следующие функции :
• Распределение энергоснабжения и защита контуров питания +ВАТ и +АРС потребителей,
подключенных к главному жгуту электропроводки и жгуту двигателя.
• Защита цепей электропитания +ВАТ и +АРС различных устройств в случае короткого замыкания на "массу",
короткого замыкания или повышения напряжения из-за нарушения в работе устройства.
• Энергоснабжение в режиме «power latch»
поддержка электропитания компьютера системы впрыска при отключенном контуре +АРС)
компьютера системы впрыска и его компонентов.
• Отключение топливного насоса в случае удара автомобиля в ДТП
(при срабатывании подушек безопасности).
• Защита электрических контуров в случае спутывания контактов АКБ.
• Управление электропитанием стартера по команде от блока управления двигателем.
• Управление воздушным насосом по команде от BSI1, полученной по сети CAN CAR, и электрозащита своей питающей линии.
• Электропитание вентилятора охлаждения по команде от BSI1, полученной по сети CAN CONFORT.
• Управляет работой звукового сигнала по команде блока BSI 1 по мультиплексной сети CAN CAR.
• По приказу блока BSI1 по сети CAN CAR включает ближний свет и обеспечивает резервное питание
в случае потери необходимого звена для включения или сохранения ближнего света.
• Включает дальний свет по приказу блока BSI1 по сети CAN CAR.
• Включает передние противотуманные фонари по приказу блока BSI1 по сети CAN CAR.
• Включает указатели поворотов по приказу блока BSI1 по сети CAN CAR.
• Управляет насосом омывателя ветрового стекла по команде блока BSI 1 по мультиплексной сети CAN CAR.
• Управляет насосом омывателя заднего стекла по команде блока BSI 1 по мультиплексной сети CAN CAR.
• Управляет насосом омывателя фар по команде блока BSI 1 по мультиплексной сети CAN CAR.
• Управление передним стеклоочистителем по команде от BSI1, полученной по сети CAN CAR.
• Управление компрессором кондиционера по команде от BSI1, полученной по сети CAN CAR.
• Управление рабочим объемом цилиндра компрессора кондиционера по команде от BSI1, полученной по сети CAN CAR.
• Создание сигнала "+АРС" по команде от BSI1, полученной по сети CAN CAR, и электрозащита своей питающей линии.
• Управляет подачей сигнала +АРС в случае потери связи по мультиплексной сети CAN CAR.
• Подает сигнал о работающем двигателе по команде блока BSI 1 по мультиплексной сети CAN CAR.
• Управление обдувом ветрового стекла по команде от BSI1, полученной по сети CAN CAR.
• Принимает сигнал от датчика уровня масла в двигателе и сообщает о состоянии блоку BSI 1 по мультиплексной сети CAN.
• Управляет возбуждением генератора (подает ток на обмотку возбуждения),
принимает сигнал и сообщает о состоянии блоку BSI 1 по мультиплексной сети CAN CAR.
• Принимает сигнал о ненадлежащем давлении масла в двигателе и сообщает о состоянии блоку BSI 1 по мультиплексной сети CAN CAR.
• Принимает сигнал о ненадлежащей температуре масла в двигателе и сообщает о состоянии блоку BSI 1 по мультиплексной сети CAN CAR.
• Принимает сигнал о ненадлежащем уровне жидкости в бачке стеклоомывателя и сообщает о состоянии блоку BSI 1 по мультиплексной сети CAN CAR.
• Принимает сигнал об уровне охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя.
• Принимает сигнал от фонаря заднего хода.
.
• Принимает сигнал о нейтральной передаче, остановке очистителя ветрового стекла и сообщает о состоянии и о продолжительности циклов блоку BSI 1 по мультиплексной сети CAN CAR.
• Получение аварийной информации и передача данных о состоянии системы на BSI1 по сети CAN CAR.
• Получение информации от токоприемника и передача данных о состоянии системы на BSI1 по сети CAN CAR.
• Связь с блоком BSI по мультиплексной сети CAN CAR.

Описание модуля 2 электронного блока системы управления двигателем

Маркировка	Элементы
РМ	Разъем РМ
PF	Разъем PF
РР2	Разъем РР2
РВ	Разъем РВ
ВАТ	Питание модуля +ВАТ
РР1	Разъем РР1

Принадлежность контактов электрических разъемов
Разъем PF

Примечание: Пропущенные контакты не используются.
Разъем PM

Разъем PP2

Разъем PB

Маркировка предохранителей модуля 2 блока системного интерфейса двигателя

Читайте также: