Где находится блок розжига ксенона на паджеро 4

Опубликовано: 18.05.2024

Потухла правая лампа ближнего света. Лампочки местами поменял — нет, дело не в них. Почитал здесь бортжурналы — пишут, что бывает, что блок розжига целый, просто окислились контакты. Собственно, если вкратце: так и было в моём случае. Всё, дальше можно не читать :)

Блоки розжига у пыжа располагаются очень здорово: под фарой, при этом чтобы добраться до него нужно снять фару, а чтобы снять фару — нужно снять бампер, а чтобы снять бампер, нужно снять решётку радиатора и расширители арок. Смерть Кощея, в общем.

Вся эта история с бампером — из-за одного лишь винтика крепления фары, который располагается за ним. Чтобы полностью удобно к нему подобраться — нужно полностью снять бампер. Но если извернуться — можно подобраться к винтику снизу из-под арки. Очень пригодится в этом деле ключ: маленькая трещотка и головка на 10. У меня его не оказалось, было очень неудобно.

Итак, решётку радиатора снимаем, она на клипсах.

Подкрылок: откручиваем 2\3 винтов и клипс и отгибаем в сторону

К последнему винту фары всё ещё не подобраться, надо хотя бы край бампера сдёрнуть с клипс. Расширитель арки отщёлкиваем с бампера (клипсы).

После этого последний винт фары можно открутить — и снять её!

И вот он: красавец! Блок розжига. Почистил надфилем контакты на внешней колодочке — поставил фару — лампа загорелась

Что характерно, никакой страшной картины окислившихся контактов — не было! Разъём как разъём, нормальное состояние. Но вот такой ненадёжный и в таком неудобном месте.

Mitsubishi Pajero 2008, двигатель бензиновый 3.8 л., 250 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Mitsubishi Pajero, 2007

Mitsubishi Pajero, 2006

Mitsubishi Pajero, 2008

Mitsubishi Pajero, 2007

Комментарии 19

Тоже потухла правая фара, замена лампы ничего не дала. Заказал блок розжига. Я почитал статью и представил, сколь всего предстоит. Но всё гораздо проще. Колесо снимать не надо. Для удобства добраться до БР правой фары заехал передом на высокий бордюр, вывернул колеса до упора влево. Потом отстегивается несколько клипс и вывинчивается шуруп, чтобы отогнуть мягкий подкрылок. БР как на ладони. Три ушка у БР крепятся шурупами под крестовую отвёртку. Под один из боковых нужно взять короткую, под другой — длинную. Под верхний без разницы. Можно прыснуть WD40, чтобы полегче было крутить. Рука входит нормально, длинная отверточка достаёт до бокового дальнего, хотя тык-впритык касается металлического корпуса крыла внутри, там и гибкий шланг подачи жидкости на омыватель правой фары — его можно немного сдвинуть. Этот шуруп отвёрткой до конца лучше не открусиаать, чтобы он не выпал и не потерялся в глубинах крыла, поэтому пальцами можно завершить начатое и вынуть его. После открусивания трех шурупов БР надо вынуть из его отверстия, там идут резиновые прокладки, после чего он свободно оказывается в зоне доступа, нужно отогнуть резину в центре, чтобы добраться до углубленной в центре БР фишки и, зажав пальцами широкие стороны, вытащить. Далее вытаскивается боковая фишка аналогично, это попроще. Но начать лучше со средней, быстрее и удобнее получается. БР вынимается, все разъёмы доступны. Я дальше отвернул крышку в фаре, воткнул лампу, не вставляя её в саму фару. Чистка разъёмов БР ничего не дала, воткнул новый, включил ближний свет — всё светится. Дальше обратным ходом. Главное, чтобы подкрылок пристегнулся нормально, иначе он выскочит где-то и протектор его протрёт до дыр на кочках и поворотах — у меня было такое на трассе. Проверил ещё раз свечение лампы, включив ближний. Далее лампу уже вставил по правилам внутрь фары, пристегнул усиками и насадил ей на цоколь разъём, надо довернуть его вниз влево (для правой фары!), чтобы закрепить. Ну и потом закрыл внешней крышкой. Но снимать колесо, потом саму фару я не стал. Хотя в одном из известных автотехцентров мне сказали, что и бампер надо сдергивать.

Марка Mitsubishi – это не только производитель транспортных средств, но и компонентов для него. Например, данная фирма производит блоки розжига ксенона, которые использует на своих автомобилях. Об этом оборудовании и пойдет речь в данной статье. Мы расскажем вам что такое блоки розжига, зачем их использовать, их принципы работы, а также правильность монтажа. Мы подскажем, как правильно подобрать данное устройство и заменить им старое. Вы узнаете самые популярные модели блоков розжига, используемые на автомобилях Mitsubishi и их особенности, коды.

Интересные факты о компании Mitsubishi

Зарождение. Компания появилась в 1870 году, ее основателем является Ивасаки Ятаро.

История. Одна из самых больших компаний, которая почти 100 лет принадлежала одной семье. Недолго, после появления стала концерном, занимающимся разным родом деятельности.

Расположение. Главный штаб компании находится в Японии в Токио.

Деятельность. Компания занимается добычей полезных ископаемых, финансами, страхованием, строительством, производством продуктов питания, авиастроением и автомобильным строением, а также производством продукции для оборудования транспортных средств.

Блоки розжига от компании Mitsubishi – особенности

Блоки розжига, которые производятся данной компанией – это штатные изделия, ставящиеся не только на японские автомобили, но и на европейские и американские. Продукция компании славится надежностью и стабильностью работы, а также большим разнообразием и выпуском шести поколений.

Штатные блоки от Mitsubishi:

Высокое качество.
Надежность и стабильность работы.
Устойчивость к механическим повреждениям.
Устойчивость в вибрационному воздействию со стороны транспортных средств.
Качественная герметизация.
Долговечность работы.
Использование только штатных и качественных ламп.
Подача мощного пускового напряжения и быстрый розжиг лампы и многое другое.

Такие блоки используются на многих автомобилях, а поэтому при выходе их строя вы должны знать, как правильно произвести их замену.

Замена старых блоков розжига

Вы приобрели автомобиль со штатным ксеноновым оборудованием и спустя годы лампы перестали гореть? Вы определили, что проблема заключается в выходе из строя блока розжига, но не знаете каким устройством его заменить? Тогда мы вам расскажем, как действовать дальше.

Изначально необходимо опередить модель вашего блока, поколение, а также серийный код, который указывается на каждом изделии. ОЕМ серийный код создан для того, чтобы проверять идентичность совпадения старых и новых устройств.

Заменять следует исключительно идентичным оборудованием, если вы не хотите последствий:

Снижение КПД ксеноновой системы.
Ухудшение световых качеств ламп.
Помехи в электронике.

Это проблемы только в лучшем случае, ведь бывает так, что заменяя не идентичным блоком, ксеноновые лампы и вовсе не загораются. Следовательно, чтобы быть точно уверенным и подстраховать себя, вы можете обратиться за помощью к нашим онлайн специалистам, которые подскажут, какой именно блок стоит на вашем авто и какое изделие необходимо приобрести.

Правильный монтаж блока

Приобретая новое разжигающее устройство для ксенона его необходимо правильно поставить и эксплуатировать. Блоки розжига относятся к дорогостоящим устройствам и поэтому обладают большим гарантийным сроком. Если же ваше оборудование вышло из строя до окончания этого срока, то первое, что проверяется - это соблюдение правил эксплуатации.

Блоки розжига – как использовать:

Размещать такие устройства необходимо в строго отведенном для них штатном месте.
Обязательно четкая фиксация блоков в фаре.
Устройства должны быть территориально расположены так, чтобы капли влаги или же грязи не попадали на него и на проводку, поскольку это может вывести его из строя.
Использовать блоки необходимо только со штатными лампами, которые не приведут к его быстрому износу.
Располагать блок необходимо подальше от генератора и комплектующих с характеристикой сильного нагрева при работе.

Это самое основное, что необходимо для правильной эксплуатации блоков. Также, если вы производите замену данного изделия самостоятельно, то необходимо производить монтаж сухими руками и проверять правильность подключения.

Основные блоки розжига, ставящиеся на авто Mitsubishi

Параметры/Модели блоков	Mitsubishi 1 gen	Mitsubishi 3.1	Mitsubishi 6 D4S
Поколение	Первое	Третье – первая модификация	Шестое
Характеристики	Напряжение – 12 В. Стандартная мощность – 35 Вт.	Номинальное напряжение – 12 В. Оптимальная потребляемая мощность – 35 Вт.	Стандартное напряжение – 12 В. Мощность блока розжига – 35Вт.
Принцип работы	Обеспечивает мощное пусковое напряжение, которое образует электрическую дугу и обеспечивает розжиг лампы. Для поддержания свечения – подача постоянного тока в 85 В. Устройство также обеспечивает контроль функционирования всего оборудования ксенона.	Блок розжига гарантируют быстрый розжиг лампы, путем подачи тока под мощным напряжением. Для того, чтобы лампа не потухла – блок подает 85 В напряжение. Сочетается со сложной электроникой автомобиля, не вызывая помех.	Блок шестого поколения не только обеспечивает быстрейший розжиг ксеноновой лампы, поддержание ее горения подачей напряжения 85 В, но и контроль всего оборудования. Данный блок розжига выступает и в роли автокорректора фар. Он позволяет адаптировать фары относительно положения кузова, что гарантирует выдачу правильного света, который не ослепляет водителей встречного транспорта. Шестое поколение изделия – это полное исключение помех, качественная и стабильная работа.
Эксплуатационный срок	2000 часов	2000 часов	2000 часов
Используемые лампы	Оригинальные ксеноновые лампы D2S/D2R	Штатные ксеноновые лампы Philips D2S/D2R	Используются штатные и качественные лампы, цоколями D4S/D4R
Автомобили Mitsubishi	Mitsubishi Lancer Evolution (Evo) 8 – производством 2003-2006 годов. Mitsubishi Pajero V73	Mitsubishi Lancer –модельными выпусками 2008 - 2011 годов. Mitsubishi Evolution – производимые в период с 2008 года по 2011 год. Mitsubishi Outlander – выпускаемые с 2010 по 2012 года.	Mitsubishi Outlander – производимые с 2010 года и по сегодняшнее время. Mitsubishi Lancer EVO – используется штатно блок розжига на автомобилях данной модели, выпускаемой с 2010 года и по настоящее время.
ОЕМ коды	MR574777, X6T03173, MR57477, X6T03172, X6T03173, X6T02871	W3T19371, W3T16271 ОЕМ номера под автомобили Mitsubishi - 33119-TA0-00, 38301A769	W3T21571

Штатные блок – высокая безопасность на дороге

Если вы думаете, что нет разницы, приобретать вместо старого оборудования штатные или же универсальные блоки розжига, то вы очень сильно заблуждаетесь. Универсальные блоки розжига не просто отличаются от штатных плохим качеством, надежностью и длительностью работы, но и функционалом, принципом работы. Только штатные блоки обеспечат быстрейший розжиг ксеноновой лампы, стабильность горения, а также высокую яркость света. Универсальные блоки розжига делают свет ламп не белым, а с желтоватым оттенком и снижают в несколько раз яркость источника, на которую он способен. Именно поэтому, если у вас установлено штатное оборудование, то заменяйте его идентичным, если же вам важна собственная безопасность.

Выводы

Mitsubishi – это величайший концерн, действующий в различных отраслях, в том числе в производстве автомобилей и светотехнической продукции для них. Блоки розжига, выпускаемые данной компанией – это высокое качество и надежность. Из статьи вы узнали, как правильно заменять блоки, и что обязательно необходимо проверять ОЕМ коды, которые влияют на качество работы всего ксенонового оборудования. Если вы хотите долго использовать ксеноновое оборудование головной оптики своего транспортного средства, то не забывайте об этом. Не стоит экономить, ведь головное освещение автомобилей и стабильность функционирования его оборудования – это активная безопасность на дороге.

Один ксенон то горит, то не горит. Переставил лампочки местами, лампочка рабочая, предохранитель целый. Заехал к электрику, говорит - блок розжига ксенона где то внизу, надо бампер снимать, муторное дело, не взялся.

К этому блогу розжига (ксенон с завода стоит) можно как-нибудь подлезть бампер не снимая?

Arkados

кто всетаки поставил ДХО, покажите какие именно и куда запилили

Fry7

Блоки розжига как правило установлены в блоке фар, надо будет снять фару. 88504 LR

парт номер 8301C042

ценник около 70к, ищи б/у

Прикреплённые изображения:

Fry7

кто всетаки поставил ДХО, покажите какие именно и куда запилили

Отмотай 5-10стр. обсуждали недавно.

Vanilin

Один ксенон то горит, то не горит. Переставил лампочки местами, лампочка рабочая, предохранитель целый. Заехал к электрику, говорит - блок розжига ксенона где то внизу, надо бампер снимать, муторное дело, не взялся.
К этому блогу розжига (ксенон с завода стоит) можно как-нибудь подлезть бампер не снимая?

_ШиВа_

Если можно, то и мне тоже. Можно и не в личку.

_ШиВа_

Поменял в эту субботу на Автопилоте. Мне понравилось. Мастера звать Виталий. Во время замены стоял рядом и смотрел, спрашивал, но не надоедал. Он все объяснял, все показывал. Замена, как и говорил, стоит 16000 тенге. После замены дал на кассе сервисную книжку, чтоб отметили там. Все записали и печать поставили. Кстати, кажется у них был завоз. Потому как попросил посчитать во сколько бы обошелся набор для замены ГРМ. Они мне посчитали и у них вышло . 47000тысяч. Говорят-все оригинал. Я немного расстроился(((. Ведь купил за 51000. Виталий, кстати, сказал, что работает также на дому. з/ч может взять в Автопилоте чуть-ли не по своей цене. Да и работа обойдется дешевле. Только надо заранее с ним созвониться и договориться. Чтобы успел взять отгул или отпуск.

giper07

Спасибо, попробую фишку снять/одеть, надеюсь в этом дело и до снятия фары не дойдет.

AlexMP

В доску свой
2 369 сообщений

кто всетаки поставил ДХО, покажите какие именно и куда запилили

Проработали где-то 9 месяцев. Летом пару раз менты останавливали и приходилось им объяснять, что это и есть ДХЛ - т.к. они ставяться вместо габарита, а там в фаре рассеиватель, то свет получается не совсем яркий. А на прошлой неделе умерла одна "лампочка". Поискал здесь - не нашел. Заказывать снова из России - неохота. В общем, снял все это дело и вернул обратно родные лампочки габаритов.

Как будет время, буду подключать. Скорее всего на выходных.

Air Master

кто всетаки поставил ДХО, покажите какие именно и куда запилили

Как будет время, буду подключать. Скорее всего на выходных.

У меня Probright еще работают. В солнечную погоду включаю противотуманки, что бы не было лишних вопросов.

Новые планируешь подключать к противотуманкам? или как прописано к дальнему (тогда будет заметно) в полнакала ? Почему не РХО-22, его сильно расхвалили в России?

Air Master

Перешил руль с небольшим утолщением.

Виталий, ты вроде хотел заказать набор для перешивки руля с Алиэкспресса, не получилось перешить или не стал заказывать?

Координаты местного умельца пришли, пожалуйста.

Перешил руль с небольшим утолщением.

Координаты местного умельца пришли, пожалуйста.

я заказал такой набор (Holes Black Thread - кожа с перфорированными вставками, не замша) за 46$. Хотел сам сделать, но побоялся, решил шить здесь.

когда всё сделал, показал ребятам этот набор для консультации. На удивление они подтвердили что это кожа! со словами: чтож вы раньше не сказали, мы могли пошить этот набор, а деньги взяли бы только за работу (12-13 тысяч). Так что если интересно, могу продать по додевальвационному курсу. Деньги возьму только в случае полного удовлетворения от полученного результата с пошивом.

AlexMP

В доску свой
2 369 сообщений

кто всетаки поставил ДХО, покажите какие именно и куда запилили

Как будет время, буду подключать. Скорее всего на выходных.

У меня Probright еще работают. В солнечную погоду включаю противотуманки, что бы не было лишних вопросов.

Буду к дальнему подключать. Чтоб "как у америкотов"

Почему не РХО-22. Просто эти ДХО 2.0 - первое, что нашел в колесах. Принцип понятный. Отличие только в том, что РХО-22 постоянно подключено к аккуму и включается когда напряжение меняется с 12В на 13.5В (т.е. когда заработает генератор), а этот блок ДХО 2.0 работает по принципу "подал 12В - вкл., убрал питание - выкл.. Только в отличие от предлагаемой автором схемы подключения хочу запитать его через релюшку от аккумулятора. Смущает меня дополнительная нагрузка на "любую из цепей, где 12В появляется после включения зажигания". А так - управлять релюшкой можно и через цепь прикуривателя.

Fry7

кто всетаки поставил ДХО, покажите какие именно и куда запилили

У меня тоже Probright - все работает, у гаишников вопросов не было, даже в солнечную погоду. У знакомого на LX470 тоже погасла лампа, но там просто отошел контракт скотчлока. Лампы мастера местами меняли? Вообще у них 1 год гарантии, думаю поменяют без проблем.

Arkados

а кто нить тупо колхозил ДХО под бампер в решетку? что бы не вместо туманок или габаритов

Fry7

Видел такой в городе, но он видимо форумы не читает.

Zluka Zlukovich

а кто нить тупо колхозил ДХО под бампер в решетку? что бы не вместо туманок или габаритов

Поставил себе в решетку Philips такие.

Все довольно тривиально: подключаются напрямую к АКБ, один провод цепляется на габариты. Контроллер по напряжению определяет заведена ли машина и включает ДХО. При включении габаритов данная модель не гасит, а только приглушает ДХО.

Почему выбрал именно брендовые: все в комплекте для подключения, качество проверено годами, диоды не тухнут, днем видно отлично.

AlexMP

В доску свой
2 369 сообщений

Буду к дальнему подключать. Чтоб "как у америкотов"

Не без сюрпризов: оказалось, что на предохранителе "Розетка электропитания", который в блоке под капотом, 12В есть всегда. Пришлось потратить время, чтобы найти где там 12В появляется только после включения зажигания: нашел на релюхе, которая стоит в верхнем правом углу если смотреть от левого крыла (на схеме, которую я скачал с инета, она никак не обозначена. ).

Вопросы освещения ночной дороги особенно актуальны в российских условиях. Чтобы не попадать в неприятные и аварийные ситуации, необходимо иметь полную уверенность в работоспособности фар автомобиля. Многие сегодня устанавливают вместо штатной оптики ксенон. Такой свет очень эффективен. Но система состоит из нескольких блоков, в том числе и из высоковольтного блока розжига. Это устройство иногда выходит из строя. Давайте рассмотрим, как осуществляется ремонт блока розжига ксенона, какие бывают типичные неполадки, как отремонтировать элемент без необходимости обращения к специалистам.

Блок розжига: что это?

Таковым называют высоковольтное пусковое устройство для ксеноновых и биксеноновых автомобильных ламп. Так как последние заполнены инертным газом, то для их запуска необходимо очень высокое напряжение. Параметр составляет от 23 000 до 25 000 В. Такие напряжения необходимы только для старта лампы. Затем стабильное горение будет поддерживаться уже за счет балласта на протяжении всего периода работы осветительного прибора.

Типичные неисправности и их причины

Ремонт блока розжига ксенона нужно начинать с диагностики.

Можно выделить несколько типовых причин, по которым устройство выходит из строя:

Если в блоке отсутствует герметичность или же она достаточно слабая, тогда внутрь попадает влага или пыль. Для подтверждения причины неисправности необходимо вскрыть корпус блока. На автомобиле такая проблема проявляется стандартным образом. Оптика будет мигать или же не будет загораться вовсе.
Вторая причина неисправности – это коррозия. За счет окисления спайки электронных компонентов, они могут банально отходить. Сами же элементы попросту выпадают из припоя. Первая и основная причина такого явления – высокий уровень влажности или же небрежность сборки. Особенно плохим качеством сборки отличаются китайские устройства. На такой блок розжига (ксенон) цена – не больше 700 рублей. Не стоит покупать подобные устройства.
Также пропадает управляющий сигнал от контроллера, пробиваются обмотки трансформатора и умножителя. Нередки случаи проблем с транзисторами.

Самостоятельная диагностика

Итак, водитель садится в автомобиль и понимает, что не работает блок розжига ксенона. Ремонт своими руками нужно начинать не с замены, а с диагностики, тем более что ее можно выполнить самостоятельно.

Первым делом необходимо убедиться в том, что причины поломки определены правильно. Естественно, самостоятельно это сделать получится хуже, чем у профессионалов, но попробовать нужно и можно. Первый признак того, что блок вышел из строя – это характерный запах гари. Необходимо выяснить, где же находится сгоревший элемент. Если есть в наличии осциллограф, тогда можно продиагностировать устройство более точно.

Способы восстановления работоспособности блока своими руками

Самое первое, на что специалисты рекомендуют обращать внимание перед началом любых восстановительных работ – это простая промывка всей электронной платы устройства спиртом или ацетоном. Если причиной неисправности стала обыкновенная ржавчина или влага, то данной операции вполне достаточно. Работоспособность будет восстановлена. Если промывка не помогла, рекомендуется отсоединить герметик, нанесенный на тыльную сторону платы, и пропаять контакты.

Далее выполняется подключение блока розжига ксенона, и делаются попытки запуска прибора.

Техника безопасности перед включением блока

Стоит обратить внимание, что процесс включения и запуска необходимо осуществлять только в состоянии, когда элемент подключен к лампе. Блок необходимо положить на поверхность, которая не проводит электрический ток. Устройство размещают подальше от легковоспламеняемых предметов. На умножителе аппарата очень высокое напряжение. Оно иногда достигать до 35 кВ – не стоит трогать включенный прибор руками.

Когда блок запустился, его выключают и затем дают ему «передохнуть» (остыть) в течение двух-трех минут. Если устройство отказывается работать, следует продолжить диагностические процедуры.

Продолжаем диагностику

Первым делом открывают все крышки, затем отсоединяют герметик. Далее при помощи мультиметра необходимо проверить все транзисторы. Их в схеме четыре. Если в каком-либо из элементов удалось обнаружить пробой, следует приобрести новый полевой транзистор и впаять его на его законное место.

Штатный транзистор можно заменить на 4N60. На этом ремонт блока розжига ксенона закончен. Однако если это не помогло, следует проводить диагностику дальше. Далее проверяют резисторы – возможно, они остались целы. Если это не так, тогда сгоревшие детали заменяют новыми. Мощность резистора должна быть не менее 5 Вт.

Восстановление блока пропаиванием

Еще может помочь пропаивание всех мест, где был герметик, а флюс находился в неактивном состоянии. Остатки последнего необходимо смыть. Если флюс розового цвета, необходимо внимательно следить за тем, чтобы в процессе работы не осталось никаких розовых пятен. Гель хорошо прогревают. После этого снова делают попытки включить фару. Если ремонт блока розжига ксенона был успешен, тогда лампы будут гореть, как новые. Но если все действия не привели к успеху, нужно далее искать сгоревшие и вышедшие из строя транзисторы. Зачастую, причина именно в них. Если такой элемент удалось обнаружить, его выпаивают и включают блок без него. Если система заработала, тогда все отлично. После проведения всех мероприятий по восстановлению блока специалисты рекомендуют залить электронную плату парафином. Выбирают именно парафин – другие аналоги не подойдут. Различные герметики на основе силиконов при следующем ремонте очень трудно извлекать. К тому же химические вещества, которые эти составы выделяют при прогреве, могут не лучшим образом влиять на качество, прочность и надежность контактов.

Если проблема была именно в транзисторе, и удалось восстановить блок розжига ксенона, ремонт своими руками обойдется примерно в 45-50 рублей. Это гораздо дешевле, чем новый блок.

Если ксенон не горит

Операция по проверке работоспособности устройства – это не сложная процедура. Естественно, потребуется проявить аккуратность и осторожность. Понадобится отвертка, хорошие лампы и заведомо рабочий блок розжига. Первым делом отсоединяют минусовую клемму аккумулятора. Затем открывают предохранительный блок и проверяют элемент, который отвечает за наружное освещение. Если он сгорел, тогда его заменяют.

На втором этапе проверяют подводящую электрику. Возможно, где-то отсоединились провода, ведущие к блоку розжига. Далее проверяют, как закреплены контакты. Вследствие вибрации они могли ослабнуть. Если система устанавливалась своими руками, то зачастую в фарах имеются переходники от цоколя традиционной галогеновой лампы на ксеноновую. Необходимо проверить данные переходники. Если положительных результатов нет, тогда необходимо заменить лампы ксенон без блока розжига в фаре на заведомо рабочие. Когда все варианты проверены, а результата все равно нет, скорее всего, проблема в блоке розжига. Его необходимо демонтировать и попробовать заменить на заведомо рабочий.

Сейчас на рынке существует масса продукции из Китая. Так, на китайский блок розжига ксенон цена до тысячи рублей. Поэтому проще заменить неработающее устройство на новое. Китайские производители эти приборы намертво запаивают, а сама плата залита компаундом. Поэтому разбирать блок нет особого смысла.

Заключение

Легендарный Pajero - флагман Mitsubishi почетный ветеран мирового рынка внедорожников, "японский Гелик" и многократный победитель ралли Париж Дакар вышедший на рынок в далеком 1982 году, прошел несколько итераций рестайлинга и в данный момент продолжает радовать владельцев традиционной живучестью и дорожными возможностями. Несмотря на почтенный возраст четвертого модельного поколения, появившегося на свет в 2006 году, машина сохранила высокую ликвидность и продолжает вызывать уважение на дороге.

СВЕТ ОРИГИНАЛЬНЫХ ФАР PAJERO 4 - ПРОБЛЕМЫ

Однако чудес не бывает и даже такие надежные автомобили со временем начинают доставлять неудобства владельцам. Одним из таких пунктов смело можно назвать головной свет. По прошествию нескольких лет с момента покупки нового автомобиля, возможности оптики Паджеро 4 довольно быстро теряют былую эффективность и качество освещения дороги в темное время ощутимо ухудшается. Независимо от комплектации Паджеро подобной неприятной особенностью страдают любые фары: галогеновые или ксеноновые. Причина - выгорание отражающего слоя на рефлекторе линзы. Выявление проблемы хорошо заметно при включении оптики в темноте - световой пучок слабый, равномерно тусклый. Замена ламп, переход на светодиодные лампы взамен ксенона или галогена не способны полноценно решить проблему и особенно требовательные владельцы таких машин вынуждены выполнять полную замену блок фар на дорогостоящий оригинал или сомнительные по качеству аналоги.

ЗАМЕНА ЛИНЗ - ПОЛНОЦЕННОЕ РЕШЕНИЕ

Но, оригинальная оптика даже на машинах старше 5 лет способна светить так же как новая, эффективно и даже лучше. Решение - замена линзы, на качественную, в сборе с новым отражателем. На примере этого короткого блога мы подробно расскажем о работе выполненной в установочном центре Топ Тюнинг Москва и продемонстрируем возможности оптики Mitsubishi Pajero 4 выпущенном в 2011 году в комплектации с ксеноновым светом. Автомобиль поступил на комплекс работ, главная из которых переход с базового ксенона на светодиодный свет. Для сравнения перед началом работ выполнен тестовый замер света на стене. Ниже представлено сравнение - до и после выполнения работ.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТ

Работа выполняется последовательно, оптика демонтируется с автомобиля и после прогрева в специально печи, стекла отделяются от корпусов. Это необходимо для демонтажа штатных линз и позволяет выполнить установку переходных рамок, созданных специально для Mitsubishi Pajero 4, позволяющих установить новые компоненты на штатные крепления в корпусах. После регулировки фар на реглоскопе (приборе для настройки светового пучка), фары перешли в фазу сборки и подготовке к защите. После укладки нового герметика в канал для монтажа стекла, оптика еще раз прогревается в печи, что позволяет запечатать стекла на своих местах герметично и плотно. Блок-фары установлены на автомобиле и мастер Топ Тюнинг выполняет абразивную полировку стекла. Заводской слой лака покрывающий фары за время эксплуатации автомобиля покрылся сколами, помутнел, что безусловно влияет на световые возможности новых линз. После полировки фары покрываются слоем полиуретановой пленки, бронирующей стекла благодаря толщине 200 микрон и специальному слою топкоута имеющего свойство выравнивать царапины.

Читайте также: