Где находится диагностический разъем митсубиси рвр
Опубликовано: 27.04.2024
Контакт №1 диагностического разъема надо замкнуть с контактами №4 или №5, изаброжения привидена ниже, считать количество вспышек ламп. Замыкать проволочкой иль скрепкой.
Ошибки ДВС считываем вспышки CheckEngine
Ошибки АКПП Считываем вспышки лампы N (нейтраль)
Ошибки ABS считываем вспышки лампы ABS.
Длинные вспышки десятки, короткие единицы, все ошибки выводятся циклически.
Например: лампа мигает 1 длинный, 2 коротких; 2 длинных, 5 коротких, затем вся данная комбинация повторяется снова и снова. В системе присутствуют 2 ошибки с кодами 12 и 25.
коды ошибок:
ДВС
12 AFS
13 AIR TEMP.SNSR
14 TPS(SUB)
21 CLT TEMP.SNSR
22 CRANK A.SNSR
23 CAM POS.SNSR
24 SPEED SNSR
25 BARO.PRS.SNSR
31 KNOCK SNSR
36 IG.ADJ.TERMI.
41 INJECTOR
44 IG. SGNL 1
56 FUEL PRS.FAIL
61 ELC-4AT COMM.
64 ALT FR SIG.
66 BRAKE VAC.S
77 APS(SUB)
78 APS(MAIN)
79 TPS(MAIN)
89 FUEL SYSTEM
91 ETV CONTROLL
91 ETV SYSTEM
92 ETV MTR FB
94 ETV COMM.
95 ETV MOTOR(1)
99 ETV MOTOR(2)
расшифровка:
12 Датчик расхода воздуха и его цепи
13 Датчик температуры воздуха во впускном коллекторе и его цепи
14 Датчик положения дроссельной заслонки (2-й канал) и его цепи
21 Датчик температуры охлаждающей жидкости и его цепи
22 Датчик положения коленчатого вала и его цепи
23 Датчик положения распределительного вала и его цепи
24 Датчик скорости автомобиля и его цепи
25 Датчик атмосферного (барометрического) давления и его цепи
31 Датчик детонации и его цепи
41 Форсунки и их цепи
44 Ненормальное сгорание
56 Ненормальное давление топлива в системе
61 Шина данных (связь электронным блоком управления АКПП)
64 Вывод FR генератора и его цепи
66 Датчик разрежения в системе вакуумного усилителя тормозов и его цепи
77 Датчик положения педали акселератора (2-й канал) и его цепи
78 Датчик положения педали акселератора (1-й канал) и его цепи
79 Датчик положения дроссельной заслонки (1-й канал) и его цепи
89 Неисправность системы топливоподачи
91 Система электронного управления дроссельной заслонкой
92 Цепь обратной связи дроссельной заслонки
94 Шина данных (связь с контроллером дроссельной заслонки)
95 Неисправность сервопривода дроссельной заслонки (неисправность серводвигателя во время его работы в первой фазе)
99 Неисправность сервопривода дроссельной заслонки (неисправность серводвигателя во время его работы второй фазе)
Диагностический разъем MITSUBISHI OBD-II для моделей после 1996 г.
Расположение выводов и подключение
4 Заземление кузова
5 Сигнальное заземление
6 Линия CAN-High, J-2284
7 К-линия диагностики (ISO 9141-2 и ISO/DIS 14230-4)
14 Линия CAN-Low, J-2284
15 L-линия диагностики (ISO 9141-2 и ISO/DIS 14230-4)
16 Питание +12В от АКБ
12-ти и 16-ти контактный диагностический разъем Митсубиси
Установлен на часть моделей авто 1994-2002 гг., в салоне под торпедой со стороны водителя.
Diagnosis control line - Линия управления диагностикой - Вся последовательная передача данных от электронных блоков управления
3 Suspension - ECS - Система управления подвеской
5 Масса (сигнальная)
6 Transmission - ELC-4/5AT - Система управления АКПП
7 К-линия диагностики (ISO 9141) - Система управления двигателем
8 Brake – ABS - Антиблокировочная система
9 ETACS: Pulse signal only - Система управления электрикой
11 Air Conditioner - Full Auto AC - Система управления кондиционированием
12 Air Bag – SRS - Система пассивной безопасности (подушки безопасности, преднатяжители ремней)
13 Cruise Control – ASC - Система круиз-контроля
14 Vehicle speed signal - Вывод для имитации сигнала датчика скорости автомобиля
15 L-линия диагностики (ISO 9141)
16 Питание +12В от АКБ
21 Traction – TCL/4WD - Система трэкшн-контроля и противопробуксовочная система (управление крутящим моментом)
22 Steering - 4WS/ECPS - Система рулевого управления
25 Система управления двигателем
26 Вывод для перепрограммирования ЭБУ двигателя
27 Вывод для перепрограммирования ЭБУ АКПП
32 Adapter identification - Контакт идентификации кабеля
Диагностический разъем 12-ти контактный прямоугольный, все модели 1989-1998 гг.
1 Engine – MPI - Система управления двигателем (для основного диагностического разъема белого цвета). Система управления ABS/ASR (для дополнительного диагностического разъема черного цвета)
2 Steering - 4WS - Система рулевого управления
3 Suspension - Active ECS - Система управления подвеской
4 Brake – ABS - Антиблокировочная система
5 Cruise Control – ASC - Система круиз-контроля
6 Transmission - ELC-4/5AT - Система управления АКПП
7 Air Conditioner - Full Auto AC - Система управления кондиционированием
8 Air Bag – SRS - Система пассивной безопасности (подушки безопасности, преднатяжители ремней)
9 ETACS: Pulse signal only - Система управления электрикой
10 Diagnosis Control (In 6G72 MPI SOHC, Mirage 1.5L,1.8L short to GND if check and adjust idle or connect the voltmeter positive probe for read DTC ECS)
Как то наткнулся на youtube на видео (CarnageTV) одного эксипсовода о сборке диагностического кабеля. Двигатель у него оказался 7ми болтовый 4G63 и разъем 12ти пиновый прямоугольный такой же как у меня! Это и подвигло меня попытаться сваять такой же. Для сборки потребуется COMовский разъем, в закромах нашел старый кабель. Так же потребуется диод 1N914 (в видео куча аналогов) и резистор 10кОм 0,25Вт. Припаиваем все между 2,3 и 5 контактами.
Давно был куплен на Али переходник с нашего разъема на ОБД2, который разумеется не будет работать, отрезал от него сам разъем и припаял к СОМу, позже нарастив провод на пару метров.
Думаю многим это пригодится, ибо звонить каждый датчик мультиметром писец как не удобно и не все умеют с ним работать! Ну и разумеется чем не решение для поиска причин повышенного расхода)
Сперва хотел подключить кабель через переходник СОМ-USB, чтобы подключить к своему ноуту, но тут не все так просто т.к. нужен хороший качественный переходник. Дешевый с Али не проканал. Пришлось ехать к брату за динозавром)
Запускаем комп и подключаем кабель
Далее запускаем заранее скачанную прогу TMO Logger (надо будет другие попробовать, типа EvoScan)
Включаем зажигание, жмакаем Connect и вуаля, все работает))
Вот фото всех вкладок окошка программы, справа при выключенном зажигании, слева на работающем двигателе
Увидел такую картину, датчик темпратуры ОЖ в районе 130гр, температура воздуха на впуске 115гр, остальное вроде в порядке. Посмотрев на показания, записав лог с подгазовками понял, что массовый расход воздуха в норме, барометр тоже, угол ОЗ на заглушенном 5гр при работе корректируется на оборотах до 40гр с лишним, лямбда скачет от 0,1В до 0,9В что в принципе норма ибо не родная и на форуме один человек ставил такую же с таким же разлетом расход у него не повысился (на родной лямбде должно быть 0,6-1В ). Как уже понятно косяк в датчике темп.ОЖ и темп.воздуха, видимо от сюда и приличный расход и жор на прогревах. Осенью я ставил новый датчик ОЖ 330619 ERA, потом его снял т.к. расход показалось стал больше. Ради интереса решил вернуть его на место и проверить. Вот результат
Показал 120гр на прогретом моторе, получше, но все равно пи…ец какой то! Короче заказал новый датчик и думаю о покупке контрактного ДМРВ.
В общем как видно штука рабочая и ей можно пользоваться! Попробую найти хороший переходник на USB, ибо ставить этот гроб на зад не очень практично) ну или можно купить древний ноутбук с СОМ-портом.
Марки и года (ориентировочно): все модели 1989-1998 гг.
Типичное расположение: в салоне под торпедой со стороны водителя
Mitsubishi Trouble Code до 1996г.
Чтобы прочитать коды ошибок необходимо:
- Ключ зажигания в положение ВЫКЛ.
- Найдите Data Link Connector (DLC), рядом с предохранителями.
- Подключите вольтметр положительный провод к DLC контакту № 1 и отрицательный провод к контакту № 12 (земля).
- Поверните ключ зажигания в положение ВКЛ.
- Коды читать по показаниям импульсов 12 вольт вольтметра.
- Сигналы появятся на вольтметр в виде длинных и коротких импульсов 12 вольт. Длинные импульсы представляют собой десятки , а короткие импульсы представляют единицы.
ПРИМЕР: 4 длинных импульса и 3 коротких импульса указывают, что код ошибки ( код 43).
Диагностические коды само-диагностики Mitsubishi :
- 11 Неисправность датчика кислорода.
- 12 Воздухомер неисправность .
- 13 Температура всасываемого воздуха неисправность датчика .
- 14 Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) .
- 15 Обороты холостого хода управления (ISC) двигателем датчик положения .
- 21 Датчик температуры охлаждающей жидкости.
- 22 Положения коленчатого вала (СКР) sesnor .
- 23 Распределительный вал (CMP) .
- 24 Автомобиль датчик скорости (VSS) .
- 25 Атмосферное (BARO) датчик давления .
- 31 Датчик детонации .
- 32 MAP датчик неисправен.
- 36 Регулировка зажигания .
- 39 Кислород (O2) датчик .
- 41 Инжектор (ы)
- 42 Неисправность топливного насоса.
- 43 EGR .
- 44 Катушка зажигания (цилиндр № 1 и № 4) .
- 52 Катушка зажигания (цилиндр № 2 и № 5) .
- 53 Катушка зажигания (цилиндр № 3 и № 6) .
- 55 Idle управления воздушным (МАК) клапаном .
- 59 Задний кислород (O2) sesnor.
- 61 Модуль управления коробки передач крутящий момент пониженный сигнал.
- 62 Переменная индукционные контроль (VIC), датчик положения клапана .
- 71 Антипробуксовочная система (TC) вакуумный клапан.
- 72 Traction Control (TC) вентиляционный клапан.
Очистка кодов неисправностей
Диагностические коды неисправности могут быть устранены путем отсоединения отрицательной клеммы аккумулятора , по крайней мере на 20 секунд. Подключите отрицательный провод аккумулятора обратно и проверьте коды для подтверждения, что ошибок больше нет.
Тип разъема №2 - 12-ти контактный прямоугольный и 16-ти контактный трапециевидный разъемы
Марки и года (ориентировочно): часть моделей 1994-2002 гг.Типичное расположение: в салоне под торпедой со стороны водителя
Diagnosis control - Линия управления диагностикой - Вся последовательная передача данных от электронных блоков управления
В мануале Устройство, тех. обслуживание и ремонт ЯVR, нарисовано расположение диагностического разъема
Безымянный.jpg 26,99К 1386 Количество загрузок:
фото раз
IMG_7281.JPG 340,83К 1451 Количество загрузок:
Просто хотел проверить самодиагностикой перед поездкой на компьютер.
- Пользователи
- 263 сообщений
- Город 215165551
фото два
IMG_7282.JPG 249,64К 890 Количество загрузок:
фото три
IMG_7283.JPG 212,79К 914 Количество загрузок:
- Пользователи
- 1 638 сообщений
- Город Астана
- Авто: MMC ЯVR WildGear
- VIN (FRAME) код:
N23W-5204715
- Пользователи
- 984 сообщений
- Город ALA
- Авто: MMC PAJERO IV 3.0 2010г.в.
- Пользователи
- 110 сообщений
- Город 0
- Пользователи
- 263 сообщений
- Город 215165551
Господа, диагностический разъем о котором вы пишете, находится под рулем, нужно сильно наклониться и его сразу видно. вообще на фото тоже какбы показаны педали а разъем чуть выше. зачем вы ищете под капотом?
- Пользователи
- 263 сообщений
- Город 215165551
- Пользователи
- 263 сообщений
- Город 215165551
Для наглядности еще пару фоток.
вот наши педали.
3.jpg 302,38К 593 Количество загрузок:
- Пользователи
- 263 сообщений
- Город 215165551
это то что находиться за динамиком..
2.jpg 203,21К 635 Количество загрузок:
ближе к рулю, ближе к педалям
4.jpg 260,36К 675 Количество загрузок:
- Пользователи
- 263 сообщений
- Город 215165551
ну и на последняя что меня очень заинтересовало.
между рулем и майфуном, (снять крышку быстро не смог, времени не было)
- Администраторы
- 4 324 сообщений
- Город Алма Ата
- Авто: Lancer X
- VIN (FRAME) код:
JMB.
Страшен русский сервис, бессмысленный и беспощадный.
Мужчина не взрослеет, просто меняется цена его игрушек
- Пользователи
- 206 сообщений
- Город 266689918
парни, я конечно могу ошибиться, но вроде вот он на фото намбр 3
IMG_7283.JPG 439,36К 878 Количество загрузок:
- Администраторы
- 4 324 сообщений
- Город Алма Ата
- Авто: Lancer X
- VIN (FRAME) код:
JMB.
Еще вопрос.
Он должен быть открытым или с заглушкой или с коннектором воткнутым?
должен быть открытым.
У Вас никакого дополнительного диагностического оборудования не подключено? типа бортового компьютера и тп. обычно он "запитывается" как раз через этот разъём
парни, я конечно могу ошибиться, но вроде вот он на фото намбр 3
Страшен русский сервис, бессмысленный и беспощадный.
Мужчина не взрослеет, просто меняется цена его игрушек
- Пользователи
- 1 638 сообщений
- Город Астана
- Авто: MMC ЯVR WildGear
- VIN (FRAME) код:
N23W-5204715
У Вас никакого дополнительного диагностического оборудования не подключено? типа бортового компьютера и тп. обычно он "запитывается" как раз через этот разъём
- Пользователи
- 263 сообщений
- Город 215165551
Еще вопрос.
Он должен быть открытым или с заглушкой или с коннектором воткнутым?
должен быть открытым.
У Вас никакого дополнительного диагностического оборудования не подключено? типа бортового компьютера и тп. обычно он "запитывается" как раз через этот разъём
Так вот если бы я знал что там подключено что-нибудь я бы не спрашивал )))
Но вроде ничего дополнительного не имеется.
Может кто нибудь сфотает такой же кузов с разъемом и выложит тут чтобы я представление имел как он выглядит.
- Администраторы
- 4 324 сообщений
- Город Алма Ата
- Авто: Lancer X
- VIN (FRAME) код:
JMB.
кстати, по поводу компьютера. когда машину брал, было указано что есть борт комп. а как он хоть выглядит и где есть.
Страшен русский сервис, бессмысленный и беспощадный.
Мужчина не взрослеет, просто меняется цена его игрушек
- Пользователи
- 1 638 сообщений
- Город Астана
- Авто: MMC ЯVR WildGear
- VIN (FRAME) код:
N23W-5204715
Я так предполагаю, что в к примеру в "Колёсах", предыдущим хозяином.
- Пользователи
- 206 сообщений
- Город 266689918
Разъем выглядит вот так
- Администраторы
- 4 324 сообщений
- Город Алма Ата
- Авто: Lancer X
- VIN (FRAME) код:
JMB.
Я так предполагаю, что в к примеру в "Колёсах", предыдущим хозяином.
если РВР в 23-ем кузове, то штатно ничего подобного не ставилось - сто пудов выдумки продавца
В следующем поколении уже были варианты.
Страшен русский сервис, бессмысленный и беспощадный.
Мужчина не взрослеет, просто меняется цена его игрушек
- Администраторы
- 4 324 сообщений
- Город Алма Ата
- Авто: Lancer X
- VIN (FRAME) код:
JMB.
Читайте также: