Где находится эбу на w203
Опубликовано: 14.05.2024
Большинство цепей питания электрооборудования немецкого седана защищено предохранителями. Фары, электродвигатели вентиляторов, топливный насос и другие мощные потребители тока подключены через реле. Защитные элементы установлены в монтажных блоках, которые находятся под капотом, в салоне и в багажнике.
Рассмотрены схемы Мерседес W203 2-го поколения C-класса (C160, C180, C230, C240, C280, C320) 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007 года выпуска.
В моторном отсеке
Монтажный блок находится в левой части подкапотного пространства. Он отмечен красной точкой на картинке выше.
| Описание предохранителей в моторном блоке | ||
|---|---|---|
| № | Расшифровка | Ток, А |
| F43a | Реле звукового сигнала | 15 |
| F43b | 15 | |
| F44 | Телефон | 5 |
| F45 | Электронный блок SRS | 7,5 |
| F46 | Реле электродвигателя очистителя лобового стекла | 40 |
| F47 | Лампа подсветки вещевого ящика, предохранитель переднего прикуривателя w203 — C160, C180, C230, C240, C280, C320. | 15 |
| F48 | Блок управления усилителем тормозной системы (двигатель 112) | 15 |
| F49 | Электронный блок SRS | 7,5 |
| F50 | Блок управления освещением | 5 |
| F51 | Система кондиционирования, блок управления корректором фар, приборная панель, электродвигатель вентилятора системы охлаждения | 7,5 |
| F52 | Стартер | 15 |
| F53 | Система управления двигателем (бензин), многофункциональный блок управления 2 | 15 |
| F54 | Система управления двигателем, система кондиционирования(бензин) | 7,5 |
| F55 | Датчик положения рулевого колеса, секвентальная МКПП- с МКПП | 7,5 |
| F56 | Выключатель стоп-сигналов (датчик положения педали тормоза), электронный блок системы курсовой устойчивости (ESP) | 5 |
| F57 | Датчик положения рулевого колеса, электронный блок управления двигателем (ECM) (двигатель 112), электронный блок управления замком зажигания | 5 |
| F58 | КПП (секвентальная МКПП) | 40 |
| F59 | ESP (система поддержания курсовой устойчивости) | 50 |
| F60 | 40 | |
| F61 | КПП (секвентальная МКПП) | 15 |
| F62 | Диагностический разъем (DLC), блок управления освещением, выключатель стоп-сигналов (датчик положения педали тормоза) | 5 |
| F63 | Блок управления освещением | 5 |
| F64 | Аудиосистема | 10 |
| F65 | Электродвигатель насоса подачи воздуха на выпуск (если установлен) | 40 |
| № | Реле | |
| I | Гудок | |
| K | Трансмиссия (секвентальная МКПП) | |
| L | Реле электродвигателя очистителя лобового стекла (1 и 2 скорости) | |
| M | Цепи зажигания | |
| N | Насос КПП (секвентальная МКПП) | |
| O | Насос системы подачи воздуха на выпуск (двигатели 112/113/271) | |
| P | Цепи зажигания | |
| Q | Двигатель очистителя лобового стекла (ВКЛ/ВЫКЛ) | |
| R | Система управления двигателем | |
| S | Стартер | |
В салоне
Блок находится в левом торце панели приборов за пластиковой крышкой. Отмечен на рисунке красной точкой.
| Схема предохранителей салонного блока Мерседес 203 | ||
|---|---|---|
| № | Расшифровка | Ток, А |
| F21 | электрооборудование левой передней двери | 30 |
| F22 | электрооборудование правой передней двери | 30 |
| F23 | Предохранитель прикуривателя w203 — C160, C180, C230, C240, C280, C320. | 15 |
| F24 | — | |
| F25 | Обогрев заднего стекла | 10 |
| F26 | Усилитель выходного сигнала аудиосистемы | 30 |
| F27 | Блок управления электроприводом левого переднего сиденья | 30 |
| F28 | — | |
| F29 | Многофункциональный блок управления (такси) | 30 |
| F30 | Электродвигатель вентилятора кондиционера/отопителя | 40 |
| F31 | замок зажигания | 20 |
| F32 | электрооборудование левой задней двери | 30 |
| F33 | электрооборудование правой задней двери | 30 |
| F34 | Телефон | 7,5 |
| F35 | (Дополнительный отопитель | 30 |
| F36 | — | |
| F37 | Вакуумный насос усилителя тормозов | 25 |
| F38 | электропривод правого переднего сиденья | 30 |
| F39 | — | |
| F40 | Многофункциональный блок управления (такси) | 30 |
| F41 | Кондиционер/отопитель, блок управления многофункционального переключателя (верхнего) — центральная консоль (^05/01) | 7,5 |
| F42 | Комбинация приборов | 7,5 |
В багажнике
Блок расположен в левой стороны багажного отсека. Он отмечен красной точкой на картинке.
Электросхема Электронный блок управления коробкой передач (ETC) для Mercedes-Benz C-class (W203) 2000—2007
Получить доступ ко всем схемам автомобиляСписок элементов схемы Электронный блок управления коробкой передач (ETC) для Mercedes-Benz C-class (W203) 2000—2007
| N10/1 | Передний блок управления SAM с блоком предохранителей и реле | 3L |
| N15/3 | Модуль управления ETC | 4A 12A |
| W18 | Земля (поперечина переднего левого сиденья) | 3E |
| W19 | Земля (поперечина правого переднего сиденья) | 3E |
| X63/4 | Разъем адаптера шины данных CAN (2-контактный) | 6L |
| Y3/6 | Электрический блок управления | 10L |
| Y3/6b1 | Датчик температуры трансмиссионного масла | 11H |
| Y3/6n2 | Датчик оборотов 2 | 11K |
| Y3/6n3 | Датчик частоты вращения 3 | 11K |
| Y3/6s1 | Контакт блокировки стартера | 11H |
| Y3/6y1 | Электромагнитный клапан регулирования давления | 8H |
| Y3/6y2 | Электромагнитный клапан управления давлением переключения передач | 8H |
| Y3/6y3 | Электромагнитный клапан переключения передач 1-2 и 4-5 | 8J |
| Y3/6y4 | Электромагнитный клапан переключения передач 3-4 передач | 8J |
| Y3/6y5 | Электромагнитный клапан 2-3 переключения | 8K |
| Y3/6y6 | Электромагнитный клапан PWM блокировки гидротрансформатора | 8K |
Распиновка разъемов схемы Электронный блок управления коробкой передач (ETC) для Mercedes-Benz C-class (W203) 2000—2007
Получить доступ ко всем схемам автомобиляГде находится - N10/1 - Передний блок управления SAM с блоком предохранителей и реле - для Mercedes-Benz C-class (W203) 2000—2007
Где находится - N10/1 - Передний блок управления SAM с блоком предохранителей и реле - для Mercedes-Benz C-class (W203) 2000—2007
Где находится - N10/1 - Передний блок управления SAM с блоком предохранителей и реле - для Mercedes-Benz C-class (W203) 2000—2007
Где находится - N15/3 - Модуль управления ETC - для Mercedes-Benz C-class (W203) 2000—2007
Получить доступ ко всем схемам автомобиляГде находится - N15/3 - Модуль управления ETC - для Mercedes-Benz C-class (W203) 2000—2007
Получить доступ ко всем схемам автомобиляГде находится - W19 - Земля (поперечина правого переднего сиденья) - для Mercedes-Benz C-class (W203) 2000—2007
Получить доступ ко всем схемам автомобиляГде находится - W19 - Земля (поперечина правого переднего сиденья) - для Mercedes-Benz C-class (W203) 2000—2007
Где находится - X63/4 - Разъем адаптера шины данных CAN (2-контактный) - для Mercedes-Benz C-class (W203) 2000—2007
Где находится - X63/4 - Разъем адаптера шины данных CAN (2-контактный) - для Mercedes-Benz C-class (W203) 2000—2007
Где находится - Y3/6 - Электрический блок управления - для Mercedes-Benz C-class (W203) 2000—2007
Получить доступ ко всем схемам автомобиляГде находится - Y3/6 - Электрический блок управления - для Mercedes-Benz C-class (W203) 2000—2007
Где находится - Y3/6b1 - Датчик температуры трансмиссионного масла - для Mercedes-Benz C-class (W203) 2000—2007
Получить доступ ко всем схемам автомобиляГде находится - Y3/6b1 - Датчик температуры трансмиссионного масла - для Mercedes-Benz C-class (W203) 2000—2007
Где находится - Y3/6n2 - Датчик оборотов 2 - для Mercedes-Benz C-class (W203) 2000—2007
Получить доступ ко всем схемам автомобиляГде находится - Y3/6n2 - Датчик оборотов 2 - для Mercedes-Benz C-class (W203) 2000—2007
Где находится - Y3/6n3 - Датчик частоты вращения 3 - для Mercedes-Benz C-class (W203) 2000—2007
Получить доступ ко всем схемам автомобиляГде находится - Y3/6n3 - Датчик частоты вращения 3 - для Mercedes-Benz C-class (W203) 2000—2007
Где находится - Y3/6s1 - Контакт блокировки стартера - для Mercedes-Benz C-class (W203) 2000—2007
Получить доступ ко всем схемам автомобиляГде находится - Y3/6s1 - Контакт блокировки стартера - для Mercedes-Benz C-class (W203) 2000—2007
Где находится - Y3/6y1 - Электромагнитный клапан регулирования давления - для Mercedes-Benz C-class (W203) 2000—2007
Получить доступ ко всем схемам автомобиляГде находится - Y3/6y1 - Электромагнитный клапан регулирования давления - для Mercedes-Benz C-class (W203) 2000—2007
Где находится - Y3/6y2 - Электромагнитный клапан управления давлением переключения передач - для Mercedes-Benz C-class (W203) 2000—2007
Получить доступ ко всем схемам автомобиляГде находится - Y3/6y2 - Электромагнитный клапан управления давлением переключения передач - для Mercedes-Benz C-class (W203) 2000—2007
Где находится - Y3/6y3 - Электромагнитный клапан переключения передач 1-2 и 4-5 - для Mercedes-Benz C-class (W203) 2000—2007
Получить доступ ко всем схемам автомобиляГде находится - Y3/6y3 - Электромагнитный клапан переключения передач 1-2 и 4-5 - для Mercedes-Benz C-class (W203) 2000—2007
Где находится - Y3/6y4 - Электромагнитный клапан переключения передач 3-4 передач - для Mercedes-Benz C-class (W203) 2000—2007
Получить доступ ко всем схемам автомобиляГде находится - Y3/6y4 - Электромагнитный клапан переключения передач 3-4 передач - для Mercedes-Benz C-class (W203) 2000—2007
Где находится - Y3/6y5 - Электромагнитный клапан 2-3 переключения - для Mercedes-Benz C-class (W203) 2000—2007
Получить доступ ко всем схемам автомобиляГде находится - Y3/6y5 - Электромагнитный клапан 2-3 переключения - для Mercedes-Benz C-class (W203) 2000—2007
Где находится - Y3/6y6 - Электромагнитный клапан PWM блокировки гидротрансформатора - для Mercedes-Benz C-class (W203) 2000—2007
Получить доступ ко всем схемам автомобиляГде находится - Y3/6y6 - Электромагнитный клапан PWM блокировки гидротрансформатора - для Mercedes-Benz C-class (W203) 2000—2007
Всем доброго времени суток! Многие из нас, айтишников, являются обладателями того или иного автомобиля – ведь работа в айтишке это слава, богатство и любовь женщин. В своей статье я хотел бы рассказать и показать, как технологии помогают в решении проблем с нашими тачками. Если вы пока джун и серфите с мобилки в метро, то осторожно, очень много скриншотов и фоток.
Так сложилось, что я являюсь поклонником автомобилей Mercedes, 10 лет езжу на них и столько же занимаюсь их диагностикой и ремонтом. Сейчас уже можно спуститься в комментарии и написать едкий пассаж. Если вы, конечно же, не обладатель BMW.
Однако шутки в сторону, друзья. Дальше будет информативно и без подколов – ну, почти. Поэтому если вы уже успели настроиться на их сплошной поток – пардоньте, несколько вас разочарую.
Близкое знакомство с начинкой моего железного коня случилось у меня весьма рандомно. Когда у меня появился первый старенький Мерседес, мне никто не мог помочь с его ремонтом по электронике. А если нет помощи со стороны, тогда что? Правильно, было решено заниматься всем самому.
Пару лет назад я приобрел дилерский сканер Star Diagnosis Part D3, и тут жизнь заиграла новыми красками. Началось познание блоков управления, такой себе курс молодого бойца по кодированию и программированию, которому вас не научат в Skillbox. Подопытным стал мой W220 S320. Здесь, пожалуй, полезно будет добавить, что несмотря на не самый свежий год выпуска – 1999, внутри спрятано около 40 блоков управления и
700 датчиков. Немцы.
В этом посте я сделаю обзор своего оборудования, софта и покажу пример практического использования всего этого добра. Пристегивайтесь, поехали!
Дилерский диагностический комплекс MB Star Diagnosis (D3, C4)
Практический каждый владелец Мерседеса знает, что такое «старуха», и мечтает иметь в своем городе хорошего мастера, который профессионально управляется с ним на любом кузове. У дилеров данное оборудование, понятное дело, есть, но старыми машинами они уже не занимаются от слова совсем, а знания гаражных мастеров посредственные, цены на диагностику и устранение неисправности – космос.
Решающий аргумент в пользу дилера – поддержка online SCN-кодирования. Всем остальным в 2020 году Mercedes по доброте души заблокировал online, а offline на новых машинах не работает.
Итак, мой диагностический набор N1: Star Diagnosis Part D3 original.
Этот прибор поддерживает максимальную версию софта 2014 года. Он отлично справляется с любыми машинами, выпущенными до 2014 года. Использую его для всех старых машин, начиная с 1993 года выпуска (ЭБУ PMS, HFM).
Имеется комплект шнуров для подключения по OBD2, кругляк 38 pin и тюльпаны. Софт разворачивается на старом ноутбуке Dell Latitude D630 на SSD 240Gb под дремучей Windows XP. В софт входит Xentry, Das, HHTWin, StarFinder, WIS/ASRA, EPC, Vediamo 4.
Следующим был куплен сканер Star Diagnosis C4, он используется для самых новых автомобилей. Это уже не оригинал, а китайский клон, но доработанный по элементной базе и прошивке до оригинала. Софт 2020 года, поддержка всех свежайших автомобилей, но нельзя работать со старыми. Например, на моем W220 не понимает кодировок ЭБУ, а отсутствие HHTWin заставляет вообще забыть о кузовах W124, W202, W210, W140 и т.д.
Софт развернут на Lenovo Thinkpad X220 на SSD 480Gb, под Windows 7 Pro X64. Шнурок только под OBD2, другой тут не требуется.
На этом с hardware всё, рассмотрим используемый софт.
Xentry
Xentry – самый свежий софт для работы с Мерседесами и не только. После запуска ПО предлагается выбрать марку автомобиля. Это не мультимарочный сканер, поэтому помимо Мерседеса в списке есть лишь те, с которыми Мерседес так или иначе сотрудничал.
После выбора марки авто переходим к уточнению кузова автомобиля.
Как видно на скриншоте, здесь есть поиск сразу по VIN-коду, а также ручной выбор кузова, причем доступны все легковые, грузовые, автобусы, спецтехника.
Когда машина будет выбрана, мультиплексор начнет опрашивать Gateway для сверки VIN-кода и комплектации автомобиля. Если всё проходит успешно, устанавливается связь со всеми блоками управления. Недавно у меня был на диагностике GLK300. Ниже я покажу, как выглядят результаты короткого теста:
Дальше можно зайти в каждый блок и выполнить подробные проверки, активации, кодирование.
Xentry работает с автомобилями старше 2008 года. Если машина старее, ПО автоматом запускает DAS или HHTWin, о них я расскажу ниже.
DAS (Diagnosis ASsistent)
DAS – более старый ассистент, используется для авто 2000-2008 года. Все тоже самое по аналогии с Xentry, но старый интерфейс. DAS более понятен и не перегружен опциями, в отличии от Xentry. Но это мое имхо.
Также выполняется диагностика всех блоков управления, кодирование, активации, сброс адаптаций, а также просмотр всех действительных значений в режиме реального времени.
Примеры:
W220 S320 Long, разбираюсь с АКПП:
W203 C230 Kompressor, просмотр версии блока управления АКПП для дальнейшего включения скрытого режима Agility:
W203 C230 Kompressor: кодирование приборной панели, отключение лимита скорости в 120 км/ч, отключение зуммера ремня, включение информации остатка бензина в литрах:
Кодирования в блоках производится в инженерном меню, где все доступные опции на немецком техническом языке с аббревиатурами Daimler.
HHT (Hand Held Tester)
Самый старый диагностический софт HHTWin для машин с 1993 года по 2000 год. Интерфейс примитивный, но для старых автомобилей его более чем достаточно. Также можно посмотреть действительные значения параметров, сбросить адаптации и закодировать ЭБУ.
Кодирование HFM на авто W202 C36 AMG:
Кодировка блока была заменена с 000051131 (Euro0) на 000051139 (Euro1).
Особо рассказывать про HHTWin больше нечего. Можно лишь добавить, что владельцев старых подключений и соображающих в HHTWin все меньше и меньше. При этом даже старый Мерседес требует того же сброса адаптаций смеси и обучения дроссельной заслонки после замены ДМРВ.
Vediamo
Vediamo (в народе «ведьма») – это инженерный софт для работы с блоками управления напрямую, без учета VIN-кода автомобиля и минуя Gateway. Vediamo – самая загадочная программа для диагностов, она имеет схожесть с инженерным меню в DAS, позволяет делать огромное количество манипуляций с блоками, но мало кто знает как. В общем, название свое оправдывает.
Интерфейс здесь тоже «инженерный», подробнее я рассмотрю работу с ней в практическом разделе. Да, тут будет ещё и практический раздел, как я обещал во вступлении.
Vediamo имеет базу .cbf файлов – для чтения блоков, и .cff файлов – для флеширования блоков.
Пора перейти к вспомогательному софту, без которого тоже тяжко жить.
StarFinder
Программа позволяет находить электрические схемы на то или иное оборудование в Мерседесе. Схемы подробные с легендой, а также с расположением блока. Программа работает в браузере. Например, я выберу W220, потом электрическую группу элементов и выберу передний левый блок SAM. Открою схему подключения блока к другим элементам и посмотрю его расположение.
Без схем порой нереально разобраться с неисправностью автомобиля, и Starfinder здесь очень выручает.
WIS/ASRA
WIS/ASRA – мощнейший софт для автосервисов, здесь есть абсолютно вся информация в технических документах. Диагностика, снятие, установка, нормы безопасности, электрические схемы, ремонт, расчет выполненных работ по норма-часам и прочее.
Вписываем VIN и начинается магия поиска, которая Яндексу и не снилась. У автослесарей существует поговорка «в WISе есть всё, а если нет, значит ты не знаешь, где искать».
EPC – программа для поиска запчастей автомобилей Мерседес. Выборка по VIN-коду, поиск по номеру детали, иллюстрации компонентов, сноски на кодировки эбу.
С EPC можно с уверенностью сказать, какие номера деталей ставились на данный авто, а какие ему не подходят.
А теперь практика!
W220 – привязка нового блока управления двигателем ME2.0
Пришло время для практической задачи. Существуют системы санкционированного доступа FBS3, FBS4.
Задача: автомобиль W220 S320 Long с вышедшем из строя блоком управления двигателем ME2.0. После покупки другого блока проведена процедура Renew с помощью программатора, блок управления стал «новым». Необходимо выполнить привязку моторного блока с помощью Star Diagnosis к ключу и замку зажигания FBS3.
Подключается ЭБУ и замок к машине, вставляется ключ и включается зажигание. Так как блок обнуленный, двигатель он не заведет, будет раскручивать вентилятор охлаждения двигателя на 100%. Фишку с вентилятора необходимо сдернуть, иначе есть большой шанс высадить аккумулятор и просадками превратить блок или ключ в кирпичи.
Далее подключается Star Diagnosis, выбирается авто, проводится короткий тест всех блоков и переход в блок управления двигателем.
Ввод в эксплуатацию – это есть не что иное, как привязка блока. Дальше DAS предлагает интерактивные шаги.
По F2 запускаем процесс и вводим VIN от автомобиля:
На выбор предлагаются 4 кодировки: EURO3 + дистроник, EURO3, кодировка стран третьего мира + дистроник, кодировка стран третьего мира. Я выбираю последнюю, так как дистроника нет, страны третьего мира нужны для исключения из смеси задних кислородных датчиков, так называемое «недоEURO2».
Дальше провожу инициализацию FBS3.
Сбрасываю адаптации в ноль.
Следующий шаг – выполнение жесткой привязки и блокировки ЭБУ.
И Финиш. Теперь автомобиль можно заводить. Получился комплект запуска для W220 из ключа, замка и моторного блока.
Но в ЭБУ будут всегда присутствовать ошибки по подогреву задних кислородных датчиков и продувке катализаторов, потому что кодировка третьих стран не исключает их из диагностики. Вот тут мне поможет Vediamo.
Для запуска Vediamo необходимо закрыть DAS. Выбираю из списка .cfb файлов ME2.0, подключаюсь к блоку.
Далее запускаю функцию для разрешения записи в блок. Теперь можно переходить в вариантное кодирование.
В ручном кодировании меняю определенный байт на определенное значение и записываю результат в блок. Увы, конкретный пример здесь не покажу, ибо замена одной циферки стоит 5000 руб, и данное знание было мною получено не бесплатно от заграничных спецов.
Контрольной суммы в ME2.0 нет, поэтому считать не придется. На этом финиш.
Диагностика подогрева задних кислородных датчиков и продувки катализаторов больше беспокоить не будет.
В качестве заключения
Аплодирую стоя тем, кто дочитал мой пост до конца. Статья зайдет далеко не всем, но может найдутся люди, кому это будет интересно. Помидоры кидайте в комментарии, за сим откланиваюсь.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Mercedes-Benz C класс , скачать электросхему Mercedes-Benz C класс , электрооборудование Mercedes-Benz C класс , схема электрооборудования Mercedes-Benz C класс , двигатель Mercedes-Benz C класс
2. Электронный блок управления двигателем
За исключением М271.8
N3/10 - Блок управления двигателем.
1. Корпус воздушного фильтра. 3. Разъем. 5. Фиксаторы. 6. Жгут проводов.
1. Корпус воздушного фильтра. 4. Прокладка.
Снятие и установка
1. Считать кодирование вариантов блока управления двигателем (N3/10) (при замене блока управления).
- Подсоединить STAR DIAGNOSIS и считать данные старого блока управления двигателем (N3/10) в STAR DIAGNOSIS.
- Установка: сохраненные данные переписать в новый блок управления двигателем (N3/10).
2. Выключить зажигание.
3. Отсоединить разъемы (3) на блоке управления двигателем (N3/10).
4. Извлечь жгут проводов (6).
5. Отсоединить фиксаторы (5) от блока управления двигателем (N3/10).
6. Извлечь блок управления двигателем (N3/10) из корпуса воздушного фильтра (1) вверх.
При установке убедиться в правильности расположения прокладки (4).
7. Установка производится в порядке, обратном снятию.
8. Выполнить адаптацию диска инкрементного датчика при помощи диагностического прибора STAR DIAGNOSIS (при замене блока управления). Путь в меню: Блок управления двигателем → Кодирования → Процессы инициализации (обучения).
9. Разблокировать защиту при транспортировке блока управления двигателем (N3/10) (при замене блока управления).
10. Персонализировать и активировать блок управления двигателем (N3/10) (при замене блока управления).
11. Выполнить пробный запуск двигателя (при замене блока управления).
N3/10 - Блок управления двигателем.
Снятие и установка
1. Считать кодирование вариантов блока управления двигателем (N3/10) (при замене блока управления).
- Подсоединить STAR DIAGNOSIS и считать данные старого блока управления двигателем (N3/10) в STAR DIAGNOSIS.
- Установка: сохраненные данные переписать в новый блок управления двигателем (N3/10).
2. Выключить зажигание.
3. Снять корпус воздушного фильтра.
4. Отвернуть болты (1) и снять блок управления двигателем (N3/10).
5. Установка производится в порядке, обратном снятию.
6. Выполнить адаптацию диска инкрементного датчика при помощи диагностического прибора STAR DIAGNOSIS (при замене блока управления). Путь в меню: Блок управления двигателем → Кодирования → Процессы инициализации (обучения).
7. Разблокировать защиту при транспортировке блока управления двигателем (N3/10) (при замене блока управления).
8. Персонализировать и активировать блок управления двигателем (N3/10) (при замене блока управления).
9. Выполнить пробный запуск двигателя (при замене блока управления).
За исключением М272.982
N3/10 - Блок управления двигателем.
1а. Правый кронштейн блока управления. 1b. Левый кронштейн блока управления. 2. Опора с шарниром.
Снятие и установка
1. Считать кодирование вариантов блока управления двигателем (N3/10) (при замене блока управления).
- Подсоединить STAR DIAGNOSIS и считать данные старого блока управления двигателем (N3/10) в STAR DIAGNOSIS.
- Установка: сохраненные данные переписать в новый блок управления двигателем (N3/10).
2. Выключить зажигание.
3. Снять корпус воздушного фильтра.
4. Сдвижные фиксаторы разъемов на блоке управления двигателем (N3/10) переместить в указанных стрелками направлениях и отсоединить разъемы от блока управления.
5. Извлечь блок управления двигателем (N3/10) из кронштейнов (1а, 1b) вверх.
6. Снять опоры с шарниром (2) с блока управления двигателем (N3/10) (при замене блока управления).
7. При необходимости снять кронштейн блока управления (1а, 1b) с впускного коллектора.
8. Установка производится в порядке, обратном снятию.
9. Выполнить адаптацию диска инкрементного датчика при помощи диагностического прибора STAR DIAGNOSIS (при замене блока управления). Путь в меню: Блок управления двигателем → Кодирования → Процессы инициализации (обучения).
10. Разблокировать защиту при транспортировке блока управления двигателем (N3/10) (при замене блока управления).
11. Персонализировать и активировать блок управления двигателем (N3/10) (при замене блока управления).
12. Выполнить пробный запуск двигателя (при замене блока управления).
L – Разъем слева. R - Разъем справа. N3/10 - Блок управления двигателем.
1а. Правый кронштейн блока управления. 1b. Левый кронштейн блока управления. 2. Опора с шарниром. 3а. Стяжные хомуты. 3b. Трубки охлаждающей жидкости.
Снятие и установка
1. Считать кодирование вариантов блока управления двигателем (N3/10) (при замене блока управления).
- Подсоединить STAR DIAGNOSIS и считать данные старого блока управления двигателем (N3/10) в STAR DIAGNOSIS.
- Установка: сохраненные данные переписать в новый блок управления двигателем (N3/10).
2. Выключить зажигание.
3. Снять корпус воздушного фильтра.
4. Отсоединить разъемы (L, R) на блоке управления двигателем (N3/10).
5. При помощи зажимов 000589 40 37 00 заглушить трубки охлаждающей жидкости (Зb).
6. При помощи клещей 003589 03 37 00 открыть стяжные хомуты (За) и отсоединить трубки охлаждающей жидкости (Зb) от блока управления двигателем (N3/10).
7. Извлечь блок управления двигателем (N3/10) из кронштейнов (1а, 1b) вверх.
8. Снять опоры с шарниром (2) с блока управления двигателем (N3/10) (при замене блока управления).
9. При необходимости снять кронштейн блока управления (1а, 1b) с впускного коллектора.
10. Установка производится в порядке, обратном снятию.
11. Выполнить адаптацию диска инкрементного датчика при помощи диагностического прибора STAR DIAGNOSIS (при замене блока управления). Путь в меню: Блок управления двигателем → Кодирования → Процессы инициализации (обучения).
12. Разблокировать защиту при транспортировке блока управления двигателем (N3/10) (при замене блока управления).
13. Персонализировать и активировать блок управления двигателем (N3/10) (при замене блока управления).
14. Проверить уровень охлаждающей жидкости и при необходимости откорректировать.
15. Выполнить пробный запуск двигателя (при замене блока управления).
Двигатели ОМ646 и ОМ642
Изображено на двигателе ОМ646
N3/9 - Блок управления двигателем.
- Впускной воздуховод.
- Разъем.
- Болты.
Снятие и установка
1. Считать кодирование вариантов блока управления двигателем (N3/9) (при замене блока управления).
- Подсоединить STAR DIAGNOSIS и считать данные старого блока управления двигателем (N3/9) в STAR DIAGNOSIS.
- Установка: сохраненные данные переписать в новый блок управления двигателем (N3/9).
2. Выключить зажигание.
3. Снять впускной воздуховод (1) системы вентиляции салона.
4. Разблокировать и отсоединить разъемы (2) жгута проводом двигателя от блока управления двигателем (N3/9).
5. Отвернуть болты (3).
6. Извлечь блок управления двигателем (N3/9).
7. Установка производится в порядке, обратном снятию.
8. Записать кодирование вариантов с помощью STAR DIAGNOSIS (при замене блока управления).
С помощью STAR DIAGNOSIS переписать сохраненное кодирование вариантов установленного до этого блока управления двигателем (N3/9) в новый блок.
9. С помощью STAR DIAGNOSIS выполнить ввод в эксплуатацию блока управления двигателем (N3/9) (при замене блока управления).
Блок управления двигателем (N3/9) должен быть адаптирован к автомобилю при помощи STAR DIAGNOSIS в пункте меню "Ввод в эксплуатацию".
10. Выполнить пробный запуск двигателя.
N3/9 - Блок управления двигателем.
- Разъемы.
- Жгут проводов двигателя.
- Болты.
Снятие и установка
1. Считать кодирование вариантов блока управления двигателем (N3/9) (при замене блока управления).
- Подсоединить STAR DIAGNOSIS и считать данные старого блока управления двигателем (N3/9) в STAR DIAGNOSIS.
- Установка: сохраненные данные переписать в новый блок управления двигателем (N3/9).
2. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
3. Снять защитный кожух двигателя.
4. Отсоединить разъемы (1) жгута проводов двигателя (2).
5. Отвернуть болты (3).
6. Снять блок управления двигателем (N3/9).
7. Установка производится в порядке, обратном снятию.
8. Записать кодирование вариантов с помощью STAR DIAGNOSIS (при замене блока управления).
С помощью STAR DIAGNOSIS переписать сохраненное кодирование вариантов установленного до этого блока управления двигателем (N3/9) в новый блок.
9. С помощью STAR DIAGNOSIS выполнить ввод в эксплуатацию блока управления двигателем (N3/9) (при замене блока управления).
Блок управления двигателем (N3/9) должен быть адаптирован к автомобилю при помощи STAR DIAGNOSIS в пункте меню "Ввод в эксплуатацию".
10. Выполнить пробный запуск двигателя.
При покупке книги в PDF
1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.
2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.
1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.
2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.
3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.
4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.
Книга не предназначена для продажи в Вашей стране.
Оформить заказ на бумажную версию этой книги Вы можете на сайте autoinform96.com.
Оплата товара и скачивание книги в электронном виде (формат PDF) производится на сайте.
Для этого надо найти интересующую Вас книгу и нажать на кнопку "Купить". Цена книги указана на кнопке.
Для удобства, цена на сайте для жителей России, Беларуси и Казахстана представлена в рублях.
Для жителей Украины в гривнах, а для всех остальных стран - доллары.
После нажатия на кнопку "КУПИТЬ" Вам откроется окно оплат, где можно выбрать платежную систему, с помощью которой можно оплатить выбранную книгу с помощью любой банковской карты (Visa, MasterCard, МИР и т.д.)
При нажатии на кнопку "Оплатить банковской картой" откроется платежная система Portmone с помощью которой проще всего совершить оплату.
Кроме этого, на сайте для оплаты представлены четыре платежные системы:
- Яндекс (оплата с любых банковских карт, аккаунта Яндекс Деньги, QIWI Wallet, терминалы и т.д.);
- Portmone (оплата с любых банковских карт, аккаунта Portmone);
- PayPal (оплата с любых банковских карт, аккаунта PayPal);
- WebMoney (оплата с любых банковских карт, оплата с кошельков WebMoney).
Оплата через Яндекс Кассу
После выбора оплаты через Яндекс запустится платежная система Яндекс Касса, где требуется выбрать удобный способ оплаты (банковская карта, QIWI, аккаунт Яндекс Деньги и т.д.)
После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.
Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от рубля, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка России на момент совершения покупки.
Данный способ оплаты оптимально подойдет для жителей России, Казахстана и Беларуси.
Официальный сайт платежной системы Яндекс Касса https://kassa.yandex.ru
Оплата через Portmone
После выбора оплаты через Portmone запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт Portmone.
Цена в платежной системе Portmone пересчитывается в доллар по курсу Центрального банка той страны, где Вы находитесь.
Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от доллара, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка Вашей страны на момент совершения покупки.
После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.
Официальный сайт платежной системы Portmone https://www.portmone.com
Оплата через PayPal
После выбора оплаты через PayPal запустится платежная система PayPal, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт PayPal.
Если у Вас уже есть аккаунт PayPal, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.
Если у Вас нет аккаунта в PayPal, и Вы хотите оплатить с помощью банковской карты через PayPal, Вам необходимо нажать на кнопку "Create an Account (Создать аккаунт)" - на рисунке показано стрелочкой.
После чего PayPal предложит вам выбрать Вашу страну и указать данные кредитной карты.
После указания данных, необходимых для осуществления платежа, надо нажать на кнопку "Pay Now (Оплатить)".
Официальный сайт платежной системы PayPal https://www.paypal.com
Оплата через WebMoney
После выбора оплаты через WebMoney запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или кошелек WebMoney.
Если у Вас уже есть кошелек WebMoney, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.
Если у Вас нет кошелька WebMoney, и Вы хотите оплатить другим образом, Вам необходимо выбрать любой из способов, который предлагает WebMoney и осуществить оплату
После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.
Официальный сайт платежной системы WebMoney https://www.webmoney.ru/
Скачивание книги
После успешного прохождения платежа (любым способом) и возврата в магазин KrutilVertel с сайта платежной системы Вы попадаете на страницу успешной оплаты:
На этой странице Вам необходимо указать свой e-mail, куда будет выслан доступ для скачивания книги.
Если Вы уже зарегистрированы на нашем сайте, то просто перейдите по ссылке личный кабинет.
Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать.
Обратите внимание, что после совершения оплаты, Вам необходимо вернуться обратно с сайта платежной системы на сайт KrutilVertel.
В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом - мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги.
Проблемы при оплате банковскими картами
Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:
- На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
- Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
- Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
- Недостаточно средств на пластиковой карте.
Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.
Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.
Электронный блок управления двигателем (ЭБУ) выполнят целый ряд важнейших функций, полностью контролируя работу ДВС на разных режимах. Указанный блок управления фактически является основой ЭСУД, так как устройство получает данные от различных датчиков, после чего происходит обработка полученной информации по заданным алгоритмам.
Затем блок посылает соответствующие команды на разные исполнительные устройства. Такая схема позволяет добиться значительной оптимизации многих процессов, которые протекают в двигателе, а также заставить мотор работать в рамках строго заданных параметров. В результате удается снизить расход топлива, повысить мощность мотора, обеспечить полноту сгорания топливно-воздушной смеси в цилиндрах, уменьшить токсичность отработавших газов и т.п.
Сразу отметим, что так называемые «мозги» двигателя на современных автомобилях изготавливают таким образом, что ряд параметров, которые зашиты в их память, можно программно менять. Далее мы поговорим о том, где стоит блок управления двигателем на разных авто, а также рассмотрим основные функции и особенности электронного контроллера.
Где находится блок управления двигателем
Начнем с того, что на сегодняшний день среди автопроизводителей не существует какого-либо стандарта, который четко определяет место установки блока управления двигателем. Другими словами, на разных автомобилях данное устройство может располагаться в различных местах.
В зависимости от особенностей конструкции того или иного ТС, предпочтений инженеров и т.п., ЭБУ может находиться в салоне автомобиля, выноситься в подкапотное пространство и так далее. Другими словами, для моделей различных производителей место установки электронного блока индивидуально.
Также на многих ТС контроллер находится прямо в моторном отсеке. В некоторых случаях отмечено его расположение ближе к лобовому стеклу, слева или справа, возле «стаканов» передних стоек и т.д. Как правило, элемент крепится в самых верхних точках. Это необходимо для минимального попадания влаги на электронное устройство.
Однако такое место установки практикуется не на всех машинах. Существует большое количество моделей, на которых область расположения ЭБУ выбрана откровенно неудачно (например, ближе к радиаторной решетке для лучшего охлаждения или рядом с каналами для слива дождевой воды).
В последнем случае проблема заключается в том, что когда канал забивается грязью и листьями, вода начинает попадать на электронный блок, что вызывает его усиленную коррозию и т.д. Также добавим, что среди разных вариантов установки еще встречаются такие места, как ниша левого или правого брызговика. Обычно чтобы добраться до блока управления, в этом случае нужно предварительно снимать подкрылки.
Дело в том, что на практике неопытные автолюбители часто путают ЭБУ двигателем с другими блоками управления, которые находятся в составе общей электронной системы автомобиля (блоки ABS, блоки AIRBAG и т.п.).
При этом отдельное изучение мануала или профессиональная консультация помогут быстро определить, где расположен блок управления двигателем на том или ином автомобиле, а также добраться до «мозгов» машины без риска что-либо случайно отключить, замкнуть или сломать.
Для чего нужен ЭБУ в автомобиле: какие функции выполняет электронный контроллер
Итак, разобравшись с возможными местами установки блока управления двигателем, давайте рассмотрим само устройство. Блок управления можно смело сравнить с компьютером, так как элемент имеет аппаратную платформу и программное обеспечение.
Что касается «железа», ЭБУ имеет микропроцессор, а также преобразователи сигналов, которые нужны для преобразования аналогового сигнала в цифровой и обратно. Главной задачей блока является прием и обработка сигналов, которые поступают от датчиков, после чего контроллер формирует «команды» для исполнительных устройств, тем самым поддерживая и при необходимости корректируя работу множества систем.
Рекомендуем также прочитать статью о том, где находится датчик температуры двигателя. Из этой статьи вы узнаете о месте расположения указанного датчика температуры мотора на различных типах ДВС.
Если рассматривать программное обеспечение, не вдаваясь в подробности можно сказать, что это записанные в память блока управления оптимальные параметры работы мотора и его систем. После запуска ДВС на ЭБУ происходит передача сигналов от многочисленных датчиков, после чего в блоке осуществляется сопоставление данных с заранее прописанными параметрами в памяти.
На панели приборов в подобной ситуации загорается «чек», сигнализируя водителю о неисправности. Также в ряде случаев ЭБУ переводит двигатель в аварийный режим, не позволяя мотору завестись или развить мощность и т.д.
Также отметим, что современные блоки управления двигателем поддерживают постоянную связь и обмен данными с другими системами посредством специальной CAN-шины. С учетом того, что разные системы также имеют собственные блоки-контроллеры, данное решение фактически позволило создать единую систему электронного управления автомобиля.
Что в итоге
Как видно, использование электронных блоков позволяет контролировать работу всех систем современного автомобиля. Если говорить о двигателе, снизилась токсичность выхлопа, уменьшился расход горючего, выросла мощность и т.д.
Также силовой агрегат получил возможность легкого и стабильного запуска без дополнительных действий со стороны водителя даже в условиях низких температур, чего не скажешь о простых моторах с карбюратором. Еще одним плюсом можно считать возможность производить самодиагностику и компьютерную диагностику двигателя, а также при необходимости считывать ошибки, записанные в память блока управления после возникновения неисправностей или сбоев.
Если говорить о ремонте, обычно требуется специальное оборудование и профильные навыки, то есть зачастую самостоятельно устранить поломку или сбой ЭБУ в условиях гаража не получится.
Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое чип-тюнинг двигателя и топливные карты. Из этой статьи вы узнаете о коррекции топливных карт во время тюнинга (перепрошивки) электронного блока управления двигателем для повышения мощности, крутящего момента и приемистости ДВС, а также в целях экономии горючего.
Напоследок хотелось бы отметить, что блоки управления двигателем выполнены таким образом, что имеется возможность изменять их программное обеспечение. Другими словами, контроллер можно перепрошить.
Такая процедура называется чип-тюнинг, а сама перепрошивка блока управления двигателем позволяет дополнительно увеличить мощность двигателя, снизить потребление топлива на разных режимах, откорректировать работу целого ряда систем после тюнинга мотора и т.д.
Принцип работы ЭБУ, устройство платы и разъемы. Обработка данных ECU, CAN-шина. Причины неисправностей блока управления двигателем, ремонт или замена блока.
Назначение, устройство и принцип работы датчика положения коленчатого вала (датчика синхронизации). Как проверить и установить датчик коленвала.
Датчик температуры двигателя (ДТОЖ): особенности работы, устройство, место установки датчика. Неисправности, связанные с датчиком температуры ДВС, проверка.
Топливные карты, чип-тюнинг и тюнинг-бокс. Влияние ЭБУ на состав рабочей смеси. Зависимость показателя AFR от различных режимов работы двигателя, детонация.
Стоит ли делать чип-тюнинг двигателя серийного автомобиля: преимущества и недостатки таких доработок. Ресурс и обслуживание двигателя после чиповки, советы.
Модуль увеличения мощности дизельного двигателя. Виды чип-боксов, особенности подключения и работы данных блоков. Преимущества и недостатки тюнинг-бокса.
Читайте также: