Где находится компьютер тойота ипсум

Опубликовано: 17.05.2024

Многих заинтересовал Бортовой Компьютер, который я себе поставил.
Выбирал долго и пришел к выводу что нужно брать именно Multitronics RC-700.
Брал в первую очередь, чтобы отслеживать темпиратуру двигателя после того как лопнул радиатор. Датчик темпиратуры двигателя на приборке не работает. Все лето откатал нормально, а зимой радиатор не выдержал.
У этой модели БК цветной TFT дисплей 2.4" с настройкой любой цветовой схемы. Исполнение 1DIN со съемной панелью, поэтому, пристыковав к нему родную 1DIN полку Toyota получилось очень симпатично. В скором времени планирую установить в машину КарПиСи и отпадет потребность в 2DIN магнитоле, что стоит сейчас. Всю мультимедиа буду пользовать в компьютере. Multitronics переедит в низ и будет стоять под магнитолой 1DIN, которая будет пользоваться только как радио и чтение CD. В горбе смонтирую монитор от КарПиСи. Комплект для установки имеется со старой машины, но руки не доходят.
… но это планы на будущее.
По монтажу все понятно на фотках. Сначала срастил БК с полочкой с помощью куска крашеной оцинковки (отлив от окна). Затем приступил к измерениям высоты и глубины монтажа. Было пару лишних дырок пробито, но после третьей примерки встало почти как надо. Немного промахнулся с левой частью по высоте, но переделывать не стал. Да и никто кроме меня не видит этого косячка…
Подключил БК к разъему OBD II. В Калдиновской проводке он есть, но в родной Ипсумовской ее нет. Подключил провод к замку зажигания для включения и выключения БК и провод к габаритам. Удобная весЧЬ! Напоминает о невыключеных габаритах после того как двигатель заглушен, но т.к. у меня турботаймер, я все равно убегаю из машины, забыв их выключить. Есть еще провод для Датчика Уровня Топлива, его я не подрубил пока. После калибровки будет выдавать точное колличество топлива в баке и точнее показывать расход.
БК выдает код ошибки и может ее сбросить, если нужно.
В БК настроил порог оповещения о перегреве двигателя на 105 градусов, что бы наверняка не закипеть. При прогреве двигателя приятный женский голос говорит "Темпиратура двигателя 70. Двигатель прогрет". И после этой фразы можно смело давить на тапочку!
Отображение параметров можно выбрать на любой вкус. Хочешь один параметр, хочешь два, четыре, девять; хочешь стрелочки, хочешь графики… Короче любой каприз…
Покупкой даволен как слон! Как я без него раньше обходился

Итак начнем!
Имеем свежекупленный авто:

Взвесив все за и против было решено:
1. выкинуть старую голову заточенную под японию (тв, радио, CD)
2. выкинуть старый модуль GPS заточенный под японию
3. поставить PC CAR и воплотить все прелести жизни в нем.

Вдохновившись идеями с форумов и проанализировав рынок запчастюлек были закуплены следующие компоненты:

1. Корпус mini-ITX Linkworld LC820-01

2. Материнская плата ZOTAC IONITX-F-E

3. Память Kingston KVR800D2N6/1G

4. HDD Western Digital WD1600BEVT

5. DVD-ROM LG GP08NU30 White

6. Блок питания китайский с Ebay Mini-ITX M2 Car PC DC-DC (на фото не китай)

7. 2 монитора с Ebay Lilliput 8" 869GL-80NP/C/T

8. C Ebay Globalsat BU-353 USB GPS

9. С Ebay пластилин Milliput

10. Уселитель Blaupunkt GTA 475

11. Адаптер OBD II

12. Пластелин холодная сварка Контакт

13. Ну и на последок провода питания уселителя 8мм, провода питания компа 2.5 мм, акустические провода, колба с предохранителем на 40А и предохранительная клемма на 20А, межблочные кабели 3.5JACK-2RCA 2 штуки двухэкранированные. И понеслась.

Идем далее:
Был раздербанин домашний комп стоявший без надобности и вынут с него блок питания. Оговорюсь и напомню, что все идеи были подчерпнуты на этом сайте.

. Замкнуты серый и зеленый провода на 20-pin колодке и ждем первого запуска после установки винды с USB флэшки. Винда была записана на флэху из домашний сети путем простого копирования.
На первое время установлен LEO CAR, IGO

В этом корпусе винчестер устанавливается снизу крепежной планки и упирается вплотную к блоку питания, поэтому путем нехитрых сверлений и откусывания лишнего винч перекочевал наверх:

Питание к компу решено подвести через компьютерную колодку, а питание монитора взять с блока питания и все это вывести через переднюю панельку корпуса для быстрого демонтажа.

а на улице плохая погода. ОК! Время зря терять нельзя. Будем потехоньку делать моник для жены и ребенка на заднем седенье. Снимаем подголовник, вырезаем и примеряем.

на этом с подголовником пока все. поставлена задача зайти в строительный, купить каких-нибудь уголков и сделать внешнюю рамку на монитор, чтоб ткань не вылазила, далее подклеить и прострачить. просверлить небольшие отверстия в штырьках подголовника и пропустить через них питалово и HDMI кабель. об этом позже.

Немного предистории.
Если вы читаете весь мой БЖ, то мимо не должна была пролететь запись о капитальном ремонте двигателя. Же этой процедуры машина ехала, но скажем не так как хотелось бы, и все хуже и хуже с течением времени. Двигатель откапиталили, пройдена обкатка, быстрых рывков не делали, ускорений тоже, машина обкатывалась в зимний период в лёгком режиме. Настала весна, одета летняя резина на 17, начались летние поездки за город. Начал чувствовать, что с машиной что то не то. Не очень приятный звук матора, нет даже той динамики, которая была перед ремонтом, может так же. Грешил на бензин, по Ом на свечи, фильтры, ВВ провода, датчики, Дроссельную Заслонку и даже катушки зажигания, но замена и диагностика виновника не выдовала. С похожей проблемой столкнулся не я один, несколько соратников ипсумовладельцев оказались в подобной ситуации, при этом расход в городе около 13-14 литров на 100км на переднем приводе, а по трассе меньше 9. Была мысль заказать новый мозг, поскольку менять и проверять больше нечего. При всем при этом мащина мне периодически показывала "а смотри как я умею" и при легком нажатии на педаль резво срывалась с места с приятным звуком работы двигателя и четкими переключениями коробки, в эти минуты мне просто не хотелось останавливаться и глушить мотор.
И вот один из товарищей по группе в Ватсап сообщает приятную новось "похоже я нашёл причину нашей проблемы". Как оказалось, Виталя снял мозг на двигатель и пропаяно все контакты идущие на фишки, и о чудо, машина полетела. В этот день я лазил к мозгу машины и пошевелил фишки идущие на " мозг" подоткнув их сильнее. Машинка в этот вечер не капризничала. Не долго думая, я на следующий же день вооружившись паяльником повторяю процедуру пропайки контактов, ставлю на место Комп, и мы летаем, остаётся только ждать и следить за поведением автомобиля.
Расход тоже нужно замерить.
Что касается процедуры:
Скидываем клемы.
Снимаем бордачек.
Откручиваем 2 гайки на 10, одна сверху, одна за компом слева
Извлекаемые фишки и вытаскиваем Комп
Закрываем машину ключем (аккум то отцеплен, все двери проверьте)
Идём к паяльнику, включает в сеть.
Откручиваем 6 болтиков, снимаем крышку.
Мозг перед вами.
Горячим паяльником прогреваем все ножки идущие на фишки
Собираем в обратном порядке
Наслаждается
Данные по поведению и расходу будут через неделю.

Toyota Ipsum/ Avensis Verso 2WD/4WD с бензиновыми двигателями: 1AZ-FE 2.0 л (1998 см³) 150 л.с./110 кВт, 2AZ-FE 2.4 л (2369 см³) 157-160 (Models for Japan) л.с./115-117 кВт; Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту, технические характеристики, электросхемы, контрольные размеры кузова, устройство, диагностика. Минивэн Тойота Авенсис Версо и Ипсум второго поколения с кузовами пятидверный универсал /Compact MPV, передне- и полноприводные модели выпуска с 2001 по 2009 год

Видео Toyota Ipsum/ Avensis Verso замена задних тормозных колодок и сайлентблоков рулевой рейки (Тойота Авенсис Версо и Ипсум 01-09)

Toyota Ipsum / Avensis Verso общая информация (Тойота Авенсис Версо и Ипсум 2001-2009)

Система впрыска топлива (EFI)
Система впрыска состоит из трех основных подсистем: топливной, подачи воздуха и электронного управления.
Топливная система
Топливо подается насосом через фильтр к каждой форсунке под давлением, устанавливаемым регулятором давления топлива. Топливо впрыскивается во впускной коллектор в соответствии с сигналами от электронного блока управления.

Система подачи воздуха
Система подачи воздуха обеспечивает подачу необходимого для работы двигателя количества воздуха. Количество воздуха, поступающего в двигатель, определяется углом открытия дроссельной заслонки и частотой вращения коленчатого вала двигателя. Поток воздуха проходит воздушный фильтр, канал корпуса дроссельной заслонки и поступает в верхнюю часть впускного коллектора, откуда он распределяется по цилиндрам двигателя. При низкой температуре охлаждающей жидкости открывается клапан системы управления частотой вращения холостого хода, и воздух поступает в верхнюю часть впускного коллектора по перепускному каналу в дополнение к воздуху, проходящему через дроссельную заслонку. Таким образом, даже если дроссельная заслонка полностью закрыта, воздух поступает в верхнюю часть впускного коллектора и, следовательно, увеличивается частота вращения холостого хода. Верхняя часть впускного коллектора снижает пульсации воздушного потока.

Система электронного управления
Все двигатели оборудованы системой электронного управления фирмы «TOYOTA», которая контролирует впрыск топлива, опережение зажигания, диагностическую систему и т.д. при помощи электронного блока управления.

При этом осуществляются следующие функции:
1. Управление впрыском топлива.
Различные датчики определяют расход воздуха, частоту вращения коленчатого вала двигателя, а также содержание кислорода в отработавших газах, температуру охлаждающей жидкости, температуру воздуха на впуске, атмосферное давление и др., и преобразуют полученную информацию в электрический сигнал, посылаемый к электронному блоку управления. На основании этих сигналов электронный блок управления определяет требуемое количество топлива и управляет форсунками. Объем подаваемого топлива регулируется продолжительностью поднятого положения запорной иглы форсунки.
2. Управление углом опережения зажигания.
В память электронного блока управления заложены значения оптимального угла опережения зажигания при всех возможных режимах работы двигателя. Используя сигналы различных датчиков, контролирующих условия работы двигателя, электронный блок управления вырабатывает импульсы, управляющие искрообразованием, в строго определенные моменты времени.
3. Система управления частотой вращения холостого хода.
В память блока электронного блока управления заложены данные оптимальной частоты вращения холостого хода, отвечающие различным условиям (например, температуре охлаждающей жидкости, включению/выключению кондиционера т.д.). Сигналы датчиков поступают в электронный блок управления, который управляет потоком воздуха через перепускной канал (помимо дроссельной заслонки) и регулирует частоту вращения холостого хода в соответствии с заданной величиной.
4. Диагностика.
Блок электронного управления предупреждает о неисправности или ненормальной работе посредством индикатора «CHECK ENGINE» на панели приборов. Неисправность идентифицируется в виде диагностического кода, который запоминается электронным блоком управления.
5. Функция «Fail-Safe» («Добраться до дома»).
В случае выхода из строя какого либо датчика предусмотрен аварийный режим работы (чтобы доехать до ближайшей станции техобслуживания). При этом на комбинации приборов загорается индикатор «CHECK ENGINE».

ELM327 WiFi 1.5 - д иагностический автосканер работающий с устройствами на Android, iOS и Windows.

Универсальный автомобильный автосканер ELM327 версии 1.5 для диагностики автомобилей по bluetooth.

Creader 6 - компактный автосканер с большим цветным экраном. Позволяет осуществлять чтение и очистку кодов неполадок, отображать текущую информацию об авто, а также выполнять множество спецтестов.

Launch Creader 5 - портативный автосканер, предназначенный для чтения и очистки кодов ошибок, чтения текущей информации о системах автомобиля, а также выполнения множества специальных тестов.

USB ELM 327 автосканер для автодигностики большинства современных автомобилей.

Диагностический OBDII-сканер с поддержкой шины CAN, разработан специально для самостоятельной диагностики автомобиля.

Профессиональный мультимарочный автосканер для диагностики на легковом, грузовом и коммерческом автотранспорте большинства мировых производителей. Прибор аналогичен по своим возможностям профессиональным автосканерам Delphi и Autocom CDP+.

Multitronics CL-590 - многофункциональный бортовой компьютер от компании Multitronics.

Multitronics TC 750 - многофункциональный бортовой компьютер от компании Multitronics.

Multitronics VC731 - многофункциональный бортовой компьютер от компании Multitronics.

Multitronics RC-700 - многофункциональный бортовой компьютер со съёмной панелью. Возможна установка в 1DIN, 2DIN и ISO разъёмы.

Multitronics TC 740 - многофункциональный бортовой компьютер от компании Multitronics.

Multitronics VC730 - многофункциональный бортовой компьютер от компании Multitronics.

Multitronics CL-550 - многофункциональный бортовой компьютер. Возможна установка в 1DIN посадочное место.

Multitronics RI-500 - многофункциональный бортовой компьютер со съёмной панелью. Возможна установка в 1DIN, 2DIN и ISO разъёмы.

Multitronics VG1031GPL - многофункциональный бортовой компьютер с поддержкой протокола CAN.

Multitronics C-580 - многофункциональный бортовой компьютер для автомобилей Газель и УАЗ.

Multitronics VG1031UPL - многофункциональный бортовой компьютер с поддержкой протокола CAN.

Multitronics TC 50UPL - многофункциональный бортовой компьютер с поддержкой протокола CAN.

Multitronics VG1031S - многофункциональный бортовой компьютер для отечественных и иностранных автомобилей. Работает по протоколу OBDII;

Multitronics VG1031V - многофункциональный бортовой компьютер. В комплекте специальное крепление для ВАЗ 2110.

Multitronics SE-50V - многофункциональный бортовой компьютер. Установка производится в 1DIN посадочное место.

Delphi DS150E - универсальный мультимарочный сканер для диагностики легковых и грузовых автомобилей, автобусов. Прибор аналогичен по своим возможностям профессиональным автосканерам Delphi и Autocom CDP+.

Универсальный ELM327 Bluetooth адаптер для диагностики большинства современных автомобилей.

Не знаете что выбрать?

Обратитесь к нашим специалистам! Мы поможем подобрать оборудование подходящее под ваши нужды.

Для клиентов из Москвы: 8 (495) 648-62-46
Вы не из Москвы? Не беда, звонок на этот номер из любого города РФ бесплатный: 8 (800) 775-09-46.

Обратитесь к нашим специалистам! Мы поможем подобрать оборудование подходящее под ваши нужды.

Читайте также: