Где находится лямбда зонд на ауди 80 б3 фото

Опубликовано: 02.05.2024

Где Находится Лямбда Зонд Ауди 80 Б3

если он неисправен, может ли он простаивать на холостом ходу?

Я думаю нет, ХХ и лямбда на мой взгляд не связаны

И где этот датчик?

вкручивается в выпускной коллектор, под воздушный корпус фильтр

И мой двигатель повлиял на оборот, когда лямбда умерла. У меня есть запись в БЖ.

Если это не сложно, скажите нам, какую сторону искать и как определить ваш укол вечером. С фото было бы здорово поблагодарить вас заранее. Холодное плавание и в холод и в жару, единственная радость не утихнет. А где DX?

Лямбда-зонд расположен на выпускном коллекторе чуть ниже корпуса воздушный фильтр. Вот e-a.d-cd.net/f523e44s-960.jpg внизу слева, блестяще торчащий прямо перед приемной трубой.

Лямбда не может влиять на работу вхолостую так сильно, что косит что-то еще. С раненой машиной пожимаем руки воздушный фильтр, Если есть шипение, Хан лежит под Моник.

Замена кислородного датчика Audi 80 рм.

Лямбда-зонд NGK арт NGK 91157.

Audi 80 JN Лямбда-зонд

VW PASSAT AUTOMATIC REPAIR. мой новый канал.

DXX расположен справа от Моники, лицом к радиатору. Между моникером и крышкой клапана

Спасибо за ответ. Я нашел лямбду. На фото это было связано. Я попытался запустить двигатель, выключив его, поэтому прочитал мысль. Я не заметил разницу. Трубка, которая прошла через тройник к распределителю, была сломана, укорочена, через нее продул воздушный фильтр (скоро заменю маслом на замену). Началось, разницы не увидел, после очистки фильтра стали меньше плавать. Сам этот шипение есть, но я до сих пор не могу определить его природу. Воздушный фильтр. Моника прокачана, ничего не меняется. Вот новости.

Да, лямбда на фото. Это только увеличивается расход топлива за литр. полтора. Практически не влияет на поведение машины. Я тоже долго путешествовал с порванным и не знал горя.

Поскольку есть шипение, это. то, где некоторая утечка воздуха вызывает плавающий холостой ход. Посмотри внимательно на прокладку под моник, вакуумный шланг от моника до вакуумного усилителя тормозов, ну вообще слушай, где шипит

он начинается почти сразу, когда он запускается, он начинает расщепляться, он немного нагревается, кажется, что он становится нормальным. И я снимаю крышку с моники, даю газ, без сажи. Видимо, воздуха все еще недостаточно

Я думал, вино не лямбда. Я тоже долго катался с лямбдой, толченной, потом только увидел. В основном это влияет на потребление (оно увеличивается на полтора литра), и я это делаю. А потом виновато что-то еще.

здесь мне кажется Лямбда-зонд Я чувствую покрытую прямую культю. Я сделал датчик IAC, он экономит 800 об / мин, но немного газку, ты пахнешь сажей от выхлопа, как дизель

Воспаление нормальное? Да и 800 одиночек, как мало для меня

Я вскакивал на холостом ходу с полностью прогретым двигателем, выключал лямбда-зонд и после этого поддерживал стабильный оборот, даже начал как-то ускоряться.

Я заказываю новый, как я понимаю, моя лодка пришла.

Ходить без лямбды не критично? вы не знаете?

Думаю некритично) я тоже без этого ездил

Гей. Можете ли вы сказать мне, как попасть в этот датчик?

Я искал и никак не мог его увидеть.

У меня это на выпускном коллекторе, прямо под Корпус воздушного фильтра. Но у меня есть инъекция PM, но я не знаю точно, как вы это делаете. но посмотрите, где я сказал

В этом руководстве мы покажем вам, как заменить датчик кислорода (O2) на автомобилях Audi. Чтобы самостоятельно заменить датчик кислорода Audi, вам потребуется новый датчик кислорода Audi и инструмент для удаления кислорода.

Типичная стоимость замены кислородного датчика Audi составляет менее 100 долларов. Стоимость замены кислородного датчика Audi у дилера или в ремонтной мастерской колеблется в пределах 200-350 долларов. Это руководство поможет владельцам таких моделей Audi, как A1 A3, A4, A5, A6, A7, Q3, Q5, Q7 TT.

В этом руководстве показано, как заменить датчик кислорода, расположенный перед каталитическим нейтрализатором. Чтобы заменить датчик кислорода, который находится ниже по потоку от каталитического нейтрализатора, вам нужно поднять или использовать рампы. Кроме того, вам придется удалить брызговик из-под автомобиля.

  • 1 Симптомы плохого Audi O2 Sensor
  • 2 Что тебе понадобится
  • 3 инструкции
    • 3.1 Открытый капюшон
    • 3.2 Отключить отрицательный терминал
    • 3.3 Найдите датчик O2
    • 3.4 Датчик отключения
    • 3.5 Удалить датчик O2
    • 3.6 Установите новый датчик O2
    • 3.7 Подсоедините жгут проводов

    Симптомы плохого Audi O2 Sensor

    • Проверьте, горит ли двигатель
    • Снижение экономии топлива
    • Двигатель неуверенность или осечка
    • Грубый холостой ход

    Что тебе понадобится

    • Датчик кислорода Audi
    • Датчик кислорода

    инструкции

    Открытый капюшон

    Припаркуйте свою Ауди, установите стояночные тормоза и откройте капот. Дайте двигателю остыть, иначе вы рискуете получить ожог.

    Отключить отрицательный терминал

    Отсоедините отрицательный вывод аккумулятора.


    Найдите датчик O2


    Найдите датчик кислорода на вашей Audi. Выше вы видите датчик кислорода на Audi Q5.


    Расположение датчика O2 на Audi A4.

    Датчик отключения

    Нажмите на разъем и вытащите его, чтобы отключить датчик кислорода.


    Удалить датчик O2

    Поместите гнездо датчика кислорода на датчик и ослабьте его. Снимите старый датчик кислорода Audi. Возможно, вам придется распылить проникающее масло и дать ему поработать не менее 10 минут. Особенно на больших пробегах автомобилей Audi, где проржавел датчик O2.


    Установите новый датчик O2

    Установите новый датчик кислорода. Затяните новый кислородный датчик Audi до рекомендованного крутящего момента.

    Подсоедините жгут проводов

    Подсоедините жгут проводов датчика кислорода, подключив его. Если вы используете универсальный датчик кислорода, вам нужно будет использовать схему, поставляемую с датчиком, чтобы выяснить, какие провода следует сращивать.

    Подготовка к зиме продолжается, уже поменял масло и фильтр масляный, за что дали купон на 100 руб. Не долго думая решил поменять воздушный фильтр, стоил он мне 250 руб., то есть с купоном 150. Подошёл в отдел иномарок в шинторге и там мне выдали вот такой вот.


    Кто что знает про этот фильтр? Хотелось бы знать стоит ли он 250 руб. или лучше по старинке покупать за 100 — 150 руб.
    По сравнению со старым, выглядит он конечно чище. Хотя и старый не сильно загрязнился, но решил всё же поменять.


    Так же давно беспокоил вопрос о лямбда-зонде. Подозревал что его так же не меняли с завода или по меньшей мере последние 11 лет. Поэтому, почитав драйв, заказал BOSCH 0 258 001 05, который обошёлся мне в 1259,94 руб. и был доставлен за 2 дня.


    Ну, а дальше было жёстко! Во первых старый лямбда-зонд приржавел и прикипел! Мне казалось я скорее машину с места подниму, чем откручу это.


    Но таки благодаря старой, доброй WD и ключу на 22, я смог снять прикипевшего товарища.


    У тут наступает во вторых, меня ждало некоторое удивление, так как там стоял почти в точности такой же лямбда-зонд. Разница была лишь в маркировке.


    Честно говоря я не уверен, что его поменяли в России. Меня терзают сомнению что последние 11 лет предыдущий хозяин не догадывался о его существовании, особенно учитывая, как он ухаживал за машиной.
    Дальше, всё по обратному принципу. Ставлю новый лямбда-зонд на место, стараясь его не перекрутить и раскладывая проводку в пазы.


    И вот, новый лямбда-зонд на месте! До замены расход составлял 13-15 литров, а когда было тепло 11-12.
    Жду хоть какого нибудь снижения расхода. Попутно почистил свечи от чёрного нагара. Из первых впечатлений, машина работает ровнее, быстрее прогревается, а также стала резвее. Я бы даже сказал заметно резвее, особенно заметно при езде в горку. Недавно заправился и теперь засёк на сколько хватит 30 литров или 1000 руб. Буду теперь ждать результатов.

    Лямбда-зонд (его также называют кислородным датчиком или кислородным зондом) установлен в выхлопной трубе перед катализатором. Корпус этого зонда изготовлен из особой керамики, которая с внешней стороны находится в среде выхлопных газов, а с внутренней — открыта воздействию окружающего воздуха. Благодаря различному содержанию кислорода в выхлопных газах и окружающем воздухе зонде возникает электрическое напряжение, которое резко возрастает, если содержание остаточного кислорода в выхлопных газах достигает определенного процента. Этот скачок напряжения происходит точно в тот момент, когда соотношение топлива и воздуха в рабочей смеси оптимально (Х=1). Если содержание кислорода недостаточно (Я. меньше 1) и рабочая смесь переобогащена, напряжение равно 0,8-1 В. Если рабочая смесь бедна (X больше 1), оно достигает величины примерно 0,1 В.

    9.3-1

    Выпускной коллектор (3) четырехцилиндрового двигателя показан снизу. Здесь установлен лямбда-зонд (2), а также трубка для подключения анализатора выхлопных газов(1). Этой трубка нужна для того, чтобы можно было измерить содержание СО перед катализатором при регулировке или проверке двигателя. Для этого необходимо снять с трубки колпачок (обозначен стрелкой)

    Сигналы лямбда-зонда сообщаются в модуль управления системы впрыска или электронного карбюратора. Модуль управления вмешивается в процесс приготовления рабочей смеси с тем, чтобы соотношение топлива и воздуха по возможности приближалось к оптимальному (Х=1).

    Езда на автомобилях с катализатором

    В инструкции к автомобилю имеются многочисленные указания по эксплуатации автомобилей с катализатором. Особенно опасна несгоревшая рабочая смесь, которая в горячем катализаторе загорается, из-за чего температура в нем поднимается до опасных пределов. Катализатор может частично расплавиться и выйти из строя.

    • Можно, не задумываясь, запускать двигатель «с горки», «с толчка» или путем буксировки в случае, если не удалось завести его стартером из-за разряженного аккумулятора.

    • Попытки запуска двигателя длительной буксировкой —например, в случае выхода зажигания из строя — не допускаются. При этом в систему выпуска попадает большое количество несгоревшего топлива, что может привести к нежелательным последствиям, особенно если катализатор уже разогрет до рабочей температуры.

    • Если из-за неисправности системы зажигания возникли перебои в работе двигателя, эту неисправность рекомендуется немедленно устранить. После этого избегайте езды на высоких оборотах.

    • Небольшие количества несгоревшей рабочей смеси неопасны, особенно если они попадают в холодный катализатор. Это часто происходит во время ремонтных работ, например, при измерении компрессии.

    • Длительная езда на полном газу также не может привести к перегреву катализатора, поскольку большой объемпроходящего через него газа до некоторой степени охлаждает катализатор. Благодаря происходящему внутри него «дожиганию» токсичных веществ его температура значительно выше, чем у выхлопных газов, поступающих из двигателя.

    • В разгар лета, после того, как неделю или дольше стояла сухая погода, нельзя парковать автомобиль на площадке с сухой травой, сеном и т.п. При особо неблагоприятных условиях это может привести к пожару.

    • При нанесении антикоррозийной мастики она не должна попасть на катализатор или теплозащитные щитки системы выпуска.

    • Если автомобиль поднят, следует воспользоваться этим случаем и проверить исправность теплозащитных щитков.

    Что еще следует знать:

    • Повышенный расход масла не может повредить катализатору. Поскольку моторное масло, как и топливо, состоит из углеводородов, катализатор обрабатывает сгоревшее масло точно так же, как и сгоревший бензин.

    • Присадки к топливу и моторным маслам не могут повредить катализатору. В этом можно быть совершенно уверенным, если применять горюче-смазочные материалы, выпускаемые фирмой «Фольксваген/Ауди».

    • Неисправности катализатора или лямбда-зонда выявляются при анализе выхлопных газов. Имеющий термическое повреждение катализатор можно легко распознать по слышным внутри него стукам. Расплавившись, керамическая основа катализатора уменьшается в объеме и начинает болтаться в металлическом корпусе.

    Автомобили с катализатором порой обращают на себя внимание неприятным запахом. Это пахнут небольшие количества иногда выделяющегося в катализаторе сероводорода (Н25), известного нам по «бомбам-вонючкам». В тех концентрациях, в которых оно выделяется в автомобиле, это ядовитое соединение совершенно безвредно. Устранить это явление невозможно. Попробуйте заправляться на другой бензоколонке, где бензин содержит меньше серы.

    Audi 80 1990, двигатель бензиновый 1.8 л., 90 л. с., передний привод, механическая коробка передач — плановое ТО

    Машины в продаже


    Audi 80, 1986


    Audi 80, 1989


    Audi 80, 1988


    Audi 80, 1987

    Комментарии 39

    Парни еще вопрос кто менял лямду?Подскажите товар по заменику оригинала если есть номер товарп

    парни подскажите номер лямды.стоял двигатель jn сейчас sd стоит.лямда подключтна на один контакт есть еше рядом розьем для чего он нужен？

    на подогрев лямбды возможно. Смотри каталог запчастей на JN, раз он стоял с завода, может поймешь откуда провод

    если он неисправен то может потряхивать на холостом ходу?

    думаю нет, ХХ и лямбда по-моему не связаны

    А где он находится этот датчик?

    вкручен в выпускной коллектор, под корпусом воздушного фильтра

    А у меня мотор на оборот сказился когда лямбда умерла. У меня в БЖ есть запись.

    Если не трудно, подскажите с какой стороны это чудо искать и как определить впрыск pm. С фото было бы чудно .Заранее благодарен.Холостые плавают и на холодную и на горячую, единственная радость не глохнет.А ДХХ где?

    лямбда зонд расположен на выпускном коллеторе, как раз под корпусом воздушного фильтра. Вот он e-a.d-cd.net/f523e44s-960.jpg слева внизу блестящий торчит, как раз перед приемной трубой.
    Лямбда не может так влиять на холостые, что то другое косячит. На заведенной машине покачай руками корпус воздушного фильтра, если есть шипение, хана прокладке под моником.
    ДХХ расположен справа от моника, если стоять лицом в радиатору. Между моником и клапанной крышкой

    Спасибо что откликнулся.Лямбду нашел.На фото она?Оказалась подключенной.Пробовал завести двигатель отключив ее, так читал мнение.разницы не заметил.Трубка идущая через тройник на трамблер оказалась порваной, укоротил, перд этим продул воздушный фильтр(менять буду вместе с заменой масла скоро).Завелась особой разницы не увидел, после чистки фильтра, стали меньше плавать.Само шипение есть, но природу его сам пока определить не могу.Воздушный фильтр.монику качал ничего не меняется.Вот такие новости.

    Да, лямбда на фото. Она только увеличивает расход топлива на литр — полтора. На поведение машины почти не влияет. Я тоже долго ездил с оборванной и горя не знал) Расход только больше был.
    Раз есть шипение, это где то подсос воздуха — вот причина плавающих холостых. Посмотри внимательно прокладку под моником, вакуумный шланг от моника на вакуумный усилитель тормозов, ну и вообще прислушайся, откуда шипит

    заводиться почти сразу только завелась начинает дергать ее, чуть прогревается вроде нормально становиться. А, снимаю крышку моника, газу даю, копоти нету. Видимо все же воздуха не хватает

    я тут подумал, не лямбда это виновата. Я тоже ездил долго с оборванной лямбдой, потом только это увидел. Она на расход влияет в основном (на литр-полтора увеличивается), у меня так и было. А тут что то другое виновато…

    вот у меня кажется тож лямбда зонд накрыло, прям копчиком чую. Сделал датчик РХХ, обороты держит 800, но чуть газку жахнешь копоть из выхлопной как у дизеля

    а зажигание нормально? да и 800 холостых как то маловато помоему

    Спасибо, нашёл.
    Скакали обороты на холостом ходу при полностью прогретом двигателе, отключил лямбда зонд и после этого обороты держит стабильно, стала даже разгоняться как то порезвее.
    Буду заказывать новый, я так понял моему настал каюк…
    Без лямбды ездить не критично пока что? не знаешь?

    Читайте также: